地铁暗挖车站降水专项施工方案.docx

1、沈阳地铁三号线一期工程土建施工第十一合同段嘉兴街站降水工程专项施工方案编制 审核 审批 沈阳地铁三号线一期工程土建施工第十一合同段 嘉兴街站降水工程专项施工方案目 录1 工程概况- 1 -1.1 危大工程概况- 1 -1.2 工程水文、地质情况- 2 -1.3 工程特点及重难点- 5 -1.4 周边管线及建筑情况- 7 -1.5 施工平面布置- 15 -1.6 施工要求和技术保证条件- 16 -2 编制依据- 17 -2.1 编制依据- 17 -2.2 编制原则- 18 -2.3 编制范围- 18 -3 施工计划- 18 -3.1 施工进度计划- 19 -3.2 材料与设备计划- 19 -4

2、降水工程施工工艺技术- 20 -4.1 技术参数- 20 -4.2 工艺流程- 21 -4.3 施工方法- 21 -4.4 操作要求- 31 -4.5 检查要求- 32 -5 施工安全保证措施- 32 -5.1 项目安全管理组织架构- 32 -5.2 技术措施- 34 -5.3 监测监控措施- 42 -6 施工管理及作业人员配备和分工- 43 -6.1 施工管理人员- 43 -6.2 专职安全生产管理人员- 44 -6.3 特种作业人员- 47 -7 计算书、相关施工图纸及节点详图- 48 -7.1 降水设计计算书- 48 -7.2 降水井的布置- 52 -7.3 降水工程施工图纸及节点详图-

3、 55 -8 应急处置措施- 56 -8.1 危险源分析- 56 -8.2 周边环境在施工时可能发生的危险源辨识及应对措施- 56 -8.3 应急预案- 56 -8.4 应急预案的培训及演练- 57 -8.5 应急措施- 60 -8.6 恢复生产及应急抢险总结- 67 -9 验收要求- 68 -9.1 降水工程检查验收标准- 68 -9.2 降水工程检查验收程序- 68 -9.3 降水工程检查验收内容- 68 -9.4 降水工程检查验收人员- 68 -10 编制及审核人员- 69 -中铁十一局集团有限公司1 工程概况1.1 危大工程概况嘉兴街站为三号线中间站，地下双层岛式车站，采用暗挖法施工，

4、站台宽度为12m，有效站台长度为118m。车站起点里程为DK28+578.978，终点里程为DK28+783.978，车站总长205m，标准段宽20.7m。地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总建筑面积为12555.14 m2，其中主体建筑面积为8525.56m2，附属建筑面积为3574.85m2，地面建筑面积为454.73 m2。本站共设置4个出入口通道（其中B、D为预留出入口），4个出入口地面亭、2组风亭、1部无障碍电梯、1个安全疏散出入口及1个消防出入口。出入口通道：其中A1、A2出入口为T形口，A1出入口设置于嘉兴街东侧辽宁天都饭店门前，沿南五马路方向朝东设置，A2出入口与安全出口

5、及垂直电梯合建位于沈铁分局地块前（需改造现状公交港湾）；C口位于南五马路南侧锦江之星酒店前。风亭：1号排、新风亭位于沈铁分局地块前（需改造现状公交港湾），2号风亭组位于南五马路北侧，靠路边设置，风亭均采用敞口风亭的形式，高度均为出地面1m，据周边建筑物满足防水间距要求，风口设置满足防火及通风要求。无障碍电梯：本站设1个无障碍电梯，设在A2出入口，方便使用。安全出入口：本站设1个安全出口，与A2出入口及垂直电梯合建位于沈铁分局地块前。根据危险性较大的分部分项工程安全管理办法住建部（建质【2009】87号）、危险性较大的分部分项工程安全管理规定（建办质【2018】31号）、沈阳地铁集团有限公司危险

6、性较大的分部分项工程安全管理办法（沈地铁司发【2020】234号）的规定：“开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程”，均属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围。嘉兴街站降水深度约16.39m，属于危险性较大的分部分项工程范围，需进行专家评审。方案论证通过后，根据专家组的论证报告，对专项施工方案进行补充完善，经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人批准签字后，方可组织实施。详见下图1.1-1嘉兴街站总平面图。图1.1-1 嘉兴街站总平面图1.2 工程水文、地质情况1.2.1 地形、地貌沈阳地区地貌上单元众多，主要为浑河冲洪积新、老扇高漫滩及古河

7、道，地势平坦，市内最高处是东部的大东区，海拔65m，最低处是西部的铁西区，海拔36m，平均海拔约50m，地势由东向西缓慢倾斜。本标段位于沈阳市和平区南五马路与嘉兴街交汇处西侧。场地地面高程介于40.18m41.06m之间。地面高差0.98m。地貌类型为混合高漫滩及古河道。1.2.2 工程地质沈阳市的第四纪地层相对较厚，其下基岩主要为前震旦系混合花岗岩体。在勘探度范围内，场地地层主要由第四系全新统和更新统黏性土、砂类土及碎石土组成。地层划分主要考虑成因、时代以及岩性，划分依据根据野外原始编录、土工试验结果，同时参照原位测试指标的变化。为应用方便，地层编号的前两位为其所在时代地层编号，尾号为其岩性

8、符号。根据钻探揭示，各地层具体分布详见工程地质剖面图和勘探孔柱状图。现将各地层描述如下：-0-0杂填土（Q4ml）：杂色，松散，稍湿。主要由路面、碎石、混粒砂、黏性土等组成。均匀性一般，堆积时间大于5年。层厚3.305.50m，层底标高35.4237.68m，该层连续分布。-3-0中粗砂（Q42al）：黄褐色，中密，局部为稍密状态，湿。混粒结构，矿物成分以石英、长石为主。厚度0.802.10m，层底标高34.5935.97m。该层局部分布。-4-0砾砂（Q42al）：黄褐色，中密密实，湿，混粒结构，矿物成分以石英、长石为主。大于2.00mm颗粒占总质量的2535%，可见最大粒径94.00mm，

9、夹较多的黏性土、中、粗砂及圆砾薄层，层厚1.204.70m，层底标高30.3735.68m。该层基本连续分布。-5-0圆砾（Q42al）：黄褐色，中密。颗粒不均，亚圆形，磨园度较好。母岩以火成岩为主。可见最大粒径100.0 0mm。一般粒径2.0010.00mm。含大于2.00mm颗粒占总质量的5065%，中、粗砂充填。厚度2.309.90m，层底标高24.6530.54m。该层连续分布。 -1-0粉质黏土（Q41al+pl）：黄褐色，硬可塑，湿。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应。含氧化铁结核、云母、砂粒。厚度0.300.80m，层底标高27.3829.65m。该层局部分布。-3-0

10、中粗砂（Q41al+pl）：黄褐色，密实，饱和。混粒结构，矿物成分以石英、长石为主。厚度1.004.50m，层底标高21.1328.63m。该层局部分布。-4-0砾砂（Q41al+pl）：黄褐色、灰褐色，密实，湿饱和，混粒结构，矿物成分以石英、长石为主。大于2.00mm颗粒占总重的2545%，可见最大粒径96.00mm。该层局部层位为圆砾或粗砂，夹较多的黏性土、中、粗砂及圆砾夹层，层厚1.308.90m，层底标高16.8228.08m。该层基本连续分布。-5-0圆砾（Q41al+pl）：黄褐色，中密。级配良好，大于2mm砾石占全重的5055%，一般粒径2.0020.00mm，可见最大粒径100

11、.00mm，母岩以花岗岩、砂岩为主，呈亚圆形次棱角状，填充物为中、粗砂及少量黏性土，局部黏性土含量偏高。厚度1.409.80m，层底标高12.2225.12m。该层局部分布。-1-0粉质黏土（Q32al+pl）：黄褐色，硬可塑，湿。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应。含氧化铁结核、云母、砂粒。厚度0.301.60m，层底标高19.7323.57m。该层局部分布。-3-0中粗砂（Q32al+pl）：黄褐色，密实，饱和。混粒结构，矿物成分以石英、长石为主。厚度2.2014.20m，层底标高9.1020.56m。该层局部分布。-4-0砾砂（Q32al+pl）：黄褐色、灰褐色，密实，饱和，混粒

12、结构，矿物成分以石英、长石为主。大于2.00mm颗粒占总重的2545%，可见最大粒径96.00mm。该层局部层位为圆砾或粗砂，夹较多的黏性土、中、粗砂及圆砾夹层，层厚1.7022.66m，层底标高-6.8216.15m。该层连续分布。-4-3中粗砂（Q32al+pl）：黄褐色，密实，饱和。混粒结构，矿物成分以石英、长石为主。厚度1.304.90m，层底标高-0.1013.35m。该层局部分布。-5-0圆砾（Q32al+pl）：黄褐色，密实。级配良好，大于2.00mm砾石占全重的5055%，一般粒径2.0020.00mm，可见最大粒径100.00mm，母岩以花岗岩、砂岩为主，呈亚圆形次棱角状，填

13、充物为中、粗砂及少量黏性土，局部黏性土含量偏高。厚度1.4015.60m，层底标高-7.07-0.48m。该层基本连续分布。-5-0含粉质黏土圆砾（Q1fgl）：黄褐色、浅黄色，密实状态, 湿。颗粒不均，颗分结果以砾砂及粗砂为主，含砾石，局部为粉质黏土。砾石风化严重，具胶结性，含土量较大，可见最大粒径90.00mm。该层分布连续，本次勘察未穿透该层，最大揭露深度60.00m。详见附图六：嘉兴街站地质纵断面图。1.2.3 水文地质（1）气象状况沈阳市属北温带半湿润的季风性气候，同时受海洋、大陆性气候控制。其特征是冬季漫长寒冷，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润，春秋季短，冬夏季长。从搜集到

14、的以往历年气象资料看，沈阳历年平均气温为8.5摄氏度，极端最高气温38.3摄氏度，极端最低气温-32.9摄氏度。每年11月中旬开始封冻，翌年3月份解冻。标准冻结深度为1.2m，最大冻结深度为1.48m。降水量：沈阳历年降水天数为106天，多集中在69月份，年平均降水量为691.8mm。蒸发量：年平均蒸发量为1420mm，每年49月份蒸发量最大，占全年的67.4%。最大风速29.7m/min，主导风向SW。50年一遇基本风压0.55KN/m2，50年一遇基本雪压0.5KN/m2。由于近年来全球气候的变化，沈阳地区的气候也有所变化。（2）地下水埋藏情况及补给、排泄、径流条件沈阳市区在地貌上属浑河髙

15、漫滩及古河道冲洪积新扇，主要含水层位于冲洪积扇上部，岩性以中粗砂、砾砂为主。冲洪积扇首部（市区东部）颗粒较大，向西沉积颗粒逐渐变细，至市区西部（冲洪积扇尾部）含水层中黏性土夹层逐渐增多，含水层由单层结构渐变为双层结构、多层结构。本工点地貌为浑河髙漫滩及古河道，地下水赋存于中粗砂、砾砂等土层中，按埋藏条件划分，属第四系孔隙潜水。初见水位埋深约为11.50m12.40m，相当于水位标高约27.7829.32m，稳定水位埋深为10.50m11.70m，相当于水位标高28.7830.42m。潜水地下水水位季节性变幅在1.02.0m。地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为

16、径流排泄和地下水的人工开采。地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化。场地地下水径流条件良好，除-1-0粉质黏土、-1-0粉质黏土，含水层渗透性强，渗透系数K一般在30100m/d之间，水力坡度 1.02.0。（3）地下水、环境土对建筑材料的腐蚀性评价地下水腐蚀性评价：根据岩土工程勘察报告，拟建工程场区地下水对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具有微腐蚀性。环境土对混凝土及钢结构腐蚀性评价：根据岩土工程勘察报告，拟建工程场区环境土对混凝土、钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具有微腐蚀性。1.3 工程特点及重

17、难点1.3.1 地质特点车站范围内主要地层从上到下为：杂填土、-4砾砂、-5圆砾、-1粉质黏土、-3中粗砂、-5圆砾、-4砾砂。1.3.2 工程重难点车站主体结构采用暗挖法施工，出入口采用暗挖+明挖结合法施工，涉及工艺多。a 工程安全管理是本工程的重点重点分析：本工程施工环境复杂，施工工作量大，风险源众多，社会关注度高，安全管理是重中之重。本工程含明挖工程、半盖挖工程、暗挖工程，针对本工程基本情况及以往相关经验，安全控制重点主要包括：基坑安全；脚手架安全；模板支撑稳定性；施工用电安全；起重、运输安全；高空坠落防护；机械操作安全；特种作业操作安全；暗挖下穿管线安全、暗挖侧穿建（构）筑物安全等。由

18、于本合同段工点较多、战线较长，涉及作业队伍多、工作面多、交叉工序多、工法工艺较多，且转换频繁，加之工程地质复杂多变，安全风险因素多，特别是暗挖隧道内施工环境和劳动条件差，可能遇到各种突发状况，因此，暗挖车站深基坑开挖和浅埋暗挖隧道施工是本工程安全控制的重点。b 工程质量控制是本工程的重点重点分析：本工程是重点项目，建设标准高。同时地铁工程是百年民生工程，本工程质量标准为合格，质量创优目标为确保省优、争创国优；我单位本着对社会、企业负责的态度，必定以“工匠精神”造精品工程。针对本合同段的明挖（半盖挖）工程、暗挖工程等施工，我单位将采取详实可靠、针对性强的保证措施，确保本工程施工质量。c 管线保护

19、本标段位于沈阳市城区，嘉兴街站施工主要位于城市道路下方。车站暗挖结构、半盖挖结构及出入口明挖结构施工范围内有雨水管线、污水管线、排水管线、热力管线、供水管、通信、电力、燃气等管线，地上地下管线密布，迁改、保护工作量大、难度大，是本工程施工的重点。d 工程降水是本工程的重点重点分析：本工程所处地层主要为较强透水性的中粗砂、砾砂、圆砾层，地下水位高，水量丰富，基坑开挖、暗挖施工等降水施工的成败关系着本工程的成败，因此必须把降水作为工程施工的一个重点。1.4 周边管线及建筑情况1.4.1 地下管线南五马路（东西）方向主要管线：一根DN800给水管、一根DN1000给水管、两根DN800汇水管、三根低

20、压燃气管线以及两根10kv电力管线。南北方向主要管线：嘉兴街上一根720250光纤，两根DN400供热管、一根DN600给水管；振兴街上一根10kv供电管线，两根DN300汇水管及三根给水管线。车站周边管线改移较为困难。嘉兴街站为于南五马路宜兴街至振兴街区段，附近管线密集，种类较多，有汇水管线、给水管线、污水管线、燃气管线、通信管线、电力管线、交通信号管线、路灯供电等，主干管线基本呈东西分布，详见表1.4.1-1所示。地下管线应对措施：（1） 施工前详细调查周边的管线，编制专项保护方案，并经审批确认。（2） 同管线单位签订保护协议。（3） 定期对管线进行检查、监视、测量。（4） 按要求做好防护

21、及保护措施。（5） 重要管线或紧邻施工时，通知管线单位派人到现场实施监护。（6） 设置明显的警示警告标志。（7） 做好对施工人员的管线保护技术交底。（8） 在竖井施工时，按要求采取相应措施以切实保护好各种地下管线。（9） 每日进行管线监测，一旦超过警戒值，立即采取相应措施并上报。（10） 一旦发生水管破裂、煤气泄漏，立即进行抢修。嘉兴街站管线情况及处理措施表 表1.4.1-1序号管线名称材质规格位置埋深保护方式保护长度（m）根数与地铁结构相对关系描述产权单位1电力管块（16）800 800（10kv）南五马路与绍兴街交叉口1.35m永久改移1001根横穿嘉兴街站1号竖井，东西走向；与嘉兴街站C

22、出入口明挖段结构平行，东西走向。沈阳供电公司2电力铜DN80（10kv）南五马路与振兴街交叉口1.00m永久改移601根嘉兴街站C出入口明挖段结构平行，东西走向。沈阳供电公司3电力钢结构电箱南五马路与绍兴街交叉口永久改移1座嘉兴街站1号竖井，南五马路与绍兴街交叉口南侧。沈阳供电公司4光纤400200（8）（空管）南五马路与振兴街交叉口南侧1.03m悬吊保护158根横穿嘉兴街站C出入口明挖段主体基坑，南北走向。城峰公司5光纤DN40南五马路与振兴街交叉口北侧1.10m临时拆除601根与嘉兴街站2号风道明挖基坑平行，位于主体结构正上方，东西走向。中国网通沈阳分公司6光纤400100南五马路与嘉兴街

23、交叉口1.10m永久改移404根横穿嘉兴街站2号竖井基坑，南北走向。中国网通集团沈阳分公司7光纤300200南五马路与嘉兴街交叉口1.12m永久改移406根横穿嘉兴街站2号竖井基坑，南北走向。中国网通集团沈阳分公司8雨污合流砼DN300南五马路与嘉兴街交叉口2.02m永久改移301根横穿嘉兴街站2号竖井基坑，南北走向。沈阳市排水管理处9给水DN100南五马路与绍兴街交叉口2.49m永久改移802根横穿嘉兴街站1号竖井基坑，1根东西走向，1根南北走向。沈阳市自来水总公司10给水DN200南五马路与宜兴街交叉口2.10m临时改移301根横穿嘉兴街站消防水池基坑，南北走向。沈阳市自来水总公司11给水

24、DN100南五马路与宜兴街交叉口2.31m临时改移401根横穿嘉兴街站消防水池基坑，南北走向。沈阳市自来水总公司12路灯DN50（0.38kv）南五马路中兴街至振兴街区段1.00m临时改移3101根与嘉兴街站1号排风亭平行，位于结构正上方，东西走向；与嘉兴街站A2出入口平行，位于结构正上方，东西走向；与嘉兴街站A1出入口、消防水池、2号风道平行，位于结构正上方，东西走向；与嘉兴街站C出入口平行，位于结构正上方，东西走向。沈阳市路灯管理局13燃气DN150南五马路与绍兴街交叉口1.97m临时改移351根横穿嘉兴街站1号竖井，南北走向；沈阳市煤气总公司14燃气DN75南五马路与宜兴街交叉口2.21

25、m临时改移301根横穿嘉兴街站消防水基坑，位于结构正上方，南北走向。沈阳市煤气总公司15燃气DN200南五马路与宜兴街交叉口2.21m临时改移301根横穿嘉兴街站消防水基坑，位于结构正上方，南北走向。沈阳市煤气总公司16燃气DN200南五马路与嘉兴街交叉口2.21m永久改移351根横穿嘉兴街站2号竖井，南北走向。沈阳市煤气总公司17供电DN80（10kv）南五马路中兴街至振兴街区段1.00m注浆保护2051根与嘉兴街站主体结构平行，位于结构正上方，东西走向。沈阳供电公司18给水DN150南五马路中兴街至振兴街区段2.49m注浆保护2051根与嘉兴街站主体结构平行，位于结构正上方，东西走向。沈阳

26、市自来水总公司19燃气DN150南五马路中兴街至振兴街区段1.97m注浆保护2051根与嘉兴街站主体结构平行，位于结构正上方，东西走向。沈阳市煤气总公司20燃气DN250南五马路中兴街至振兴街区段1.82m注浆保护2051根与嘉兴街站主体结构平行，位于结构正上方，东西走向。沈阳市煤气总公司21燃气DN150南五马路中兴街至振兴街区段2.04m注浆保护2051根与嘉兴街站主体结构平行，位于结构正上方，东西走向。沈阳市煤气总公司22通信600400南五马路中兴街至振兴街区段0.79m注浆保护20524根与嘉兴街站主体结构平行，位于结构正上方，东西走向。移动、联通、电信23汇水DN600南五马路中兴

27、街至振兴街区段1.75m注浆保护2051根与嘉兴街站主体结构平行，位于结构正上方，东西走向。沈阳市排水管理处24汇水DN300南五马路中兴街至振兴街区段2.02m注浆保护2051根与嘉兴街站主体结构平行，位于结构正上方，东西走向。沈阳市排水管理处25给水砼DN1000南五马路中兴街至振兴街区段2.57m注浆保护2051根与嘉兴街站主体结构平行，位于结构正上方，东西走向。沈阳市自来水总公司26给水铸铁DN250南五马路中兴街至振兴街区段2.31m注浆保护2051根与嘉兴街站主体结构平行，位于结构正上方，东西走向。沈阳市自来水总公司27通信通信500500南五马路中兴街至振兴街区段1.07m注浆保

28、护2051根与嘉兴街站主体结构平行，位于结构正上方，东西走向。移动、联通、电信28给水铸铁DN800南五马路中兴街至振兴街区段2.10m注浆保护2051根与嘉兴街站主体结构平行，位于结构正上方，东西走向。沈阳市自来水总公司29燃气铸铁DN200南五马路中兴街至振兴街区段2.21m注浆保护2051根与嘉兴街站主体结构平行，位于结构正上方，东西走向。沈阳市自来水总公司1.4.2 周边环境嘉兴街站为沈阳地铁三号线中间站，位于南五马路与绍兴街、振兴街路口处，南五马路北侧嘉兴街路口西侧为权属沈铁分局的待拆迁地块，现状已部分围挡，另有单层临街商铺仍在营业中，嘉兴街路口东侧为辽宁天都饭店及沈阳市商业局幼儿园

29、，振兴街东侧为城中花园住宅小区；南五马路南侧多为临街住宅、一层裙房，振兴街路口东侧为锦江之星连锁酒店。南五马路现状宽26m，双向八车道，规划道路红线宽50m。周边规划以居住用地为主，现已基本实现规划。周边建筑基础基本情况描述见表1.4.2-1。周边建筑基础基本情况描述 表1.4.2-1序号单位工程名称风险源名称位置及范围风险基本状况描述风险源类别对策1嘉兴街站待拆迁地块临南五马路商业南五马路北侧单层砖混结构无地下室，无结构及基础相关资料，重要建筑。1号排风道暗挖通道（毛洞宽度6.9m，高度为6.311.35m，覆土深度约8m）侧穿建筑，水平净距2.8m，竖向净距8.0m。1号排风道（基坑深度约

30、为19m）明挖结构距离建筑2.9m。1号新风道暗挖通道（暗挖通道毛洞宽度6.27.3m，高度为6.39.35m，覆土深度10m）侧穿建筑，水平净距3.4m，竖向净距10.0m。1号新风道及安全出口（基坑深度约为19m）明挖结构距离建筑3.4m。车站暗挖主体（车站采用洞桩法施工车站跨度为20.7m，车站结构高度为15.8m，顶板覆土为9.6m，底板埋深约为25.2m）结构距离建筑12.5m。1号竖井横通道距离建筑9.2m。环境风险严格按照设计及规范要求编制专项方案，组织专家论证通过后严格执行。2嘉兴街站待拆迁地块三层建筑南五马路北侧3层砖混结构无地下室，无结构及基础相关资料，重要建筑。1号新风道

31、及安全出口（基坑深度约为19m）明挖结构距离建筑3.4m。车站暗挖主体（车站采用洞桩法施工，车站跨度为20.7m，车站结构高度为15.8m，顶板覆土为9.6m，底板埋深约为25.2m）结构距离建筑12.5m。环境风险3嘉兴街站待拆迁地块临嘉兴街商业南五马路北侧单层砖混结构无地下室无结构及基础相关资料，重要建筑。安全出口暗挖通道（暗挖通道毛洞宽度5.8m，结构高度为6.35m）侧穿建筑，水平距离0.3m，竖向净距11.7m。2号施工竖井及横通道（竖井采用倒挂井壁法施工，深28m；横通道毛洞宽度5.2m，覆土深度6.7m）距离建筑9.2m。车站暗挖主体（车站采用洞桩法施工，车站跨度为20.7m，车

32、站结构高度为15.8m，顶板覆土为9.6m，底板埋深约为25.2m）结构距离建筑9.3m。环境风险4嘉兴街站辽宁天都饭店南五马路北侧13层框架结构独立基础无地下室无基础资料，重要建筑。车站暗挖主体（车站采用洞桩法施工，车站跨度为20.7m，车站结构高度为15.8m，顶板覆土为9.6m，底板埋深约为25.2m）结构距离建筑18.4m。2号施工竖井（竖井采用倒挂井壁法施工，竖井长分别为6.7m，宽均为5.3m，深28m）距离建筑5.65m。距A出入口暗挖段（暗挖通道毛洞宽度5.87.5m，结构高度为6.35m，覆土深度为11.75m）水平距离10.2m，竖向净距11.7m。A出入口明挖段（基坑采用

33、围护桩+内支撑支护形式，基坑长度14.3m，基坑宽度5.3m，最深处约为11.9m）距离10.4m。消防水池及其疏散通道明挖基坑（基坑采用围护桩+内支撑支护形式，基坑长度5.3m，最深处约为11.9m）距离10.4m。环境风险5嘉兴街站市商业管理局幼儿园旁门市南五马路北侧一层框架结构，基础及结构资料不详，重要建筑。2号风道明挖基坑（基坑采用围护桩+内支撑支护形式，基坑长度49.4m，基坑宽度12.2m，深度约为18.3m）距离建筑7.6m。D出入口暗挖（暗挖通道毛洞宽度7.8m，结构高度6.65m，覆土深度11.5m）下穿该建筑，竖向净距为11.5m。环境风险6嘉兴街站城中花园住宅南五马路北侧

34、10层框架结构一层地下室筏板基础，基础资料不详，重要建筑。D出入口明挖段（基坑采用围护桩+内支撑支护形式，基坑长度19.8m，基坑宽度7.3m，最深处约为12.7m）距离建筑5.9m。D出入口暗挖段（暗挖通道毛洞宽度7.8m，结构高度为6.65m，覆土深度4.3m）侧穿该建筑，与建筑水平距离5.5m。环境风险7嘉兴街站万丽城晶座南五马路南侧21层剪力墙结构筏板基础两层地下室，基础资料不详，重要建筑。1号施工竖井（竖井采用倒挂井壁法施工，竖井长分别为6.7m，宽均为5.3m，深28m）距离主体结构7.56m。车站暗挖主体（车站采用洞桩法施工，车站跨度为20.7m，车站结构高度为15.8m，顶板覆

35、土为9.6m，底板埋深约为25.2m）结构距离建筑主体19.6m。环境风险8嘉兴街站南五马路131南五马路南侧9层砖混结构住宅，局部存在单层商业结构及基础资料须向，重要建筑。C出入口暗挖通道（暗挖通道毛洞宽度6.88.1m，结构高度6.35.45m）侧穿建筑，距离单层商业水平净距1.2m，竖向净距4.2m；距离结构主体水平净距5.8m，竖向净距4.2m。B出入口暗挖通道（暗挖通道毛洞宽度5.26.8m，结构高度为6.359.45m）侧穿建筑，距离单层商业水平净距2.3m，竖向净距10m；距离结构主体水平净距6.7m，竖向净距10m。B口明挖段（基坑采用围护桩+内支撑支护形式，基坑长度8.8m，

36、基坑宽度6.1m，最深处约为17.5m）结构离单层商业2.3m，距离结构主体6.7m。车站暗挖主体结构（车站采用洞桩法施工，车站跨度为20.7m，车站结构高度为15.8m，顶板覆土为9.6m，底板埋深约为25.2m）距离单层商业11.1m，距离建筑主体15.7m。2号横通道（横通道毛洞宽度5.2m，结构高度7.219.9m，覆土深度7.3m）距离单层商业8.2m，距离主体12.6m。3号横通道（横通道毛洞宽度5.2m，结构高度7.219.9m，覆土深度7.3m）距离单层商业8.0m，距离主体12.6m。环境风险9嘉兴街站市政管线及市政道路市政道路下方南五马路为城市主干道，双向8车道，南五马路方

37、向主要控制管线为：一根DN800给水管（埋深约2.10m）、一根DN1000给水管（埋深约2.57m）、一根DN600汇水管（埋深约为1.75m）、三根低压燃气管线（埋深分别为1.97m、1.82m和2.04m）以及两根10kV电力管线（埋深约为1.35m和1.0m）。南北方向主要管线：嘉兴街上两根DN426供热管（埋深约1m）、一根DN150低压燃气管（埋深约为2.33m）；振兴街上一根10kV供电管线（埋深约0.68m），两根DN300汇水管（埋深约1.58m和0.99m）及两根燃气管线（埋深约为1.79m和1.65m）。车站暗挖主体结构（车站采用洞桩法施工，车站跨度为20.7m，车站结构

38、高度为15.8m，顶板覆土为9.6m，底板埋深约为25.2m）下穿南五马路下方管线，最近距离5.0m。3个横通道（毛洞宽度5.25.9m，结构高度7.219.9m，覆土深度7.3m）暗挖通道下穿南五马路下方管线，最近距离4.0m。附属暗挖通道（毛洞宽度6.88.1m，结构高度6.359.45m，覆土深度4.211.5m）下穿南五马路及嘉兴街下方管线，最近距离11.3m。环境风险10嘉兴街站锦江之星旅馆南五马路南侧12层框架结构一层地下室，基础资料不详，重要建筑。C出入口明挖段（基坑采用围护桩+内支撑支护形式，基坑长度17.8m，基坑宽度6.7m，最深处约12.5m）距离建筑6.7m。环境风险1

39、1嘉兴街站南五马路129南五马路南侧9层砖混结构住宅，局部存在单层商业结构及基础资料不详，重要建筑。车站暗挖主体结构（车站采用洞桩法施工，车站跨度为20.7m，车站结构高度为15.8m，顶板覆土为9.6m，底板埋深约为25.2m）距离单层商业8.7m，距离建筑主体10.8m。B出入口暗挖通道（暗挖通道毛洞宽度5.26.8m，结构高度为6.359.45m）侧穿建筑，距离单层商业水平净距3.0m，竖向净距4.110m；距离结构主体水平净距4.5m，竖向净距4.110m。B口明挖段（基坑采用围护桩+内支撑支护形式，基坑长度15.1m，基坑宽度4.7m，最深处约为11.9m）结构离单层商业3.1m，距

40、离结构主体4.9m。1号施工竖井（竖井采用倒挂井壁法施工，竖井长分别为6.7m，宽均为5.3m，深2828.15m）距离建筑结构2.3m。环境风险12嘉兴街站绍兴街18号南五马路北侧8层住宅，砖混结构无地下室无结构及基础相关资料，重要建筑。1号事故风道暗挖通道（暗挖通道毛洞宽度6.9m，高度为11.35m，覆土深度8m）距离建筑2.8m。车站暗挖主体（车站采用洞桩法施工，车站跨度为20.7m，车站结构高度为15.8m，顶板覆土为9.6m，底板埋深约为25.2m）距离结构12.2m。1号施工横通道（毛洞宽度5.25.9m，结构高度7.2m，覆土深度7.3m）距离建筑9.0m。环境风险13嘉兴街站

41、市商业管理局幼儿园内建筑（单层钢结构）及院内游乐场南五马路北侧单层钢结构管理用房及游乐设施，一般建筑。3号施工竖井（竖井采用倒挂井壁法施工，竖井长分别为6.7m，宽均为5.3m，深2828.15m）距离建构筑物6.9m。2号风道（基坑采用围护桩+内支撑支护形式，深度约为18.3m）明挖基坑距离建筑7.6m。环境风险1.5 施工平面布置嘉兴街站主体为暗挖法施工，共设置三个施工竖井。车站主体施工时分三个施工场地施工围挡按照车站施工竖井位置共分三处打围，1号施工竖井施工围挡位于南五马路南侧振兴街路口，围挡共计面积740m2。2号施工竖井位置位于五马路北侧嘉兴街路口，围挡共计面积904m2，同时在此设

42、置工区的工点办公场所。3号施工竖井施工围挡位于五马路北侧宜兴街路口，共计面积778m2。一期施工围挡主要施工任务为场地内管线迁改、绿化迁改、地面构筑物迁改、竖井及横通道施工、小导洞施工、边桩施工、车站主体结构施工、附属的暗挖部分施工。一期三处围挡中在2号施工竖井设置工点办公场所。其他围挡全部为施工场所。工区管理人员附近租民房住宿，回项目部就餐、现场办公。现场办公区配置基本办公设施，包括办公板房、值班宿舍、厕所、门卫室、五牌一图、宣传栏等；三个生产区各配置休息棚、水塔、垃圾池、物资库房、应急仓库、空压机棚、风机棚、水泥罐、搅拌机棚、抓斗井架、土仓、砂石碎石仓、速凝剂仓库、袋装水泥仓库，筛砂机、洗

43、车槽。在2号竖井围挡设置两台800KVA的变压器和应急电源。各竖井施工完成后，在竖井内设置上下通道、风、水、电管线。地面根据车行区域和非车行区域分别进行硬化技术参数的配置。场地内配置一台50装载机进行地面材料转移。方型广场站2、3号竖井施工场地设置集中钢筋加工场。嘉兴街站竖井三套临时设备同时施工。竖井提升设备施工详见竖井提升系统施工方案。1.6 施工要求和技术保证条件1.6.1 施工要求施工应根据本工程特点、地质条件、环境情况及工期要求，在确保安全、经济的前提下，科学合理地组织施工。充分利用现场监控量测信息指导施工，严格施工程序。（1）降低基坑和开挖范围内地下水位，基坑地下水位须降至开挖面以下

44、1m。（2）提前30天开始降水，确保开挖面无水作业：当水位未达到设计降水深度以前，应每天观察一次水位、水量；当水位达到设计降水深度时，宜每5天观测一次，确保干开挖作业。1.6.2 技术保证条件（1）组织技术人员认真学习招投标文件、技术规范等，认真作好施工图纸的审核工作，对图纸中有疑问的地方，及时与监理、设计、业主单位联系解决，避免耽误工期。（2）由项目总工程师组织项目技术人员编制实施性施工组织设计及施工技术方案，对关键技术方案聘请专家进行咨询和评审，并与施工现场实际情况进行核对，尽早展开施工，施工可以先开动一个点，然后以点带面，带动整个项目全面展开施工。（3）提前做好各分部分项工程的施工组织、

45、专项方案及材料试验，及时申报开工。针对特殊的地质条件、水文条件和周边环境条件，制定详细的专项计划，以及具体、有效的技术措施和组织措施，并分解落实到各作业班组，确保各专项计划的按期实现。（4）建立健全的质量保证体系，并分派专职质量工程师负责本项目工程质量验收工作，避免返工影响施工工期。（5）施工方案充分利用现有成熟工法，积极推广应用“四新”技术，注重依靠科技和技术进步，采用新技术、新工艺、新材料，充分发挥设备优势和材料性能，不断提高劳动生产率。对影响进度的施工技术难题，开展QC小组活动，组织攻关，充分听取各个方面的合理化建议和开展改革活动，提高施工进度。（6）为避免施工对周边建（构）筑物、管线等造成影响，导致工期加长，根据现场实际情况，通