交通信号

1、地铁信号系统知识介绍 主要内容 一、地铁信号系统基础知识介绍 二、信号系统的运营模式 三、信号系统故障降级对地铁运营的影响 四、ATS系统知识介绍 一、地铁信号系统基础知识介绍 1.概述 2.信号系统功能 3.信号系统分类 4.XX地铁二号线正线信号系统 (1)XX地铁二号线正线信号系统原理 (2)XX地铁二号线正线信号系统组成 (3)XX地铁二号线正线信号基础设备 1.概述 在城市轨道交通系统。

2、 指导教师： 陈宏钧 设计时间： 2014年3月 哈尔滨工业大学教务处哈尔滨工业大学课程设计任务书 姓 名： 院 （系）： 专 业：电气工程及其自动化 班 号： 任务起至日期： 2014 年 4 月 1 日至 2014 年 4 月 7 日 课程设计题目： 交通信号协调控制系统 已知技术参数和设计要求： 以“交通灯模型”为被控对象，以S7 200 PLC-CPU224XP为控制器，设计交通信号灯控制系统。
实现孤立路口的固定配时和适应性控制两种方案，及两组交通信号的协调控制。
工作量：1）根据项目的技术指标，项目组成员通过集体讨论共同制定系统的总体设计方案。
2）我们小组的具体分工为： 第1小组：由XXX、。

3、合国家标准GB14887道路交通信号灯类级（W型）全部技术要求，具有公安部交通安全产品质量监督检测中心按国家全部项目检测的检测报告。
1.2信号灯生产厂家通过IS09001质量管理体系认证。
1.3全屏机动灯必须采用配光镜和透镜组合的两层配光方式，其中透镜为菲尼尔透镜，起到激光作用，而配光镜根据国标要求进行配光，不能采用反光杯的方式。
各种型信号灯每个灯组应根据不同颜色由各个独立发光单位组成，不能把各种颜色做成一体。
1.4配光镜和透镜必须采用抗紫外线的无色透明的PC材料，外壳采用黑色PC材料。
1.5紧固标准件全部采用不锈钢材料。
安装支架由钢板成型并经热镀锌（350/m）。
所有密封件采用硅橡胶材料。
灯壳的背面设置20mm出线孔，并有可靠的防水防尘措施。
1.6灯芯电源和LED灯板装成一个整体，但相互之间必须隔开，以便保证LED灯板的密封和电源的散热。
1.7前盖开启采用转抽铰簧结构，转轴和铰簧都需要使用不锈钢材料，前盖开启时不需使用螺栓，向左或向右双向打开前盖，并可实现与后壳分离，便于维修。

4、系统的对象是城市或某个区域中所有交叉口的交通信号。
区域交通信号控制系统的正确的概念是：把城区内的全部交通信号的监控，作为一个指挥控制中心管理下的一套整体的控制系统，是单点信号、干线信号系统和网络信号系统的综合控制系统。
建立这种概念的好处：1）整体监视和控制2）可因地制宜地选用合适的控制方法3）可有效、经济地使用设备,4,区域控制系统的发展,是随着交通控制理论的不断发展，通讯、检测、计算机技术在交通控制领域的广泛应用而发展起来的。
早期的区域控制系统着重于对周期、绿信比和时差等交通信号参数进行最优控制。
现代的交通控制系统是多种技术的综合体，它包括车辆检测、数据采集与传输、信息处理与显示、信号控制与最优化、电视监视、交通管理与决策等多个组成部分。
区域控制系统可实施城市交通运输的策略，提高现有道路的交通效率，改善道路交通安全，节省能源消耗，减少环境污染，收集交通数据，提供交通情报，为整个社会提供综合的经济效益。
是缓解城市交通问题的重要措施。
,5,二、分类,1. 按控制策略分 （1）定时式脱机操作控制系统利用交通流历史及现状统计数据，进行脱机优化处理，得出多时段的最优信号配时方案，。

5、况下，可以通行 ； （2）绿灯亮表示准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍被放行的直行车辆和行人通行 ； （3）黄灯代表警示，黄灯闪烁时确保安全可以通行；黄灯亮时禁止通行，但已越过停止线的车辆可以继续通行（图中白色实线为停止线）。
,二、交通标志：指示标志、指路标志、警告标志、禁令 标志、旅游标志、辅助标志及道路施工安全标志 （1）指示标志：通常为圆形和矩形，蓝底白色图案。
用 于指示车辆和行人按规定方向、地点行驶。
,非机动车车道,表示该车道只供非机动车行驶。
设在该车道的起点及交叉路口和入口前适当位置。
在标志无法正对车道时，可以不标注箭头。
,（2）指路标志：通常为矩形，蓝(绿)底白字和白色图案。
指示市镇村的境界,目的地的方向、距离，高速公路的出入口、服务区和著名地点所在等，并沿途进行各种导向。
,。

6、型交叉 Y 型交叉 两侧变窄 窄桥 右侧变窄 双向交通 注意行人 连续弯路 无人看守铁路道口 有 人看守铁路道口 驼峰桥 过水路面 易滑 堤坝路 村庄 渡口 环行交 叉 傍 山险路 注意落石 施工 注意非机动车 事故多发段 距铁路道口 150 米 慢行 左右绕行 右侧绕行 注意儿童 注意危险 隧道 注意信号灯 向右急弯路 反向弯路 注意横风 上陡坡 下陡坡 路面不平 注意牲畜 2） 禁令标志 定义 :是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志 .形状为圆形、八角行形 ,顶角向下的等边三角行 ,颜色除个别标志外 ,为白底、红圈、红杆、黑图案 .共 43 种 如图所示 . 停车检查 禁止机动车驶入 禁止驶入 禁止通行 会车让行 停车让。

7、况 1、本项目为： XX 园区四个平交路口交通信号控制系统采购安装项目。
2、工程地址： XX 建设开发有限公司旁。
3、业主单位： XX 建设开发有限公司。
4、合同工期总日历天数 30 天。
二、工程范围：交通信号灯安装、信号灯电缆敷设、信号灯控制系统安装。
三、执行标准 国家标准道路交通信号灯设置与安装规范（ GB148862006）； 国家标准 道路交通信号灯第 1 号修改单（ GB148872003）； 部颁标准公安交通指挥系统建设通用程序和要求（ GA/T6512006）； 国家标准金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验（ GB/T9700）； 国家标准热喷涂金属件表面预处理通则（ GB/T11373）； 部颁标准钢铁热浸铝工艺及质量检验（ ZBJ36011）； 部颁标准建筑施工安全检查评分标准 JGJ59 99； XX 园区交通信号灯工程施工组织设计 2 部颁标准建筑施高处作业安全技术规范 JGJ80-91； 部颁标准施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-8四、项目管理目标 交通信号灯采购及安装工程项目管理目标 。

8、不按信号灯通行）,不遵守交通信号（不按信号灯通行）,不遵守交通信号（不按信号灯通行）,不遵守交通信号（不按信号灯通行）,不遵守交通信号（不按信号灯通行）,一、教学目的： 识别道路交通信号种类和作用，重点培养遵守道路交通信号的安全意识。
,二、教学要求：学员们掌握道路交通信号的种类、识别和作用。
,三、教学内容：（一）交通信号灯（二）交通标志 （全国统一交通信号）（三）交通标线 （四）交通警察手势,（一）道路交通信号灯,由三种颜色组成 ： 红 黄（由来）绿,禁止通行，但右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆，行人通行的情况下，可以通行。
,不准通行，但已经越过停止线的可以通行，没有越过停止线的车辆不得进入路口。
,准许通行，转弯车辆不能妨碍直行车辆和行人。
,（一）道路交通信号灯,黄色警告信号灯，减速瞭望，确保安全的情况下通行.,机动车行驶方向专用指示信号。
信号灯亮的箭头方向向左，向右，向上，分别表示左转弯，右转弯，直行。
,交通标志,交通标线,（二）交通标志（7种）,1、警告标志：警告车辆行人注意危险谨慎通过的标志。
,（二）交通标志,2、禁令标。

9、铁路的概念、设施和手段。
城市轨道交通线路短、站间距小、运营密度大、运营线路条件差（隧道、弯道多），不能完全套用铁路信号的概念、设施和手段。
信号系统要根据城市轨道交通的这些特点加以改进、更新和发展。
,3、城市轨道交通信号系统组成,轨道交通信号系统是“信号（显示）”、闭塞、联锁“的总称。
轨道交通信号系统是由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主题设备及其他有关附属设施构成的一个完整的体系。
,4、轨道交通信号的起源和发展类型,信号的起源轨道交通信号起源于英国。
最早的列车指挥是由一位带绅士礼帽、穿黑大衣和白裤子的铁路员工骑马在前引导运行的，他边跑边以各种手势发出信号指挥列车的前进和停止。
,4-1 臂板信号,为确保安全，人们开始研究使用固定的信号设备：用一块长方形的板子，横向线路是停车信号，顺向线路是行车信号。
可是，顺向线路的板子实际上很难观察，故又在顶端加块圆板。
当必须在晚间开车时，就以红色灯光表示停车信号，白色灯光表示行车信号。
1841年，英国人戈里高利提出用长方形臂板作为信号显示，装设在伦敦车站，这是铁路上首次使用臂板式信号机。
,4-2 色灯信号机,上海地铁色灯信号机,4-3 机。

10、e match between the control schema and the actual traffic patterns. If traffic patterns change, what they usually do, the effectiveness is determined by the way in which the system adapts to these changes. When this ability to adapt becomes an integral part of the traffic control unit it can react better to changes in traffic conditions. Adjusting a traffic control unit is a costly and timely affair if it involves human attention. The hypothesis is that it might offer additional benefit using se。

11、功能；红绿灯循环点亮，倒计时剩 5 秒时黄灯点亮警示（交通灯信号通过 P1 口输出，显示时间直接通过 AT89C51 的 P0 口输出至 双位数码管）；时间倒计时可通过双位数码管显示。
本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。
本文设计了一种 基于 AT89C51 单片机的交通灯控制系统 。
系统主要包括硬件电路和软件程序。
在比较论证的基础上，设计了满足设计要求的电路，并编写相应的软件程序。
系统构造简单，通过定时系统可以实现对时间的设定，由状态控制系统来设定交通灯的状态。
在此基础上，使用 LED 数码管对计数系统进行译码显示，使每一通道上不仅能够显示交通灯的状态，还能提醒行人剩余时间，给行人和车辆的通行提供了很大的方便。
应用单片机 AT89C51 来完成整个系统的 控制，采用 C 语言设计软件。
系统具有较强功能，体积小，成本低，有一定的实际应用价值。
关键词： 单片机 ；交通灯 ；调试 Abstract With the rapid development of science and technology in recent years, SCM applications are deep。

12、e match between the control schema and the actual traffic patterns. If traffic patterns change, what they usually do, the effectiveness is determined by the way in which the system adapts to these changes. When this ability to adapt becomes an integral part of the traffic control unit it can react better to changes in traffic conditions. Adjusting a traffic control unit is a costly and timely affair if it involves human attention. The hypothesis is that it might offer additional benefit using se。

13、路 11 3.3 检测电路 12 3.3.1 红外传感器的发展 12 3.3.2 常用的红外传感器 . 12 3.3.3 热释电红外传感器简介 14 3.3.4 检测车流量的方法 14 3.4 紧急按键 K1 电路 . 15 3.5 红绿灯显示电路 16 3.6 倒计时显示电路 17 3.7 振荡电路 . 19 3.8 复位电路 . 20 第 4 章 系统软件设计 22 4.1 主程序设计 23 4.2 延时子程序 . 26 4.2.1 计数器硬件延时 26 4.2.2 软件延时 28 4.3 计数器计数 29 4.4 数码管显示子程序 30 4.5 黄灯闪烁子程序 31 4.6 车流量算法子程序 31 4.7 紧急车辆子程序 . 32 第 5 章 系统实现 33 5.1 仿真软件简介 33 5.1.1 Proteus 软件简介 33 5.1.2 Keil 软件简介 . 35 5.2 仿真实现 37 结 论 40 参考文献 41 致 谢 42 附 录 43 I 摘 要 本文根据 AT89C51 单片机的特点及交通灯在实际控制中的特点。

14、让路控制、信号控制、交通警察指挥控制。
（ ） 2 交通信号灯 只对非机动车 信号 和机动车进行 信号 控制 。
（ ） 3 在我国，城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路 四 类 。
（ ） 4 凡是交叉路口都应该 设置信号灯 才不会 造成交通事故的增加。
（ ） 5 道路交通标 志 是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。
（ ） 6 平面交叉路口按其类型分为： L 字型、 Z 型、 K 型和 S 型 。
（ ） 7 城市路口采用交通信号控制的作用在于对车流进行空间分离 。
（ ） 8 城市路口交通信号控制的对象是 机动车与非机动车 。
（ ） 9 在 城市路口 交通流量大的情况下 一般采用 感应 控制 模式 。
（ ） 10 交通 信号控制 的 基本参数 为 ：周期、 饱和度 和相位差。
（ 。

15、型、 Y 型和混合型 。
（ ） 2 交通信号灯则是指由红色、 黄 色、绿色的灯色按顺序排列组合而成的显示交通信号的装置 ， 主要分为指挥灯信号、车道灯信号和人行横道灯信号。
（ ） 3 在我国 ，城市道路分为 高速公路、 快速路、主干路、次干路和支路 五 类 。
（ ） 4 设置信号灯的目的，是使交通能安全和通畅 ， 但信号灯设置不当，反而会造成车辆延误与交通事故的增加 ， 因此在安装之前，必须进行必要的论证。
（ ） 5 道路交通标 线 是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。
（ ） 6 平面交叉路口采用的控制方式主要有以下四种：停车让路控制、减速让路控制、信号控制、交通警察指挥控制。
（ ） 7 城市路口采用交通信号控制的目的是从时间和空间上将车流进行分离 。
（ ） 8 城市路口交通信号控制的对象是人、车、路和环境四大因素 。
（ ） 9 在 城市路口 交通。

16、运行与调度工作开展的命令，它传达指挥者的意图，指示列车条件，表示有关行车设备的位置和状态等，是行车指挥的一种形式。
实用意义：信号保证运转安全和保证它运输能力的发挥。
必须用标准的规范和命令来实现功光排列能。
有关行车人员必须严格按信号指示的要求执行。
信号基本要求：信号机灯、颜色、尺寸符合规定信号机显示方式和表达含义统一，符合规定信号机保持能进行事实检测、故障报警，为列车提供 安全保障、正确信息，一般设置在右侧，便于了望和确认信号手信号、听觉信号的显示方式和表达含义符合规定要去信号显示应考虑线路地形、地物的相关影响,课题一 熟悉城市轨道交通信号知识,信号的基本分类 按接受信号器官分按可否移动分,视觉信号：以颜色、数字、灯光数目、状态等（如：信号灯、标志牌、信号旗）,听觉信号：以音响次数、音响长短表示（如口哨、铃声）,固定信号：安装在线路一旁。

17、形66硬件测试661引脚锁定762配置文件下载763硬件调试8心得体会8参考文献91交通信号控制器的VHDL设计1设计任务及要求11设计任务模拟十字路口交通信号灯的工作过程，利用实验板上的两组红、黄、绿LED作为交通信号灯，设计一个交通信号灯控制器。
要求（1）交通灯从绿变红时，有4秒黄灯亮的间隔时间；（2）交通灯红变绿是直接进行的，没有间隔时间；（3）主干道上的绿灯时间为40秒，支干道的绿灯时间为20秒；（4）在任意时间，显示每个状态到该状态结束所需的时间。
支干道主干道图11十字路口交通管理示意图表11交通信号灯的4种状态ABCD主干道交通灯绿（40秒）黄（4秒）红（20秒）红（4秒）支干道交通灯红红绿黄12设计要求1采用VHDL语言编写程序，并在QUARTUSII工具平台中进行仿真，下载到EDA实验箱进行验证。
2编写设计报告，要求包括方案选择、程序清单、调试过程、测试结果及心得体会。
3设计时间和地点两个星期，信息楼4楼EDA实验室。
2、设计方案21交通灯控制系统框图路口交通灯控制系统与其他控制系统一样，划分为控制器和受控电路两部分。
控制器使整个系统按设定的工作方式交替指挥车辆及行人的。

18、无信号交叉口交通影响程度评价方法1424本章小结163文萃路与学院路交叉口现状计算分析1731主要道路通行能力计算1732文萃路与学院路交叉口交通量调查20321统计周期的选择20322交通量调查的目的和意义20323调查的必要性2133行车延误调查22331延误调查的反法、目的及意义22332交叉口实际调查数据2234交叉口的几何结构特征23341各交叉口的交通量调查24342速度相关的测定28343车辆转换系数29344当量交通量29235文萃路与学院路交叉口现状分析计算29351交叉口交通量计算30352交叉口通行能力计算3036交叉口延误计算3237对此无信号交叉口交通音响评价3238分析交叉口公害影响3239经济性可行性分析32310本章小结324文萃路与学院路交叉口交通配时仿真设计3241SYNCHRO交通仿真系统简介。
3342本文SYNCHRO仿真基础数据收集3343SYNCHRO软件仿真参数设置34431绘制文萃路和学院路交叉口路网图，如4334431调用LANEWINDOEW对话框,输入道路参数，如图4434432调用VOLUMEWINDOW,输入交通量参数，如图45。

19、31红外传感器的发展12332常用的红外传感器12333热释电红外传感器简介14334检测车流量的方法1434紧急按键K1电路1535红绿灯显示电路1636倒计时显示电路1737振荡电路1938复位电路20第4章系统软件设计2241主程序设计2342延时子程序26421计数器硬件延时26422软件延时2843计数器计数2944数码管显示子程序3045黄灯闪烁子程序3146车流量算法子程序3147紧急车辆子程序32第5章系统实现3351仿真软件简介33511PROTEUS软件简介33512KEIL软件简介3552仿真实现37结论40参考文献41致谢42附录43I摘要本文根据AT89C51单片机的特点及交通灯在实际控制中的特点，提出了一种用单片机自动控制交通灯以及时间显示的方法，同时给出了软硬件设计的方法。
设计的过程包括硬件电路设计和程序设计两大步骤，对在单片机应用中可能遇到的重要设计问题都有涉足。
本系统采用单片机作为核心控制器，通过红外检测系统来测量东西方向和南北方向的车流量大小，经过简单的算法得出红绿灯时间。
然后分别用红、黄、绿灯的不同组合来指挥两个方向的通车与禁行，用LED数码管作为。

20、代城市交通控制与管理问题的现状，结合交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的PLC设计方案。
可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要，广泛的应用于各个行业。
随着科技的发展，可编程控制器的功能日益完善，加上小型化、价格低、可靠性高，在现代工业中的作用更加突出。
第一章交通信号控制系统1十字路口交通灯控制实际情况南北主干道直行绿27S直行绿闪3S左转绿10S左转绿闪3S黄2S红45S东西人行道红45S绿27S绿闪3S红60S东西主干道红45S直行绿27S直行绿闪3S左转绿10S左转绿闪3S黄2S南北人行道绿27S绿闪3S红60S循环控制方式交通灯变化顺序表（单循环周期90秒）11南北向（列）和东西向（行）主干道均设有直行绿灯27S，直行绿灯闪亮3S，左行绿灯10S，左转绿闪3S，黄灯2S和红灯45S。
当南北主干道红灯点亮时，东西主干道应依次点亮直行绿灯，直行绿灯闪，左转绿灯，左转绿灯闪亮和黄灯；反之，当东西主干道红灯点亮时，南北主干道依次点亮直行绿灯，直行绿灯闪，左转绿灯，左转绿灯闪亮和黄灯。
12南北向和东西向人行道均设有通行绿灯和禁行红灯。

21、设计1451硬件系统设计1452软件系统设计17第6章检测与调试24扬州大学本科生毕业设计（论文）2第7章心得体会25附录261参考文献262元器件清单26第1章单片机概述单片微型计算机是微型计算机的一个重要分支，也是一种非常活跃和颇具生命力的机种。
单片微型计算机简称单片机，特别适合应用于控制领域。
通常单片机由单块集成电路芯片构成，内部包含计算机的基本功能部件CPU、存储器、I/O接口电路、定时/计数器、串行口等。
因此，单片机只需要在适当的软件及外部设备相结合，便可成为一个单片机控制系统。
MSC51系列单片机是英特尔公司于1980年起推出的第二代产品。
与8084相比，8051的硬件结构和指令系统均有很大改进，可支持更大的存贮空间，扩充了更多的硬件功能I/O功能，速度提高了25倍，可完成逻辑运算等。
近年来推出的一些增强的MSC51系统单片机，片内还集成了许多特殊功能单元，只需要加一些扩展电路及必要的通道接口即可构成各种计算机应用系统。
因此，MSC51系统单片机在智能仪表、智能接口、功能模块等领域得到了非常广泛的应用。
主要技术特性1适于控制应用的8位CPU。
2扩展的逻辑处理能力。
364KB。

22、间。
支干道主干道图1路口交通管理示意图ABCD主干道交通灯绿（40秒）黄（4秒）红（20秒）红（4秒）支干道交通灯红红绿黄表1交通信号灯的4种状态设计要求（1）采用VHDL语言编写程序，并在QUARTUSII工具平台中进行仿真，下载到EDA实验箱进行验证。
（2）编写设计报告，要求包括方案选择、程序清单、调试过程、测试结果及心2得体会。
二设计原理1、设计目的学习DEA开发软件和QUARTUSII的使用方法，熟悉可编程逻辑器件的使用。
通过制作来了解交通灯控制系统，交通灯控制系统主要是实现城市十字交叉路口红绿灯的控制2设计说明（1）第一模块CLK时钟秒脉冲发生电路在红绿灯交通信号系统中，大多数情况是通过自动控制的方式指挥交通的。
因此为了避免意外事件的发生，电路必须给一个稳定的时钟（CLOCK）才能让系统正常运作。
模块说明系统输入信号CLK由外接信号发生器提供256的时钟信号；系统输出信号FULL产生每秒一个脉冲的信号；（2）第二模块计数秒数选择电路计数电路最主要的功能就是记数负责显示倒数的计数值，对下一个模块提供状态转换信号。
模块说明系统输入FULL接收由CLK电路的提供的1HZ的时钟脉冲。

23、引脚分配193产生波形图20八设计心得，体会22九、参考文献233一实验目的1掌握VHDL设计一个交通等控制器的方法2初步掌握VHDL语言的设计方法3掌握QUARTUSII软件的使用；二设计摘要本文分析了现代交通控制与管理问题的现状，根据城市交通的实际情况，阐述了交通灯数字控制系统的工作原理，给出了一种简单实用的城市交通灯数字控制系统的电路设计方案。
根据交通灯的设计原理及要求，通过总体设计交通灯原理接线图，综合应用单片机原理、微机原理、微机接口技术等方面的知识来系统完成。
三关键词控制、计数、译码、显示、时钟信号四设计的基本思路及要求1设计要求（1）设计一个交通信号灯控制器，由一条主干道和一条支干道汇合成十字路口，在每个入口处设置红、绿、黄三色信号灯，红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行、黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停在禁行线外。
4（2）主干道常允许通行的状态，支干道有车来时才允许通行。
主干道亮绿灯时，支干道亮红灯；支干道亮绿灯时，主干道亮红灯（3）主、支干道均有车时，两者交替允许通行，主干道每次旅行45秒，支干道每次旅行25秒，设立45秒、25秒计时，显示电路。
（4）在每次由绿灯。

24、作RSLOGIX500软件包，对系统进行组态，对对象进行编程。
4、学会使用RSLINX软件包，对系统进行组态及通信。
5、进一步巩固学习可编程控制器的基本指令的功能及应用，实现编程及调试过程。
6、了解交通灯的控制规律，完成十字路口交通灯控制的编程与调试。
3实验所需装置微型可编程控制器MICROLOGIX1000控制器出线连接板PC机1761CBLPM02十字路口交通系统实验平台4实验内容在城市十字路口交通灯示意图中，东西南北每面都有四个控制灯，分别为禁止通行灯（亮时为红色）左拐灯（亮时为绿色）直通灯（亮时为绿色）右拐灯（亮时为绿色，控制为常亮）1、交通灯的控制要求如下当交通灯系统启动开关接通时，A、D方向A、D方向（南北）直通灯点亮，同时B、C方向（东西）禁止通行红灯点亮，维持10S（也可以在南北直通灯亮7S后以亮05S灭05S的占空比闪亮3S），可以在2S后点亮第一位数码管，显示8，以后以1S的速度递减分别显示7、6、5、4、3、2、1、此时刚好10S到，熄灭数码管，再点亮A、D方向左拐灯，维持10S（也可以最后3S闪亮）后（可按上述方法控制数码管），紧接下一步。
B、。

25、ACTUALTRAFFICPATTERNSIFTRAFFICPATTERNSCHANGE,WHATTHEYUSUALLYDO,THEEFFECTIVENESSISDETERMINEDBYTHEWAYINWHICHTHESYSTEMADAPTSTOTHESECHANGESWHENTHISABILITYTOADAPTBECOMESANINTEGRALPARTOFTHETRAFFICCONTROLUNITITCANREACTBETTERTOCHANGESINTRAFFICCONDITIONSADJUSTINGATRAFFICCONTROLUNITISACOSTLYANDTIMELYAFFAIRIFITINVOLVESHUMANATTENTIONTHEHYPOTHESISISTHATITMIGHTOFFERADDITIONALBENEFITUSINGSELFEVALUATINGANDSELFADJUSTINGTRAFFICCONTROLSYSTEMSTHEREISALREADYAMARKETFORANURBANTRAFFICCONTROLSYSTEMTHATISABLETOREACTIFTHE。

26、列单片机ATSC51和可编程并行I/O接口芯片8255A为中心器件来设计交通灯控制器，实现了能根据实际车流量通过AT89C51芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能；红绿灯循环点亮，倒计时剩5秒时黄灯闪烁警示（交通灯信号通过PA口输出，显示时间直接通过8255的PC口输出至双位数码管）；车辆闯红灯报警；通过设置“看门狗电路”来防止单片机死机，提高单片机系统的抗干扰性；绿灯时间可检测车流量并可通过双位数码管显示。
本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。
关键词单片机；交通灯；闯红灯；检测车流量ABSTRACTWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFSCIENCEANDTECHNOLOGYINRECENTYEARS,THEAPPLICATIONOFMCUISAGROWING,WHILEDRIVINGMORETRADITIONALCONTROLDETECTIONTECHNOLOGYUPDATESINREALTIMEDETECTIONANDAUTOMATICCONTROLOFMICROCOMPUTERAPPLICATIONSYSTEM,THEMICROCONTROLLERISOFTENU。