某桥梁工程BIM应用成果报告.ppt

1、夜郎河双线特大桥BIM应用成果报告1.单位介绍2.工程概况3.采用BIM技术的原因4.软硬件配置5.BIM应用平台软件介绍6.参数化模型建立7.BIM对本桥的技术提升8.夜郎河大桥BIM施工管理平台应用9.人才培养及改进方向10.后续工作安排目录贵州贵州桐桐梓梓01单位介绍 13 渭河 24 黄河中铁一局集团桥梁工程有限公司单位介绍 中国中铁一局集团桥梁工程有限公司是经国家建设部核准的国家一级建筑施工企业，成立于1952年；企业总资产30.92亿元，固定资产1.64亿元，流动资产28.89亿元。公司具有桥梁工程专业承包一级资质，公路工程施工总承包一级资质，公路路基专业一级资质，公路养护工程施工

2、一类、二级（甲级）资质，市政公用工程施工总承包一级资质，土石方工程专业承包一级资质，特种专业工程专业承包（结构补强）资质，钢结构工程专业承包二级资质，通过国家质量、环境、职业健康安全管理体系认证。桥梁公司秉承“让顾客满意，让股东增值；使员工富有，求合作共赢；向社会呈现建筑精品”的宗旨，着力打造行业一流、国内领先的现代建筑企业。5 长江 12 汉江陕西铁路工程职业技术学院BIM技术应用研究中心单位介绍 陕西铁路工程职业技术学院BIM技术应用研究中心（以下简称BIM中心）成立于2014年3月，是由陕铁院与中铁一局技术研发中心合作共建，专门从事建筑信息模型（BIMBuilding Informati

3、on Modeling）应用研究及工程咨询服务的机构，研究范围涉及房建、地铁车站、铁道、桥梁及隧道等专业。BIM中心设有主任1名、副主任1名、高级顾问1人、特聘研究员1人、研究员18人、助理研究员6人，专业涉及工民建、工程造价、安装工程、铁道工程、桥梁工程、隧道工程、机械制造及自动化专业；博硕士比例占到75%以上。是一支知识结构齐全、年龄层次合理、理论知识与实践经验兼备的研究团队。截至目前，BIM中心共承接BIM应用研究课题12项，其中2014年承接8项，合同额209万元；2015年至今承接BIM课题4项，合同额245万元。结题项目“中铁一局综合服务楼机电设备安装项目BIM技术研究及应用”获得

4、第二届中国工程建设BIM应用大赛三等奖。02工程概况工程概况 渝黔铁路夜郎河双线特大桥位于贵州省桐梓县夜郎镇凉水村与新站镇交界一带，横跨夜郎河沟谷地形。不仅是渝黔铁路全线四大重点控制性工程之一，也是中国铁路总公司重点监控工程。线路图工程概况 该桥梁中心里程为DK136+589,桥梁全长：1116.78m，主桥采用1-370m上承式钢筋混凝土X型拱桥。引桥及拱上孔跨布置为：5-32m预应力混凝土简支T梁+4-38m钢混连续结合梁+3-38m钢混连续结合梁+4-38m钢混连续结合梁+16-32m预应力混凝土简支T梁。5-32m3-38m4-38m4-38m16-32m特点及难点工程概况夜郎河夜郎河

5、拼装平台拼装平台重庆侧重庆侧贵阳侧贵阳侧主跨370m上承式钢筋混凝土拱桥习新公路习新公路岩石风化岩石风化断层发育断层发育交通不畅交通不畅地形地貌复杂地形地貌复杂最大跨径提篮式刚最大跨径提篮式刚构混凝土拱桥构混凝土拱桥贯入式大体积嵌岩拱座贯入式大体积嵌岩拱座基础属世界首例基础属世界首例山势陡峭山势陡峭地表植被丰富地表植被丰富03 采用BIM技术的原因 BIM（建筑信息模型）是由许多软件组成的一种的数据化工具。它能够整合建设工程全生命周期过程中的所有信息，包括酝酿设计建造运营拆除多个阶段，然后通过生成 BIM模型反映出来。应用于工程设计、建造、维护管理等方面，能达到解放生产力、提高生产效率的目的。

6、采用BIM技术的原因规划划设计施工施工2009年之前2009-2010年2013 之后2010-2013年BIM建模建模前瞻前瞻研研究究理理论研研究究管管线综合合光能分析光能分析运运维BIM探索阶段BIM引入阶段BIM初级应用BIM深入应用业主设计监理施工BIM模型业主施工设计监理采用BIM技术的原因实现各参与方协同工作采用BIM技术的原因通过上图对欧洲BIM应用带来的收益分析可看出，BIM技术应用能带来最大收益的三个方面是：减少设计错误减少设计错误、提高生产率提高生产率和提高质量控制提高质量控制。这三点也恰恰是桥梁BIM施工解决方案能给施工企业带来的最大价值。04 软硬件配置 软硬件配置名称

7、型号处理器第四代智能英特尔酷睿 i7-4810MQ 处理器操作系统Windows 7 专业版 64位(简体中文)显示器15.6英寸UltraSharp FHD(1920 x1080)宽视角防眩光 LED背光 显示器 内存16GB(2x4GB)1600MHz DDR3L硬盘256G固态盘 显卡AMD FirePro M5100/NVIDIA Quadro K2100M 1、配备一台电脑、配备一台电脑2、主要使用软件：、主要使用软件：Dassault CATIA、DELMIA 3DVIA Composer电脑主要配置清单05 BIM应用平台软件介绍 目前国外知名的BIM软件服务商BIM应用平台软件

8、介绍Gery TechnologyDassaultDigital ProjectCATIASolidWorksAutodeskRevitCivil3DBIM 360GlueNemetschekGraphisoftArchiCADALLPLANVector worksBentleyArchitectureBentleyStructuralBentley BuildingMechanicalSystemsBentleyAutodesk代表软件平台有Revit、Civil3D、BIM 360 Glue，适用于工民建领域，门槛较低，是目前BIM行业最常用的使用平台，但因专业覆盖面窄，无法适用于道路、地

9、铁、石油、工厂、电站等复杂工程。DassaultDassault公司的CATIA是全球最高端的机械设计制造软件，在航空、航天、汽车等领域具有接近垄断的市场地位，应用到工程建设行业无论是对复杂形体还是超大规模模建筑其建模能力、表现能力和信息管理能力都比其它BIM软件有明显优势，而与工程建设行业的项目特点和人员特点的对接问题则是其不足之处。BentleyBentley产品在工厂设计（石油、化工、电力、医药等）和基础设施领域有较多的应用；Nemetschek Graphisoft其中国内同行最熟悉的ArchiCAD，应该可以说是最早的一个具有市场影响力的BIM核心建模软件，但是在中国由于其专业配套的

10、功能（仅限于建筑专业）与多专业一体的设计院体制不匹配，很难实现业务突破；AutodeskBentleyDassaultNemetschekGraphisoft 软件对比分析BIM应用平台软件介绍平台系统构架 帮助桥梁施工企业实现对整个桥梁工程包括周边地形结构、桥梁基础开挖施工、桥梁主体结构、场地规划、施工设备机具、现场辅助设施等的三维可视化；结合BIM模型构建各种工程属性和数据的管理，对工程量、成本、质量技术控制、施工计划进度和施工现场情况可控化；并深化设计，输出指导施工的三维交底材料，结合现有业务系统，提升桥梁施工现场管理水平，为领导决策提供智能化的依据与支持。BIM应用平台软件介绍平台系统

11、构架BIM建模、仿真平台CATIA、DELMIABIM数据管理平台（施工状态、人员、资产、工艺参数、环境参数）BIM应用管理平台（合同管理、采购管理和成本、质量技术控制、安全管理）BIM现场管理平台（施工过程仿真优化、三维施工方案交底、工程量、施工计划、进度追踪）BIM应用平台软件介绍CATIA-软件主界面BIM应用平台软件介绍DELMIA-软件主界面BIM应用平台软件介绍06 参数化模型建立 坐标系统及模型的精确定位参数化模型建立 坐标系统：采用与主拱圈同样的坐标系统，原点-拱座基础顶面中心连线中点；X轴-顺桥向；Y轴-横桥向；Z轴-竖向。高程系统：采用1985国家高程基准。因夜郎河大桥的建

12、设与地形、地质条件息息相关的特殊性，其精确的地形、地质模型的创建是十分必要的。所以在整体参数化桥梁模型建模之初，首先确定好坐标系统、高程系统，列出夜郎河双线特大桥起点与终点的高程信息、坐标信息以及与地质模型精确结合的高程、坐标控制点。参数化模型项目管理模式参数化模型建立地形、地质模型参数化模型建立 地形和地质建模是一个较为复杂的问题，需通过AutoCAD转化插件，生成了CATIA能够识别的点云文件，再利用CATIA的逆向功能模块构建了复杂的地形、地质和水文实体。参数化建模三大优势参数化模型建立010203 01.将形状和尺寸联合起来一并考虑，通过尺寸约束来实现对几何形状的控制，实现模型快速调整

13、。03.可以实现高阶及复杂方程式驱动模型。02.三维设计过程中所涉及到各种构件均可以参数化，通过参数化能够快速的修改模型成果。主体模型桩基、墩台参数化模型建立拱上1#立柱桥墩实现全面参数化设计交界墩桥台 38m-钢混结合梁主体模型T梁、钢混结合梁参数化模型建立 32m-T梁主体模型钢筋参数化模型建立 将二维图纸中不易显示的有关施工规范的要求立体的反映出来，如箍筋的弯钩，在三维模型中根据规范，进行绘制。1#拱上立柱部分钢筋 主体模型劲性骨架节段参数化模型建立主体模型劲性骨架整体模型参数化模型建立主体模型主拱圈外包混凝土参数化模型建立 主拱圈外包混凝土 拱座基础 主体结构模型参数化模型建立辅助设备

14、模型缆索吊参数化模型建立辅助设备模型塔吊、汽车吊等参数化模型建立07 BIM对本桥的技术提升 BIM对本桥的技术提升 前期规划前期规划 指导劲性骨架杆件下料指导劲性骨架杆件下料 三维技术交底三维技术交底 辅助劲性骨架安全、准确吊装辅助劲性骨架安全、准确吊装 审图审图 对劲性钢骨架施工进行线性控制对劲性钢骨架施工进行线性控制 碰撞检查，减少返工碰撞检查，减少返工 虚拟施工，有效协同虚拟施工，有效协同地形、地质模型前期规划BIM对本桥的技术提升 在桥梁施工模型中，地质地形模型是整体模型的基础，尽早引入地质地形模型的情况下，能规划场地布置（包括拌合站、材料堆放场地、项目部驻地、施工队驻地、钢筋场等前

15、期临建设施），如果前期模拟好场地布置，则可以最大的节约施工用地，减少临时设施的投入，从而降低成本。同时通过对材料运输路线的方案模拟最大限度的减少场内的运输，减少材料的二次搬运。审 图BIM对本桥的技术提升图号图号CAD图纸图纸CATIA模型模型1.1 图号为渝黔施桥-49-3-3-1第2张中1/2-断面中的基础高度为643.7cm，而-断面中基础高度为647.2cm。如图1和图2所示。暂按647.2cm绘制。1.2 图号为渝黔施桥-49-3-3-1中没有给出斜撑和横撑的倒角大小。如图3所示。斜撑及横撑倒角均暂按30cm*30cm。审 图BIM对本桥的技术提升存在问题：全桥内外侧斜腹杆上螺栓孔中

16、心与N3板上预留的空中心不重合。在2.55mm至18.77mm之间变化。存在问题：劲性骨架N4类节点板与平联斜杆无法准确连接。解决办法：建议将角钢上的孔由圆形变成条形孔。审 图BIM对本桥的技术提升 存在问题：用于加固底模板的横担梁（图1红色部分）穿过劲性骨架，此处设计不合理，施工不便。解决办法：建议横担梁去掉，图2为调整后的模型。指导劲性骨架杆件下料BIM对本桥的技术提升 通过在BIM模型上量取数据，提前发现设计图纸图号为渝黔施桥-49-2-5-17劲性骨架角钢组合杆件填板及加劲材料表（全桥顶、底平联斜杆）内数据存在偏差，最大偏差为14.7cm，为现场角钢精确下料提供数据支撑。指导劲性骨架杆

17、件下料BIM对本桥的技术提升 全桥腹杆BIM模型下料长度与设计图纸下料长度对比。全桥正腹杆全桥正腹杆序号序号名称名称BIMBIM模型下料长度模型下料长度(m)(m)设计图纸下料设计图纸下料长度长度(m)(m)差值差值(m)(m)1TD295.7085.7140.006全桥内侧斜腹杆全桥内侧斜腹杆序号序号名称名称BIMBIM模型下料长度模型下料长度(m)(m)设计图纸下料设计图纸下料长度长度(m)(m)差值（差值（m m）1TN21DN207.8407.8940.0542TW33DW326.3626.3630.0113TN39DN385.6565.6590.003全桥外侧斜腹杆全桥外侧斜腹杆序号

18、序号名称名称BIMBIM模型下料长度模型下料长度(m)(m)设计图纸下料设计图纸下料长度长度(m)(m)差值（差值（m m）1TW21DW207.8427.8960.0542TW23DW227.5877.5770.0103TW30DW296.6736.6560.0174TW33DW326.3636.3740.0115TW39DW385.6565.6590.030 夜郎河大桥BIM模型尺寸与设计图纸尺寸偏差较大的角钢杆件统计（仅统计偏差尺寸3mm及以上的角钢）：指导劲性骨架杆件下料BIM对本桥的技术提升全桥顶平联斜杆全桥顶平联斜杆(线路左侧线路左侧)序号序号名称名称BIMBIM模型下料长度模型下

19、料长度(m)(m)设计图纸下料设计图纸下料长度长度(m)(m)差值差值(m)(m)1TN20TW216.31556.2060.10952TN21TW226.21216.1180.09413TN22TW236.13176.0310.10074TN23TW246.05385.9470.10685TN24TW255.97835.8680.11036TN25TW265.90535.790.11537TN26TW275.83375.7140.11978TN27TW285.76375.6390.12479TN28TW295.69625.5670.129210TN29TW305.63135.4980.133

20、311TN30TW315.56725.4320.135212TN31TW325.50565.3690.136613TN32TW335.44765.3070.140614TN33TW345.39165.2490.142615TN34TW355.33755.1940.143516TN35TW365.28955.1420.147517TN36TW375.01654.8750.141518TN37TW384.98084.8410.139819TN38TW394.75154.6210.1305全桥底平联斜杆（线路左侧）全桥底平联斜杆（线路左侧）序号序号名称名称BIMBIM模型下料长度模型下料长度(m)(

21、m)设计图纸下料设计图纸下料长度长度(m)(m)差值（差值（m m）1DN20DW216.19546.130.06542DN21DW226.13136.0450.08633DN22DW236.05655.9630.09354DN23DW245.98315.8830.10015DN24DW255.91215.8050.10716DN25DW265.84175.7310.11077DN26DW275.77385.6560.11788DN27DW285.70855.5850.12359DN28DW295.62085.5170.103810DN29DW305.58065.4490.131611DN30

22、DW315.52025.3840.136212DN31DW325.46035.320.140313DN32DW335.40445.2610.143414DN33DW345.34925.2030.146215DN34DW355.29795.1450.152916DN35DW365.24965.0990.150617DN36DW374.93194.8390.092918DN37DW384.94844.8070.141419DN38DW394.6774.5920.085 全桥平联斜杆BIM模型下料长度与设计图纸下料长度对比。碰撞检查，减少返工BIM对本桥的技术提升 BIM最直观的特点在于三维可视化，

23、利用BIM的三维技术在前期可以进行碰撞检查，优化工程设计，减少在建筑施工阶段可能存在的错误损失和返工的可能性。最后施工人员可以利用碰撞优化后的三维模型方案，进行施工交底、施工模拟，提高施工质量，同时也提高了与业主沟通的能力。如果碰撞问题可以提前解决，为项目带来的效益是非常可观的：节约施工成本、减少返工、加快施工进度等。碰撞检查，减少返工BIM对本桥的技术提升B-N1横隔板G2-N5、G4-N5水平加劲肋碰撞处 问题：B-N1隔板与G2-N5、G4-N5水平加劲肋的碰撞。解决方案：将B-N1隔板提前开槽。问题：P9拼接板与G1-N10、G3-N10座板碰撞。解决方案：将G1-N10、G3-N10

24、座板位置做适当调整。G1-N10、G3-N10座板P9拼接板碰撞处碰撞检查，减少返工BIM对本桥的技术提升 此处主要检查拱上扣索与缆索吊主塔架的碰撞，利用CATIA快速，准确检查出两者之间有无碰撞之处，可以为后续安装拱上扣索减少不必要的返工。碰撞检查，减少返工BIM对本桥的技术提升 通过模型我们可以精确测量出贵阳侧8#、9#、10#墩承台至缆索吊后风揽（或扣索）的最短距离，通过对最短距离的分析，可以预留一定的施工安全高度，在不影响劲性骨架节段吊装的同时，可以对8#、9#、10#墩身进行 施工，这样一方面减少了窝工 现象，另一方面可以加快施工进 度。三维技术交底BIM对本桥的技术提升主拱劲性钢骨

25、架部分大样拱上1号桥墩墩柱部分钢筋三维模型图主拱劲性钢骨架钢管连接部位3*38m钢箱梁三维技术交底BIM对本桥的技术提升模板尺寸下料与定位 下图为拱上立柱1#墩，通过软件我们可以快速的获取任意部位混凝土浇筑方量、模板所需尺寸，指导施工班组对模板的下料、加工，以及为后续模板的定位提供准确的放样坐标，从而减轻测量人员的负担，提高现场施工人员的工作效率，减少不必要的材料浪费。三维技术交底BIM对本桥的技术提升 1#墩作为双柱式刚架墩钢筋种类非常多，立柱、横撑、斜撑都是空心结构，钢筋布置比较复杂，紧紧依靠二维图纸进行交底工作是非常抽象的，而利用三维模型能够更加直观的表现出各种不同类型的钢筋之间的相对位

26、置关系，更有利于在现场对一线技术工人进行交底工作。以1#墩立柱钢筋为例，1#墩部分钢筋符合数量如表所示，钢筋外观如图所示。立柱钢筋图a立柱钢筋图b三维技术交底BIM对本桥的技术提升 1#墩部分钢筋符合表墩部分钢筋符合表钢筋编号钢筋直径（mm）设计单根长（cm）CATIA提取长度（cm）设计根数CATIA提取根数N1121436.61681.5483483N1-1C256194.56186.53838N1-2C255981.86186.55454N1-3C251163.61168.75252N2-1206194.56185.21818N2-2205981.86185.15454N31256.05

27、7.972307230N6-120305.5309.3170170N6-220463.9550.97070辅助劲性骨架安全、准确吊装BIM对本桥的技术提升 在夜郎河特大桥劲性骨架吊装过程中，必须提前根据骨架的结构组成和重量以及骨架拼装完成后的几何形位确定出骨架的吊点位置，防止由于吊点位置设置不合理从而造成劲性骨架吊装过程中的结构失稳及达不到预设的几何形位。由于劲性骨架结构是一个多杆件连接的结构，按照常规方法计算重心比较困难，而在CATIA软件中可以直接利用已完成的三维模型对骨架节段进行重心的提取，简便而且准确。辅助劲性骨架安全、准确吊装BIM对本桥的技术提升 1.在CATIA中利用模型提取劲性

28、骨架节段重心 首先，利用建立的模型直接提取第1节段重心，如图所示：辅助劲性骨架安全、准确吊装BIM对本桥的技术提升 2.按照受力要求确定吊点位置 根据图，分别对吊点A和吊点B进行取距：其中，G为结构重力，和分别为结构的起重力。在G已知和和也已知的条件下，根据式1，可以计算出和。辅助劲性骨架安全、准确吊装BIM对本桥的技术提升 3.按照吊装所要达到的几何形位确定吊点位置 由于拱桥的线形需要，劲性骨架在安装完毕后中有一定的角度，首节骨架在安装的过程中，在设计位置下方有混凝土浇筑所需要的支架系统，如果吊点位置选择不合理，实际吊装完毕将达不到设计角度，必须避免这种情况的出现。吊点A与吊点B必须与重心保

29、持一定的距离才能满足角度要求。如图3所示，吊点A距离重心的距离L1过小，达不到预设的角度。L1越小T1所受到的力越大，可以根据能够达到几何形位的L1确定出一个最大的T1max,再对T1max进行处理，乘以一个小于1的系数，根据式1得到一个合理的L1。辅助劲性骨架安全、准确吊装BIM对本桥的技术提升 4.计算结果 在同时考虑受力要求的前提下，得到各个劲性骨架吊点位置，如表1所示。吊点距离吊点距离上端口距上端口距离（离（m）拼装受拼装受力力（t）起吊受起吊受力力（t）距离下端口距离下端口距离（距离（m）拼装受拼装受力力（t）起吊受起吊受力力（t）第1节第2节157.436.8634.655.2第3

30、节147.633.8533.447.2第4节238.729530.340第5节23326.14.53037.9第6节1.536.4323.434.639第7节1.733303.23639第8节1.734321.23133第9节1.732.231.21.230.831.8第10节228.828.51.224.224.5辅助劲性骨架安全、准确吊装BIM对本桥的技术提升 5.现场三维技术交底书 根据我们利用软件分析得到的吊点位置进行现场的技术交底。对劲性钢骨架施工进行线性控制BIM对本桥的技术提升 任何施工方法在施工过程中都会对劲型钢拱架结构造生不可避免的变形（挠曲），拱架在拼装过程中的实际位置（立

31、面标高、平面位置）与预期状态有部分出入，给梁体合拢造成很多麻烦，或者是成桥线形形状达不到设计要求。因此必须对桥梁实施线形控制，使桥梁结构在施工过程中的实际位置与预期状态之间的误差最小化，成桥线形满足设计要求。对劲性钢骨架施工进行线性控制BIM对本桥的技术提升 利用CATIA操作平台，可以将实测数据导入，从而得到真实的拱桥线形，使模型的线形与实际线形完全吻合。并可以根据由实测数据得到的实际控制标高模拟后续施工阶段的施工及线形，一旦发现线形偏差过大造成合拢困难可以及时进行调整，从而对现有的线形误差对整体线形影响作出更加直观、更加精确的分析。虚拟施工，有效协同BIM对本桥的技术提升 三维可视化功能再

32、加上时间维度，可以进行虚拟施工。随时随地直观快速地将施工计划与实际进展进行对比，同时进行有效协同，施工方、监理方、甚至非工程行业出身的业主领导都对工程项目的各种问题和情况了如指掌。这样通过BIM技术结合施工方案、施工模拟和现场视频监测，大大减少建筑质量问题、安全问题，减少返工和整改。可行性分析 工装工具分析 建议 仿真分析 场地布置 工装工具准备 工人准备 场景搭建 钢管安装 万能杆件安装 悬索机构吊装 详细仿真劲性骨架吊装施工方案仿真BIM对本桥的技术提升Gantt Chart(甘特图）以图示的方式通过活动列表和时间刻度形象地表示出劲性骨架吊装的工序安排、衔接、持续时间等施工要素。劲性骨架吊

33、装施工计划仿真BIM对本桥的技术提升PERT(计划评审技术）利用网络分析制定计划并对计划予以评价，主要用于协调骨架吊装整个施工组织设计的各道工序，合理安排人力、物力、时间、资金等。施工方案优化仿真BIM对本桥的技术提升 施工动态模拟可以直观、形象的展示出整个施工过程，并对施工过程中的人员、设备进行碰撞检查。还可以根据模拟按照实际情况配置人员、机具、设备等相关资源。施工仿真分析BIM对本桥的技术提升 距离分析、干涉检查、剖面分析、扫掠体生成、自动计算无干涉路径等等。可视性、可达性分析；快速上肢（RULA)分析；推拉分析；腰椎受力分析等专业的人机仿真和分析功能。Midas受力分析的加入BIM对本桥

34、的技术提升 由于夜郎河特大桥主拱劲性骨架结构复杂，杆件数量庞大，受力复杂，必须借助专业软件才可以对全桥的受力情况有完整的了解。我们借助Midas Civil可以对全桥或者局部做一定的荷载分析，以此保证施工过程中的技术要求以及安全保障。下图就是全桥的整体受力分析:08 BIM施工管理平台应用 BIM施工管理平台应用模型模型进进度度安全安全资资源源质质量量成本成本BIM施工管理平台应用导入导入BIM模型模型导入施工导入施工数据数据模型与数模型与数据关联据关联支持主流工具软件主流BIM模型格式方便的关联方式只需简单三步实现施工综合管理只需简单三步实现施工综合管理BIM施工管理平台应用 由于利用BIM

35、进行施工管理的工作量比较大，所以基于BIM和CATIA，二次开发夜郎河大桥BIM 施工管理平台，将该项目的多项内容整合到一起，以方便指导施工。该管理平台主要包括工程概况模块、资源基础配置模块、方案优化模块、进度控制对比分析模块、质量控制模块、安全控制模块、成本管理模块7大模块。平台界面如图所示：工程概况模块BIM施工管理平台应用 工程概况模块主要包括工程介绍，桥体预览、剖切显示、视图显示、模型工程属性的添加与关联5个方面。工程介绍主要介绍工程的大致情况，如位置、结构形式、投资额等；桥体预览是在窗口处对大桥的模型进行观察，可以从各个角度详细的反应壳体的全貌；剖切显示中包含桥体的平、立、剖面图；视

36、图显示可以显示模型在不同状态的效果；工程属性的添加与关联主要涉及到建设单位、设计单位、施工单位、监理单位信息，以及包括施工部位涉及到的施工班组、施工负责人、工点信息、时间节点、所属里程信息。施工管理平台中工程概况模块如下图所示：工程概况模块BIM施工管理平台应用工程概况模块 该模块是整个管理平台中最为基础的模块，是进行项目管理的根本，在工程概况模块中，可以简单快速的对整个项目的有关信息进行预览，是相关人员迅速了解该工程，方便后期的工程管理。资源配置模块BIM施工管理平台应用 资源配置模块主要包括人员管理、设备管理、材料管理3方面。人员管理中以表格形式体现项目人员具体职责，以及涉及到的人员信息，

37、包括姓名、联系方式、职业资质、当天施工总人数、职工人数、民工人数等相关信息以方便工程管理；设备管理主要包括设备名称、规格、操作人员、当日完成工作量以及任务量，设备状态等信息都可以一目了然。材料管理是对施工中涉及到的所有材料进行管理，在平台中快捷的查询工程中材料状况。进度控制与对比分析模块BIM施工管理平台应用 进度控制与对比分析模块主要包括施工计划与模型关联、施工进度模拟、施工计划与实际进度对比分析、计划进度与实际进度分析4个方面。BIM的3D+时间概念实现了4D技术。对模型中的各个部位附加时间概念，实现施工进度模拟，通过与计划进度的对比形成曲线图来进行分析。如下图，某部位的施工计划与完成情况

38、分析图表：成本管理模块BIM施工管理平台应用 成本管理模块包括工程量的提取，工程量统计与分析、定额信息管理3个方面。工程量的提取可以通过模型直接获得该部位的材料消耗。定额信息管理中涉及到人工类型、定额类型、定额价格、市场价格等内容。BIM施工管理平台应用 在管理平台中，还有方案优化模块、质量控制模块、进度控制模块3个模块，在这3个模块中，可以随时对施工各方面进行管理，及时发现各种问题，提早和施工人员进行沟通，进行修正，使施工管理变得方便快捷。管理平台的开发一方面可以方便项目方的管理，在平台中直接对各种信息进行查看阅览；另一方面，能够方便对施工阶段进行各方面的管理控制，是施工人员能够高质量、高水

39、准的完成该项目的施工，大大节约了施工时间与施工成本。9 人才培养及改进方向 人才培养及改进方向 1.组建自己的团队;2.利用试点项目的研究过程使团队具备建立BIM模型并能初步应用；3.逐步扩大团队同时对BIM应用技术深入研究、推广，使之能够创造价值；最终在企业内部建立BIM标准，实现BIM的施工管理平台及流程的不断优化。10后续工作安排 后续工作安排1.配合项目部做好钢拱架拼装线形控制工作2.配合项目部做好三维技术交底工作3.完善夜郎河BIM施工管理平台的应用4.制作宣传片11总结 总结 BIM技术在渝黔铁路夜郎河大桥施工管理中的应用实现了桥梁工程中的信息化集中管理，大大提高了施工效率，节约了时间与成本，对桥梁工程施工管理具有重要的意义，也对中铁一局BIM技术的推广起到了至关重要的作用。对于桥梁工程的施工管理，BIM技术的应用具有以下几点优势：工作人员能够直观的观察桥梁结构以及细部节点，及时发现问题并且解决，避免了在施工中出现麻烦；根据模拟的施工工艺进行施工，简单易懂，提高工作效率，节约时间成本；建立资料库，二次开发施工管理平台，便于管理工作成果，方便管理。THANK YOU