湿接预制装配式预应力钢筋混凝土路面施工工法.pdf

1、湿接预制装配式预应力钢筋混凝土路面施工工法l 前言随着我国经济的发展，路面交通荷载逐渐趋于重型化，相比于水泥混凝土路面，沥青混凝土路面普遍出现了严重的车辙问题。我国迫切需要一种技术手段，既能发挥水泥混凝土良好的承载能力优势，又能实现在尽可能减少道路封堵间的前提下，对由于设计、施工、环境、养护等原因造成水泥路面不伺程度的破坏进行快速建造与修护。传统水泥混凝土路面按通常的现浇方式进行施工，要达到满足开放交通的弯拉强度，一般简要养护28天以上，施工周期较长。在整个建造和养护施工过程中，严重影响车辆的正常行驶，造成拥堵。在交通繁忙的路段，如何实现快速拼装铺筑和换板养护，直是道路建设和养护部门关注的焦点

2、。同时，由于路面板在交通荷载和环境因素的作用下会在板底产生较大的拉应力，普通水泥混凝土路面难以满足繁重交通条件下的抗弯拉要求。装配式预应力混凝土路面技术，其既能满足快速开放交通的要求，又能满足适应日益繁重的交通，在需要快速恢复因各种自然灾害（如水毁、滑坡、地震等）引起的道路交通中断时，预制拼装施工技术也可以发挥其快速开放交通、施工方便等独特优势。针对上述情况，山东智行咨询勘察设计院、山东交通学院依托德州S323乐馆线平原夏津界至夏津德商路口段改建工程，组织开展了“快速修复装配式预应力混凝土路面应用关键技术研究”课题研究，总结形成了一套预制装配式预应力路面结构与施工技术，并于2023年1月8日由山东省交通运输科技管理服务中心在济南组织了“装配式预应力水泥凝土路面应用研究”成果评价工作并取得了专家的认可与好评。截至目前本项目已经授权4项发明专利，并荣获山东公路学会科学技术奖二等奖该项目通过总结施工技术及经验，形成本施工工法，具有较大的工程与社会价值，市场应用前景广阔。1