火车站综合安防解决方案.docx

1、 火车站综合安防解决方案 火车站综合安防解决方案正文目录第 一 章 概述101.1 建设背景101.2 火车站视频监控现状101.3 设计依据111.4 设计原则121.5 设计目标13第 二 章 需求分析及建设目标152.1 需求分析152.2 建设目标15第 三 章 系统总体设计173.1 总体设计思路及系统定位173.1.1 建成统一的视频监控平台173.1.2 完善视频图像信息传输网络173.1.3 系统定位173.2 系统组网结构183.2.1 系统总体架构设计183.2.2 系统逻辑架构设计193.2.3 系统功能结构设计203.3 用户价值体现21第 四 章 各子系统详细设计23

2、4.1 视频监控系统234.1.1 设计原则234.1.2 系统组成244.1.3 视频监控布点原则254.1.4 前端基础配套设施304.2 门禁系统设计384.2.1 系统组成384.2.2 系统架构图384.2.3 门禁认证方式404.2.4 门禁管制方式404.2.5 门禁系统与消防系统联动模式414.3 入侵报警系统设计424.3.1 系统概述424.3.2 报警系统组成434.3.3 传输设计444.3.4 系统控制设计444.4 出入口系统设计454.4.1 系统部署454.4.2 主要工作流程474.4.3 系统功能494.5 停车诱导及反向寻车设计524.5.1 总体设计52

3、4.5.2 多种类车位检测544.5.3 系统工作流程574.5.4 功能设计594.5.5 结构组成614.5.6 系统性能614.6 视频图像存储设计634.6.1 存储需求分析634.6.2 存储网络架构634.6.3 存储容量的计算644.7 视频传输专网设计644.7.1 传输交换平台构架644.7.2 网络系统规划设计654.7.3 网络结构设计664.7.4 网络IP地址规划684.7.5 VLAN规划694.7.6 网络传输带宽要求704.7.7 网络可靠性设计704.7.8 网络安全性设计714.8 新旧系统整合方案设计714.8.1 概述714.8.2 系统利旧整体设计72

4、4.8.3 模拟监控系统接入设计724.8.4 网络监控系统接入设计734.9 视频质量诊断系统设计754.9.1 系统架构754.9.2 支持功能76第 五 章 视频监控平台详细设计775.1 项目建设目标775.2 平台组成模块775.2.1 功能模块构成775.2.2 核心管理模块785.2.3 服务功能模块785.2.4 扩展功能模块815.2.5 定制集成服务835.2.6 集成接口835.2.7 客户端845.3 平台基础业务功能845.3.1 实时监控845.3.2 点位查询855.3.3 轮巡功能865.3.4 录像回放875.3.5 抓拍功能885.3.6 字符叠加885.3

5、.7 数字矩阵895.3.8 视频加密895.3.9 远程控制895.3.10 对讲功能905.3.11 告警管理905.3.12 综合查询915.3.13 运维管理925.3.14 在线帮助935.3.15 信息公告栏945.4 基础管理功能945.4.1 资源管理945.4.2 用户管理945.4.3 权限管理955.4.4 报警管理965.4.5 录像管理975.4.6 日志管理995.4.7 设备校时1005.4.8 任务计划1005.4.9 监视屏控制1015.5 平台级联功能1025.5.1 平台内部级联1025.5.2 与第三方平台级联1035.6 智能巡检系统103第 六 章

6、监控中心详细设计1076.1 火车站监控中心设计1076.1.1 系统组成1076.1.2 网络设备部署1086.1.3 监控中心大屏显示系统1086.2 铁路公安监控中心设计1176.2.1 系统组成1176.2.2 监控中心大屏显示系统118第 七 章 解决方案优势分析1227.1 尖端应用技术的应用1227.1.1 高清监控的应用1227.1.2 空间定位技术的应用1227.1.3 智能技术的应用1227.1.4 业务集成技术的应用1247.1.5 物联网技术的应用1247.2 总体优势分析1257.2.1 集成化程度高1257.2.2 实战应用水平高1257.2.3 自动化、智能化12

7、57.2.4 扩展性、兼容性126图片目录图1. 系统总体架构图20图2. 系统逻辑架构图21图3. 系统组成图26图4. 主要监控场景28图5. 主要监控场景29图6. 出入口监控29图7. 室内监控30图8. 主要监控场景31图9. 大场景监控32图10. 前端基础配套示意图32图11. 立杆结构示意图34图12. 机箱外观图35图13. 接地网结构示意图36图14. 光纤快球防雷示意图37图15. 光照推荐表39图16. 门禁系统拓扑图41图17. 入侵报警系统图45图18. 出入口安装示意图47图19. 卡口设备布局图48图20. 入口处理流程图49图21. 出口处理流程图50图22.

8、 车辆出入控制系统框图54图23. 系统总体架构55图24. 系统总体效果56图25. 平面车位车辆检测57图26. 立体车位车辆检测58图27. 车位诱导示意图60图28. 反向寻车示意图60图29. 视频信息传输交换平台基本结构67图30. 网络拓扑示意图68图31. 二级网络结构设计图70图32. 模拟系统利旧整合图75图33. 原网络系统利旧结构图76图34. 平台对接利旧结构图77图35. B/S客户端87图36. 用户添加97图37. 角色添加98图38. 报警管理99图39. 报警模板99图40. 录像模板100图41. 系统参数配置102图42. 配置级联信息105图43. 巡

9、检应用管理106图44. 巡检应用管理107图45. 巡检应用管理-统计分析107图46. 监控中心结构图109图47. 电视墙效果图113图48. 大屏系统结构图114图49. 海康威视LCD高亮度对比图116图50. 海康威视LCD高对比度对比图116图51. 海康威视LCD快速响应对比图117图52. 海康威视LCD超宽视角对比图117图53. 海康威视LCD DCDI技术对比图118图54. 海康威视LCD真色增强技术对比图118图55. 海康威视LCD动态自适应降噪技术对比图119图56. 海康威视LCD串色抑制技术对比图119图57. 监控中心结构图120图58. 监控中心大屏幕拼

10、接效果图122图59. 大屏系统结构图123第 一 章 概述1.1 建设背景近期，我国昆明、乌鲁木齐、衡阳等地火车站出现多起暴恐事件，产生了极其恶劣的影响，也要求我们各地各站加强安保，提升安全防范系统整体水平。火车站高清视频监控系统将采用先进的高清网络摄像机，视频编解码技术、网络传输技术、智能视频分析技术、海量存储管理技术、高清视频采集传输和高清视频显示技术，高起点、全方位地加强视频图像信息系统的建设和整合，将视频监控资源集成到统一的管理平台，建成统一的规范化的视频图像信息系统。火车站高清视频监控系统解决方案从治安管理的全局需求出发，采用固定治安监控点与智能分析相结合、分布式管理与统一指挥管理

11、相结合等方式，通过各种途径，扩大视频监控范围，充分利用现有各种视频资源，提高监控图像质量，实现视频资源的共享和视频信息增值应用，最终建立全方位、立体化的多级监控联网管理体系。1.2 火车站视频监控现状但由于设计较早，当时设备性能标准为模拟设备，图像模糊不清，已不能满足当前火车站运营以及铁路公安治安监控的需求，而且监控点位较少，不能达到无盲区覆盖。建议根据设备老旧程度采取后端编码器接入或淘汰原模拟系统，重建高清视频监控系统，提升技防效果。1）目前火车站监控系统出现如下几个方面的问题：2）设备老化：监控系统已经不间断地运行了多年，很多设备已经老化，经常造成图像丢失、图像模糊、维护成本高昂。技术落后

12、：现有的监控系统电视墙仍使用小屏幕监视器，并且长时问运行各别屏幕己出现老化、损坏无法使用。图像分辨率较低，回放模糊不清，己无法看清，人流密集区域已经远远不能满足日常警务工作需要。3）覆盖率低：随着火车站站前广场的改建、地下停车场、火车站立交桥的投入使用，站区的监控盲区也越来越大，部分犯罪分子开始选择监控盲区作案，站区犯罪苗头有所抬升，公安机关固定犯罪证据难度加大。4）监控指挥中心狭小：随着区域监控摄像机和监控人员的增加，已不能满足警情研判和视频分析等警务活动的需求。1.3 设计依据火车站高清视频监控系统建设依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下：1）

13、图像信息联网平台设计方面： 安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求（GB/T28181-2011） 公安部全国公安机关视频图像信息整合与共享工作任务书 （公科信201211号文件） 公安部全国公安机关图像信息联网总体技术方案（公科信201273号）2）安防视频监控系统设计方面： 中华人民共和国公安部行业标准（GA70-94） 视频安防监控系统技术要求（GA/T367-2001） 民用闭路监视电视系统工程技术规范(GB50198-94) 工业电视系统工程设计规范（GBJ115-87） 安全防范系统通用图形符号（GA/T75-2000） 道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T

14、 8322009） 机动车号牌图像自动识别技术规范（GA/833-2009） 闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T496-2009 建筑及建筑群综合布线工程设计规范 （GB/T50311-2000） 公安部警用地理信息系统系列标准规范3）视频监控图像质量方面： 电视视频通道测试方法（GB3659-83） 彩色电视图像质量主观评价方法（GB7401-1987）4）视频系统网络设计方面： 信息技术开放系统互连网络层安全协议（GB/T 17963） 计算机信息系统安全（GA 216.11999） 计算机软件开发规范（GB8566-88）5）视频系统工程建设方面 安全防范工程程序与要求（GA/T75

15、-94） 安全防范工程技术规范(GB 50348-2004) 电子计算机机房设计规范(GB50174-93） 建筑物防雷设计规范(GB50057-94) 建筑物电子信息系统防雷技术规范(GB50343-2004) 安全防范系统雷电浪涌防护技术要求(GA/T670-2006) 民用建筑电气设计规范(JGJ/T16-92)6）视频系统工程验收方面： 公安交通电视监视系统验收规范（GA/T509） 安全防范系统验收规则（GA308/2001） 中国电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ232-90.92） 建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范 (GB/T50312-2000)1.4 设计原则以“统一

16、规划、统一标准、技术先进、突出应用、稳定可靠、资源共享、信息安全”为原则，确保系统的设计和建设满足治安管理的全局需求，体现治安管理的数字化、自动化和智能化的领先水平：1）统一标准：高清火车站视频监控系统建设必须统一标准，系统建设在符合国家和行业相关标准及地方标准的建设要求基础上，采用先进的技术手段和系统架构，整合治安监控资源、道路监控资源、社会监控资源和已建视频资源，在同一的标准框架下实现统一部署、资源共享、平台共用，构建全网各种设备接入、各子系统互联互通、区域视频信息系统互联共享的可扩展规模和升级应用的视频信息管理系统；2）统一规划：系统建设必须统一规划，按照政府统一要求和部署，采用高科技、

17、新方法对治安管理进行综合分析和管理监控，提高治安管理水平和火车站运行效率，增强火车站应对突发事件的应急能力，加快火车站数字化进程；3）技术先进：采用主流的、先进的技术构建系统平台，满足可视化社会治安防控需要，促进火车站图像信息综合应用，实现“指挥点对点可视化、系统运行数字化、应对决策扁平化”，使火车站可视化管理、应急指挥和治安防控数字化水平进入全国乃至世界的先进行列；4）突出应用：系统建设必须突出应用，在建设中应以现实需求为导向，以有效应用为核心，充分利用视频信息资源，结合各种应用业务，不断提高公安机关预防、打击犯罪、严密治安管理和维护社会稳定的能力；5）稳定可靠：不是各种视频资源的简单组合，

18、而是统一标准构架下的有机组成，系统采用的软硬件根据统一的规范、协议和要求选型，根据最新的标准规范，并经过具有相应资格的软件评测中心、产品检测中心的测试，质量达标，性能稳定，能够持续有效运行，满足治安管理7*24小时不间断持续运行的需要；6）信息安全：构建信息传输专网，保证专网专用，安全畅通，社会监控资源通过互联网或VPN接入时，必须遵从规范要求采用严格的网络隔离和安全措施，不同专网之间，如公安视频专网与铁路专用网之间也应采用严格的隔离措施，确保各专网的信息安全。1.5 设计目标以构建“智慧火车站”为目标，整合现有火车站报警与监控资源为基础，密切联系铁路公安实战应用需求，通过运用高清监控技术、G

19、PS/GIS技术、智能分析技术、业务系统集成技术、物联网技术等先进安防技术，最大程度地实现现有火车站监控应用系统的技术升级、应用升级和功能升级。1）增设高清监控点，使监控覆盖范围更广、监控效果更加理想，并按照点、线、面相结合的建设原则，使火车站监控布局更加合理，防范更加严密；2）注重原有投资的有效性、新旧技术的兼容性，并适当淘汰使用年限过久、技术严重落后或者设备本身失去售后维护保障的资源，形成大集成、大联动系统建设所必要的参数要求和技术标准体系；3）建成“统一编解码标准、统一联网协议、统一控制协议、统一编号规则、统一图像标注、统一位置标识”的视频管理系统，整合各类不同来源、不同格式的视频图像资

20、源，实现视频图像信息的全网共用，一点布控全网响应、应用管理全网运行；4）以铁路公安实战应用为导向，充分利用当前先进的技术手段，探索有效视频技战法，拓展图像信息在铁路公安业务中的应用广度和深度，使视频业务全面支撑情报研判、指挥通信、侦察破案、治安防控、社会管理、维稳处突等业务应用；5）充分利用现已建成的政府部门视频图像资源和社会单位视频图像资源，以及政府和公共信息通信基础设施，实现火车站视频管理系统的互联互通和信息共享，切实提高火车站的可视化管理水平。第 二 章 需求分析及建设目标2.1 需求分析针对现有火车站系统建设的现状，提出火车站高清视频系统解决方案，重点着力于面向以下“四个突破”。建设突

21、破：要根据治安形势特点，因地制宜、灵活设置监控摄像机，标清、高清监控结合，重点监控部位（原标清点位或模拟点位）统一由相应高清设备更换，确保核心监控区域内完成全高清监控，非重要案发频发地区建设可采用原有标清监控设备。球机、枪机相辅相成，重要区域采用球机和枪机相结合的方式，对该区域进行零盲点、无死角监控，枪机管动态，球机管细节，避免过去仅用球机造成的方向盲区。凡夜间无照明或照明度不够的，必须采取补光措施或者红外设备，确保监控图像质量。管理突破：统一平台管理，整合各类不同来源、不同视频图像格式的视频图像资源，包括治安监控系统、移动取证系统、移动单兵作战系统等，实现视频图像信息的全网共用。以PGIS系

22、统为承载体，使整个火车站内上述系统监控点连成线、线连成面，形成一张覆盖站场的完整的监控网。系统设计必须符合国家及行业标准，满足联网共享的需要，新建的前端监控、编解码设备、存储设备等须采用行业标准协议。应用突破：深入挖掘视频图侦实战应用功能，以铁路公安需求为导向，重点解决运营、公安等部门最为关心的应用问题，从原来单纯的视频监控“看、管、存、控”功能向视频侦察实战业务应用跨越，致力于构建全方位的多业务的可视化安防实战应用系统。运维突破：火车站视频监控系统庞大，系统的维护至关重要，通过系统设备巡检、视频图像质量诊断等业务的融入，使运维服务更智能、更具生命力，为公安用户及时发现系统运行问题、排除故障、

23、预先防范等提供强有力的保障。2.2 建设目标系统采用高清视频监控技术，实现视频图像信息的高清采集、高清编码、高清传输、高清存储、高清显示；系统基于IP网络传输技术，提供视频质量诊断等智能分析技术，实现全网调度、管理及智能化应用，为用户提供一套“高清化、网络化、智能化”的视频图像监控系统，满足用户在视频图像业务应用中日益迫切的需求。1）本方案主要实现以下目标建成统一的中心管理平台：通过管理平台实现全网统一的视频资源管理，对前端摄像机、编码器、解码器、控制器等设备进行统一管理，实现远程参数配置与远程控制等；通过管理平台实现全网统一的用户和权限管理，满足系统多用户的监控、管理需求，真正做到“坐阵于中

24、心，掌控千里之外”。实现系统高清化与网络化：本方案以建设全高清监控系统为目标，为用户提供更清晰的图像和细节，让视频监控变得更有使用价值；同时以建设全IP监控系统为目标，让用户可通过网络中的任何一台电脑来观看、录制和管理实时的视频信息，且系统组网便利，结构简单，新增监控点或客户端都非常方便。2）系统具备以下特征系统具备高可靠性、高开放性的特征：通过采用业内成熟、主流的设备来提高系统可靠性，尤其是录像存储的稳定性，另外系统可接入其他厂家的摄像机、编码器、控制器等设备，能与其他厂家的平台无缝对接；具备高智能化、低码流的特征：运用智能分析、带有智能功能的摄像机等提高系统智能化水平，同时通过先进的编码技

25、术降低视频码流，减少存储成本和网络成本，减弱对网络的依赖性，提高视频预览的流畅度；具备快速部署、及时维护的特征：通过采用高集成化、模块化设计的设备提高系统部署效率，减少系统调试周期，系统能及时发现前端监控系统的故障并及时告警，快速相应；具备高度整合、充分利旧的特征：新建系统能与原有系统高度整合、无缝对接，能充分利用原有监控资源，避免前期投资的浪费。第 三 章 系统总体设计3.1 总体设计思路及系统定位3.1.1 建成统一的视频监控平台火车站视频监控系统平台实现所有图像资源的集中管理，最大限度实现视频监控资源共享和互联互通互控，保证联网视频传输的质量，提供一个视频信息资源的统一监控检索系统，充分

26、发挥视频监控系统在加强社会管理，提升警务效率、组织群防群治、预防和打击违法犯罪等方面的作用。1）实现各类视频信息整合和管理：整合各类不同来源、不同格式的图像资源，实现视频图像信息系统的数字化、网络化和智能化，具备信息资源管理、设备管理、用户管理、网络管理、安全管理等功能；2）实现视频资源统一调度：在实现视频图像信息整合的基础上，经平台统一授权控制，通过客户端可远程访问授权范围的视频图像信息，可对跨区域、跨部门、跨警种的视频图像信息进行调度； 3）深度挖掘实战应用功能：以铁路公安业务需求为导向，依托系统之间的有效关联和对接以及系统平台的业务开发能力，为运营部门、铁路公安部门提供实战支撑。3.1.

27、2 完善视频图像信息传输网络建设视频传输专网，高标准建设、高带宽传输，实现高清晰图像传输，专门用于支撑视频图像监控服务和汇接各层级的视频监控系统，与铁路专网进行安全连通。3.1.3 系统定位 高起点的系统设计，系统具有可持续发展特性； 强调系统的实战性，一切围绕铁路公安、铁路运营业务展开； 强调系统的联动，将视频业务与铁路公安其它系统更加有机结合、联动应用； 强调系统资源的共享，让系统建设成为一个立体的、多层次的、全方位的社会动态监控系统； 强调系统的稳定性和易操作性； 强调系统运行的安全可靠性。3.2 系统组网结构3.2.1 系统总体架构设计图1. 系统总体架构图3.2.2 系统逻辑架构设计

28、整个方案从逻辑上可分为视频前端系统、传输网络、监控中心和应用管理平台四部分内容，视频存储、视频解码拼控和大屏显示等内容在监控中心部分进行设计。另外，方案对系统利旧方面进行了简单说明，符合众多项目设计的实际需求。下图为系统拓扑图：图2. 系统逻辑架构图数据资源在系统里，数据资源主要是各种从前端系统中采集到的数据资源，包括监控数据、停车场、移动监控数据、报警数据及其他社会资源数据等，系统构建在视频监控专网内，所有数据资源在接入铁路专网时一定要通过边界接入平台做物理隔离，以保证铁路信息网本身的安全性。业务承载网络数据承载网络主要负责将各种视频和报警相关的资源接入到业务处理平台内部，采用各种不同的网络

29、接入方式，将不同区域的监控资源和业务处理平台及用户连接起来使之共享互通。业务处理平台业务处理平台一方面实现数据资源的切换控制和应用管理，主要负责视频信息和报警信息的集中管理和调度，是整个系统的资源调配、应用的核心。另一方面主要实现视频信息的各种数字化应用。实现包括视频监控、门禁系统、停车场管理、GIS系统整合、智能视频分析、视频解码上电视墙显示、系统管理与远程维护、业务系统整合等功能。因而平台不仅承担着前端各类数据资源的接入整合，而且是业务应用逻辑展现的最终实现途径。业务处理平台最终将各类数据资源处理为用户所需的信息供相关部门的用户使用。用户用户指所有通过授权使用业务处理平台查阅或下载与自身业

30、务相关信息的组织或人员。3.2.3 系统功能结构设计根据系统功能指标，火车站高清视频监控系统功能体系可划分为业务功能、业务支撑功能和基础支撑功能三大部分。业务功能包括视频管控基础业务、可视化防控业务及应急联动业务功能，业务支撑功能包括信息服务和视频管理功能，基础支撑功能包括通用支撑、通信网络和运维管理功能。业务功能：在支撑功能上，实现基础视频业务、车辆管控业务、电子地图业务、可视化防控业务、应急联动业务等。基础视频业务主要包括实时视频采集、视频轮巡、视频存储、图片抓拍、云台控制、报警接受等功能，车辆管控业务包括车牌识别、轨迹回放、黑名单比对等功能，电子地图业务包括图形化布点、历史资料回放、区域

31、管控等功能，可视化防控业务主要包括触发布控、“封、堵、控”规划、警情分析、警情预警等功能，应急联动业务主要包括联动方案管理联动指挥、信息采集、信息整合、信息交换、信息共享等功能。业务支撑功能：为业务功能提供通用支撑功能，包括信息服务和视频管理功能。基础支撑功能：包括通用支撑软件、通信网络和运维管理功能。通用支撑包括通用支撑系统软件以及操作系统、数据库系统、计算与存储、大屏幕显示等基础平台功能。通信网络为应用功能和应用支撑提供多手段、大容量、高可靠的信息传输保障，主要包括通信网络管理、视频传输等功能。运维管理主要包括在线检测、系统巡检、视频诊断等功能。3.3 用户价值体现该系统是以用户需求为出发

32、点、用户价值为落脚点，并结合海康威视产品亮点进行组合设计，该系统的设计可带来以下几点用户价值，总结为“一项维护、两个便利、三类降低、四种效果”，具体如下：1）有效的系统维护：该方案采用视频质量诊断技术，自动对前端监控点的视频图像是否完好、设备是否在线等进行实时、不间断的检测与报警，及时发现前端系统运行发生的问题，并及时告警通知，避免因有效保障系统高质量运行；2）系统部署的便利：该方案实现了软件与硬件部署的一体化、视频解码与上墙显示的一体化及网络、模拟、数字视频信号可集中处理的一体化，方便安装调试，减少了部署时间；3）系统扩容的便利：采用的是标准化的设备，可接入第三方平台软件；而且平台开放性高，

33、可兼容其他厂家的摄像机、存储等设备；视频综合平台采用模块化设计，设计时留有一定的冗余，方便系统后期的升级与扩容；4）存储成本的降低：该方案设计采用码流低的摄像机，最大可减少3/4的存储占用空间，降低了存储成本；5）网络成本的降低：该方案通过采用低码流的网络高清智能摄像机，同等图像质量下，720p码率只需12M，1080p码率只需34M，从而降低了网络开销，降低了网络成本；6）系统功耗的降低：从前端摄像机到存储NVR都采用新技术降低了功耗，从整体上降低了功耗，达到节能减排的效果；特别是NVR设备选用TI专用视频处理芯片、磁盘休眠技术等，有效降低整机功耗；7）良好的视觉效果：系统实现了全高清模式，

34、且可实现对大场景的高清监控，满足用户对高清监控的需求，提高用户的体验度；8）畅通的预览效果：该套方案通过先进的智能编码技术，有效降低了视频码流，减少了视频预览不流畅等现象；9）便捷的管理效果：系统实现了全网络监控，满足用户对数字化组网的要求，方便用户对系统网络化管理，轻松做到足不出户就能管控管局；10）先进的智能效果：该套方案采用智能网络摄像机、智能球机和智能分析技术，体现了高度的智能化水平，可让用户体验丰富的智能效果。第 四 章 各子系统详细设计4.1 视频监控系统4.1.1 设计原则前端摄像机是整个视频监控系统的原始信号源，主要负责各个监控点现场视频信号的采集，并将其传输给视频处理设备。监

35、控前端的设计将结合学校实际监控需要选择合适的产品和技术方法，保障视频监控的效果。作为监控系统的视频源头，摄像机对整套监控系统起着至关重要的作用。对摄像机的基本要求是：图像清晰真实、适应复杂环境、安装调试简便。1）图像真实清晰摄像机种类很多，其本源是内部核心部件“图像传感器+数字处理芯片”，针对不同的行业有完全不同的优化方案。比如：广播电视系统的图像处理偏艳丽，这是符合观众的视觉需求。相对而言，视频监控系统对图像的要求是真实还原，尤其是图像的色彩应与现场一致，比如：人的肤色、衣着颜色、车辆颜色等。此外镜头倍数也将影响用户捕获图像的景深，广角取景能获取全景概况，长焦取景能获取人脸面部特征，因此，用

36、户对图像要求与使用场景密切相关。当然，在特殊场景下还需要特殊功能进行匹配，比如：超低照度、宽动态等等。2）适应复杂环境与硬盘录像机、交换机所处环境不同，摄像机一般都置于风吹日晒的环境下，天气变化都会影响摄像机的工作。耐高温、抗雷击、防水防尘等应达到相关指标，摄像机应该能在恶劣环境下正常工作。有些环境下室外摄像机护罩内应该有加热、除湿等装置，防水防尘级别应该达到IP66，内部电路应该具备防浪涌保护设计，抗3000V雷击。3）安装调试简便摄像机多安装于难以摘取的位置，因此使用过程中的再度调试是较麻烦的，增加维护成本。摄像机应该提供OSD操作菜单供用户远程调试及参数修改。此外，建议为摄像机由UPS集

37、中供电以保证电源洁净，防止串扰。4）Smart功能前端Smart摄像机全面支持车牌抓拍识别，以及越界、进入/离开区域、区域入侵、徘徊、人员聚焦、快速移动、非法停车、物品遗留/拿取等异常事件的自动侦测与报警，可部署在火车站站前广场、售票大厅、候车大厅、站台等区域4.1.2 系统组成图3. 系统组成图前端部分：前端支持多种类型的摄像机接入，本方案配置高清网络枪机、球机等，前端网络摄像机将采集的模拟信号转换成网络数字信号，按照标准的音视频编码格式及标准的通信协议，可直接接入网络并进行视频图像的传输。传输网络部分：传输网络部分主要是对前端接入到核心交换机之间的网络进行设计，前端系统通过光纤收发器等网络

38、传输设备将新建前端网络高清摄像机连接至监控中心的接入交换机，再通过接入交换机将网络信号汇聚到中心的核心交换机，监控中心端的接入交换机负责PC工作站和NVR存储等设备的接入。监控中心部分：监控中心采用NVR将高清视频图像进行存储，解决数据落地问题；配置视频综合平台，完成视频的解码解码、拼接；监控中心部署LCD大屏用来将视频进行上墙显示等。系统可将模拟摄像机、网络摄像机和数字摄像机都接入到视频综合平台，实现统一的管理平台、统一的切换控制系统和统一的显示系统，实现对整个系统的统一配置和管理。平台部分：应用管理平台部署在视频综合平台的服务器板卡上，形成一体化的配置，应用管理平台可以对高清视频和用户进行

39、统一管控，并且配置PC工作站进行预览、回放、下载等操作。4.1.3 视频监控布点原则视频监控系统负责现场视频信号的采集，是整个视频图像管理系统的原始信号源，视频监控布点的选择是否科学、合理将对系统的建设和应用具有深远的影响。新建视频监控布点选择的基本原则要以满足实际业务应用为目标，结合监控现场和目标范围的具体情况，科学合理地选择摄像机种类。4.1.3.1 固定点监控1）主要应用场景固定点的监控场景主要是固定、小范围的，如火车站监控区域内路段和路口、停车场、外围周界、重点监控区域等固定监控场景。图4. 主要监控场景2）前端选型说明固定点推荐选择海康威视网络高清枪型摄像机进行监控，满足在覆盖范围内

40、看清过往行人、车辆的行为特征和体貌特征；摄像机要达到IP66的防护等级，避免在雨天等环境下因为雨水或灰尘的进入；在晚上光线不足的环境下推荐采用超低照度功能或红外功能的网络高清枪机，保障夜晚等光线不足环境下的监控图像质量。4.1.3.2 可控点监控1）主要应用场景可控点监控场景主要是一些大范围环境，如候车大厅、站前广场、大范围监控区域等。图5. 主要监控场景2）前端选型说明可控点推荐选择海康威视网络高清球型摄像机来对大范围监控区域进行监控；摄像机要达到IP66的防护等级，避免在雨天环境下因设备进水而导致设备损坏或影响监控质量；在晚上光线不足的环境下推荐采用带红外功能的网络高清红外球机，保障夜晚等

41、光线不足环境下的监控图像质量；在重要监控区域推荐采用带有自动跟踪功能的网络高清智能球机，对进出人员进行自动跟踪。4.1.3.3 出入口监控1）主要应用场景出入口监控场景主要是一些售票大厅出入口，检票口所等出入口。图6. 出入口监控2）前端选型说明出入口监控推荐选择海康威视网络高清枪机，摄像机要达到IP66的防护等级，避免在雨天环境下因设备进水而导致设备损坏或影响监控质量；在晚上光线不足的环境下推荐采用带红外功能或者低照度功能的摄像机，保障夜晚等光线不足环境下的监控图像质量；对于逆光环境，推荐选择带有超宽动态功能的摄像机。4.1.3.4 室内监控1）主要应用场景室内监控的主要应用场景包括以下几种

42、：楼道、电梯、走廊、大厅、办公区、重要房间、库房、地下室等。图7. 室内监控2）前端选型说明在楼道、走廊等固定室内监控场景推荐采用海康威视低照度、宽动态的网络枪机或者半球；在重要房间、库房等监控场景推荐采用红外半球或红外筒机；在大厅等室内大范围监控场景推荐选用高清半球；在光线不足或强光环境下推荐选用带有宽动态、超低照度等功能的红外摄像机，来保障监控图像质量。4.1.3.5 制高点监控1）主要应用场景制高点监控的场景主要为在楼顶、塔顶等制高点处对所在范围内的整体的、大范围的监控。实际选型中，根据不同的场景及需求选择相应的摄像机。图8. 主要监控场景2）前端选型说明制高点监控推荐采用海康威视网络高

43、清智能球型摄像机，或采用网络高清枪机加大倍率的电动镜头配合支持云台控制的一体化云台，电动镜头的焦距根据实际监控范围确定选配。设备需支持实时透雾功能，以应对各种复杂环境下的实时监控，同时摄像机要达到IP66的防护等级，避免在雨天环境下因设备进水而导致设备损坏或影响监控质量。4.1.3.6 大场景监控1）主要应用场景大场景的应用场景主要为具有开阔视野和需要大范围呈现监控画面的场景，如站前广场、火车站台等，应用视频图像拼接技术，通过将来自不同视角的多个摄像机的监控图像拼接在一起得到高分辨率图像，解决用户大场景高清晰监控的迫切需求，用户可以在一幅视频图像上浏览高清晰的大场景画面。图9. 大场景监控2）

44、前端选型说明多相机拼接推荐采用海康威视网络高清枪机，为了保障拼接后的图像质量，应选用相同型号、相同配置的网络高清枪机，而且在实际拼接操作过程中，前端摄像机的参数配置也要保持一致。为了保障拼接的图像质量，拼接时需按照相关要求进行操作。4.1.4 前端基础配套设施4.1.4.1 外场示意图图10. 前端基础配套示意图4.1.4.2 监控立杆机箱设计一、监控立杆设计根据所需监控的范围、角度、场景以及现场条件来选择摄像机的安装方法，由于大部分监控的地点都在道路或室外公共场所，摄像机的安装固定以立杆为主。杆底端焊接固定法兰盘，预留拉线孔，地基应是硬质，同时根据现场安装点的地质的实际情况，调整相应的尺寸。

45、立杆的安装应牢固，不得歪斜，需用水平仪来测定；制作要美观，其顶部应做防水帽。立杆应有较高强度，抗台风、防摄像机抖动、防攀爬、防腐。立杆基础规格按不同的杆体进行分别设计。监控杆选型1）应根据监控要求及现场实际环境，选择适当规格的监控杆。2）同一个广场、同一条道路或者同一个区域应安装同一类型杆体。特殊情况下应按监视的范围及避免摄像机被遮挡的原则选用合适杆体。3）在广场、十字路口、人口密集区等监控范围较大的场所宜采用6m或8m高的杆。横臂的长度不小于80cm，以减少死角范围。4）人行道宜采用3.5m或4m高的杆。5）利用原有灯杆（包括其它可利用的的杆）安装前端设备应符合下列要求： 一般情况下不宜选择

46、水泥灯杆安装前端设备。 不得采用安装在突出路面混凝土块上的灯杆。 金属灯杆基础牢固度、承重、防风以及抗震等各方面能达到相同规格的指标要求时，经合理改造，可用来安装摄像机和设备箱等前端监控设备。 杆体基础必须无松动，杆体本身必须无锈蚀，灯杆底部管径必须不小于250mm，壁厚必须不小于4mm。 施工前必须选择有代表性的杆体进行检测计算。 应少伸横臂或尽量采用短臂，设备箱宜就低放置或置于地面；如需要在灯杆上开孔引线，口径应小于50mm，并应作好后续焊接工作。 挂墙安装横杆时，横杆长度宜为0.6m，0.9m，1.2m及1.5m。二、立杆结构图示立杆采用镀锌钢管制成，在杆的顶部设有避雷针，能够引导直击雷入地；在杆的上部设有