电动汽车悬架系统文献综述.doc

1、电动汽车悬架系统文献综述一、电动汽车悬架系统的概述电动汽车的概述近年来，随着社会工业的高速发展，人们生活质量的不断提高，汽车这个方便人们出行的交通工具越来越普及到每家每户当中。然而，随着汽车的大量生产，世界能源开采的速度进一步加快，在发展的过程中资源的过度开采造成了能源的紧缺，特别是石油资源。石油资源的紧缺直接导致了油价的不断上涨，在中东地区为了争夺石油资源引发了战争。而另一方面，随着汽车的不断推广，汽车尾气排放量的逐年增长，环境污染越来越严重。例如：近几年一直被广泛关注的气候变暖，臭氧层空洞的罪魁祸首就是汽车排放的废气，工业化的背后是环境的日益恶化。汽车工业属于社会工业的一部分，近几年内出现

2、来爆发式增长，随着全球汽车保有量的剧增大中城市交通拥挤和尾气排放成为不可避免的问题。因此，能源紧缺、环境污染和交通拥挤成为了21世纪各个国家的主要社会问题。为此，世界各国针对各自的国情颁布出台了一些相应的法律法规政策来应对这些问题。节能减排，清洁能源、交通拥挤也就成成为了人们关注的话题，也是未来影响汽车业发展的最重要的问题。在当今社会，汽车产业已经成为一个国家经济发展的重要组成部分，而电动汽车是未来汽车解决节能减排，清洁能源的重要方向。过去的几年时间里汽车行业因AOO级小车的加入而变得更加活跃，谁能想到几年后的今天凭借自身的小巧灵活、节油便宜的特点依然保留着自己强劲的增长势头。在交通拥挤的今天

3、，微型电动车的出现势必也会掀起电动汽车行业的波澜。现在，发展电动车事业，特别是微型电动车将会面临很多困难。首先，作为电动汽车的动力来源，电动汽车的电池是影响整车性能的关键，就目前技术来看还没有到了和内燃机技术那样成熟的程度，所以只有突破现有电池重量大、容量小、续驶里程短、动力响应慢等技术难题电动车事业才能如同内燃机那样更快速的普及。欧美日本等国家在电动车事业上取得了一定的成果，相比其他发达国家，中国的电动车事业起步晚，在电池关键技术上还没有突破。2悬架系统的概述 电动车虽然也是汽车，但是和现有的内燃机汽车有着很大的区别，尤其是微型电动车，电池技术是只是其中一部分，其他的关键零部件依然需要突破，

4、比如悬架系统。悬架一般由弹性元件，减震器和导向机构三部分组成。它是连接车轮与车架的弹性传力装置，不仅承受着作用在车轮与车体之间的力，还可以缓和汽车行驶在不平道路上时，所产生的震荡与冲击，从而提高乘坐的舒适性，延长机件的寿命。由于悬架系统的结构得到不断改进，其性能及其控制技术也得到了迅速提高。尽管一百多年来汽车悬架从结构形式到作用原理一直在不断地演进，但从结构功能而言，它都是有弹性元件、减振装置和导向机构三部分组成。在有些情况下，某一零部件兼起两种或三种作用，比如钢板弹簧兼起弹性元件和导向机构的作用，麦克弗逊悬架中的减振器柱兼起减振器及部分导向机构的作用，有些主动悬架中的作动器则具有弹性元件、减

5、振器和部分导向机构的功能。悬架系统正经历着“非独立”向“独立”的过度，同时也经历着“被动”向“主动”的过度。由于独立悬架和主动悬架的先天优越性得到越来越多的重视。在微型电动车悬架的设计过程中由于整车结构参数的限制，各总成也必须趋于小型化。决定整车舒适性、安全性和稳定性等性能的悬架系统也必须趋于小型化，同时还要保证强度结构和性能的前提下尽量达到轻量化，所以设计的悬架系统必须经过优化已达到设计要求。二、需要解决的问题1.计算螺旋弹簧的刚度和车轮的跳动范围，通过计算确定车轮跳动与弹簧压缩量之间的函数关系，进一步优化悬架的性能；2.在悬架的焊接过程中如何保证焊接质量和结构的变形；3.悬架材料的选择（在

6、保证强度，柔韧性的同时，尽量降低整车的质量）4.悬架系统的整体性能的测试。三、主要参考文献 1 刘惟信.汽车设计M.北京：清华大学出版社,2001-72 成洁.车辆半主动悬架系统及其控制技术J.城市车辆,2008-73 刘飞,陈大宇.车辆半主动悬架系统设计与试验研究J.上海汽车, 2009-64 张宝琳.汽车主动悬架系统的最优跟踪控制J.系统仿真学报,2009-25 陈家瑞.汽车构造M.北京：机械工业出版社，2005-16 徐安.悬架变截面弹簧的现状及发展趋势J.城市车辆，19997 陈思忠,杨波,杨林,吴志成.非线性复合式悬架系统设计J.北京理工大学学报，2007-58 蒋三青.变跨距变刚度钢板弹簧悬架的设计J.矿用汽车，1993-49 梅丽歌.汽车电子控制悬架系统的原理及应用J.科学之友，2006-710 齐志鹏汽车悬架和转向系统的结构原理和检修M北京：人民邮电出版社，2002-511 李明我国电动汽车发展的现状与对策J 科技论坛，2010-3 指导教师审阅签字： 年 月 日- 5 -