沿海高速公路秦皇岛至乐亭段Q5合同施工组织设计.doc

1、贵州省公路桥梁工程总公司 沿海高速公路秦皇岛至乐亭段Q5合同施 工 组 织 设 计一、 概述（一）、工程概况1、工程概况：本标段桩号范围为路基工程K50+200K64100，全长13.9公里；路面工程K50200K78100，全长27.9公里。主要工程项目和数量有：路基：路基土石方179.6万立方米，路基防护排水13.9km。桥涵：中桥5座长204米，小桥1座长26米，通道18，分离式立交2座87米；天桥5座378米；互通式立交一处。路面：路面石灰稳定土底基层97332.8 m2，石灰粉煤灰稳定土底基层945673 m2；水泥稳定级配碎石基层812394.3 m2，石灰粉 煤灰稳定碎石基层74

2、9477.2 m2；透层683665.6 m2，粘层1394175.1 m2，SBS改性沥青封层763670.6 m2；细粒式沥青混凝土路面上面层886468.2 m2，中粒式沥青混凝土路面中面层841699.2 m2，粗粒式沥青混凝土路面下面层708586.8 m2，水泥混凝土面板150798.7 m2。2、工程特点：本工程地处河北平原区，沿线地形平坦，农业生产发达，人口密集，人均耕地较少，全线路基填土高度大，对土源的需求量较大；中小桥是先张预应力空心板，桥梁基础为钻孔桩，柱式墩台；路面为沥青混凝土路面和水泥混凝土面板。整个工程质量标准高、技术含量高，包含了常规的高速公路施工工艺和新材料、新

3、工艺。3、设计标准1）公路等级：高速公路。2）设计速度：120km/h。3）横断面布置：路基宽28m。4）路面：沥青砼路面。5）设计荷载：公路级。6）设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵1/100。4、地形、地质：本合同段处于渤海湾北岸，“海岸地貌”特征明显，主要地貌类型有冲击平原、滨海平原、沿海滩涂、沙带等。5、水文： 路线经过地区地表径流丰富，地下水属松散岩类孔隙水。储量丰富，含水层由卵砾石及中粗砂组成，其厚度40-60m。井深80-100m，出水量80-160m3/h，滦河冲积扇轴部水量可达400m3/h以上。6、气象：路线所在区域属温带大陆性季风气候，属半湿润气候。春季干燥多风，夏

4、季酷热多雨，秋季天高气爽，冬季雪少风寒，四季分明。年平均气温11左右，极端最低气温-24，极端最高气温40。无霜期约147天。十月下旬到次年四月中旬为冻结期，最大冻土深度为120厘米；年平均降水量684.5毫米，雨量集中在69月份。 7、对外交通、电力、通讯：该项目区域内有京沈高速和102、205国道、沿海公路及县乡公路网络，并有京山铁路、大秦铁路等铁路及秦皇岛港、京唐港等港口；已形成公路、铁路为主，兼有民航、水运等多种运输综合体系，沿线交通发达，运输非常便利；附近有秦皇岛电厂、陡河电厂等大型发电厂和华北地区电网，电力供应充足；通信、通讯设施齐全，与全国各地联络便利。8、材料供应：所需石料均由

5、抚宁县、昌黎县碣石山等石厂购进；砂和砂砾由卢龙一带购买；石灰由迁安购进；沿线水资源丰富，水质良好，冲积扇的下部砂砾层含有大量储水，地下水位较高，取水深度约2-15m，工程用水较方便。唐山市冀东水泥厂盛产制作水泥的原材料，水泥工业发达，生产各种硅酸盐及矿渣水泥，可按工程需要直接购进，钢材可采用唐钢或首钢产品。主要料场均有县级以上的公路相通，通过县乡级公路进入工地也很方便，因此材料运输十分便利。（二）、编制依据1、沿海公路秦皇岛至乐亭段高速公路施工合同。2、沿海公路秦皇岛至乐亭段高速公路工程量清单。3、沿海公路秦皇岛至乐亭段高速公路施工图纸、补遗书。4、国家、交通部颁发的有关公路建设的方针、政策及

6、有关的质量标准、施工规范、安全规程等。（三）、 编制范围、原则本标段桩号范围为路基工程K50+200-K64+100，全长13.9公里；路面工程K50+200-K78+100，全长27.9公里。本施工组织设计的编制范围为：本标段内的路基、桥涵、路面、路线交叉、排水及防护等工程。编制原则：1、满足业主期望的质量、工期、安全目标和技术经济指标。2、全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织。3、按照 “安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。4、以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。5、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织

7、，精益求精，确保建“阳光”大道，争创鲁班奖和詹天佑大奖。二、 施工目标及施工进度计划（一）、施工总体目标1、工期目标 业主计划工期为31个月，由于各种原因开工日期推迟了3个多月，我公司确保在完工日期不变的前提下全部完成本合同的各项工作。2、质量目标确保建“阳光大道，创全优工程”；争创鲁班奖和詹天佑大奖。3、安全目标 杜绝亡人事故、重大交通事故、重大机械事故、爆炸事故、火工材料失窃事故、中毒事故。重伤率控制在0.6以下，轻伤率控制在1.2以下。4、合同管理目标 严格合同管理，全面履行合同中承包人的职责和义务，精心组织，科学安排，加强成本管理及控制，配合业主做好投资控制工作。5、环保目标 重视环境

8、保护，成立环保小组，切实避免施工造成的环境污染和破坏，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。6、精神文明建设目标 加强精神文明建设，杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象，文明生产，文明施工。7、廉政建设目标加强廉政建设教育，着眼防范，建立党政齐抓共管、纪检监察组织协调、部门各负其责、个人分工负责、群众积极参与的廉政建设责任体制，做到廉洁勤政。（二）、施工进度计划根据目前工程实际情况，项目部各阶段施工初步从7月10日开始安排，各分项工程施工进度计划如下：1施工准备：接到中标通知书之日至2005年7月10日。2路基清表：2005年7月10日至8月10日。3.特殊路基处理：2005年7月15日至9月15日。

9、4.路基土石方工程：路基总填方量160万方，2005年计划完成70%即112万方，施工时间2005年7月20日至2005年10月20日，总共103天，考虑到阴雨天气、社会因素等影响,有效工作期按80天计算,每天需完成路基填方14000立方米。路基分4个工区同时开工，各工区分别配备推土机2台，平地机1台，震动压路机2台，翻晒设备1台，撒水车一辆，运输车20至30辆。机械设备根据施工需要随时进场，以满足进度计划要求。 其余30%即80万方计划2006年3月10日至6月30日完成，共计113天，有效工期按100天计算，每天需完成8000方。3通道及涵洞工程：2005年计划全部完成，劳务队伍负责支模板

10、及浇注混凝土、养生等工作，项目部负责钢筋等原材料及成品混凝土。施工时间2005年7月15日至10月15日。4桥梁工程：2005年计划完成全部桩基础，梁板预制完成70%，同时完成主线桥梁的下部结构，其余工程2006年3月20日至8月20日全部完成。计划组织七个桥梁施工队、一个预制队伍和两个桩基施工队，负责支模板及浇注混凝土、养生等工作，项目部负责钢筋等原材料及成品混凝土。 5路面底基层：石灰粉煤灰稳定土底基层共计136310立方米，计划2006年4月10日开工，2006年7月31日完工，有效工期按90天计算，每天需完成1500方/310m。6路面基层 （1）石灰粉煤灰级配碎石基层共计130370

11、立方米，计划2006年6月1日开工，8月20日完工，有效工期按70天计算，每天需完成1860方/400m。 （2）水泥稳定碎石基层共计123536立方米，施工时间2006年8月25日至10月15日，2007年3月20日至4月20日，有效工期按70天计算，每天需完成1760方/400m 。7路面面层 （1）下面层共计56700立方米，计划2007年4月1日开工，5月31日完工，有效工期按56天计算，每天需完成1010方/500m。（2）中面层共计35458立方米，计划2007年6月5日开工，7月24日完工，有效工期按44天计算，每天需完成800方/640m 。 （3）上面层共计50500立方米，

12、计划2007年8月1日开工，9月25日完工，有效工期按50天计算，每天需完成1010方/560m 。8防护及其它附属工程：计划2006年8月1日开工，2007年9月30日完工。施工队任务划分一览表路基一队K50+200-K54+387路基二队K54+387-K57+382.5路基三队K57+382.5-K61+045路基四队K61+045-K64+100桥涵一队K51+756 天桥、K53+227.5 跨线桥、K52+822.1 跨线桥、K56+353.5 天桥、K58+408 天桥、K60+12天桥、K63+625天桥桥涵二队K56+984 3-13m中桥、K57+382.5 3-13m分离

13、式立交、K57+627.5 2-13m小桥、K56+705.5 4*3.1m箱通、K57+902.5 4*3.1m箱通桥涵三队K50+363 3-13m中桥、K50+603 4m通道、K51+069.5 4m通道、K52+053.5 6m通道、K52+430 6m通道桥涵四队K53+760 1-6通道、K54+387 3-16m分离式立交、K54+804.5 1-13m通道、K55+395 6m通道、K55+618.5 6m通道 K55+970 4m通道桥涵五队K59+052 6m通道、K59+283 3-13m中桥、K59+747.5 4m通道、K60+576.5 6m通道、K61+045

14、3-16m中桥桥涵六队K61+239.5 1-13m通道、K61+850 6m通道、K62+490 4m通道、K62+739 3-13m中桥、K63+246 1-10m通道、K64+003.5 6m通道桥涵七队全部先张法预应力空心板（三）、工程项目组织机构的建立依据项目法管理，成立“贵州省公路桥梁工程总公司沿海公路秦皇岛至乐亭段高速公路项目土建工程第Q5合同项目经理部”，派遣精干的管理人员与技术人员和专业的施工队伍，快速、高效、优质地建设本工程，向业主呈交一份满意的答卷。项目部设项目经理、项目总工程师、项目常务副经理，并设置各个职能部门，下辖四个路基施工队、七个桥梁施工队。项目部主要负责对业主

15、、监理、设计单位及当地政府部门的业务工作联络，负责指挥、协调各个施工队的施工，负责调配各生产要素用于施工任务，对工程的技术、安全、质量、进度、效益、主要工程材料采购、物资设备管理、文明施工、职工教育等施工管理负全面责任。项目部管理人员15人，技术人员30人，施工工长15人，施工员30人，技术工人100人，民工250人。详见附表1组织机构框图。（四）、机械设备配置 根据施工需要配备各种施工机械及测量、试验仪器并随时进行调整，详见表2、表3。三、 施工准备（一）、技术准备1、熟悉、审查图纸：技术人员对设计图纸及设计文件认真审阅，深入了解设计意图、设计要求和技术标准，以做到施工前心中有数，施工中得心

16、应手。发现问题及时同建设、设计、监理单位联系，按程序解决。核对图纸基本方法：2、及时组织测量人员根据设计单位提供的“直线、曲线及转角表”、“公路用地表”、“控制点成果表”、“逐桩坐标表”用全站仪进行全线贯通、平面定位等精心复测，复测无误后，做好线路、各构筑物及主要工程的控制桩橛的测设定位，确保线路中线、建筑红线、水平的测量贯通精度，做到准确无误。同时应对上标段与下标段的接点进行连通测量，以确保交接处符合设计要求。 3、导线控制网建立：对设计单位交的导线控制网，严格按照I级导线测量方法进行复测，计算时全线统一平差，并放出护桩。当进行下一站放线时，必须对前一站所放中桩点进行至少两个点位复测，在移动

17、测站之前，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，直至符合规范要求。同时根据工程的需要增设控制桩，并满足测量规范的要求。4、水准基点复测 ：对设计单位交的水准控制桩按照规范要求进行复测，确保准确无误。根据工程的需要增设施工水准点，其水准点按测量规范要求进行埋设牢固，并加以保护，使之满足测量精度要求。5、建立导线控制网及大桥等重要结构控制网、配齐各专业人员、施工资料、有关仪器；根据设计要求备齐所需定型图、参考图及各种相关资料。6、工地试验室的建立：为了很好地控制工程质量，项目部在现场建立一个完整的工地综合中心试验室。试验室设主任1人，试验员13人，由项目部总工程师领导，试验室按公路工程常规试

18、验标准建设，配齐一套所需完整的试验设备，并报请监理工程师检查验收通过，其试验、测量仪器设备均通过国家质量技术监督部门认可的质量技术检测单位进行鉴定，所用测量、试验仪器设备均符合质量技术标准和精度要求。中心试验室负责所有工程的试验与检测，各工程队试验室负责取样和送检工作。7、编制实施性施工组织设计：认真审核图纸，充分理解设计意图与设计标准，编制与之相适应的总体实施性施工组织设计及重点、难点工程和个别单位工程实施性施工组织设计。施工组织设计编制好后，报请监理工程师审核批准。（二）、物质、设备准备1、临时设施的修建：项目经理部设在荒店乡张青坨村，位于蛇刘公路右侧，占地2000m2 。预制厂设在K54

19、+390主线路基左侧，占地105亩。2、“四通一平”工程：按照施工总平面布置进行四通一平（水、电、路及通讯畅通、场地平整）现场布置工作。修建临时施工便道，直达各施工地点，以满足施工生产需要。便道用山皮土修筑，厚度0.4米，宽度为4米，全长13.9KM。承载能力应满足大型机械设备的顺利通过。临时施工便道在使用期间将派专人进行维修养护，确保道路畅通。3、临时供水：根据现场调查情况，本标段内的水源丰富，沿线有许多水井，且水质较好，施工用水、生活用水可以利用。不方便的地方打井取水。4、临时供电：已经安装了一台400KW的变压器，并自备两组发电机组预备临时发电。零星工点采用小型发电机解决施工及生活用电。

20、5、临时通讯：利用当地电信设施实行有线电话与移动电话相结合的通讯方式。6、各种施工设备的安装与调试：在施工队伍进场的同时即进行各种生产、生活房屋的修建与临时道路的建设，各种施工设备、测量仪器、试验设备进场后，立即进行安装与调试，并将调试安装情况报监理工程师检验其符合性。7、工程材料的准备：项目部物资供应部编制工程用料计划，调查合格供货方，根据工程进度安排，及时组织符合工程设计标准与质量标准的材料进场，并计划一定的储备周转量，防止停工待料，影响工期。8、场地清理：认真调查现场建筑界限内的建筑物、构筑物和其它管线，并做出明显标记，队伍进场后对影响施工的建筑物、构筑物、管线、树木、植物进行清理干净。

21、9、施工场地布置各路基施工队根据划分桩号在本施工段内选点扎营，开工后每个队有2个以上的路基施工作业面，根据施工需求合理选择施工点，科学配置施工机械。各桥涵施工队根据桥位桩号设立施工点，在K54+100右侧设先张预应力砼空心板预制场，稳定土拌和站，水泥砼拌和站和沥青拌和站。四、主要工程项目的施工方案、施工方法路基施工、路堤施工前准备工作1.开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。施工前调查的内容包括：工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等；工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况；施工现场的供水、供电、通

22、讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施的设置地点等情况；取土场的地点和有关情况；沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况；施工现场附近测量标志及需要保护植物和构造物等情况。2.根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准同意后即提出开工报告，获批准后开工。3.征地拆迁、场地清理工作。这是施工前必须做的一项非常主要的工作，内容包括：由业主办理征地用地手续，对用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关单位事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑物予以适当加固，对文物

23、古迹妥善保护。路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实。此外还根据图纸要求进行放样，对准备用做填料的材料进行土工试验等。4.做好排水设施。事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面不得有积水，表面做成24%的横坡。雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。特殊路基处理本标段软土地基处理方法主要有：砂砾垫层、土工格栅、振冲碎石桩、水泥搅拌桩、预压与超载预压。1、砂砾垫层施工恢复中线，放出路段边线桩。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。用自卸汽车将质量合格的砂砾运至施工现场

24、，按设计厚度分层整平、洒水、压实。砂砾垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。砂砾垫层的高程、厚度、干密度、平整度渗透系数必须符合设计要求。砂砾垫层完工后，及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。2、土工格栅施工由于土工格栅属人工平铺，不需特殊机械设备，只需弯曲机加工足够数量的U形钢筋卡备用，将原材料堆放到指定地点即可施工。人员组合铺设土工格栅人员作如下安排，两人搬放，平铺土工格栅，并着手搭接，用45人绑扎铁丝，铁丝切成15-20cm长。测量人员放出足够长的路段，可供绑扎之用。施工步骤 场地平整：对准备铺设地段的路基进行整平，有局部不平

25、或松散路段，要经处理达到要求，并将大土块颗粒去除，以保持路基整洁。测量放样：按设计桩号和宽度放出大样，并用白灰线划出界线。平铺土工格栅：按撒好的灰线，开始铺设，并铺出灰线以外10cm。然后用6mm钢筋加工成的U形卡，将两边固定，铺到路基对面，宽度按边线铺好，每隔5.0m用U形卡固定，顺序铺土工格栅，搭接两个栅肋约6cm ，并每隔34个格栅纵肋用铁丝绑扎。用双层铁丝绑扎牢固，然后准备上土。注意事项土工格栅铺设时，应将强度高的方向垂直于路堤轴线方向。土工格栅在受力方向连接处的压强不得低于材料设计抗拉强度，其搭接长度不小于30-90cm.。铺设土工格栅时，不允许有褶皱，要用插钉法固定。铺设土工格栅时

26、，应先将场地平整好，严禁有碎石等坚硬凸出物。铺设后的土工格栅两天内要覆盖。在土工格栅上第一层填料摊铺压实时，宜采用轻型推土机或前置式装载机。当已填筑压实的厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴向方向行驶。应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘清卸填料，形成施工便道。再由两侧向中心平行于路堤中心对称填筑。填料必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度以不大于1m为宜。3、振冲碎石桩施工振冲碎石桩按正三角形布桩，桩径为1米，桩间距桥头1.8米，过渡段2.0米，路基段2.2米。施工工艺如下：施工前先进行现场工艺性试验，以确定造孔电流、造孔水压、加密电流、加密水压、流振时

27、间、填料量和加密段长度等施工参数和施工工艺。施工前整平场地，布置桩位，施工机具就位，使振冲器对准桩位。启动供水泵及振冲器，待振冲器下端射水口出水的水压及水量达到工艺要求时启动振冲器开始造孔。造孔速度宜为0.5-2m/min。造孔过程中应始终保持振冲器处于悬挂状态，以免造成斜孔。若土层中含有较硬土层，振冲器应上下往复移动几次以使该段孔径扩大，便于填料。造孔过程中应记录振冲器经各深度的水压、电流及留振时间。当造孔达到设计深度时，将振冲器提出孔口，再放至孔底，往复23次，使孔口泥浆变稀，清除孔内泥土，保证填料顺畅，减少桩体含泥量。清孔后将振冲器提离孔底3050cm，填料振密，每次填料厚度不宜大于50

28、cm，将振冲器沉入填料中进行振密制桩，当电流达到规定的密实电流值和留振时间后，再次提升振冲器3050cm，重复上述步骤，自下至上制作桩体至孔口，记录各段深度的填料量、最终电流值及留振时间，并应符合设计规定。桩体施工完毕后应将松散桩头采用振动碾压法振压密实，随后铺设碎石垫层并压实。对于箱型基础下部应挖除松散桩头后采用振动碾压法振压密实。为了能顺利填入振密，填料不宜过猛，应采用“少吃多餐”的原则。施工顺序对于一般路基采取各行振冲的方式；对于桩基构造物两侧处理段，先从邻近桥台的一边折线形逐步向外推移施工。精心设计构筑排水系统，妥善解决泥浆满流，实施文明施工，满足环保要求。施工要点 施工前应进行现场工

29、艺性试验，数量不少于5根，以确定造孔电流、造孔水压、加密电流、加密水压、留振时间、填料量和加密段长度等施工参数及施工工艺。 施工前应平整场地，布置桩位，施工机具就位，使振冲器对准桩位。 启动供水泵及振冲器，待振冲器下端射水口出水的水压及水量达到工艺要求时启动振冲器开始造孔。造孔速度宜为0.52m/min。造孔中应始终保持振冲器处于悬挂状态，以免造成斜孔。若土层中含有较硬土层，振冲器应上下往复移动几次以使该段孔径扩大，便于填料。造孔过程中应记录振冲器经各深度的水压、电流及留振时间。 当造孔达到设计深度时，将振冲器提出孔口，再放至孔底，往复23次，使孔口泥浆变稀，清除孔内泥土，保证填料顺畅，减小桩

30、体含泥量。 清孔后将振冲器提离孔底3050cm，填料振密，每次填料厚度不宜大于50cm，将振冲器沉入填料中进行振密制桩，当电流达到规定的密实电流值和留振时间后，再次提升振冲器3050cm，重复上述步骤，自下至上制作桩体至孔口，记录各段深度的填料量、最终电流值及留振时间，并应符合设计规定。 桩体施工完毕后应将松散桩头采用振动碾压法振压密实，随后铺设并压实垫层。对于箱型基础下部应挖除松散桩头后采用振动碾压法振压密实。 为了能顺利填入振密，填料不宜过猛，应采取“少吃多餐”的原则。 施工顺序对于一般路基段采取各行振冲的方式；对于桩基构造物两侧处理段，先从邻近桥台的一边折线形逐步向外推移施工。 振冲作业

31、产生的大量污水，应精心设计构筑排污系统，妥善解决泥浆漫流，实施文明施工，满足环保要求。 碎石桩施工允许偏差应符合公路规范的要求。4、水泥搅拌桩施工水泥搅拌桩施工的要求水泥掺入比最小不小于17%，水泥采用抗硫酸盐水泥。搅拌桩直径50cm。每个工点施工前必须先打入不少于5根的工艺实验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。其中包括最佳灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度。根据实验桩确定和调整好的技术参数编制质量控制及施工工艺，包括打桩顺序，提交监理工程师认可。施工过程中必须根据试桩时得到的最佳灰浆稠度、控制喷浆、搅拌提升速度及重复搅拌时的下沉和提升速度等技术参数，制定出质量保证措施并上报监理工

32、程师。施工工艺恢复中线，放出施工路段边线桩，清理平整原地基使之满足水泥搅拌桩现场施工要求。测量绘制方格网图，准确定出桩位，其偏差不超过设计规定。标定输浆泵的输浆量，灰浆到达喷浆口的时间，预搅下沉速度，喷浆搅拌提升速度，重复搅拌下沉速度，重复搅拌提升速度等施工参数，并进行试桩，使其强度达到设计要求。桩机，设备安装就位，调好平整度及导向架的垂直度，使灰浆喷射搅拌桩的垂直度符合设计要求。搅拌机预搅下沉，下沉过程中一般不冲水，如遇坚硬土层必须适量冲水时，要报经监理工程师批准，并考虑冲水对桩身强度的影响。预搅下沉至设计深度后，起动输浆泵，将符合质量要求的液化材料（水泥），按设计用量、次数、速度，在规定深

33、度，经喷浆口连续喷射，搅拌机械连续搅拌，并提升至距地面0.5m处。重复搅拌下沉至桩底，再重复搅拌提升至距地面0.5m，最后用水泥土回填桩头，并压实养护。设专人记录泵送固化材料的时间，用量以及搅拌机每次下沉或提升所需的时间，如不符合预定的工艺规定，应采取措施，进行调整，确保成桩质量。施工要点 施工前应平整场地，清除地上及地下障碍物，遇有池塘或洼地应首先清淤，回填粘性土料并予以压实。 搅拌头的回转数、提升速度应相匹配，确保加固深度范围内的土体的任何一点均能经过20次以上的搅拌。 水泥搅拌桩施工前应进行工艺性试桩，数量不少于5根，对软弱土、软土层应增加搅拌次数或增加掺灰量。并根据工艺性试桩确定施工参

34、数及施工工艺。 已制备好的浆液不得离析，拌制水泥浆液的灌输、水泥用量以及泵送浆液的时间等应有 专人记录。泵浆量及搅拌深度必须采用经国家计量的部门认证的检测仪器进行自动记录。 搅拌机喷浆提升的速度和次数必须符合施工工艺的要求，并应有专人记录。 搅拌桩施工完成后必须去掉浮浆后再进行上部施工。 为保证搅拌桩的施工质量必须用带电脑自动记录的桩机进行施工。 项目区内地表水及盐渍土区域的浅层地下水对砼具腐蚀性，不宜作为搅拌桩施工用水。5、强夯采用的夯击能及夯点的布设满足设计要求，保证强夯效果。6、预压与超载预压堆载预压段预压期不少于6个月，实际预压期应根据实测沉降量的变化速率进行控制，根据本项目软基特点，

35、连续两个月平均沉降值小于5mm时，可视为达到沉降稳定标准，并以此标准相应调整设计预压期。施工期间每填筑一层观测一次，如果两次填筑时间间隔较长，应2天观测一次。路堤填筑达到预压标高后，前3个月每7天观测一次，以后每14天观测一次，直到预压期完成，多余填料卸除并弃至适当位置。7、软土路堤沉降观测沉降观测点的精度要求：为保证沉降观测的精度，要求采用三等水准测量方法进行观测，并做到以下几点：每次观测前，必须对水准仪进行校验。为了消除观测中的某些系统误差，每期观测要做到四个固定，即：固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。转点位置必须使用尺垫，禁止用砖石代替尺垫。每次观测段长度原则上

36、要求不小于路堤底宽的2倍，即80m左右。视距不等差应小于3m，前后累计差应小于6m。若沉降点离水准点很近，前期视距离不超过15m，一次安置仪器的不等差略大时，可采用固定测站的方法，使观测具有相同的三角影响，这样可以抵消不等差较大引起的高程误差。8、施工期沉降观测软基处理前，按设计要求加工地面沉降仪和连续沉降仪等观测仪器，要求刻度清晰，便于观测。利用打桩机或地质钻机将连续沉降仪打入地基持力层，地面沉降仪在砂垫层施工时直接埋在层内，随着路堤分层填高，沉降杆也一节节接长，并做好保护。沉降仪设置后，按设计要求定期观测，在整个施工期掌握路堤填筑，要求变形速率控制在1020mm/d之间均可进行施工。9、预

37、压沉降期观测路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在不小于1000m的路堤顶部每100m，在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。一般开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，规定连续两个月观测沉降速度小于5mm/月，且预压期不少于6个月，可以认为路堤稳定，允许进行路面基层施工。为观测位移，另在以上间隔的二侧路堤坡脚外5m外设立砼标桩，埋深2m。选择三个不同的固定点，每日定时用经纬仪分别观测各标桩的位移变化，通过以上观测记录的分析，确定沉降完成的日

38、期。 （三）、填方路基施工1、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填土高度。2、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路堤。3、选择适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。4、地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。5、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层松铺厚度不超过30cm，透水性好的材料每层松铺厚度不超过40cm并经试验确定。6、土方的挖、装、运均采用机械化

39、施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。7、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒、也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土接近最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。8、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。9、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。10、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被

40、雨水泡软。要做好临时泄水槽和拦水埂。路基压实度要求表路基部分路面底面以下（cm）压实度（%）上路床0-3096下路床30-8096上路堤80-15094下路堤15093零填及路堑路床0-309611、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。12、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方的结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降

41、而造成的跳车。13、路基土石方调运要经济合理。（四）路基整修1.按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。2.土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型。3.在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。4.填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。5.挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。路面施工（一）、石灰粉煤灰稳定土底基层的施工1.施工准备（1）、路基交工验收合格后，方可铺筑其上面的底基层。（2）、各种材

42、料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，应按规定项目对其抽样检查。（3）、正式施工前，应铺筑试验路段。2.施工放样（1）、恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出底基层设计高和底基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度松铺系数（2）、中心线两侧按设计标桩，测出底基层设计高，在标桩上划出底基层设计高和松铺高度，这样做是为了使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。3.材料试验石灰粉煤灰稳定土施工前，应取有代表性的样品进行下列试验：（1）、土的颗粒分析；（2）、液限和塑性指数；（3）、有机质含量（必要时做）；（4）、石灰的有效钙和氧化镁含量；（5）、收集或试验粉煤

43、灰的化学成分、细度和烧失量。石灰采用III极消石灰或生石灰；粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g,湿粉煤灰的含水量不超过35%。4.拌和石灰粉煤灰稳定土在粒料拌和站集中拌和，集中拌和时，必须做到：（1）、配料要准确；（2）、含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值；（3）、拌和要均匀。5.运输和摊铺集料在摊铺段两侧先培土，以控制结构层的宽度和厚度。用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量基本相同 。卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。卸料和摊铺时

44、，用平地机进行摊铺，摊铺时由远而近全断面摊铺尽量不留纵缝。事先通过试验确定集料的松铺系数。检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。必要时，应进行减料或补料工作。6.整型与碾压在摊铺过程中，随摊铺随整型，及时消除粗集料窝和粗集料带，可补充细混合料并拌和均匀。在初步整型的基础上，用机械快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后进行补平。在最佳含水量的范围内，用12t以上的三轮压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间，弯道处由内侧向外侧碾压，直到达到规定的压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的底基层上调头或急刹车。7.接缝的处理横缝：压实后末端做成斜坡（可为1：2），在第二天开始摊铺新混合料之前，应将留下的末端斜坡挖除，挖成一横向（与道面中心线垂直）垂直向下的断面，便可继续向前摊铺。挖出的混合料加水至最佳含水量拌匀后，仍可使用。纵缝：尽量避免纵缝，在不能避免纵缝情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并尽可能减少纵缝的数量。8.养生养生采用覆盖编织物洒水养生法，在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期不少于7d。养生期间严禁其他车辆通行。处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。（二）、石灰、粉煤灰级配碎石基层厂拌法施工 1.材料要求 碎石、石灰、