跨海大桥项目建设BIM技术应用专家讲义.pptx

1、BIM技技术术在在乐乐清湾跨海大清湾跨海大桥桥项项目建目建设设中的中的应应用用报告人：梅敬松一、一、BIM应应用背景用背景二、二、BIM应应用情况用情况三、三、BIM应应用用总结总结目目 录录Contents一、乐清湾跨海大桥BIM应用背景打造品质乐清湾1.1总总体体规规模模1、工程概况、工程概况乐清湾大桥及接线工程是连接温州、台州两地的海上通道，总长38.168km，总投资约120亿。第一章第一章 工程概况工程概况1.2关关键键工程工程1、工程概况、工程概况1.2关关键键工程工程1、工程概况、工程概况乐清湾跨海大桥横跨乐清湾，从台州分水山开始，跨海途经茅埏岛，终于乐清南塘镇，由1号桥和2号桥

2、组成。乐清湾1号桥全长4.305km，东侧、西侧非通航孔上部结构为预应力混凝土预制拼装连续箱梁，标准联长为60m跨5跨一联，共计12联；通航孔桥跨布置为85+2150+85，上部结构为预应力混凝土连续刚构，采用9m高变截面节段梁预制拼装，下部结构主墩墩身采用V形墩。乐清湾2号桥全长4.650km，非通航孔上部结构为节段梁预制拼装施工，标准联长为60m跨，5跨/4跨一联，共计10联；主桥为双塔整幅叠合梁斜拉桥，总长685米，主跨365米，主梁为采用分离式双边箱（PK式）流线型扁平钢箱叠合梁，索塔采用钻石型塔身，索塔高147.85m。项目名称乐清湾跨海大桥总体规模其中乐清湾跨海大桥，全长10.08

3、8km。施工内容总计桩基1325根，承台293座，墩身362座，节段梁4200榀，钢箱梁75节，桥面板1104块。共消耗混凝土62.9万方、钢材10.16万吨、钢结构1万吨。下部全部水上作业，上部吊装采用架任务重、规模大。建设单位浙江省乐清湾跨海大桥及接线工程建设指挥部施工单位中交第一公路工程局有限公司合同金额27.64亿元合同工期36个月1.2关关键键工程工程1、工程概况、工程概况桥机结合桥面吊机，施工周期长、第一章第一章 工程概况工程概况1.2关关键键工程工程1、工程概况、工程概况1.3关关键键工工艺艺1、工程概况、工程概况一、短一、短线线匹配法匹配法节节段梁段梁悬悬臂拼装（跨径臂拼装（跨

4、径60m/150m）二、二、V型墩型墩悬悬臂模板施工（高度臂模板施工（高度45m）三、主塔液三、主塔液压压爬模施工（高度爬模施工（高度147.85m）短短线线匹配法匹配法节节段梁段梁悬悬臂拼装臂拼装关关键键工工艺艺 一一乐清湾大桥引桥的上部结构，全部采用短线匹配法节段梁预制中跨T构悬拼+边跨悬挂拼装工艺。同时1号桥主桥采用150m大跨径9m3.6m高差变截面箱梁预制拼装，国内首次，施工技术难度极大。节段梁施工视频拼装拼装桥线形，单单向不可逆！向不可逆！预制过程中，从0#到9#节段依次匹配，由测量系统、模板系统、施工过程等带来的误差不会消失，预制精度控制不到位反而会逐块累积，等比例放大！等比例放

5、大！悬臂拼装过程中，0#块空间姿态决定整个T构拼装线形，误差放大率为1:14，即1mm的安装误差，将造成14mm的合龙偏差，误误差放大率差放大率14倍！倍！节节段段唯一性唯一性短线匹配法节段梁悬臂拼装具备以下技术特点：0#梁作为模板匹配1#梁，1#梁作为模板匹配2#梁，以此类推逐块匹配预制至9#梁段。每榀节段梁均根据全桥平曲线、竖曲线等设计参数，按照实际监控线形逐榀匹配预制。其三维空间坐标以及空间姿态，不是设计确定，而是由上一榀匹配梁决定，一个桩号对应唯一的节段梁，每榀节段梁都是独一无二的独一无二的，不可替代！，不可替代！节段梁预制成型后逐块悬拼，现场拼装没有可靠措施调整拼装线形，预制线形直接

6、决定成不可逆不可逆同时，不可逆带来返工连锁性，当前节段若发生参数、质量等问题需要废梁，则所匹配的后续节段必须一同返工处理。比如0#块返工，则整个T构悬拼的左右18榀节段梁均需废除重做，全部株全部株连连！误误差累差累积积放大放大短短线线匹配法匹配法节节段梁段梁悬悬臂拼装臂拼装一、信息化一、信息化关关键键工工艺艺 一一V型墩型墩悬悬臂模板施工臂模板施工关关键键工工艺艺 二二1号桥主墩V型墩高35m，竖向斜度79.8，塔座高6.03m，其余标准节为6.6m2.2m截面空心墩，采用悬臂模板，配合塔吊施工作业。V墩预埋件繁杂，设置两道主动拉杆，并与0#块支架体系交叉作业，难度较大。V型墩施工视频主塔液主

7、塔液压压爬模施工爬模施工关关键键工工艺艺 三三2号桥主塔高度147.85m，由下塔柱、下横梁、上塔柱和塔冠组成，塔柱分29节，采用液压爬模施工；横梁采用钢管桩支架浇筑施工。主塔施工难点为各类临时和永久预埋件施工，包括塔吊、电梯、临时支架、检测爬梯、预应力管道等等，其中单塔32个钢锚梁，最重15t，高空安装精度是主塔施工控制重点。第一章第一章 工程概况工程概况2.1生生产组织产组织架构架构2、项项目施工目施工组织组织乐清湾跨海大桥的地理位置，决定了“两岸四地两岸四地”的施工布局。其中节段梁预制厂设置在台州分水山，集中生产供应1号桥和2号桥全部节段梁。生产班组多：全桥按工序划分班组作业，高峰期全线

8、共计班班组组64个，个，总总人数人数达到达到1520人人。节段预制梁厂1号桥项目部岛上分部2号桥项目第一章第一章 工程概况工程概况1、节节段梁段梁预预制制节节段梁生段梁生产组织产组织架构架构以节段梁预制厂为例，共计4条生产线，按照钢筋厂钢筋胎架区预制台座区修整区存梁区的工序流水作业，共计15个班组，总人数达到360人。4#线3#线2#线1#线第一章第一章 工程概况工程概况以节段梁预制厂为例，共计4条生产线，按照钢筋厂钢筋胎架区预制台座区修整区存梁区的工序流水作业，共计15个班组，总人数达到360人。钢筋厂胎架区预制台座区修整区存梁区4#线3#线2#线1#线1、节节段梁段梁预预制制节节段梁生段梁

9、生产组织产组织架构架构项目钢筋厂胎架区预制台座区拌和站起重班合计1#线钢筋内场1班20人钢筋外场1班35人模板1班30人砼1班15人拌和1班10人起重1班10人15个班组360人2#线钢筋外场2班35人模板2班30人砼1班15人3#线钢筋外场3班35人模板3班30人砼1班15人4#线钢筋外场4班35人模板4班30人砼1班15人第一章第一章 工程概况工程概况以节段梁预制厂为例，共计4条生产线，按照钢筋厂钢筋胎架区预制台座区修整区存梁区的工序流水作业，共计15个班组，总人数达到360人。预预制厂班制厂班组组划分表划分表1、节节段梁段梁预预制制节节段梁生段梁生产组织产组织架构架构第一章第一章 工程概

10、况工程概况不同于预制厂的集中作业，节段梁拼装环境复杂，施工组织难度凸显：预预制厂制厂3号架号架桥桥机机1号提梁站号提梁站2号提梁站号提梁站2号架号架桥桥机机主墩主墩桥桥面吊面吊1号架号架桥桥机机2.1、节节段梁段梁现场现场拼装拼装节节段梁生段梁生产组织产组织架构架构项目任务工点拼装预应力运梁车驳船合计架梁1队架桥机1号桥东侧拼装1班35人预应力1班15人10个班组235人架梁2队架桥机1号桥西侧拼装2班35人预应力2班15人架梁3队架桥机2号桥东侧拼装3班35人预应力3班15人架梁4队桥面吊1号桥主墩拼装4班40人预应力4班20人运输队运梁全线陆运1班10人驳船1班15人第一章第一章 工程概况

11、工程概况不同于预制厂的集中作业，节段梁拼装环境复杂，施工组织难度凸显：节节段梁拼装工区班段梁拼装工区班组组划分表划分表2.1、节节段梁段梁现场现场拼装拼装节节段梁生段梁生产组织产组织架构架构第一章第一章 工程概况工程概况2.2项项目管理目目管理目标标2、项项目施工目施工组织组织质质量目量目标标：节节段梁段梁预预制控制精度制控制精度1mm，成品，成品验验收精度收精度3mm；拼装合；拼装合龙误龙误差差20mm。单项工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，分项工程评分不低于95分，竣工验收质量评定为优良；建设期创杯目标“创部优、争国优”，即创建“公路交通优质工程奖”，力争“国家优质工程奖”；运

12、营期行车安全舒适、服务优质，满足乘客需求。安全目安全目标标：实现人员“零死亡”、省部级“平安工地”示范工程和全国公路水运建设项目“平安工程”冠名；安全专项施工方案评审率、执行率100%；重大安全隐患整改率100%；人员安全教育交底率100%；特种设备和船舶检验合格率100%；特种作业人员持证率100%。进进度目度目标标：关键线路进度可控；节点工程完工率95%；合同工期完工率100%。第一章第一章 工程概况工程概况3.1施工施工协协同复同复杂杂3、项项目管理分析目管理分析监监控数据控数据庞庞大大交叉校交叉校验难验难构件多工序繁构件多工序繁经营计经营计量量难难施工施工环环境多境多变变仓储仓储物流物

13、流难难节节段梁唯一性段梁唯一性准确施工准确施工难难设备维护设备维护繁重繁重安全安全监监管管难难两岸四地生两岸四地生产产精准配合精准配合难难第一章第一章 工程概况工程概况3.1施工施工协协同复同复杂杂3、项项目管理分析目管理分析 监监控数据控数据庞庞大，交叉校大，交叉校验难验难由于节段梁的唯一性，每榀节段梁都有自身的三维坐标、空间姿态数据，独一无二。单榀节段，预制阶段经历放样浇筑后数据采集匹配数据采集；拼装阶段经历拼装数据采集预制数据对比。整个流程下来，单榀节段的测量监控数据达到5次，且每次都需要放样复核、前后工序数据校验，数据量庞大。在施工高峰期，梁厂每天产梁7榀、现场最多拼装24榀，单单日日

14、监监控控联联系系单单多达多达69份份，其数据量的共享处理、交叉校验的难度超乎想象。第一章第一章 工程概况工程概况3.1施工施工协协同复同复杂杂3、项项目管理分析目管理分析 节节段梁唯一性，准确施工段梁唯一性，准确施工难难就引桥而言，节段梁类型19种，各类预埋孔、预埋件种类更是多达26种。由于节段梁的匹配预制特性，导致同一胎架和台座不能进行同一种型号节段梁的施工，只能按顺序逐块预制施工，简单说来就是每天都在做不同的梁，而不是“单一”的重复工作。这种非“标准件”的流水线生产，类似工程容易在放样、立模、下料、匹配等等一系列生产环节中出现偏差，难以保证100%的准确性的准确性。但是一旦出现任何问题，影

15、响到节段梁的唯一性，导致任何一个指标参数出现问题，就会引发不可逆性的质量事故，处理非常棘手。第一章第一章 工程概况工程概况3.1施工施工协协同复同复杂杂3、项项目管理分析目管理分析施工施工环环境多境多变变，仓储仓储物流物流难难节段梁施工，共计经历预制运输拼装三个大的工点三个大的工点转换转换，具体工序多达工序多达11道道，施工环境复杂、多变。高峰期共计3台架桥机、6套桥面吊同步作业，梁厂要负责统一配送节段梁。由于3个月存梁期的要求，当天所需的节段梁放置在150亩的存梁区内的1340榀节段梁中，如何保证高效的找到，并且准确的送达不同的工点，工点还要想法鉴定节段的准确避免出错。这就要求节段梁的施工管

16、理要像快递一样，存梁区实现仓储管理，动态跟踪每一榀节段的具体位置、入库时间、出库时间；运输时要实现物流配送，将节段准确送到指定工点；工点要签单确认，复核节段信息避免返工。一系列的节段梁信息反复提取、确认，难度可想而知。序号设备名称型号/数量工作任务1架桥机1200t/3台引桥节段梁拼装2桥面吊300t/6套主桥节段梁拼装3大龙门150t/3台，220t/1台预制厂节段吊运4小龙门16t/6台，30t/1台预制厂钢筋胎架吊装5行吊10t/2台钢筋内场加工6提梁站250t/1台，150t/1台出梁码头，节段梁转运7运梁车150t/5辆，480t/1辆节段梁陆上运输8运梁驳船1000t/6艘节段梁水

17、中运输9浮吊350t/1艘墩顶块吊装10汽车吊25t/5辆拼装材料转运11叉车5t/3辆拼装材料转运第一章第一章 工程概况工程概况3.1施工施工协协同复同复杂杂3、项项目管理分析目管理分析 设备维护设备维护繁重，安全繁重，安全监监管管难难可以看出，为保证节段梁施工正常推进，配套的特种设备种类繁多且缺一不可，这些设备的正常运行直接关系到施工功效和整体工期。同时，节段梁施工从后场到前场全部属于高空作业，海中作业平均高度40m，高密度、多种高密度、多种类类的特种的特种设备设备作作业业带来的安全管理压力凸显，安全监管不仅要力度大、频率足、范围广，更重要的是专业性强。第一章第一章 工程概况工程概况3.1

18、施工施工协协同复同复杂杂3、项项目管理分析目管理分析 构件多工序繁，构件多工序繁，经营计经营计量量难难大型项目，计量的及时性决定资金的到位情况，直接影响到工程的良性推进。节段梁施工特殊，预制存梁3个月再分配到不同工点拼装，体系转换多次最后成桥，数量大、工序多、状态转换频繁。这直接导致经营管理的压力增加：原材料的进场计划多变；每月的材料盘点、损耗统计难度加大；单榀梁的计量状态很难及时反映，计量效率受到影响。第一章第一章 工程概况工程概况3.2管理落地管理落地难难3、项项目管理分析目管理分析质质量量责责任制追任制追责难责难管理管理难题难题原材料的追溯原材料的追溯难难班班组标组标准化推准化推进难进难

19、第一章第一章 工程概况工程概况3.2管理落地管理落地难难3、项项目管理分析目管理分析 质质量量责责任制追任制追责难责难大型跨海项目复杂性，要求工程管理必须推行质量责任制、追责问责制，其目的是责任到人，以便问题的及时整改，各道工序、各项指标的优化提升，因此追责的效率决定项目管理水平。全线4200榀节段梁，累计分项工程结构物超过6200个个，工序交验超过3万道万道，而每道工序的交验包含班组、项目技术员、试验员、测量员等多方管理个体，追责问责准确性、及时性的实现难度极大。比如：护栏施工时，发现某榀节段预埋钢筋间距有误，如何第一时间确定半年前该榀梁段在那条生产线哪个胎架上哪个班组绑扎哪位质检员验收哪位

20、调度同意出厂最终实现追责到人？第一章第一章 工程概况工程概况3.2管理落地管理落地难难3、项项目管理分析目管理分析 原材料的追溯原材料的追溯难难原材料的可追溯性是质量管控的核心，是衡量质量工作精细程度的标准，也是长期困扰质量工作的难题。乐清湾跨海大桥，材料种类共计26大类，所需试验的检测项目、参数超过100项，单钢筋检测资料预计超过1500份（批次）、水泥预计超过730份（批次），所有材料总批次大于5000次，5000多份多份试验资试验资料料对对应应6200多个分多个分项结项结构物构物，实现原材料的可追溯性管理靠有限的人力资源和传统内业管理，很难实现。第一章第一章 工程概况工程概况3.2管理落

21、地管理落地难难3、项项目管理分析目管理分析 班班组标组标准化推准化推进难进难管工程就要管班组，管好班组，就是解决项目管理的最后一步。针对班组作业标准化管理，最为基本的两个管理因素：安全和质量。安全方面，人员信息、进出场时间、三级交底、安全培训记录、特种作业证等等，都是安全管理红线的根本要素，缺一不可；质量方面，除交底培训等常规动作，工序交接、追责问责的联动是质量管理的中心、重心、核心。64个班个班组组，1520个工人个工人，如何管理？如何及时掌握工人准确信息，做到监管到位、管理可控？必须采用信息化的联动管理模式，才有可能实现班组作业标准化的持续推进。3.3工期保障工期保障难难3、项项目管理分析

22、目管理分析第一章第一章 工程概况工程概况3.3工期保障工期保障难难3、项项目管理分析目管理分析考虑其余因素影响增加的工期：1、台风按1个月考虑，折合每联影响0.6天；2、春节、农忙按照1个月考虑，折合影响0.6天/联；3、潮汐对于提梁站的影响，按照整联工期5%考虑，折合影响1.9天/联；4、每联架桥机必须保养、检修、维护，耗时0.5天；5、后场衔接、工序交接等意外现象，按照整联工期10%考虑，折合3.8天/联；最终功效按照38+0.6+0.6+1.9+0.5+3.8=45.4天天/标标准准联联考虑，则需要投入架桥机数量=44*45.4/600天=3.33台。这意味着需要4台架桥机方能在计划工期

23、内完工。采用3台桥机合同工期内完工，需要拼装功效=600*3/44=40.9天天/标标准准联联，也就是说拼装功效要提高拼装功效要提高9.9%，方能做到工期可控。1条生产线新增1台架桥机巨巨额额成本成本安全安全风险风险1个下部施工区怎么怎么办办？常常规规的的经验经验管理可行管理可行吗吗？打造品质乐清湾三化三集中四控制工厂化工厂化信息化信息化标标准化准化构件集中构件集中预预制制混凝土集中拌和混凝土集中拌和钢钢筋集中加工筋集中加工方案方案材料材料设备设备工工艺艺2.3项项目管理措施目管理措施2、项项目施工目施工组织组织“三化、三集中、四控制三化、三集中、四控制”管理体系管理体系第一章第一章 工程概况

24、工程概况开放式监督全方位信息沟通高效快捷计量支付精细化内部管理2.3项项目管理措施目管理措施2、项项目施工目施工组织组织监控视频数字化实验室联网监控桩底注浆监控数字化混凝土拌合全过程监控预应力张拉检测施工人员安全管理动态化隧道施工检测自动化路面施工监控远程监控动态管理系统创创新管理手段，新管理手段，寻寻求新的管理方法求新的管理方法打造品质乐清湾5、BIM的的优势优势将工程生产过程中涉及到的产品、机械、人员以数字模型的方式纳入到BIM系统，应用计算机、手机移动端设备通过互联网把产品的全生命周期信息、机械、人员动态信息数据库进行整合运维；可视化的三维工程信息模型，工程施工过程中的沟通、讨论、决策都

25、在可视化的状态下进行。模型同时还包含构件的建造信息属性，用于数据统计与分析，实现工程进度管理等功能；多管理模块的协同管理，基于一定标准和规则而搭建的BIM工程模型数据库，可以导出多元化的信息，如：2-3D施工图元信息、工程量清单、成本分析等等，全部的数据都会跟随BIM模型及时变动而改变，高度信息化平台能够提高各职能部门工作效率，解决复杂工程技术及管理难题。5、BIM的的优势优势总体说来，基于BIM技术的施工信息管理平台，能够做到工程、设备、材料、人员的协协同管理同管理，实现安全、质量、进度的联动管理，是工程管理可视化、智能化、信息化、精细化高级管理模式的体现。Contents二、乐清湾跨海大桥

26、BIM应用情况打造品质乐清湾BIM基本框架基本框架BIM应应用情况用情况模型模型浏览浏览与操作平台功能与操作平台功能应应用：用：17项项功能功能模型模型浏览浏览与移与移动动端平台功能端平台功能应应用：用：7项项功能功能多模多模块块集成集成应应用系用系统统功能：功能：7项项功能功能模型成果模型成果1、BIM建模建模乐乐清湾清湾1号号桥桥B整体整体BIM模型模型乐乐清湾清湾2号号桥桥B整体整体BIM模型模型拆分拆分规则规则1、BIM建模建模运维平台模型拆分依据：分项工程单元划分及工程量计量清单。以分项工程单个构件为单位，细化到计量单元；然后由各个分项工程组成分部工程，最终完成整个单位工程的建模。索

27、塔节段承台防撞套箱拆分拆分规则规则1、BIM建模建模索塔节段钢筋模型钢锚梁模型劲性骨架模型预应力束模型模型技术应用拆分规则：用于工程量计算的模型要求细化到最小零件，并保证构件几何大小控制在计量误差允许范围之内。用于方案推演及碰撞检测，要求模型拆分至构件级，精度要求保证现场拼接及安装要求附属结构爬梯模型参数化建模参数化建模1、BIM建模建模节段梁采用Revit软件建模，利用结构框架族样板文件，结合节段梁截面尺寸信息创建出以数据驱动模型的参数化族文件。参数化建模有效的简化了工作流程，提高了项目整体创建的效率；结构框架族文件，具有控制点、标高及横截面偏转的属性，可直接输入横纵坡、标高等数据对节段梁准

28、确定位，保证项目模型的精度。通过控制点及横截面准确定位节段梁1.1BIM建模建模1、BIM建模与数字模建模与数字模拟拟可可视视化技化技术术乐清湾2号桥主塔内部造型复杂，常规方法极难按浇筑节段准确统计钢筋量。在主塔模型完成的情况下，通过Revit建立主筋、箍筋等参数化模型，参照设计图纸，将不同钢筋按剖面绘制于主塔中。利用钢筋依附于混凝土结构存在的特性，此方式在改变主塔节段高度的情况下，钢筋长度自动参变，有效的避免了主筋绘制的重复工作，化繁为简。主塔某节段钢筋下横梁钢筋临临时时结结构构碰碰撞撞成成果果碰撞点碰撞点碰撞数量碰撞数量1号桥主墩0#支架拉杆与水平限位系统及3H50型钢碰撞7处2号桥10T

29、塔吊第四道附墙悬挑梁预埋钢板部分与18节钢锚梁索导管处碰撞1处2号桥电梯第9道附墙与10T塔吊第4道附墙碰撞2处2号桥下横梁支架钢管立桩预埋超出混凝土结构1处设设计计碰碰撞撞成成果果碰撞点碰撞点碰撞数量碰撞数量主塔横向预应力与主筋、箍筋碰撞48处主塔钢锚梁与钢筋碰撞12处主塔下部钢爬梯、上部平台预埋与混凝土碰撞8处下横梁人孔漏筋导致空间不足2处2.1可可视视化化图纸审查图纸审查2、设计图纸设计图纸的的协协同管理同管理2.1可可视视化化图纸审查图纸审查2、设计图纸设计图纸的的协协同管理同管理主塔主塔预应预应力束与主筋碰撞力束与主筋碰撞主塔下横梁漏筋主塔下横梁漏筋设计设计主塔设计图纸专业模型三维审

30、图利用钢筋及预应力束等模型在Navisworks中进行碰撞检查，可提前发现内部碰撞问题，从而达到对设计图纸的三维校审的效果。BIM模型所见即所得的特点，提高了与设计方交涉的效率。图号CAD图纸REVIT模型1.1CAD图为钢爬梯上部大平台详细构造图。其中，平台预埋板设计为垂直，而塔柱内部空心具有斜率，垂直设计无法满足预埋条件，属于设计错误，导致碰撞问题1.2CAD图为索塔爬梯平台XT1设计图，其中将护栏尺寸按图制作将造成与爬梯LG2造成碰撞，再次加工将延误工期。2.1可可视视化化图纸审查图纸审查2、设计图纸设计图纸的的协协同管理同管理主塔施工主塔施工阶阶段爬梯段爬梯BIM模型模型图纸图纸深化深

31、化审审核核爬梯为附属结构物，属于二次安装结构，主塔施工过程中需提前安装爬梯预埋件，因此在爬梯预埋件施工前，应用BIM模型检查爬梯在空间中合理性，并在施工中提供精确的放样坐标。2.2高效工程量高效工程量统计统计2、设计图纸设计图纸的的协协同管理同管理BIM模型不仅拥有高精度的三维空间结构，同时拥有结构物空间尺寸参数、数量、种类属性、原材料属性、所用施工工艺、自定义计划属性及工序时间属性。2.2高效工程量高效工程量统计统计2、设计图纸设计图纸的的协协同管理同管理主塔节段钢筋计量BIM应用由于乐清湾大桥主塔施工复杂，故采取分节段施工，给计量工作带来很大难度，应经营部要求，通过运用revit对主塔钢筋

32、分节段钢筋实体建模，快速统计出各节段钢筋工程量，为项目各部门提供了准确的工程量依据。提高工作效率的同时，也提高了材料由于整体管控能力。完成工程量清单准确复核2.2高效工程量高效工程量统计统计2、设计图纸设计图纸的的协协同管理同管理钢锚梁材料数据统计钢锚梁空间位置、形状复杂，给工程量统计增加了很大难度，但通过对乐清湾大桥钢锚梁的参数化建模，通过BIM模型的自动算量功能，使得项目部掌握了较为准确的工程量数据信息，为经营部计量提供了准确工程量数据；与设计量进行对比分析，实现快速的钢结构工程量统计，并为现场施工提供了可靠的施工方案。为项目材料成本管控提供了可靠有力的依据。钢锚钢锚梁模型梁模型钢锚钢锚梁

33、工程量明梁工程量明细细2.2高效工程量高效工程量统计统计2、设计图纸设计图纸的的协协同管理同管理利用BIM技术，可快速对复杂拼装构件进行表面积求解，进而用于涂装工程量的统计工作。基于Revit的插件Dynamo，可利用Python语言对所需功能自由编程。通过模型与程序的挂接，能够快速计算构件分项表面积及总和，保证了数据的准确性及输出便捷性，减少了统计人员的工作量。分项表面积列表表面积总和分项构件ID2.2高效工程量高效工程量统计统计2、设计图纸设计图纸的的协协同管理同管理节段梁钢筋、混凝土工程量统计预制节段梁钢筋空间位置、形状、尺寸复杂，传统的工程量统计方法很难准确获取工程量信息，通过对预制节

34、段梁参数化建模，快速准确的统计出钢筋、混凝土工程量，交付经营部进行计量工作。提高了经营计量的准确性、快捷性。F节节段段钢钢筋筋设计设计量明量明细细表表预预制制节节段梁段梁钢钢筋模型筋模型F节节段段钢钢筋下料筋下料单单3.1三三维维方案推演、技方案推演、技术术交底交底3、施工、施工组织组织模模块协块协同管理同管理利用BIM技术进行图纸审核，能够轻松完成工程量审核、设计错误判断等等工作。特别是构件碰撞检查，可解决多种专业同时交叉进行出现的各类冲突问题。通过将碰撞点反馈给相关厂家及设计人员，并充分利用模型进行调整，给予技术方案深化设计意见，可提前避免返工问题。主塔施工可视化3.1三三维维方案推演、技

35、方案推演、技术术交底交底3、施工、施工组织组织模模块协块协同管理同管理施工方案虚施工方案虚拟拟推演推演利用Navisworks对主塔及钢梁施工方案进行虚拟推演，通过模型与施工进度计划的关联，明确工序关键点，查找各类构件时间、空间上的冲突进而优化方案设计，提高后续施工现场效率。Naviswork模模拟拟索塔索塔钢钢梁施工方案梁施工方案3.1三三维维方案推演、技方案推演、技术术交底交底3、施工、施工组织组织模模块协块协同管理同管理钢锚钢锚梁索梁索导导管与塔吊管与塔吊悬悬挑挑预预埋碰撞埋碰撞在施工虚拟推演中，发现10T塔吊第四道附墙悬挑梁预埋钢板部分与18节钢锚梁索导管处碰撞。BIM组当即组织与技术

36、部及厂家的三方审核。通过提取塔吊BIM模型的坐标与CAD图纸提供的数据信息进行分析，最终确认碰撞存在。由BIM技术组参照模型进行塔吊方案深化设计，最终给予预埋板横桥向偏移90cm规避碰撞的建议。索导管、预埋钢板碰撞模型、CAD坐标分析调整意见3.1三三维维方案推演、技方案推演、技术术交底交底3、施工、施工组织组织模模块协块协同管理同管理塔吊与施工塔吊与施工电电梯附梯附墙墙碰撞碰撞针对临时设施塔吊及施工电梯在Navisworks中做碰撞检查，发现电梯第9道附墙与10T塔吊第4道附墙碰撞。确认碰撞存在后，由BIM技术组参照模型对碰撞处进行合理调整，并组织技术部进行受力分析。在保证安全施工的前期下，

37、最终给予电梯第9道附墙标高上调（至少15cm）或者下降(至少31cm)的调整建议。塔吊与电梯附墙碰撞调整意见成果交接单3.1三三维维方案推演、技方案推演、技术术交底交底3、施工、施工组织组织模模块协块协同管理同管理2号号桥桥主塔下横梁支架技主塔下横梁支架技术术交底交底在2号桥主塔施工方案制定中，BIM组与技术部一起参与下横梁模架及劲性骨架方案设计，并将BIM模型成果整合进方案，充分考虑材料利用、碰撞检查、安全施工等问题，实现方案最优化；最终以三维BIM模型方案与现场技术人员进行可视化交底。主塔下横梁支架方案主塔下横梁支架方案BIM设计设计3.1三三维维方案推演、技方案推演、技术术交底交底3、施

38、工、施工组织组织模模块协块协同管理同管理BIM模型交底模型交底应应用用利用模型对技术员进行三维交底，配合二维出图让现场人员更清楚地了解构件的组成方式，提高加工效率；通过建立坐标系，协助测量人员直接从模型中提取现场放样坐标。Revit中提取放中提取放样样坐坐标辅标辅助助现场现场定位施工定位施工主墩主墩0#块块支架方案支架方案BIM设计设计可可视视化交底化交底模型直接出具二模型直接出具二维图维图数据数据库库数据来源数据来源BIM模型导入管理平台，平台自动识别BIM模型数据，通过后台管理员预设附加构件工程施工信息。现场各工区技术员采用手机移动app通过云数据，将现场施工实际数据快速便捷的录入进平台，

39、最终基础工程数据库。3.2高效工程数据高效工程数据库库交互交互应应用用3、施工、施工组织组织模模块协块协同管理同管理基于互基于互联联网的系网的系统统信息构架信息构架技技术员术员可以通可以通过过手机手机App，将，将现场实时现场实时施工施工信息上信息上传传至管理平台，至管理平台，实现实现互互联联网信息网信息协协同同管理管理数据数据库库自自动图动图表功能表功能通通过现场过现场手机端反手机端反馈馈信息形成大数据信息形成大数据库库，通，通过电脑过电脑端批量提取工程信息端批量提取工程信息根据数据根据数据库库一一键键快速形成的数据快速形成的数据报报表，表，用于用于项项目部日常目部日常经营经营管理管理3.2

40、高效工程数据高效工程数据库库交互交互应应用用3、施工、施工组织组织模模块协块协同管理同管理时间维时间维度折度折线线数据表数据表平台通过调用云数据库，自动化形成图表。不同结构物的完成数量按照时间轴形成折线变化曲线，每条折线表示一段时间内一种构件完成的数量波动图。3.2高效工程数据高效工程数据库库交互交互应应用用3、施工、施工组织组织模模块协块协同管理同管理自定自定义时间义时间内工程量的柱状内工程量的柱状图图柱状图表示同一区间时间内，不同结构物或者工区的完成数量对比图，快速的表现工效差异，辅助项目决策。3.2高效工程数据高效工程数据库库交互交互应应用用3、施工、施工组织组织模模块协块协同管理同管理

41、3.3可可视视化化进进度管理度管理3、施工、施工组织组织模模块协块协同管理同管理3.4节节段梁段梁仓储仓储物流管理物流管理3、施工、施工组织组织模模块协块协同管理同管理3.4节节段梁段梁仓储仓储物流管理物流管理3、施工、施工组织组织模模块协块协同管理同管理利用BIM平台，对整个存梁区的每个存梁台座进行动态的仓储信息管理，只需搜索节段名称即刻找到所在位置，查找效率非常高。特别是二层存梁状态，能够提前显示所需节段是否处于底层，提醒工人提前挪开顶层节段，方便下层节段及时送达提梁站。同时，能够自动统计存梁状态，对比节段梁进、出的数量比率，可在第一时间判断出后场预制进度与前场拼装进度的比值关系，设定报警

42、值后即可进行节段预制和拼装整体进度的实时监控。3.5模模拟拟地形地形辅辅助施工助施工场场地布置地布置通通过过模模拟拟确定确定1号提梁站地形号提梁站地形场场布布设计设计后后续续提梁站提梁站实际实际建成建成图图3、施工、施工组织组织模模块协块协同管理同管理3.5模模拟拟地形地形辅辅助施工助施工场场地布置地布置通通过过三三维维模模拟拟并并优优化化节节段梁厂布置段梁厂布置实际实际建成后梁厂布置建成后梁厂布置3、施工、施工组织组织模模块协块协同管理同管理4.1工程管理模工程管理模块块4、质质量、安全的量、安全的协协同管理同管理基于基于BIM平台的平台的质质量安全量安全问题问题信息化管理信息化管理技技术术

43、人人员员使用手机端使用手机端app对质对质量及安全量及安全问题问题进进行拍照上行拍照上传传至平台，通知由至平台，通知由专专人人进进行整改。行整改。全全过过程程闭闭合数据将保存在平台中，同合数据将保存在平台中，同时对问时对问题进题进行持行持续续跟踪跟踪4.2设备设备管理模管理模块块4、质质量、安全的量、安全的协协同管理同管理涵盖工程涵盖工程现场现场机械、人机械、人员员、作、作业业点安全点安全质质量智能化量智能化协协同同管理平台界面管理平台界面将工程将工程现场现场的机械、工人形成的机械、工人形成实时动态实时动态安安全管理，包含机械全管理，包含机械维维修保养及运行修保养及运行记录记录，工人的安全教育

44、、工人的安全教育、实时实时安全安全动态动态信息信息秉承信息全过程可追溯性的管理理念，平台中的所有特种设备，均以唯一的“二维码电子身份证”进行全面覆盖，做到一机一证。所有设备的维修记录全部在平台上可以查询，定期保养时间自动提醒。4.2设备设备管理模管理模块块4、质质量、安全的量、安全的协协同管理同管理架架桥桥机信息全部在平台上机信息全部在平台上显显示，状示，状态态及及时时跟踪，方便运跟踪，方便运营维护营维护4.2设备设备管理模管理模块块4、质质量、安全的量、安全的协协同管理同管理在在BIM平台内增加平台内增加“架架桥桥机机4DM安全安全监监管系管系统统“，针对节针对节段梁拼装用架段梁拼装用架桥桥

45、机，从机，从”人人员员管管理、理、设备监设备监控、工序控、工序监监控、控、环环境境监监控控”四个方面的施工四个方面的施工专业专业技技术术角度出角度出发发，解决了普通架，解决了普通架桥桥机机监监控控系系统统“针对针对性不足性不足”、“专业专业性不性不强强”、“根本性欠缺根本性欠缺”等等问题问题，全方位提升架，全方位提升架桥桥机的使用安全。机的使用安全。4.2设备设备管理模管理模块块4、质质量、安全的量、安全的协协同管理同管理在在BIM平台内增加平台内增加“架架桥桥机机4DM安全安全监监管系管系统统“，针对节针对节段梁拼装用架段梁拼装用架桥桥机，从机，从”人人员员管管理、理、设备监设备监控、工序控

46、、工序监监控、控、环环境境监监控控”四个方面的施工四个方面的施工专业专业技技术术角度出角度出发发，解决了普通架，解决了普通架桥桥机机监监控控系系统统“针对针对性不足性不足”、“专业专业性不性不强强”、“根本性欠缺根本性欠缺”等等问题问题，全方位提升架，全方位提升架桥桥机的使用安全。机的使用安全。4.2设备设备管理模管理模块块4、质质量、安全的量、安全的协协同管理同管理在在BIM平台并入塔吊运行平台并入塔吊运行监监控系控系统统，具，具备风备风速超限防速超限防护护、禁行区域防、禁行区域防护护、群塔碰撞防、群塔碰撞防护护、制、制动动控制四方面功能，大大提高了塔吊使用的安全性。控制四方面功能，大大提高

47、了塔吊使用的安全性。一人一证，工人的电子身份证信息可以通过电脑端口及手机端口进行录入及查询，快速的获得工人基本信息、安全状态信息、当前及历史工作状态，同时我们可以看到关于此工人的全部电子文档信息都已经进行有序的归纳。4.3班班组组人人员员管理模管理模块块4、质质量、安全的量、安全的协协同管理同管理产产品信息全生命周期可追溯管理品信息全生命周期可追溯管理5、公路、公路产产品信息数据品信息数据库库建立建立通过BIM信息管理平台，实现工程施工过程中每个产品原材料、施工过程及质量管控的可追溯性。将工程中每个构件都设定一个二维码“身份证”，预设共享产品技术标准、原材料信息、质量责任人信息，并通过现场质量

48、员输入工序交接、材料、检测报告，形成贯穿产品生产全周期的质量信息档案，并于BIM后台进行统一管理，实现产品信息全生命周期的可追溯管理。同时，实现工序交接、班组信息、材料追溯等多个模块的协同管理：1、每道工序交验信息详尽，追责问责的及时性、准确性得以保证；2、材料实现双通道管理，既能从构件查找到原材料信息，又能跟踪查找同一批次原材料所用的具体构件，真正实现原材料的可追溯性。产产品信息全生命周期可追溯管理品信息全生命周期可追溯管理5、公路、公路产产品信息数据品信息数据库库建立建立左左图图依次依次为单为单榀榀节节段梁：段梁：钢钢筋筋绑绑扎扎预预制匹配制匹配转转运存梁运存梁现场现场拼装。拼装。全全过过

49、程工程信息及施工程工程信息及施工资资料料均均实现动态实现动态追踪追踪归归档，便于工档，便于工程管理人程管理人员实时员实时了解了解节节段梁生段梁生产产工程工程进进度，度，实现节实现节段梁生段梁生产产效率信息化管控。效率信息化管控。产产品信息全生命周期可追溯管理品信息全生命周期可追溯管理5、公路、公路产产品信息数据品信息数据库库建立建立每个构件每个构件设计设计、施工、交付、施工、交付信息均通信息均通过过手机移手机移动动端端App及及电脑电脑端端BE进进行行录录入入构件从加工到安装状构件从加工到安装状态时态时间间、工序、加工地点均、工序、加工地点均进进行行全全节节段的段的记录记录，形成数据，形成数据

50、进进度度图图表表构件生构件生产产所所应应用的材料批次、用的材料批次、验验收材料及原材料信息均和收材料及原材料信息均和对应对应系系统产统产品模型品模型进进行一一行一一关关联联全部构件均生成唯一的二全部构件均生成唯一的二维维码进码进行行统统一管理一管理产产品信息全生命周期可追溯管理品信息全生命周期可追溯管理5、公路、公路产产品信息数据品信息数据库库建立建立基于基于BIM平台的平台的电电子档案管理子档案管理应应用用基于原材料批次数据基于原材料批次数据进进行行产产品品的快速正反的快速正反查应查应用用Contents三、BIM应用总结1.1提高提高设计设计准确率准确率1、采用、采用BIM后取得的主要成果