中国汽车工业

1、 中国汽车工业及其全球化（节译） 摘要： 由于改革开放政策的实行，中国汽车行业的实现了飞速的发展，特别是在20世纪90年代初期。
中国政府一直鼓励国内和合资公司通过引进日本和欧美的汽车及其零部件制造商的直接投资，来向中国内部扩张。
中国的目标是在2020年成为全球车业举足轻重的角色。
本文旨在分析中国的汽车工业目前存在的优势和弱点，并且讨论如果中国汽车行业如果要实现全球化，什么将是它所需要的。
本文将侧重。

2、本文将侧重点放在“与合资企业相关的政府政策”，“市场拓展”，“如何解决规模和范围问题”以及“需要解决的质量问题”这些点上-如果中国车企想与西方国家更先进的汽车企业一争高下的话。
最后，中国汽车企业在发达经济体市场参与中是难还是易？本文将对此进行探讨评估。
出口潜力分析结论：很显然，中国的国内汽车生产商不足以对世界上先进的汽车厂商形成的严峻挑战。
最近关于安全性和废气排放测试的实验中，给中国的汽车制造商之间带来了更严峻的气氛，但这不应该是西方汽车厂家得意的理由。
中国将借鉴他们的经验，很可能在未来几年内，将缩小在设计和技术方面与西方的差距。
当中国汽车开始进入西方市场，甚至像奇瑞这种在中国享有良好的声誉的汽车公司将大力跟进，它将采取低价策略进入欧美市场，估计比美国或欧洲等值商品低3此外，中国企业将要面对经销商建立的巨额成本，而在美国，将需要至少250个经销网点，其初始建设成本可能削弱其企业竞争力。
全文结论：从上述很明显，中国汽车品牌在全球汽车领域走向强大的道路上有它极其强大的力量，并且这已经不是它走得是否好的问题了，而是中国本土汽车制造商什么时候能够有足够的准。

3、是规模经济效益显著的典型产业。
规模效益是汽车工业生产的基本前提。
按照规模经济原则组织汽车工业生产是汽车工业发展的灵魂。
我国汽车工业的发展不可能游离于这一普遍规律之外。
1.规模经济与汽车工业。
规模经济问题首先产生于汽车工业实践，其后科学总结，汽车工业是规模经济理论最好的例证。
规模经济又称规模效益。
规模指的是生产的批量，而生产批量的变化有两种情况：一种是生产设备条件不变，即生产能力不变的情况下的生产批量变化；另一种是生产设备条件（生产能力）变化时生产批量的 变化。
规模经济概念中的规模指的是后者，即指伴随生产能力的扩大而出现的生产批量的扩大，而经济则含有节省、效益、好处等意思。
按照西方经济学的概念表述，即指规模的收益递增现象。
具体表现为长期平均成本曲线向下倾斜，从这种意义上看，长期平均成本曲线便是规模曲线，在长期平均成本曲线上的最低点就是最小有效规模（或称最小最佳规模）。
所以规模经济是指随生产能力扩大，使单位成本（即长期平均成本）下降的趋势。
在汽车工业中，在产量和单位成本的坐标系中，汽车工业的长期成本曲线呈L形状，即一开始单位成本随生产量提高 下降很快，此后，尽管单位成本随产量提高而减少。

4、8/8/14,6,上海 大众,一汽 大众,上海 通用,北京 现代,东风 日产,比亚迪,奇瑞,广汽 本田,一汽 丰田,吉利,万辆,2018/8/14,7,北汽 福田,东风,一汽,江淮,重庆 长安,金杯 股份,江铃,凯马,上汽 通用 五菱,重汽,万辆,2018/8/14,8,2009年全球主要国家汽车市场销量与增幅,2018/8/14,9,2009年全球主要汽车公司市场销量,2018/8/14,10,2009中国汽车 市场快速增长的原因,2018/8/14,11,2018/8/14,12,2009年汽车商品进出口情况,2018/8/14,13,进口：331.07亿美元，同比增长5.34% 出口：368.12亿美元，同比下降25.98%,2018/8/14,14,1、日本：14.52万辆，121.68亿美元 2、德国：10.00万辆，90.72亿美元 3、美国：5.13万辆，30.28亿美元 4、韩国：5.12万辆，28.40亿美元 5、英国：1.81万辆，9.62亿美元,2009年汽车进口国前五位排名：,2018/8/14,15,1、阿尔及利亚：4.14万辆 2、越南：3.07万辆 3。

5、职业技术学院毕业设计论文III平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）答辩委员会记录机械工程系汽车运用技术专业，学生于年月日进行了毕业设计（论文）答辩。
设计题目中国汽车工业的发展趋势及对策专题（论文）题目中国汽车工业的发展趋势及对策指导老师答辩委员会根据学生提交的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生毕业设计（论文）成绩为。
答辩委员会人，出席人答辩委员会主任（签字）答辩委员会副主任（签字）答辩委员会委员，平顶山工业职业技术学院毕业设计论文IV平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）评语第页共页学生姓名专业汽车运用技术年级09级毕业设计（论文）题目评阅人指导教师（签字）年月日成绩系（科）主任（签字）年月日毕业设计（论文）及答辩评语平顶山工业职业技术学院毕业设计论文V摘要20世纪九十年代以来，中国以GDP近两位数的实际增长速度成为全球增长速度最快的国家之一。
据国务院发展研究中心的研究报告，加入世界贸易组织以后，中国经济将有更多增长机会，但其各部分增长差异各有不同。
入世后中国必须承担降低关税、开放服务领域、减少或取消限制外商投资某些行业的规定等义务。
从现有。

6、与合资企业相关的政府政策”，“市场拓展”，“如何解决规模和范围问题”以及“需要解决的质量问题”这些点上如果中国车企想与西方国家更先进的汽车企业一争高下的话。
最后，中国汽车企业在发达经济体市场参与中是难还是易本文将对此进行探讨评估。
出口潜力分析结论很显然，中国的国内汽车生产商不足以对世界上先进的汽车厂商形成的严峻挑战。
最近关于安全性和废气排放测试的实验中，给中国的汽车制造商之间带来了更严峻的气氛，但这不应该是西方汽车厂家得意的理由。
中国将借鉴他们的经验，很可能在未来几年内，将缩小在设计和技术方面与西方的差距。
当中国汽车开始进入西方市场，甚至像奇瑞这种在中国享有良好的声誉的汽车公司将大力跟进，它将采取低价策略进入欧美市场，估计比美国或欧洲等值商品低3此外，中国企业将要面对经销商建立的巨额成本，而在美国，将需要至少250个经销网点，其初始建设成本可能削弱其企业竞争力。
全文结论从上述很明显，中国汽车品牌在全球汽车领域走向强大的道路上有它极其强大的力量，并且这已经不是它走得是否好的问题了，而是中国本土汽车制造商什么时候能够有足够的准备，试图渗透进先进的并且已经饱和的西方和日本汽车市场。
然。