钻孔灌注桩施工方案.doc

1、钻孔灌注桩施工方案一、概况：1、阿深国家重点公路濮阳至开封高速公路安阳境段NO.1标段，起讫桩号为K0+000K5+800，路线全长5.782309Km。地层以第四系全新统冲积层及上更新统为主，岩性以低液限粉土及低液限粘土夹粉细砂，局部夹软弱土薄层、松散粉细砂及少量河道淤积土，工程性质差；中部以粉细砂、中细砂为主，工程性质一般；下部局部为第四系上更新统冲积、洪积层，以低液限粘土、低液限粉土为主夹粉细砂，工程性质较好。流经路线的主要河流有金堤河及其支流黄庄河、柳青河等。这些河流常年有水。2、本标段共设置大桥1座，为金堤河大桥，桥梁跨径为620m；分离式立交桥2座，为赵营桥和大王庄桥，跨径均为31

2、3m；小桥2座，为K4+000和K4+297，跨径为213m和110m；基础均为钻孔灌注桩基础。具体情况见下表：桥梁名称或桩号基础类型桩径(m)桩位每根长度(m)根数(根)总长(m)金堤河大桥钻孔桩1.50#台40416013#墩501260045#墩4883846#台384152赵营分离式立交桥1.20#、3#台30123601#、2#墩388304大王庄分离式立交桥1.20#、3#台30123601#、2#墩358280K4+0001.20#、2#台3282561#墩384152K4+2971.20#、1#台3012360合计923368二、钻孔灌注桩的施工机械：1、钻机8台。2、泥浆泵8

3、台。3、25T吊车1台。4、75kw发电机组4套。5、150kw发电机组1套。6、砼运输车3辆。7、检测试验设备1套。三、组织机构及劳力安排：钻孔灌注桩做为本标段最重要的隐蔽工程，我标段十分重视，现选配能力强、经验丰富的施工技术人员、操作手，施工员负责此项工作，具体人员安排如下：施工负责人：赵培斌技术负责人：董平总质检工程师：袁赤羽测量工程师：张胜利试验工程师：段永红质检员：张素霞、李占北技术员：张本修试验员：段永刚、蒋自军安全员：都付军桥梁负责人：李广森、付士民、曹立社工人：110人四、钻孔灌注桩检测方法及质量标准：1、钻孔成孔质量标准：采用外径为钢筋笼直径加100mm(不得大于钻头直径)，

4、长度为46倍外径的钢筋检孔器吊入钻孔内检测。项目允许偏差孔的中心位置(mm)群桩：100；单排桩：50孔径(mm)不小于设计桩径倾斜度钻孔：小于1%孔深摩擦桩：不小于设计规定沉淀厚度(mm)摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径1.5m的桩，300mm；桩径1.5m或桩长40m或土质较差的桩，500mm清孔后泥浆指标相对密度：1.031.10；粘度：1720Pas；含砂率：98%注：清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值。本项指标的测定，限指大直径桩或有特定要求的钻孔桩。2、泥浆性能指标：采用泥浆相对密度计、粘度计、含砂率计等工具测定。钻孔方法地层情况泥浆性能指标

5、相对密对粘度(Pas)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)泥皮厚(mml/30min)静切力(Pa)酸碱度(pH)正循环一般地层易坍地层1.051.201.201.4516221928848496962515221.02.5358108103、钢筋骨架制作和吊装允许偏差：采用钢卷尺检测。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距10mm，箍筋间距20mm，骨架外径10mm，骨架倾斜度0.5%，骨架保护层厚度20mm，骨架中心平面位置20mm，骨架顶端高度20mm，骨架底面高程50mm。4、混凝土坍落度及试件：水下混凝土的坍落度为180220mm，采用现场检测；每桩试件组数为24组

6、，采用现场制作。5、混凝土强度：28天强度大于1.15倍的设计强度，7天强度达到28天强度79%。6、按照图纸设计要求，进行无破损法检测。五、钻孔灌注桩施工顺序和方法：1、准备工作项目部组织质检部、工程部、测量组、试验室、施工队等部门进行了图纸、设计文件、资料等的核对，发现金堤河大桥桥台各部参数表有误，后经设计单进行了更正。试验室对选定符合规范和合同要求的砂石、水泥、钢筋、外加剂等原材料进行了试验并已报审批准。预制厂已进行了15cm厚的水泥砼场地硬化和修建水泥钢筋厂房，以便原材料的存放。拌和站已经安设完毕，于2004年9月15日和9月21日由质检中心标定合格，并以试拌成功(有关标定证书附后)。

7、便道、便桥已修筑完毕，已便钻机和砼运输车辆的通行。测量组已进行施工放样，并以平整好作业面场地，具备了桩位放样，安放钻机就位以及灌注作业需要的场地要求。钻孔桩位标定已由测量组用全站仪、水准仪准备放出并已进行了护桩工作(不少于4个护桩)。工程部技术人员按设计资料给绘制的地质部面图，并结合实际调查情况，选用了钻孔的最佳机具正循环钻进。施工队已用挖掘机在金堤河制备了2个约18m3的沉淀泥浆池，充分满足施工需求。开孔钻进前，应由技术员负责制备合格的泥浆。钻孔泥浆一般由水、粘土(或膨润土)和添加剂按适当比例配制而成。伏质粘土加纯碱可以改善泥浆性能。钻机底座已平稳固定。砼运输车已到位。桥梁负责人、技术员、质

8、检员、试验员等管理人员和施工人员已到位。2、护筒设置护筒内径比桩径大200mm。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实。护筒高度高出地面0.3m。护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，埋置深度为2m。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。3、钻孔钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理，并用水准仪准确测出护筒顶标高。开孔的孔位必须准确。开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进；并应采

9、用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和(扣除浮力)的80%。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。4、清孔钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合钻孔成孔质量标准要求后方可清孔。清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备

10、条件和地层情况决定，采用抽浆法。在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。在吊入钢筋骨架安装导管后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合钻孔成孔质量标准的规定要求。灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度应符合钻孔成孔质量标准中的规定要求。5、钢筋骨架加工和安装钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，应平直、无局部弯曲。采用

11、冷拉方法调直时，I级钢筋冷拉率不宜大于2%，HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长，均采用焊接，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d；受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度35d长度范围内，但不得小于500mm，同一根钢筋不得有两个接头。钢筋骨架应符合钢筋位置允许偏差中规定的要求(前表)，吊装时应确保钢筋骨架不变形。钢筋加工及安装应按照图纸要求进行超声波检测管的固定和连接，使声测管上、下顺适，连接牢固，位置准确

12、，接头焊接饱满，无孔隙，顶端和底口密封应严密。6、灌注水下混凝土灌注水下混凝土的搅拌机能力，应能满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间，初凝时间为10h。本方案灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂，减少缓凝剂用量为水泥用量的1%。本方案采用导管内径为250mm钢导管，导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。本方案采用混凝土搅拌运输车运输。水泥可采用豫鹤水泥有限公司生产的普通硅酸盐水泥。水泥的初凝时间为2小时25分，水泥的强度等级为42.5。水泥用量每立方水下砼为377kg。粗集料采用碎石，集料的最大粒径为31.5mm。细集料采用级配良好的粗砂

13、。混凝土配合比的含砂率采用0.42，水灰比采用0.55，坍落度为180220mm。首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度大于1m和填充导管底部的需要一般为0.4m，本方案不少于2.6m3。混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。在灌注过程中，应注意保持孔内水头导管的埋置深度控制在26m，应经常探测井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左

14、右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，本方案不小于0.5m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。六、质量控制：1、坍孔：坍孔是由于砂层中进尺太快或护筒埋设不密实、泥浆粘度小、水头高度低等原因造成的，采取控制进尺速度、护筒可回填夯实后再钻孔，随时检查泥浆性能并调整，注意保持孔内水头高度。2、钻孔偏斜：钻孔偏斜是由于钻机不正或损坏，采取重新调平钻机或修理后再施工。3、

15、掉钻、卡钻：掉钻、卡钻是由于连接螺旋栓脱落，焊接部位断开、板手管钳掉入孔内等原因造成，采取检查紧固螺栓、焊接部位裂缝进行施焊，做好工具管理，不得乱丢乱弃，并用适当的打捞工具进行打捞。4、扩孔：扩孔是由于孔壁坍塌或钻头摆动过大所致，采取加大桩距施工，改善泥浆质量，尽量减少施工时对土体的扰动，保证泥浆在安全液面以上，减少地面荷载，防止附近的车辆和机械造成地层振动。5、首批砼灌注后导管进水时，应将已灌注的砼及时吸出，应认真计算出首批灌注砼的数量，检查导管密封性。6、灌注过程中发生导管堵塞时，可采取疏通法，即25以上钢筋冲捣管内混凝土。七、安全生产保证措施：1、设置安全标志和明显警告标志，严禁非施工人员进入施工现场；2、必须戴安全帽等防护用品，配备安全员。3、使用的电缆线、用电开关、闸等要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电。4、加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。5、钻机安设要平稳、牢固，钻架应加设斜撑或缆风绳。钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。钻孔使用的泥浆宜设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。6、钢筋骨架运输和吊装时，应设专人统一指挥，其他人员要有明确分工，并在作业前检查起重设备各部件的可靠性和安全性。10