公务用车

1、运行管理和处置。
公务用车配备是指车辆的购置（租赁）、更新；运行管理是指车辆的保养、维修及日常使用的管理；处置是指车辆的报废、变价出售等。
第二章公务用车购置第三条集团公司公务用车的购置，与企业生产经营实际相适应，遵循“立足国产、保障公务、经济安全、节能环保”的原则，不攀比，不浪费，不超编制、超标准配备公务用车，不增加高档配置或豪华内饰。
公司发生非政策性亏损或被托管、重组脱困，以及拖欠职工工资、社会保险费用期间，不购置（租赁）、更新公务用车。
第四条集团公司董事长、总经理、党委书记、副总经理、党委副书记、纪委书记、总会计师公务用车的配备，按照不超过1人1辆公务用车的编制，集团公司主要领导配备2.5升（含）以下、购车价格（不含车辆购置税）38万元以内的轿车；集团公司其他领导配备排气量2.0升（含）以下、购车价格（不含车辆购置税）28万元以内的轿车。
集团公司按照国务院国资委关于中央企业职务消费管理制度办法拟订工作的政策解答规定，保障集团公司工会主席、总经济师、董事会秘书、总经理助理公务活动用车需求。
第五条正在使用的公务用车，若超过本规定配备标准的，在未达到更新或者报废标。

2、无论公车管理制度怎样变革，总摆脱不了“公车管理依靠机关、公车处理依靠政府、车补标准依靠职务、公车监督依靠干部”的“四依靠”现象，即公车管理制度的改革一直未冲出旧制度的阴影。
在对公车使用状况和公车管理制度变迁中存在问题进行分析的基 础上，充分吸取国内 车改试点 地区和行业 的经验和教训，本着利国利民、用制度规范的原则，结合我国市场经济体制下的政府机构改革、职能转换、制度环境，对公车改革的创新模式进行初探，以逐步探索出一条科学合理的公车改革之路。
关键词： 公务用车 制度变迁分析 创新模式 公务用车（以下简称公车），一般是指党政机关、社会团体和企事业单位组织 用公款购买、用于公务活动的车辆，按单位干部级别和干部 编制 配备，其目的是为了提高办事效率，确保 公务的 高效运行。
这个在中国一度作为少数人权力与身份象征的产物，在经历了世纪年代中期的急 速膨胀后，曾经以的绝对优势占据着中国汽车市场的大部江山。
然而，上千亿元的国家财政支出和由此滋生的公款腐败、官本位等重大社会问题的日益显露，使得近几年来，从中央到地方，车改的呼声此起彼伏， 但之前的改革大多无疾而终。
2004 年上。

3、第一部分 招标公告 5 第二部分 投标人须知 7 说 明 . 7 1. 适用范围 7 2. 定义 7 3. 合格的投标人 7 4. 投标费用 7 招标文件说明 . 8 5. 招标文件的构成 8 6. 招标文件的澄清 8 7. 招标文件的修改 8 投标文件的编写 . 9 8. 要求 9 9. 投标语言及计量单位 9 10. 投标文件的组成 9 11. 投标文件格式 9 12. 证明投标人资格的文件 . 10 13. 货币计量单位 . 10 14. 投标保证金 . 10 15. 投标报价 . 10 16. 投标有效期 . 10 17. 投标文件的签署及规定 . 11 投标文件的递交 12 18. 投标文件的密封和标记 . 12 19. 递交投标文件的时间、地点及截止时间 . 12 20. 迟交的投标文件 . 12 21. 投标文件的修改和撤销 . 12 开标和评标 13 22. 开标 . 13 23. 废标 . 13 24. 评标委员会 . 13 25. 评标原则 . 13 26. 评标办法 . 13 27. 投标文件的澄清。

4、 4 1.2、 法定代表人授权书 . 1 第 2 部分 投标函 . 2 第 3 部分 开标一览表 .。

5、工作的积极性。
、坚持“两确保、两兼顾”的原则。
即确保正常工作秩序，兼顾各方切身利益；确保降低和压缩车辆营运费用，兼顾必要的公务交通保障。
二、车改范围对象、时间本行全体员工。
行领导与中层正职（含主持工作的支行副行长，兼管支行负责人，总行部室主持工作的副总经理和总经理级，下同）实行购车补贴与年养车补贴相结合的方式进行车改，其余对象一律实行交通费补贴的办法。
本行行领导车改的实施时间由董事会确定。
其余对象于年月日起实施。
三、车改办法（一）确定并严格实施交通费用包干标准。
取消领导干部公务用车，按照岗位核定交通包干费，实行“限额包干、超支自负、节余归己”的货币化包干办法。
交通包干费用标准，依据本行经济规模、历年公务用车费用开支情况、车改对象职级及其公务用车业务量确定。
各层面交通费补贴的具体标准为、年养车补贴发放标准总行董事长、行长年养车补贴元月；总行党委副书记、副行长年养车补贴元月；支行行长、总行部室总经理年养车补贴元月；、交通费补贴发放标准支行副行长、总行部室副总经理已购车的元月；未购车的元月；支行行长助理、总行部室总经理助理（含协。