交通管理课程设计大学校园道路改建及优化.doc

1、目录河南理工大学校园道路改建及优化1一、学校道路交通现状1二、校园交通特点2三、校园交通现状调查和道路概略设计3四、校园道路详细改进方案8五、总结11六、关于加强校园交通秩序管理的通告12校园交通安全温馨提示13七、附：调查数据13院楼、图书馆、教学楼自行车数据13一号教学楼后边的T形交叉口 西进口 路口形式 T形交叉口14菜市场与教师公寓出入口16河南理工大学西门机动车速度 二号实验楼后面机动车速度17学校西门春秋大道车速调查 滨湖路车速调查18学生公寓楼的自行车数量调查表19河南理工大学校园道路改建及优化摘要：本文以河南理工大学新校区为例，通过分析校园道路交通的现状，针对学校高峰时段交通拥

2、挤问题，道路安全隐患问题，还有校园交通线路的优化等方面，利用交通管理与控制的理念，通过交通道路设计方法，充分利用校园的自然环境，突出以“人”为中心，通过深入的发掘，以“人车分流。步行优先，使校园更具人性化”为原则。塑造出高效舒适的校园交通网络，保证各区内舒适的步行环境，创造安静的学习和生活环境。关键词：道路交通 道路拥挤 安全隐患 优化 人性化一、学校道路交通现状1.外部交通河南理工大学处于焦作市高新区，学校被春秋大道贯穿，是校园主要的交通带，学校被迎宾路，世纪路，山阳路三条主干路包围。交通便利，校园与外界交通频繁，西门外有37路、20路、13路公交线路连接学校与市中心；此外，校园西门外的万鑫

3、商城是在校学生的一个重要生活区，是校园外部交通重要吸引点。2.内部交通学生主要的交通工具是自行车，以及家属院教师的电动车和部分小汽车，校园内自行车保守估计1.5万辆，呈现过度饱和状态，总体来讲校园道路建没、校园交通管理明显滞后于高校的发展，一般校园道路都比较狭窄；校园内教工的家属区居住集中，学生生活区跟教学区也相对集中，上下课时非常容易形成人流高峰等等原因，导致我校的交通环境日益复杂，交通事故频频发生。二、校园交通特点1.人车混行机动车非机动车行人之间冲突明显不同于城市道路，校园内的交通组织通常不会专门设置自行车道，而且人行道在行人数量多的时候通常不能满足需求这样，我们在校园内可以看见，路面实

4、际被机动车非机动车和行人共同使用尤其是在上下课高峰期时，校园内的交通组织往往比较混乱，出现明显的人车混行状况。2. 交通流量大在特定的时间段（上下课晚自习）交通流量大校园交通的时间规律非常明显， 通常在上课时间校园的路面上行人、非机动车的流量都非常低，但是到了上下课的时间，人数就会陡然增加。这时如果有机动车、机动车穿插混行的话，交通组织将非常混乱。3.慢行交通是校园交通的主体校园内机动车严格限速，校园交通的设计理念应符合慢性交通的原则，在校园内，行人是主体，首先应当尊重行人的步行权利。机动车在校园内通常是被限速的，学生主要经过的路段要设置明显的减速标志，路口附近也要相应设置减速带以便控制校园内

5、机动车的速度。 非机动车，主要是自行车，在校园内随处可见。由于学校面积较大，很多同学选择自行车代步往返于宿舍区与教学区之间。作为慢行交通的重要组成部分，保障自行车在校园交通内的地位是有必要的，而且要做好自行车的管理，同时也应当注意自行车与行人之间的冲突所引起的校园交通安全的问题。三、校园交通现状调查和道路概略设计1.关于校园交通流量高峰期的调查周一至周五交通量高峰时段及产生原因高峰时段现象原因06:10-06:30 早上学生从宿舍楼出发去各院楼刷卡，交通流集中在春秋大道，滨湖路，家属院附近。07:10-07:30 学生早读后到餐厅就餐，交通流分布在一教、二教和一号餐厅春秋大道之间；三教早读的学

6、生主要到学府、学士就餐。09:55-10:10 中午第一节课下课，部分学生回宿舍，交通流量较小12:05-12:30 第二大节课放学，学生集中回宿舍或去餐厅吃饭，交通流性质与早上刷卡时类似。14:10-14:25 下午14:10-18:30的交通流性质与早上07:10-12:30的状况大致相同，其中周二下午由于全校休息，交通流主要分布在宿舍、教学楼、体育场之间，学生外出较多。16:20-16:3018:20-18:3020:50-21:10 晚上校园内的机动车数量相对白天大量减少，但是由于夜间视线较暗，个路口存在不同程度的安全隐患，经常发生自行车之间，行人与自行车之间，机非之间的交通事故。从上

7、表可以看出学生交通流在时间上分布均匀，有一定规律性，但是在空间上很不均匀，所以通过“出行时间管理”来解决校园交通拥堵问题是行不通的，只能通过对道路空间资源进行优化并辅助于管理的手段来改善目前的交通状况。 学生的日常生活活动决定了交通流主要集中在春秋大道，滨湖路，家属院门口，大超市附近，造成很大部分的道路资源浪费。其中在大超市，农行门前广场，菜市场门口至一教路段，学子餐厅门前道路，春秋大道交叉口等地点，在交通高峰时段问题较为突出，是本次交通管理课程设计的重点。2.关于校园重要路口的调查 1.文综楼门前路口属于不规则的十字交叉，从南门进来的大多数小汽车，小车都经由此交路口，与自行车流，人流的冲突很

8、严重，在北进口处没有设置减速带，南进口虽然设置了减速带，但是由于距离路口较远，没有起到控制车速的作用，反而容易引起机动车提速。2.资环院楼西北角附近路口北面是滨湖路，靠近二教，该路口是能源，资环，土木，测绘学生去院楼上课的必经路口。调查中发现能源院楼，资环院楼门前有大量小汽车，且进出西门的车辆全部从此路口通过，道路没有标志标线，两旁非机动车道宽度不足2米，靠近西门路段的一侧是学生进出学校停放自行车的地方， 发生多起安全事故，存在安全隐患。3.春秋大道与博雅路十字交叉口距离3号教学楼很近，学生放学后直接到学士餐厅用餐，整个路面被学生占用，东门进出的交通受阻。东西方向进口设置的减速带太长，接近道路

9、宽度，自行车勉强从两边的空隙通过，部分水泥路面破损，同行条件较差。另外，调查中发现由于东门路段两旁建筑物较少，学生不经常在此活动，从东门进入的车辆速度偏大。已经威胁到行人的安全。4.农行门前的小转盘此转盘西面是松园三栋学生公寓，及水房；东面是农行，洗浴中心，菜市场，旁边有学苑餐厅；北面是大学生活动中心，大超市，快递领取包裹集中处；南面是老体育场，梅园宿舍，学府餐厅等。交通状况十分混乱，且活动中心门前有近10个停车位，严重影响了道路的通行能力。农行旁边提款机前的排队过长，机动车、自行车，在此受阻，且视距存在问题，有安全隐患。3.关于宿舍区自行车情况的调查新校区学生公寓相对集中，共有23所，为了简

10、化分析，根据学生宿舍地理位置，集聚程度，学生就餐及餐厅位置等因素，将学生宿舍楼分为松、竹、兰、梅四个区域，进行研究自行车的现状问题。 宿舍楼自行车数量 各宿舍所占比例 宿舍区自行车松园1#-6#2024竹园1#-8#2411兰园1#-6#2060梅园1#-3#878学生自行车大多用于往返院楼-教学楼-餐厅宿舍之间，是主要的交通工具，但是目前学校自行车多处于无人管理状态，学生骑车无序，乱停车，停车难是急需解决的问题。学生大多将自行车停放在宿舍楼下，部分停在餐厅及教学楼附近，且无遮雨棚，其中部分自行车已经报废多年且无人处理，浪费了很多停车资源。另外，自行车被盗也是一个值得注意的问题。概略设计1.对

11、于宿舍楼下的绿化带很宽的宿舍区，可以进行压缩绿化带，再增加一排自行车停车位，完全可以解决一些宿舍楼区停车难的问题。2.在路段上由于自行车与行人混行，没有相应的隔离措施，所以本拟定在学校重要路段，如北滨湖路段，世纪广场等地方开辟自行车道，并在大超市、图书馆附近设置新的自行车停车空间和“步行慢速空间”，建立校园慢行交通系统，以缓解交通拥堵。4.关于校园机动车数量和速度的调查4.1机动车、非机动车数量调查之所以选菜市场与教师公寓出入口早间的交通车辆进行调查分析，因为早上6:008:00时，既有学生去教学楼上课，又有学生经过此处去吃饭或回宿舍：同时老师从家属院出来上班、送孩子上学或是买菜。在此时间段内

12、，行人冲突，人车冲突，严重，不时有小汽车通过，而且还有路边停车现象，所以此路口交通组织十分混乱，很具有代表性，是学校几个交通拥堵程度较高的路口之一。菜市场与教师公寓出入口 菜市场与教师公寓出入口车流量图时间段机动非机动行人6:00 620726:05 423886:10 338986:15 5421266:20 4561626:25 5441936:30 4352296:35 3272866:40 4332726:45 2402326:50 3312566:55 218184从图、表上可以看出，早晨的行人高峰时期（6:306:40）同时也是校区内非机动车、机动车流量较大的时候，是因为该时间段同

13、样是教师和校内职工上班的高峰时期。这段时间通常是校园交通最为混乱的时间，在7:30前后的时间，学生上早自习刷卡的时间比较集中，致使校园内此处通常出现爆发性人流，对道路交通的通行影响很大。概略设计考虑迁移此路口的菜市场，重新设计进出教师公寓门口的道路设计，限制机动车通行，削减旁边绿化带，并进行渠化，将学生流，自行车流，进出教师公寓的车流分开。4.2关于路段机动车车速的调查校园内由于车辆限速，速度较低，但是仍然有些路段，由于某些原因导致车速较高，我们通过调查发现了其中的原因，并在后面的方案中对路段进行改进设计。 调查路段车速均值路段平均车速（km/h）东门路段34.24西门路段21.50北滨湖路1

14、8.17二号实验楼后面30.25为了直观，理解方便，将所选路段速度选取20个样本数据处理成图表如下：从上面图、表可以发现在北滨湖路段，二号实验楼后路段及东门路段中，滨湖路的平均车速最低，近50个样本的平均车速是18.17km/h，原因很容易想到：滨湖路环形道路，虽然人行道与机动车利用了高差进行分离，但是机非之间的干扰较大，加上图书馆两侧有两个小进口学生出入，且在不足400的路上有三条减速带，致使车速很低。二号实验楼次之，东门路段的时速已经超过校园的限速，这两处学生流较少，路面情况好，所以速度普遍偏高。概略设计本次课程设计拟定在西门限制所有过境机动车，将北滨湖路设计成自行车行人组成的慢速空间，限

15、制机动车通行，而将机动车流引导至二号实验楼后面路段，进过一号实验楼后路段（或南滨湖路）进入春秋大道，与东门路段构成校园机动车交通走廊。四、校园道路详细改进方案本方案重点1.以图书馆为核心，在世纪广场，北滨湖路，家属院门前路，建立起一个慢行空间，实现非机动车流（主要是自行车）、行人之间交通有序化。2.在慢性空间外，以西门口路段、二号实验楼后面路段，一号实验楼后面路段。春秋中路，东门口路段建立机动车的主要交通走廊。4.1 关于专用自行车道ABCD1.一教、二教及图书馆门前禁止自行车进入和停车，将图书馆两侧进A、B出口处设置各设置一个台阶，防止车辆进入（个别时段需要机动车进入时如消防演习，则设置可移

16、动斜坡）。2.经实际观察，发现学生从世纪广场经过时绝大多数从校徽北侧通过，而南侧道路利用率很低。可以将图中C、D靠南侧的台阶设置成斜坡，让自行车上世纪广场上来，并将图中红线外侧绿化带外移或压缩，按照红线走向开辟一条3m至4m的自行车专用道，并将自行车专用道的断面设置成低于路面的凹槽式横断面，目的是防止自行车进入到世纪广场的其他地方而造成交通组织混乱，并做好渠化。3.开辟这条自行车使用的道路，可以缩减自行车在滨湖路上绕行的距离(滨湖路绕行距离近550m，自行车专用道是430m)，会吸引部分滨湖路及家属院门前路段上的自行车车流，能实现交通流在道路上的均衡分配。4.2关于自行车停车位的设置1.由于一

17、教二教图书馆门前禁止停放自行车，必然会引起同学们停车困难，引起诸多不便，为配合世纪广场自行车专用道路的设置，在图书馆后面路段（北滨湖路）靠北侧的人行道设置成自行车停车带，经测量可利用长度为430米左右，按每米停放2到3辆自行车计算，可以容纳近千两自行车，再加上两个教学楼后面自带的停车区，完全可以满足原来该区域的自行车停车需求，更有利于交通组织。2.在该路段两端实行所有机动车限行，在两端路口设置机动车禁行标志，撤除北滨湖路段上的减速带。并对该路段进行渠化，将自行车车道设置在路的外围，并划分行人街道。在北滨湖路的西边的十字路口，设置导流线将西门进来的机动车引导二号实验楼后面的道路。4.3关于重要路

18、口的减速带设置通过调查发现减速带的安放对自行车的通行有着很大的影响 。自行车在通过减速带的时候为了避免颠簸，一般情况下只要有机会都会选择路缘石与减速带之间的缝隙通过，但是减速带与路缘石之间的缝隙通常都比较狭窄，在自行车车辆数较多时，非常容易出现多辆自行车同时争抢减速带空隙的问题，从而发生碰撞事故。减速带宽度缩短，让自行车从两侧通过.4.4关于家属院门前道路设置路口现状：教师公寓澡堂教师公寓教师公寓菜市场门口减速带减速带北滨湖路绿化绿化改善后教师公寓澡堂教师公寓教师公寓门口北滨湖路人行道 自行车道家属院进出家属院进出超市菜市场1. 与北滨湖路构成慢行交通空间，由于道路宽度较窄，在东路口限制小汽车

19、通行，撤除原来的两条减速带。2. 将教师家属院门口两侧的绿化带去掉，设置成仅供家属院进出车流使用的车道，并用栅栏与外侧道路进行隔离。3. 在原道路上行人与自行车进行分离，地面用标线进行隔离，设置自行车道路，并与滨湖路上的自行车车道连接。4. 去菜市场买菜的绝大多数是教师和学校员工，为了此路口的交通组织，减少家属院进出交通，将菜市场迁移到家属院内部，经实地勘察，发现家属院超市东边的自行车停车场可以空出一部分场地设置为菜市场。5. 在家属院门口设置人行横道，以方便行人出行。五、总结通过对河南理工大学新校区交通情况的调查，针对我校机动车、自行车和行人交通特征，提出建立校园慢行交通空间，并将慢行空间与

20、机动车分离开来，主要对图书馆、世纪广场、北滨湖路、家属院门前路组成的区域进行道路改造，以实现校园交通组织的优化。在制定改进方案的过程中发现校园交通的问题看似简单，其中也包含着众多的复杂因素，仅仅对硬件设施进行改造还是不能满足通畅交通的需求，交通基础设施的增长速度永远跟不上车辆增长速度, 因此,在处理校园交通问题时，还需要从交通需求管理角度着手，控制需求总量，缓和供需矛盾。学校相关职能部门应该加强对学生交通意识的教育，只有校园交通中的行人和行车都能够遵守自己的义务和交通的规则，我们的校园交通才能够真正平安通畅。 六、关于加强校园交通秩序管理的通告为维护校园正常的教学、工作、生活秩序，预防和减少校

21、园道路交通事故，根据河南理工大学校园道路交通安全管理规定（校保20065号），现将加强校园道路交通秩序管理的有关事项通告如下：1为提高机动车辆进出校门通行效率，严格控制校外机动车辆随意进出校园，校属各单位的公车、教职工的私家车须凭河南理工大学车辆通行证进出校门；居住在河南理工大学家属区的教职工直系亲属的车辆以及和学校有关单位有密切业务往来及常驻学校的外来单位的车辆，凭河南理工大学临时车辆通行证进出校门。2出租车原则上不准驶入校园。师生员工乘坐出租车，遇特殊情况（如携带大量物品、接送病人、教师赶时间上课、恶劣天气等）确需进入校园的，须主动向门卫说明情况，经同意后方可进入。师生员工乘坐出租车进入校

22、园，应主动避开上下班（上下课）高峰期，或从南门进入校园，沿非主干道绕行。3禁止校外摩托车进入校园（不含家属区及执行抢修水、电、气等紧急公务的摩托车）。教职工的摩托车可凭有关证件到保卫处治安科（松园3号104房间）办理有关通行手续；长期在学校从事临时工作的临时工凭所在单位证明办理有关手续。4所有进出校园的机动车须按校园交通标志、标线规定行驶和停放。5行人在校园道路上享有优先权，但应遵守交通规则，靠右或在人行道上行走。机动车驾驶人应做到谨慎驾驶，低速行进，主动避让行人，不鸣喇叭，文明行车。6保卫处是学校校园交通秩序维护的责任单位。保卫处巡逻人员有权对机动车辆的违章行为进行纠正，并在上下班（课）高峰

23、期时对春秋大道主干道车辆进行指挥和疏导；所有机动车辆驾驶员应服从指挥和疏导。7对拒不服从门岗和巡逻人员交通指挥的机动车辆驾驶员，将通报所在单位给予批评教育；情节恶劣的收回其“机动车辆通行证”，并予以通报。8本通告自二八年十一月一日起实施。 河南理工大学二八年十月十四日校园交通安全温馨提示近期保卫处接到多起师生员工反映校园内汽车、摩托车等机动车行驶过快的情况，保卫处将加大校园交通管理力度，对超速行驶的车辆视情况给予曝光、禁止入校等措施；同时也提示广大机动车驾驶员同志，校内人流量大，行车更应减速慢行。 具体措施： 1.对校属单位车辆和师生车辆在校内超速行驶的，经提示不改的，在学校校园网等予以曝光，

24、对无证摩托车予以扣留；2.对于送货、施工及外来车辆在校内超速行驶的视情况予以通报其管理单位，教育不改的禁止入校。保卫处 2011年5月3日 七、附：调查数据院楼、图书馆、教学楼自行车数据地点自行车（辆）小汽车（辆）电动车（辆）能源学院2641214资环学院211812机械学院20357安全学院269613电气学院278610土木学院32038测绘学院23447图书馆四周2984423三号教学楼13244（教学楼门前）11交叉口机动车交通量调查表 一号教学楼后边的T形交叉口 东进口 路口形式 T形交叉口时段直行右转小汽车摩托小汽车摩托11:0011:152350111:1511:30373021

25、1:3011:453520111:4512:005050112:0012:155970512:1512:305520212:3012:4528403小计28728015车辆折算6198.404.5 一号教学楼后边的T形交叉口 西进口 路口形式 T形交叉口时段直行左转小汽车摩托小汽车摩托11:0011:15320211:1511:30511011:3011:45700311:4512:00234112:0012:15611012:1512:30200412:3012:455002小计307612车辆折算302.163.6地点 一号教学楼后边的T形交叉口 北进口 路口形式 T形交叉口时段左转右转小

26、汽车摩托小汽车摩托11:0011:15040511:1511:30220211:3011:45370011:4512:00113712:0012:15020312:1512:30012212:3012:450042小计6171721车辆折算65.15.16.3交叉口非机动车及行人交通量调查表地点 一号教学楼后边的T形交叉口 北进口 路口形式 T形交叉口时段直行右转自行车电动车行人电动车自行车行人11:0011:1535070711:1511:3067070711:3011:4598280811:4512:001312951512:0012:15181761201212:1512:3051210

27、70712:3012:45478303地点 一号教学楼后边的T形交叉口 西进口 路口形式 T形交叉口时段直行左转电动车自行车行人电动车自行车行人11:0011:151311438235735711:1511:302132589276142811:3011:451643656388838211:4512:001530969387591712:0012:151866122132102128912:1512:30183812212757147212:3012:4517358381463791地点 一号教学楼后边的T形交叉口 东进口 路口形式 T形交叉口时段左转右转电动车自行车行人电动车自行车行人11

28、:0011:15006712342311:1511:30101722732711:3011:45431823823811:4512:00100543833812:0012:150521263252312:1512:30007732742712:3012:455233414214 菜市场与教师公寓出入口时间段机动车非机动车行人7:007:05620727:057:10423887:107:15338987:157:205421267:207:254561627:257:305441937:307:354352297:357:403272867:407:454332727:457:50240232

29、7:507:553312567:558:00218184春秋大道学苑餐厅南门处时间段机动车非机动车行人9:009:05639869:059:10833789:109:151046629:159:201528569:209:251221579:259:301134849:309:351847699:359:401434719:409:452045909:459:5012581169:509:5512692439:5510:00 1787328四餐正南方（南北）时间段机动车非机动车行人9:009:0559439:059:10313369:109:15316519:159:20518609:209:

30、25421489:259:30324739:309:35627669:359:40234829:409:454251149:459:502381089:509:552592529:5510:0 377348河南理工大学西门机动车速度 二号实验楼后面机动车速度序号时间（s）速度（km/h）19.3119.3340527.8223.017936.8526.2773747.1925.0347758.3221.6346266.5927.3141179.1319.715228920910.3117.45878109.8518.274111110.1317.769127.5323.904381310.38

31、17.341041410.7816.6975915920167.4724.09639175.3833.45725187.9722.58469197.7823.13625206.7826.54867序号时间（s）速度（km/h）15.5632.374126.1329.3637834.440.9090945.4732.9067656.527.6923164.7238.1355978.3721.50538810.4117.2910795.532.72727105.6931.63445115.6631.80212125.2534.28571137.1925.03477147.125.35211155.

32、2934.02647166.2528.8176.1229.41176186.229.03226194.7238.13559207.2824.72527学校西门春秋大道车速调查 滨湖路车速调查序号时间（s）速度（m/s）14.3211.4826.327.4134.1211.5745.419.2456.238.0364.2411.7976.208.0684.3411.5295.349.36107.886.35113.414.75128.26.10134.0312.41145.149.13157.286.87164.7810.64176.188.09186.028.31195.169.69205.3

33、09.43序号时间（s）速度（m/s）16.887.2826.198.0836.248.0149.185.4557.566.8766.188.0976.327.9185.259.5297.286.87107.886.351111.214.211210.214.68136.707.46146.238.03156.287.96169.655.54174.7810.64187.856.57197.476.74209.185.45学生公寓楼的自行车数量调查表自行车数量平均值兰一358343兰二328兰三369兰四347兰五318兰六340自行车数量平均值松一362337松二343松三331松四352松五312松六324自行车数量平均值竹一298300竹二318竹三279竹四278竹五286竹六318竹七324竹八310自行车数量平均值梅一278294梅二248梅三352