滩区50m等截面预应力现浇箱梁引桥.pdf

1、武 汉 市 四 环 线 沌 口 长 江 公 路 大 桥沌 口 长 江 公 路 大 桥 两阶段施工图设计两阶段施工图设计（全长（全长 8.5993 公里）公里）第四册 共九册 第二分册（一）共二分册（武昌岸引桥（武昌岸引桥K97+044 武昌滩区引桥）武昌滩区引桥）中交第二公路勘察设计研究院有限公司 二一四年九月序号名 称图表编号单位数量页号备注序号名 称图表编号单位数量页号备注第四册第四册 第二分册第二分册26）桥墩承台钢筋布置图S4-2-1-26张1武昌岸引桥武昌岸引桥27）桥墩承台系梁钢筋布置图S4-2-1-27张1第二分册（一）第二分册（一）28）桥墩基桩钢筋布置图S4-2-1-28张2

2、29）桥墩支座垫石钢筋布置图S4-2-1-29张1K97+044 武昌滩区引桥武昌滩区引桥S4-2-130）基桩检测管布置图S4-2-1-30张11）设计说明S4-2-1-01张72）桥位平面图S4-2-1-02张13）主要工程材料数量表S4-2-1-03张14）地质纵断面S4-2-1-04张15）桥型布置图S4-2-1-05张26）桥墩基桩坐标表S4-2-1-06张17）箱梁标准横断面布置图S4-2-1-07张18）箱梁施工程序示意图S4-2-1-08张29）箱梁一般构造图S4-2-1-09张1010）箱梁纵向预应力钢束布置图S4-2-1-10张1211）箱梁纵向预应力钢束定位钢筋示意图S4

3、-2-1-11张112）箱梁锚下加强钢筋示意图S4-2-1-12张113）箱梁横向预应力钢束及定位钢筋布置图S4-2-1-13张214）箱梁普通钢筋布置图S4-2-1-14张1715）箱梁端横梁钢筋布置图S4-2-1-15张616）箱梁中横梁钢筋布置图S4-2-1-16张317）箱梁齿板一般构造图S4-2-1-17张118）箱梁齿板钢筋布置图S4-2-1-18张219）箱梁顶板现浇层钢筋布置图S4-2-1-19张120）箱梁翼缘加厚渐变段钢筋布置图S4-2-1-20张221）箱梁支座布置图S4-2-1-21张122）箱梁支座构造图S4-2-1-22张323）桥墩一般构造图S4-2-1-23张2

4、24）桥墩墩身钢筋布置图S4-2-1-24张525）桥墩墩身系梁钢筋布置图S4-2-1-25张1第 1 页 共 1 页武汉市四环线沌口长江公路大桥（K94+159.8K102+762.976）两阶段施工图设计 本本 册册 目目 录录武汉市四环线沌口长江公路大桥工程施工图设计（K94+159.8K102+762.976）S4-2-1-01 1设 计 说 明 一、设计范围一、设计范围 第四册为沌口长江公路大桥引桥图纸，共包括 4 部分内容：第一分册，沌口岸引桥：第一分册（一），K94+273.36 跨汉洪高速高架桥，第一分册（二），K94+869 沌口滩区引桥；第二分册，武昌岸引桥：第二分册（一）

5、，K97+044 武昌滩区引桥武昌滩区引桥，第二分册（二），K97+289 跨武金堤高架桥；本册图纸为K97+044 武昌滩区引桥武昌滩区引桥上下构设计图。二、设计依据二、设计依据 1)本项目设计合同；2)交通运输部关于武汉市四环线沌口长江公路大桥初步设计的批复；3)交通运输部关于武汉市四环线沌口（黄家湖）长江公路大桥通航安全影响论证的审查意见，交水发2012398 号；4)武汉市四环线沌口长江公路大桥段初步设计（中交第二公路勘察设计研究院2012.12）；5)国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等；6)项目主管部门批准的有关文件等。三、初步设计批复执行情况三、初步设计批复执行情况

6、 摘录初步设计批复意见中对本桥的意见，如下：（11）原则同意引桥跨越武金堤采用 50+90+50 米变截面预应力混凝土连续箱梁方案，跨越沌口岸、武昌岸滩区分别采用 51.5 米和 50 米等截面预应力混凝土连续箱梁方案。下阶段应结合连续箱梁施工方案，优化上、下部结构及构造设计。执行情况：根据批复意见，本阶段跨武金堤高架桥采用 50+90+50 米变截面预应力混凝土连续箱梁方案，跨越沌口岸、武昌岸滩区分别采用 51.5 米和 50 米等截面预应力混凝土连续箱梁方案。本阶段设计时结合施工方案，对上下部结构进行了全面受力验算，结果显示上、下部结构及构造安全合理。四、设计规范及标准四、设计规范及标准

7、1)公路工程技术标准（JTG B01-2003）2)公路工程结构可靠度设计统一标准（GB/T 50283-1999）3)公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）4)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）5)公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD 63-2007）6)公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）7)公路桥位勘测设计规程（JTJ 062-91）8)公路桥梁抗风设计规范（JTG/TD 60-01-2004）9)公路桥梁抗震设计细则（JTG/TB 02-01-2008）10)混凝土结构耐久性设计规范（GB/T 50476-2008）11)公

8、路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T 722-2008）12)公路路线设计规范（JTG D202006）13)公路沥青路面设计规范（JTG D502006）14)公路工程地质勘察规范（JTJ 064-1998）15)公路建设环境影响评价规范（JTG B03-2006）16)公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）五、主要技术标准五、主要技术标准 1）建设标准：高速公路。2）设计行车速度：100km/h。3）标准横断面：路基标准宽度：41.0m，桥梁标准宽度 40.5m。武汉市四环线沌口长江公路大桥工程施工图设计（K94+159.8K102+762.976）S4-2-1-01 25

9、5295375375375375552953753753753752000502000405037595 55测设中心线路缘带路缘带护栏护栏行车道路缘带路缘带护栏护栏行车道9555 图图 3.1 桥梁标准横断面布置图（单位：桥梁标准横断面布置图（单位：cm）4）设计汽车荷载：公路级。5）地震动峰加速度：0.05g，桥梁抗震设防类别为 B 类，抗震烈度为度，按度区抗震设防。6）环境类别：类。7）设计安全等级：级。8）桥梁结构设计基准期：100 年 9）桥面横坡：单向 2.5%(单幅桥)。10）桥面铺装采用 10cm 沥青混凝土，采用柔性防水材料。其余指标按部颁公路工程技术标准（JTGB01200

10、3）及其它有关规范条文执行。六、主要材料六、主要材料 1、混凝土、混凝土 1）沥青混凝土：用于桥面铺装，桥面铺装厚度 10cm。2）C50 混凝土：用于箱梁梁体。3）C40 混凝土：用于箱梁现浇调平层和桥墩帽梁、墩身。4）C30 混凝土：桥墩承台及基桩。5）C40 小石子混凝土：用于桥墩支座垫石。2、钢材、钢材 1）钢筋：HRB400 钢筋直径均不小于 10mm，为热轧带肋钢筋；HPB300 钢筋为热轧光圆钢筋。HRB400 钢筋的材质，应符合 GB1499.2-2007 的标准；HPB300 钢筋的材质，应符合GB1499.1-2008 的标准。2）钢材：采用 Q235B 钢，材质应符合现行

11、国标 GB/T7002006 的要求。3）预应力钢绞线：符合国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2003）高强度低松弛钢绞线，其标准强度 fpk=1860Mpa，Ep=1.95105 Mpa，松弛率小于 0.035，用于全桥纵、横向预应力钢束。七、总体设计七、总体设计 1、平面线形、平面线形 本桥平面位于直线上。2、竖曲线及纵坡、竖曲线及纵坡 本桥纵面位于-1.45%的下坡段。两变坡点桩号分别为 K99+139 和 K97+850，高程分别为 59.568和 34.758。3、桥跨布置、桥跨布置 本桥为跨越长江武昌岸滩区引桥。水利部长江委员会批复穿越长江两岸滩区桥梁跨径为 50m

12、。本桥起终点桩号分别为 K96+894 和 K97+194，孔跨布置为 2（350m），桥全长 300m。上构采用支架现浇箱梁，下构采用花瓶型桥墩配承台接桩基础，墩高 1622m。八、设计要点八、设计要点 1、上部结构、上部结构 上部结构为 50m 等截面预应力混凝土现浇箱梁，满堂支架逐孔现浇。单幅箱梁采用单箱双室截面。箱梁顶宽 20m，顶板悬臂长度 3m，箱梁底宽 12m，斜腹板斜率为：2.575:1 和 2.131:1。箱梁梁高 3m。顶板翼缘端部厚 20cm，根部厚 60cm；顶板厚 28cm,。底板、腹板厚从横梁往跨中方向直线变化，底板厚由 75cm 变化为 28cm，腹板厚由 80c

13、m 变化为 50cm，渐变长度 12m。中支点横梁厚 2.5m，端支点横梁厚 1.8m。本桥在第一联的第三孔设置了活动护栏，以便紧急情况时对向车辆可调头，因此该孔左右幅箱梁内侧悬臂增长 24cm，两幅桥内侧悬臂间留 2cm 缝隙。其余构造同前述箱梁构造。箱梁上部构造纵向按全预应力混凝土设计，纵横向双向预应力。纵、横向预应力采用国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2003）高强度低松弛钢武汉市四环线沌口长江公路大桥工程施工图设计（K94+159.8K102+762.976）S4-2-1-01 3绞线，其标准强度 fpk=1860Mpa，Ep=1.95105 Mpa，松弛率小于 0.

14、035，设计锚下张拉控制应力0.75fpk。钢束每股直径 15.2mm，群锚体系。纵向预应力束管道采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺。箱梁顶板横向预应力束管道采用预埋金属扁波纹管成孔，真空辅助压浆工艺。横向预应力采用二次张拉工艺，以消除锚具回缩应力损失。2、下部结构、下部结构 桥墩采用花瓶型双柱墩，顶截面尺寸为 3.0m2.3m（过渡墩为 3.0m2.7m）带圆角的矩形截面，桥墩中下部为 2.2m2.3m 带圆角的矩形截面，圆角半径均 0.2m，两种截面之间用半径 9.425m的圆弧顺接，呈花瓶型，顺接长度 3.8m。墩柱顶设一道 1.81.9m 系梁，系梁与墩柱间用半径 0.8m圆弧顺

15、接。承台采用哑铃型，单个承台尺寸为 6.832.5m，用宽 2.3m，高 2.8 系梁连接。基础采用钻孔灌注桩，桩径为 1.8m 的，每柱对应 2 根桩基。3、其他、其他 本桥附属构造：160 型伸缩缝、护栏、泄水管及集中排水等，详见桥梁设计通用图公用构造。与跨江主桥相接的箱梁梁端设置 1760 型伸缩缝，详见主桥相关设计。桥墩基础均为桩基础，桩尖持力层主要为中风化基岩，桩基按端承桩设计，桩底需嵌入中风化岩层不小于 5 米。九、混凝土耐久性设计九、混凝土耐久性设计 为保证混凝土质量、控制裂缝、提高耐久性，施工中所采用的混凝土原材料及配合比除应符合有关规范及标准外，提出如下几点要求供施工参考。1

16、、水泥、水泥（1）尽量采用水化热较低的水泥，建议采用低细度及 C3S 含量低的水泥；（2）采用低碱含量的水泥，以克服碱骨料反应；（3）水泥中氯离子总量不应超过胶结材料重量的 0.08%；（4）采用 42.5 号及其以上的硅酸盐水泥，不采用超量掺有火山灰或粉煤灰的硅酸盐水泥。2、粉煤灰等矿物掺和料、粉煤灰等矿物掺和料（1）粉煤灰是配置耐久性混凝土的重要组成部分，应适当添加粉煤灰等矿物掺合料。（2）掺加的矿物掺合料除符合公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 外，混凝土中磨细低钙粉煤灰质量还应符合下表规定。表表 1 粉煤灰质量指标粉煤灰质量指标 粉煤灰等级 45m 气流筛筛余量，细度%烧

17、失量%需水量比%SO3含量%混合砂浆活性指数 7d 28d I 12 4 95 3 75 85 II 20 8 105 3 70 80 3、骨料骨料 骨料应洁净、质地坚固、级配合格、粒径形状良好。（1）粗骨料堆积密度大于 1500kg/m3，即空隙率不超过 40%；（2）粗骨料压碎值不大于 10%，吸水率不大于 2%；（3）不宜采用有潜在活性的粗骨料；（4）不同细度模数的砂子，累计筛余量控制为 5mm 筛 05%、0.63mm 筛 4070%、0.16mm 筛95%；（5）粗细骨料组成应按连续密实级配要求，确定组成比例，以单位体积容重最大、空隙率最小、混凝土和易性最好为控制目标。4、水、水 除

18、符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）外，水中氯离子含量超过 5mg/cm3的水不得使用。5、外加剂、外加剂（1）所选用的混凝土外加剂产品技术性能指标应符合混凝土外加剂(GB8076-2008)及相关标准。选定外加剂前，必须与所用水泥进行化学成分和剂量适应性检验。化学成分不适应，不得使用；应通过不同减水剂掺量与混凝土减水率试验曲线找出该减水剂的最佳掺量；如果采用复合型外加剂，在满足减水率和工作性能的同时，还要满足缓凝时间、塌落度损失等多项指标要求；（2）建议通过试验验证以决定是否采用超高效减水剂；（3）外加剂中氯离子含量不得大于混凝土中胶结材料总重的 0.02%。6、混凝土配

19、合比、混凝土配合比（1）高耐久性混凝土配合比应满足以下四项技术经济要求：较高的抗压或抗弯拉强度、抗武汉市四环线沌口长江公路大桥工程施工图设计（K94+159.8K102+762.976）S4-2-1-01 4压或抗弯拉弹性模量、较高的抗劈裂强度；高工作性，满足混凝土浇筑成型的工艺条件；高耐久性，满足所处环境条件的耐久性要求；较好的全周期经济性，以最小的投资维持运营修缮成本。（2）应限制单方混凝土中胶结材料的最低和最高用量。在满足胶结材料最低用量前提下，尽可能降低硅酸盐水泥用量，但应满足硅酸盐水泥最低用量要求。表表 2 混凝土结构耐久设计要求表混凝土结构耐久设计要求表 混凝土结构部件 环境类别及

20、 作用等级 强度 等级 最大 水胶比 最小胶凝 材料用量（kg/m3）最大氯离子含量（%）最大含 碱量（kg/m3）主梁 一般环境 A 级 C50 0.36 360 0.06 1.8 帽梁墩身 一般环境 A 级 C40 0.45 320 0.08 1.8 承台 一般环境 A 级 C30 0.55 280 0.08 1.8 桩基 一般环境 A 级 C30 0.55 280 0.08 1.8 7、其它、其它 本项目环境类别为类，混凝土保护层厚度严格执行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）相应环境类别的规定。设计时选用了耐久性较好的桥梁构件，如盆式支座、梳齿板伸缩缝等

21、，并考虑构件的可更换性，如在墩顶留有起顶位置，必要时进行支座更换。十、箱梁结构分析十、箱梁结构分析 连续箱梁结构设计计算按平面杆系程序进行纵向计算，采用 MIDAS 进行静力计算分析。1、材料及计算参数材料及计算参数 1）混凝土及恒载计算：考虑到浇注时超方及齿板增重，箱梁混凝土容重按 26.25kN/m3计算；二期恒载重量包括桥面铺装、现浇层、防撞护栏等附属设施重量，共计 97.6KN/m。其中：1）桥面铺装沥青混凝土容重按 24kN/m3计；2）现浇层混凝土容重按 25kN/m3计；3）内侧护栏：8.6 kN/m；2）预应力材料：预应力束均采用高强度低松弛钢绞线，标准强度pk1860MPaf

22、=，弹性模量5p1.95 10 MPaE=。锚下控制张拉应力conpk0.751395MPaf=。锚下控制张拉应力 0.75fpk。锚具变形与钢束回缩值（一端）：L6mm；采用塑料波纹管，管道摩阻系数0.17、管道偏差系数0.0015。3）活载 a、汽车荷载 根据公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004），汽车荷载等级为公路级。汽车活载每幅按 5 车道布置，车道荷载分配系数=50.61.153.45。冲击系数、汽车制动力按通规相关规定取值。b、制动力 汽车制动力按汽车荷载的 10%考虑。c、温度作用 体系升温：按照+20考虑取值；体系升、降温：按照-23考虑取值。梯度温度：混凝土主梁梯度

23、温差按公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）4.3.10 条规定的梯度温度计算。沥青混凝土铺装厚 100mm 时，日照正温差 T1 采用 14，T2 采用 5.5，日照反温差 T1 采用-7.0，T2 采用-2.75。d、基础变位 按 10mm 计算。e、收缩及徐变 收缩及徐变效应按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）的相关规定进行计算。f、风荷载 根据规范桥址处设计基本风速为 25.6m/s，施工阶段和运营阶段风荷载作用效应按公路桥涵设计通用规范计算。2、箱梁结构分析、箱梁结构分析 满堂直接现浇的连续箱梁综合考虑短暂状况与持久状况时的各种工况，包括自重

24、、预应力、预应力二次力、收缩徐变次内力、非线性温差、活载、基础变位等作用，对箱梁施工、使用阶段各截面的内力、应力、位移，进行了计算分析，并按规范进行验算。主要结论如下：（1）持久状况承载能力极限状态强度满足规范要求。武汉市四环线沌口长江公路大桥工程施工图设计（K94+159.8K102+762.976）S4-2-1-01 5（2）短暂状况混凝土正截面最大压应力为 11.80Mpa，满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004 第 7.2.8 条规定。（3）使用阶段混凝土正截面最大压应力为 14.30Mpa，使用阶段受拉区预应力钢绞线最大拉应力为 1226.6Mpa，超过

25、规范限值 1.45%。满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004 第 7.1.5 条规定。（4）正常使用极限状态作用短期效应组合按全预应力现浇构件考虑，混凝土正截面抗裂满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004 第 6.3.1 条规定。（5）正常使用极限状态作用短期效应组合按全预应力现浇构件考虑，主梁截面的主拉应力最大值满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范第 6.3.1 条关于斜截面抗裂的要求。十一、施工要点及注意事项十一、施工要点及注意事项 1、施工准备、施工准备 1）施工前应仔细阅读与核对设计图纸与有关设计文件，领会设计意图，发现

26、问题应及时与设计部门联系。2）对特别重要的工序，如箱梁墩顶临时固结、挂篮设计与验算、边跨合龙、中跨合龙等施工工序，应作为专题和设计进行讨论，制定详细方案，提交监理审批。3）应聘请专业的施工监控单位，针对箱梁提出详细完整的施工控制方案，以使逐孔施工安全、稳定、可靠，成桥后线形符合设计要求。4）施工正式开工前，施工单位应对桥梁高程和桥墩基桩中心点坐标及进行一次全面的校核，如与施工图文件有出入，请尽快与设计部门联系。2、上部结构施工、上部结构施工 1）箱梁采用满堂支架逐孔就地浇筑，必须制定正确的浇筑程序，以保证工程质量。施工过程中按照公路桥涵施工技术规范的有关条款。2）施工时必须保证模板支架的强度及

27、刚度。浇筑混凝土前必须对支架进行预压，预压强度为箱梁自重的 110%，预压持续时间不小于 14 天，以确保安全和消除非弹性变形。3）钢筋骨架及箱梁顶底板受力钢筋接长时，宜避开受力较大处，并按施工技术规范要求接头错开布置。4）当混凝土强度达到 90%以上且混凝土龄期不小于 7 天时方可进行预应力钢束张拉，控制应力k=1395MPa，初张拉应力 0.1k=139.5MPa，单股 270 级j15.20mm 钢绞线截面面积A=139mm2，张拉力 Nk=NAk，N 为一束钢束中钢绞线股数。Nk 不包括千斤顶的内摩阻及钢束与锚具的摩阻力，这两项摩阻力都应根椐实验确定，总张拉力应为控制张拉力与千斤顶内摩

28、阻力，钢束与锚具的摩阻力之和。5）预应力钢束采用张拉吨位与引伸量双控，以张拉吨位控制为主。当预应力钢束张拉吨位达到设计张拉吨位时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。钢束实际引伸量值根据实测引伸量值按下式推算：=（0P/（P-P0）-，式中:为实际引伸量值；P 为设计张拉吨位；P0 为初始张拉吨位，一般为 15%p，具体视引伸量值是否线性变化而定；0 为由 P0P 的实测引伸量值；为夹片回缩值，由实测确定。6）张拉预应力钢束时，先张拉两根，张拉完毕及时进行灌浆处理，然后拆除桥墩两侧 1/8 跨支架，再张拉剩余钢束，张拉完毕，及时灌浆、封锚，

29、待灌浆强度达到 100%时，拆除剩余支架。7）钢束锚具、夹具和连接器安装前应擦拭干净。当按施工工艺规定需要在锚固零件上涂抹介质以改善锚固性能时，应在锚具安装时涂抹 8）锚具和连接器安装时应与孔道对中。9）预加力钢束必须按图纸中说明的张拉顺序进行张拉，张拉之前对油压表、千斤顶进行严格校定。10）预应力钢束张拉完毕，严禁碰撞锚头和钢束，钢绞线多余的长度应用砂轮切割机切除。预应力钢束编束时应逐根理顺，绑扎牢固，严禁相互缠绕。11）所有预应力管道的位置必须按照预应力钢束设计图用“”字型定位钢筋进行精确定位，管道应严格保证弯曲坐标和角度，确保管道顺直，定位钢筋应与箱梁纵横向钢筋点焊连接。锚垫板必须保证与

30、钢束端部垂直。12）预应力钢束锚固齿板应与箱梁同时浇筑，以保证齿板与主梁的良好结合。对齿板上的锚具，压浆后应浇筑混凝土封锚。13）所有普通钢筋均应按设计图的要求布置，任何情况下均不能取消。凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行等强度焊接，并应符合施工规范的有关规定；凡与预应力束发生冲突的普通钢筋，可适当移动以避开预应力束，以保证预应力束管道位置的准确；钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力钢束时，可适当弯折，待预应力施工完毕后及时恢复原位；如锚下螺旋筋武汉市四环线沌口长江公路大桥工程施工图设计（K94+159.8K102+762.976）S4-2-1-01 6与分布钢筋相互干扰时，可适当移动

31、分布钢筋或调整分布钢筋的间距。14）对于齿板的定位防崩钢筋要求定位准确，同时不能随意调整位置。当有钢筋由于位置重叠、与预应力管道发生干扰等情况出现时，必须由监理及设计单位认可，方能按确定后的方案调整钢筋位置。15）浇筑箱梁混凝土时，应尽可能一次完成，当施工条件受限必须分层浇筑时，底板应一次浇筑完成，腹板分层浇筑，分层间隔时间宜控制在混凝土初凝前，且使层与层覆盖住，必须确保新老混凝土的结合质量和加强养生。3、下部结构施工、下部结构施工 1）桩基孔施工时，相邻两孔基桩不宜同时钻孔或浇筑混凝土。桩孔清底和竖向偏差应严格按施工规范执行。2）基桩设钢质声测检测管，应严格按有关标准检验基桩质量。桩身质量不

32、符合要求时，应研究处理方案，报监理单位处理。3）承台施工时须预埋墩柱钢筋，承台混凝土施工，在温控措施得到保证的前提下，承台混凝土以一次浇注为宜。如一次浇注有困难，最多分两次浇注完成。浇注下一层的混凝土前将顶面的浮浆、油污清除干净，并对先浇注的混凝土表面进行严格的拉毛处理，以保证新、老混凝土的良好结合。承台施工时注意预埋墩身钢筋，并采取保证钢筋定位的准确。4）为防止桥墩墩身在分段施工过程中出现收缩裂缝，建议施工单位作温控设计，采取必要的温控措施，在材料上应反复优化配合比，在工艺上应尽量降低骨料的入模温度，缩短节段之间的混凝土龄期差，特别是承台与墩底第一节段之间的混凝土龄期差（建议承台与墩底第一节

33、段之间的混凝土龄期差不大于 5 天），并加强混凝土养生。5）桥墩施工中注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛，为使全桥颜色一致，宜选用同一厂家的水泥。十二、桥梁养护十二、桥梁养护 桥梁建成以后，在使用中必须按照规定进行经常性检查和定期检测评估，及时掌握桥梁的基本状况，并采取相应的养护措施。经常性检查应对结构变异、缺陷、变形、沉降、位于、伸缩缝装置的阻塞、破损、连接松动，桥面系、限载标志、交通标志及其他附属设施等状况进行日常巡检。定期检测包括每年一次对桥梁时间运行状况的定期检测，以及规定时间内的结构定期检测。桥梁养护间隔周期为 12 年。桥面不得随意增加静荷载。老化的沥青混凝土桥面，应进行铣刨更新处理

34、，严禁随意夹片沥青结构进行补强，严禁用沥青混凝土覆盖伸缩装置。桥梁主梁预应力钢束锚固端的封锚混凝土出现裂缝、剥落、渗漏、穿孔、预应力钢束锚具暴露时，应及时对预应力锚具刷防锈漆，重做封锚混凝土。当主梁出现表面裂缝可封闭处理，当出现结构裂缝，应进行裂缝危害性评估，确定处理措施。桥梁墩台表面应保持清洁，当混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害时，应及时将周围凿毛洗净后做表面防护。当护栏被撞有严重变形、断裂和残损现象时，应及时按原结构构造进行恢复，并应安装整齐、牢固。伸缩缝处的护栏维修后留出缝隙满足主梁随温度变化的位移。支座各部分应保持完整、清洁、有效，应每年坚持保养一次，冬季应及时清除冰块，梁跨活动

35、应自由。固定支座每两年应坚持锚栓牢固程度，支撑垫板应平整紧密，及时拧紧结合螺栓。滑动盆式橡胶支座，固定螺栓不得有剪断损坏，应及时拧紧松动的螺母。伸缩缝应平整、直顺、伸缩自如，处于良好的工作状态。保养周期每年应 2 次。伸缩缝有堵塞时应及时清除，出现渗漏、变形、开裂、行车有异常响声、跳车时应及时维修。梳齿板伸缩缝密封橡胶带（止水带），损坏后应及时更换。其它检测养护要求请参阅城市桥梁养护技术规范(CJJ99-2003)。十三、其它注意事项十三、其它注意事项 1）上部构造钢筋连接除图纸中有特殊说明之外，原则上采用搭接连接,搭接长度应满足规范要求。2）下部构造竖向受力主筋连接采用冷挤压或等直螺纹钢筋连

36、接，技术标准应符合JGJ-107-2003 及 JGJ-108-2003 之要求，接头强度不得低于钢筋自身强度，同一平面接头数量和间距均应符合规范要求。3）锚具要成套定货，不得用承包商自制的任何构件取代成套锚具的一部分，锚具的所有构件必须经过严格的质量检验。对锚具不仅要检测硬度，且需对钢绞线锚具组装件做整束张拉的静载试验，使其满足预应力筋用锚具、夹具连接器（GB/TJ4370-2007）的要求。武汉市四环线沌口长江公路大桥工程施工图设计（K94+159.8K102+762.976）S4-2-1-01 74）预应力管道压浆需控制力度，避免由于太用力引起波纹管上浮，产生小半径离心力，从而导致混凝土开裂。5）箱梁混凝土现浇时，注意护栏及伸缩缝等预埋件的设置，注意预留主桥 1760 型伸缩缝槽口和设置预埋件。6）其它未尽事宜，请详细阅读相关设计图，并按交通部部颁标准公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）办理。7）为保证桥梁的耐久性，根据本项目的环境类别和工程安全等级，综合控制各等级混凝土的强度等级、最大水胶比和在限定范围内选择混凝土原材料的品种、用量和质量以保证混凝土的性能。8）桥梁运营期间应加强交通管理，严禁超载车辆在桥上行驶。9）桥梁建成运营后应加强桥梁养护。