EPC项目垃圾中转站施工组织设计.doc

1、金溪县生活垃圾二次转运站及城区生活垃圾中转站工程设计施工总承包（EPC)施工组织设计 编制时间：2017年5月20日目录一、编制说明3第一章 设计篇4第二章 设备采购篇14第三章 施工篇45二、施工方案与技术措施452.1定位方法452.2土方工程462.3基础工程462.4主体工程472.5脚手架工程492.6砌体工程502.7屋面工程512.8门窗工程512.9装饰工程52三、质量管理体系与措施531.1质量管理体系531.2质量管理措施55（1）事前控制阶段55（2）事中控制阶段55四、安全管理体系与措施562.1安全目标572.2安全管理措施572.3应急预案及风险抵抗58五、环境保护

2、管理体系与措施59六、工程进度计划与措施63七、资源配备计划64八、技术负责人65九、其他主要人员679.1项目经理职责679.2施工员职责689.3质检员职责689.4预算员职责689.5材料员职责689.5项目试验员职责69十、施工设备69十一、试验、检测仪器设备69十二、雨季施工措施69附表一：拟投入本工程的主要施工设备表72附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表73附表三：劳动力计划表74附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图75附表五：施工总平面图76附表六：临时用地表77 一、编制说明本工程为金溪县生活垃圾二次转运站及城区生活垃圾中转站建设工程，规模定为300t/d，同时配套

3、建设5座水平式垃圾中转站。招标范围：初步规划设计及施工图设计及相关后续服务，和设计施工图范围内的设备及采购施工，直至竣工验收合格及整体移交、工程保修期内的缺陷修复和保修工作。根据招标文件，本工程位于江西省金溪县中心城区，该部分占地面积约8979.4平方米（根据规划选址意见书附图计算面积），约13.47亩。该部分场地为丘陵中心地貌，地形较平整，但标高较低。我公司一定发挥公司管理优势及以往施工中所取得的经验,公司将派出有经验的优秀项目经理参加组织施工，组成精干的现场管理班子，投入足够的劳动力和周转材料，确保工程正常施工，工程质量满足规范要求。针对本工程的具体特点和环境因素，结合我公司的多年类似工程

4、施工过程中所累积的实践经验，以技术先进、优质、高速、安全、文明的施工组织为指导思想，从而编制成本工程的施工组织设计。第一章 设计篇 设计图纸序号图号图名工艺1TB-01一层工艺平面布置图2TB-02二层工艺平面布置图3TB-03工艺剖面布置图建筑1TB-01总平面布置图2TB-02一层平面布置图3TB-03二层平面布置图4TB-04屋面平面布置图5TB-051-1剖面图6TB-06G-A轴立面图结构1TB-01桩位布置图2TB-02承台布置模板图3TB-03二层平面布置模板图4TB-04屋面平面布置模板图电气1TB-01电气平面图2TB-02低压配电系统图3TB-03一层照明布置图4TB-04

5、二层照明布置图5TB-05防雷平面图6TB-06配电间布置图给排水1TB-01给排水总平面布置图2TB-02一层给排水平面布置图3TB-03二层给排水平面布置图4TB-04屋面给排水平面布置图1、主体建筑设计1.1建筑设计主体站房为地面二层的建筑物，其中一层为压缩装箱作业区、转运车作业区和生产辅助区；二层主要为收集车卸料作业区、操作室。1.1.1建筑方案特点主体站房为地面二层的建筑物，按照功能分为四个区域：收集车卸料作业区、压缩装箱作业区、转运车牵箱作业区和生产辅助区。转运车压缩装箱区、牵箱作业区和辅助区布置在地面一层；收集车作业区设置在儿层。转运车通过在主体站房北面的2扇卷帘门直接进出作业区

6、。垃圾收集车通室外坡道进出主体站房二层卸料作业区（收集车作业区）进行卸料作业。1.1.2平面布置（1）一层（相对标高0.000m）主体站房一层主要包括：压缩装箱作业区、转运车作业区和生产辅助区。生产辅助区设有维修车间、变配电间、杂物间、工具间、男女厕所及浴室。（2）二层（相对标高2.100m）二层为收集车卸料作业区、控制室。1.1.3剖面布置地面一层为转运车作业区及生产辅助区，转运车作业区考虑车辆作业的净高要求，层高为9.00（柱顶）m，压缩装箱作业区为满足压缩设备的需求，层高为11.50（柱顶）m。生产辅助区位于收集车卸料大厅之下，层高为2.1m。建筑物室内外高差为0.150m。二层收集车卸

7、料大厅，大厅的北侧控制室。收集车大厅考虑到车辆净高和车辆作业时操作空间要求，层高为1.00（柱顶）m。1.1.4立面造型主体站房的建筑外立面设计使用了简洁明快的基本处理方法，建筑风格为简约现代风格。外墙面灰色涂料，局部使用深灰色面砖，以同管理区现有建筑相协调。单体整体为方型，墙体立面大面积采用浅灰色实墙面，点缀以窗为组合的深灰色色块，以丰富立面的效果。这样的处理既满足了本中转站使用功能的要求，同时也丰富了立面形态。屋面以平顶为主，屋面设置了4扇方锥形采光天窗，给人以轻快、现代、科技化的整体印象。1.1.5建筑装饰墙体：采用240加气混凝土砌块。门窗：楼梯间门采用甲级防火门，作业位处采用防火卷帘

8、门，门窗采用灰色铝合金门和窗。功能性门窗采用钢制门窗，配电间采用夹丝玻璃。车间外墙：面砖结合涂料。内墙：压缩装箱区贴面砖；压缩装箱作业区和收集车作业区3m以下区域等贴面砖；收集车作业区等3m以上区域、配电间、办公区域内墙等采用内墙乳胶漆。除尘除臭间采用穿孔石膏板隔音墙面作为吸音处理，以此改善内部工作环境和减少对外界的噪声影响。吊顶：控制室、男女厕所及浴室采用耐水耐火纸面石膏板吊平顶；其余部位采用普通内墙涂料。地面：操作室采用防静电活动地板；男女厕所及浴室及变配电间采用防滑地砖地面；车间地面采用细石混凝土面层，表固化地坪并打磨。屋面：不上人轻钢屋面。1.2结构设计1.2.1设计概述主体站房为地上

9、二层建筑，完成收集车卸料、压缩装箱及转运车牵箱以及辅助功能，结构采用框架结构体系，梁、板采用现浇钢筋混凝土结构，框架柱截面为550550,600600,700550收集车卸料区楼板厚180mm，梁截面为300600,300750 ，屋面采用轻钢结构体系，钢梁截面为HN500200，HN600200。1.2.2结构设计（1）一般要求建筑物结构安全等级:二级；地基基础设计等级：丙级；混凝土结构环境类别：0.000以下为二(a)类；0.000以上为一类；设计使用年限：50年。（2）抗震设计本工程建筑物抗震设防重要性类别：丙类；抗震设防烈度：7度；设计地震分组为：第一组；设计基本地震加速度：0.1g；

10、建筑物抗震等级：框架三级；建筑场地类别：类；场地土特征周期性：0.90s。1.2.3主要设计荷载（1）静荷载：1)钢筋混凝土容重25kN/m；2)建筑物楼板面层荷载0.61.0kN/；3)吊顶荷载或底粉0.4kN/；4)填充墙12.5kN/m(240厚封底空心砌块)；5)轻质隔墙8kN/m (90100厚空心墙板，加气混凝土砌块)。（2）活荷载：卫生间: 2.0kN/；办公楼面：2.5kN/；收集车作业区：15 kN/；除尘除臭区：25 kN/；屋面: 2.0kN/(上人)，0.5kN/(不上人)；疏散楼梯: 1.5kN/；其它楼梯： 2.5kN/；走廊：2.0kN/；阳台：2.5kN/。（3

11、）风荷载：基本风压: 0.55kN/；地面粗糙度：B类；基本雪压：0.20kN/。1.2.4材料（1）混凝土：柱采用C30，梁、板采用C30。基础C30。（2）钢筋：梁、柱、板主筋采用HRB400，箍筋HPB300现浇（3）填充墙：Mu1.5混凝土小型空心砌块，240mm厚。1.2.5基础设计主体站房为框架结构，基础采用桩基础。拟采用预应力混凝土管桩。2、配套工程设计2.1给排水设计2.1.1设计范围本工程为垃圾中转站工程，本次设计包括整个区域内的给水系统，排水系统，雨水系统和消防系统的设计。2.1.2给水系统2.1.2.1 水源本工程生活、生产、绿化、道路冲洗、消防系统用水由市政管网直接供应

12、，市政引入管为DN100，市政最低供水压力为0.20MPa，2.1.2.2 用水量本工程用水总量为38m3/d，具体如下表所示。表6-1 垃圾中转站工程用水量表序号用户名称用水量标准人数（人）最高用水量（L/人. 日）或面积（m2）（m3/日）1生活用水100212.12设备冲洗水53车辆冲洗用水600L/辆51.0 4集装箱冲洗用水300L/个82.4 5除臭系统用水56场地冲洗用水（4次/日）1L/m2 .次2500107绿化用水（2次/日）1L/m2 .次350078小计32.59未预见水量1.510合计382.1.2.3 热水本工程淋浴用热水采用电热水器供应。生活饮用水采用外购净水形式

13、。2.1.3 排水系统本工程室内采用污、废分流，室外采用雨、污水分流的方案。站内污水分两部分，生产污水和生活污水，生活污水直接排入市政管网。生产污水主要包括渗沥液和冲洗水，采取分别收集处理方式。其中冲洗水包括转运车间地坪冲洗废水、车辆设备冲洗废水、坡道冲洗废水等。（1）渗沥液收集系统渗沥液由渗沥液收集池收集后，由环卫车辆外运至污水处理厂集中处理。（2）冲洗水处理冲洗水经隔油沉砂池过预处理后，达到污水综合排放标准（GB8978-1996）的三级标准后由槽罐车外运处置。（3）生活污水生活污水经化粪池后直接排放至城市污水管道，进入城市污水处理设施处理。总排水量为82.6m3/d；其中通过市政管网排放

14、量为52.6m3/d；通过环卫车辆外运量为30m3/d。2.1.4雨水系统室外采用雨、污水分流的方案，站内的雨水排入站周围附近的市政雨水管道。但初期雨水纳入冲洗废水范围内，和其他冲洗废水一起经过预处理后达标排放。雨水设计流量按下列公式计算：Q=qs.Fqs (重现期按2年考虑)，集水时间取5min，为261.5L/sha径流系数,绿化区取0.15，道路屋面取0.9.汇水面积F,道路屋面面积为4260m2，Q121.0 L/s，绿化面积为1988m2，Q9.4L/s计算出雨水设计流量为Q130.4L/s。屋面雨水经雨水管收集后排至雨水管道，最终排至市政雨水管网。2.1.5主要设备材料表表6-2

15、主要设备材料表序号名称规格数量单位备注1模压FRPP管DN20080m2模压FRPP管DN300300m3PE管De11060m4UPVC管De5010m5UPVC管De16060m6UPVC管De110120m7UPVC防紫外线雨水管De110200m8水表井DN1501座详见图集05S5029防回流污染止回阀DN1001只10雨水口单篦雨水口13个11雨水井1m1m8座详见图集02S51512污水井700mm3座详见图集02S51513污水井1000mm5座详见图集02S51514咖喱井11座15室外消火栓SS100/65-1.01个详见图集01S20116洗手盆4只17拖布盆2只18蹲式

16、大便器5只19壁挂式小便器3只20沐浴器6只21阀门井DN404只22阀门井DN502只23阀门井DN1002只24闸阀DN654只25闸阀DN1004只26截止阀De5016只27网筐式地漏De509只28网筐式地漏De758只29网筐式地漏De1604只30磷酸盐手提式干粉灭火器MF/ABC3(2A)34只31容器式热水器DRE-80-182台2.2电气设计2.2.1供电条件根据工程的用电容量，采用10kV电压等级供电。从附近10KV高压线路取得供电电源。主体站房内设变配电间。2.2.2设计范围本电气设计主要完成本工程所有设备的动力供电和相关控制，照明及防雷接地等系统的设计。2.2.3变配

17、电设计2.2.1.1变配电设施本工程设10kV变配电室一间（见变配电间设备布置平面图）。内设10kV高压开关柜4台、变压器1台、0.4kv低压开关柜3台、电容补偿柜1台。2.2.1.2接线方式供配电系统中高压配电为一路10kV单电源进线，10kV系统采用单母线接线。380V低压系统采用单母线接线。2.2.1.3无功补偿0.4kV侧设功率因数集中自动补偿装置，补偿后功率因数达0.9以上。2.2.1.4设备选型（1）高压开关柜采用金属铠装中置式开关柜。（2）10/0.4kV变压器采用节能环保干式变压器，本工程变压器计算负荷率为0.75左右。（3）低压配电柜采用抽屉式开关柜。2.2.1.5继电保护（

18、1）高压进线开关设带时限过电流保护。（2）低压总进线开关设速断、延时过电流保护。（3）低压用电设备及馈线电缆设速断及过载保护（4）高压柜内采用常规的继电保护装置。2.2.1.6操作方式（1）高压进出线采用真空断路器，操作机构采用110直流操作电源。（2）低压设备控制电源为交流220。2.2.1.7计量方式本工程计量采用高供高计，总计量装置安装在10kV变配电间电业计量屏内。2.2.4电力配电系统:本工程由主体站房内变配电间供电，电源电压0.4kV，电缆经过电缆沟后埋地附设至各用电点。电力配电系统包括：建筑配电系统和工艺配电系统。采用放射式和树干式相结合的配电方式。低压配电系统的接地型式采用TN

19、-S制。2.2.5照明配电系统照明系统包括：变配电间，车间，维修车间等照明系统。照度标准：生产管理用房照明为300lx，9W/m2；计量门卫照明为200lx，7W/m2；维修车间照明为200lx，7W/m2，变配房照明200lx，7W/m2。2.2.6防雷接地系统防雷及接地采用：电气接地与防雷接地共用接地装置，接地电阻不大于1欧姆。2.2.7弱电设计在各建筑物办公室或控制室内设置电话及网络插座，主要的会议室、接待室及门卫室内敷设有线电视插座。3、安全、消防与节能设计1.1安全为确保职工有安全卫生的环境和良好的劳动条件，本工程对整厂做了精心的规划，除采用先进的工艺和设备外，还根据国家劳动保护政策

20、和有关要求尽可能采取措施，改善劳动条件，保护职工身心健康。具体措施有：（1）设计和施工过程中严格执行国家及合肥市有关标准和规范；（2）采用先进的生产工艺和设备，高度的自动化控制，以减少现场操作人员；（3）厂区功能分区明确合理，人流和物流通道分开设置；（4）在容器进料口上方设置除尘脱臭系统，并在作业车间布置前端喷林植物液系统，使臭气和粉尘达标排放；（5）各建筑物只要出入口设置安全标志灯，转运车间设置可靠的防雷接地措施并设有事故照明；（6）定期对设备和场地进行喷药灭蝇；（7）定期进行职工安全、职业卫生教育。1.2消防设计1.2.1消防用水量消防用水包括室外消火栓系统。主体车间生产类别为丁类，耐火等

21、级为二级。根据建筑设计防火规范（GB50016-2006），火灾延续时间按2小时计算。1.2.2消防系统(1) 室外消火栓系统室外消火栓系统采用低压给水系统，在室外、主体车间四周主干道下布置环状室内外消防合用给水管道，管径为DN150。设置SS100/65-1.0型地上式消火栓，距离路边不超过2m，室外消火栓间距不大于120米。(2) 移动式灭火系统在主体厂房建筑内按规范要求设置一定数量的规格的手提式磷酸铵盐干粉灭火器具。1.2.3管材室外给水管道：采用PE管。室外排水管道：采用模压FRPP管，环刚度不小于6KN/m2,以确保管道的耐压和抗腐蚀性能。室外雨水管道：采用防紫外线UPVC管材。室外

22、消防管道：采用热镀锌无缝钢管，管道覆土不小于0.7米。室内生活给水管道：冷水采用PPR管S5系列，热水采用PPR管S1.2系列室内生产给水管道：采用PE管，卡扣连接。室内排水管：采用硬聚氯乙烯管道(PVC-U)，承插粘接。室内消防管道：管径100采用内外壁热镀锌钢管，丝扣连接。1.3节能（1）采用先进的生产工艺，机电设备均采用高效节能型产品，最大限度降低原材料和能源消耗；（2）选用高效节能灯具；（3）设电力电容器进行无功补偿，减少电能损耗。第二章 设备采购篇主体工艺系统1.1 主体工艺设计1.1.1 工艺简介本工程采用竖直装箱工艺。垃圾收集车进站，称重计量后经坡道进入卸料大厅，调头、倒车，将垃

23、圾直接卸入竖直放置的容器内；在容器上方设置有可沿容器排列方向水平移动的压实器，当容器内装满垃圾时，在液压系统作用下，将容器内垃圾压缩减容，然后继续装入垃圾，直至容器内垃圾装到规定重量为止，关好容器盖门。由转运车将满载容器从容器泊位上取下，放水平，锁定，转运车出站驶往后续设施卸载，返回中转站（满载容器也可由转运车将满载容器从容器泊位上取下，放到暂存处，待转运）。转运车将空容器放置到空出的泊位上，以便继续装垃圾。当空容器返回中转站后，放到暂存处（若容器停泊位未放置空容器，也可直接由转运车将空容器放置到容器停泊位）。如此反复。由此，金溪县城区垃圾中转站主要包括以下工艺流程：1）垃圾收集车进站称重计量

24、；2）垃圾收集车卸料；3）垃圾压缩装箱（筒）；4）容器的装车、运输、卸料和复位；5）容器在站内的移动。1.1.2 竖直工艺特点（1）以容器为核心的收集、压缩及转运中转站内大型垃圾集装箱采用圆筒型的容器，装载时垂直放置，垃圾从收集车直接倒入容器内；在容器内，垃圾依靠压实器产生的压缩力和自重进行垂直压缩；装满垃圾的容器由转运车运至垃圾处理场处置。可以看出，容器是收集、压缩及转运的核心，既是收集车运输作业的终点，也是转运车转运的起点。同时，还是压缩减容的作业点。由于实现了车和容器的分离，使车和容器相对独立，大大提高了中转站运行的灵活性、稳定性和抗冲击负荷性。（2）转运工艺环保性能好中转站内不需要另设

25、垃圾卸料贮存池（槽），而是直接将垃圾卸入容器，避免了垃圾落地造成的诸多弊端。垃圾在中转过程中暴露在外的时间短、面积小，从而使臭气的挥发、扩散降到了最小的程度。此外，中转站内还配备了除尘除臭系统，基本上消除了中转站对周围环境的影响。卸料溜槽是一个三面合围的漏斗。工作时，其底部有20毫米插入容器的进料口内，并与容器的进料口处紧密配合，形成相对封闭的卸料空间。在容器装载过程中，便于垃圾收集车顺利卸料，同时卸料溜槽的边翼可防止垃圾的散落。另外，容器是放置在工作泊位上与建筑物没有固定的联结，便于各自的清洁，消除了卫生死角。（3）压缩垃圾的能耗低垃圾直接卸入容器，并由可移动的压实器垂直压缩。垃圾的自重，以

26、及垃圾收集车卸料时产生的惯性即可完成容器的装载（无需推料装置），并有利于容器内垃圾的压缩。装满一个容器只需压缩2-3次，额定压缩比即可达到1:2，压缩垃圾的能量消耗极低。（4）容器与压实器无需连接结构容器垂直放置在泊位上，在对容器内的垃圾进行压缩减容过程中，压缩力由容器泊位的承载面来承受，不会产生移动。且压实器的工作直径比容器的内径小，两者定位简便。因此，容器和压实器之间只需定位机构，不需要任何连接和锁定机构。（5）抗高峰期冲击能力强由于垂直压缩中转站的先进设计理念，中转站在配备了合理的容器泊位数后，就可以防止收集车在站内排队等候；由于容器与转运车辆实现车、箱分离，在垃圾进站高峰时，可利用容器

27、实现垃圾的站内储存，等待转运，提高中转站抗高峰冲击能力。（6）对分类垃圾收集的适应性高垃圾直接卸入容器，在中转站作业区有若干容器同时卸载，很容易实现分类垃圾的收集。中转站内不设垃圾槽，各个容器泊位相互独立。根据垃圾分类要求，规定特定泊位上的容器装载某一类别的垃圾。当垃圾收集车进中转站时，只要在垃圾称重计量装置处明确该垃圾收集车所装垃圾的类别，中央监控系统即可发出指令使垃圾收集车驶向相应的泊位进行卸料，即可实现垃圾分类装箱转运。（7）中转站连续运转能力强装载时垃圾依靠自重直接倒入容器，不需要设置专门的进推料机构；对溜槽和容器门，设有手动应急操作装置。因此，即使在中转站停电或压缩设备发生故障时也能

28、转运垃圾，避免了垃圾在中转站内形成堆积。（8）不需设置垃圾渗沥水收集和处理设施在装箱过程中产生的渗沥水依靠自重沉积在容器的底部，容器底部的密封结构保证渗沥水不会溢出，并随容器内的垃圾运至垃圾处理场统一处理。垃圾中转站及其转运过程均符合环保要求。容器的密封结构可保证在装箱和运输过程中垃圾渗沥水无滴漏。1.2 主体工艺流程金溪县城区垃圾中转站工艺流程如图3-1所示。图3-1 中转站工艺流程示意图1.2.1垃圾的卸料、装筒和压缩垃圾收集车首先经称重计量后，沿坡道进入中转站作业车间的二层卸料大厅。在车间的二层卸料大厅内，收集车掉头、倒车，尾部对准竖直放置的容器进料口。（这时，容器已安放就位。顶端的进料

29、门已打开，容器上方的卸料溜槽放下，围成一卸料漏斗）垃圾收集车以后倾自卸或者推卸的方式将垃圾卸入容器内。容器装满垃圾后，操作压实器沿水平导轨移动至容器的正上方，将容器内部的垃圾压缩。然后再往容器内卸入垃圾，装满后再压，直到容器内的垃圾达到设计的装载量，这时即将卸料溜槽收起和将容器顶端的进料门关闭。如此即完成一次垃圾的卸料、压缩及装筒作业。1.2.2容器的装车、运输、卸料和复位容器的装车、运输、卸料和复位过程由一部车（大型垃圾转运车）来完成。转运车的底架由液压驱动，倾角可达72。容器装车时先由钢丝绳提升倾斜，将容器与底架相贴，然后再缓慢地回到水平位置。图3-1中的表示了这一过程。大型垃圾转运车（以

30、下简称转运车）将装满垃圾的容器运往焚烧厂处理。图3-1中的表示了这一过程。转运车将垃圾卸至焚烧厂，空容器由转运车运回中转站。在中转站内，转运车掉头、倒车，尾部对准容器的泊位，然后将空容器竖直地放置到泊位上。此过程与容器装车过程相反，先是底架缓慢升起，当倾角达到72后，再由钢丝绳拉住，使容器缓慢的放置到泊位上。1.2.3容器在中转站内的移动除上面的装车、运输、卸料和复位的功能外，转运车还具有移动容器的作用。即在垃圾进站高峰期和交通不畅时，利用站内的调度转运车将装满垃圾的容器移动至站内的容器放置点，待运输转运车返回后即可从空地上将容器装车外运。另外，转运车返回中转站时，如果没有空闲的泊位，可将空容

31、器竖直地放到站内的容器放置点，等待复位，而转运车则可从泊位上将装满垃圾的容器装车外运。这样，可减少转运车的配置数量，降低了设备投资，还节约了时间，提高了工作效率。1.3工艺布置本工程采用半地下结构布置方案，即将收集车卸料平台位于地面，转运车作业平台和容器承载平台位于地下-1.95m标高，转运车通过地下坡道方式进出作业场地。1.4交通组织设计根据中转站工艺流程的布置，同时，为便于管理，中转站在西侧设置1个宽度为16m的出入口，该出入口可分为4车道，供垃圾转运车和收集车及人员进出中转站。（1）垃圾收集车交通组织：收集车由各收集区域进入填埋场地衡称重后进入二层卸料大厅进行卸料，4个卸料作业位分别设置

32、标志标线。垃圾收集车卸料完毕后，由原出入口驶离场地。（2）垃圾转运车交通组织：转运车在主体站房一层作业车间完成牵箱后，从西侧出入口驶向崇明固废处理基地卸料，卸料完毕后原路返回。每天作业完毕后的转运车停放在转运车停放区。（3）员工出入口：作业人员设置在南部的次出入口进入本工程场内。2、中转工艺设备2.1 压实器系统中转站的压缩设备为压实器。中转站内配1套压实器。（1）功能与参数设计：压实体（压锤）内装有4t 重的混凝土，压锤上装有保护砣帽，再连接到动力平台上。压实体直径为1600mm，压缩时不会与垃圾集装箱直接摩擦，大大提高压实器系统和垃圾集装箱的寿命。垃圾集装箱竖直放置，压实器深入到垃圾集装箱

33、内进行压缩，因此当压实器与垃圾集装箱分离时，垃圾反弹不超过容器进料口，更不会散落到地面，保障垃圾集装箱关门效果。压实体依靠安装在压实器系统顶部的动力平台进行水平移动，依靠液压系统对容器内垃圾进行竖直压实。液压系统为双缸型，装有两个吸盘泵，安装在压实器内。液压系统工作平稳、可靠、无泄漏、无卡滞现象。压实器操作简便，为手动遥控控制。压实系统按照多个泊位设计，动力平台的行走机构（类似行车）能够保证压实器系统在钢结构轨道上移动到任何需要的位置。关键部件采用国际知名品牌。产品运行可靠、操作及维护方便。（2）系统组成A.动力平台：包括电动机，移动平台，行走机构等；B.压实机主体：包括压锤体，导向基座；C.

34、液压系统：包括液压泵组，液压马达，主压缩油缸，液压冷却机组，控制类阀组，液压辅件等；D.电控系统：包括控制柜（触摸屏人机界面），D/A、A/D 转换器，PLC 及扩展（含编程设计），无线遥控组合，软启动器，各类传感器，电气、控制系统辅件。（3）技术参数序号项目技术参数1自重7000kg2压头直径1600mm3最大水平移动速度250mm/s4最大上、下压缩速度210mm/s5压头有效行程3900mm6最大压实力350kN7液压系统额定工作压力28MPa8电机功率37kW9系统总功率42kW10工作噪音80dB11控制方式远程无线遥控12压锤形状圆柱形2.2卸料溜槽系统（1）功能垃圾导料槽位于容器

35、停泊位上方。导料槽与容器盖门形成卸料漏斗，防止垃圾散落，以使垃圾卸料顺利；驱动机构用于驱动卸料溜槽的升降。导料槽上部为宽口，下部为窄口，整个导料槽与设备钢结构贴合，保证垃圾不漏至压缩区；下部窄口伸入垃圾转运箱约50mm，开口尺寸略小于垃圾转运箱进料口，既保证导料槽顺利进入箱体，又可有效防止卸料时的反冲作用将垃圾垃圾吹散。（2）系统组成A.导料槽主体：与转运容器接料门匹配，形状为三侧等高边、一侧低边合围的倒锥体料斗状。B.驱动机构：包括溜槽升降的电动机和减速、铰链组合结构。（3）技术参数序号项目技术参数1操作方式电动控制2工作电压A38010V3电机数量2台/泊位4电机总功率0.75kW /台5

36、溜槽材料宝钢BS700MCK2 热轧高强钢6溜槽重量720Kg7外形尺寸（长宽高）360032001200(mm)2.3 垃圾集装箱（容器）（1）功能垃圾转运箱承受箱内压缩、储存、转运、与转运车配合自动卸料，容器两端均设有液压驱动开关门，一端用于进料，一端用于卸料，垃圾箱门开关动力源来自转运车，利用快速接头进行连接。（2）系统组成A 垃圾箱体：形状为两端（进、出料门）方体、中间圆柱桶体状，垃圾箱体材质选用宝钢BS700MCK2 热轧高强钢，抗拉强度和屈服强度较高，具有良好的焊接性能和高韧性，具有耐磨、防爆特性。B.附属液压机构：进/卸料门各有一对开门油缸、一对锁紧油缸；顺序阀组、快速接头、液压

37、管路等，箱门开关动力源来自转运车，利用快速接头进行连接。C.附属密封结构：采用优质橡胶密封结构，沿着卸料口筒体圆周密封。序号项目技术参数1长度5920mm2宽度2496mm3高度2588mm4直径2280mm5主体壁厚3mm6有效容积21.6m37自重3800kg8额定装载质量15000kg9进料门开启方式液压机构10卸载门开启方式液压机构11材质宝钢BS700MCK2 热轧高强钢2.4 转运车(1)功能：装有钢丝牵引系统的车辆可完成容器的装车、转运、垃圾的卸料、容器的复位及移置。(2)系统组成：本项目垃圾转运车采用专用车厢可卸式垃圾车，整车结构组成：底盘和上装（改装部分），上装机构包括钢丝牵

38、引机构（翻转架）、液压系统和电器系统构成。（3）主要技术参数序号项目技术参数1驱动形式842满载总质量31000kg3整车整备质量12500kg4轴距180028001350（mm）5最小转弯直径20000mm6最高车速78km/h7最大爬坡度30%8外形尺寸（长宽高）827624962985（mm）9排量6870ml10排放标准国V11轮胎11.00R2012功率254kW13燃料种类柴油（配套安装在转运车上的钢丝牵引机构技术参数）1装置重量2200kg2绞盘拉力300kN3最大举升角72o4工作电压24V5液压系统最大工作压力22MPa6油箱容积110L7钢丝直径16mm8额定工作能力20

39、t（4）功能与性能要求：序号招标要求1底盘采用优秀国产二类底盘，底盘品牌：豪沃，型号：ZZ3317N286GE1。2我方所投车辆在国家发改委或工信部车辆生产企业和产品公告内，达到上户要求，提供证明文件，我方承诺提供可供买方办理车辆牌照的完整资料、单据和文件。3我方承诺，如果我方中标，将垫付所征税额，待免税公告公布后供应商自行办理退税。4车辆根据相关标准、法规要求，加装安全和防护装置，并按规定的颜色、图案、中文文字等予以警示。5车辆安装具备记录、储存、显示、打印车辆行驶速度、时间、里程等车辆行驶状态信息的行驶记录装置。装置必须满足GB7258-2004机动车运行安全技术条件要求。6车辆满足市内和

40、长距离集装箱运输的密封要求。7作业机构运动灵活、平稳可靠，维修保养应简单、方便，液压控制操作盒设在驾驶室中，专用机构操作可在驾驶室中完成。8驾驶室密封性良好，视野宽敞；随车安装有暖风和空调。9产品交付时有原车底盘随车工具和备胎、装置专用工具及维修包。10产品交付时提交的技术文件含产品合格证、汽车底盘使用说明书、专用车辆操作手册和辅助设备的使用说明书、以及可供指导维护和保养的系统工作原理图、常见故障处理手册及工具清单等文件。11钢丝牵引机构应包含以下功能：可将竖直摆放的容器搬移到车上呈水平运输状；可将车上的容器从水平的运输状态竖立放至地面；可将水平摆放的容器搬移到车上呈水平运输状；可将车上的容器

41、从水平的运输状态水平放至地面；能够为容器的进/卸料门的开闭提供动力。2.5称重计量系统装满垃圾的垃圾收集车驶进中转站后，需要进行称重计量后方能驶向卸料大厅。称重计量系统为地衡式，由SCU-30T自动电子汽车衡、车号识别系统组成。该系统设备坚固耐用，车辆作业称重方便，可实现动态称重。设备安装方便，土建基础施工费用省。（1）称重计量的目的：准确记录中转站每天的垃圾处理量，便于实现企业化管理；用于垃圾收集车在中转站内的作业调度；用于控制容器内垃圾的装载量；用于掌握垃圾收集车运行状况；用于了解和掌握中转站服务区域内垃圾产出量的变化规律和增长趋势。（2）称重计量系统收集的信息：称重计量系统由计算机管理，

42、检测内容为：每辆垃圾收集车的总质量。自动输入的数据是：该车的车号、车型。显示器上显示的数据是：该车检测时间、车号、车型、总质量、车载质量及日累计值。（3）称重计量系统提供的管理功能：称重计量系统作为中转站的感应器官之一，根据其测量的结果，中央监控系统控制垃圾收集车驶向相应的容器泊位进行卸料并控制容器的装载量。此外系统还可以根据需要，打印、统计以下报表：每天进站的每辆垃圾收集车的检测结果。按每天、每月、每年对各类垃圾收集车的检测结果进行汇总。按中转站服务区域内的所有垃圾收集的归属车队进行每一辆车或全车队的每车次、日、月装载量统计，并列出报表。统计垃圾收集车运行状况。主要技术参数如下：序号项目技术

43、参数1准确度等级静态OIML III2台面尺寸10m3m3最大称量30吨4显示分度值10千克5称重显示仪表工作温度-10+456秤台及称量传感器工作温度-20+657相对湿度95%8工作电源220VAC, 50Hz9最大安全过载125%FS10过衡速度不大于10Km/h11总重约4000Kg2.6监控系统系统介绍I、系统概述本系统主要目的使得垃圾转运站管理规范化，设备自动化。从而大大提高整个转运站的运转效率，降低运营成本。并对各项信息进行模块化，更能直观的显现出整个转运站的运转情况。II、设计依据建设方及转运站本身特点要求。设计院图纸及说明民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB 50198-94电气装置安装工程施工及验收规范