西南交通《列车运行控制系统A》.docx

1、列车运行控制系统 简述CTCS列控系统的分级，结构及其特点。要答案17853 49 572CTCS是中国列车运行控制系统，Chinese Train Control System的英文缩写CTCS。是参照欧洲列车运行控制系统（ETCS）制定的中国列车运行控制系统规划和发展设想。 在既有信号系统基础上，根据未来发展设想，将CTCS分为5级，从0级到4级，满足既有信号系统到未来最高级信号系统的发展规划。CTCS0、1级面向既有线，2、3、4级为客运专线和高速铁路。CTCS系统有两个子系统，即车载子系统和地面子系统。（1）CTCS0级设备构成：通用机车信号+列车运行监控装置。特点：机车信号不能作为行

2、车凭证，仅监督作用；线路数据预先储存在LKJ中；固定自动闭塞（四显示）；目标距离分级制动模式；用于既有干线，速度低于120km/h（2）CTCS1级设备构成：主体机车信号+安全型运行监控记录装置，点式信号为补充特点：机车信号是行车凭证，是真正的列控系统线路储存、固定闭塞轨道电路传递连续控制信息；点式设备传递点式信息；目标距离分级制动模式用于既有干线，速度低于160km/h（3）CTCS2级设备构成轨道电路+点式设备特点：点式设备+轨道电路进行信息传递车地一体化的列车运行控制；可取消地面信号机，准移动闭塞目标距离一次制动模式提速干线和高速新线，速度250km/h以下。（4）CTCS3级设备构成无

3、线传输信息+轨道电路+点式设备特点：轨道电路检查列车占用和完整性检测；无线通信，辅以点式设备用于列车定位；双向高速实时通信，无线传递控制信息目标距离一次制动模式用于250km/h以上客运专线（5）CTCS4级设备构成：无线通信+点式设备特点：无线通讯+点式设备用于列车占用、定位、双向高速通信；无轨道电路，无地面信号采用移动闭塞或虚拟闭塞目标距离一次制动模式用于高速铁路（250km/h以上）2.分析无绝缘节轨道电路的优势、原理（电气分割）及其特点。答案要点：（1）无绝缘节轨道电路的优势无绝缘节轨道电路，简称无绝缘轨道电路，或电气绝缘节轨道电路。通过电气绝缘节可以解决因为安装绝缘节造成一系列问题：

4、A有绝缘轨道电路需要切割钢轨，造成钢轨和车辆寿命降低，引起维修费用增加。B有绝缘轨道电路钢轨接头增加车辆冲击震动和噪音，不适合高速行车需要。C绝缘节安装在电气化区段时，牵引回流回路被打断，需要增设扼流变压器等复杂设备。因此，绝缘节的设置对铁路发展造成较大的影响，而电气绝缘节可以较好地解决了上述问题，具有突出的优势。（2）无绝缘节轨道电路的原理如图，为电气绝缘节的构成图。图中abcd为电气绝缘区域，其中L2、C2构成串联谐振回路，它的谐振频率是f2。对f2而言，cd槽路好似一根短路线，故cd是f2的边界线，它可以阻止f2频率信号向f1区域传输（被谐振短路）。同样ab两点的L1C1回路也是串联谐振回路，它谐振频率等于f1，故ab两点对f1频率而言，也相当于一根短路线，可以阻止f1频率信号向f2区域传输，故ab两点是f1频率信号的边界。因此，abcd区域既是电气绝缘接头，也是两相邻信号交叉的区域。（3）电气绝缘轨道电路特点A绝缘分割是一个区域，不是一个接头，长度较大；B无需切割钢轨，保证钢轨连续性；C结构复杂，成本高