西安城市交通项目（三环路系统）里花水互通式立交匝道工程 施工组织设计.doc

1、第一部分 施工组织设计第一章 编制依据和原则及范围一、编制依据1、西安城市交通项目（三环路系统）里花水互通式立交匝道工程施工图设计、工程量清单及招标文件。2、中华人民共和国交通部公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。3、城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-91。4、市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-2008。5、公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000。6、公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004。7、给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-97。 8、市政排水管渠工程质量检验评定标准CJJ3-90。 9、市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ2-20

2、08。10、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000等。二、编制原则总的原则是施工组织设计要满足现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。1、确保工期的原则。根据本合同段公路工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排时充分考虑气候、季节（冬、雨季）对施工的影响，确保施工工期并力争提前完成。2、质量第一的原则。确立质量目标、制定创优计划、严格按照质量体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的工程质量。3、安全第一、预防为主的原则。确立

3、安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。4、科学管理、保证路畅的原则。从实际出发，运用网络计划流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法、科学组织、均衡生产。在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。作好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。5、保护环境的原则。根据国家环境保护标准、技术指标及其治理原则，结合本项目的经济环境、社会环境、生态环境等特点制定公路环境保护总

4、体设计方案，作出技术先进、经济合理、适用可靠的公路环境保护措施。6、文明施工的原则。坚持自始至终对施工现场的全过程实行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法进行精心布置和规划，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保周围环境，不破坏植被。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。7、降低工程成本的原则。结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。8、遵照执行标准、规范的原则。严格执行国家、行业颁布的现行有关工程施

5、工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定。三、编制范围西安高新区西三环里花水立交匝道工程，投标范围：A匝道AK+075.100-AK0+921.171，B匝道BK0+250-BK1+002.28，E匝道EK0+170.404-EK0+950，GG辅道GGK0+000-GGK0+683.113;本次投标包括道路、排水、桥梁三部分。第二章 工程概况一、工程概况里花水互通式立交位于西三环WK0+700WK1+650段。立交范围内二期匝道工程共设4座匝道桥，桥梁全长合计1462.70米。立交范围内二期匝道工程共设4座匝道桥，桥梁全长合计1462.70米。A匝道桥起点桩号AK0+075.10，终点

6、桩号AK0+439.44,桥梁全长364.34米，宽8.5米；B匝道桥起点桩号BK0+798.74米，终点桩号BK1+002.28,桥梁全长203.54米，宽8.5米；E匝道桥起点桩号EK0+530.86,终点桩号EK0+938.54,桥梁全长407.68米，宽8米；GG辅道桥起点桩号GGK0+098.46，终点桩号GGK0+585.60,桥梁全长487.14米，宽8.0米。里花水（二期）匝道桥孔跨布置详见下表。序号中心桩号主线或匝道名联号孔数及跨径（孔米）梁高（米）上部结构形式1AK0+257.27A匝道第15联1820.11.30现浇普通钢筋混凝土连续箱梁2BK0+900.51B匝道第13

7、联1020.11.30现浇普通钢筋混凝土连续箱梁3EK0+734.70E匝道第12联8201.30现浇普通钢筋混凝土连续箱梁第3联33+29.61.30连续钢箱梁第46联9201.30现浇普通钢筋混凝土连续箱梁4GGK0+342.00GG匝道第12联6151.00现浇普通钢筋混凝土连续箱梁第3联16+18+161.00现浇普通钢筋混凝土连续箱梁第4联24+38+50+301.70连续钢箱梁第5联215+16+18+161.00现浇普通钢筋混凝土连续箱梁第67联8151.00现浇普通钢筋混凝土连续箱梁其中除E匝道的第三联和GG匝道的第四联为连续钢箱梁外，其余均为现浇普通钢筋混凝土连续箱梁。1、上

8、部结构桥梁结构按材料分为两大类：现浇混凝土箱梁和钢箱梁。（1）现浇钢筋混凝土箱梁（A、B、E匝道桥）主要结构尺寸：梁顶板全宽8.0（8.5）米，采用单箱单室，室宽3.2（3.8）m，梁高1.3 m。翼缘板悬臂长度2.0m，底板宽4.0（4.5）m；悬臂端部厚0.15m，根部厚0.40m，顶板厚0.22m，底板厚0.20-0.40m，腹板厚0.40-0.60m；端横梁厚1.2m，中横梁厚1.8m。跨中设一道横隔板厚0.20m，于顶、底、腹板连接处倒角过渡。底、腹板变厚段长：边支点处2.0 m，中支点处3.0 m；底、腹板过渡段长2.0 m。现浇钢筋混凝土箱梁（GG辅道桥）主要结构尺寸：箱顶板全宽

9、8.0 m，采用单箱单室，室宽3.2 m，梁高1.0 m。翼缘板悬臂长度2.0 m，底板宽4.0 m；悬臂端部厚0.15 m，根部厚0.40 m；顶板厚0.20 m，底板厚0.20 m（梁端设10015cm倒角），腹板厚0.45-0.65 m，端横梁厚1.0 m，中横梁厚1.5 m。跨中设一道横隔板厚0.20米，与顶、底、腹板连接处倒角过渡。腹板等厚段长2.0米，腹板过渡段长2.0米。（梁端设10015cm倒角）翼缘板底设滴水槽，距梁边缘15cm。（2）钢箱梁（E匝道桥）主要结构尺寸：钢箱梁顶板全宽8.0米，采用单向双室，梁高1.3米。翼缘板悬臂长度2.0米，板底宽4.0米。顶板厚20mm，底

10、板厚24mm，边腹板厚22mm，中腹板厚22mm。箱梁内设16mm厚横隔板。钢箱梁（GG辅道桥）主要结构尺寸：钢箱梁顶板全宽8.0米，采用单向双室，梁高1.7米。翼缘板悬臂长度2.0米，板底宽4.0米。顶板厚20mm，底板厚24mm，边腹板厚22mm，中腹板厚22mm。箱梁内设16mm厚横隔板。2、下部结构下部结构桥墩形式：连续墩采用160cm独柱式墩，非连续墩采用120cm双柱式墩；桥台采用桩柱式桥台；基础为直径150cm钻孔灌注桩基础，最大桩长36米。独柱式桥墩与单排双桩之间通过条形承台连接，承台厚1.8米。考虑到桥址处桩顶地基土较差、墩柱与桩基内配筋量的差异，非连续墩双柱与桩基之间亦采用

11、条形承台连接。（二）、道路工程匝道宽度：A、B匝道与西三环主线接线，匝道桥范围内曲线内侧加宽0.5米，匝道桥全宽8.5米；桥梁终点以外，路基曲线内侧渐变，至路基全宽8.0米，渐变长度20米。E匝道单向单车道宽8.0米。人行辅道（GG）宽8米。匝道最大纵坡3.55%，最小纵坡0.3%，最小凸曲线半径1200m，最小凹曲线半径2500m，最小坡长147.48。匝道及辅道均采用单向横坡，正常路段辅道横坡1.5%，匝道横坡2%。匝道及辅道：上面层5cm改性沥青混凝土（AC-16）下面层 7cm沥青混凝土（AC-25）乳化沥青封层基层30cm二灰碎石（重量比6：14:80）底基层30cm石灰土（体积比1

12、:6）二、工程特点工程量大，工期短：本工程桥梁现浇砼总量约2万立方米，钢梁制作安装总量869.8吨，工程量特别大，工程总工期仅180日历天，目标艰巨，任务繁重，压力大。施工现场地理位置特殊，跨三环及绕城高速，车流量大，不能中断交通，建桥时如何在保证正常施工的前提下，采取何种方案，何种措施，可以最大限度的避免施工对正常交通的影响将是工程的重点。第三章 施工部署一、项目管理目标（一）、质量目标规范管理，精心施工，创省优部优工程。（二）、安全管理目标本工程安全生产目标：无重大安全事故、无重大交通责任事故、无火灾事故。实现无人身伤亡事故，职工重伤频率控制在0.6以下，轻伤率控制在1.2以下，杜绝施工技

13、术安全事故。（三）、工期目标本单位拟定于2011年4月15日开工，至2011年10月15日完工，施工工期为180天。（四）、环境管理目标按照西安市创卫要求，结合公司环境管理体系程序文件和管理手册，采取切实有效的预防措施，达到：工作场所环境达标，科学利用资源，杜绝浪费，预防污染，有效控制污水、噪声、粉尘排放及固体异物处理，社会监督达到零投诉。（五）、文明施工管理目标达到标准化施工工地，力争文明施工样板工地。并按省级文明工地检查验收标准公司文明工地检查要求及相关认真组织，逐项落实实施，确保达到省级文明工地。二、指导思想为确保本工程施工目标的实现，本工程项目管理总的指导思想是：“加强领导，强化管理；

14、严格监控，优质安全；文明施工，确保工期”。三、设备、人员、材料的组织根据本工程特点和施工条件及项目管理的总体要求，我们计划分三个方面对工程项目所需资源进行优化配置、组合及动态管理，以取得项目产品的最好效果。第一，本工程计划工期180天，工程高峰期需上施工人员400人，劳动力分三阶段进入：第一阶段，施工准备阶段10天，组织人员设备进场，进行临时设施的施工、技术资料的审核、线路复核、编制实施性施工组织设计和施工现场准备，本阶段高峰期劳力投入约50人。第一批施工人员50人和部分先期使用的机械设备，在开工前10天内进驻现场，进行施工准备。首批机械设备主要有指挥车、自卸汽车、装载机、挖掘机、发电机及测试

15、仪器。进场后主要工作包括：详细了解、调查施工现场，办理交接桩手续及进行复测，修筑便道，清理场地，修建临时房屋、工地试验室，选择合格的材料供应商，办理有关证件手续，征求建设单位、监理工程师意见及进行工程咨询，进行混凝土配合比的选定。第二阶段，主体工程施工全面展开阶段，道路及桥梁工程全面实施，本阶段高峰期需劳动力400人，时间160天。第二批施工人员及设备在开工15天内进驻工地，施工人员约400人，机械设备有装载机、挖掘机、自卸汽车、推土机、压路机、起重机、平地机及先期开工应配备的其它大型机械设备，尽快形成规模施工能力，主要工作有备足配件、进行机械设备测试，设立各种施工作业标志，为主体工程施工做好

16、一切准备。第三阶段，施工现场清理及竣工资料整理移交等工作，现场需劳动力约30人，时间10天。第三批施工人员和设备在工程全面展开时根据工地实际需要及时进入施工现场。第二，本工程所需的各种机械设备和各种试验检测设备和运输车辆，全部由我方自备自购，我们将在5日内准备完毕，并根据施工进度分别快速到位，保证施工优质高速进行。第三，本工程所需人员由我公司统一调配，抽调专业施工队伍，组建强有力的工程项目管理机构，并随三个施工阶段组织进场。第四，本工程所需的工程材料如：砼、钢筋、钢板、沥青、管材、水泥、石灰、木材、砖石等。我们将根据招标文件和设计文件的要求进行采购，用汽车分期、分批运到现场及加工场，其中混凝土

17、采用公司内部商品混凝土，现场不设砼搅拌站。避免了粉尘飞扬，有利于保护环境，文明施工。由于本工程工期紧（180天）、技术含量高（高架现浇）、大跨度钢箱梁安装（最大跨径50m）、质量要求高（创精品工程），劳动力全部采用我公司有丰富桥梁、基础施工经验的精兵强将。第四章 现场平面布置及说明（一）、临时设施由于本工程位于西安市高新区，本着“立足现有、满足施工”的原则，布置各种临时设施。（二）、临时房屋项目部位于南绕城高速北侧主线桥与E匝道的空地，建设面积40m60m，见附图。建设施工现场的施工用房北侧场地在紧临项目部的南侧，占地80m100m；南侧场地拟建在三环紧南侧，占地100m80m（住宿、办公室、

18、材料库、工棚、值班室等），采用活动板房搭建。在标头及标尾各建立洗车台一处，协助工地文明施工需要。（三）、施工道路本工程将在立交范围内根据需要修建部分临时道路，并在使用后恢复原地貌。（四）、施工用电与甲方协商，指定位置，根据工程需要在南、北两侧各设置380V电源一处。场地内电路布置由专职电工进行布置和铺设。另配备1台150KW发电机备用。（五）、施工用水根据施工需要，计划在绕城南、北两侧各打井2处，自备自吸泵，以满足施工需要。（六）、砼拌和站由于施工现场位于西安市交通主干道上，现场施工场地极为狭窄，施工现场不设大型砼拌和站。施工用砼拟全部采用商品砼。（七）、加工场为满足施工现场模板、钢筋等的加工

19、的需要，在保证周边道路通行前提下，设临时钢筋加工场、模板及脚手架临时堆放场地，场地作临时硬化处理，用完后恢复原地貌。（八）、工地试验室在项目经理部附近搭设临建，组建工地试验室，试验室所需用的简单仪器，在工程开工前到位。工地试验室负责砼强度等一般性试验和检验，特殊性试验和检验送交西安市质检站等具有权威性的检验部门进行试验和检验。（九）、施工通讯本工程在西安市区内通信方便，经理部及各施工单位驻地各安装一台程控电话，经理部项目经理、总工、项目部各部门负责人及各施工队队长各配一部移动电话，做为对内外联系的工具。（十）、施工平面总体布置见附图1、施工平面总体布置图。第五章 协调及临时交通组织在保证难点、

20、重点工程保质保量按期完工的前提下必须做好工程组织协调工作。一、施工协调措施1、积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。2、随时与业主、设计单位、监理单位沟通，优选方案，最大限度节省工程造价。3、在施工过程中，项目部对各施工队的设备、人员、资金等进行合理安排和调度，以达到最佳的生产效率和效益。二、临时交通组织措施施工中保证通车十分重要，为保证车辆安全畅通，特提出以下方案：1、施工路段设立明显的施工标志。（1）工地两端制作竖立明显的标志，通告过往行人和车辆注意安全，小心行驶。（2）施工现

21、场设立醒目的标志牌和幅、标语等，施工车辆限速行驶。（3）平交口300米以外设置醒目的施工告示牌，写明“前方300米处施工，请减速通行”。2、设专人负责交通畅通工作，全线配备电台、对讲机、程控电话，及时联络各路段车辆通行情况，根据实际情况进行调度，使车辆有秩序的通行。4、施工机械定期保养、检修，使施工机械保持良好的工作状态。5、施工人员在施工现场穿戴醒目的工装。现场指挥交通的人员一律着统一的标志服，注重文明用语，文明指挥交通。6、给施工路段通行的车辆提供合理的行车路线，确保施工车辆畅通。第六章 施工组织及施工进度计划一、人员配置及任务划分根据本标段工程内容、数量及工期要求,拟组织10个队,平均投

22、入劳力400人参加施工。其中1个道路施工队30人；3个桥梁施工队240人；2个钻孔桩施工队50人；2个钢筋加工队40人；2个附属工程施工队40人。施工任务划分详见下表。二、主要工序、工期安排本单位拟定于2011年4月15日开工，至2011年10月15日完工，施工工期为180天。工期详细安排如下：1、施工准备： 2011年04月15日至2011年04月24日；2、路基挖方： 2011年04月25日至2011年05月15日；3、路基填筑： 2011年04月25日至2011年05月05日；4、路面底基层： 2011年05月16日至2011年05月30日；5、路面基层： 2011年05月22日至201

23、1年06月04日；6、骨架护坡种草工程：2011年07月25日至2011年08月24日；7、桥梁桩基： 2011年05月01日至2011年06月20日；8、桥梁墩台： 2011年06月02日至2011年07月3日；9、桥梁脚手架钢筋模板：2011年06月25日至2011年07月31日；10、梁体现浇： 2011年07月01日至2011年09月30日；11、钢箱梁工厂加工：2011年04月20日至2011年06月20日；12、钢箱梁运输： 2011年06月21日至2011年06月30日；13、钢箱梁现场拼装：2011年07月01日至2011年08月31日；14、桥面系施工： 2011年08月01

24、日至2011年9月15日；15、沥青砼面层施工：2011年09月16日至2011年09月23日；16、其他： 2011年9月24日至2011年10月08日；17、施工现场清理： 2011年10月09日至2011年10月15日。劳动力配置及施工任务划分表序号施工队伍上场劳力（人）管辖范围1道路施工队30负责全标区段内的道路施工任务2钻孔桩施1工队25负责里花水立交A、B匝道钻孔桩的施工任务。3钻孔桩施2工队25负责里花水立交E、GG匝道钻孔桩的施工任务。4桥梁施工1队80负责里花水立交A、B匝道现浇普通混凝土连续箱梁施工任务。5桥梁施工2队80负责里花水立交E、GG匝道现浇普通混凝土连续箱梁施工

25、任务6桥梁施工3队80负责里花水立交E匝道(第3联)、GG匝道（第4联）连续钢箱梁施工任务7管道施工队20负责该标段管道的施工任务。8钢筋加工队20负责全标段内的钢筋加工的任务9钢筋加工队20负责全标段内的钢筋加工的任务10附属工程施工队20负责全标段道路桥梁附属工程施工任务合计400三、施工进度计划施工进度计划详见附图10、施工进度计划横道图，附图11、施工进度计划网络图。第七章 施工方案一、道路工程施工方案（一）、施工现场准备我单位迅速组织人员，设备进入现场展开各项施工准备工作，及时与业主、监理工程师及当地政府的各职能部门取得联系，促进各项工作的开展。1、根据总体规划，做好征地拆迁工作。抓

26、紧临时设施建设。包括:进场道路、场内便道、临时房屋搭建、场地硬化等。2、施工用电，用水设施。3、建立工地通迅网络。包括,各队间的程控电话及无线电。4、清理场地。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。5、技术准备5.1、确定料源，委托监理工程师认可的具有资质的试验机构对原材料进行认证试验，试验项目按现行规范要求进行，将试验结果报送监理工程师审批。5.2、建立工地现场试验室：包括土工室、标养室、混凝土试件压力室。其他项目送试验室。5.3、根据设计图纸要求，进行各类配合比设计，报监理工程师审批。5.4、熟悉施工图纸，统计工程数量，析

27、出材料数量，编制本合同工程施工组织设计，报监理工程师审批实施。绘制图表上墙。5.5、会同监理工程师，设计单位在规定时限内，交接桩，组织复测导线点，测设成果报监理工程师审批。5.6、测设路线中桩，确定道路用地范围，绘制实测横断面图，计算土石方工程数量，加密导线点，对本合同段内结构物进行实地放样、固桩，并将上述成果报监理工程师审批。5.7、做分项工程开工报告报监理工程师审批。5.8、确定人员分工，定岗定责，组织各作业队负责人、主要施工人员进行教育培训，培训内容包括：质量要求，施工操作规程，安全生产规程，环境保护措施，合同条款和监理程序。6、施工机械设备6.1、根据本合同工程情况，积极组织机械设备进

28、场，为早日开工创造物资条件。6.2、对进场设备进行安装调试，保证发挥最大工作效能。7、完善项目管理规章制度根据投标书确定的施工组织机构中所设立的各职能部门，进行定职定责，明确每个部门的工作职责，权限及与其它部门的相互联系，保证在施工生产进行中，各部门配合紧密、提高工作效率。（二）、场地清理施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作，严格按照图纸所示及现场实际情况，清理工程征地界范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及表层种植土、树杆、垃圾、树根等其它杂物，按照建设单位和监理工程师意图积极主动地配合拆迁，为临时工程和主体工程施工创造条件。清理场地范围为施工需要的最小使用范围，同时处理好与当地政府和居民

29、沿线单位的关系。（三）、路基填筑施工、本路段路基施工要求路基用地范围内的腐殖土（包括清表时集中的腐殖表土），不得丢弃，要按业主和监理工程师的指示堆放在指定地点。路基范围内的非适用材料全部挖除，其断面、范围、深度根据实际情况确定，并要征得监理工程师的同意。路基填筑使用的材料试验要符合设计及规范的要求。为保证填方路基边缘的压实度，填方路基在施工时要比设计宽度超宽填筑，单侧加宽不小于30cm，以满足路基边缘压路机作业需要。超宽部分在整修路基边坡用汽车运往弃土场进行废弃。为防止路基填土下沉，以及路基加宽部分的不均匀沉降，在主路填方地段，填方压实度要求提高。路基填料必须分层填筑；分层碾压；挂线施工；每层

30、填筑松铺厚度不得超过30cm；摊铺均匀。、路基填筑施工工艺和方法路基填筑施工按按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。“三阶段”为：准备阶段施工阶段整修阶段“四区段”为：填筑区平整区碾压区检验区“八流程”为：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压夯实检测签证路基整修施工工艺流程见附图2、路基填筑施工工艺流程图。基底处理首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，每一作业段以2030m为宜。其次清除基底表层植被、挖除树根、清除建筑垃圾，将坑穴用原土或砂性土回填夯实，作好临时排水设施。填方路堤根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度的不同进行基底相应处理：、一般

31、地段原地面清除表土厚30cm，原地面压实度不小于92%，夯实厚度10cm。、当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，路基填筑前将原地面挖成宽度不小于1m，向内倾斜2%4%的台阶。、当地面横坡陡于1：2.5时，对路堤作整体性滑动的稳定性计算，视需要采取适当的处理措施。分层填筑土质路堤或土石路堤采用按横断面纵向水平分层填筑。压实方法、填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸车卸土时，要根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽3040cm。路基填方分层厚度按试验确定的松铺厚度的90%推平摊铺，松铺厚度不得超过30cm，至路床顶面最后一层压实厚度不

32、小于10cm。中途停工路基表层及边坡要加以整理，不准有积水。填筑面要做成2%的横坡，碾压的轮迹重叠1520cm。每层填土经现场检测合格并签认后，再进行上一层施工。摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，然后配合人工找平，再用平地机进行终平，控制层面无显著局部凸凹。洒水晾晒路基用水采用淡水，路基洒水应按设计要求进行洒水，其用量按天然含水量与最大干密度下的最佳含水量之差来计算用水量或监理工程师认可的用量来进行计算。砂质粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒

33、水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。碾压夯实A、碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。B、根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机（自重18T以上）进行压实，压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振压的操作程序进行碾压。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为0.4m。C、非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。D、路基压实标准与压实度:填料来源为远方借土

34、，土源选定时，以具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料为原则。路基压实采用重型压实标准，压实指标见下表的规定要求。路基压实度（重型）表项目分类路提（cm）压实度（%）填填方路基上路床0-3096下路床30-8096上路堤80-15094下路堤150以下93零填及路堑上路床0-3096路基整修A、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。B、整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后，棱角分明，线条直顺，坡面平顺。C、各种整修均要用仪器控制并挂线操作，路基两侧超填宽度予以切除，如边坡缺土则挖台阶处理，分层填补夯实。

35、D、路基表面做到设计标高后用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。E、修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实。F、修整过的路基，要继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。检验签证A、试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。B、路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。一般路段按土石混填的方式施工，压实度检测采用灌砂法，当巨粒土含量低于50%时，要符合土质路堤压实度标准，当巨粒土含量超过70%时，按填石路堤实施。C、路基每层填筑压实

36、质量经按规定检验达到设计及验标规范要求，经质检和监理工程师检验鉴证后，方可进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。沉降观测A、填筑前按规定安设好沉降观测装置。沉降监测板安设在路基中心线，纵向间距不大于200m。 B、路基填筑时对每一层进行沉降观测，路基加载速度应控制在每昼夜沉降量不大于1.5cm，超过时应暂停施工，待沉降量小于规定值后继续施工。C、根据每次的沉降量观测值，绘制沉降曲线，预测地基固结情况，推定残余下沉量，并由此确定填方的预留沉降量、余宽和断面余量，同时确定路面的施工期。（四）、路基挖方施工、在路基挖方开工前，将挖方工程断面图及土方调运图表上报监理

37、工程师，经监理工程师批复后，方可开工。、非适用材料的处理非适用材料是指原地面30cm以下的不能作为填筑路基的材料，包括淤泥、垃圾、有机质残渣、不明的需挖除的地下构造物、地下洞穴等。路基范围内的非适用材料全部进行挖除，其断面或范围、深度根据实际情况现场确定，并得到监理工程师的书面同意。挖除的非适用材料采用汽车运至弃土场进行废弃。挖除后的坑洞，经监理工程师确认后，用适合的材料回填至周围地面标高，并按规定要求进行压实。（五）、路面底基层、基层的施工1、施工准备路基填筑完成后及时通知监理工程师进行组织验收，验收合格后即可进行施工准备。 场地准备：根据机械配置及施工人员进行场地平面布置，同时做好水、电的

38、检查与维修。 机械准备：拟用于路面施工的机械根据施工组织的要求及时调配至现场，并对其进行保养维修及调试安装。材料准备：所有用于本工程的垫层、基层及沥青混合料材料由试验室及技术科提供技术标准，经监理工程师认可，统一由物资科进行采购。施工工艺及材料情况，项目部派专人进行监督。2、各主要工序的施工方法2.1、石灰土底基层施工方案及施工方法准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基用1215T压路机或等效的压路机进行碾压检查（34遍），如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明

39、显标记。根据路段宽度、厚度及预定的压实度计算用料数量：在清理的路基上铺筑符合要求的底基层，铺筑松铺厚度不得超过30cm，并压实至规定的压实度。碾压时，控制最佳含水量，摊铺后的混合料，先采用1215T光轮压路机稳压两遍，再采用18T振动压路机静压一遍，然后用18T振动压路机振压，振压原则采用“先弱后强，先轻后重，先两边后中间”，振压两遍开始检测密实度，记录各遍碾压后的压之前度并分析压实度增长规律。底基层压实度施工技术规范要求应97%，达到施工技术要求的密实度后，最后采用18t振动压路机静压收面，垫层应宽出路基边脚0.51.0m，且无明显的粗细料离析现象。施工中应避免砂砾受到污染。2.2、二灰碎石

40、基层的施工测量放样：测量人员根据设计的中线对施工部位进行放样，放样内容：摊铺机走行控制的白线，摊铺机标高传感器的走行钢丝。走行线用生石灰沿放样的边线洒放，以便摊铺机驾驶员控制摊铺机的走行线路，标高走行钢丝放在用钢筋加工的“ ”型的横杆右侧，保证传感器顺利通过。垫层洒水：用洒水车对将要施工的垫层进行洒水（水采用淡水），使基层与垫层能够很好的粘接。摊铺机就位：摊铺机根据调整好的路线进入施工段，根据测量放线组装摊铺机械部分，并安装标高传感器，进行作业调试。摊铺机行走时严禁大幅度的转弯，以免破坏已施工的底基层。混合料的拌制及运输：混合料在混凝土拌合站拌制，拌合站根据选定的施工配合比调整拌合楼的自动计量

41、装置，试验人员在现场用试验仪器对混合料进行确认，并经监理工程师审核。拌合正常后即可通知施工人员进行施工。拌合料用自卸汽车运输。摊铺作业：汽车运料至施工现场后掉头，倒车使尾部正对摊铺机的进料仓中心，升起料斗使混合料进入摊铺机的进料仓，并换为空档，摊铺机开动进料仓输送带，开动横向输送机，使料均匀的向两侧扩散，同时摊铺机前行，推动汽车进行摊铺作业。运料汽车有专人负责指挥，保证运料的连续性。摊铺后的基层安排专人进行检查，发现有较大粒径及时进行清除，摊铺后因摊铺机振动板的走行而带动的凹处及时进行填补。分隔带开口处采用人工摊平。碾压作业：摊铺长度达到300500m时，即可进行碾压。首先用压路机对摊铺部位进

42、行稳压，稳压后根据实验段确定的碾压遍数用振动压路机碾压，同时用人工对边坡拍打夯实及修整。碾压中发现有离析现象时及时进行清除换料，换料时先用耙子耙松表面5cm，再加料整平。对含水量较小部分及时进行洒水湿润，局部较干燥部分予以清除换料。检验检测：实验人员对已碾压完毕的路段及时进行取样实验，并报监理工程师审核。如不合格及时通知相关人员进行处理。洒水养护及交通管制：待稳定基层初凝后，用洒水车进行洒水养护，洒水车行速不得大于20km/h。养生期不少于7天，养生期间禁止一切车辆通行。施工注意事项：A、碾压时严禁掉头和急刹车。B、两工作段的接头部位：第二次施工时必须对第一次施工的接头部位进行凿除处理，凿除长

43、度根据现场的实际情况由监理工程师确定。第二次施工时如摊铺机无法摊铺与第一次的接头部位时，采用人工摊铺。C、必须保证施工的连续性，以防止等待时间过长而影响铺筑质量。D、透层施工必须待基层干燥后实施。施工工艺流程见附图3、路面底基层、基层施工工艺流程图。（六）、沥青砼面层施工1、施工方案沥青混凝土面层采用厂拌机铺的方式进行，压路机组合碾压成型，封闭交通，采用半幅施工。施工道路与现状道路衔接施工时，衔接处先将原路面切割整齐，并冲洗干净后进行施工，衔接必须平顺整齐。2、施工方法2.1、沥青混凝土路面面层施工工艺流程图沥青混凝土路面面层施工工艺流程图见附图4、沥青混凝土路面面层施工工艺流程图。2.2、施

44、工方法（1）、施工准备施工准备包括现场准备和技术准备及机械准备。最主要的技术准备分三个阶段：第一阶段，原材料准备阶段；第二阶段，沥青混凝土配合比组成设计阶段；第三阶段，正式摊铺前铺筑试验路段。其中第一、二阶段在施工准备期开始进行，第三阶段在正式摊铺前进行。原材料控制：按相关试验规程规定的取样方法，取足够数量的具有代表性的沥青及矿料进行试拌，按规范规定的材料质量的技术要求试验各项性质，合格的材料才能用于路面工程。对粗集料、细集料、填充料进行筛分，得出各种矿料的筛分曲线，测定各项试验数值。沥青砼混合料组成设计按以下三阶段进行：I、目标配合比设计阶段：由试验室进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量和矿料级

45、配作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度和试拌使用。II、生产配合比阶段：从拌和机二次筛分的各热料仓里的材料取样进行筛分，能确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，再按技术规范要求进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。III、生产配合比验证阶段：拌和设备根据生产配合比，设定各种材料自动计量数据进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的混合料及路上取芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制和质量检验的标准。试验路段施工：在沥青混凝土面层每层施工前，按技术规范要求铺筑沥青砼试验段，用以验证混合料的稳定性以及拌和、摊铺

46、、压实设备的效率，施工方法和施工组织的适应性，确定沥青混凝土的压实标准。对混合料的松铺厚度，压路机碾压顺序，碾压速度和遍数设专岗检查，总结经验，取得达到技术规范要求的各项指标，并经监理工程师批准后，以指导路面施工。（2）、施工放样施工放样包括平面控制和高程控制。在现状面层上恢复中线，每1020m设一中桩；测定标高，确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便挂线纠正到设计值和保证施工层厚度，根据标高值设置挂线标准桩，采用钢丝绳引导的高程控制方式，放样时计入实测的松铺系数。（3）、粘层粘层采用专用快裂阳离子专用改性乳化沥青，用量为0.3L/m2。浇洒粘层油前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染。粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量应予以刮除。当气温低于10C时或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。（4）、乳化沥青下封层在养生7天后的基层上喷洒乳化沥青下封层，以保护半刚性基层，加强基层与面层接合，防止雨水向基层渗透。采用慢裂阴离子下封层专用乳化沥青，用量为0.9