立体交叉

1、xxx施工组织设计 施工组织设计 国家康居工程园号住宅楼 一、编制依据（略） 二、工程概况 建筑设计概况（略） 结构设计概况 （略） 专业设计概况 （略） 三、施工部署 （一）施工组织: （1）项目经理部的组成原则：根据本工程的规模和特点，公司将派优秀的项目经理担任本工程的项目经理，并选派公司技术骨干组成现场项目经理部。
项目经理部作为公司的现场管理者代表公司全权组织本工程的施工生产，对工程项目的工。

2、 郑州市国道107与经北四路互通式立体交叉新建工程 JBSLSG-1合同段 水泥稳定碎石底基层施工 技术方案 编制： 审核： 审批： 上海警通建设（集团）有限公司 郑州市国道107与经北四路互通立交新建工程项目部 二一六年四月 水泥稳定碎石底基层施工技术方案 一、编制依据及编制原则 （一）编制依据 1 与业主签订的工程承包合同； 2 郑州市国道10。

3、机械化、标准化”施工，重要工程重点安排，结合实际统筹规划，做到方案切实可行，为优质完成该工程尊定基础。
2、气象、水文、地质特 征 本段属中副亚热带过度的是湿热季风气候，具有四季分明、无霜期长、热量丰富、水源充沛等特征。
年平均气温为 15.8 17，极端最低气温为 -18.1，极端最低气温为41.历年平均降水量为 10001450mm。
自然区划 3 区，潮湿系数为 1.251.7 沿线地表水发育， 十二、根据本工程特点制定的预防质量、安全事故的保证措施 在安全质量管理方面，本工程具有如下特点： A、该桥属城市桥梁，有美观的要求； B地质条件复杂，本地属喀斯特地貌地区，地下岩溶较多且地下水丰富； C、本桥预应力设计种类较多且比较 复杂； D、引桥独柱大悬臂墩与简支箱梁施工工序交叉较多； E、主桥拱肋、横梁、吊杆等施工工序也有一定的交叉作业； F、主桥中承式拱施工工序复杂，且空中砼浇筑较多，对测量与试验工作均构成一定的难度； G、主桥拱顶距地面三十余米，高空作业较多，对安全及质量管理均有难度； H、主桥桥下有一条正常通行的道路，存在交通安全隐患。
为了加强本桥的质。

4、9，全桥平面位于 R=4500m 的圆曲线上，纵面位于 R=15000m 的凸曲线上， 桥长 61.88m。
3、本桥上部结构采用 15+20+15m的现浇钢筋砼箱梁 ，下部构造 桥台 采用 U台配扩大基础， 桥墩采用柱式墩配扩大基础 。
4、桥内 、外侧均采用波型护栏；桥台处设置切缝（详见桥梁公用构造），台后设置8m长搭板；支座均采用圆形板式橡胶支座；护栏、伸缩缝、支座、搭板及桥面排水见桥梁公用构造。
5、 箱梁采用满堂支架现浇的方法，施工前对支架进行预压，预压重量不小于箱梁自重100%。
6、本桥设计荷载：公路 -级；地震峰值加速度系数 0.0 二 、 施工准备 技术准备工作，组织有关技术人员及操作人员熟悉施工图纸，技术规范和相关文件资料。
1、深入现场踏勘，熟悉施工环境，收集有关现场资料，并作好测量复测工作；同时对桥梁的墩台位置的原地面进行 测量 ，以核实图纸上的方位、基础标高等是否符合实际情况，测量结果应作详细记录，并报监理工程师认可。
2、做好三通一平工作，通电、通水，临时道路和场地清理。
施工方案 第 2 页 共 22 页 3、选定或新建。

5、定的交叉作业； F、主桥中承式拱施工工序复杂，且空中砼浇筑较多，对测量与试验工作均构成一定的难度； G、主桥拱顶距地面三十余米，高空作业较多，对安全及质量管理均有难度； H、主桥桥下有一条正常通行的道路，存在交通安全隐患。
为了加强本桥的质量与安全管理，杜质量、安全事故的发生，我部特制定以下措施： 1、工程管理方面的措施 建立体系，加强质量与安全工作的管理力度 在质量方面推行全面质量管理，建立全面质量管理体系（见图九：白鹤高架桥全面质量管理体系图），按 ISO9002 国际标准质量管理程序管理整个工程质量，在施工过程中成立由负责的行政人员和技术员及工人组成的重要工序如预应力张拉、拱圈砼浇筑、拱圈线型控制等QC 小组，保证工序质量。
建立健全安全保证管理体系（见图十：白鹤高架桥安全保证体系框图），按国家、地方政府、本单位有关规定进行安全管理工作。
成立质量、安全管理组织 成立由项目经理牵头的质量、安全管理小组并设置专职质量工程师、安全检查员。
选用有同类桥施工经验的工程技术人员担任各工序质量检查员并赋予其质量一票否决权及依照规定的奖罚权。
建立安全生产经济承包责任制，签订责任状， 对安全隐患。

6、统筹规划，做到方案切实可行，为优质完成该工程尊定基础。
2、气象、水文、地质特征 本段属中副亚热带过度的是湿热季风气候， 具有四季分明、无霜期长、热量丰富、水源充沛等特征。
年平均气温为 15.8 17，极端最低气温为 -18.1，极端最低气温为41.历年平均降水量为 10001450mm。
自然区划 3 区，潮湿系数为 1.251.7 沿线地表水发育， 十二、根据本工程特点制定的预防质量、安全事故的保证措施 在安全质量管理方面，本工程具有如下特点： A、该桥属城市桥梁，有美观的要求； B地质条件复杂，本地属喀斯特地貌地区，地下岩溶较多且地下水丰富； C、本桥预应力设计种类较多且比较复杂； D、引桥独柱大悬臂墩与简支箱梁施工工 序交叉较多； E、主桥拱肋、横梁、吊杆等施工工序也有一定的交叉作业； F、主桥中承式拱施工工序复杂，且空中砼浇筑较多，对测量与试验工作均构成一定的难度； G、主桥拱顶距地面三十余米，高空作业较多，对安全及质量管理均有难度； H、主桥桥下有一条正常通行的道路，存在交通安全隐患。
为了加强本桥的质量与安全管理，杜质量、安全事故的发生，我部特制定。

7、1.1立体交叉桥型,对功能较齐全的多层立交，一般要求桥型比较简单，大多采用梁式、板式结构（简支或连续）和刚架结构，根据使用要求选择适当的跨径，并在结构设计中尽量降低梁高。
,对于一般简单跨线桥，由于桥梁结构处在突出的位置上，其桥梁结构形式可有较多的选择余地，所以要进行一定的桥型方案比较。
,完全定向式立交,立交桥方案比选,40,30,30,30,30,20,20,北京安惠立交主跨线桥,6.1.2立交墩台,扩大视野，减小体量，少占空间，美观适用。
,1、立交多弯桥、坡桥、斜桥，布墩尽量减少支撑点数量。
,2、桥墩布置要有规律，避免扰乱视线。
,立交桥桥墩,12,立交桥桥墩。

8、重要意义。
同三高速公路臧家庄互通式立体交叉位于栖霞市臧家庄镇北约 1 公里处，占地面积 193.09 亩，（包括 A-C 匝道 外侧农道占地 12.93 亩； B、 C、 D、 E 匝道与同三高速之间的土地全部征用， F 匝道与 A 匝道之间征用 20 亩留做管理养护中心用地，具体位置待定）；立交为单喇叭互通式立体交叉，交叉型式为主线下穿，立交匝道全长 2949 米。
立交范围内主要工程量如下：路基计价土石方 138186立方米，（不包括农耕道平整），沥青混凝土路面 37377 平方米，匝道跨线桥 86.06米 /座，新修涵洞 5 道，加宽原高速公路通道板桥 2 座和涵洞 3 道。
匝道收费站1 处（分期设计）。
本项目按高速公路标准建设，主线分左右双幅，两条线采用不同的平面线性指标，左线 设计速度为 100 公里 /小时，右线实际速度为 120 公里 /小时。
匝道计算行车速度按 40 公里 /小时；桥梁设计荷载为公路 -级，地震动峰值加速系数为 0.1，设计洪水频率为 1/10 第二节 水文与气象简况 本地区为暖温带大陆性季风气候区，兼有海洋性气候特征，受海洋调节，与同纬度内陆。

9、接跨线构造物两端到地坪标高的引道和立体交叉范围内引道以外的直行路段。
,9.1 概述,9.1.1 立体交叉的组成,3. 匝道,是指供上、下相交道路的转弯车辆行驶的连接道，可分为右转匝道和左转匝道。
,9.1 概述,9.1.1 立体交叉的组成,4. 出口与入口,由正线驶出进入匝道的道口为出口； 由匝道驶入正线的道口为入口。
,9.1 概述,9.1.1 立体交叉的组成,5. 变速车道,为适应车辆行驶的需要，而在正线右侧的出入口附近增设的附加车道。
可分为减速车道和加速车道两种。
,9.1 概述,9.1.1 立体交叉的组成,6. 辅助车道,在高速道路立体交叉的分、合流附近，为使匝道与高速道路车道数平衡和保证正线的基本车道数而在正线外侧设置的附加车道。
,9.1 概述,9.1.1 立体交叉的组成,7. 匝道的端部,是指匝道两端分别与正线相连接的道口，它包括出入口、变速车道和辅助车道等。
,9.1 概述,9.1.1 立体交叉的组成,8. 绿化地带,在立体交叉范围内，由匝道与正线或匝道与匝道之间所围成的封闭区域，一般用以美化环境的绿化地带。
,9.1 概述,9.1.1 立体交叉的组成,。

10、式立体交叉在相交道路上的交通流之间不能转移过渡，这种立体交叉占地较少、构造简单，但其交通功能受限，如图8-1所示。
,第八章 道路立体交叉,(2)互通式立体交叉通过匝道将相交道路连接起来，可以保证相交道路上车辆的转移运行。
这类立体交叉占地多、造价较高，但其交通功能比较完善。
图8-2示出几种典型的互通式立交。
,第八章 道路立体交叉,2)按交叉口交通流线相互关系分类交通流在交叉口的行驶轨迹称为交通流线，一个行车方向上的交通流，形成一条动线，交叉口交通流之间有空间分离、交织和平面交叉等三种基本情况，相对应地将立体交叉依次分为以下三种类型。
（1）完全立交型立体交叉相交道路的所有交通流线均空间分离的立体交叉。
此类交叉无冲突点和交织段，是最理想的立体交叉类型，如图8-3所示。
,第八章 道路立体交叉,半定向Y形立交,X形立交,组合式立交,（2）交织型立体交叉相交道路的交通流线之间相互重叠，即存在交织路段的立体交叉。
这类交叉虽然存在一些交织点，但却完全消除了冲突点，如图8-4所示。
（3）不完全立交型立体交叉相交道路的交通流线之间至少存在一个平面冲突点的立体交叉。
一般通过立体交叉消除直行交通。

11、施工组织设计 二、项目管理机构 配备情况 大庆一中灯岗立体交叉工程 施 工 组 织 设 计 招标人 ： 指挥部 编制时间： 二九年二月三日 目 录 CMOI、 工程概况 CMO2、 施工部署 1 施工组。

12、立体交叉的概念：立体交叉是用跨线桥（或地道）使相交路线在高程不同的平面上相互交叉的交通设施。
,特点：立体交叉使各方向的车流在不同高度的平面上行驶，消除或减少了冲突点；车流可连续运行，提高了道路的通行能力；节约了运行时间和燃料消耗；控制了相交道路上的车辆出入，减少了对高速道路的干扰但是立体交叉占地面积大、施工复杂、工程投资大。
,立体交叉的组成,出口,立体交叉的组成1. 跨线构造物是立体交叉实现车流空间分离的主体构造物，指设于地面以上的跨线桥（上跨式）或设于地面以下的地道（下穿式）。
2. 正线是组成立体交叉的主体，指相交道路（含被交道路）的直行车行道，主要包括连接跨线构造物两端到地坪标高的引道和立体交叉范围内引道以外的直行路段。
根据相交道路等级，正线可分为主要道路（简称主线），一般道路或次要道路（简称次线）。
,3. 匝道作为立体交叉的重要组成部分，是供上、下相交道路的转弯车辆行驶的连接道，有时也包括匝道与正线或匝道与匝道之间的跨线桥（或地道）。
按其作用可分为右转匝道和左转匝道两大类。
,1）右转匝道车辆按右侧通行时右转弯只需90的角度，是最简单的匝道，称为斜行式。

13、523T梁安装安全措施6524桥面系施工安全措施7525S210省道保通安全措施8六、施工安全要点9七、安全保证措施1071安全培训的内容1072安全保证管理措施1173紧急情况处置1174交通标志制作要求12WORD文档下载后可任意复制编辑一、工程概况XX高速公路第1合同段二工区位于娄底市双峰县，起于娄底市双峰境内，途径“走马街镇、永丰镇、印塘乡”二镇一乡。
本合同段起于K679244，终于K13900，主线全长711KM。
施工段内主要工程量包括路基挖土方39946127M3，挖石方22361084M3；路基填方89900708M3；隧道1024M/1座；大桥29088M/2座，主线上跨分离式桥11272M/2座；天桥4座；圆管涵12道，倒虹吸管3道，盖板涵3道，通道12道；防护、排水浆砌片石2702064M合同金额20亿元，工期24个月。
K7903分离式立体交叉，下交道路为S210二级路，水泥砼路面，路基宽12M，右交角为135度，上部构造为325M预应力砼简支T梁，下部构造为肋板台配桩基础、柱式墩配桩基础。
二、编制依据（1）XX高速公路第1合同段招标文件。
（2）XX高速公路第一。

14、停歇现象，从而加快施工进度，降低成本。
,对于规模大、结构复杂、工序和专业繁多、工期紧的工程，立体交叉作业尤为必要和重要。
,二、如何进行立体交叉作业,全面准确的分析工程全部施工内容，明确工程全过程的专业和施工队伍。
,根据施工图纸、合同及现场情况，细致分析并列出所有的分部及分项工程内容，要涵盖基础、基坑支护、降水及土方、地下室、主体、屋面、装修、钢结构、水电、机电、通风、设备、智能、消防等全过程。
并确定专业的种类和数量，以及各专业相对应所需的施工队伍。
,明确各施工内容和各专业的关系和顺序。
,对所确定的所有施工内容和专业需理顺之间的联系，是平行关系还是先后关系，是时间关系还是空间关系，以及各工序之间的顺序。
要明确每道工序的上一道和下一道工序分别是什么。
,实现最优的小流水施工。
最大限度的为下道工序提供条件以便提前实现下道工序的提前穿插施工；每道工序与其他同时施工的工序存不存在互相干扰的情况，怎么解决。
,需要注意的是，实行立体交叉施工必须遵守小流水施工原则。
立体交叉施工不能以增加料具和人员投入为代价，它只是工序的穿插和提前进行。
,确定工程总工期和关键线路。
,根据合同要求，确定总工期，并。