双块式轨道板的结构及施工工艺流程.ppt

1、轨道施工轨道施工双块式轨道板的结构双块式轨道板的结构及施工工艺流程及施工工艺流程 雷达雷达2000型无砟轨道施工工艺流程型无砟轨道施工工艺流程v 雷达雷达2000型无砟轨道结构型无砟轨道结构 定义：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现浇的具有凸形挡台的钢筋混凝土底座上，并适应定义：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现浇的具有凸形挡台的钢筋混凝土底座上，并适应zpw-2000zpw-2000轨道电路的轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构型式。单元轨道板无砟轨道结构型式。特点：单元板，板与板之间不纵连，不设横向挡块。引进日本无砟轨道技术特点：单元板，板与板之间不纵连，不设横向挡块。引进日本

2、无砟轨道技术。系统构成：v 雷达2000型无砟轨道系统结构如下：基础为水硬性混凝土支承层，厚度300mm，强度不应低于15N/mm2,B355W60M型双块式轨枕按照650mm的间距排列，每组轨枕块下依靠两个钢筋衔梁支撑，轨枕块精确定位后浇注混凝土。轨枕与轨道承载层整体相连，现浇轨道板厚度240mm，轨枕上安装IOARV高弹性胶垫，采用Vossloh300型扣件系统。扣件螺栓锚在双块式轨枕内。无砟轨道的混凝土板（B35）为钢筋混凝土结构。配筋率为0.8%0.9%，从而讲可能出现的裂缝宽度限制在05.mm范围内，可防止连接钢筋收到腐蚀。雷达2000型无砟轨道的特点：v （1）与雷达普通型对到相比

3、，轨顶到水硬性混凝土上表面的距离减少到473mm。轨道板各层的厚度累计减少了177mm；在轨距不变的情况下，轨枕全长由2.6m减少到2.3m所用混凝土量大大减少。v （2）埋入长轨优化为短轨，后期浇筑混凝土与轨枕之间的裂缝减少。v （3）对土质路基，桥梁，高架桥，隧道，道岔区段以及减振要求区段，可以采用统一的结构类型，技术要求，标准相对单一，施工质量容易控制，更适用于高速铁路。v （4）槽型板的取消，使得轨道混凝土承载层的灌注混凝土的捣固作业质量易于保证。v （5）两轨枕块之间用钢筋梁连接，轨距保持稳定。v （6）表面简洁，平整，美观漂亮。雷达2000型双块式无砟轨道F轨道结构高度：轨道结构高

4、度：815 mm。F自上至下为刚度递减的层状结构（包括道床板、支承层、防冻层、基床底层、地基等）。自上至下为刚度递减的层状结构（包括道床板、支承层、防冻层、基床底层、地基等）。F道床板采用纵向连续的混凝土结构，双层配筋。道床板采用纵向连续的混凝土结构，双层配筋。底座与凸形底座与凸形挡挡台的施工台的施工(1)底座为钢筋混凝土结构，在梁面、隧道仰拱回填层、路基基床表层上构筑；厚度不得小于100mm。(2)底座与凸形挡台均通过梁体预埋钢筋与桥梁相连(3)曲线超高在底座上设置(4)沿线路方向，底座每隔一定长度横向伸缩缝 底座的允许偏差：高程：3/-10mm 中线：3mm 宽度：10mm凸形挡台的功能及

5、允许偏差 设置于底座两端的中部，用以限制轨道板的纵、横向移动设置于底座两端的中部，用以限制轨道板的纵、横向移动。直接承受由钢轨传递到轨下基础的纵向力和横向力直接承受由钢轨传递到轨下基础的纵向力和横向力 在梁端部为半圆形，在梁体中部均为圆形，其半径为在梁端部为半圆形，在梁体中部均为圆形，其半径为260mm，高度，高度为为250mm。允许偏差：允许偏差：中线：中线：3mm 中心距：中心距：5mm 直径：直径：3mm 半径：半径：2mm施工完成后的底座与凸形施工完成后的底座与凸形挡挡台台水泥乳化沥青砂浆灌筑 1d后（强度大于0.1MPa）:拆除轨道板支承螺栓；7d后（强度大于0.7MPa）:板上可进

6、行施工作业；28d后（强度大于1.8MPa）:达到设计强度要求 凸形挡台周围树脂的灌注凸形挡台周围树脂的灌注(1)施工适宜温度：530 (2)灌注前检查凸形挡台与轨道板的缝隙不小于30mm（标准设计40mm）(3)填充树脂低于轨道板顶面：510mm。(4)质量要求和检验依据 CRTS型板式轨道凸形挡台填充树脂技术条件雷达2000型板式无砟轨道结构钢轨钢轨扣件扣件(含充填式垫板含充填式垫板)预制轨道板：预制轨道板：普通混凝土框架板普通混凝土框架板(RF)(RF)预应力混凝土平板预应力混凝土平板(P)(P)预应力混凝土框架板预应力混凝土框架板(PF)(PF)凸形挡台及凸形挡台及周围填充树脂周围填充

7、树脂水泥乳化沥青砂浆调整层水泥乳化沥青砂浆调整层 (袋装灌注袋装灌注)现浇钢筋混凝土底座现浇钢筋混凝土底座雷达2000型板式无砟轨道结构优缺点雷达雷达20002000型双块式无砟轨道制造和施工主要设备型双块式无砟轨道制造和施工主要设备旭普林型无砟轨道施工工艺流程旭普林型无砟轨道施工工艺流程vv结构结构结构结构vv 定义：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混定义：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混定义：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混定义：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座（桥梁）上，并适

8、应凝土支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座（桥梁）上，并适应凝土支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座（桥梁）上，并适应凝土支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座（桥梁）上，并适应zpw-2000zpw-2000轨道电路的无砟轨道结构型式。这些预制件单元轨道电路的无砟轨道结构型式。这些预制件单元轨道电路的无砟轨道结构型式。这些预制件单元轨道电路的无砟轨道结构型式。这些预制件单元vv 特点：板与板之间要纵连，设有横向挡块。引进德国博格板技术。特点：板与板之间要纵连，设有横向挡块。引进德国博格板技术。特点：板与板之间要纵连，设有横向挡块。引进德国博格板技术。特点：板与板之间要纵连，设有横向挡块。引进德国博格板技术

9、。vv旭普林无砟轨道的附属系统：旭普林无砟轨道的附属系统：旭普林无砟轨道的附属系统：旭普林无砟轨道的附属系统：vv （1 1）质量）质量）质量）质量-弹簧减振系统弹簧减振系统弹簧减振系统弹簧减振系统vv 支承载连续的弹性垫或单个的橡胶支座上的混凝土承载板，在两端与板式轨道基础刚性连支承载连续的弹性垫或单个的橡胶支座上的混凝土承载板，在两端与板式轨道基础刚性连支承载连续的弹性垫或单个的橡胶支座上的混凝土承载板，在两端与板式轨道基础刚性连支承载连续的弹性垫或单个的橡胶支座上的混凝土承载板，在两端与板式轨道基础刚性连接分开的或者连续的混凝土承载板。接分开的或者连续的混凝土承载板。接分开的或者连续的混

10、凝土承载板。接分开的或者连续的混凝土承载板。vv (2)(2)降噪系统降噪系统降噪系统降噪系统vv 可在钢轨之间安装吸音预制件，这些预制件单元有多空隙的混凝土组成，根据需要还可以可在钢轨之间安装吸音预制件，这些预制件单元有多空隙的混凝土组成，根据需要还可以可在钢轨之间安装吸音预制件，这些预制件单元有多空隙的混凝土组成，根据需要还可以可在钢轨之间安装吸音预制件，这些预制件单元有多空隙的混凝土组成，根据需要还可以配上颜色。配上颜色。配上颜色。配上颜色。vv （3 3）道岔）道岔）道岔）道岔vv 旭普林轨道基础可以很方便地与任何标准道岔进行搭配。道岔与质量旭普林轨道基础可以很方便地与任何标准道岔进行

11、搭配。道岔与质量旭普林轨道基础可以很方便地与任何标准道岔进行搭配。道岔与质量旭普林轨道基础可以很方便地与任何标准道岔进行搭配。道岔与质量-弹簧系统也可以进弹簧系统也可以进弹簧系统也可以进弹簧系统也可以进行组合。行组合。行组合。行组合。路基与隧道地段旭普林型板式轨道系统钢轨钢轨弹性不分开式扣件弹性不分开式扣件混凝土轨道板混凝土轨道板水泥乳化沥青砂浆层水泥乳化沥青砂浆层水硬性支承层水硬性支承层旭旭 普普 林林 型型 板板 式式 轨轨 道道 系系 统统 针对桥梁比例大的线下工程条件，京津城际铁路采用了轨道板、底座板跨梁缝连续铺设的纵连板式无砟轨道结构针对桥梁比例大的线下工程条件，京津城际铁路采用了轨

12、道板、底座板跨梁缝连续铺设的纵连板式无砟轨道结构。钢轨钢轨扣件（扣件（Vossloh300）预制轨道板预制轨道板 200mm水泥沥青砂浆层水泥沥青砂浆层 30mm连续底座板连续底座板 190mm硬泡沫塑料板硬泡沫塑料板 50mm（梁缝两侧）（梁缝两侧）滑动层（两布一膜）滑动层（两布一膜）粘贴在梁面粘贴在梁面侧向挡块侧向挡块 底座限位底座限位旭旭 普普 林林 板板 之之 间间 的的 纵纵 连连 桥上桥上桥上桥上旭普林旭普林型板式无砟轨道技术特点型板式无砟轨道技术特点型板式无砟轨道技术特点型板式无砟轨道技术特点 轨道板和底座板为跨过梁缝的连续结构，预制轨道板结构型式与路基、隧道内统一。轨道板和底座

13、板为跨过梁缝的连续结构，预制轨道板结构型式与路基、隧道内统一。桥梁与底座板间设置滑动层，以减小桥梁温度伸缩桥梁与底座板间设置滑动层，以减小桥梁温度伸缩 对无砟轨道的影响。对无砟轨道的影响。在桥梁固定支座上方，底座板与梁体固结（梁体设抗剪齿槽和锚固筋），将纵向力传递至在桥梁固定支座上方，底座板与梁体固结（梁体设抗剪齿槽和锚固筋），将纵向力传递至桥梁基础。桥梁基础。在梁缝两侧一定范围的梁面铺设在梁缝两侧一定范围的梁面铺设50mm厚的硬泡厚的硬泡 沫塑料板，减小由梁端转角对无砟轨道结构的影沫塑料板，减小由梁端转角对无砟轨道结构的影响。响。底座板与梁面为滑动状态，设置普通侧向挡块对底座板与梁面为滑动状

14、态，设置普通侧向挡块对底座板横向限位；设置扣压型挡块，保证底座板底座板横向限位；设置扣压型挡块，保证底座板的压屈稳定性。的压屈稳定性。通过在台后路基上设置摩擦板、端刺等锚固体系，通过在台后路基上设置摩擦板、端刺等锚固体系，使桥上轨道传递的纵向力不影响路基和无砟轨道使桥上轨道传递的纵向力不影响路基和无砟轨道结构的稳定性。结构的稳定性。预制板样式预制板样式钢轨及扣件钢轨及扣件混凝土轨道板混凝土轨道板6.452.550.2m板间连接件板间连接件水泥乳化沥青砂浆水泥乳化沥青砂浆调整层，调整层，30mm水硬性支承层水硬性支承层轨道板纵向设计：与轨道板纵向设计：与Rheda、Zublin型相同，弹性地基梁

15、型相同，弹性地基梁轨道板横向设计：按轨道板横向设计：按65cm宽的轨枕设计宽的轨枕设计雷达雷达20002000与旭普林无砟轨道的比较与旭普林无砟轨道的比较F旭普林型无砟轨道系统在路基、桥梁和隧道内的结构设计与雷达旭普林型无砟轨道系统在路基、桥梁和隧道内的结构设计与雷达2000型无本质区别。型无本质区别。F其系统研发的出发点是：旭普林改变传统的施工方法，提高现浇混凝土结构的施工效率。其系统研发的出发点是：旭普林改变传统的施工方法，提高现浇混凝土结构的施工效率。F与与Rheda型无砟轨道的主要不同点型无砟轨道的主要不同点1.为适应其施工方法，双块式轨枕外形和配筋不同为适应其施工方法，双块式轨枕外形和配筋不同2.桥上道床板限位采用底座端部设凹槽限位方式桥上道床板限位采用底座端部设凹槽限位方式3.为适应其振动压入式施工方法，道床混凝土的水灰比较大。为适应其振动压入式施工方法，道床混凝土的水灰比较大。4.4.采用专用施工成套设备，用固定架替代钢轨支撑架，将轨排采用专用施工成套设备，用固定架替代钢轨支撑架，将轨排振动压入预先浇筑的混凝土中，其施工机械化程度高。振动压入预先浇筑的混凝土中，其施工机械化程度高。5.5.施工不需组装轨排，受环境影响小。施工不需组装轨排，受环境影响小。支脚支脚横梁横梁固定架固定架雷 达 2 0 0 0 型 双 块 式旭旭 普普 林林 型型 双双 块块 式式谢谢观看