航空公司

1、南航河南分公司南阳基地住宅楼工程 高处作业安全施工方案 一、工程概况： 南航河南分公司南阳基地住宅楼工程位于南阳市人民北路南航基地院内，1楼建筑面积为28500平方米，东西总长118米，南北总宽18米；2楼建筑面积为18766.11平方米，东西总长78米，南北总宽18米，呈矩形状。
地下一层，地上十八层，建筑高度为54.5米，建筑物总高度为59.6米。
该工程采用钢筋混凝土剪力墙结构，工程抗震设防。

2、 . . . . . . . . . . . .21.1.3 美味可口的国际烹饪. . . . . . . . . . . . . .21.1.4 丰富多彩的视听娱乐. . . . . . . . . . . . . .2 1.1.5 沁人心脾的机舱香气 . . . . . . . . . . . . . .2 1.2 新加坡航空公司服务的客户忠诚提升策略. . . . . . . . . 2 1.2.1 重视企业文化建设 . . . . . . . . . . . . . . 21.2.2 始终坚持航空安全. . . . . . . . . . . . . . 31.2.3 拥有豪华先进的机队组合. . . . . . . . . . . . . .3 1.2.4 引导高端服务质量标准. . . . . . . . . .。

3、iness Model）是一种阐明某个特定实体的商业逻辑的概念性工具，它描述了公司所能为客户提供的价值以及公司用以实现价值并产生可持续盈利收入的要素。
简言之，商业模式就是一个公司通过什么方式来赚钱。
例如，制造企业通过卖产品或者收取加工费来赚钱；快递公司通过收取快递费来赚钱；网站通过点击率进而收取广告费来赚钱；超市通过平台和仓储来赚钱，等等。
只要有赚钱的地方，就有商业模式的存在。
2.航空公司典型的商业模式通常来说，航空公司的商业模式就是通过运营飞机收取机票费来赚钱，其产品就是为顾客提供运输以及过程中的各种服务。
但在具体经营中，不同的航空公司在发展方向、运营特点和盈利点上还是存在很大的差异，从而可以细分成几种不同的商业模式。
通过综合分析国内外航空公司的运营特点，本文将航空公司的商业模式概括为网络型、区域/支线型、低成本型和包机型四种，其产品特点、盈利点和典型的航空公司见下表。
航空公司典型商业模式商业模式 产品特点盈利点典型公司网络型通达性强的航线网络提供安全、便捷、优质服务，发展忠诚的常旅客国内外大多数航空公司支线型地域性强、。

4、美元、3架波音737客机、经营短程航运业务 的地方性小公司，发展至目前拥有超过300架波音737客机 ，每天发出超过2 700个班机，员工超过35万人的大公 司。
它创下了自1973年以来连续30多年赢利的业界奇迹，也是 世界惟一一家连续盈利时间最长的航空公司。
它负债经营 率较低，资信等级为美国民航业中最高。
美国西南航空(Southwest Airlines) NYSE:LUV l美国西南航空公司是在1971年6月18日，由罗林金与赫伯凯莱赫创建。
LUV象征着“爱”，这亦是西南航自1973年以来的广告主题。
公司一开始就 是一家运费低、航班多、航程短、点对点不中转以及等级座舱单一、不联 运、能够提供温馨愉快旅行的航空公司，它的扩张方式是“在每一个新机场 做与原来相同的老事情”。
西南航空公司的经营之道是：为乘客提供可靠、 安全的飞行服务，为员工提供工作保障，同时实现收益最大化。
l西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”，在相当 长一段时间里曾经被其他航空公司所不屑但。
但美国西南航空在几年内迅速 扩张和发展，成为以美国国内城际间航线为主的航空。

5、ess Administration Shenyang University Jan 09, 2016 . 独 创 性 说 明 本人郑重声明：所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工 作及取得的研究成果。
尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方 外，论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含为获得 沈阳大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。
与我一同工作 的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说明并表示 了谢意。
签名： 日期： 关于论文使用授权的说明 本人完全了解沈阳大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论 文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。
（保密的论文在解密后应遵循此规定） 签名： 导师签名： 日期： . 摘要 近年来，企业核心竞争力的相关学术研究和实践探索渐渐成为了战略管理领域 关注的一大热点，长期以来，核心竞争力一直被看作是企业在市场中获取竞争力的 保障，是企业持续获利的源泉。
放眼全球经济形势，全球化形式日趋明显，企业在 本国、本区域内保持的竞。

6、 系统功能分析是在系统开发的总体任务的基础上完成。
本例子中的航空公司管理信息系统需要完成功能主要有： 舱位信息的 输入和修改，包括舱位等级编号、舱位等级名称、提供的各种服务类别，以及备注信息等。
客机信息的输入、修改和查询，包括客机编号、客机型号、购买时间、服役时间、经济舱座位数量、公务舱座位数量、头等舱座位数量以及备注信息等。
航线信息的输入、修改和查询，包括航线编号、出发城市、到达城市、航班日期、出发时间、到达时间、客机编号、经济舱价格、公务舱价格、头等舱价格和备注信息等。
客户等级信息的输入、修改，包括客户等级编号、客户等级名称、折扣比例和备注信息等。
客户信息的输入、修改和查询，包括客户编号、客户姓名、客户性别 、身份证号码、联系电话、客户类型和备注信息等。
订票信息的输入、查询和修改，包括订票编号、客户编号、客户姓名、客户类型、折扣比例、航线编号、出发城市、到达城市、出发时间、舱位类型、票价、结算金额和备注信息等。
1.2 系统功能模块设计 对上述各项功能进行集中、分块，按照结构化程序设计的要求，得到如图 9-1 所示的系统功能模块图。
图 9-1 。

7、票业务是一项重要内容，它大大方便了人们的旅行。
当前中国民航市场扩大迅速，随着生活水平的提高，越来越多的人选择飞机出行，对航 空公司的服务要求的越来越高，为了适应快速发展的需求，管理大量数据，有效地稳定的管理航空公司，在此将开发一个航空公司信息管理系统，要求能通过该系统为顾客提供航班查询，购买机票以及退票的服务。
本文是软件工程设计航空公司信息管理系统的开发说明，重点运用软件工程知识对系统进行分析、设计实现和测试的思想的具体描述，其中包括软件生命周期的三个主要方面：软件定义（问题定义、可行性研究、需求分析）、软件开发（总体设计、详细设计、编码、测试）和运行维护。
通过实际的运用软件工程知识处理问题，加强程序的规范性、清晰性、可靠性， 并且使得程序易于维护。
本软件 使用 JAVA进行编写 ， 具有良好的兼容性且易于实现。
本系统操作简洁容易上手、结构简单、查找方便、实用性强。
【 关键词 】 ： 航空公司信息管理 ，软件工程， Java 目 录 摘 要 1 1. 概述 1 1.1 软件工程的概述 . 1 1.2 航空公司信息管理系统的产生背景 . 1 1.3 航空公司信息管理系统的概述。

8、争。
,分析航空公司现状,2. 行业外竞争,随着高铁、动车等铁路运输的兴建，航空公司受到巨大冲击。
,目前航空公司已积累了大量的会员档案信息和其乘坐航班记录。
以2014-03-31为结束时间，选取宽度为两年的时间段作为分析观测窗口，抽取观测窗口内有乘机记录的所有客户的详细数据形成历史数据，44个特征，总共62988条记录。
数据特征及其说明如右表所示。
,分析航空公司现状,航空公司数据特征说明,航空公司客户数据说明,续表,原始数据中包含40多个特征，利用这些特征做些什么呢？我们又该从哪些角度出发呢？,思考,借助航空公司客户数据，对客户进行分类。
对不同的客户类别进行特征分析，比较不同类别客户的客户价值。
对不同价值的客户类别提供个性化服务，制定相应的营销策略。
,项目目标,结合目前航空公司的数据情况，可以实现以下目标。
,公司收入的80%来自顶端的20%的客户。
20%的客户其利润率100%。
90%以上的收入来自现有客户。
大部分的营销预算经常被用在非现有客户上。
5%至30%的客户在客户金字塔中具有升级潜力。
客户金字塔中客户升级2%，意味着销售收入增加10%，利润增加50%。
这些经验也许。

9、 .5 (二 ) 资源配置 .5 (三 ) 竞争优势 .6 (四 ) 协同优势 .6 三 一般环境分析 . 8 (一 ) 政治环境 .9 (二 ) 经济环境 .9 (三 ) 技术环境 .9 (四 ) 社会文化环境 10 四 产业 环境分析 . . 10 (一 ) 现有竞争强度分析 10 (二 ) 潜在进入者分析 .11 (三 ) 供应商分析 .11 (四 ) 买方分析 12 (五 ) 替代品分析 12 五 公司远景与使命 .13 (一 ) 公司使命 与目标 13 最新精品文档，知识共享！ (二 ) 公司远景 。

10、地方航空-厦门航空（MF）、海南航空（HU）、上海航空（FM)等；,廉价航空-春秋航空（9C）。
在2002年中国民航组建成立了隶属国资委的三大航空集团公司，分别控股我国三大国有航空公司，这是一次地道的政府行为而非经济行为，中国航空公司形成了国有、地方、民营三大资本结构。
随着2008年全球经济危机对航空业严重影响，我国民航业进行了一次洗牌，资本实力薄弱的民营航空公司纷纷改制，得到国家注资的三大国有航空公司实力明显提升，在政府的主导下，新一轮国有航空公司合并重组地方航空公司的浪潮再起，因此三大航相对垄断，瓜分国内航空市场。
,中国国际航空（CA）：中国国际航空股份有限公司简称“国航”，英文名称为“Air China Limited”，简称“Air China”；国航总部设在北京，国航标志是凤凰；国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟-星空联盟成员；国航承担着中国国家领导人出国访问的专机任务，也承担许多外国元首和政府首脑在国内的专包机任务，这是国航独有的国家载旗航的尊贵地位；“国航知音”常旅客计划是中国国际航空公司特别设计的一项遍及世界的里程奖励活动；国航的服。

11、收入增长 25%的令人难以置信的佳绩。
西南航空公司 的成功得益于该公司一贯坚持的营销战略和赫伯特克莱尔的出色领导。
这是一个小企业战胜大企业的经典案例，如表 3 1、 3 2、 3 表 3 1 西南航空公司在营业收与上四大航空公司的比较（ 1987 1991）（百万美元） 年度 公司名称 1987 1988 1989 1990 1991 营 业 收 入 美国航空公司 6， 369 7， 548 8， 670 9， 203 9， 309 三角洲航空公司 5， 638 6， 684 7， 780 7， 697 8， 268 联合航空公司 6， 500 7， 006 7， 463 7， 946 7， 850 西北航空公司 3， 328 3， 395 3， 394 4， 298 4， 330 西南航空公司 778 860 1， 015 1， 187 1， 314 表 3 2 西南航空公司在利润上与四大航空公司的比较（ 1987 1991）（百万美元） 年度 公司名称 1987 1988 1989 1990 1991 利 润 美国航空公司 225 450 412。

12、 万以上，客贡献同比增长18%，转化率25%，也就是说，平均每4个顾客就产生一个购买。
海航看中当当，是希望借助其用活跃用户帮助天海投资推出的海航云集市以及海航旗下数字化旅游平台HiApp。
,第二章 航空公司的运营战略与环境,重点掌握,航空政策对航空公司的影响 航空公司的主要运营战略,第一节 航空公司运营环境分析,第二节 航空政策与航空公司的发展,第三节 航空公司战略分析工具,第四节 航空公司的运营战略分析,第五节 航空公司运营战略发展趋势,第一节 航空公司运营环境分析,经济环境,技术环境,政治法律 环境,社会文化 环境,航空公司,产业环境,政治法律 环境,国与国之间的航空协议：“开放天空” 欧盟成员国废除了协议，直接开放天空 国与国之间的关系：中国与日本（2004年），中国与韩国（2017年） 政治事件：“911”，战争,经济 环境,经济发展水平：GDP、收入（可支配收入）、汇率等 旅游业的发展：个人旅游（泰国）和商务旅游（经济全球化） 基础设施建设：机场建设、地面交通,社会文化 环境,重商精神：与外界联系紧密（商务旅客） 工作方式：全世界范围找工作， 人口流动：移民（选肯尼迪机。

13、顾客满增强竞争敝是一項非練意义的研究 课题。
本文以服务质量理论、质量管理理论、顾客满意度及行为学等理论为基础 ,liW 航空公 司服务质童及其特性 的深入分析，系统地研究了航空公司脤务质量管理的基本原理：建立航空 公司服务质量管理体系的框架，形成以过程为基础的航空公司服务质量管理体系模式 ,分析了 航空公司服务涉及的主要管理过程和服务提供过程 ;着重探讨了航空公司提高服务质量的方法 和途径，建立科学的旅客满意度指标体系对航空公司服务质量进行 im,并从根本上分析了质 量问酸生的原因，利用重要度 -绩麟找出影响航空公司服务质量的关键因素，提出了相应 的改进措施及对策；最后以中国国际航空公司为例，对旅客满意度的测量进行了实证分析。
本文把服务质量管理理论及有关研究 结果应用于航空公司，以期在航空公司服务质量管理 理论研究上有所突破，并对我国航空公司建立和运行服务质貴管理体系纖理论和实践指导。
关键词：航空公司，服务质量管理体系，顾客满意度，指标体系，重要度 -绩效法中国民用航空学院碩士学位论文 Abstract Service quali has become one of the k。

14、且愈演愈烈。
二、造成延误的原因 造成航班延误的原因主要有航空公司自身、天气、空中交通管制、旅客等原因。
发生航班延误时，航 空公司负责人纷纷把延误症结指向空域紧张，而由中国民航局发布的 2010 年民航行业发展统计公报却清晰地表明：因航空公司自身原因造成的航班延误高达 40%以上。
具体统计数据如下表： 2010年航班不正常原因分类统计 指标 占全部比例 主要航空公司航班不正常原因 100.0% 其中：航空公司自身原因 41.1% 流量控制 27.6% 天气原因 19.5% 其他 11.8% 中小航空公司航班不正常原因 100.0% 其中：航空公司自身原因 47.9% 流量控制 25.6% 天气原因 18.0% 其他 8.5% 航空公司方面原因造成的航班延误主要分为：一是机械故障原因，即承运航班因机械故障无法完成正常承运任务；二是航班调配原因，即承运航班由于执飞其他航线任务而无法按时执飞本航线任务；三是机组商务原因，即执飞航班的机组或商务由于自身的原因无法按时执行该次航班的任务。
三、航班延误给航空公司带来的损失 由航班延误导致的航空公司损失主要包括显性损失和隐性损失两部分。
1、显。

15、部分 施工部署 . 57 第一章 施工准备 . 58 第二章 指导思想与组织机构 . 61 第三章 劳动力计划施工组织 . 65 第四章 施工现场规划及平面布置 . 67 第五章 施工机械配置及投入计划 . 68 第六章 施工用电 . 70 第 2 页 第七章 施工用水 . 72 第八章 消防设施 . 74 第九章 施工方案选择 . 75 第四部分 0.000 以下主体工程施工 76 第一章 分部工程施工计划 . 76 第一节 技术及生产准备 . 76 第二节 总平面布置 . 77 第三节 现场排水 . 77 第四节 塔吊的安装 . 78 第六节 施工段的划分 . 82 第二章 测量 . 85 第三章 土方开挖（回填） . 87 第四章 承台、地梁 . 88 第五章 底板施工 . 97 第六章 地下室墙柱 101 第七章 地下室顶板 107 第八章 地下室后浇带施工 128 第五部分 0.00 以上主体结构施工方法 . 131 第一章 总体安排 131 第二章 模板工程 132 第 3 页 第三章 。

16、合供品的成本加以控制显得尤为重要.本文分析了航空公司机供品的组成和控制上理成本降低到零,否则单个工作环节的控存在的问题,根据机供品特点,设计了不同机供品成本控制的解决方案.制对整个航空公司成本控制意义不大,因此机上供应品并非餐食,机供品单个部门的事,需全体员工都有成本控制的意识,I.本控制是一个企业追求利润最损失浪费的现象;公司领导则要在政策上和组织结构上予以成盒戮(5)审查机上供应品有无回收制度,充分支持.手续是否齐备; 回收是否严格合理,以及(4)成本控制中人的因素占很重要的餐食的备份是否合理等问题.地位.成本控制的任何方案都需人去实(二)机上供应品成本控制的特点施,人的因素都很重要,机上供应品由于(1)航空配餐和机上供应品在航空公零碎,繁杂,精确地量化比较困难,人的司总成本中的比例不大,平均占到 4%一因素就更为重要.就拿原材料的采购来场.成本控制成为公司增强市场竞争力的 6%,在航空公司成本控制时通常易被忽看,同样一个采购标准,也可能对没有成略,但细微的管理却能代表一个航空公司本观念的员工来说,是可望而不可及,但整个管理水平的高低.正如人们寻找国泰成本观念深入人心时,。

17、持各种数据操作的执行。
本设计讲述如何建立一个航空公司管理信息系统。
一般而言，航空公司的管理信息系统应该包括人事、工资管理模块 。
1 系统设计 1.1 系统功能分析 系统开发的总体任务是实现各种信息的系统化、规范化和自动化。
系统功能分析是在系统开发的总体任务的基础上完成。
本例子中的航空公司管理信息系统需要完成功 能主要有： 舱位信息的输入和修改，包括舱位等级编号、舱位等级名称、提供的各种服务类别，以及备注信息等。
客机信息的输入、修改和查询，包括客机编号、客机型号、购买时间、服役时间、经济舱座位数量、公务舱座位数量、头等舱座位数量以及备注信息等。
航线信息的输入、修改和查询，包括航线编号、出发城市、到达城市、航班日期、出发时间、到达时间、客机编号、经济舱价格、公务舱价格、头等舱价格和备注信息等。
客户等级信息的输入、修改，包括客户等级编号、客户等级名称、折扣比例和备注信息等。
客户信息的输入、修改和查询，包括客户编 号、客户姓名、客户性别、身份证号码、联系电话、客户类型和备注信息等。
订票信息的输入、查询和修改，包括订票编号、客户编号。

18、开的。
2、只进行点到点飞行只进行德克萨斯州三大城市休斯顿、达拉斯、奥斯汀相互间的点到点飞行，飞行距离为600-700公里，大约45至50分钟。
,3、明确定义业务范围公司对市场进行细分，明确该公司的细分后的目标市场为自费旅游者和小企业的出差者。
,二、公司明白比竞争对手强的方面在于,1、减少门到门的旅行时间选择离市区近的二流机场2、体验轻松活泼的旅行生活公司只招爱开玩笑、活泼可爱、爱讲故事、笑话的乘务员，让客户在飞机上获得轻松活泼的旅行体验。
3、价格低廉别的航空公司的航线价格为180-200美元，而西南航空公司的航线价格仅60-80美元。
,三、与竞争对手一样的方面在于,与最安全的航空公司一样安全。
西南航空公司选择的是机龄小的新飞机。
让消费者感到坐该公司的飞机安全。
,四、比竞争对手弱的方面在于：,西南航空公司的一大特色是：告诉消费者：我比别人差的是什么？其目的是明确告诉客户哪些方面是该公司所不为的1、不通过旅行社代销，而代之以直销的方式。
将给旅行社的钱直接让利给消费者。
,2、不确定座位，客户上去可以随便坐。
,公司由于实行塑料登记牌（只有A、B、C的批次）和先到先挑选座位的。

19、输业是一项提供位移服务的行业，这项服务依靠飞行器完成，因此航空运输的成本主要来自航空器。
航空运输业虽然是一项朝阳产业，但是航空公司真正盈利的年份不多，通常的年份是不赚钱的。
航空运输业很容易受到自然等不可控制的因素影响，如天气。
而且航空运输业是关系到国家安全的七大行业之一，这一特殊性同样严重影响航空公司的盈利。
在市场竞争日益激烈的大环境下，航空公司作为承运人要想取得令人满意的经济效益，除了加强市场研究，掌握市场动态，最大限度地占有航空运输市场份额以外，还必须从企业内部着手，挖掘潜力，提高管理水平，严格成本控制。
改革开放以来，中国航空运输虽然取得了较大进步，其旅客运输量、货邮运输量均得到飞速发展，但是由于经营管理水平滞后，在成本控制观念、方法及控制力度等方面都过于保守，致使飞机客座利用率、载运率下降，成本费用上升。
所以航空公司必须周密的研究成本控制方法和途径，加强成本控制，提高经济效益。
WORD文档可复制编辑航空运输业主要为旅客提供了位移服务，这其中包括可控成本和不可控成本。
对于航空运输来说，航空燃油成本属于不可控成本，燃油成本占总成本的30左右，而且中国的油价通常高于国际水平，如果能够合。

20、关键字民航电子商务电子商务法律航空公司收益电子商务引言国际发展趋势表明，航空公司的网站售票越来越大、综合网站的销售或者票务代理的比例越来越小。
而中国的航空公司隶属于自己的企业网站才初步形成，虽然可以预订机票和酒店，但很大程度上还是依靠机票代理点或者是一些预订机票的中介网站。
电子商务在航空业应用非常广泛，其运营范围不仅局限在航空客货运，还扩展到酒店、旅游、租车、网上采购等各个方面。
例如，1998年美国整个航空市场只有900亿的营业额，但是当通过电子商务拓宽到旅游、酒店、租车、会所,市场份额就变成几千亿了。
如果再把旅客所能享受的家居等消费拓展进来，市场将会变得更大。
目前，我国许多航空公司都在力图通过电子商务来拓展自己的运营范围和销售渠道。
虽然目前国内各大航空公司都在大力发展自己的电子商务，也取得了一定的成效，但还是存在一些问题和漏洞，需要得到进一步地完善。
比如，如何让传统的基础建设与电子商务的基础建设合理的转换，降低建设与维护成本；如何强化电子交易支付的安全，规避交易风险；如何提高旅客个人信息的管理和保密，加强客户关系管理（CRM）等。
WORD文档可自由复制编辑正文电子商务（ELECTR。

21、学家费尧曾说过，“管理不是一个点，而是一条线，是相互联系的运动过程。
”危机管理也是这样，它的过程是消除企业危机因素的系列活动。
事实上，懂得应对危机与创造财富一样重要。
企业危机一旦爆发，将会给企业带来灾难性的影响。
航空企业更是如此，因此本文通过认识危机、解读现状、制定尽量完备的危机预处理方案三方面，阐释关于危机管理的一些理论。
关键词企业危机管理；现状；危机预案浅析我国航空公司的危机管理ANANALYSISONTHECRISISMANAGEMENTOFTHEAIRLINESABSTRACTENTERPRISESISFACINGWITHMULTIPLECRISESINTHEPROCESSOFPRODUCTIONANDMANAGEMENT，ANDNOMATTERWHATTHECRISISEARE,THEYARELIKELYTOBRINGABOUTFATALBLOWSTOENTERPRISESITISURGENTFORENTERPRISESTOINTRODUCECRISISMANAGEMENT,WHICHISNOTONLYUSEDTODEALWITHUNEXPECTEDEVENTSBUTALSO。

22、机构图3132质量管理机构说明3233公司领导职责3334各部门总经理职责通则384质量管理体系41总要求41质量手册目录修订日期页码目2修订次数42文件要求425管理职责51管理承诺5152以顾客为关注焦点5153质量方针5254策划5355职责、权限与沟通5456管理评审556资源管理61资源提供6162人力资源6163基础设施6164工作环境617产品实现71航空运输服务实现策划7172与顾客有关的过程7173设计与开发7274采购7475生产和服务提供7576监视和测量装置的控制788测量、分析和改进81总则8182监视和测量81质量手册目录修订日期页码目3修订次数83不合格品控制8384数据分析8385改进849附录91质量管理体系程序文件清单9192质量管理体系要求分配表9393质量管理体系过程及相互作用95质量手册0修订日期页码01修订次数0概述01总裁声明本质量手册是根据ISO90012000国际标准所规定的质量管理体系要求并结合本公司实际情况编制而成。
本质量手册规定了公司的质量方针和质量目标，描述了公司质量管。

23、旅行。
当前中国民航市场扩大迅速，随着生活水平的提高，越来越多的人选择飞机出行，对航空公司的服务要求的越来越高，为了适应快速发展的需求，管理大量数据，有效地稳定的管理航空公司，在此将开发一个航空公司信息管理系统，要求能通过该系统为顾客提供航班查询，购买机票以及退票的服务。
本文是软件工程设计航空公司信息管理系统的开发说明，重点运用软件工程知识对系统进行分析、设计实现和测试的思想的具体描述，其中包括软件生命周期的三个主要方面软件定义（问题定义、可行性研究、需求分析）、软件开发（总体设计、详细设计、编码、测试）和运行维护。
通过实际的运用软件工程知识处理问题，加强程序的规范性、清晰性、可靠性，并且使得程序易于维护。
本软件使用JAVA进行编写，具有良好的兼容性且易于实现。
本系统操作简洁容易上手、结构简单、查找方便、实用性强。
【关键词】航空公司信息管理，软件工程，JAVA目录摘要11概述111软件工程的概述112航空公司信息管理系统的产生背景113航空公司信息管理系统的概述22航空公司信息管理系统的分析321问题定义322可行性研究3221技术可行性3222经济可行性5223操作可行性523需求分析。

24、空有限公司运五型飞机5架上海东方通用航空有限公司拥有S92、S76C、S76A、BELL212、BO105等型号直升机13架，空中国王SKB200、Y5B等固定翼飞机5架。
中航通用飞机有限责任公司生产西锐SR20/SR22系列飞机、A2C飞机、小鹰500飞机、运5B飞机、浮空器等产品，正在研制蛟龙600大型水陆两栖森林灭火/综合救援飞机、领航150单发轻型涡桨公务机、海鸥300轻型水陆两栖飞机、Y152000多用途飞机北京航空有限责任公司现有DA4027架、DA425架、CJ1高性能飞机2架。
精功（北京）通用航空有限责任公司西锐SR20/22、吉普斯兰GA8、豪客比奇空中国王C90GTX、塞斯纳208B大篷车、奥地利钻石DA20、运五B等。
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