道路工程毕业设计答辩.ppt

1、宿州市双高路道路工程施工图设计(K0+000K2+040.7)全长2040.7m第一部分 路线设计第二部分 路基、路面设计第三部分 挡土墙和桥涵设计第四部分 总结 衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计主主 要要 内内 容容1、项目背景2、方案比选3、平面线形设计4、纵断面设计衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计第一部分第一部分 路线设计路线设计衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计1 1、项目背景、项目背景本公路位于湖南省中部地区，沿线所处地区本公路位于湖南省中部地区，沿线所处地区自然区划为自然区划为IVIV5

2、5区，常年气温较高，雨量充沛，区，常年气温较高，雨量充沛，地形为丘陵地区，地形起伏较大。地形为丘陵地区，地形起伏较大。沿线地方材料：路线主要经过石灰岩地区，沿线地方材料：路线主要经过石灰岩地区，石料丰富。沿线筑路材料包括石石料丰富。沿线筑路材料包括石、石屑石屑、粘、粘土土 、钢材、钢材 、木材、木材 、沥青及其他的外购材料，、沥青及其他的外购材料，均能满足本项目要求。均能满足本项目要求。本公路设计年限为本公路设计年限为2020年，设计交通量为年，设计交通量为2000020000辆辆/日，公路等级为高速公路，车道数为双向日，公路等级为高速公路，车道数为双向四车道，设计时速为四车道，设计时速为10

3、0km/h100km/h。本设计在地形图上选定了方案一、方案二两套方本设计在地形图上选定了方案一、方案二两套方案进行比较选择，两方案的不同之处：案进行比较选择，两方案的不同之处：占用农田及填方挖方方面：方案一在地势较低的农占用农田及填方挖方方面：方案一在地势较低的农田处架设两座桥，占用农田数远少于方案二，且方田处架设两座桥，占用农田数远少于方案二，且方案一挖填方量少，且能达到基本平衡，方案二需要案一挖填方量少，且能达到基本平衡，方案二需要挖隧道。从成本和施工难易度来考虑，方案一比方挖隧道。从成本和施工难易度来考虑，方案一比方案二要好。案二要好。行车舒适度方面行车舒适度方面 ：方案一地势比方案二

4、平缓，所：方案一地势比方案二平缓，所设计的道路的能够给驾驶员带来舒适之感。设计的道路的能够给驾驶员带来舒适之感。推荐方案一线路路线技术标准较高，平纵组合较好。推荐方案一线路路线技术标准较高，平纵组合较好。衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计2 2、方案比较、方案比较 本设计的平面线形如下：衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计3 3、平面线形设计、平面线形设计衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计直线、曲线转角表直线、曲线转角表交点交点桩号桩号转角值转角值半径半径缓和曲线长度缓和曲线长度JD1JD1K75+652.

5、951K75+652.95117170715.9 0715.9 1100m1100m150m150mJD2JD2K77+011.395K77+011.3951111124.1 124.1 1600m1600m140m140mJD3JD3K78+324.134K78+324.13430303038.1 3038.1 1200m1200m290m290mJD4JD4K79+942.461K79+942.4614 4424.5 424.5 4000m4000m150m150mJD5JD5K81+406.517K81+406.5177 75912.1 5912.1 2500m2500m160m160m

6、详细的参数在直线、曲线转角表中列出。详细的参数在直线、曲线转角表中列出。衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计4 4、纵断面设计、纵断面设计本设计纵断面设计大致如下：本设计纵断面设计大致如下：衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计竖曲线表竖曲线表序号序号桩号桩号竖曲线竖曲线纵坡（纵坡（%）标高（标高（mm）凸曲线半凸曲线半径径(m)(m)凹曲线半凹曲线半径（径（m)m)切线长切线长（mm）外距（外距（mm）0 0K74+700K74+700273.89273.891.7121.7121 1K75+650K75+650290.16290.161

7、14000114000144.461144.4610.09150.09151.4591.4592 2K77+020K77+020310.15310.151200012000145.197145.1970.87840.87840.9610.9613 3K78+340K78+340297.46297.467400074000247.623247.6230.41430.41431.6301.6304 4K79+920K79+920271.70271.703030030300148.241148.2410.36260.36262.6082.6085 5K81+410K81+410232.83232.8

8、3282000282000165.245165.2450.04840.04842.7262.7266 6K82+398K82+398205.84205.84第二部分第二部分 路基路基、路面设计路面设计 衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计1、路基、横断面设计2、路面结构设计3、路基、路面排水设计 本设计路基宽度为26m，路拱横坡为2%，土路肩坡度为3%，行车道宽为43.75m，硬路肩宽2 3m（含2 0.5m路缘带），土路肩宽 2 0.75m，中间带宽 3.5m（包括中央分隔带2m和2 0.75m路缘带）。路堤高度在8m内时，边坡坡率为1:1.5，超过8m部分为1:

9、1.75。路堑深度在8m内时，边坡坡度为1:0.75，超过8m部分为1:1。衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计1 1、横断面设计、横断面设计衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计路基横断面布置图路基横断面布置图 经分析计算，本路段高速公路沥青混凝土路面设计，当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为1016万次，属于重交通，设计弯沉值为23.81（1/100mm）。衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计2、路面结构设计路面结构设计结果层层位位结结构构层层材料名称材料名称厚度厚度

10、(cm)cm)1 1细细粒式密粒式密级级配配沥沥青混凝土青混凝土4 42 2中粒式密中粒式密级级配配沥沥青混凝土青混凝土6 63 3粗粒式密粗粒式密级级配配沥沥青混凝土青混凝土7 74 4水泥水泥稳稳定砂定砂砾砾基基层层36365 5二灰土二灰土层层2020衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计本设计的路基边坡防护以安全、经济、实用、美观本设计的路基边坡防护以安全、经济、实用、美观且施工方便为原则，根据本项目水文情况、工程地且施工方便为原则，根据本项目水文情况、工程地质条件及筑路材料来源情况，以保证边坡稳定为前质条件及筑路材料来源情况，以保证边坡稳定为前提，以固土为本

11、，采用了植物防护和工程防护相结提，以固土为本，采用了植物防护和工程防护相结合的防护措施。合的防护措施。3 3、路基防护工程设计、路基防护工程设计衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计路堤防护：在较陡的山坡上填筑的路堤设置了路堤挡墙，对路堤边坡坡面防护采用了方格植草防护，在可能发生冲刷的路段进行了土工网防护。路堑防护：在路堑边坡较陡的挖方路段设置了仰斜式路堑挡墙，对路堑边坡坡面进行了护面墙防护设计。衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计4 4、路基、路面排水系统设计路基、路面排水系统设计 边沟：在挖方路基的路肩外侧和路堤的坡脚外侧，边沟：在挖方

12、路基的路肩外侧和路堤的坡脚外侧，设置了浆砌片石边沟。设置了浆砌片石边沟。排水沟：为了将路基范围内的各种水源的水流引排水沟：为了将路基范围内的各种水源的水流引至路基范围以外的地点，保护路基不受水害，本至路基范围以外的地点，保护路基不受水害，本设计设置了浆砌片石排水沟。设计设置了浆砌片石排水沟。截水沟：在比较陡的挖方路基边坡坡顶以外，设截水沟：在比较陡的挖方路基边坡坡顶以外，设置了截水沟，保证挖方边坡不受水流冲刷。置了截水沟，保证挖方边坡不受水流冲刷。衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计第三部分 挡土墙和桥涵设计1、挡土墙的设计2、桥梁的布设3、涵洞的布设衡邵高速第衡邵

13、高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计1、挡土墙的设计 本设计中间大部分路段是山岭地区，山高谷深，地形复杂，很多地方路堤填土较高，路堑边坡较陡且有风化，故在部分路段设置了挡土墙来支承路堤填土和路堑边坡。本设计K80+980K81+460路段农田成片，故在此路段设置挡墙，以减少农田占用量。衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计2、桥梁的布设本设计路线在桩号本设计路线在桩号K74+923K74+923附近经过一条宽约附近经过一条宽约10m10m的河流，设计路线和河流基本垂直，为了不的河流，设计路线和河流基本垂直，为了不影响河流的畅通，故在此布置一座跨径为影响河

14、流的畅通，故在此布置一座跨径为20m20m的的简支梁桥。简支梁桥。桩号桩号K76+279K76+279K76+554K76+554和和K77+215K77+215K77+515K77+515地段地势较低，是高产田，这两个地段的两侧地地段地势较低，是高产田，这两个地段的两侧地势均较高，为了减少填挖，减少对农田的占用，势均较高，为了减少填挖，减少对农田的占用，在这两个路段分别架设了一座跨径为在这两个路段分别架设了一座跨径为11*2511*25和和12*2512*25的简支梁桥。的简支梁桥。衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计3、涵洞的布设 本路线跨越了溪流，人工渠道，以

15、及为了排除路基两侧的边沟水流，不影响路线两侧的农田排灌和两侧行人的通行，以及满足其他各方面的综合利用，故共设置了六座涵洞，有钢筋混凝土盖板涵和圆管涵两种形式。衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计 本设计对路线，路基，路面，挡土墙的设计，本设计对路线，路基，路面，挡土墙的设计，桥梁和涵洞的布设，以及环境保护和景观设计桥梁和涵洞的布设，以及环境保护和景观设计都做了设计和说明。但由于本人缺乏工程实践都做了设计和说明。但由于本人缺乏工程实践经验，知识面比较狭窄，只有纯粹的理论知识，经验，知识面比较狭窄，只有纯粹的理论知识，所以该设计有很多地方不合理，恳请老师给予所以该设计有很多地方不合理，恳请老师给予指正。指正。衡邵高速第衡邵高速第1313合同段道路工程设计合同段道路工程设计第四部分第四部分 总总 结结谢 谢！