某某高铁工程段箱梁架设工程设计方案.doc

1、汉宜高铁站前工程标DK89+658-DK116+369段箱梁架设工程85目 录第一章 工程概述61.1工程概况61.2主要技术标准61.3 自然地理特征61.3.1 地形、地质及水文气象61.3.2 地震烈度71.4 交通运输及水电71.4.1 交通情况71.4.2水电情况71.5 主要工程数量71.6 工程特点、难点及对策71.6.1 建设标准高、工期紧71.6.2 安全和环境要求高71.6.3 运梁距离长、跨高压电线、跨线桥多81.6.4其他特点81.6.5相应对策8第二章 施工总体规划102.1工期目标102.2 质量目标102.3 安全目标102.4 环境保护、水土保持目标102.5

2、文明施工目标112.6 职业健康管理目标112.7总体施工组织布置112.7.1施工组织管理机构112.7.2 施工队伍部署及任务划分11第三章 施工临时设施布置123.1布置原则123.2 架桥机拼装场地及运梁便道123.2.1拼装场地施工123.2.2 供水、供电、通讯133.2.3 驻地选址133.2.4 工地试验室133.3 施工准备133.3.1技术准备133.3.2临时工程143.3.3机具设备及材料143.3.4 施工队伍调遣153.3.5 其它15第四章 施工总进度计划164.1 主要作业指标164.2 施工顺序、进度安排164.2.1 施工顺序164.2.2 工期安排及运架设

3、备转场164.3 工期保证措施164.3.1 工期组织保证体系164.3.2 保证工期的组织措施164.3.3 保证工期的技术措施184.3.4 梁场与线下施工单位的配合措施18第五章 箱梁、桥墩交接及复测205.1 箱梁的外形尺寸及外观质量的检查205.2墩台复测20第六章 运架设备及拼装安全质量措施226.1施工总体方案226.2 运架设备拼装226.2.1 DCY900型运梁车226.2.2 DF900D架桥机246.3拼装运架设备安全质量措施28第七章 箱梁架设工程307.1 首跨架设307.2 等跨架设317.3 变跨架设337.3.1 大跨变小跨（32米跨变24米跨）337.3.2

4、 小跨变大跨（24米跨变32米跨）347.3.3 特殊工况作业357.4 一孔箱梁架设设标准作业周期38第八章 架桥安全操作规程408.1 一般性要求408.1.1 使用环境要求408.1.2 操作人员要求408.1.3 吊装荷载要求408.1.4 操作使用要求408.1.5 安全设施使用要求418.1.6 整机安全操作要求418.1.7 电气系统安全操作规程及注意事项428.1.8 液压系统安全操作规程及注意事项438.2 人员培训438.2.1 管理人员448.2.2 操作人员44第九章 支座安装工程469.1 地震区支座的选用469.2支座坡度适用范围469.3通桥(2007)8360系

5、列盆式橡胶支座布置原则469.4固定支座设置均按箱梁桥施工图要求设置479.4.1 不同型号箱梁采用的支座标准479.5支座安装前的准备工作479.6工艺步骤及要求479.6.1支座同端、同侧布置479.6.2灌浆模板安装499.6.3 箱梁支座安装所用材料表49第十章 支座灌浆工程5110.1灌浆材料5110.2灌浆方式5110.3灌浆厚度5110.4灌浆数量5110.5灌浆过程5110.6支座收尾52第十一章 质量管理体系及质量保证措施5311.1 工程质量目标5311.2 质量管理体系5311.3 质量承诺5311.4质量管理措施5411.4.1工程质量控制程序5411.4.2 建立工地

6、实验室5611.4.3 箱梁架设工程质量管理措施5611.5工程质量创优规划5611.6竣工文件编制验交57第十二章 安全管理体系及安全保证措施5912.1安全目标5912.2安全管理体系5912.2.1指导思想5912.2.2安全保证体系5912.2.3建立安全生产责任制5912.2.4加强安全生产教育制度6112.3安全承诺6112.4安全管理制度6212.4.1安全生产6212.4.2建立健全安全检查制度及安全事故申报制度6312.4.3执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制6312.5施工安全控制实施细则6412.5.1箱梁架设作业安全管理措施6412.5.2施工用电安全管理措施64

7、12.5.3 其他安全管理措施65第十三章 环境保护措施6713.1环境保护措施6713.2 水土保持措施68第十四章 冬、雨季及夜晚施工措施6914.1 冬季施工措施6914.2 雨季施工措施6914.3 夜间施工措施69第十五章 施工资源配置计划7115.1 劳动力及进场7115.2 劳动力管理7115.3 劳动力配备计划7115.4 主要施工机械设备配备72第十六章 文明施工措施7316.2 职业健康安全措施7516.3 对其他专业已完成工程的保护措施7516.4 治安消防措施7616.5 防雷击、防大风措施7616.6 施工期间的防汛措施77第十七章 安全专项方案7817.1临近既有线

8、架梁施工安全专项措施7817.2架梁通道中京杭大运河特大桥门式墩处安全专项方案7917.3 桥位及路基上方有既有高压线时8017.4各工序安全控制重点80第十八章 工程应急预案82第十九章 编制依据及原则8319.1编制依据8319.2编制原则8419.3编制范围84附表：汉宜III标荆州制梁场沿线可能影响架桥机通行障碍物统计表85第一章 工程概述1.1工程概况新建宜昌至武汉城际铁路大部分位于湖北省境内，标段荆州梁场段起讫里程为DK89+658-DK116+369，正线长度26.143km。根据局工指任务划分，荆州制梁场承担五凤口大桥至九曲河特大桥DKDK89+658-DK116+369段30

9、1孔箱梁制、运、架的施工任务，其中32m双线箱梁266孔，24m双线箱梁35孔。其分布情况见桥跨里程布置表1.1。桥跨里程布置表1.1序号桥名中心里程桥长(m)孔跨布置1五凤口大桥DK69+431.67340.1210-32m2板桥沟大桥DK70+147.950241.867-32m3廖家村1号大桥DK74+274.075662.485-32m4廖家村2号大桥DK74+678.56516-32m5跨沿江公路中桥DK75+333.0178.042-32m6大徐庄大桥DK77+209.840241.527-32m7跨瑞山路大桥DK78+965.450241.57-32m8钱家村大桥DK82+725

10、.845470.5414m-32m9京杭大运河特大桥DK86+225.0782225.2528-24m、163-32m10九曲河特大桥DK095+5001641.1557-24m、35-32m箱梁架设采用DF900D型导梁式定点起吊架桥机、DCY900型运梁及TEML900t轮胎式提梁机设备进行运架提梁施工。1.2主要技术标准铁路等级：客运专线级；正线数目：双线；限制坡度：20；设计速度目标值：300km/h以上；最小曲线半径：2100m； 牵引种类：电力牵引；机车类型：电力动车组；到发线有效长度：450m；1.3 自然地理特征1.3.1 地形、地质及水文气象本段位于微丘及农田地段，地质较好，

11、场内大小水塘8处，表层地质为粉质粘土，地基需加固。本段地处岗地，为第四系上更新统冲击黏土，褐黄色，硬塑，具弱膨胀土性质；岗地地下水水位埋深25m，黏土具有弱膨胀性、超固结性，遇水易崩解，坡面冲沟发育，局部坍塌。软土具有孔隙比大、含水量高、中高压缩性、承载力低等特性。地下水不发育，施工用水困难。本段属亚热带海洋性季风气候，寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。年平均降雨量约1440mm左右，一般集中在夏季，雨日110130天左右。全年无霜期230天，气温一月份最冷，月平均0.44.9，七月份最高，月平均气温25.633.2。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级。1.3.

12、2 地震烈度地震动峰值加速度为 0.10g。 1.4 交通运输及水电1.4.1 交通情况箱梁架设地段DK89+658-DK116+369汉宜城际铁路新建线路路基施工条件较好,可以满足架桥机及运梁车在重载时的使用要求。沿线主要公路干道为G312国道及汉宜高速公路可服务于本工程，部分工点通过扩建既有村道和新建施工便道进入。1.4.2水电情况水电：梁场计划安装2台800KVA箱式变压器，距离梁场0.3KM处有农网改造的10KV高压线，需要新架10KV高压线0.3KM，确保梁场供电需求。施工用水可和生活用水均采用自来水。 1.5 主要工程数量架设双线单箱双室整孔简支箱梁301孔共10座桥，其中：32m

13、箱梁266孔，24m箱梁共35孔。1.6 工程特点、难点及对策1.6.1 建设标准高、工期紧本标段要求基础设施按满足列车开行速度250km/h、预留300km/h条件标准建设。主要结构物要满足100年使用期要求。施工有效工期短，运架设备转场时间长。1.6.2 安全和环境要求高沿线障碍物较密集，减少施工干扰、确保施工安全及保护自然环境、按时实现工期要求是本工程的一个特点。1.6.3 运梁距离长、跨高压电线、跨线桥多运梁车装运梁至桥头距离较长。沿线跨线高压电线多，需要对架桥机进行大小解体，并且在转运过程中需调头回架，此时需要拆除部分支腿降低高度、宽度采用低位驮运，运架设备需二次转场等。1.6.4其

14、他特点A、梁体重量大，32m箱梁每孔重达688.7T，本标段选用郑州大方公司生产的DF900D型导梁式定点起吊架桥机与DCY900型轮胎式运梁车运架设备，这是我公司在客专线箱梁架设采用新型机械设备施工。B、设备重量大，采用的DF900D型导梁式定点起吊架桥机：整机重量达到510T；运梁车重达270T，最大荷载达到1000T，对路基质量和标准要求高。C、箱梁重量大，架设就位要求一次达标，支座灌注采用的是新型材料自流平砂浆，灌注技术要求高、难度较大。1.6.5相应对策A、2008年10月，梁场组织相关人员进行了细致的施工调查，详细审核设计图纸，并积极与铁四院、汉宜城际公司、线下单位联系,通过询问及

15、书面核对箱梁架设相关技术资料；编制详细的实施性施工组织设计。B、加强同业主、设计单位及线下单位的联系，不断优化施工组织设计，加快施工进度，在荆州制梁场设一处运架设备拼装场及两处运梁便道：在DK79+500梁场内装梁区设置一处架桥机转弯区域。C、采用新型自流平砂浆，在砂浆灌注二个小时后即可达到强度，加快架桥机过孔等待时间，提高了施工进度。D、及时清除运梁车通过道路的障碍物，保证运梁车运行的畅通；架桥队随时与制梁场二十四小时保持沟通，保证运梁车返回梁场装梁不受影响。E、沿线跨线桥建筑物、高压电线多，积极与线下单位配合，对需采取降低路基段提前做好技术交底工作，并再次对侵限物复测，保证运架设备转场安全

16、、顺利地通过。F、加大宣传力度，设置安全警示标牌、围栏等防护设施，施工现场派驻专职防护人员，确保人身安全。切实做好水土保持与环境保护工作。加强对职工的环保和文明教育，增强环保意识。加强施工现场精神文明建设工作，按文明工地建设的要求，树立良好的施工企业形象。G、组织阶段性施工生产高潮，以周保旬，旬保月，月保季，季保年。紧张有序、均衡地组织施工，确保工期兑现。H、投入足够的各种性能良好的机械设备，配备足够的施工力量，严格按照设计文件和有关技术规范组织施工。第二章 施工总体规划2.1工期目标根据业主要求及现场情况，本段铺架工期为2009年3月20日至2009年11月28日，结合我单位实力和本段的实际

17、情况，总工期安排如下：施工准备：2008年12月1日至2009年3月20日开工日期：2009年3月20日架通日期：2009年11月28日总工期：253天2.2 质量目标A、确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按验收速度的质量要求，开展全面质量创优活动。工程一次验收合格率达到100。B、围绕总目标落实责任制，健全质量保证体系，层层把关，加强管理、监督，完善各级检查制度。C、杜绝施工质量重大、大事故的发生。D、竣工资料，按业主要求完整、及时移交。2.3 安全目标A、消灭施工责任险性及以上事故；B、消灭因施工造成的人身重伤及以上事故；C、无火工品意外爆炸事故

18、；D、无机械设备事故及重要施工机具损坏事故；E、无汽车行车同等责任一般及以上重大事故；F、无火灾、淹溺、触电、煤气中毒及多人急性食物中毒责任事故；G、满足业主及公司相关要求。2.4 环境保护、水土保持目标（1）认真贯彻执行国家、铁道部、地方政府环境保护的法律法规和环保标准，防止水土流失，保护水资源环境，保护绿地和植被。施工中噪音、建筑垃圾、污水等污染物排放量符合当地法律法规及其他要求。 （2）三废排放不超标，确保既有河道通畅。（3）杜绝环境污染事件发生。 2.5 文明施工目标施工场地布局合理，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重当地民风民俗，创建文明施工工地。2.6 职

19、业健康管理目标A、符合国家“职业病防治法”和相关法律法规要求；B、减少事故，预防职业病发生；C、为员工和相关人员提供健康安全保障。2.7总体施工组织布置根据本段工程特点，结合我单位实力，依据业主要求和现场施工调查资料，本着安全、工期、质量、统筹规划、布局合理，以节约用地、减少交通干扰和环境保护为原则，进行布置和规划。2.7.1施工组织管理机构根据本段的工程情况，按照职能明确、精干高效、机动灵活、指挥有力的原则，成立荆州制梁场架桥队，负责对外联系协调，对内对工程进度、质量、安全、效益全面具体负责，完成合同项目施工。梁场设场长、副场长、总工程师及工程部、安质部、物机部、财务部、经营部、机械部、综合

20、办公室、试验室等六部二室。下辖三个架子队。2.7.2 施工队伍部署及任务划分根据本段工程特点及总工期的要求，制梁场下设运架工区。运架工区：50人左右。下设起移作业队和运架梁作业队，主要负责起移梁、吊装梁和运架设备拼装。首先从荆州制梁场向武汉方向；再从荆州制梁场向宜昌方向的箱梁架设以及运架设备转场,办公区设在荆州制梁场场部，作业队生活区设在拼装场地的临房。第三章 施工临时设施布置3.1布置原则本段临时设施主要根据其工程特点，结合施工现场具体情况，本着确保安全、质量、工期，按照施工必需，利用已建成的既有设施、减少临时用地、降低造价、注意环境保护等原则进行布置的。3.2 架桥机拼装场地及运梁便道3.

21、2.1拼装场地施工、架桥机拼装场地技术标准：（1）拼装场地几何尺寸：长度120m，宽度60m，且在15m高度空间内不得有障碍物；（2）拼装场地与线路路基同时进行施工，要求平整，并碾压密实，其路基标准采用与线路路基同样标准； （3）拼装场位于平坡（i=0）段； 地点及完成时间拼装场在汉宜城际铁路DK79+210段路基右侧50米轨道板场存梁区内，拼装场地在2009年1月10日前建成。、运梁便道由制梁场通向路基的运梁车走行便道，路基密实度要求与正线路基标准相同，表层铺水泥稳定性碎石。运梁便道设大小里程两个开口与汉宜城际铁路正线路基相连，便于运梁施工。运梁车走行道路均必须经过重载试验，满足DCY900

22、型轮胎式运梁车与DF900D型导梁式定点起吊架桥机安全通过，并有签证记录。技术标准（1）运梁便道宽：不小于10m；（2）便道顶与路基以竖曲线连接（R=25000m），保持路面圆顺；（3）设置纵向坡度3%，横向4%的排水坡；运梁便道，在2009年3月1日前建成。序号工程内容单位数量备 注1施工生产房m280活动板房2进场道路整修km0.5铁路路基标准3拼装场整修m27200120*60米4运架设备转场场地处1梁场内5电力线接通处1接梁场内6接水通道处1自来水3.2.2 供水、供电、通讯梁场及各作业队用水引用自来水、用电采用梁场内高压引入电，施工用电采用接入梁场内电网并自备一台发电机，为便于与建设

23、单位和各施工单位的联系，梁场和作业队配备高频对讲机4部。各作业队配备移动电话作为应急通信设备。工程施工调度设在制梁场，用无线通信系统构成全线调度指挥和联络。3.2.3 驻地选址本着节约成本、方便施工的原则，架梁作业队办公在荆州制梁场,作业队驻地在梁场职工宿舍区。3.2.4 工地试验室根据本段施工特点，在梁场设有试验室，设有专人、专职、专责负责各种施工原材料进场、支座砂浆强度、混凝土强度等试验的检测工作。3.3 施工准备我单位自成立“荆州制梁场制梁区”后，前期筹备人员于2008年9月底进入施工现场，与建设单位、监理单位、设计单位、铁路运营部门及沿线各施工单位、各级地方政府部门积极联系，并进行架梁

24、前的全面施工调查、技术资料收集、会审、临时工程的安排布置及建设、完成本段内的施工测量、提报架梁计划、各种材料计划及材料进场、机械运输方案等。在正式开工前完成所有临时工程设施建设，人员、机具设备进场，确保按架梁计划要求时间开始架梁。提梁机的安全许可证已经在2009年3月2日由荆州市质量技术监督局进行现场确认，并已核发许可证书，架桥机施工安全许可证计划在2009年3月19日完成许可证书的核发工作。3.3.1技术准备铺架技术准备工作的主要内容包括：现场施工调查、组织技术文件会审、编制相关施工方案和实施性施工组织设计、编制创优规划实施细则、检查交接、工程及材料试验检测、工程测量及技术交底等。提出本段工

25、程创优规划，编制切实可行的实施性施工组织设计，报业主、监理批准后，据此施工。3.3.2临时工程前期筹备人员进场后，主动联系有关部门，争取了各级政府和各工区大力支持，按照“生产、生活设施协调安排，满足开工架梁要求”原则，并根据业主批准的实施性施工组织设计，在正式开工前完成大型临时工程建设。3.3.3机具设备及材料根据本工程的特点，提前做好本工程所需的机具设备的维修、保养，按要求的机械设备进场时间，快速有效地组织机械设备调遣和进场。根据主要材料供应计划表(表3.3.3)要求，加强与物资供应部门联系，及时按计划做好材料的接收、验收工作。结合当地料源情况，组织好采购工作，抓住工程材料的运输、储存、供应

26、环节，合理安排周转料的调拨使用，做好开工前的一切材料进场准备工作。汉宜城际铁路标主要材料数量计划表 3.3.3-1双线简支箱梁支座用量砂浆(成品)供应地点32m梁(孔)24m梁(孔)自流平砂浆(吨)荆州供梁场15012162注:每孔梁设置固定支座、横向支座、纵向支座、多向支座各一个。汉宜城际铁路箱梁供应计划表 3.3.3-2供应地点32m梁(孔)24m梁(孔)合计（孔）32m直32m曲24m直24m曲荆州供梁场751911223301本工程的主要机械设备表16.4序号机械设备名称单位规格型号数 量1发电机台200KW12发电机台75KW13架桥机台DF900D14运梁车台DCY90015提梁机

27、台900T16汽车吊台50t17液压千斤顶台YD600-150 58油泵台ZB4-50039载重汽车辆10t210碘钨灯只103.3.4 施工队伍调遣根据本段工程主要劳动力配备计划表要求，按时抽调具有丰富类似工程施工经验的精干施工队伍进场，确保架梁顺利开工。3.3.5 其它运架作业队成立后，迅速组织人员学习业主制定的各项管理办法，以及当地政府制定的相关管理规定；学习根据本工程及本地区特点制定的安全、文明施工措施、环境保护、水土保持措施及要求。第四章 施工总进度计划4.1 主要作业指标箱梁架设：1.52孔/日，首尾跨、变跨及桥间转移：1日/次架桥机调头：7日/次4.2 施工顺序、进度安排4.2.

28、1 施工顺序以荆州制梁场拼装场为箱梁预制基地，运架设备在拼装场拼装完后，共架桥10座，301孔箱梁。4.2.2 工期安排及运架设备转场根据箱梁架设工期要求组织人员及施工机械的进场、调试工作，确保2009年3月20日正式架梁。架桥机2009年3月20日从荆州制梁场首先向武汉方向架设,此区段架设至京杭大运河特大桥58#墩处调头回架至五凤口大桥结束，再调头由京杭大运河特大桥58#墩向武汉方向架设，2009年11月28日完成，共架桥10座共301孔。箱梁架设工期安排见汉宜城际铁路标荆州制梁场箱梁架设施工计划进度表。4.3 工期保证措施4.3.1 工期组织保证体系围绕工期目标，建立工期保证体系，使目标清

29、楚，责任到人，确保工期目标实现,工期组织保证体系框图4.3.1。4.3.2 保证工期的组织措施A、建立强有力的高效运转的指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力配备，积极有效地组织施工生产，随时掌握形象进度，发现问题及时处理。对控制工期的重点工程建立工期领导责任制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解，同时建立内部工期奖励制度，发挥经济杠杆作用，凡不能按期完成的部门将给予扣罚，表现突出的给予奖励。同时做好定期检查强化制度，及时组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡持续稳定地展开施工，确保工期兑现。B、我梁场已对现场进行详细的施工调查，对施工队伍的布置安排、机械设备调迁、物资供应等做好充分准备，

30、按时进点，迅速做好施工前的一切施工准备，确保及早顺利开工，使本段尽快形成施工高潮。工期组织保证体系框图4.3.1场长副场长总工程师综合办试验室财务部物资机械部安质部工程部按施组要求组织物资设备到位组织材料的采购、运输和贮备配备匹配合理、完整配套的施工机械保证设备高效率利用，每月制订设备保养计划加强机械维修保养，实行定人定机制定工期保证措施，实行层层包保劳动力合理安排调配合理安排季节性施工建立完善的技术管理措施推广新技术、新工艺、新材料的使用随时掌握施工形象进度及信息反馈建立完善的以质量保安全以安全保工期制度随时做好各项质量的跟踪检查不得耽误做好各种原材料的进场检验工作做好支座灌注砂浆强度的检测

31、工作 建立重点工程工期领导负责制度建立工期奖励机制，奖罚兑现定期或不定期适时组织劳动竞赛充分调动干部职工的生产积极性确保工人奖金及时兑现场各职能部门工作控制C、选择业务素质高、经验丰富、能打硬仗的精干队伍施工，保证工程按计划完成。D、按照施工组织设计的要求，配备匹配合理、完整配套的机械设备，充分利用机械化作业，做到高效率施工，保证工程按计划完成。E、加强机械维修力量，组织抢修小组。关键机械设备严格执行维修责任制，保证机械正常运转。F、进一步优化施工组织设计，抓住关键工序，制定切实可靠，行之有效的措施，缩短作业时间。G、组织好各类材料的采购、运输和贮备工作，保证用料。H、推广新工艺、新技术、新材

32、料的使用，缩短单项工程施工周期。I、适时开展劳动竞赛，充分调动职工积极性，做到工人保作业队日计划，作业队保工区旬计划，工区保梁场月计划的实现，梁场保业主的计划按期完成。J、安排好季节性施工，加强对施工运输便道的维修检查，保证箱梁运输，减少气候、季节对施工进度的影响。K、加强与业主、地方各级政府及各工区的联系和配合，创造良好的外部施工环境，为顺利施工、确保工期创造条件。4.3.3 保证工期的技术措施A、加强与设备管理单位以及地方政府的联系配合，做好机械设备认证工作。B、组织作业人员向驻场专家进行学习，以保证拼装运架设备的安全、高效、优质及进度。C、机械、劳动力投入。D、根据该工程数量，为保证工期

33、要求，配备一套郑州大方产大型运架设备，满足该合同段的施工需要。E、配备具有多年专业施工经验，且敬业精神及质量意识强的施工人员。根据施工组织配备施工力量，作业人员仍有富裕，故在特殊施工阶段可随时调配，确保工程顺利完成。4.3.4 梁场与线下施工单位的配合措施与各施工单位相互配合、相互协作、相互提供便利条件及协调好地方关系是本工程顺利完成的关键，我梁场保证从大局出发，服从业主及监理单位的协调安排，严格按批准的施工计划组织实施，为本工程的顺利实施创造有利条件。A、箱梁架设前前积极主动与线下各施工单位建立定时联系。本着顾全大局、相互支持、密切协作、互谅互让、确保安全、按期架梁的原则，认真做好路基和桥墩

34、台的各项指标复测，搞好箱梁架设前的交接工作。同时向线下各施工单位提前通报业主批准的箱梁架设进度安排情况，做好箱梁架设到达前的准备工作。B、邀请建设单位、沿线各施工单位、设计单位、监理单位及沿线政府支铁办等参加箱梁架设协调会，就箱梁架设到达前需各方共同解决的问题达成一致意见，并在箱梁架设前加以解决，确保顺利施工。C、积极与各级政府和治安、环保等部门签订联保协议，确保施工顺利、运输畅通。D、梁场综合办公室下设治安联防队，积极排除地方干扰。第五章 箱梁、桥墩交接及复测为保证箱梁架设的质量、进度，对箱梁交接及桥墩复测均按设计标准进行作业，并保留原始数据。5.1 箱梁的外形尺寸及外观质量的检查 箱梁的外

35、形尺寸允许偏差应符合表5.1序号项 目允许偏差（mm）1梁全长202梁跨度203桥面及挡墙内侧宽度104腹板厚度10，-55底板宽度56桥面偏离设计位置107梁高+10，-58梁上拱L/30009顶板厚+10，010底板厚+10，011表面垂直度每米高度偏差312梁面平整度每米高度偏差313底板顶面平整度每米高度偏差314钢筋保护层不小于设计值15上支座板每块边缘高差1支座中心线偏离设计位置3锚栓孔垂直梁底板锚栓孔中心偏差2外露底面平整无损、无飞边、防锈处理16电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋齐全设置，位置正确接触网支架座钢筋齐全设置，位置正确泄水管、管盖齐全完整，安装牢固，位置正确桥牌标志正确，

36、安装牢固注：1、表中有“”的3项为关键项点，其实测偏差不得超出允许偏差范围。2、有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80及以上的抽查点应控制在允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍。5.2墩台复测A、 墩台的的允许偏差应符合表5.2的规定墩台的的允许偏差表5.2序 号项目允许偏差（mm）实测偏差（ mm）1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸202空心墩壁厚53墩台平面扭角 2 4表面平整度55简支混凝土梁每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差3每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差26支承垫石顶面高程0 -107预埋件和预留孔位置5B、桥跨、墩台十字线、支承垫石复测桥墩中线实测值与设计桥墩

37、中心的差值不超过2cm。一般桥涵的桥墩跨度实测跨距与设计跨距的差值不应超过2cm，复杂特大桥和重要大桥的实测跨度与设计跨度的差值不应超过1cm。使用悬空标定的50m钢卷尺和150N拉力弹簧称丈量桥跨和梁长。制支座安装允许偏差：纵向偏差为15/20（高度30米以上墩台/一般高度墩台）mm，横向偏差为10/15（高度30米以上墩台/一般高度墩台）mm；同端两支座横向中线的距离误差与桥梁设计中心线对称时的允许误差为30mm、10 mm。预留锚栓孔的尺寸：直径为套筒直径加60mm（误差为0+20mm），深度为锚栓长度加60mm（误差为0+20mm），预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。墩台

38、垫石面设计高程偏差应满足0-10mm的要求，且每孔梁同一端支承垫石顶面高差不得大于3mm，垫石顶面的四角高差不得大于2mm。第六章 运架设备及拼装安全质量措施6.1施工总体方案箱梁运架设备采用一套DF900D型导梁式定点起吊架桥机及DCY900型轮胎式运梁车配合使用，完成箱梁的运架施工。箱梁架设总体方案：一块拼装场地、一整套运架设备、一次设备拼装、二段方向架设。其中箱梁架设共分两步进行：第一步：拼装场（荆州制梁场）在拼装、调试、认证完运架设备后，组织架桥机从拼装场向武汉方向架设，拼装、调试时间：2009年1月15日至2009年2月28日。架桥机2009年3月20日从荆州制梁场向武汉方向架设，至

39、京杭大运河特大桥58#墩结束回调头，架设80孔。第二步:调头后向宜昌方向架设，完毕后,架桥机调头运梁车驮运至荆州梁场,再由梁场位置向武汉方向，完成剩下的167孔，第三步:运架设备回拼装场解体、发运。箱梁架设结束。6.2 运架设备拼装运架设备拼装选定拼装场，拼装场位于荆州制梁场（DK79+210）处的汉宜城际线路路基右侧50米轨道板场存板区内的拼装处.6.2.1 DCY900型运梁车A、DCY900型轮胎运梁车的主要技术参数见表6.2.1;B、拼装程序：运梁车部件在从厂家运至荆州拼装场时，分块运输，分块拼装。 DCY900型轮胎运梁车技术参数表6.2.1序号 项 目 设 计 指 标1额定装载质量

40、900t2车辆自身体质量（含驮梁小车） 270t3总质量（按额定装载质量计）1170t4轴载质量37（345）t5接地比压0.6Mpa6车速空载、平地满载、平地满载、爬坡微动0-10km/h0-5km/h0-2km/h0.18km/h7适应坡度纵坡横坡（人字坡）5%4%8转向模式转向角直行、斜行、八字转向、摆尾309最小转弯半径最小内回转半径：26.3m最小中心线回转半径：32.9m最小外回转半径：39.8m10满载时平台高度不含支承小车含支承小车2750300mm3450300mm11平台行驶时离地间隙0-5km/h12驾驶室500kw13驮梁小车承载能力数量行车速度空载重载450t2套（1

41、套+固定支座）5m/min3m/min14动力机组发动机功率/数量发电机功率/数量400kw/2台8kw/1台15整车外形尺寸空载：长*宽*高空载：长*宽*高38250*6650*3550mm38250*6650*3450mmDCY900型轮胎式运梁车运梁工艺程序见工艺流程图运梁车就位承载箱梁走行运梁减速接近架桥机载梁驶入架桥机运梁车前支承油缸支承于走行轨道上拖梁小车退回原位并与运梁车锚固空车返回提梁机装梁、安装支座运行线路监控液压自动均衡曲线转弯爬坡下坡架桥机就位架桥机吊梁6.2.2 DF900D架桥机6.2.2.1 提梁机（架桥机主体结构）DF900D型导梁式定点起吊架桥机安全使用许可证由

42、荆州市质量技术监督局现场实验合格后，颁发安全使用许可证，具体时间定为：2009年3月19日。DF900D型导梁式定点起吊架桥机由提梁机、导梁机、导梁吊机、液压系统、电气系统、集控室、驾驶室、吊具和发电机组等组成。提梁机主要由机臂、前支腿、后支腿（含后支腿行走机构及顶升装置）、辅助支腿、前后2 台吊梁天车及导梁天车等部分组成。6.2.2.2 机臂机臂由2 根主梁和前、中、后联系梁组成，两主梁中心距6.4m。中联系梁又作为辅助支腿的上横梁，后联系梁又作为后支腿“O”型结构的一部分。主梁上设置三处前支腿连接位，满足架设32m、24m 和20m 梁的要求。每根主梁分5 段，长度为12.95m11m21

43、2m11.35m=59.3 m，主梁作为承重钢箱梁，沿长度方向呈鱼腹式结构，最大截面宽0.9m，高2.5m，材质为Q345D，主梁接头按等强度原则设计。主梁上设有导梁吊机和导梁天车走行轨道,机臂悬臂部分设置上翘，满足刚度1/350 的要求。6.2.2.3 提梁机后支腿后支腿是提梁机的主要承重支腿，采用“U”型曲腿结构，由“U”型曲腿、行走机构、液压系统等组成。曲腿与主梁刚性法兰连接，它与机臂尾部的联系梁又组成“O”型结构。曲腿部分箱形截面宽1.06m，高1.6m，材质采用Q345D。可拆式下横梁的箱形截面宽1.06m，高1.13m。曲腿处的法兰接头采用高强度螺栓连接。提梁机走行由后支腿走行机构和辅助支腿走行机构共同驱动，后支腿设计有两套走行轮箱，主要由轮箱、变频电机、球铰结构、车轮、开式齿轮传动等部件构成。走行速度0-3.0mmin。走行机构由一台3.0kw 的变频电动机提供动力，采用国茂国泰减速机有限公司的XLE