UG参数化设计.docx

1、 计算机辅助设计 UG参数化设计摘要：计算机辅助设计投人少，周期短，且针对性强，专业突出，适合不同行业的要求，参数化设计亦称尺寸驱动,就是将设计要求、设计原则、设计方法和设计结果用灵活可变的参数来表示，以便在人机交互过程中根据实际情况随时加以更改。关键字：UG，参数化设计，CAD建模，产品设计。 参数化设计(Parametric Design)亦称尺寸驱动(Dimension-Driving),就是将设计要求、设计原则、设计方法和设计结果用灵活可变的参数来表示，以便在人机交互过程中根据实际情况随时加以更改。投人少，周期短，且针对性强，专业突出，适合不同行业的要求。目前参数化设计技术大致可以分为

2、三种方式:基于几何约束的数学方法、基干几何原理的人工智能方法和基于特征造型的建模方等其中，数学方法又分为初等方法和代数方法。 初等方法利用预先设定的算法，求解一些特定的几何约束，这种方法简单，易于实现;代数法是将几何约束转化为代数方程，形成一个非线性方程组，但该方程组求解困难，因此实际应用受到了限制;人工智能方法是利用专用系统对图形中的几何关系和约束进行理解，运用几何原理推导出新的约束，这种方法的速度较慢，交互性不好;特征造型方法是三维实体造型方法的新发展，是CAD建模方法的一个新里程碑，它是在CAD/CAM技术的应用和发展达到一定水平后要求进一步提高生产组织集成化和自动化程度的产物。特征造型

3、着眼于更好地表达产品完整的功能和生产管理信息，为建立产品的集成信息模型服务。UG软件提供的强人的绘图功能和良好的开发性，实现了零部件的参数化设计。 特征分析特征是指可以用参数驱动的实体模型，是产品模型的基本单元。模型特征就是指图形的拓朴关系、几何参数，以及这些几何参数与图形结构参数之间的关系。对于一个零件，首先分析图形的拓扑关系及变化规律，提炼出图形的结构参数，然后建立图形结构参数和几何参数之间的关系，构建图形的参数化模型。改变与特征相关的形状和位置的定义，可以改变与模型相关的形位关系。对于某个特征既可以将其与某个已有的零件相联系，也可以把它从某个已有的零件中删除，还可以与其它多个特征共同组合

4、创建新的实体。各个特征的几何形状与尺寸大小用变量的方式来表示，这个变量参数不仅可以是常数，而且可以是某种代数式。如果定义某个特征变量参数发生了改变，则零件的这个特征的几何形状或尺寸大小将随这个参数的改变而改变。系统将会随之重新生成该特征及其相关的各个特征，而不需要重新绘制。基于特征的三维参数化设计参数化设计模型是以约束来表达产品模型的形状特征，以一组参数来控制设计结果，从而能通过变换一组参数值，方便地创建一系列形状相似的零件。 参数化设计的基本手段有程序驱动与尺寸驱动。程序驱动法是通过分析图形几何模型的特点，确定模型的主参数以及各尺寸间的数尽管稳定功能有复杂的要求，模块结构是透明、简单的。稳定

5、功能要求的实现受到分析方法的支持，这种分析方法认为是非线性的最小模块。在可变车辆参数影响下的强度问题，可认为是线性稳态分析，稳定性和强度问题的基本要求是安全并且有效。3方法讨论通过对功能模块和功能要求明确定义，以及对它们之间的关系精确描述，加深了开发工程师对开发任务的理解。采用这种方法，开发出了最终需要的功能，满足了用户对车辆的功能要求。降低工程的复杂程度在工程的整个开发过程中具有很大的效果。对功能要求和功能矩阵的准确描述完成的技术文件，很容易将结果传递给他人，也是他人更容易理解开发者的意图，这对下一步的改进和与其他功能的集成变得更加容易。这种方法使用的参最优解决问题数很少，达到了我们最初的目

6、标。但是，这种方法不能取代开发工程师对寻找方法的创造性，加深对问题的了解，至少可以方便工程师对程的优化设计。从另一方面来说，与路面试验过程中出现效果的巨大变化相比，细化这样一个概念模型受到的限制是很明显的，所以模型化的工作量变的不可接受。 由于工作空间和时间的限制，到后期，试验车是唯一的开发工具。然而，为了维持功能要求、模块和它们之间的功能关系的完整性，应该继续使用功能要求矩阵。由经验知道，在工程的开发过程中，会出现一些如加入一些新的功能约束的特殊情况，通常，为了显示在这种特定条件下的某些影响，对每一种情况设计一些检测逻辑。由于传感器信号的限制，这种情况很难识别，也很难将这种情况同其他情况区分

7、开来。从功能要求矩阵的观点来看，这会到致新设计的模块对其它的功能要求有负面作用。因此，功能要求矩阵对发现这种未知联系是合适的工具。车辆各功能开发的反复过程，它已作为主动转向的一部分应用到车辆的稳定功能开发，这种开发方法可推广应用到其他任何工程的开发过程中。上述的说明从多个方面揭示了稳定功能操作原则，该开发过程的四个部分构成了一个重复的环。首先，简单概念模型的简洁陈述;其次，满足要求功能的定义;再次，将功能分解成模块;然后，功能要求矩阵用来描述功能要求和功能模块之间的关系。这种方法能够提高工作的透明度，并能避免不必要的麻烦。将这种关系输入程序中，进而在零件设计时只需输人几个参数即可生成所要求的模

8、型。尺寸驱动是对程序驱动的扩展，它的基本思想是由应用程序生成所涉及的基图，该图的尺寸有一系列的标识，这些尺寸由用户在编程时输入或交互式输人，从而生成用户的模型。参数化设计开始于零件模型的建立，零部件三维模型的构建是实现虚拟设计和虚拟制造的基础。参数化设计主要体现在两个方面:用程序实现参数化设计，即利用参数化绘图程序生成图形;利用CAI)系统提供的参数化功能实现模型的设计变量驱动，即在模型构建过程中用变量来控制模型的几何尺寸和约束关系。前者是完全的程序驱动，一个专用程序可以生成系列形状相似的模型。这种方法不足之处是编程量大，程序设计效率低，灵活性和扩充性差。 后者主要是利用CAD系统的全参数化功

9、能，无需用户编程，利用设计变量来控制模型的形状和大小，即用户通过直接控制变量的数值实现三维模型的参数化设计。设计者从产品要求和零件的功能入手，对产品的每个零件建立圣佳模型。零件和装配可以统称为模型，所以本文此处所述的三维实体造型包括三维零件造型和装配造型两个部分。在产品设计过程中，零件不单单是孤立的几何元素。从设计到制图、数控加工、分析和装配都存在着相关性。相关性设计为我们提供了非常方便的修改产品的方法，减少了重复性的工作，保持了信息的一致性，是支持并行设计的基础技术之一。运用现代的CAD技术，对产品进行参数化建模，可以用参数建立起零件内各个特征之间的相关关系和不同部件中几何体的相关关系。通过

10、对部件的关键参数进行调整，达到优化性能的目的。同时，通过设计时设定的关联参数，实现相关部件的关联改变，可以有效地减少设计改变的时间及成本，并维护设计的完整性。产品设计包括零件设计和装配设计。在进行产品设计时，可以先设计组成产品的每一个零件，然后再进行装配设计，这是一种自底向上(Bottom-Up)的设计方法；二是用自顶向下(Top-Down)方法，即从装配到零件的设计，先建立装配结构，逐步添加零件或设计几何，产生子装配或部件；三是上下文设计(Context-Text)，利用装配结构中其他部件的信息设计零件几何。在产品设计中，经常会综合运用上述方法。设计一个新产品，可以先用自顶向下的方法构造出产

11、品的基本结构，根据装配关系把产品分解成若干零部件，确定这些零部件之间的几何和位置的约束关系，根据这些约束条件再对零部件进行概念设计和详细设计。一个零部件中不仅保存着自身特征和属性信息，也保存着与其他零部件之间的联系信息，当自身发生改变时，可以自动传递到其他相关零部件，使相关零部件发生更新；相应地，其他相关零件的变化亦能驱动自身作出变化，从而保持了整个产品的一致性和完整性。引用文献：1：UG CAD工程应用基础/Unigraphics应用指导系列丛书清华大学出版社 沈洪才编2：UG渲染与实例应用指导系列丛书清华大学出版社 李开林编3：UG相关参数化设计培训教程清华大学出版社 张琴编摘要：介绍了用

12、UG-drafting生成的二维图形转换成DXF文件格式 的一种可*方法，解决了复 杂装配的二维图形用UGTODXF直接转换因参数设置不当而引的消隐和视图丢失等问题， 实现 了UG二维图形与二维CAD软件的无缝转换。 关键词：UG；DXF；数据转换；二维图形 前言美国UGS公司开发的Unigaphics（UG）软件是一个集CAD/CAM/CAE于一体的大型CAD软件。其三维复合造型、特征建模、装配建模、装配间隙与干涉检查、机构运动分析和结构有限元分析功能强大，加上其在技术上处于领先地位的CAM，使产品设计、分析和加工一次完成，实现了CAD/CAM/CAE的有机集成。目前UG软件已成为倍受用户亲

13、睐的CAD软件，如果加工设备先 进，完全可实现无图化生产。 但就中国用户来说，由于制造设备目前还没有完全现代化，真正CAD/CAM一体化的制造企业不多，因此，在产品生产过程中仍然需要零部件的二维设计图纸。但任何一种CAD软件都不是十全十美的，UG的drafting模块在汉字输入、符号标注和明细表编制方面从方便性来说还有不尽人意的地方。使用14版本的UG，虽有汉字输入模块，但与Windows兼容性不理想 ，对于文字处理没有其它二维CAD软件（如AUTOCAD）方便，对于复杂的装配图形需 要用较多的时间作文字处理工作。作为一个CAD应用单位，总是充分利用每种CAD软件的长处，特别是在 UG套数较少

14、的情况下，为充分发挥UG的建模、分析和加工的长处，常将二维图形 的文字处理转到AUTOCAD上进行。因此，用户经常要用到UG与AUTOCAD转换功能。为保证数据共享， UG-Translator提供了多种软件接口技术。其中UGTODXF是UG与AUTOCAD的直接转换接口。1 问题的提出 UG是一个大型的CAD/CAM/CAE软件，它的数据集成度高。其三维模型、装配和二维图纸信息都集中在一个part文件中，而其它CAD软件（如SolidWorks,Solidedge等）都是将模型、装配和二维图形信息分别存放在不同的文件中。因此，在用UG-Translator的UGTODXF进行数据转换时，必须

15、区分part文件中的各类信息，进行数据取舍。如果要将UG-Drafting中的图形 转换到 AUTOCAD中进行文字处理，主要是对其二维信息进行转换。其转换的内容主要是视图（包括投影视图、局部放大图、剖视图和向视图等）尺寸、形位公差和字符等有关信息。因此，在用UG-Translator的UGTODXF进行数据格式转换时，必须对控制转换项目的有关参数进行设置。然而，对于复杂的装配图形，要得到与原图形完全一致的DXF文件，实现起来比较复杂。常常因为参数设置不当而生成多余的线条，有时甚至出现视图和剖面线丢失等问题。 2 转换方法 在用UGTODXF转换复杂的装配图形时，为避免因有关参数设置不当而 引

16、起多余线条和视图丢 失等问题，在转换过程中，采用CGM数据格式过度。CGM (Computer Graphics mefafile) 是 ANSI的一个二维图形标准格式。CGM转换完全根据当前图形窗口中的显示轮廓和图形生成 CGM文件，该文件可以在不同的操作系统下移植。UG使用二进制编码 输出CGM。 生成了CGM文件后，再创建一个新文件，将先前生成的CGM文件引入 （Import）。然后再用 UG TODXF输出成DXF文件格式。这样生成的 DXF文件在AUTOCAD中打开完全与UG-Drafting图形 一致，不存在产生多余线条和视图丢失等问题。在UG中生成DXF文件的过程分两步：第 一步

17、 是交互指定参数阶段，第二步是转换阶段。 转换以后，AUTOCAD要能完整打开由UG-Translator生成的DXF文件，还 必须加载两个字体形文件，它们分别是ugtxt.shp 和ugmtxt.shp。在 AUTOCAD中加载字体形文件的步骤是： /PUG在产品研发中的应用1. 前言Unigraphics（简称UG）作为世界工业界最先进的软件产品，它针对整个产品开发的全过程，从产品的概念设计到产品建模。分析和制作过程，提供了全系列的工具，包括最先进的计算机辅助设计（CAD）工具，它与功能强大的CAD/ CAE/CAM解决方案紧密集成。UG已经走过了25年的历史，至今在全球17000多个客户

18、，包括世界著名的大公司，如通用汽车公司、波音飞机公司、爱立信、飞利浦、松下、柯达等，国内航空、航天、汽车、模具和家电类中的很多企业也成为UG 的用户。UG软件大大提高了这些企业的生产力。排名世界白色家电行业第三的博世和西门子家电集团（简称B/S/H/）对数字化设计系统的引入，从原有的产品设计平台CADDS5，到UG，也是考察了市场上多种CAD软件其中也包括UG 软件的开放性（原有的数据移植）和最佳的集成客户知识性能（把B/S/H知识融入数字化设计系统之中）、top-down的系统级产品设计功能（符合白色家电产品设计流程，从概念设计到工模夹具的制造、支持团队协作）等各方面。并且在此基础上，结合企

19、业本身的特色，形成了有自己特色的UG 系统。2. UG 应用环境NX/TC平台的建立在市场经济下，企业之间的竞争日益激烈，如何提高企业自身的竞争力,是企业生存与发展的关键问题。其中技术创新、产品创新更是企业生存的灵魂。新产品的研发在企业中的地位也越来越重要。如何提高企业新产品自主研发能力显得尤其重要，而研发能力的提高，离不开现代化的新产品研发环境，即选用何种软件，以及软件的使用环境。在国内，企业中UG 的安装套数和使用人数已经达到一定水平；有部分设计师/工艺师的UG使用水平已达到相当高的水准；但UG使用水准差别很大，整体效率还不够高；大多企业未建立企业的UG使用方法和标准；大多数企业未进行全面

20、的充分的UG培训；大多数企业未建立客户化的UG使用环境。一个企业要赢利，首先要建立他们的项目目标，下面是我们的项目目标：(1). 减少产品开发的时间和投入。(2). 增强工程师的有效工作时间。(3). 消除内部数据和转换的问题。(4). 实现工作流程的同步即并行工程。(5). 增强工程数据的透明度（PDM）。(6). 建立全球的产品开发网络。UG 应用环境NX/TC 平台，就是为实现项目目标，结合自己的企业特色，建立起客户化的UG使用环境。UG 应用环境NX/TC 平台的建立，大大提高了研发效率，减少了重复工作。本文就针对平常工作和本次参赛作品（电动四驱车）如下图，在NX/TC平台应用UG软件

21、对产品进行数字化设计作一些探讨。 2.1 建立NX/TC平台的工作随着跨国公司的增多，共享资源成为非常迫切的需要，这样可以避免重复性的工作，不同国家，不同地区，不同公司，同一集团就可以通过全球产品开发的网络资源，这样就要求全世界各地的R&D部门在建立模型和工程图时遵循一定的规范规则，这样的资源才能通用，共享。这样我们项目主要工作就有：(1).对我们公司所有地方的IT工具进行标准化。(2).对产品工程部门和产品研发部门实施3DCAD系统，其核心是：UG+UG/Manager。(3).为下游的工艺过程，研制基于上游模型数据的工艺过程并写成标准文档。工艺过程核心是数据的重用。(4).为产品研发部、设

22、计部、工艺部和CAM部门研制工作方法和规范，并写成文档。(5).为全球的客户进行培训和现场指导。(6).对全球的客户进行推行管理。(7).实施UG/Manage，并研制UG/Manage与Metaphase的接口。2.2 NX/TC平台使用规范和使用标准及环境同时建立我们的核心构架（UG使用规范和UG使用标准及环境）。具体内容如下：(1). UG设计的通用规定(2). UG零件设计规范(3). UG装配设计规范(4). UG二维UG文件管理(5). 制图的规范(6). UG三维零件质量检查(7). UG工装模具设计规范(8). UG数控编程规范 2.3规范化的好处：工程师之间有统一的语言进行沟

23、通交流，从而减少了设计的差错，提高效率和质量。规范的数据便于工程师的查询，从而提高数据的重用率。规范化的要求使庞大的数据更易于管理。2.4UG使用标准及环境(1). 种子文件 种子文件包括非几何数据如草图参数，表达式、层、客户化视图与布局和引用集的管理等。 (2). 层的协定在建模的过程中，将会产生大量的图形对象。这些对象有些属于模型的一部分，有些是创建实体模型的一些基础对象（如草图、曲线、自由形状特征等），有些是为了创建模型而建立的一些辅助对象（如基础面、基准轴等），有些模型中的一些标注性对象（如平面工程图的尺寸表祝贺文字标注等）。在同一视图里，有时需要显示所有的对象，但有时对观察模型的某些

24、细节部分，只是希望视图上反映局部的对象，这样就引入了图层，并对图层进行管理，下图为我们的图层的组织图： (3). 命名的协定所有的用户文件都在IMAN里管理,这就要求有一个统一的命名标准，我们要求名字的长度不超过26 位并以“,Prt” 为扩展名具体如下：主模型Ssssnnnnnnnnnn.prt其它Ssssnnnnnnnnnn_TTcc.prt其中Nnnnnnnnnn 十位为文件名TT 为文件类型CC 为01-99的数2.5 线型和字体的制定用户可用七种不同的线型，在第一层的实体模型只可用实线2.6 色彩的管理对象有效颜色BodiesSolid greenSheet yellowGenera

25、ting curves (non-sketch)Lines and arcs orangeConics and splines blueSketchesSketch curves cyanReference curves grayDatum features aquamarinePoints and coordinate systems whiteSystem display color red定义修改公制文件ug_metric.def定义修改CAM 文件ug_cam.def定义修改钣金文件ugsmd_def.std通过执行UG使用及环境，我们所有的设计人员和工艺人员在同一个平台上进行设计，从

26、而把设计过程中的重复工作降到最低，提高设计和工艺效率。在此基础上提炼出我们的UG 产品开发部门设计方法：通用的设计方法装配的设计方法零件族的设计方法等等并且制定了UG的使用方法（如下图）： 以及定制的应用程序（UG/iMAN） 3. 电动四驱车的建模方法和步骤零件的三维建模方法目前主要是基于实体特征的建模方法。从技术基础上来看，有参数化技术和变量化技术化两种产品的建模方法基于装配建模。在NX/TC平台上我们团队使用TOP-DOWN的建模理念对电动四驱车进行设计，团队成员分工合作，此法可大大缩短开发的周期，有效地提高整体的效率。TOP-DOWN Modeling（自顶向下建模）是指在工作在装配层

27、时，可以建立和编辑组件的“部分主文件”的一种装配建模方法。在装配层几何对象的变化会立即在各自的组件部件文件中得到反映。在对电动四驱车虚拟产品进行设计过程中，我们制定完整的设计框架，整个团队分工进行合作。设计步骤如下：3.1.The master model concept(概念设计)从初始的概念成功的构建产品通过：1) UG/Shape Studio 工业设计工具和产品设计流程。2) Imageware 利用集成的逆向工程工具重用物理模型。3)UG/WAVE系统工程工具的使用允许快速的设计迭代。UG 支持整个产品的开发过程。在此过程中，我们团队可利用不同的模块来完成同一产品的不同开发工作，但是

28、我们可以共享同一产品模型。产品模型由多个文件所组成，任一团队成员对产品所做的工作，其他团队成员都可以实时利用到其变化。3.2.Assemble model(装配模型)UG装配模块有几个特点1)组件几何只是被装配体引用，而不是直接复制到装配体中。这样就避免了组件几何数据的重复，减小了装配模型文件的规模，也为装配模型的修改与自动更新提供了可能。2)可以利用“自底向上（Bottom-up）”和“自顶向下(Top-down)”两种方法来完成产品的建模和部件建模，在装配上下文中可以直接对组件几何进行创建和编辑工作，从而使得产品的总体设计与详细设计可同步和穿插进行，部件对装配进行编辑，保持组件与其装配之间

29、的相关性，装配模型自动更新以反 映最新版本，不需要人员人工干预。3) 装配导航器提供了一种对装配结构的图形化显示，以方便对组件进行选择以及大多数装配编辑操作。装配结构图如下： 总装配模型如下： 3.3.Apply load option(应用装载选项)通过选择菜单File option load options进入装载选项，如下图示： 在标准环境下的装载选项环境如下示： 3.4.Create reference set( 创建引用集)装配引用集是装配组件一个命名的对象集合。利用引用集，在装配中可以只显示某一组件中指定引用集的那部分对象，而其他对象不显示在装配模型中。这样，在不改变实际装配结构或

30、修改组件的模型下，可以大大简化装配模型中某些对象的显示，甚至可以完全不显示某些部分的对象。每一个引用集中所包含的对象是以下类型：-Geometry(几何对象)-Coordinate systems（坐标系）- Planes（基准面）-Pattern objects（图框等模式对象）-Immediate components of the part（部件的直接组件）When you choose the option dialog Reference Sets is displayed. 下图是当把该齿轮组件引用集设为“Entire part” ： Entire Part (all object

31、s of a component will be displayed)把齿轮组件引用集设为body时如下图示： body (only the solid body will be displayed)3.5.Design in context（在装配环境中进行产品设计）在装配建模过程中，若“显示文件”为装配文件，则可以将装配中的一个组件设置为“工作部件”，从而可在其中添加几何对象、特征和装配组件，或者对这些对象进行编辑。而在工作部件以外的几何对象，则可以选择作为建模操作中的参考对象，如对欲建立的特征进行定位。如下图所示： 3.6 WAVE geometry linker（Wave 几何链接）运

32、用WAVE的Copy Geometry to Part的功能，将设计基准控制文件（有些部件可能只有一个控制零件文件而没有控制结构）或某个产品零件中的设计基准和几何体链接到各产品零件中。3.7.Create mating condition between component part files（配对约束）在装配中，将一个组件与另一个或多个组件之间建立装配约束关系，从而确定各组件之间的位置关系，这种关系通过一个或多个配对条件来实现。由于这种装配约束关系之间具有相关性，一旦装配组件的模型发生变化，装配部件文件则可自动更新，并且保持装配约束不变。3.8. Create drafting（创建工程图

33、）在UG/Modeling 模块中建立的实体模型，可以引用到Drafting模块中进行投影从而快速自动地生成平面工程图。由于建立的平面工程图是由三维实体模型投影得到的，因此，平面工程图与三维实体模型完全相关，实体模型的尺寸、形状，以及位置的任何改变都会引起平面工程图的相应更新，更新过程可由用户控制；支持设计员与绘图员的协同工作。下图为我们模型中一个零件的工程图示例： 3.9.Exploded views（创建爆炸图）爆炸图是在某一视图显示中，将建立好配对条件的装配中的各组件，沿指定的方向拆开，即离开组件实际的装配位置，而清楚地显示装配或子装配中个组件的装配关系，以及包含的组件数。总爆炸图如下：

34、 车轮的子装配如下图： 3.10.Create part lists（创建零件列表） 4.UG应用中几点体会在产品研发过程中，我们特别对下面三点对UG 的强大功能有了比较深刻的体会。4.1 从零件的参数化建模转变到产品的参数化建模（利用UG/WAVE技术）参数化建模，是基于特征的实体建模方法，对一些关键尺寸进行参数化编辑：在表达式里设立相关性，用Wave链接进行零件建模，创建草图，建立装配以及建立装配体的配合。表达式是UG 中用来建立参数变量相关性的。用表达式来控制模型特征，可以通过编辑或修改表达式中的定义参数来完成。并且，单个的表达式能够直接或间接的作用于多个特征并保证它们的相关性。所以，用

35、一个表达式来控制多个特征时，当这个表达式改变时，与之相关的尺寸也随之更新了。下图就是通过控制总装配图中的Sketch 中的参数来控制各个零件的。各个零件通过利用Wave Link 来完成，这样就实现了产品的参数化建模。下列组图示例参数变化时产品的变化趋势。当设定参数为下图时： 修改参数为下列图示为，模型相应改变： 4.2 消除内部数据和转换的问题在各种建模软件充斥着市场的今天，软件与软件之间的交互使用性就显得格外重要。为了方便内部与内部，内部与外部之间的数据转换，B/S/H/解决这些问题的主要方法是：(1).同一软件使用平台(2).用PDM 来管理数据(3).通过import 和export两

36、个子菜单的功能，在UG自己的文件之间以及UG 与其他的程序之间实现数据交换。(4).客户化处理Assemblywave link主要用于复杂装配与含曲面的装配中，在复杂装配中起到时刻把握建模进程，总体规划的作用；在含曲面的装配中，它能够将复杂曲面单独提取出来，对于模型的准确把握起到至关重要的作用。Assemblycloning能够进行产品变形设计。BCT ProductBCT 3DRaster能够将三维模型转化成TIFF图等。下图为数据转化的结构图： 4.3、产品设计检验完后进行标准检验在进行产品部件零件设计时，随时进行标准检验，比如，如果你建立的草图没有完全约束，或者命名不负责规定检验都会报错，比如下图示： 如果所做完全企业符合标准，则会形成： 5. 总结有着规范的，标准化的文件文档作为指导，在产品开发设计中，我们的设计人员在同一工作平台上，充分利用参数化设计，大家分工合作，大大降低了重复工作，提高了工作效率。同时我们的设计都要通过企业标准检验，这样更加能规范我们的操作，规范了设计，形成了严谨的设计思想。参考书目：UGNX基础及应用教程作者：曾向阳、谢国明、王学平 电子工业出版社2003UG渲染与实例 作者：李开林 清华大学出版社2001(end)