建虎高速施工组织设计.doc

1、高速公路工程年度总体施工组织设计word文档 可自由复制I编辑目 录第 1 章编制依据及编制原则11.1概述11.2编制依据11.3编制原则1第 2 章工程概况及主要工程数量32.1 路线走向32.2自然概况32.3工程规模及主要工程量42.4主要技术标准62.5标段划分及各标段工程量8第 3 章指导思想和目标123.1指导思想123.2管理目标123.3管理思路13第 4 章施工组织164.1项目组织管理机构164.2监理机构184.3人员配备情况194.4施工机械配备情况214.5试验设备配备表244.6材料采购、管理284.7工程施工各项准备工作29第5章工程施工计划385.1总体工期计

2、划385.22010年度工程进度计划385.32011年度工程进度计划495.4资金使用计划515.5横道图51第6章 施工方法及工艺536.1 路基施工536.2 涵洞施工666.3 桥梁施工686.4 路面施工86第7章 重点和难点工程的施工方案、方法及措施1217.1 路基重点和难点工程1217.2 桥梁重点和难点工程1247.3 路面重点和难点工程132第8章 质量通病与预防措施135第9章 工程质量保证措施141第10章 工程进度保证措施143第11章 安全管理146第12章 现场管理与文明施工15012.1 文明施工标准化15012.2 现场管理秩序化、规范化15012.3 建立检

3、查评比制度、规范文明施工内容150第13章 冬季、雨季、夜间施工15513.1 冬季施工15513.2 雨季施工15813.3 夜间施工15913.4 农忙季节施工160第14章 混合交通施工16114.1 施工内容16114.2 施工注意事项161第15章 环境保护16315.1 环境保护理念16315.2 环境保护基本要求16315.3 环境保护工程措施164第16章 冬季备料管理16616.1 组织机构16616.2 质量控制和管理措施16616.3 安全控制保证措施16716.4 检查和验收16816.2 各种材料的技术指标及试验检测要求168第17章 其他应说明的事项17417.1

4、施工配合措施17417.2 缺陷责任期内对工程的维护措施17417.3 廉政建设措施17417.4 疫情防治措施17517.5 民工工资按期支付保证措施175第 1 章 编制依据及编制原则1.1 概述本施工组织设计依据招标文件、施工图设计图纸、合同技术条款，按照交通运输部颁布的有关技术规范、检验评定标准、招投标范本，结合本项目的工程特点和各参建单位近几年参加高速公路施工的实际经验、技术力量、机械装备、管理水平等综合能力编写，用以指导和保证建三江至虎林高速公路工程2010年度施工任务顺利、合理、有序地实施。1.2 编制依据（1）现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量检验评定标准与验收办法

5、。（2）建三江至虎林高速公路两阶段施工图设计文件。（3）黑龙江省建三江至虎林高速公路招标文件、施工招标补遗书。（4）项目工期安排、年度计划及相关作业指导书。（5）国家颁布的现行公路工程施工安全技术施工规程及国家、黑龙江省关于安全生产、文明施工和环境保护的有关规定。（6）中标单位建设同类及类似工程的施工经验和施工水平。1.3 编制原则（1）遵守招标文件条款及约定的原则在编制施工组织设计过程中，严格按招标文件的规定，做到忠于设计、质量第一、标准统一、规范编制。（2）遵循与设计、规范和验收标准一致的原则在编制施工方法过程中，严格按设计要求和技术操作规范，认真执行现行施工技术规范和质量标准，确保工程质

6、量优良标准。（3）坚持实事求是的原则在编制施工组织设计中，根据工程特点及工期要求以及各标段的施工能力和管理水平，组织各专业队伍、编制切实可行的施工方案，坚持科学管理、合理安排工期、周密组织劳动力，采取有效方法科学组织施工、确保在合同期内优质、高效地完成建三江至虎林高速公路工程2010年建设任务。（4）坚持施工全过程全方位严格管理的原则在施工全过程中严格按质量过程控制要素进行原材料、施工过程、质量标准、产品合格率等全过程追踪控制。在制定方案中，坚持科学组织、合理安排均衡生产，用工程项目管理法组织本工程的施工，通过与业主监理和设计单位充分合作，实现人力、机械、物资、方法的最佳组合。（5）坚持推广应

7、用“四新”成果的原则在过程施工中积极推广新技术、新材料、新工艺、新设备等应用，充分发挥科技成果的作用，保证项目质量目标的实现。（6）坚持专业化作业与综合管理的原则在项目组织实施过程中，强化专业队伍建设，培养专业技术人才，提高专业设备的生产效率。加强专业与专业之间的管理，做到专管结合、专管统一。（7）坚持环保与文明施工的原则现场实行规范管理，标准化作业，严格遵守环境保护法和环保部门对环境保护及水土保持等有关要求，保持生态环境，维持生态平衡，尽可能的减少用地，减少植被破坏，搞好文明施工。第 2 章 工程概况及主要工程数量2.1 路线走向路线起点位于富锦市二龙山镇西侧、哈同高速（G1011）设计里程

8、K123+897处，并以枢纽互通与哈同高速相连接。向东南方向辟新线跨越福前铁路，经农垦建三江分局七星农场，于北桥村跨越外七星河后左转向东，于大兴农场六队进入挠力河湿地保护区的实验区，于十六队跨越缓冲区后右转向南进入红旗岭农场境内，经红旗岭农场三队、八五三农场，于蛤蟆通水库西侧连续跨越蛤蟆通河干流、支流及依饶公路，在虎宝林场跨越虎八公路，在八五四农场和西大岗滞洪区之间布线并跨越七虎林河，终于虎林市西北联义村西约500m处，以半径为3100m的圆曲线与虎鸡高速顺接，终点桩号K204+026.11=虎鸡高速K2+500，路线全长204.331km。主要控制点：富锦市二龙山镇、七星农场、大兴农场、红旗

9、岭农场、八五三农场、八五二农场、八五四农场（迎春镇）、虎林市及虎鸡高速起点位置。跨越的主要河流：外七星河、挠力河、蛤蟆通河和七虎林河。跨越的主要公路和铁路：依饶公路、虎八公路和福前铁路。沿线主要水利设施：蛤蟆通水库、西大岗滞洪区。2.2 自然概况2.2.1地形、地貌本项目位于黑龙江省东部，地理位置在东经13228101325640和北纬454542471849之间，公路自然区划为1a区，即东北东部山地湿润冻区（三江平原副区）。路线所处区域为三江平原腹地，地势低平，具有典型的沼泽化低湿平原的地貌特征，完达山段为微丘区，地形起伏不大，沟谷切割深度小，地表坡度较缓。地表植被多为水田、旱地，兼有林地和

10、沼泽。地貌主要有：低山残丘漫岗区；低平原区；漫岗上的平原区；低山平原区。2.2.2气候、气象路线所经区域地处黑龙江省东部，为三江平原温和、半湿润气候区，属寒温带大陆季风气候，有明显的大陆性季风气候特点。年平均气温为建三江2.5，虎林3.9，极端最高气温为38，极端最低气温为-37；年平均降雨量为540mm，降雨期集中在6-8月份；无霜期平均144天，全年有5个月地温低于0，通常在10月下旬开始封冻，到翌年6月上旬结束，历时7个多月；季冻土层厚1.52.0m，最深达2.28m；降雪期始于10月初，终雪期在4月下旬，全年平均积雪122天；地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解冻日期为翌年4月中旬。各

11、季盛行风为西风、西北风，春、夏之季多西南、西风，降水天刮东、东南风，常年风速不大，历年平均风速4.1m/s，最大风速为34m/s。2.3.3工程地质路线范围内地势平坦开阔，高差起伏小，地质类型单一。经沿线野外调查取样及取土场取样试验分析，一般路段土壤表层基本为种植土，厚度为2030cm，其下为粘性土和粉性土，最小层厚为3.0m，以下为粉砂、细砂、中粗砂。沿线跨越不良路段主要有水田共计64.696km、沼泽地及沼泽地改造的旱田21.122km。2.3.4水文地质沿线地表水主要为各河流径流，主要补给为大气降水（雨、雪），降雨多集中在68月份，因而河道径流与降水量相吻合，具有明显的季节性。根据自然地

12、理和地表水分布特点，沿线划分为河谷冲积平原区和丘陵漫岗区，地下水主要以潜水和上层滞水为主。河谷平原区河漫滩覆盖着砂、砾石含水层，孔隙潜水赋存于砂、砾层中，水量丰富，透水性好，富水性强，补给主要为大气降水及河流；漫岗地带主要为粘性土，砂、砾石层厚度较小，主要为上层滞水，局部为孔隙潜水，丘陵区存在基岩裂隙水及构造裂隙水。2.3.5地震情况及地震动峰值加速度系数根据黑龙江省抗震设防工作图，路线所经区域建三江-八五三-虎林段地震动峰值加速度小于0.05g。依据交通部颁发的公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02012008）的规定，抗震设防烈度为6度，桥梁构造物只进行抗震措施设计。2.3 工程规模及主

13、要工程量2.3.1工程规模本项目主线全长204.331km；二级公路连接线6条，全长27.895km。全线路基土石方22,132,890m3（包括下处理），沥青混凝土路面4,343,147m2，水泥混凝土路面464,758m2。设置桥梁134座，其中大桥14座，中桥37座，小桥5座，互通匝道桥9座，分离立交21座，车行天桥48座。设置钢筋混凝土箱涵369道，其中涵洞364道，通道5道。设置互通区8处，服务区3处、匝道收费站7处、养护工区5处、管理分中心1处。该项目初步设计概算投资52.5亿元，其中交通部补贴10亿元，农垦总局自筹项目资本金8.4亿元，其余34.1亿元向中行贷款解决。2.3.2主

14、要工程量主要工程数量表序号工程内容单位数量1路基工程挖方m34,299,799借方m314,211,772特殊路基处理m33,621,3192路面工程沥青砼面层m24,343,147水泥砼面层m2464,148基层m25,069,451底基层m25,053,347碎石垫层m2329,9213桥涵工程大桥座14中桥座37小桥座5涵洞道3694交叉工程互通立交处8分离立交座21天桥座485管养、服务设施收费站处7服务区处3养护工区处5管理分中心16其它工程连接线km/条27.895/6改移工程km处69.803/692.4 主要技术标准2.2.1主线技术标准主线技术标准与技术指标表指标名称单 位主

15、线公路等级高速公路设计速度km/h80路基宽度m24.5圆曲线最小半径一般值m400极限值m250不设超高的圆曲线最小半径m2500平曲线最小长度一般值m400最小值m140停车视距m110最大纵坡%/m5/700最小坡长m200竖曲线一般最小半径凸型m4500凹型m3000竖曲线最小长度一般值m170最小值m70设计荷载公路级设计洪水频率1/100交通工程及沿线设施等级A级地震动峰值加速度系数小于0.05g主线采用采用双向四车道高速公路标准建设，整体式断面。路基宽度24.5米，其中行车道43.75m,内侧路缘带20.5m，硬路肩22.5m,中央分隔带2.0m，土路肩20.75m。路堤边坡采用

16、倒角折线形。当填土高度小于8m时，采用直线式边坡，坡率采用1:1.5；当填土高度大于8m时，8m以上坡率采用1:1.5，以下采用1:1.75的坡率，变坡处采用R=100m弧线连接。路堑边坡采用流线形，粘性土边坡坡率采用1：1.5；砂性土边坡坡率采用1：1.75。土路肩表面做成弧曲线形，并植草绿化。在填方边坡坡脚外的原地面上设置护坡道，宽度2.0m，护坡道顶面做成向外倾斜3%的横坡，以利排水。路堑边沟以外设置碎落台，宽度2.0m。桥梁涵洞采用汽车荷载等级为公路级，设计洪水频率P=1/100，地震动峰值加速度系数小于0.05g，桥梁宽度及横断面布置：2（桥内侧波形梁钢护栏宽0.75m净10.75m

17、外侧钢筋混凝土防撞墙宽0.5m）+0.5m，地震峰值加速度0.05g。2.2.2互通立交技术标准全线设互通立交8处，分别为同建枢纽互通、建三江互通、大兴互通、东风岭互通、八五三互通、八五二互通、迎春互通、虎林互通；除起点同建枢纽互通外，其余均为单喇叭互通。单喇叭互通单向单车道路基宽度8.5米，行车道宽度3.5米，路缘带宽度0.5米，左侧硬路肩宽度0.5米，右侧硬路肩宽度2米，土路肩宽度20.75米。 单喇叭互通双向双车道路基宽度15.5米，行车道宽度23.5米,硬路肩宽度22.5米，土路肩宽度20.75米。中间带2米。同建枢纽互通单向双车道路基宽度12.5米，行车道宽度23.75米,硬路肩宽度

18、1.0米（左侧）、1.5米（右侧），土路肩宽度20.75米。2.2.3连接线技术标准二级公路连接线6条，全长27.895km。其中：建三江连接线9.586 km； 大兴连接线2.046 km；东风岭连接线6.719km； 八五三连接线4.155 km；迎春连接线3.906 km； 虎林连接线1.483 km。东风岭连接线采用路基宽度10.0米的二级公路标准建设，行车道宽度23.5m，硬路肩宽度21.0m，土路肩宽度20.5m。其它5条连接线采用设计速度60公里/小时、路基宽度12.0米的二级公路标准建设，行车道宽度23.75m，硬路肩宽度21.5m，土路肩宽度20.75m。2.2.4分离立交技

19、术标准设置分离立交21座，其中主线上跨7座，主线下穿13座。与二级公路交叉，高速公路下穿的分离引道路基宽度12m，行车道宽度23.75m，硬路肩宽度21.5m，土路肩宽度20.75m。与三级、四级公路交叉，高速公路下穿的分离引道路基宽度根据使用要求分别采用10.0米和8.5米，行车道宽度23.5米，土路肩宽度21.5米和20.75米。2.3.5天桥技术标准高速公路下穿的天桥引道路基宽度根据使用要求分别采用10米、8.5米、7.5米、6.0米。2.5 标段划分及各标段工程量2.5.1标段划分目前已经完成路基、桥梁、路面标段的施工和监理单位招标，全线设1个路基标段，6个桥梁标段，8个路面标段，6个

20、驻地监理办，2个总监办。标段划分一览表序号标段编号起讫桩号里程（km）中标单位路基工程A1K0+000K204+026.11204.331黑龙江农垦建工路桥有限公司桥梁工程B1K0+000K27+00027.000中交第四公路工程局有限公司B2K27+000K54+00027.000龙建路桥股份有限公司B3K54+000K106+00052.000中铁十三局集团有限公司B4K106+000K154+00048.000中国建筑第六工程局有限公司B5K154+000K180+00025.994沈阳市政集团有限公司B6K180+000K205+28324.337中铁十三局集团第四工程有限公司路面工程

21、C1K0+000K27+00027.000大庆建筑安装集团有限责任公司C2K27+000K54+00027.000温州交通建设集团有限公司C3K54+000K80+00026.000黑龙江农垦建工路桥有限公司C4K80+000K106+00026.000黑龙江农垦建工路桥有限公司C5K106+000K130+00024.000大庆油田路桥工程有限责任公司C6K130+000K154+00024.000大庆建筑安装集团有限责任公司C7K154+000K180+00025.994中铁十三局集团有限公司C8K180+000K204+026.11 24.337中铁十三局集团第四工程有限公司总监 办Z1

22、K0+000K106+000106.000中国公路工程咨询集团有限公司Z2K0+000K205+28398.331黑龙江省公路工程监理咨询公司驻地 办J1K0+000K27+00027.000黑龙江省远升公路工程咨询监理有限责任公司J2K27+000K54+00027.000黑龙江省华龙公路工程咨询监理公司J3K54+000K106+00052.000黑龙江省公路工程监理咨询公司J4K106+000K154+00048.000东北林业大学工程监理部J5K154+000K180+00025.994黑龙江省华正交通工程监理有限责任公司J6K180+000K204+026.11 24.337北京正立

23、监理咨询有限公司路基标段下设8个工区，各工区施工路段分别与路面标段对应。工作内容包括：主线路基土石方、下处理、排水、防护、涵洞工程；连接线、分离立交、天桥、改移道路、改移沟渠等的路基、路面、涵洞工程。路面标段工作内容包括：主线、互通立交匝道、服务区匝道的路面面层、基层、底基层、垫层，中央分隔带回填土、培路肩土方，路缘石、中央分隔带预制块，透层、封层、粘层。桥梁标段工作内容包括：各标段范围内大、中、小桥、互通匝道桥、分离立交桥、天桥的主体及附属工程。安全设施、房建、机电、绿化等工程的设计工作预计在4月30日前完成，招标工作预计在5月30日前完成。附属工程的监理及检测机构预计在施工招标前7天进行。

24、2.5.2各标段工程量（1）路基标段路基标段主要工程数量表路段名称土石方工程涵洞工程路面工程挖方借方软土地基处理箱涵波纹钢管涵圆管涵水泥砼面层水稳基层水稳底基层m3m3m3道道道m2m2m2一工区56829119273753239273544116539124363109925二工区388878174517835975541192426654607711823三工区377978213666559230646832448879343730四工区35090716907134027194424610270008072五工区675527197042725870239133587466532755143

25、六工区90577812365011800931911135781450414504七工区80519515455474086993746499555576545611八工区594094187701562209242210892345217858合计429979914211772362131930340264104264452813066662009年2126216251632712871432010年21735831169544523341763034026410426445281306666（2）桥梁标段桥梁标段主要工程数量表工程名称单位B1标段B2标段B3标段B4标段B5标段B6标段合计大

26、桥座11911114中 桥座84875537小 桥座1225匝 道 桥座3112119分离立交上跨座23218下穿座31152113天 桥座691194948小 计座231633271619134钻 孔 桩根5453099494982823392922承 台座4934111513146322墩 柱根196475162951211411316盖 梁座15297309171101121951预 制 梁片918508187311126277205758桥面铺装229051703865751154231404316491151651砼m350539256396592643000243782691323

27、6395钢 筋T7148312114000556332233586366412009年完成桥梁钻孔桩完成1104根，预制场硬化、预制梁梁底浇筑完成100%，便道、便涵铺设完成100。2010年工程量：钻孔桩1818根，承台322座，墩柱1316根，盖梁951座，预制梁5758片，桥面铺装15165170%=106156平方米。（3）路面标段路面标段主要工程数量表项目名称单位C1C2C3C4C5C6C7C8合计改性沥青混合料AC-16中粒式厚50mmm26022755755835342805266685168765281675464625128364343147改性沥青混合料AC-20中粒式厚7

28、0mmm26022755755835342805266685168765281675464625128364343147沥青混合料AC-25中粒式厚70mmm21442314423透层m26393536042285667465542895475125583705783215458794594698粘层m26243575791675377475266685168765281675464625128364372280封层m2637325604228566746554289547512558370578321545879459267036cm厚4.5%水泥稳定级配碎石m263358460422856

29、3180554289543416554274574406539240456661720cm厚4.5%水泥稳定级配碎石m257693749356640964096391566393183020cm厚4.5%水泥稳定中粗砂+碎石m28871822866082572320cm厚5%水泥稳定中粗砂+碎石m26562796251095817355692995620335914355937745670174746681碎石垫层20cmm2287888698600259065011245629304329921水泥混凝土路面26cmm2563135843467394039403772643830772水泥混

30、凝土路面24cmm280516265588022950第 3 章 指导思想和目标3.1 指导思想本施工组织设计方案的指导思想是：以工程建设为主线，建立健全“科学化、规范化、信息化”的管理体系，着力强化“精品意识、环保意识、创新意识、廉洁意识”，全面推行“五制”，即项目法人责任制、招投标制、合同管理制、工程监理制和廉政责任制，积极推广“四新”，精心组织，严格管理，努力建设“设计一流、管理一流、质量一流”的垦区第一条高速公路。3.2 管理目标（1）总体目标：严格履行基本建设程序，强化质量效率意识，加强工程组织管理，确保工程质量优良，确保项目建设工期，确保资金使用合规，确保施工生产安全，确保参建人员

31、廉洁，建设绿色环保的“垦区一号工程”。（2）管理目标：建设一个“理念先进、制度健全、程序严密、责任清晰、勤俭高效、诚实守信”的工程项目。（3）质量目标：分项、分部工程合格率100。路基工程：路基稳定无超限沉降、边线顺直，边坡坡面平整；排水系统完善、表面平整光洁；防护工程坚实牢固，勾缝平顺。路面工程：路面平整密实、排水顺畅、与路缘石及其它构筑物衔接平顺，结构物层间无污染，无早期破损及车辙。白色路面断板率不大于千分之二。桥梁工程：桥梁钻孔桩A类桩达到98%以上，无C类桩；结构物净空尺寸满足设计要求，棱角分明，线条顺畅，与 路面衔接平顺；混凝土外观平整光洁，色泽均匀一致，无蜂窝麻面；桥梁主要受力部位

32、无超过规范要求的裂缝，无桥头跳车现象。交通工程：交通安全设施和机电设备符合国家标准，功能齐全合理。环境保护与景观工程：因地制宜、与周围环境和谐。（4）进度目标：路基主体工程交工验收；路面底基层完成95%，路面基层完成30%；涵洞工程完成100%；完成桥梁主体工程，并争取主线桥梁左幅通车；完成房建主体工程；完成机电工程的管道埋设；完成安全设施的基础浇筑；确保2011年10月末前交工通车。 （5）安全目标：无安全生产责任事故；无重大交通事故；无火灾事故；无食物中毒事故。（6）投资目标：积极筹措建设资金，确保资金及时到位；加强财务管理，确保资金使用合规；严格控制建设成本，确保投资不超概算。3.3 管

33、理思路建虎高速公路于2009年9月1日正式开工，是全省“三年决战”项目中开工最晚的项目。要想赶上其他项目进度，于2011年10月同期完成公路建设任务，明确管理思路、继续发动攻坚会战，以保证高质量、高速度完成2010年施工计划至关重要。（一）围绕“思想发动、宣传鼓动、典型带动”的“三动”强势，营造攻坚会战的浓厚氛围。（1）突出思想发动。针对建虎高速公路面临着建设规模大、路线里程长、不良路段多、有效施工期短、施工便道困难、建筑材料紧张、征地拆迁未到位等诸多不利因素，指挥部认真组织各参建单位把困难分析透，把问题梳理清，拿出切合实际的解决办法，真正把大家的思想和行动高度统一到攻坚会战目标上来，真正提升

34、全体参建者的昂扬斗志，坚定按计划完成2010年度建设目标的决心不动摇、信心不动摇、意志不动摇。（2）突出宣传鼓动。指挥部高度重视宣传工作，制定了宣传工作方案，在指挥部、施工单位驻地、项目沿线、主要道口、施工现场设立固定的宣传牌、图板、横幅、彩旗等，形成强有力的宣传攻势，营造会战气氛。对上宣传以农垦日报、黑龙江交通和沿线市县、分局、农场等新闻媒体为主阵地。指挥部成立了建虎高速公路简报编辑部，每周出版一期建设信息简报，及时报送省交通厅领导，总局、分局领导，沿线市县、农场领导。指挥部还开通了“北大荒建虎高速网站”（），每天发布工程建设动态、项目新闻等内容，用以指导整个建虎高速工程建设工作。（3）突出

35、典型带动。注重挖掘和树立在工程建设中敢于冲锋陷阵，勇于攻坚克难的先进集体典型和先进个人典型，在所有参建者当中形成鼓舞士气、凝聚人气、共同闯关、破解难题的良好氛围。建立激励竞争机制，指挥部在合同谈判中明确从施工单位合同价款中提取1%作为奖励基金，对会战过程中表现突出的先进单位和个人予以重奖，对管理松散、进度迟缓、质量监控不严、工作松懈的单位和个人予以重罚，充分体现优质优价、优监优酬的管理理念，激发了全体参战人员顽强拼搏、争创一流的会战热情。（二）围绕“抓计划、抓履约、抓工期”的“三抓”举措，助推整个工程建设全面提速。（1）精心编制施工计划。组织各施工单位按照指挥部下达的总体计划和2010年施工计

36、划安排，统筹考虑，缜密研究，制定切实可行的施工进度计划。尤其是2010年施工计划目标，要求层层分解，层层落实，细化到月、到旬、到周、到日，确保计划任务如期完成。（2）抓好人员、设备、材料尽快进场和统筹摆布。要求路基、桥梁及各监理单位继续补充人员、设备，要求路面单位在7月1日前必须保证所有人员、设备、试验仪器全部进场，指挥部对不能按期履约的单位予以重罚。要求各施工单位继续做好砂石材料的冬季备料工作，并仔细计算材料用量，及时上报准确的材料需求计划，尽快组织钢筋、水泥等材料进场。（3）倒排工期加快进度。要求各施工单位根据2010年进度计划要求，采取“倒计时”时间控制，推进以小时、以日计算，倒排工期，

37、细化到天，加密队伍，加大投入，使施工进度不断加快。（三）围绕“强化管理、硬化措施、细化责任”的“三化”手段，确保工程质量和安全生产万无一失（1）强化管理，确保工程质量优良。一是从治理质量通病入手，杜绝质量问题的发生。对水田、沼泽等不良地质地段基底处理、对桥涵施工重点部位、关键环节制定切实可行方案，提高质量标准，加大监控力度，确保执行到位。二是从合理安排工期、科学组织施工入手，为建设优质工程创造条件。对互通区、大中小桥、涵洞等制约路线全面贯通的施工环节确定合理工作时间和程序，务求有条不紊，避免出现盲目抢工期、赶进度。三是加强现场巡查和监管。建立了指挥部、总监办、驻地办三级现场管理梯队，工程副指挥

38、负责全线的现场管理并每天向常务指挥汇报情况；工程部、质量安全部、计划部抽调得力人员对全线分三段进行现场管控和巡检，并每天向工程副指挥汇报情况；总监办对每个工区对应路段派出名技术全面的区段监理工程师；驻地办分别对每个施工处派驻1名技术全面的驻地监理工程师。所有现场管理人员要对所负责路段进行不间断的巡回检查，及时发现和处理现场发生的问题，对违反操作规程的施工行为、影响工程质量的问题，无论大小，坚持做到严肃查处、及时整改、决不手软。四是严格月检查制度。指挥部按照月份综合检查评比办法每月进行一次综合检查评比，奖优罚劣，鼓励竞争，充分调动各参建单位保工期、保质量的积极性。五是树样板、抓典型，抓首件认可。

39、每项工程开工时，先帮助一两个施工单位形成标准先导段，作为首件认可的条件，组织其他施工单位学习，以样板带动大家，以典型带动全线。（2）硬化措施，根据公路工程检验评定标准规定的检测频率，严格把好试验检测关。（3）细化责任，切实加强安全生产。指挥部制定了建虎高速公路安全生产管理办法，并针对存在安全隐患的生产工序和关键环节，制定了安全生产管理要点。层层成立安全工作领导小组，制定安全生产管理实施细则和重大突出事件应急预案。加大对安全生产的日常检查力度，对存在安全隐患的单位，及时下达安全生产整改通知书，并限期整改。要求各施工路段设立醒目的安全警示标识，设立专职安全人员指挥交通，并同沿线公安交警、交通等部门

40、紧密配合，联手抓好施工期间的道路交通安全管理。在会战期间，指挥部还邀请了省公路质量监督站领导到指挥部集中进行安全生产培训，派人到各重点公路建设指挥部参观学习。（四）围绕“坚持以人为本，坚持科技创新，坚持廉政建设”的“三坚”原则，打造和谐建设、科学发展的建设理念和环境。（1）坚持以人为本，创造宽松和谐环境。指挥部要求各部门、各监理单位要树立做“服务型业主”、“服务型监理”的项目管理理念，将服务贯穿于项目管理的全过程，切实为施工单位搞好各项服务工作。要建立良好的工作协作关系和配合协调机制，妥善处理好各种矛盾，切实维护沿线群众利益，为工程建设营造良好的外部环境。要求各施工单位妥善落实好农民工生活和工

41、作条件，及时兑现农民工工资，加强教育和培训，切实提高农民工自身的文化素养、劳动技能、安全意识和法制观念。（2）坚持科技创新，确保建设质量优良、工程造价合理。针对建虎高速软土路基特点，继续开展软基路段沉降量监测工作，并结合环境保护要求开展挠力河段软土路基处理和环境保护的科研课题工作；编制建虎高速公路交通运输安全设计规划，解决公路建设期间运输安全问题；聘请哈工大道桥专家就路面基层、面层、桥梁梁板预制的混合料配合设计，进行技术服务。通过科技创新，解决工程质量通病、建设安全、工程耐久性等问题，全面提升项目的科技含量，充分发挥了科技对公路建设的支撑保障作用。（3）坚持廉政建设，实现“工程优质、干部优秀”

42、的建设目标。指挥部主动请示总局成立了纪检监督组，与总局检察院预防职务犯罪处共同开展预防职务犯罪活动，强化教育、完善制度、落实责任，教育全体参战同志时刻崩紧廉政建设这根弦，始终坚持“克己慎行、清正廉洁”，坚持廉政建设和工程建设两手抓，确保工程不出事、干部不下马、全程保廉洁，全力打造廉政工程、阳光工程。第 4 章 施工组织4.1 项目组织管理机构本项目法人为黑龙江省农垦总局。黑龙江省建三江至虎林高速公路工程建设指挥部作为工程建设管理机构，负责全线工程的管理工作；下设办公室、财务部、工程部、计划部、质量安全部五个职能部门，在工程质量、进度、造价和安全控制措施均按有关管理办法执行。具体见项目组织机构图。项目组织机构图指 挥副指挥副指挥副指挥、总工常务副指挥工程部质量安全部办公室计划部财务部财务总监J1监理办J2监理办J3监理办J4