四川成都

,则女生比男生少( ) %。 4. 若 185a 是分母为 18 的最简真分数,则 a 可取整数的个数为( )个。 5. 一个三位数,十位数上的数字是“ 1”,这个数既能被 2、 5 整除,又是 3 的倍数,这个数最小是( )。 6. 一个三位小数,精确到 0.01,所取近似值是 8.00 这个数

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1、 ,则女生比男生少( ) %。
4. 若 185a 是分母为 18 的最简真分数,则 a 可取整数的个数为( )个。
5. 一个三位数,十位数上的数字是“ 1”,这个数既能被 2、 5 整除,又是 3 的倍数,这个数最小是( )。
6. 一个三位小数,精确到 0.01,所取近似值是 8.00 这个数最大是( ),最小是( )。
7. 一个圆柱体和一个圆锥体,底面半径之比为 1 2,高之比为 2 3,它们的体积比为( )。
8. 一个数的小数点,先后右移动一位,再向左移动三位,所得到的新数比原数少 35.64,原数是( )。
9. 把 20 米长的钢筋,锯成每段一样长的小段,共锯 9 次,每段长( )米,如果锯成两段需 1 分钟,锯成 9 段共需 ( )分钟。
10. 小铃准备炒一个西红柿鸡蛋的菜,她洗切西红柿用了 1.5 分,洗葱切葱用了 2.5 分,敲蛋打蛋用了 2分,洗锅 2 分,把锅烧热 1 分,将油烧热用 3 分,炒 4 分,小玲烧好这道菜花了 16 分,请你配妙安排,设计出一个顺序,使烧好这道菜的时间最短为( )分。
11. 小明。

2、变暖,天气过暖和过热的频率增加,对人们的生活舒适程度的影响很大,空调制冷技术也越发显得重要。
本次设计的题目为 成都市长江国际广场 的中央空调系统,设计过程主要包括以下几部分:确定空调房间的冷热负荷、湿负荷及空调系统的送风量和新风量等;确定空调方案,即确定空气处理方式与设备形式、 冷热源形式,根据建筑的特征及设计要求,选择 风机盘管加新风 空气处理方式;空气处理设备的选择计算, 空气处理设备是对空气进行加热、冷却、加湿、除湿和净化处理的关键设备;空气输送设备机空气分配装置的布置与计算;空调冷热源设备的选择与计算;空调水系统的确定与计算及空调的监测与控制方案。
关键词 中央空调,风机盘管 -新风系统 。
l ivegtacrdu4,fnsmpob.Pqjzx163yDGE2 Abstract The graduation project designs a central air conditioning system for the building in Chengdu City. Base。

3、通 . 4 三、自然地理概况 . 4 四、经济概况 . 8 第二节 地质矿产概况 . 10 第三节 矿产资源开发利用情况 . 10 第四节 矿产资源规划 . 10 一、勘查规划分区情况 . 10 (一)鼓励开采区 . 11 (二)限制开采区 . 11 (三)禁止开采区 . 11 (四)允许开采区 . 11 二、 拟设置探矿权勘查区块设置要求 . 11 第五节 划分依据 . 12 第三章 编制区成矿地质背景 . 14 第一节 编制区地质矿产概况 . 14 一、地层 . 14 二、构造 . 16 (一)龙泉山背斜 . 16 (二)成都 凹陷 . 19 三、 矿产分布、控矿因素、成矿条件 . 20 (一)、矿产分布 . 20 (二)控矿因素 . 23 (三)成矿条件 . 24 第二节 编制区地质工作程度 . 25 第四章 矿业权设置方案 . 27 第一节 探矿权设 置方案 . 27 一、探矿权设置现状 . 27 2 二、拟新设探矿权依据 . 30 三、探矿权设置结论 . 39 第二节 采矿权设置方案 . 40 一、采矿权设置现状 . 40 二、已设采矿权合理性分析 . 4。

4、成都双流国际机场的定位,2)中国西部区域航空枢纽,充分利用成都的旅游资源,除了连接及加强国内航线网络,还特别开拓面向兰州,银川,西宁,贵阳和拉萨等地区。
,目录,成都双流国际机场的定位二 打造成都国际航空枢纽的条件分析三 成都国际航空枢纽综合功能区布局战略,+,始发终到运输量,中转运输量35%,所谓枢纽机场就是坐落在航空网络坐标中心,且在大量的始发航班在此密集的聚集,旅客可在此机场转乘飞机在短时间内达到同样数量的终点机场。
中转旅客量占总运输量较高的比例。
,何为枢纽机场?,打造成都国际航空枢纽的条件分析,国外机场中转情况:史基浦机场 :40%法兰克福机场 :54%樟宜机场:35%香港机场:32%,原则相对有限的航班数量服务大型市场; 通过增加至枢纽机场的新航线(直航),枢纽机场服务的市场可能会成倍地增长。
通过合并每条航线上的运输量,飞机的利用率也越高。
,特性一家或多家航空公司可利用中心位置(枢纽)中的辐射状结构或漏斗型结构。
根据航班安排使用航线,以在最少的时间内安排最优数量的进出港航班;在枢纽机场,中转旅客的数量要比直达旅客多很多。
在航空网络的每一条航线中,一架飞机搭乘的旅客会选择。

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