城镇街道路提升整治工程设计.PDF

1、设 计 阶 段：施工图2021 年 07 月四川精鼎工程设计有限公司东顺城南街道路提升整治工程东顺城南街道路提升整治工程 设计说明 1 施工图设计说明施工图设计说明 一、概述：一、概述：本项目为东顺城南街道路提升整治工程，位于锦江区，包含东顺南街与火巷子。本次道路提升整治工程道路概况如下表所示。序号 道路名称 道路起讫点 道路长度（m）路面类型 断面形式 等级 1 东顺城南街 蜀都大道-可园小区 260 2 火巷子 东顺城南街-天仙桥北路 108 沥青砼 一幅路 支路 本项目主要工程内容包含车行道整治、排水管道扩容、架空线下地、照明设施优化、人行道铺装更换、路缘石更换、箱柜美化、隔离墩设置、增

2、设城市家具等。二、设计依据和主要规范、标准及导则二、设计依据和主要规范、标准及导则 2.1 设计依据 1、业主提供的1:500地形图 2、地勘报告及道路检测成果 2.2 采用规范 1、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013版）2、工程建设标准强制性条文（城镇建设部分）（建标2013年版）3、城镇道路路面设计规范（CJJ 169-2012）4、城市道路工程设计规范（CJJ 372012）(2016年版)5、室外排水设计规范（GB 50014-2006）(2016年版)6、城镇给水排水技术规范（GB 507882012）7、给水排水管道施工验收规范（GB 502682008）8、城市道路路基设

3、计规范（CJJ 194-2013）9、城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010）10、公路工程技术标准（JTG B012014）11、公路沥青路面设计规范(JTG D50-2017)12、公路路面基层施工技术细则（JTGT F20-2015）13、城镇道路与工程施工质量检验评定标准（CJJ12008）14、成都市道路交通设施设置指南(2017年12月)15、成都市人行道建设技术导则(2012年版)16、路面标线涂料（JT/T 280-2004）17、无障碍设计规范（GB 507632012）18、城市道路交通标志与标线设置规范（GB 510382015）19、城市道路工程技术规范（GB

4、51286-2018）20、公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南（SHC F40-01-2002）21、城镇排水与污水处理条例（2013年10月）22、中华人民共和国道路交通安全法（2004年5月1日执行）23、中华人民共和国道路交通安全法实施条例（2004年5月1日执行）24、四川省实施办法（2006年3月1日执行）25、成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则(2012年版)26、城镇道路养护技术规范（CJJ36-2016）27、成都市城市道路各类地下管线检查井、井圈、井盖设计施工补充规定(2012年版)28、成都市城市道路水泥混凝土路面黑化维护整治设计及施工指导意见（2015年3月）29、成都市

5、城镇道路工程沥青路面施工与质量验收补充规定（2013年4月1日执行）30、球墨铸铁可调式防沉降检查井盖（DB 510100/T 203-2016）31、关于成都市城市道路污水检查井盖设置透气孔的通知成城发（2014）64号 32、成都市道路指路标志系统第一部分：总则(DB 510100/T 129.1-2013)33、成都市市政管理设施标准图集与技术指引（DB 510100/T 201-2016）34、成都市城市道路人行道球磨铸铁方形井盖监督管理技术规定（2017年12月）35、成都市公园城市技术管理规定 36、成都市公园城市街道一体化设计导则 37、成都市中心城区人行道提升整治三年行动计划技

6、术指导意见（2019年8月)38、成都大运会市政基础设施提升维护整治技术导则（2020年3月)39、成都市人行道隔离桩/墩设置导则 40、成都市无障碍设施建设与管理办法（2011）41、成都市城市道路无障碍设施管理维护导则（2015）42、成都市中心城区特色风貌街道规划建设技术导则（2018）三、成都市城市管理委员会方案设计审查会专家意见及会议纪要的执行情况三、成都市城市管理委员会方案设计审查会专家意见及会议纪要的执行情况 东顺城南街道路提升整治工程 设计说明 2 1、补充成都市相关技术规定与导则 执行情况：同意审查意见，已补充相关要求；2、无障碍通道路口要做大并和路面齐平 执行情况：同意审查

7、意见，已修改完善；3、路缘石外露高度原则上为5-10公分 执行情况：同意审查意见，已修改完善；4、公园城市，精细化城市建设这类相关话题要写入说明 执行情况：同意审查意见，已修改完善；四、沿线气候及地质条件四、沿线气候及地质条件 4.1气候条件 根据成都气象台观测资料表明，成都地区属亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少冰雪。多年年平均降水量 947mm。丰水期为 7、8、9 月份，降水量占全年降水量 74%，枯水期 12、1、2 月份，其余为平水期。丰、枯水期地下水水位年变化幅度为 1.502.00m，相对湿度多年年平均为 82%，多年年平均蒸发量为 1020.50mm

8、。多年年平均气温 16.2，极端最高气温为 37.3，极端最低气温-5.9。多年年平均风速为1.35m/s，最大风速14.8m/s，极大风速为27.4m/s（1961年6月2日），最多风向为北及北东风向，多年年平均风压力为140Pa，最大风压力为250Pa。4.2地层岩性 拟建场地地貌单元属岷江水系级阶地。根据本次勘察资料，上覆第四系地层为第四系杂填土（Q4ml）及第四系中下更新统冰水堆积层（Q1+2fgl）粘土、卵石土。地层从上至下描述如下：1、第四系咋填土层（Q4ml）（1）层杂填土：为第四系全新统杂填土，杂色，松散，稍湿，近期回填，欠固结，上部0.3cm 为混凝土，其中卵石含量约占 50

9、60%，块石约占含量 1020%，粒径一般 20cm，余为角砾及粉粘粒填充，平面呈带状分布，竖向呈层状分布。该层厚度为 2.02.5m，场地内均有分布。杂填土可直接作为路基持力层，当满足设计要求时可作为路基持力层，若不满足设计要求，可采取处理措施。杂填土可直接作为路基持力层，当满足设计要求时可作为路基持力层，若不满足设计要求，可采取处理措施。2、第四系中下更新统冰水堆积层（Q1+2fgl）（1）层粉质粘土：第四系中下更新统冰水堆积层，黄褐色，可塑状态，切面较粗糙，无光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中，含铁锰结核及氧化物，层厚 1.0m2.2m。场地内均有分布。该层承载力较好，可作为路基和排水

10、管道基础持力层。该层承载力较好，可作为路基和排水管道基础持力层。（2）层卵石土：第四系中下更新统冰水堆积层，黄色，稍密状态，稍湿-湿，骨架颗粒含量30-40%，排列混乱，大部分不接触，卵石直径多在3-7cm，含大于10cm的漂石含量在6-10%左右。卵石多呈次棱角状，分选性差，空隙间被粘性土填充，磨圆度以亚圆状为主，全场分布，本层钻孔揭露厚度6.809.00m。沥青及沥青混合料路用性能气候分区属夏炎热冬温潮湿区 1-4-1。五、筑路材料五、筑路材料 项目附近地方性筑路材料比较丰富，被周边众多高速公路和城市道路采用。质量和数量均可满足设计要求。1、砾卵石。分布于岷江、金马河、青白江、濛阳河沿岸的

11、漫滩上（其中以金马河供应成都量最大，且运距最近），成份以花岗岩、玄武岩、石英岩为主，灰岩次之，粒径一般210厘米，大者2030厘米，含泥量大多偏大，需要过筛清洗后轧制。目前均已大量开采，但汛期多数料场被水淹没。交通便利，皆有便道与省道国道相连，运距不等，一般40100公里，可用于沥青混凝土下面层及水泥混凝土路面修补材料。2、砂。天然中粗砂自岷江、金马河、沱江、南河、鸭子河沿岸边购运。砂粒成分以石英为主，含细砾。用船运输，上路运距40100公里，交通便利。细砂在沱江、南河、金马河、清白江、鸭子河沿岸都可以购买，可用于水泥混凝土路面修补材料。3、玄武岩碎石。产于峨眉山市九里镇、沙湾，玄武岩产于二迭

12、系下统，呈灰褐、灰绿色，岩质坚硬。现为工厂生产，有铁路和公路运输上路，线外运距约 210 公里。可用于沥青混凝土表面层材料。4、灰岩碎石。沿线未见生产，需从都江堰市龙溪或彭州购买。线外运距约 60 公里。交通方便，有省道与工地连接。制作机制砂用于沥青混凝土。5、工程用水。测区地表水体众多，有沱江、杨柳河、南河、金马河、羊马河、青白江及支流、小河溪、水库、塘堰等，都可就近取用，但需与权属单位联系。6、水泥。成都法拉基水泥厂、峨眉水泥厂所生产的水泥可满足质量要求。7、沥青。沥青路面选用成品SBS聚合物改性沥青及橡胶沥青、90号A级沥青，均需外购。七、路面检测及调查分析七、路面检测及调查分析 东顺城

13、南街道路提升整治工程 设计说明 3 7.1 道路基本状况 1、道路等级及交通量情况：城市支路。2、路面类型：均为沥青砼路面。3、横断面布置：见标准横断面图。4、路面宽度：见平面设计图及标准横断面图。7.2 路面破损状况 沥青砼路面面层为约8cm厚沥青混凝土，下方为人工回填杂填土。总体上道路路面路况较好。路面病害中，主要为裂缝、磨损等病害。东顺城南街 火巷子 3、破损状况检测结果汇总 序号 道路名称 路面类型 PCI 评价等级 1 东顺城南街 79.55 B 2 火巷子 沥青砼 77.32 B 从表中可以看出，待整治的道路评级均为“B”，表明本次整治的道路路况较好。4、路面厚度和强度检测结果 根

14、据钻芯取样和室内试验的结果，原路厚度和强度的结果如下表所示：沥青混凝土路面厚度和强度检测结果汇总表 序号 道路名称 面层厚度（mm）基层状况 1 东顺城南街 8.2 完整 2 火巷子 7.4 完整 从上表的厚度检测结果看，沥青砼路面道路路面面层厚度基本适应其道路等级。5、路面厚度和强度检测结果 沥青路面的结构承载力主要采用回弹弯沉值来表示，检测结果如下表：序号 道路名称 平均弯沉（0.01mm）标准差（0.01mm）代表弯沉（0.01mm）评价结果 1 东顺城南街 25.0 11.5 48.0 临界 2 火巷子 30.8 11.2 53.2 临界 检测结果表明，沥青砼道路路面结构强度基本均处于

15、临界状态，从现场调查的情况看，道路路面破损程度不高，道路基层较为完整。6、原路面检测的基本结论及病害原因分析（1）原路检测的基本结论 通过对原路面的检测，可以对原路面的情况形成以下基本结论：沥青混凝土路面基本无路基类病害；沥青混凝土路面存在一定程度的破损情况，路况较差，路面修补、龟裂很多，道路平整度较差，基层承载力能力基本满足要求。（2）路面病害分析 沥青路面结构不均匀，容易发生破损病害；沥青混合料性能不佳，结合料与骨料间结合弱，易发生骨料脱落，特别是雨水下渗后在何在作用下发生开裂、松散、脱落、坑槽等；东顺城南街道路提升整治工程 设计说明 4 日常维修养护为局部修补处治，基层强度低，整体性差，

16、发生破坏后导致面层开裂，在荷载作用下形成龟裂、沉陷、坑槽等。结构层层间结合差，荷载剪切力作用下发生推移，产生裂缝，进一步发展成脱落、坑槽。八、路面提升整治工程设计八、路面提升整治工程设计 8.1 设计原则 整治提升工程贯彻“安全、耐久、舒适、和谐、环保、节约”的设计理念，确定原则如下：1、以路面黑化维护整治工程设计为主，合理控制路面改造标高，彻底处治原路面病害，重点改善车行道平整度、降低行驶噪音，充分利用原路面；2、不改变道路现有平、纵、横断面形式，不动沿线绿化，对人行道进行改造，提升道路效果；3、将项目路面沿线的三防或五防检查井进行提升，其余检查井更换为球墨铸铁五防井盖；4、充分考虑与周边道

17、路的平顺衔接问题。8.2 路面黑化维护整治工程内容 本项目路面黑化维护整治工程内容主要有以下几个方面：1、沥青路面病害处治 2、接缝材料的修复与更换 3、各类管线井盖及防排水井口设施更换提升 4、沥青混凝土铣刨回铺 5、交通标线恢复完善 6、被交叉道路的衔接 7、人行道改造 8、路灯优化 9、地下管线优化 10、增设多杆合一设施 8.3 路面黑化维护整治工程的目标 1、全面提高道路的服务水平 2、彻底改善道路的行驶安全性及舒适性 3、增强路面防滑、防水、降噪等多种功能，避免路面积水，确保周边环境友好 4、优质的施工质量，延长道路设计使用寿命 5、根据成都市公园城市建设技术规定及成都市公园城市街

18、道一体化设计导则相关要求，进行街道一体化设计与精细化设计保障以人为本、慢行优先的理念得到具体落实。8.4 路面黑化维护整治工程设计标准 根据路面黑化维护整治工程的要求及成都市城市道路水泥混凝土路面黑化维护整治设计及施工指导意见（明确使用年限为5-8年，本次取5年），确定主要技术指标如下，其他各项技术标准应符合现行城市道路设计相关规范的规定和要求。工程性质：城市道路提升整治工程 道路类别：城市支路 设计速度：30Km/h 交通等级：中型交通 路面等级：高级路面 路面设计使用年限：5年 路面材料：沥青混凝土 平整度标准差：不大于2.4mm 道路横坡：顺应原路横坡（12%），局部微调 道路荷载：BZ

19、Z-100 8.5 路面提升整治方案选择 本项目东顺城南街开挖方式增设地下污水管线，因此东顺城南街按照新建道路结构层方式进行设置。本项目东顺城南街开挖方式增设地下污水管线，因此东顺城南街按照新建道路结构层方式进行设置。土基回弹模量30MPa，路基顶面交工验收弯沉值（0.01mm）260。（弯沉值采用标准车双轮组单轴100KN，轮胎压强为0.7MPa，单轮轮迹当量圆半径为10.65厘米测试。）火巷子沥青路面状况均较好，现场主要是以半刚性结构的沥青路面为主，采用铣刨至路面以下火巷子沥青路面状况均较好，现场主要是以半刚性结构的沥青路面为主，采用铣刨至路面以下5cm加铺乳化沥青粘层，然后采用加铺乳化沥

20、青粘层，然后采用5cm SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13铺筑。铺筑。各路段拟采用的处治方案汇总见下表。路面处治方案一览表 适用路段 路段特征 路面现状 路面结构 适用道路 采用开挖方式增设地下管线 沥青 上面层：5cm SBS改性沥青SMA-13 下面层：7cm SBS改性沥青AC-20C 东顺城南街 东顺城南街道路提升整治工程 设计说明 5 粘层：改性乳化沥青粘层、防裂卷材 基层：30cm C25混凝土基层 垫层：20cm 级配碎石垫层 加强层：车行道路床下设置80cm砂砾石加强层 原路面存在一定程度的裂缝，承载能力较好 沥青 上面层：5cm SBS改性沥青

21、SMA-13 原路面处治：铣刨原沥青表面层5cm并处治病害 火巷子（3）检查井盖材料要求 车行道上所有非三防或五防检查井井盖更换为球墨铸铁（防响动、防滑、防位移、防坠落、防盗）井盖，设置开启孔与通风孔，承载能力为 D400，检查井增设防坠网，球墨铸铁雨水篦子承载能力为 C250，并按照要求设置外观标识。井面高程提升时候需要拆除原井盖并最上层井圈，重做新的最上层井圈并安装新型重型自调式检查井井盖、支座。重做的最上层井圈材料与原井圈相同。新型“五防”井盖的施工按厂家提供的新型自调式井盖安装指南进行施工。井盖面应有“给水”“雨”“污”“通讯”“电力设施”等标志，施工时不许错盖。本项目采用的检查井盖应

22、满足成都市质量技术监督局发布的四川省地方标准球墨铸铁可调式防沉降检查井盖（DB520100/T203-2016）的要求，具体设置方式参见图纸。（4）路面防排水 根据路面黑化维护整治工程方案，面层采用密水性能和路面抗滑性能优良的 SBS 改性沥青玛蹄脂碎石 SMA-13 及 SBS 改性沥青混凝土 AC-20C，可以彻底改善目前路路面破损导致路表水进入路面结构内部；同时，优化平交口及出入口雨水篦子的布置，通畅排水，避免路面积水。因此，路表水可以通过路拱横坡直接进入路侧雨水口。九、原路面病害处治设计九、原路面病害处治设计 沥青路面 1、裂缝（1）裂缝边缘轮廓清晰，尚未发展出支缝的单一横向、纵向裂缝

23、，用开槽机扩缝后再用灌封胶（或者 SBS 改性沥青）灌缝处理，骑缝铺设 50cm 宽防裂卷材后加铺沥青面层；（2）已经发展处支缝且裂缝周边有明显碎裂，表面尚未出现明显的唧浆或沉陷变形的裂缝，首先将裂缝处原沥青混凝土面层挖除，挖除宽度视裂缝两边路面破碎情况确定，但不得小于 50cm，在裂缝上对中铺贴至少 50cm 宽的防裂卷材，卷材铺贴完后采用改性沥青混凝土 AC-20C 恢复原沥青混凝土面层。接缝处骑缝铺设 50cm 宽防裂卷材后方可加铺沥青路面层。（3）已经发展出支缝、原路面出现明显的唧浆或者沉陷变形的严重裂缝，按局部块裂、龟裂病害处理。2、块裂、龟裂、唧浆、修补 按车道宽度铣刨重铺，并对其

24、下路面结构层逐层判断病害，逐层铣刨或挖除，并采取相应措施。（1）基层及以下结构层均采用 SBS 改性沥青混凝土 AC-20C，厚度暂定 16cm，以现场实际换填深度为准，AC-20C 最大施工厚度为 8cm，超过此厚度时应分层铺筑，确保压实度。（2）修补沥青面层采用 SBS 改性沥青混凝土 AC-20C 恢复。（3）接缝处骑缝铺设 50cm 宽防裂卷材后方可加铺沥青路面层。3、其他设施的整治 a、道路进出口处理 为确保道路排水通畅与周边道路顺接，特别是进出口处理，按以下原则：沥青混凝土面层进出口采用控制高程铣刨混凝土，调整高程与周边顺接 b、道路纵横坡控制要求 为确保道路排水通畅与周边道路顺接

25、，根据现场旧路面测量结果对道路进行纵、横断面设计，纵坡参考原道路设计纵坡进行调整，横坡原则上顺应原道路，为保证排水，原则上控制在 12%。本次路面黑化维护整治工程主要是对车行道进行路面处治，原路线形维持不变。c、调升、更换各类检查井、进水井 车行道上三防或五防井盖进行提升，非三防或五防检查井井盖更换为球墨铸铁五防（防沉降、防响动、防盗）井盖，设置开启孔与通风孔，承载能力为 D400，检查井增设防坠网，球墨铸铁雨水篦子承载能力为 C250，并按照要求设置外观标识。井面高程提升时候需要拆除原井盖并最上层井圈，重做新的最上层井圈并安装新型重型自调式检查井井盖、支座。重做的最上层井圈材料与原井圈相同。

26、新型“五防”井盖的施工按厂家提供的新型自调式井盖安装指南进行施工。井盖面应有“给水”“雨”“污”“通讯”“电力设施”等标志，施工时不许错盖。东顺城南街道路提升整治工程 设计说明 6 十、交通安全设施恢复方案十、交通安全设施恢复方案 10.1 设计原则 本次交通标志、标线整治应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在回合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应能保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线形清楚，轮廓分明。本次改造主要是恢复已有路面标线，原则上按原有标线恢复，并结合交管部门的最新要求，对缺失部分进行补充完善。10.2 设计内容 1、指示

27、标线（1）可跨越同向车道分界线 可跨越同向车道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车道分界上，在保证安全的情况下，允许车辆短时间越线行驶。本项目车道可跨越同向车道分界线宽 0.10m，采用“2-4”虚线。（2）车行道边缘线 车行道边缘线为白色实线，用以指示机动车道的边缘界限。本项目车行道边缘线宽 0.15m。（3）导向箭头 导线箭头颜色为白色，设置于评价口区域，用以指示车辆的行驶方向。2、禁止标线 双向两车道路面中心线为黄色虚线，用于分隔对象行驶的交通流。该种标线线宽 0.15m，一般采用“4-6”虚线。在平交口前等不允许超车的路段，两车道路面中心线改划为黄色单实线。3、

28、其他标线 黄色单实线，线宽 15cm。黄色单虚线为“4-6”虚线，线宽 15cm。双黄线线宽 15cm，两线间净距离 20cm。停止线为白色粗实线，线宽 40cm。4、交通标志（1）交通标志类型 1）指路标志：告知标志，距离停止线 30-50m，与路灯合杆设置；2）禁令标志：限速标志、禁止停车标志，与路灯合杆设置；3）指示标志：车道行驶方向标志，与路灯合杆设置；（2）标志布设原则：设置交通标志，旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥公路快速、舒适、安全的效能；全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下，交通标志的设置位置与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性；标志的设

29、置不得侵占建筑限界，标志牌不应侵占路肩，应确保净空高度。本工程交通标志的设计主要以完全不熟悉本项目及周围路网体系的司机为对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行使；同时交通标志的平面布设与其它系统协调配合，统一布局，形成一个整体体系，尽量做到完善、美观、适用。本项目的交叉口告知标志杆件本着能合则合的原则与路灯进行多杆合一设置，详见相关照明专业设计图纸。（3）设计内容：1、标志颜色、形状、字符及设置位置按道路交通标志标线（GB5768-2009）、成都市道路交通设施设置指南及城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）执行。标志结构采用悬臂、附着式

30、两种。2、指路标志采用蓝底白字符、白图案，禁令标志、限速标志按国标设计制作。3、根据道路的等级以及在充分比较了不同反光材料的老化性能、适用年限以及反光强度的衰减等性能，全线警告、禁止、指路交通标志均采用一级反光膜。版面的生产一般采用焊接、铆接等方法，须保证板的平整度、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面的铆钉头应打磨平滑。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间应保持清洁，温度、湿度控制在一定的范围，不得出现气泡。4、标志板大于 2 的采用 3 厚 LF2-M 型铝材，小于 2 的采用 2 厚 LF2-M 型铝材；滑动槽采用 LC4 铝合金挤压型材，标志立柱采用圆形钢管。（4）标志设

31、置位置：指路标志设置位置：设置于可转换路口的入口处，距离路口停止线 30m50m 处；限速标志、禁止停车标志和车道标志附着在路灯的悬臂处；车道行驶方向标志应设置在导向车道前适当位置，并不应与指路标志之间互相遮挡。10.3 技术要求 1、热熔交通标线 本工程路面标线采用 GB/T16311-2009道路交通标线质量要求和检测方法标准中热熔型标线涂料，标线施工一般刮涂式。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合东顺城南街道路提升整治工程 设计说明 7 交通标线的技术要求：耐久，耐磨性，耐腐蚀，与路面粘结强，在恶劣气候条件下，具有较好的辨认性；具有防滑性能和一定的粗糙度，便于施工。一

32、般标线的冷漠厚度为 1.5mm，应采用机械施划，人行横道线、导线箭头线、减速让行线等特殊标线的冷漠厚度为 2.5mm，这类标线施划应尽可能采用模板喷涂。标线涂料中应混合占总重量 18%的玻璃微珠，同时，在刮涂施工作业时，标线表面还应均撒0.350.4Kg/m2的玻璃微珠。玻璃微珠的质量要求如下：圆形颗粒含量不小于 70%；玻璃珠应满足GB/T24772-2009 的要求，其中粒径为 0.60.85mm 的玻璃珠质量含量应为 25%30%。路段标线施工时，路侧边缘线每隔 1015m 应预留出 3cm 的缺口，以利于排水。10.4 施工中的注意事项 1、几点注意事项：在开放的道路上施工，应注意交通

33、安全；应在施工过程中，对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理；应迅速而正确的进行施工，并保持与道路线形的协调一致；恶劣天气，如：雨、雪、强风等不能进行标线施工。2、到达施工现场后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，才去完善和醒目的交通安全措施，包括标志、警告闪关灯、交通锥、指挥旗等。把需要划线的断面保护起来，一般划线工人清洁路面。划标线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可进行放样工作，标线的放样一定要与道路线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。划标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去

34、除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠。此外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。3、在标线施工前，应先将道路表面上的污物、松散的石子或其他杂质清除掉。喷涂标线工作应在白天进行。如果遇到天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度过低（低于 4时），喷涂路面标线工作应该暂时停止；4、热塑标线涂料中含 18%的玻璃珠，热工施工时，再在涂膜上撒布玻璃珠；5、根据成都市中心城区道路养护惯例，为保证行人及车辆通行安全，在面层沥青铺筑完成后，先进行冷涂标线的施划，待通车、根据成都市中心城区道路养护惯例，为保证行人及车辆通行安

35、全，在面层沥青铺筑完成后，先进行冷涂标线的施划，待通车 1 个月并满足相关主管部门要求无调整后，再进行热熔标线的施划。个月并满足相关主管部门要求无调整后，再进行热熔标线的施划。十一、人行道改造方案十一、人行道改造方案 11.1 人行道现状 本项目道路两侧人行道主要为人行道砖及混凝土。部分道路人行道已建成多年，道砖破损、老旧较多，局部沉降变形较大，树池破坏较多，对道路人行道实施改造十分必要和迫切。11.2 人行道病害分析 人行道损坏主要原因如下：人行道砖下基层松动，道砖发生松动，受力不均时断裂；基层不密实，发生沉陷；出现积水、渗水、软化基层，受力不均时断裂；行道树根系发展造成周边道砖隆起破坏；人

36、行道使用年限较长。11.3 人行道维护整治设计（1）人行道维护整治设计原则 提高道路整体形象，人行道整治至建筑及台阶边缘，对结构层全面维护整治；结合车行道维护整治现状，适当提升人行道高度，原则上要求路缘石外露高度 5-10cm，坡度宜为 1.0%2.0%，可根据现场实际情况适当调整。减少开挖，尽量充分利用原人行道完好基层；充分考虑与周边环境顺接及排水通畅问题。11.3 人行道维护整治设计方案 本项目人行道维护整治须挖除原人行道面层（含砂浆调平层），根据基层完好情况，采用如下方案：本项目人行道维护整治须挖除原人行道面层（含砂浆调平层），根据基层完好情况，采用如下方案：挖除现状 3cm 厚人行道面

37、砖及 3cm 水泥砂浆，铺筑 10cm C25 混凝土基层、3cm M10 砂浆垫层与 5cm 芝麻灰花岗石，人行道外侧绿化带位置采用花岗石嵌边石收边（高*宽=15cm*10cm）。基层破损，整体强度不满足要求时，基层根据标高控制要求及现状破损程度用 C25 混凝土换填，厚度暂定 15cm，现场根据实际情况可进行调整，按实收方。11.4 其他整治内容 人行道提升后必须满足排水通畅，必要时增设雨水篦子进水口，确保周边排水顺畅，不积水；东顺城南街道路提升整治工程 设计说明 8 检查井：人行道的电力检查井全部更换为球磨铸铁电力井盖，其他检查井井盖全部更换为 700mm*700mm 球墨铸铁方形检查井

38、；树池：5cm 厚芝麻黑花岗石边框，内部采用 5cm 厚合格细沙回填找平后铺筑 3cm 厚银灰色玻璃钢纸草格栅；路缘石：芝麻黑花岗石路缘石，加铺 3cm 砂浆，外露高度 5-10cm，可根据现场实际情况进行微调，接缝采用凹缝,缝宽 1 厘米。盲道：采用 5cm 花岗石盲道，边长 30cm，同时下方加铺 3cm M10 水泥砂浆；小区通道位置宜采用全面坡形式，与地面齐平。施工中，局部路段人行道与周边现状建筑存在反坡现象，根据实际需要，在人行道上设置雨水沟，与市政雨水管网连接。东海花园小区围墙在维持既有结构的基础上，重新进行粉刷，具体图案在项目实施过程中由施工单位征集小区、建设单位等意见最后确定。

39、11.5 人行道环卫设施（标准按成都市市政管理设施标准图集与技术指引第 6 条执行）（1）安装间距要求：单边安装间隔 80 米。（2）箱体材料及技术参数应符合下列规定：规格尺寸（长*宽*高）：1000 x 420 x 990mm，有效容积 80L（40L*2）。桶身上盖：采用厚度为 1.0mm 的优质镀锌板，由模具一次性压铸而成。弧形设计：方便雨水滑落，避免雨水残留腐蚀顶盖；主体立柱：采用(厚度为 1.0mm)的冷轧钢板形管。箱体中间立柱上半部分为灭烟及烟头投放处；桶体主材料：采用厚度为 1.0mm 的优质镀锌板；废弃物投口：采用厚度为 1.0mm 的国标钢板，由模具一次性压铸而成；凸起设计：

40、方便清洗或雨天时水滑落，避免水腐蚀；灭烟板：采用厚度为 1.0mm 的优质镀锌板，由模具一次性压铸而成；底座固定梁：采用 1.2mm 的优质镀锌板板折边件；固定件：采用厚度为 4.0mm 的扁铁折弯而成，保证果皮箱的链接强度；内部：所有铁材质表面都经过除油、喷砂除锈处理后，再进行酸洗磷化处理；表面清理干燥后再静电整体喷涂一层，涂料厚度达到 90um，经过高温固化后再出炉冷却；锁具：采用三角锁，锁具佩带拉手，锁闭牢靠，钥匙统一，具有防滑功能。门铰：采用弹簧铰链，门启闭灵活方便；箱体：采用优质热镀锌板。（3）底座材料及技术参数应符合下列规定：一体化设计，采用厚度为 1.0mm 的镀锌板，能有效保证

41、果皮箱的底部不锈蚀，保证果皮箱的底部强度；果皮箱底部设底座固定梁 2 条，每条梁预留螺栓孔 2 个；内置固定膨胀螺栓 4 只，膨胀栓规格为 12x120mm（入地深度为 100mm）,具有防盗功能。（4）内胆材料及技术参数：采用优质 3.0mm 的玻璃钢，口边卷边处理；可对垃圾进行分类回收。并在内胆两侧装有拉手，方便倾倒垃圾。（5）门材料及技术参数：门扇锁具为“三角锁”。（6）其他配置参数应符合下列规定：内胆底部：加装限位滑槽，防止因内胆偏位投放垃圾落空；颜色：要求自行搭配,色彩鲜艳,符合整体城市色彩搭配；分类收集：设置“可回收”、“不可回收”、“烟头投口”、“电池投口”标识；采用丝网印刷技术

42、，分类标识应符合 GB/T 19095 的规定。生产工艺：顶盖、烟头投口、采用模具压铸而成。整体冲压成型，采用无焊点链接技术，喷塑后表面平整光滑有光泽。外观造型：无焊点链接技术，美观大方，符合现代城市设施要求。专用标示：采用成都市城市管理委员会 LOGO 标志，符合城市需要的文明用语，丝网印刷在桶身两侧。果屑箱 11.6 人行道地面箱柜（标准按成都市市政管理设施标准图集与技术指引第 8.1 条执行）东顺城南街道路提升整治工程 设计说明 9 1、原则上箱体表面统一采用灰色户外粉末喷涂，色标为 CD-002，鉴于本项目位于太古里片区，箱体表面在喷涂成都灰后，可结合片区文化以及建设单位相关要求在箱体

43、表面进行图案描绘。2、基座统一采用芝麻黑花岗石饰面，采用石材专用 AB 胶粘贴，要求接缝密实整洁；3、地面箱柜尺寸及位置根据现场实际情况进行确定，原则上应尽量放于市政设施点位。地面箱柜实例示意图 11.7 其他附属设施 结合成都市公园城市街道一体化设计导则及成都大运会市政基础设施提升维护整治技术导则，本项目所在区域位于太古里片区，本项目在道路沿线增设中国黑花岗石休憩坐凳。石材尺寸为0.3m*0.5m*3m，表面应进行防滑、防污处理，石材表面造型结合片区文化并根据建设单位要求，由厂家进行深化设计，图案最终由建设单位确定。人行道隔离墩及隔离柱如下图所示：隔离柱大样图（详见成都市人行道隔离桩墩设置导

44、则P11）东顺城南街道路提升整治工程 设计说明 10 隔离墩大样图（详见成都市人行道隔离桩墩设置导则P13）十二、主要材料技术要求十二、主要材料技术要求 12.1 水泥混凝土路面修补材料组成及要去（1）水泥：采用大厂旋窖生产的道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，28d 的抗压强度不低于 42.4MPa，抗折强度不低于 7.0MPa。（2）粗集料：采用成都周边江河漫滩符合质量要求的卵石（粒径应大于 5cm）轧制碎石，形状接近立方体，应质地坚硬、耐磨，洁净，符合规定的级配，粗集料级别应不低于级，最大公称粒径不应超过 26.5mm，孔隙率小于 47%，压碎值不大于 24%，坚固性（按质量损失

45、计）不大于8%，针片状颗粒含量不大于 15%，硫化物及硫酸盐含量（折算为 SO3）不大于 1%，含泥量不大于1%，碎石中粒径小于 0.075mm 的石粉含量不大于 1%，软弱颗粒含量不大于 5%。粗集料级配范围：通过下列方孔筛（mm）的质量百分比 粒径（mm）31.5 26.5 19 16 9.5 4.75 2.36 4.7526.5 100 95-100 60-75 30-50 10-30 0-10 0-5（3）细集料：采用卵石轧制过程中的石屑、卵石轧制的机制砂及少量当地细度模数较大的天然中砂，质地硬坚硬、耐磨、洁净无污染，含泥量不大于 2%，硫化物及硫酸盐含量（折算为 SO3）不大于 0.

46、5%，细集料级别应不低于级，机制砂中水洗法小于 0.075mm 的颗粒含量不大于 3%，细度模数宜在 2.5 以上。（4）水：采用可饮用水。（5）外加剂：可考虑采用减水剂以减少砼拌合用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高砼强度，夏季施工可考虑掺入缓凝剂。（6）填缝料：聚氨酯类常温施工式填缝料质量应符合下表规定，不得掺入碳黑等无机填充料。序号 项目 高模量型 试验方法 1 表干时间（h）4 GB/T 13477.5 2 失黏固化时间（h）10 JT/T 203 23 0.4 3 拉伸模量-20 0.6 GB/T 13477.8 4 弹性回复率（%）90 JT/T 203 5 定伸粘结性（23干态

47、）定伸 60%无破坏 GB/T 13477.10 6（-10）拉伸量（mm）15 JT/T 203 7 固化后针入度（0.1mm）20-40 JTG E20 T0608 8 耐水性，水泡 4d 粘结性 定伸 60%无破坏 GB/T 13477.10 9 耐高温性（802）168h 倾斜 45不开裂 JTG E20 T0608 10 负温抗裂性（802）168h 弯曲 90表面不流滴、开裂、发粘 JTG E20 T0613 11 耐油性 93 号汽油浸泡 48h 后，在温度 233、湿度 50%3%下静置 72h，延伸率下降20%GB/T 528 12 抗光、氧、热加速老化（采用光等照射法）18

48、0h 照射后，外观无流滴、变色、脱落、开裂、-10拉伸量不小于未老化前的 80%，与混凝土的定伸粘结试验无裂缝 JT/T 203 GB/T 13477.10（7）胀缝接缝板：应选用能适应混凝土面板膨胀收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性良好的材料，可采用沥青纤维板、塑胶或橡胶泡沫板，胀缝板的技术要求如下表所示。背衬垫条采用直径 912mm 的泡沫塑料垫条。聚氨酯类常温施工式填缝料质量应符合下表规定。胀缝板种类 试验项目 塑胶、橡胶泡沫类 纤维类 压缩应力（MPa）0.2-0.6 2.0-10.0 弹性复原率（%）90 65 东顺城南街道路提升整治工程 设计说明 11 挤出量（mm）5.0

49、3.0 弯曲荷载（N）0-50 5-40（8）混合料：最大水灰比为 0.44，最小单位水泥用量为 300kg/m3，水泥混凝土面板设计抗弯拉强度为 5.0MPa。（9）为尽快开放交通，减少对施工交通的干扰，提高水泥混凝土的早期强度，应在水泥混凝土中添加早强减水剂等，保证水泥混凝土面板浇筑完成后 3 天可开放交通。12.2 水泥浆原材料及混合料要求 板底脱空压浆材料，宜选择流动性高，具有一定微膨胀能力的水泥浆。水泥浆以水泥和水调和，并加入早强减水剂等。调和水泥浆的原材料应满足以下的要求。（1）水泥：采用道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥 28 天龄期的抗压强度不低于 42.5MPa

50、。（2）水：人、畜饮用水。（3）早强减水剂：符合公路水泥混凝土路面施工技术规范表 3.6.1 的各项技术指标。（4）水泥浆的主要技术性能应达到如下要求：水泥浆的水灰比宜控制在 0.40.5 之间，24 小时龄期的抗压强度不小于 5MPa；具有自流淌密实性；早期具有一定微膨胀性能，砂浆 14d 水养护膨胀率大于 0.02%；凝结时间适中，初凝时间不宜早于 2 小时，终凝时间不宜超过 3 小时；浆液结石率应达到 100%，固结过程不得析水；当工程不能封闭交通时，应采用特种水泥，满足 3 小时龄期抗压强度不低于 5Mpa。12.3 沥青混合料材料要求 1、SBS 改性沥青玛蹄脂 SMA-13 混合料