人行天桥拆除专项施工方案.doc

1、成都北改B标交大立交改造工程既有人行天桥拆除专项施工方案中交二航局成都北改B标段项目经理部二一二年七月成都北改B标交大立交改造工程既有人行天桥拆除专项施工方案编制：审核：审批：日期:中交二航局成都北改B标段项目经理部成都市北改B标交大立交改造工程 既有人行天桥拆除专项施工方案目 录1编制依据12工程概况12.1拆除背景12.2既有人行天桥设计概况22.3拆除作业的主要内容33施工环境条件及对既有交通的影响分析33.1施工现场环境条件33.2拆除作业对既有交通的影响分析44安全关键点分析及拆除总体思路44.1拆除作业中的安全关键点分析44.2天桥拆除总体思路45拆除支架设计56天桥拆除施工126

2、.1砼切割机具选择126.2总体拆除顺序156.3拆除施工主要步骤166.4主要施工要点207交通组织268施工安全保障318.1危险源识别318.2安全目标328.3安全保证措施328.4安全应急救援348.4.1应急救援组织体系及职责348.4.1.1应急组织机构及应急领导小组348.4.1.2应急救援日常工作小组358.4.1.3事故应急处置与善后小组358.4.2应急响应378.4.2.1应急启动条件和分级378.4.2.2响应程序378.4.2.3应急结束388.4.3应急救援联络通信录388.4.4应急资源保障398.4.5医院及联系电话399文明施工及各方协调419.1文明施工4

3、19.2各方协调419.2.1协调工作涉及到的单位或人员419.2.2协调措施4110施工计划及劳动力配置4210.1工期计划4210.2防护措施主要材料计划4210.3交通组织主要材料计划4310.4主要设备计划4310.5劳动力配置4411支架及钢丝绳受力计算4511.1支架I56a纵梁及其连接计算4511.2支架2I56a横梁受力计算4911.3钢管桩立柱计算5011.4扩大基础计算5011.5吊装钢丝绳受力计算52成都市北改B标交大立交改造工程既有人行天桥拆除专项施工方案1编制依据钢结构设计规范（GB50017-2003）；建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；混凝土结构设

4、计规范（GB50010-2002）；建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ276-2012）；起重机械安全规程（GB6067.1-2010）；建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）；重要用途钢丝绳（GB8918-2006）；建筑拆除工程安全技术规范（JGJ147-2004）；施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质200987号）；成都北改B标交大立交改造工程总体施工组织设计；成都市三环路交大立交改造工程施工图设计（四川西南交大土木工程设计有限公司）；既有人行天桥存档的相关图纸。2工程概况2.1拆除背景成都市交大立交

5、是“交大路沙西线”上跨越三环路的一座跨线立交桥，桥下净空高度约5.3m5.8m。由于既有人行天桥在跨越三环路段采用与跨线立交桥合建，因此，交大立交既有跨线桥改造加宽时，需拆除既有人行天桥。既有人行天桥拆除后，为满足行人及非机动车辆跨越三环路，需在交大路两侧距其中心线各约40m处分别新建2座人行天桥。新建人行天桥与既有人行天桥的平面位置关系见图2.1-1。图2.1-1 新建人行天桥与既有人行天桥平面位置关系示意图2.2既有人行天桥设计概况既有人行天桥分为左右两幅，分别位于交大立交跨线桥两侧，与跨线桥合建（共用盖梁），见图2.2-1。图2.2-1 既有人行天桥与交大立交跨线桥合建横断面示意图天桥主

6、桥（跨线部分）为预制空心板简支梁桥，共计4跨（立柱设置在三环路绿化带上），单跨跨径21.2m。天桥单幅宽度3m，单幅桥横断面由2块预制空心板构成（单幅主桥共由8块预制空心板构成），预制空心板高度1.1m，单块重量约为38t（砼14.5）。另外，人行天桥铺装层厚度10cm，单块预空板上的铺装层重量约为21.21.50.12.5=8t。跨线桥盖梁最大高度1.5m，宽度1.4m，盖梁挡块高度30cm，厚度20cm（盖梁待切割部分长度1.77m，重约6.5t）。天桥在跨越右转辅道处设置弯道，弯道及梯步均由现浇板构成，其宽度3.5m，厚度约50cm。天桥车行道防撞栏杆为砼栏杆。人行道栏杆上部为镂空的铁栏

7、杆，其下部为砼栏杆。2.3拆除作业的主要内容既有天桥拆除作业内容主要包含以下几大部分：（1）移除人行道护栏外及车行道防撞墙上的照明设施（含电线杆、线缆及灯具等）；（2）切割拆除人行道护栏及车行道防撞墙；（3）切割并拆除人行天桥主桥（跨线桥部分）预制空心板（含铺装层）；（4）部分切割人行天桥主桥（跨线桥部分）盖梁；（5）切割拆除人行天桥弯道部分，该部分跨越三环路右转辅道；（6）切割（或破碎）拆除天桥梯步段及立柱。其中，天桥主桥（跨线桥部分）拆除作业横断面示意见图2.3-1。图2.3-1 人行天桥跨线部分横断面拆除示意图3施工环境条件及对既有交通的影响分析3.1施工现场环境条件（1）待拆天桥位于成

8、都市西北三环与“交大路沙西线”的交叉口处，三环路为城市快速路，交大路为成都西北面进城主道，双向交通流量均较大。（2）三环内侧新天桥（西）旋转坡道与旧天桥（西）梯步位置相冲突，见图2.1-1，因此，新天桥建设前需提前拆除冲突部位的旧天桥，并设置人行钢制楼梯恢复旧天桥行人交通。 （3）新旧天桥冲突部位电力管线较多，电力管线埋置较浅，离地表深度仅约1m，且该电力管线已开挖裸露于地表，该部位梯步拆除时容易损伤电力管线。3.2拆除作业对既有交通的影响分析（1）待拆天桥跨越三环路，三环路为城市快速路、主干道，其主道单向行驶路宽16m（4车道），辅道单向行驶路宽12m（3车道）。三环路白天车流量极大，晚上车

9、流量较小，因此，拆除作业特别是吊装作业应选择在夜间进行，吊装前应对三环路交通进行导流，封闭吊装需占用的相关车道。（2）既有跨线桥机非混行，白天车流量较大，其单向行驶路宽8.5m（半幅，2车道）。由于跨线桥主梁为空心板，桥上进行大构件的吊装作业时，吊车支腿处产生的集中荷载对空心板受力不利，因此，不允许在跨线桥上进行大构件的吊装作业，大构件吊装吊车只能位于桥下。但对于安装拆除支架等小型作业，吊车可于跨线桥上。（3）天桥弯道处跨越右转辅道，切割后的弯道和梯步吊装时，吊车及运输车辆会临时占用右转辅道，因此，吊装对右转辅道交通会产生一定影响。4安全关键点分析及拆除总体思路4.1拆除作业中的安全关键点分析

10、（1）天桥弯道处跨越右转辅道，该部天桥为现浇板，需切割或破碎拆除，拆除过程中需有恰当的安全措施来保证桥下车辆及行人的安全。（2）新旧天桥冲突部位的旧桥梯步拆除时，需有适当的措施防止损伤电力管线。（3）跨线桥防撞墙拆除后，需有临时防撞设施来保证跨线桥上车辆的安全。4.2天桥拆除总体思路既有旧天桥拆除总体思路如下：（1）为不影响行人穿越三环路，待新建天桥建成投入使用后，再拆除原有旧天桥，但三环路内侧西线新旧天桥部分位置冲突，旧天桥冲突部位需提前拆除，拆除后设置型钢楼梯恢复旧天桥交通。（2）旧天桥主桥（跨线部分）拆除前，先拆除天桥上照明系统，包括电线杆、灯具及电线等。（3）人行道栏杆位于跨线桥最外缘

11、，其拆除时极易往三环路坠物。为保证跨线桥下车辆的行车安全，天桥主桥下应搭设防护棚架，该棚架采用门式支架形式，为非承重支架。由于桥下净空高度较小，最小净空仅5.3m，因此考虑为“钢管桩+型钢”门式支架（不采用“钢管桩+贝雷梁”支架），并在支架纵梁顶面密铺15mm厚竹胶板，通过竹胶板防止拆除过程中往三环路坠物。在竹胶板上铺土工布，通过土工布吸水防止桥上污水下流污染三环路面或弄脏过往车辆。（4）为保证过往车辆及行人的安全，天桥钢筋砼宜优先考虑采用切割的方式，而不宜采取破碎的方式以防止砼块飞弹伤人。（5）天桥主梁空心板应整榀拆除，即在防撞墙和人行道栏杆拆除后，先切断相邻空心板横缝及纵缝间的桥面铺装层（

12、桥面铺装层与空心板顶面不剥离），采用在三环路上的2台汽车吊整体抬吊拆除单榀空心板，并用拖车运走。（6）对于待切除的盖梁，采用门式承重支架的方式保证拆除过程中的安全，为方便盖梁吊运时穿入钢丝绳，待切盖梁在切割前需用电锤打孔。（7）弯道采用搭设门式承重支架的方式切割拆除，弯道宽度达3.5m，因其宽度较大，运输车辆不便运输，因此弯道除横向切割成多段外，纵向也应对切便于运输。（8）人行梯步拆除也采用门式支架方式，该支架为承重支架，其梯步宽度也为3.5m，纵横向切割分段方法同弯道，但横向分缝线需设置在柱顶平直段。梯步最底段离地距离较近，采用带破碎头的挖机直接破除。（9）对于梯步立柱砼，采用挖机破除其根部

13、，立柱砼上端采用汽车吊套钢丝绳兜住系紧，根部破碎后的钢筋采用氧割割除。（10）天桥吊装时不允许立体施工，吊装时三环路上相应车道应封闭断流，吊装作业均在夜间进行。（11）对于掉入车行道上的砼小块，由人工及时清理运走。（12）天桥拆除后，空心板及建渣运往郫县的弃渣场，其运距不少于32km。5拆除支架设计（1）跨线桥空心板拆除防护支架为尽量减小对三环路交通的影响，支架采用一跨跨越车行道的方式，单跨跨越长度约为17.4m（车行道最大宽度16m）。支架基础采用220.5m的C25砼扩大基础，立柱采用Q235a材质的80010mm钢管桩，横梁采用单肢Q235a的I32a，支架因跨度较大，为保证纵梁的横向稳

14、定性，纵梁除焊接成双肢形式外，纵梁在横断面上共采用8组双肢I32a。为防止拆除时砼块掉入三环路主道，在I32a纵梁上密铺15mm厚竹胶板，为防止桥面铺装层切割时污水流下污染三环路或弄脏过往车辆，在竹胶板顶密铺2层土工布。此外，为增加防护效果，将支架宽度加宽约3m，设置1.8m高栏杆并用15mm厚竹胶板封闭，以防砼块弹射掉入三环路上。空心板拆除防护支架见图5-1，图5-2。图5-1 空心板拆除防护支架纵断面示意图（单位：m）图5-2 空心板拆除防护支架横断面示意图（单位：m）（2）盖梁切割承重支架 利用空心板拆除防护支架的4根钢管桩立柱，在该钢管桩立柱上焊接I32a作为纵向承重梁，并在其上铺设2

15、I32a横向分配梁，为防止盖梁切割后下坠，在上层I32a横向分配梁上焊接楔形钢垫块，该垫块下部应与I32a横梁焊接牢固，见图5-3，图5-4。图5-3 盖梁切割承重支架纵断面示意图（单位：m）图5-4 盖梁切割承重支架横断面示意图（单位：m）（3）天桥弯道部分拆除承重支架弯道部分拆除支架为承重支架，见图5-5、图5-6、图5-7。考虑到天桥两侧都有行人通过，因此，两侧保护棚架均应加宽，两侧各按加宽3m考虑。图5-5 弯道段拆除承重支架平面布置示意图图5-6 弯道段拆除承重支架纵断面布置示意图图5-7 弯道段拆除承重支架横断面布置示意图（单位：m）（4）天桥梯步拆除支架天桥梯步拆除支架示意见图5

16、-8、图5-9。其首段支架基础与弯道支架基础做成联合基础，单段梯步重量超过30t，吊车无法整体起吊，因此，该段应切割为更小的分块，即横向切断后，再根据起吊能力纵向切割分成34个小段。图5-8 梯步拆除承重支架纵断面示意图（单位：m）图5-9 梯步拆除承重支架横断面示意图（单位：m）（5）支架局部大样图5-10 2I56a与桩帽连接大样（单位：cm）图5-11 2I56a与桩帽连接大样（单位：cm）图5-12 I32a与桩帽连接大样（单位：cm）图5-13 钢管桩接长大样图5-14 预埋件与钢管桩连接大样（单位：cm）图5-15 I56a接长大样图5-16 I32a接长大样6天桥拆除施工天桥主要

17、采用切割、分块吊装运走的方式拆除。6.1砼切割机具选择预制空心板切割采用便携式手提切割机，便携式手提切割机见图6.1-1。图6.1-1 便携式手提砼切割机盖梁切割前，在盖梁挡块处需打孔穿绳吊装，吊装孔采用电锤钻孔，电锤见图6.1-2。图6.1-2 电锤盖梁切割采用液压绳锯，液压绳锯切割时端面较为整齐，液压绳锯见图6.1-3、液压绳锯切割砼示意见6.1-4。图6.1-3 液压绳锯图6.1-4 液压绳锯切割砼示意此外，配备4台砼液压破碎钳，见图6.1-5，一定数量的空压机、风镐、氧割及撬棍等工具。图6.1-5 砼液压破碎钳车行道防撞墙、栏杆踢脚采用液压墙锯切割，空心板、弯道及梯步纵向切割也采用液压

18、墙锯，液压墙锯见图6.1-6。图6.1-6 液压墙锯6.2总体拆除顺序拆除分为四个小组，每组分别负责西天桥三环路外侧、西天桥三环路内侧、东天桥三环路外侧、东天桥三环路内侧四个作业面的拆除。每个作业面的拆除顺序均为：弯道拆除梯步拆除主道中跨预空板拆除辅道边跨预空板拆除，拆除顺序平面示意见图6.2-1。图6.2-1 天桥总体拆除顺序示意图需说明的是，对于西线三环内侧天桥，由于既有天桥梯步与新建天桥旋转坡道位置冲突，见图6.2-1，既有天桥冲突部位需在新建天桥施工前提前拆除，并新设型钢梯步恢复既有天桥通行，其示意见图6.2-2、图6.2-3。图6.2-2 型钢梯步放置位置平面示意图图6.2-3 型钢

19、梯步侧立面示意图（单位：m）该楼梯拟用Q235a钢材制作，宽1.8m，下弦杆拟用40，上弦杆拟用1214mm钢管，中部连接腹杆拟用403.5mm钢管，其方案另行上报。6.3拆除施工主要步骤既有人行天桥拆除施工主要步骤如下：步骤一：（1）拆除承重支架及防护支架搭设。图6.3-1 步骤一步骤二：（1）天桥弯道砼切割；（2）弯道砼块吊装（需临时封闭辅道）。图6.3-2 步骤二步骤三：（1）梯步分块切割及吊运；（2）梯步最底段使用带破碎头的挖机破碎；（3）梯步立柱砼破碎；（4）建渣清理。图6.3-3 步骤三步骤四：（1）防护支架搭设；（2）桥面电线杆、灯具、电缆等附属物拆除。图6.3-4 步骤四步骤五

20、：（1）临时防撞墩设置；（2）分幅切割并吊运防撞墙和人行道栏杆（吊运在夜间进行）。图6.3-5 步骤五步骤六：（1）于胶缝处纵向切断人行道桥面铺装层（2条纵缝），再横向切割盖梁支点处的桥面铺装层以分离开相邻2块空心板；（2）三环路夜间交通导流或封道，两台汽车吊于三环路上逐跨、逐榀整体抬吊拆除单块预空板；（3）平板车将拆除下来的整榀预空板运离现场。图6.3-6 步骤六步骤七：（1）盖梁使用电锤打吊装孔；（2）盖梁底用型钢垫块垫实；（3）盖梁切割及吊运。图6.3-7 步骤七步骤八：（1）支架拆除。图6.3-8 步骤八6.4主要施工要点（1）弯道拆除首先拆除天桥弯道部分，该部分宽度达3.5m，因超宽

21、且为弧线形，无法装进运输车箱，因此，该部分需切割成小段便于装箱运输。该部分切割时，横向切割成4段，纵向对切成2段，共计8段，每小段重量约89t。每小段吊装采用单台50t汽车吊吊装，该吊车性能参数见表6.4-1。表6.4-1 50t汽车吊性能参数不支第五支腿，吊臂位于前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方（t）工作半径(m)主臂长度(m)10.71825.432.7540.13503.5434384.53453024.75.52823.562422.216.36.5212015718.51814.110.2814.51412.49.27.5911.511.211.18.36.5该吊车

22、在吊臂长18m时，5m吊幅内为盲区，9m吊幅时可吊11.2t，此时大臂与地面夹角约60，吊高15.6m，见图6.4-1，此吊车能满足吊装要求。图6.4-1 天桥弯道分块切割后吊装立面示意图（单位：m）弯道砼小段吊装时，需临时封闭辅道，其吊装示意见图6.4-1、图6.4-2。吊装孔采用电锤打孔。图6.4-2 天桥弯道分块切割后吊装平面示意图（2）梯步及立柱拆除梯步段单跨重量30t左右，对于梯步段砼切割，横向切缝应选择在立柱附近的水平段，纵向应切割成34小段，切割后每小段长度约78m，其重量不超过10t。切割后的小段采用50t汽车吊吊装，吊装时临时封闭右转辅道，吊装示意见图6.4-3。梯步最底段离

23、地距离较近，不采用切割的方法，可直接破碎拆除。图6.4-3 梯步分块切割后吊装平面示意图梯步立柱砼直径达1m，因砼太厚无法采用墙锯割除，因此，天桥梯道立柱拟用履带式破碎机凿除，见图6.4-4。破碎机凿除立柱根部砼，立柱上部采用50t汽车吊用钢丝绳兜住系紧防止其倾倒，立柱钢筋用氧割割除，凿除的碎块应及时运走。图6.4-4 履带式破碎机（3）空心板拆除空心板拆除前需先拆除桥面系附属物，并切割防撞栏杆和人行道栏杆，再于胶缝处纵向及横向切断桥面铺装层分离开相邻两块空心板。空心板采用整榀吊装的方式拆除，吊装选择在夜间，吊装前对三环路进行交通导流，采用警示灯、防撞砂桶、反光锥筒等封闭需占用的相关车道。单块

24、空心板重约38t，桥面铺装层约8t，在不剥离铺装层的情况下总重量约为46t，拟用用2台中联QAY180汽车吊于三环路上整体抬吊，中联QAY180汽车吊性能参数见表6.4-2。 表6.4-2 QAY180汽车吊性能参数19t配重、支腿全伸、全方位作业（t）工作半径(m)主臂长度(m)13.818.1222.426.7731.0935.4239.7444.0748.3952.7131603.51401204130114114954.511010510493765989591857360682808078585550770706968605043.53986261605958483936339504

25、84845433533312925.5104150393935323028272412323233322625.6252220该汽车吊在臂长31.09m时，4.5m吊幅内为盲区，12m吊幅时可吊32t，此时大臂与地面夹角67.3，吊高28.7m，见图6.4-5。图6.4-5 预空板整体吊装立面示意图（单位：m）根据相关规范，两台吊车抬吊时需考虑不平衡因素，吊车起重能力按80%打折，32t80%=25.6t46t/2=23t，该吊车能满足吊装要求。吊装钢丝绳采用公称抗拉强度为1700MPa的56mm钢丝绳，其破断力为2000kN。起吊采用2台汽车吊4点抬吊，钢丝绳与水平面夹角不小于60，该钢丝绳

26、能满足吊装要求，其受力计算见11.5章节。主道中跨空心板吊装时，需占用1条主道及1条辅道（开放半幅三环路），吊装平面示意见图6.4-6，吊装立面示意见图6.4-7，吊点设置在距空心板端部约2.8m位置。图6.4-6 主道中跨预空板整体吊装平面示意图图6.4-7 空心板吊装立面示意辅道边跨空心板吊装时需占用1条辅道，因此，可开放主道，封闭辅道，吊装平面示意见图6.4-8。边跨预空板吊装时，吊车需占用天桥弯道及梯道位置，因此，弯道及梯道需提前拆除。图6.4-8 辅道边跨预空板整体吊装平面示意图7交通组织根据施工顺序，拟分4个阶段对交通进行组织。（1）一阶段：钢管桩立柱搭设受桥下空间影响，支架立柱钢

27、管桩采用轮胎式挖机进行安装，安装中央绿化带处钢管桩时，临时占用三环路内侧主干道，宽6米；安装三环路辅道处钢管桩时，需临时占用三环路辅道靠主干道侧，宽6米。占用时间为0：00至06：00。此阶段交通组织示意见图7.1-1。图7.1-1 一阶段交通组织示意图（2）二阶段：支架工字钢横梁及纵梁安装使用50t汽车吊在跨线桥上进行支架工字钢纵梁的安装，需占用半幅车道（开放半幅交通），宽8m，占用时间为0：00至06：00。其交通组织见图7.1-2。图7.1-2 二阶段交通组织示意图（3）三阶段：已切割混凝土块吊运使用2台180t汽车吊在三环路上抬吊整体拆除空心板。拆除中跨空心板时，封闭半幅主道及辅道（需

28、开口三环路部分绿化带，开放半幅交通），交通组织见图7.1-3；拆除边跨空心板时，封闭辅道，开放主道，交通组织见图7.1-4。占用时间为0：00至06：00。图7.1-3 三阶段交通组织示意图（中跨空心板抬吊）图7.1-4 三阶段交通组织示意图（边跨空心板抬吊）（4）四阶段：支架拆除因旧桥人行道空心板已拆除，因此，吊车可于跨线桥上吊运支架。拆除吊运使用50t汽车吊，临时占用跨线桥半幅车道（开放半幅交通），宽约8米，占用时间为0：00至06：00。其交通组织见图7.1-5。图7.1-5 四阶段交通组织示意图8施工安全保障8.1危险源识别（1）扩大基础上的钢管桩立柱预埋件锚筋长度不够，或锚筋跟钢板塞

29、孔焊不饱满从而导致支架底部固结不牢。（2）工字钢对接焊缝未打坡口导致焊角厚度不够，连接贴板角焊缝长度及焊角高度不够。工字钢腹板在支点处未设置加劲板导致其受正压力时局部屈曲失稳。（3）长构件吊点设置不合理或未多点吊装。（4）起吊时，吊车大臂覆盖半径内站人或过车。（5）危险工况下吊车冒险起吊或歪拉斜吊。（6）起吊后，吊车大臂旋转过快，大构件吊装不平稳斜飞起来，有较大的离心力。（7）支架顶防护竹胶板未密铺。（8）支架顶1010cm木方横梁出现翘头现象。（9）天桥弯道砼切割前未垫实且空隙较大，切断瞬间冲击支架。（10）切割机具伤害。（11）触电伤害。（12）砼破碎时，飞石伤人。（13）高空坠物或高空临

30、边作业坠人。（14）物体夹伤或碰撞打击。（15）起重指挥人员对起吊钢丝绳、卸扣、吊耳等没有检查就开始起吊。（16）指挥信号不明或昏暗灯光下吊装。（17）吊车司机疲倦、瞌睡或精力不集中。（18）吊车及运输车辆倒车。（19）吊装区域无交通导行及警示标志，导致行人或车辆误入吊装作业区域。（20）拆除顺序不合理。（21）吊装作业时，结构物表面附着的杂物或砼块未清除干净。（22）天桥防撞墙拆除后，未及时设置新的临时防撞栏杆。8.2安全目标（1）工伤死亡事故为0；（2）重大机械损坏事故为0。8.3安全保证措施（1）特殊工种必须持证上岗。（2）拆除作业需有专业资质的公司拆除。（3）特种作业机械需加强维护保养

31、，以防止使用过程中出现设备故障。（4）配备不少于4名专职安全员及6名兼职安全员，拆除前由技术负责人对管理人员、专兼职安全员及拆除队伍进行拆除交底。拆除作业由拆除专项负责人进行总体安排及调度指挥。（5）进入施工现场的人员必须按规定戴好安全帽。（6）吊装作业设置专业起重指挥，指挥人员与吊车司机采用对讲机进行通信，吊装钢丝绳及U型卡环在使用前均应检查是否完好无损。吊装时，吊车大臂旋转半径内应设置警戒人员，引导过往行人及车辆主动避让。（7）由于空心板边角有棱角（非圆角），为防止吊装时棱角磨损钢丝绳，在棱角与钢丝绳之间需垫橡胶皮。（8）防护支架上竹胶板应密铺并防止翘头板，防护栏杆应用竹胶板封闭，需防止拆

32、除的砼块等砸向三环路上的行驶车辆。（9）夜间作业应设置足够的照明灯具。（10）砼切割前，需检查砼下木方支垫是否稳妥牢靠，需防止砼切断瞬间冲击砸向支架。（11）双肢工字钢纵梁间应间断焊接，使之在横向有较大刚度。双工字钢对接焊缝应错位，其接缝不应在同一截面上（12）工字钢在支点处的腹板应设置加劲肋，以防止腹板局部受正压力屈曲失稳。（13）横向工字钢与钢管桩顶面桩帽应焊接连接。（14）工字钢纵梁应跨度较大，为防止纵梁横向失稳，纵梁每隔5m设置一道横向联接系，联接系采用10型钢，与纵梁焊接。（15）破碎机凿除立柱时，立柱周围应用围挡封闭，防止凿除过程中飞石伤人。（16）现场配备不少于8台干粉灭火器，以

33、防止火灾事故的发生。（17）天桥车行道防撞栏杆拆除后，新设临时砼防撞墩，其示意见图8.3-1。防撞墩宽度0.5m，高1m，其长度与拆除的防撞墙相同。为起到良好的防撞效果，防撞墩采用现浇砼，其底部采用环氧树脂植筋的方式与桥面固结，钢筋采用HRB335级28钢筋，横向5排，纵横向间距均为10cm，锚筋植入桥面面层下10cm（不破坏空心板），伸入防撞墩砼10cm。图8.3-1 砼临时防撞墩设置横断面示意8.4安全应急救援8.4.1应急救援组织体系及职责中交二航局成都北改B标交大立交改造工程应急救援组织体系包括“应急救援工作领导小组”、“应急救援日常工作小组”和“事故应急处置与善后小组”。8.4.1.

34、1应急组织机构及应急领导小组（1）应急组织机构图8.4.1.1-1 应急组织机构图（2）应急救援工作领导小组组长：黄涛常务副组长：吴胜兵副组长：翟志强、殷爱华、王洪涛、王维、陈良、傅用兵、何运飞组员：唐建、唐栋梁、李邦生、莫文科、李承志、陈建光、阙洪珍、高桥、左小波、蔡军露、黄义发、唐贵斌、杨世华、何伟、任勇、汤继红、曾东、钟伟、谭仁伟、辜锡军、金道春、游长乐（3）职责划分组长：对应急救援工作负总责，负责建立应急救援组织体系，为应急救援工作提供人力、物力支持，当事故发生时对救援工作进行总指挥。常务副组长：协助组长进行日常应急救援体系的建立和完善，发生事故总指挥不在现场时，担任总指挥的职责。副组

35、长：协助组长和常务副组长工作，负责应急救援工作的具体实施。组员：支持和监督应急救援日常工作小组的工作，为其日常工作的开展提供人力、物力、财力支持，督促各项工作内容的落实。8.4.1.2应急救援日常工作小组运行管理小组设置在安全文明部总部，设部长一名、组员若干。图8.4.1.2-1 应急救援日常工作小组成员构成及日常工作组长：负责日常运行工作的计划与安排，负责预案编制、资源配置计划的制定和落实、应急救援教育培训计划的制定、应急救援演练工作的开展等工作的开展计划。组员：配合组长的计划安排，做好应急救援预案编制资料的收集、整理与预案编制；教育、培训资料的准备与教育培训工作的组织开展；应急救援演练工作

36、的准备与开展。8.4.1.3事故应急处置与善后小组设置总指挥1人，常务总指挥1人，副总指挥5人，下设救援资源保障小组、现场伤员抢救小组、技术保证小组、设备抢救小组、保卫小组、协调处理小组，共6个小组。总指挥：黄涛（项目经理），负责事故现场救援行动的总体指挥工作。判断是否启动应急预案，是否上报上级救援机构和是否需要上级协作；在安全的地方，尝试对危险设施进行直接操作、控制；组织调查和评估事故的可能发展方向，以预测事故的发展过程；指导危险设施的全部或部分停止运行，并与现场事件管理人员和关键岗位的人员配合，指挥危险源现场人员撤离；与消防队、地方政府和政府安全监管人员保持密切联系；对难以解决的紧急情况做

37、出安排；在事故紧急状态结束之后，安排恢原受事故影响地区的正常秩序。常务总指挥：吴圣兵（项目常务副经理），负责项目日常应急体系的建立与运行，协助总指挥工作，总指挥不在项目部时，担任并行使总指挥的职责。副总指挥：翟志强（书记）、殷爱华（总工）、王洪涛（商务副）、傅用兵（生产副经理）、何运飞（副总工），协助总指挥做好现场抢险的指挥工作，在总指挥不能及时到场的时候执行总指挥的职责。资源保障小组：组长刘元平（物资部），物资部其他成员担任组员。根据事故类别，负责召集抢险救援的人员；协调有关部门提供各类应急物资，确保抢险救援所需的物资。必要时，请求上级救援组织或地方政府机构协调兄弟单位借调物资救援。现场伤员

38、抢救小组：组长沈俊（综合部），综合部及后勤部人员担任组员。根据现场伤员的受伤情况，确定伤员抢救的临时处置方案，在资源保障小组的配合下，以最快的速度和最安全的方式把伤员运送到医疗机构救治。技术保证小组：组长申宇长 （工程部），工程部其他相关成员担任组员，在出现突发性事故的情况下，根据现场出险情况，快速制定详细有效的复核实际情况的救援方案，并向总指挥提出抢险方案，以便充分组织人员、设备进行抢险工作。在需要设备辅助救援时，联络相关设备，保证救援工作实施。设备抢险小组：组长付勇立（设备部），设备部其他设备相关成员担任组员，在出现人员伤亡、设备损坏的情况下，根据设备出险情况，向总指挥提出抢险方案，组织设

39、备抢险方案的实施。在需要设备辅助救援时，联络相关设备，保证救援工作实施。现场保卫小组：组长陈运明（安全文明部），安全文明部其他成员及作业班组长担任组员，负责事故现场的安全保卫、治安管理和交通疏导工作；组织疏散、撤离、危险区域内的人员、物资；根据事故现场情况，设置警戒区，严格控制进出人员及车辆，预防和制止各种不利于现场稳定的活动，维护现场治安；并负责联系后勤部安排抢险救援人员的膳食。协调处理小组：组长王真科（商务部），商务部成员及劳资任组员。根据实际情况，协调业主方、安全监督、公安、工会、保险公司等相关部门获取帮助，防止出现不稳定的局面；及时向指挥部报告协调处理的动态。8.4.2应急响应8.4.

40、2.1应急启动条件和分级（1）预案启动条件发生下列情况时，由总指挥宣布启动应急救援预案。 安全事故的险情、人员伤亡、财产损失、环境污染有可能继续增大。 安全事故所造成的后果或影响有可能继续扩大。 虽不属于重大安全事故，但事故隐患排除过程中，情况发生突然变化，有可能造成严重后果。 总指挥认为有必要启动应急救援预案。（2）响应分级1级：启动，向政府部门求援。如：发生了群死群伤、大范围环境污染事故。2级：启动，向兄弟项目部、周边单位或医疗单位求助。如：发生较大的伤亡，本部救援指挥人员不在，资源无法配置，或者本部资源不足以应对事故伤亡或损失。3级：启动，由项目部各职能部门协助解决。情况一般指工人受重伤

41、，发生严重机损事故。4级：不启动，由当事人自行解决。一般的情况是个别工人受轻微伤害，设备有小故障如：手擦破皮、皮肤被尖锐物体划伤、设备停转。8.4.2.2响应程序（1）发现人向现场施工负责人汇报，施工负责人向事故应急救援小组总指挥报告；（2）总指挥决定是否要启动预案，启动哪一级的预案；（3）若不需要启动，则在事故处理的同时，其他生产照常。（4）若需要启动事故应急救援预案，则需要视情况，看是否需要停止施工，全力解决出现的问题。此时的程序是： 指挥保卫组做好现场的隔离和警戒工作。同时，指挥伤员抢救小组，先对伤员进行现场的紧急救护，然后送往医院救治。 指挥设备抢险小组对出现的设备故障和事故进行抢险，

42、防止事故的进一步扩大。 技术保障小组快速制定出技术抢救方案，并呈报总指挥审批。 物资保障小组应第一时间提供抢险所需物资。 协调处理小组收集事故信息，并联系相关方协调处理。当安全事故超出内部抢险救援的能力，应及时作出要求外部抢险救援的决定，并积极配合、全力协助外部抢险救援队伍。8.4.2.3应急结束（1）事故得到及时处理，不会再继续扩大，造成更大的伤亡或损失。（2）伤员得到妥善安置，伤情能得到有效控制。（3）达到恢复生产条件。8.4.3应急救援联络通信录序号姓 名职务（部门）应急小组联系电话1黄涛项目经理总指挥139083555922吴圣兵项目常务副经理常务总指挥138961759953翟志强项

43、目书记副总指挥186230412274殷爱华项目总工副总指挥150018098385王洪涛商务副经理副总指挥186168779956傅用兵生产副经理副总指挥186231158807何运飞副总工副总指挥186061365338刘元平物资部资源保障组长186808336779张 堃物资部组员1869656790010沈俊综合办公室伤员抢救组长1869664525111张骏伟综合办公室组员1869177772112陈运明安全文明部现场保卫组长1598217280813刘安波安全文明部组员1500821614714申宇长工程部技术保障组长1389615251215李开心工程部组员1365767755216蔡报强工程部组员1860613518517赵景坤工程部组员1869173123318洪能达工程部组员1560695828619梁育生工程部组员1868395435620王东志工程部组员1362760198621彭小明工程部组员1899816219822黄伸龙工程部组员1345964504723段文铮工程部组员1899816202224付勇立设备部设备抢修组长1868195253125古焱林设备部组员1352733562326王真科商务部协调处理组长1868686826227袁珑瑕劳资组员1828324712728张霞义综合部司机