钢管拱施工组织设计文字说明ppt.doc

1、.钢管拱施工组织设计文字说明 第一章 业绩、信誉及施工能力95 第二章 施工组织管理102 第三章 主要技术要求及质量安全保证体系110 第四章 工程概况124 第五章 主要施工方案要点 133 第六章 工期安排及保证措施 149 第七章 主桥施工方案 155 1工程概况 156 2吊索、扣索系统布置及施工 157 3钢管拱肋吊装成拱 163 4.主拱钢管砼的灌注179 5.施工临时索道190 6.主拱座施工194 7.吊杆施工199 8.拱上立柱施工208 9.横梁、桥面板预制安装211 10.施工过程的监测与控制 214第八章 引桥施工方案 219 第九章 桥面系施工 232 第十章 文明

2、施工与环境保护 237 附件.242第一章 业绩、信誉和施工能力1. 我公司的规模、现状962. 我公司的主要业绩963. 我公司的信誉984. 我公司承建钢管拱桥的主要项目995. 我公司承建大型桥梁的缆索吊装施工工艺主要业绩101 四川路桥建设股份有限公司（以下简称我公司）非常高兴能参加四川省宜宾金沙江戎州大桥施工的投标工作。在接到宜宾经济技术开发区管委会（以下简称业主）的招标通知后，我公司非常重视，积极组织人员参加标前会，考察施工现场，研究设计图纸，认真进行编标工作，力争在宜宾金沙江戎州大桥的招标中能一举中标，高质量、高标准、高效益地完成建设任务，把宜宾金沙江戎州大桥建成外表美观、内在质

3、量优良、具有极大观赏性的一流桥梁，为宜宾市的交通建设作出贡献。1. 我公司的规模、现状我公司是四川省人民政府批准成立的国有独资大型企业，注册资金2.56亿元，为中国建设部工程总承包一级资质企业，主要从事公路、桥梁、水工、交通工程、设备租赁及商品砼销售等业务，下属全资或控股企业20家，现有职工14000人，现代大型施工机械设备4000多台（套），总资产30亿元，年生产能力达30亿元。2. 我公司的主要业绩我公司的前身是原四川公路桥梁工程总公司及其直属分、子公司，始建于50年代初，修建了著名的川藏公路、川云东路、川云西路、成灌公路、大件运输公路、泸州长江大桥、宜宾马鸣溪金沙江大桥、宜宾岷江一、二桥

4、，宜宾南门大桥、涪陵乌江大桥、万县长江大桥、乐山大渡河大桥、泸定猫子坪大渡河大桥、旺苍东河大桥等工程，为改变“蜀道难”做出了突出的贡献。我公司坚持“立足四川、服务全国、跻身世界、开拓发展”的经营方针。近年来承建了成都至重庆、成都至绵阳、成都至雅安、雅安至攀枝花、成都至都江堰、成都至双流国际机场、成都至乐山、内江至宜宾、隆昌至纳溪、涪陵至长寿、达川至重庆、重庆至合川、绵阳至广元、国道108线和湖南湘潭耒阳、潭邵高速、临长高速、广西柳州至桂林高速公路，以及涪陵、万县长江大桥、湖北郧阳汉江大桥、湖北宜昌长江大桥、湖北鄂黄长江大桥、广东中山横门跨海大桥、浙江深门跨海大桥、乐山金口河大渡河大桥、绵阳涪江

5、三桥、泸定猫子坪大渡河大桥、浙江南溪黄盆大桥、广东南海紫桐大桥、陕西安康蜀河汉江大桥、西藏日喀则大桥和浙江洞头三盘跨海大桥等项目，工程优良率达100%。我公司1999年完成产值26亿，市场占有份额达65亿元，位居“全国建设系统经营业绩前100位企业”前列，荣获四川省“国有建筑企业综合实力首强”及“最佳效益首强”企业、“重点建筑AAA等级信誉企业”、“四川省先进单位”等称号。我公司坚持“一业为主、两翼并举、多元发展”的战略，控股经营了达渝高速公路和宜宾岷江一桥两个BOT项目。我公司从1979年起开展国外承包业务，先后承担工程项目110多个，合同总额达2亿多美元。93年获外经贸部授予的对外经营权。

6、目前在建工程大多分布在厄立特里亚、也门、科威特等国，年产值达2000多万美元。1999年度获四川省“外经合作工作一等奖”。我公司施工经验丰富，技术实力雄厚，桥梁工程的多项施工技术处于同类桥型国内或世界先进水平，如：万县长江大桥为已建成世界第一大跨径的钢管劲性骨架钢筋混凝土拱桥，涪陵乌江大桥为亚洲第一大跨径的无平衡重转体施工钢筋混凝土拱桥，湖北郧阳汉江大桥为亚洲第一大跨径的地锚式双塔双索面不对称钢筋砼斜拉桥，宜宾小南门金沙江大桥为亚洲第一大跨径的中承式劲性钢桁骨架钢筋混凝土拱桥，乐山铜街子水电站大渡河大桥为载重最大的大跨径钢筋混凝土板拱桥，旺苍东河桥为全国第一座大跨径钢管拱桥，广东南海紫桐大桥为

7、钢管混凝土主梁斜拉桥，湖北宜昌长江大桥为名列前位的大跨径悬索桥，浙江深门跨海大桥为极小矢跨比的钢筋混凝土拱桥等。3. 我公司的信誉我公司多次荣获国家及部、省级科技术进步奖、科技成果奖和优良工程奖，如：万县长江大桥获国家科技进步一等奖，泸州长江大桥2#墩深水基础获国家科技进步三等奖，武隆乌江大桥获交通部科技进步二等奖，宜宾马鸣溪金沙江大桥和乐山大件码头超限运输装卸获四川省重大科技成果奖，索马里贝来特温布劳公路和泸州天然气化工厂合成氨引进装置工程国家质量银奖，涪陵乌江大桥、大件运输公路北段获交通部优质工程二等奖，成渝高速公路内江互通式立交桥获交通部优秀工程三等奖，涪陵长江大桥、成雅高速公路CQ0合

8、同段获“天府杯”金奖，成绵高速公路和成都双桥子立交桥获“天府杯“银奖。1999年获得ISO/9002国际质量体系认证。我公司以“发展交通、造福人民”为宗旨，40余年来，共新建、改建高等级公路4000余公里，大型桥梁500多座，以及隧道、机场、码头、水坝、市政工程等，以“优质高效、信守合同”赢得了客户的良好赞誉。我公司荣获的多种荣誉有：1)中国企业发展研究中心评定的质量、服务、信誉AAA级品牌；2)四川省人民政府授予集团“四川省先进单位”称号； 3)由四川省统计局、四川省社会经济评价中心联合进行的2000年四川建筑企业（含股份制）排序中，集团被评为：2000年四川国有建筑企业综合实力首强和最佳效

9、益首强；4)泸定猫子坪大渡河大桥获二000年度四川省建设工程天府杯金奖；5)泸州长江二桥被评为优质工程荣誉证书；6)宜昌长江公路大桥获优质工程证书；7)涪陵长江公路大桥获二000年度四川省建设工程天府杯金奖；8)泸州长江公路桥二号墩深水基础施工获奖证书；9)复合式缆索吊机获实用新型专利证书及荣誉证书；10)无支架吊装箱型拱桥；11)大跨度斜拉桥拉索制作工艺获92-93年度科学技术进步二等奖；12)大跨度斜拉桥拉索制作工艺获95年度科学技术进步三等奖；13)1999年获得ISO9002国际质量保证体系认证。4. 我公司承建钢管拱桥的主要项目1990年，我国第一座钢管混凝土拱桥在四川省旺苍县建成，

10、是我国桥梁工作者在拱桥设计、施工、研究、技术方面又一次努力的结果，我公司直接施工本桥，也得到了发展的收获,积累了较多的施工经验。旺苍东河大桥,跨径115m，矢跨比1/6，桥宽15m，为哑铃形下承式刚架系杆钢管混凝土拱桥。拱肋现场加工制作，采用无支架缆索吊装工艺分5段成拱，修建时，施工设备落后，技术贫乏，但是经过大家努力，终将该桥建成优良工程。1994年建成的成都至重庆高速公路内江新龙坳大桥，为中承式钢管劲性骨架混凝土拱外包钢筋混凝土箱肋拱桥。主拱肋劲性骨架合拢后，拱顶向桥轴线方向水平移动2m，形成独特的提篮拱桥。主跨径117.8m,桥宽22m，矢跨比1/4。拱肋钢管现场加工制作，采用无支架缆索

11、吊装工艺分5段成拱，成桥质量优良。1996年建成的西昌金河雅砻江大桥，为上承式工字肋钢管混凝土劲性骨架外包混凝土肋拱桥，主跨径170m，桥宽9m，矢跨比1/6。拱肋钢管现场加工制作，采用少支架配缆索吊装工艺分7段成拱，成桥质量优良。1997年建成的绵阳涪江三桥，为带悬臂中承四肢桁式刚架系杆钢管混凝土肋拱桥，主跨径202m，桥宽26.5m，矢跨比1/6。另有两跨半拱，与主拱构成双飞燕形。拱肋钢管现场加工制作，采用少支架配缆索吊装工艺分9段成拱，成桥质量优良。1997年建成的黔江高谷乌江大桥，为中承混合桁式钢管混凝土拱桥， 主跨径150m，桥宽17.1m，矢跨比1/5。拱肋钢管现场加工制作，采用无

12、支架缆索吊装工艺分9段左右肋同时合拢成拱，成桥质量优良。1997年建成的陕西安康蜀河汉江大桥，为中承式哑铃形钢管混凝土肋拱桥, 主跨双孔跨径分别为120m，桥宽13.2m，矢跨比1/5。拱肋钢管现场加工制作，采用少支架配缆索吊装工艺分5段成拱，成桥质量优良。1997年建成的重庆万县长江大桥，为上承式劲性钢管骨架外包钢筋混凝土箱形肋拱桥, 主跨径420m，位居世界第一大跨，桥宽15m，矢跨比1/5。拱肋钢骨架工厂内加工制作后运至工地，采用无支架缆索吊装工艺分37段成拱，成桥质量优良，并获得国家科技进步一等奖。1999年建成的乐山金口河大渡河大桥，为中承四肢桁式钢管混凝土肋拱桥, 主跨径175m，

13、桥宽17.4m，矢跨比1/6。拱肋钢管现场加工制作，采用少支架配缆索吊装工艺分7段左右肋同时合拢成拱，成桥质量优良。2000年建成的泸定猫子坪大渡河大桥，为中承四肢桁式钢管混凝土肋拱桥, 主跨径160m，桥宽14.1m，矢跨比1/5。拱肋钢管现场加工制作，采用无支架缆索吊装工艺分7段左右肋同时合拢成拱，成桥质量优良。因建设质量好，被评为1999年度四川省建筑质量优胜项目第一名，并获得四川省“天府杯”银奖。江泽民总书记亲自为大桥题桥名。 2001年建成的成都绕城高速中和府河桥，为中承式哑铃型钢管混凝土肋拱桥，主跨径130m，桥宽40.32m，矢跨比1/4。拱肋钢管现场加工制作，采用无支架缆绳吊装

14、工艺，分5段左右肋同时合拢成桥。 目前正在修建的巫峡长江公路大桥，是一座钢管砼中承式悬链线拱桥。主跨净跨径460m，居同类桥型世界第一位。桥宽21.36m，净矢跨比为1/3.8。拱肋钢管工厂加工制作,采用无支架缆索吊装工艺。综上所述，我公司在近年建造了各式各样的钢管拱桥，从跨径上看，有世界第一大跨的；从建设时间上看，有中国第一的，但是还是近两年建造的居多；从设计成拱工艺上看，有外包混凝土的，有内灌混凝土的，还有合拢后向内转动一角度形成八字形拱的；从施工成拱工艺上看，有左右肋同时合拢的，有左右肋分开合拢的，有无支架缆索吊装成拱的，有少支架配缆索吊装成拱的，吊装分段数多达37段(万县长江大桥劲性钢

15、骨架拱肋分37段吊装合拢是独特例子)；从孔跨数量看，有单跨的，有三跨的；从地理环境看，有深山峡谷区的，有平原区的；从地理位置看，有四川省以内的，也有省外的；从桥型上看，有上承式，有中承式，也有下承式。通过这些桥梁的建造，积累了许多的经验，锻炼出了一大批桥梁专业施工人员，完全有能力建造出各型大型桥梁。5. 我公司承建大型桥梁的缆索吊装施工工艺主要业绩我公司是缆索吊装施工工艺的创始单位，自五十年代公司组建不久，由于施工地形的需要，便进行了该工艺的研究与应用，到七十年代初，已大规模地运用到有关大型桥梁施工中去，至九十年代，发展成为可以多跨连续、跨径达553m、吊重达90T、几个采用缆索吊装的同类型项

16、目同时施工的能力。70年代竣工通车的宜宾马鸣溪金沙江大桥，为1150+260m钢筋混凝土板拱桥，缆索索跨达300m，吊重60T，主拱肋分5段合拢，该桥在当时为国内无支架施工的第一大跨桥。1983年竣工的乐山市铜街子水电站大渡河大桥，为1120+255m钢筋混凝土板拱桥，拱肋单段重70T，分5段吊装合拢，该桥为国内最大载重桥梁（桥上通过300吨电铲）。1985年竣工的渠县渠江大桥，为635+685+235m钢筋混凝土板拱桥，主拱圈采用3跨连续缆索吊装施工，吊重50T。它的顺利建成，为连续缆索的施工提供了宝贵的资料。93年又在内江西林大桥，用2跨连续缆索吊装施工了主拱圈。1999年竣工的蓬安嘉陵江

17、大桥，为930m简支T梁+3160m钢筋混凝土箱型拱+530mT梁桥，桥宽24.5m，全长938m，主拱肋分7节段预制安装，缆索跨径达553m，吊重90T。因工艺精、质量好、进度快，得到业主好评。由于该工艺的进一步完善和提高，加上成熟的运用，我单位的大跨径连续拱桥7节段无支架吊装工法，被建设部批准为国家级工法，批准文号：建建(2000)45号，工法编号：YJGF2298。我公司所承建的钢管拱桥，都是用缆索吊装工艺施工的。可以说，通过40多年的施工积累，我公司已经掌握了缆索吊装工艺技术、设计计算、施工要领，完全有能力承担宜宾金沙江戎州大桥的施工任务。第二章 施工组织管理1. 进场施工单位业绩10

18、42. 现场施工组织机构1053.主要施工设备、人员的投入1084.本项目施工目标109 1. 进场施工单位业绩若我公司中标,将派承建过宜昌长江公路大桥、泸定猫子坪大渡河大桥、陕西安康蜀河汉江大桥、绵阳涪江四桥、内江新龙坳大桥、乐山金口河大渡河大桥等数座钢管拱桥,并对该桥型施工积累了大量施工经验的大桥分公司进场施工。1.1大桥分公司建桥业绩大桥分公司是我四川路桥建设股份有限公司的建桥主力队伍，股份公司在以往承建的大型桥梁中,大部分都是由该公司具体实施的。该分公司也是原四川公路桥梁总公司、四川省桥梁工程公司、四川省川交桥梁工程有限责任公司的主力队伍。数十年来，公司在国内外承建各类特大型、大型桥梁

19、500余座，尤其是近十年，在川内的成渝、成绵、成雅、成乐、达渝、内宜、隆纳、成南、成都绕城高速公路，成灌高等级公路施工中，积累了丰富的现代施工管理经验，掌握了一批先进的施工技术，装备了具有90年代水平的大中型设备，建立了良好的市场信誉和社会声誉。公司为改变“蜀道难”状况，为国家交通基础建设，立下了不朽功勋。80年代，承建主跨200米的涪陵乌江大桥为当时亚洲第一，获交通部优质工程二等奖；泸州长江大桥二号墩深水基础施工获国家科技进步三等奖；由公司设计并主持施工的苍溪元坝桥获交通部科技成果奖和设计二等奖。 90年代，公司承建的湖北郧阳江汉大桥主跨414米，为钢筋砼地锚式双塔斜拉桥，居当时同类桥型的亚

20、洲之冠；承建的内江互通式立交桥为成渝高速公路最大立交桥，荣获交通部优质工程三等奖；成都市双桥子立交桥，建成时为西南地区最大的城市立交桥，该项目获“天府杯”银奖；在三峡库区万县建成的万县长江大桥为主跨420米的钢管砼箱型拱桥，是世界第一大拱桥，获得国家科技进步一等奖，与万县长江大桥同期建成的涪陵长江大桥为主跨330米，塔高163米的双塔斜拉桥，其质量和进度在同行业中居领先水平，获得四川省“天府杯”金奖。江泽民总书记亲自题写桥名的泸定猫子坪大桥被评为四川省十佳项目之首，并获得四川省“天府杯”银奖。公司先后在浙江、河北、陕西、西藏、湖北、新疆、重庆、福建等十余省区承接了桥梁和道路施工。六十年代以来，

21、参加了缅甸、巴基斯坦、索马里、赞比亚、尼泊尔、也门、越南、伊拉克等国家16座大桥的援外和承包施工任务，参加了澳门新澳凼大桥主桥索塔施工和技术咨询工作。省外建成的鄂黄长江大桥以优良的质量、工期、管理，被交通部誉为“全国长江大桥管理最好的项目之一”，交工验收综合评分为96.9分，被评为优质工程；宜昌长江大桥综合评分97.1分，被评为湖北省的样板工程。1.2大桥分公司承建的钢管拱桥业绩陕西安康蜀河汉江大桥跨径120m,双孔,中承式；乐山金口河大渡河大桥跨径175m,中承式；泸定猫子坪大渡河大桥跨径160m,中承式；达渝高速公路州河大桥160m,中承式。成都绕城路中和府河桥跨径130m,中承式。2.

22、现场施工组织机构若中标,由四川路桥建设股份有限公司成立宜宾金沙江戎州长江大桥项目经理部,代表公司负责该工程项目实施。鉴于该项目技术复杂，施工难度大，因此由主持过多座大桥施工，有相当丰富的管理经验和协调能力、又懂施工技术的大桥分公司副总经理杨明同志担任项目经理，由姚永喜同志担任项目副经理，由大桥分公司总工程师张佐安担任项目总工程师。项目经理部设立工程处、质检处、行政办公室、机料处、财务处、安全保卫处、中心实验室等职能部门。根据工程情况，设立两个施工处南岸施工处、北岸施工处，分别进行南、北岸基础、引桥、索塔等施工。施工组织机构详见附图。为确保本项目工程施工的顺利实施，中标后，我部将聘请知名专家成立

23、专家顾问组，对本项目的重大施工方案进行方案评审。2.1项目经理 常驻工地全权代表本公司履行合同，主持项目全面工作。另设项目副经理1人，协助分管日常工作。2.2总工程师 由大桥公司总工程师担任项目总工程师，负责主持全桥技术管理工作。2.3工程处 在总工程师领导下主管全桥施工组织设计、工程内业、测量、施工现场技术、质量、安全、施工计划、统计报表、价款结算，中间验收、竣工资料整理等全桥施工技术管理的具体工作，设工程处长、副处长各一人，专职工程师和专业技术人员若干人。2.4机料处 在分管项目副经理领导下，主管全桥机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等

24、工作。设机料处长1人，会计和采购人员各1人，业务人员5人。 2.5办公室 在分管项目副经理的领导下主管经理部和全桥的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行政会计、工会等工作，设主任1人，办事人员1人，会计1人，小车司机2人。2.6财务处 在项目经理直接领导下主管本工程的财务会计工作。编制财务收支计划，组织资金供应，财务会计决算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管理等工作。设处长、会计、出纳各1人。2.7质检处 在总工程师领导下，负责工程内部监理、中间工序验收、交工验收、中心试验室等质量检验工作。设处长、副处长各1人，专业技术人员若干人。2.8安保处 在分管副经理的领导下负责施工安全、劳动人

25、事、治安保卫等工作，设处长、副处长各1人，办事人员2人。经理部共20人左右。2.9 施工处在项目经理部的领导下，按经理部编制的施工组织设计和施工进度计划要求实施本工程。2.9.1 施工处长： 处长是施工处的行政领导，带领全处各业务科室及生产工人完成经理部下达的各种生产指标，对项目经理负责，承担项目工程的进度、质量、技术、安全、成本责任。副处长协助处长、分管各项工作。2.9.2业务科室： 劳动安全科、财务科、行政科、工程科、机料科等科室在处长和经理部各业务处的对口领导下，分别负责施工处各项管理工作，管理人员20人左右。2.9.3分项工程承包班组： 班组在处长和业务主管部门的领导下，由各工种综合组

26、成，完成各分项工程施工任务。按经理部的工期安排和质量标准，实行工期、成本、质量、安全风险抵押承包。各业务科室人员，可分别参加分项工程承包班组，成为承包负责人。3.主要施工设备、人员的投入我公司将投入精良先进的施工设备及相应施工管理水平的人员进入现场施工管理，能够完全满足宜宾金沙江戎州大桥的施工需要，确保该项目安全、高质量地完成。3.1主要机具设备的投入（详见投标书附表中表3、表4）3.2 主要施工人员的投入本项目的大部分施工及管理人员主要由参加过宜昌长江大桥工程的人员组成，其他主要人员从施工过类似桥梁的具有丰富施工经验的人员中调入。施工作业人员在工程建设高峰期共组织200300人。3.3设备、

27、人员、材料运到施工现场的方法 本工程工期紧，在投标的同时，公司已进行人员并已待命，主要人员从公司总部调入，已进行了设备的准备。如接到中标通知，立即派主要人员快速进场，首先进行驻地建设、实施性施工组织设计编制，迅速完成施工现场“三通一平”工作，进而全面展开本标段的施工生产。3.3.1设备到场方法施工需要的主要设备，如挖掘机、推土机、装载机、钻机、发电机、箱式变压器、拌和机、输送泵、混凝土罐车、电焊机、钢筋制作机械、吊车、拌和站等设备，在接到中标通知书后立即从我集团建材设备公司用汽车运到宜宾金沙江戎州大桥工地。其他小型设备根据施工需要宜宾市自购陆续进场，自制设备构件在进场后立即建立加工房自行加工。

28、我公司保证在接到中标通知书10天内完成主要设备的进场工作，确保宜宾金沙江戎州工程的顺利进行。3.3.2 人员进场的方法 该项目的主要人员已经待命，接到中标通知书后，项目经理、总工程师等主要人员立即从公司总部开车到工地，并迅速组织人员开展工作。3.3.3材料运抵施工现场的方法 进场后首先进行驻地建设，并迅速完成施工现场“三通一平”工作。钢材在成都购买用火车运到宜宾在用汽车运输至施工现场，水泥、砂石在宜宾地区购买均用汽车运输至施工现场，其它零星材料用汽车直接运至施工现场建立的用地位置。4.本项目施工目标我公司若中标，将在本工程中实现以下四大目标： 质量目标：确保优良，争创部级优质工程； 安全目标：

29、无重大安全事故； 工期目标：24个月，在业主要求工期内完成； 现场管理：建成文明标准化工地。第三章 主要技术要求及质量安全保证体系1. 主要技术要求1112. 技术组织措施1113. 确保工程质量的措施1124. 质量保证体系及运转1135. 安全保障体系及运转1176. 确保工期的措施1221. 主要技术要求1.1 严格按照合同条款、设计图纸和技术要求进行工程施工。1.2 本工程所提出的技术上先进、经济上合理的施工方法报请监理工程师签批同意后予以采用。1.3 执行由监理工程师签发和同意的关于施工的指标和要求。1.4 采用经设计和监理认可的适合本桥施工的专用规范规定。1.5 建立质量检验机构，

30、执行按照合同条款规定的检验工作，进行工程质量自检。向监理工程师递交自检报告，监理工程师复检合格后方进行下道工序。1.6 工程完工后按规定办理竣工图表资料和初验工作，办理工程最后验收工作。2. 技术组织措施技术组织措施由总工程师主持制定和实施，对项目经理负责。2.1 施工方案评审会：聘请知名专家成立专家顾问组，审定重大施工技术方案和施工组织设计。2.2 施工方案讨论会： 定期组织有行政领导、技术人员、技术骨干参加的方案讨论会，研究拟定本工程项目的实施方案，解决技术疑难问题。2.3 施工组织设计： 设立施工组织设计组（工程处负责执行），对本工程逐项编制施工组织设计，完成施工组织设计图，制定施工工艺

31、要求，按技术规范要求制定施工技术标准，编制作业指导书。2.4 技术交底和岗位培训： 项目实施前，由上而下逐级进行技术交底，对主要操作人员实行班前岗位培训，做到参加施工的全体人员熟悉操作规程，掌握操作要领。2.5 技术攻关QC小组活动： 主要的施工项目，都要成立技术攻关QC小组，对承担的分项工程负责，围绕按期、优质、安全完成本项目，制定方针目标，运用PDCA循环方法，攻克各项施工技术难关。QC小组组长由主管各分项工程的经理、总工（副总工）或主管工程师担任。2.6 内部监理、中间检查、自检： 实行内部监理制度，设置内部监理工程师，首先由现场施工技术人员自检，之后由内部监理进行中间检查，检查合格后，

32、再填写工程检查验收表，报请监理工程师检查验收。验收不合格的，不准进行下一道工序。中心试验室承担质量检验工作。2.7 质量、事故问题分析，返工处理及纠正措施： 出现质量问题和质量事故，由建设方、经理部、监理、设计几方组成事故研究分析组，分析、处理出现的质量问题或事故，提出解决办法，杜绝再次发生。2.8 质量、安全奖惩制度： 建立质量、安全奖惩制度，逗硬执行。3. 确保工程质量的措施3.1 成立专家顾问组，审定重大施工技术方案和施工组织设计。3.2 建立施工组织设计、关键施工方案专家评审制度，未经专家评审通过的施工方案不得实施，审批后的方案一般不得变更，如有必要须按有关程序进行变更。3.3 建立严

33、格的工程质量内部监理制度、内部质量保证奖惩制度。3.4 成立施工组织设计专门班子，负责本项目施工组织设计、复核、审核。设立专职质检工程师，对工程质量进行督促检查。3.5 建立完善中心试验室和监控系统，在内部监理（质检处）的领导下，对全桥工程质量实行有效监控。3.6 严格按本标书质量保证体系运行，实行质量管理三级责任制3.7 本桥为城市桥梁，外表美观尤为重要，现浇砼用模板使用新加工的、高精度的大块钢模板，并尽量减少混凝土接缝数量。4. 质量保证体系及运转本项目将建立完善的质量保证体系（见附图）4.1 质量检查组织机构为确保本工程达到优质工程，我公司将认真贯彻“质量第一”的方针，坚持预防为主，执行

34、“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量的原则”，实行“三级检验”制度（自检、互检、专检）。4.2 质量检查程序 （1）分项工程质量检验评定在班组或工序自检、互检合格的基础上，由该分项技术负责人组织有关人员进行，并填写分项工程质量检验评定表，专职质检员核定，验收后，由质检部门填写“报监理通知单”，请监理工程师验收。（2）分部工程质量评定在分项质量评定的基础上，由工程项目技术负责人（项目总工程师）组织有关人员进行，并填写分部工程质量评定表，专职质检员核定。其中基础、主体部分工程质量应由上级质量管理部门组织核定。（3）单位工程质量评定，在分部工程质量评定的基础上，将有关的质量检验评定

35、资料送建设单位（监理工程师），审查认可后交政府质量监督站验收。4.3 建立质量保证体系a. 思想保证：通过全质教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立全员全过程质量意识，明确质量是企业生命的观点。b. 组织保证：经理部、工程处、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由一名副总工程师专门负责质检工作。c. 技术保证：进行施工组织设计时，精心拟定好各主要工程项目的施工工艺和技术标准。层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段，建立工地试验室，严格计量，做好标准化工作。d. 创优保证：制定优质工程计划、措施、项目落实到人，进行工序控制，开展QC活动，执行三检制（自

36、检、互检、专检）。e. 工程施工全过程严格执行交通部公路工程施工监理办法，主动接受监理工程师的监督与管理，任何与实施施工承包合同有关的施工活动，经监理工程师批准后再进行。f. 经济责任保证：在执行分项工程经济承包中，优质优价，奖罚分明。各分项工程均制定工程质量奖惩办法，班组承包，质量拥有否决权。4.4 建立健全质量责任制实行质量目标管理，自经理、副经理、总工、专业工程师、业务部门直至生产班组，执行三级质量责任制。a. 建立以质量为中心的经济承包责任制。b. 明确每个职工的责任，具体任务，权力和经济效益。各项工作、生产的每个环节都形成质量保证系统。c. 职能部门工作人员，明确个人岗位工作质量分工

37、，从提高工作效率保证提高工作质量，从而确保工程质量。d.项目经理参与审查施工组织设计、作出质量总策划。e. 总工程师参与制定质量总目标，围绕提高工程质量，积极组织开展群众性的质量管理活动，检查评定各项施工质量。f. 技术部门和生产部门，在编制和审批施工组织设计时，贯彻质量第一的方针，提出保证工程质量的措施。g. 施工技术人员、质量检查人员，要熟悉设计图纸，参加设计交底，领会设计意图，掌握技术要点，积极提出有利于质量保证的意见。督促班组进行自检、互检、交接检工作。发现质量问题，及时处理或上报。h. 作好原材料的进场抽检工作，不合格材料不运进现场。附：四川公路建设股份有限公司三级质量责任框图4.5

38、 加强工序管理a. 工程过程的每道工序，事先拟定好质量检查标准和控制办法，认真实施。b. 工程的关键部位以及施工质量不稳定的工序设置质量点，强化管理。加强质量意识教育，层层建立质量责任制，精心拟定施工组织设计中各工程项目施工技术标准；组织QC攻关小组对技术难关实行QC攻关；以监理工程师为中心，制定严格的自检、专检制度和工程质量奖惩办法，执行逗硬。4.6 加强特殊重要工序管理(冬季和雨季的施工安排)4.6.1 特殊重要工序过程控制，要作出专门措施，如冬季施工，就需采取以下措施： a. 冬季施工时应作好砼保养专门措施。当室外日平均气温连续五天低于5时，砼的施工就应予先做好冬期施工组织计划及准备工作

39、，对各项设施和材料应提前采取防冻等措施。b. 配制砼时，优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。拌制砼的各项材料的温度，应满足砼拌和物搅拌合成后所需要的温度，当材料原有温度不能满足需要时，采用加热拌和用水方法，使其达到砼拌和物的出机温度不低于10，入模温度不低于5。c. 冬季施工接缝砼时，在新砼浇注前应加热使接合面有5以上的温度，浇注完成后，采取措施使砼接合面继续保持这个温度，直至新浇注砼达到一定的抗冻强度为止。d. 采用电热器加热法进行砼养护。用工厂生产的电热器通电加热养生，砼要进行覆盖。电热片的用量及布置根据环境温度，覆盖情况和养生时间在工地作试验后确定。e. 拆模时要根据与结构同条件养护试件

40、的试验，确认砼已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。加热养护结构的模板和保温层，在砼冷却至5以后方可拆除，当砼与外界气温相差大于20时，拆除模板后的砼表面应及时加以覆盖，使其缓慢冷却。f. 钢筋焊接安排在加工房内进行，当必须在室外进行时，要采取挡风措施，减小焊件温度差。4.6.2 雨季的施工安排a. 安排专职人员听取天气预报,掌握天气动向。雨水来临前作好防雨布置，作好施工现场排水处理工作。b. 切实抓好雨季洪期的施工，增加资源的投入，多点同时开工，抢好枯水季节。统筹安排，集中力量突击各分项工程，尽量减少雨季对工程的影响。我公司是大型的壹级施工企业，有相对固定的合同制施工队伍，同时我们

41、保证用经济手段及其它措施，动员职工坚守岗位，确保上岗人员数量和工作质量，决不因为季节原因打乱整个施工计划。4.7 用于质检的仪器、设备（见附表）5. 安全保障体系及运转5.1 安全组织机构为确保本工程在施工不出现安全事故，我公司将认真贯彻“安全生产，责任重于泰山”的方针，坚持预防为主，执行“管生产必须管安全，谁施工谁负责安全”的原则，实行“安全管理责任制”制度，坚持“三不放过”的原则，处理好一切工作。为抓好安全工作，项目部成立以项目经理为第一责任人、总工程师为第二责任人的安全生产领导小组，负责生产过程的安全工作。5.2 建立、健全安全保证体系(见框图)a. 思想保证：通过对安全教育、宣传、反馈

42、、分析原因，制定出相应的措施，树立全员的安全意识，明确安全责任重于泰山。b. 组织保证：经理部、安全处、生产班组分级管理，层层落实安全责任制度。c. 技术保证：在进行施工组织设计时，充分考虑安全设计，拟定出相应的管理办法、措施。层层进行安全上的难点、重点交底，对施工人员进行上岗培训，树立“安全人人有责，安全时时注意”的意识，严格安全设施的布置、配戴。d. 经济物质保证：在安全设计和购置、布置上加大投入，凡有安全隐患的地方加强防范，绝不疏漏。e. 严格执行国家的安全法规，如有违背，坚决制止，杜绝违法施工。f. 经济责任保证：在工程承包中，将安全因素考虑其中，奖惩分明。在承包时，安全具有否决权。5

43、.3 建立安全管理责任制自经理、副经理、总工、安全工程师、各业务部门直至各班组，推行和实施安全目标管理。a. 建立、健全安全生产责任制，坚持“三不防过”原则。b. 签定安全生产责任合同。c. 认真执行安全生产责任制，明确各个职工的责任，具体任务，权力和经济利益，各项工作、生产以及各个环节均具有安全保证系统。d. 明确职能部门人员的责任，每个人员的分工，使其做到心中有数，防范及时，处理突然事件得当，以利于保证安全生产不仅仅停留在口头上，而且时时贯穿于我们生产的整个过程中。e. 项目经理对安全生产负总责，各副经理对分管部门的安全生产负责。认真贯彻执行安全生产的方针政策、法令、规章制度，审批安全生产

44、技术措施计划并贯彻实施，组织安全检查，主持事故调查分析、提出处理意见和改进措施。f. 总工程师负责安全生产技术工作，在组织编制和审批施工组织设计、施工方案，采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相关的安全技术措施。对职工进行安全技术教育，解决施工中的安全技术问题。g. 安全科长、施工技术人员及工长对安全生产负具体责任，不违章指挥，进行安全生产交底，经常进行安全检查，消除事故隐患，制止违章作业。h. 班组长带头遵守安全生产规章制度，带领本班组成员安全作业，拒绝违章指挥，开好班前安全生产会。工程科合理组织生产，加强现场安全管理，建立安全生产、文明生产秩序。j. 技术科在编制作业指导书时，要

45、提出相应的安全生产措施，编制安全生产技术规程。5.4 安全检查程序管理a. 各施工环节、施工工序的组织设计中是否具有安全措施的设计，措施是否切实有效，可行。b. 安全设施、设备是否及时购置，数量、规格及标准应符合要求。c. 各生产工序、各环节在开工以前，首先布置安全设施，并实行检查验收制，条件不符合要求时不允许开工。设施不规范必须返工达到规范要求时才允许开工。d. 实行专职安全人员跟班检查，及时发现和整改安全上出现的疏忽和麻痹。e. 作好安全检查记录，特别是对隐患的记录必须具体。f. 安全检查后，要认真、全面地进行系统分析，定性定量进行安全评价，对口研究对策，进行整改和加强管理。g. 整改是安全管理的重要组成部份，是检查结果的归宿。整改工作也要作好记录，并复检。5.5 注重劳动保护与安全生产的关系 劳动保护，就是解决安全与生产之间的矛盾，变不安全为安全a. 加强领导，综合管理领导是搞好安全工作的关键，是安全生产的第一责任人。b. 贯彻法规，加强法制法规是国家制定的各种法律、法令、条例、规则、章程等文件的总称，认真学习贯彻，并用它来统一认识、统一行动，约束每一个人。c. 广泛进行安全教育，不断改善劳动条件首先，提高各级领导、各级管理人员和广大职工搞好安全工作的责任感和自觉性，其次是使职工掌握相