钢箱梁顶推专项施工方案.doc

1、.中国铁建股份有限公司钢箱梁顶推跨铁施工技术方案及相关管理方案、科研课题方案钢箱梁顶推专项施工方案（以宁波福明路跨宁波东站钢箱梁顶推为例）主编单位：中铁二十四局集团有限公司批准单位：中国铁建股份有限公司2019年北京目 录1 编制说明11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则22工程概况22.1工程概况22.2 地形、地质与气象简况42.2.1 地形地貌42.2.2 水文情况42.2.3 地质情况42.2.4 气象特征42.3施工地点和时间52.3.1 施工地点52.3.2 施工工期安排52.4 施工内容及影响范围52.5 施工目标52.6 施工负责人53 运输条件104 工程重难点10

2、5 施工准备115.1 施工技术准备115.2 施工物资准备115.2.1实验和检测仪器设备115.2.2 主要施工机械设备125.3 夜间施工准备166 劳动力组织166.1 劳动力组织166.2 人员培训166.3 人员职责176.3.1 现场施工负责人职责176.3.2 防护员职责196.3.3 安全员职责196.3.4 驻站联络员职责207 施工程序207.1 施工顺序207.2 施工进度计划207.2.1 施工进度安排原则207.2.2 施工进度计划217.2.3 施工工期控制措施217.3 施工场地平面布置227.3.1 场地隐蔽227.3.2 施工道路227.3.3 办公、生活及

3、生产用房227.3.4 施工供水、供电228 施工方案238.1 钢箱梁拼装平台238.1.1 钢箱梁拼装平台施工238.1.2龙门吊的选用268.2 临时墩278.2.1 临时墩布置278.2.2 临时墩结构设计278.2.3 临时墩施工338.2.4 临时墩拆除488.3 钢箱梁运输和现场安装578.3.1 钢箱梁节段的划分578.3.2钢箱梁现场安装588.3.3 钢梁节段的焊接工艺598.3.4 工艺保证措施598.4 钢导梁618.4.1 钢导梁设计618.4.2 钢导梁施工648.5 顶推设备及其工作过程648.5.1 设备介绍648.5.2 顶推设备机械部分说明658.5.3 钢

4、箱梁顶推设备的液压系统678.5.4 顶推设备的电气控制系统688.5.5 顶推设备技术参数748.5.6 钢箱梁顶推结构墩顶临时钢垫梁748.5.7 顶推设备的安装758.5.8 顶推施工原理及设备配置778.6 钢箱梁顶推828.6.1 施工难点828.6.2 关键技术828.6.3 施工工艺流程828.6.4 顶推主要步骤838.6.5 顶推施工进度878.6.6 顶推施工控制的关键888.6.7 顶推施工注意事项888.6.8 顶推过程中监控内容898.6.9 控制顶推设备同步工作908.6.10 钢箱梁顶推线形控制928.7 防护措施948.7.1 临时墩操作平台和临时墩防护948.

5、7.2 防电棚架施工988.7.3 防护棚架1048.8 桥塔施工1098.8.1 主塔设计概况1098.8.2 塔吊的选用与安装1108.8.3 液压自爬模施工工艺1118.8.4 钢筋施工1148.8.5 混凝土施工1148.8.6 预应力施工1148.8.7 劲性骨架施工1148.8.8 塔柱临时支撑施工1148.9 斜拉索施工1158.9.1 斜拉索施工总体方案1158.9.2 斜拉索施工方法1179 技术标准1219.1 地形、地质与气象简况1219.1.1 地形地貌1219.1.2 水文情况1219.1.3 地质情况1219.1.4 气象特征1229.2 技术保证措施1229.2.

6、1 总体技术措施1229.2.2 钢箱梁顶推控制技术保证措施1239.3 质量保证措施1239.3.1 钢箱梁加工质量保证措施1239.3.2 钢箱梁运输质量保证措施1249.3.3 钢箱梁安装质量保证措施1249.3.4 钢箱梁顶推质量保证措施1259.3.5 钢箱梁施工通病及质量控制措施12510 安全措施12910.1危险源识别及落实措施12910.2 L5#混凝土墩拆除既有线安全措施13310.3 L1#L6#墩吊装及拆除既有线安全措施13310.4 防护棚架施工安全措施13410.5 钢构件吊装既有线安全措施13410.6 跨既有线钢箱梁顶推安全措施13610.6.1 钢箱梁跨既有线

7、施工之前试顶试验13610.6.2 顶推过程控制措施13710.6.3 钢箱梁临边防护13810.6.4钢箱梁顶推既有线运营和电气化安全防护措施13910.7 保证既有线施工安全措施14010.8 运输安全14210.9 料具侵限安全措施14310.10 人员伤害14310.10.1 防止高处坠落14310.10.2 防止触电伤害14310.10.3 防止起重伤害14410.10.4 防止机具伤害14410.10.5 防止机械设备伤害14410.10.6 防止意外伤害14410.10.7 防止车辆伤害14510.11 机具倾覆14510.12 高空作业安全保障措施14510.13 雨天、台风等

8、天气的施工安全防护措施14610.14 龙门吊安全施工措施14710.15 消防措施14810.16 三级动火管理制度14910.17 桥塔液压爬模施工安全措施15010.18 塔吊安全技术措施：15110.19 斜拉索施工安全措施：15210.20 脚手架施工安全措施15310.21.1 噪声污染的控制措施15510.21.2 固体废弃物的处理措施15511 应急预案15511.1 预警行为15511.2 应急组织机构15611.3 应急响应的启动程序15611.4 应急处置15611.4.1 支架倒塌、吊机倾履、机具侵限等影响行车安全应急方案15611.4.2 钢箱梁顶推施工设备故障及监测

9、值超出预警值应急预案15711.4.3 故障应急预案15811.4.4 延点事故应急预案15811.4.5 防台应急预案15911.4.6 电缆损伤的应急预案16011.4.7 人员触电伤害后的应急预案16111.4.8 高空坠落应急预案16111.4.9 接触网触电应急预案16211.5 应急物资保障16511.6 应急抢险预备队16511.7 作业人员受伤后的输送线路和工具16512 指挥体系16612.1 施工等级16612.2 组织机构16613 受力分析16713.1 顶推过程整体计算16913.2 顶推过程顶推结构计算17013.2.1 计算模型17013.2.2 模型荷载和约束1

10、7213.2.3 计算结果17213.3 顶推设备接触计算17514 附件185附表一 应急常用电话表185附表二 项目部应急领导小组成员电话186附表三 应急预备队187附表四 应急抢险材料、设备表188附表五 应急救援流程图190 1 编制说明1.1编制依据关于印发上海铁路局电气化铁路安全实施细则的通知（上铁安发（2006）16号）；铁道部营业线施工安全管理办法（【2008】190号文）；上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发【2008】316号）；关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知（建工函【2009】 260号）；关于对上海铁路局营业线施工安全管理实施细则有关内容进行

11、修订的通知（上铁运涵（2009）603号）；关于公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知（铁运【2010】51号）；关于重新公布强化施工安全管理的通知（运施函（2010）112号）；上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）（上铁工发2010117号）；上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则（上铁运发【2010】161号）；上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法（上铁师发【2010】 438号）；上关于转发进一步加强跨线桥施工安全的通知（建工函【2010】 438号）；城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000；宁波市福明

12、路（兴宁路-长寿路）二期工程岩土工程勘察中间报告；宁波市福明路（环城南路-兴宁路）工程跨铁路宁波东站主桥工程施工图设计。1.2编制范围本施工方案适用于宁波市福明路（兴宁路-长寿路）二期工程标段上跨宁波东站钢箱梁顶推施工作业。1.3编制原则 遵守法律法规、贯彻标准和规范、遵循设计文件的原则遵守法律法规，贯彻标准和规范，认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求。 确保既有线安全的原则从确保既有线线路安全，既有线接触网安全，既有线行车安全，既有线其他保障设备的安全等方面，优化施工方案，制定保障措施，制定应急预案。 严格按照铁路施工安全操作规程

13、，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 遵循本企业贯标机制的原则确保安全、质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 上级部门要求的总体工期、安全、质量目标的原则。2工程概况2.1工程概况宁波市福明路（长寿路兴宁路）二期工程标段设计起点为K1+312.13,终点为K1+732.13，桥中心相对杭深线里程为K319+221.64，桥轴线方向与甬台温铁路正线成75.25度角相交。主桥跨径布置为55+45+220+45+55=420m。为一联双塔双索面斜拉桥，采用半漂浮体系，主

14、梁采用混合主梁，其中两侧边跨各采用预应力砼箱梁，预应力混凝土箱梁各长109.4m，伸入主跨9.4m，中跨钢箱梁长201.2m，中段197.2m范围内采用钢箱梁，在钢箱梁两端与预应力混凝土箱梁相交位置放置2m长的钢混接合段，中段197.2m范围采用顶推法施工，顶推重量为19.4t/m，总重为3826t。顶推总长255m。根据构造、运输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为A、B和钢混结合段共三种梁段。 钢箱梁中段159.88m竖曲线是半径为2000m的圆曲线，两侧各为18.66m直线段。桥面总宽度34.5m，为双向六车道，具体布置为：3.5m（人行道）+1.0m（拉索锚固区）+0.5m（防撞墙）+1

15、2.0m(车行道)+0.5m（防撞墙）+12.0m(车行道)+0.5m（防撞墙）+1.0m（拉索锚固区）+3.5m（人行道）。桥型布置如图2-1-1，横断面布置如图2-1-2所示。图2-1-1 桥型布置图图2-2-2 横断面布置图主桥主跨上跨宁波东站的位置处跨越甬台温铁路正线2条，到发线7条；跨越客车整备线5条，存车线7条等21股道及3个中间站台。现场情况详见图2-1-3。图2-1-3 现场情况布置图2.2 地形、地质与气象简况2.2.1 地形地貌海积平原，地形平坦开阔，多辟为农田、旱地、民房、厂房等。2.2.2 水文情况水文地质特征：宁波平原地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水和承压水。孔隙

16、水主要赋存于海相黏土、粉质黏土和淤质黏土，接受大气降水和地表水补给，水量贫乏，地下水动态随季节变化，一般对砼无侵蚀性。承压水主要于宁波平原，大碶平原的中部及深部地带，含水层岩性为海积、冲海积、冲积、洪积相砂、沙砾石，水量丰富，地下水具有微腐蚀性。2.2.3 地质情况宁波东站位于宁波市区，地貌形态主要为冲海积平原地形，地形平坦开阔，地势由陆向海微倾，地面高程在25米之间，河网、道路密布，房屋密集。地层岩性：勘查区第四系底层广泛分布，以全新统海积相，冲海积相沉积层最为发育，主要岩性为淤泥质黏性土和黏性土，软塑至流塑，厚552m不等。地质构造：本区位于新华夏系巨型构造体系第二隆起带南部，基本构造特征

17、是盆地构造。2.2.4 气象特征宁波市属于亚热带季风湿润气候，四季分明，雨量充沛，气候温和，年平均降水量1322mm，每年五六月份为雨季。极端最高气温39.5C，极端最低气温-8.8C，多年平均气温16.9C。夏季七-九月常有强热带风暴或台风侵入，年平均风速为2.9m/s。常年主导风向夏季东南风，冬季西北风。桥址处设计风速按公路桥梁抗风设计规范（JTG/T D60-01-2004）附录A取值，按100年重现期的31.3m/s风速取值。2.3施工地点和时间2.3.1 施工地点钢箱梁顶推施工里程范围:相对杭深里程K319+153.64K319+233.64。2.3.2 施工工期安排本工程钢箱梁顶推

18、、相关设备安装拆除计划工期为411天，计划2011年5月17日2012年6月30日完成，其中钢箱梁现场拼装与顶推计划工期为195天，计划于2011年7月21日2011年1月31日完成。总体施工进度计划见详见“5 施工程序”。2.4 施工内容及影响范围施工内容及影响范围见表2-4-1。2.5 施工目标安全目标：杜绝一切铁路交通事故及人身伤亡事故。质量目标：确保质量达到施工验收规范及标准，一次合格率100%。工期目标：钢箱梁顶推、相关设备安装拆除总工期为411天，其中钢箱梁现场拼装与顶推计划工期为195天。2.6 施工负责人本工程由中铁二十四局集团宁波市福明路二期工程标段工程项目经理部负责施工。1

19、90表2-4-1 施工内容及影响范围序号线路行别施工项目施工日期施工地点施工时间施工内容限速及行车方式设备变化1杭深线拆除客整所4道部分线路2011年6月8日至2011年6月10日宁波东客整所4道、5道、里程K319+170K319+230360分钟拆除客整所4道（K319+170K319+230）、设置车档封锁客整所4道、5道拆除客整所4道部分线路并设置车档，车档前部分线路仍可使用2杭深线L2#墩、防护棚架施工2011年6月11日至2011年6月13日宁波东客整所4道、5道、里程K319+170K319+230360分钟临时墩地下部分墩柱加固 、防护棚架基础施工封锁客整所5道、3杭深线L2#

20、墩、防护棚架施工2011年6月14日至2011年6月17日宁波东客整所4道、5道、里程K319+170K319+230480分钟吊装L2#临时墩墩柱及防护棚架立柱封锁客整所5道、4杭深线L2#墩施工2011年6月18日至2011年6月22日宁波东客整所4道、5道、里程K319+170K319+230600分钟吊装L2#临时墩横梁、纵梁、钢垫梁和顶推设备封锁客整所5道、5杭深线防护棚架施工2011年6月23日至2011年6月26日宁波东客整所4道、5道、里程K319+170K319+230420分钟吊装防护棚架横梁、纵梁和铺设棚顶平台封锁客整所5道、6杭深线L3#墩顶架空地线2011年6月27日

21、宁波东客整所存2道与宁波东站10道间、里程K319+190K319+240120分钟改移L3#墩顶架空地线/宁波枢纽11供电单元停电7杭深线L3#墩施工2011年6月28日至2011年7月5日宁波东客整所存2道与宁波东站10道间、里程K319+190K319+240600分钟吊装临时墩横梁、纵梁、钢垫梁和顶推设备封锁客整所存2道宁波枢纽11供电单元停电8杭深线客整所存2道防电板安装2011年7月6日至2011年7月9日宁波东客整所存2道与宁波东站10道间、里程K319+190K319+240360分钟钢管支架搭设、防电板安装封锁客整所存2道宁波枢纽11供电单元停电9杭深线L4#墩施工2011年

22、7月10日2011年7月15日宁波东站4道6道间三号站台上、里程K319+206K319+256600分钟吊装临时墩横梁、纵梁、钢垫梁和顶推设备、轨道车、轨道吊配合。东站内4道、6道封锁 杭深412供电单元停电10杭深线宁波东站4、6道防电板安装2011年7月16日2011年7月20日宁波东站4道6道间三号站台上、里程K319+206K319+256480分钟钢管支架搭设、防电板安装东站内4道、6道封锁杭深412供电单元停电11杭深线宁波东站L5#墩施工2011年7月21日2011年7月25日宁波东站7道北侧、里程K319+214K319+264480分钟吊装临时墩纵梁、钢垫梁和顶推设备东站内

23、7道封锁杭深411供电单元停电12杭深线7道防电板安装2011年7月26日2011年7月31日宁波东站7道北侧、里程K319+214K319+264480分钟钢管支架搭设、防电板安装东站内7道封锁杭深411供电单元停电13杭深线接触网承力索绝缘护套安装2011年6月16日2011年6月25日宁波东站内、里程K319+174K319+264540分钟东站内道、道、3道、4道、5道、6道、7道、8道、10道接触网承力索绝缘护套安装东站内道、道、3道、4道、5道、6道、7道、8道、10道线路封锁杭深411、412供电单元停电14杭深线正馈线2011年6月26日宁波东站、道、里程K319+200K31

24、9+260120分钟改移正馈线宁波东站封锁杭深411、412供电单元停电15杭深线钢箱梁顶推2011年8月22日宁波东客整所5道、里程K319+174K319+259360分钟钢导梁跨越客整所环场公路无需封锁16杭深线钢箱梁顶推2011年9月14日宁波东客整所5道、3道、2道， 1道，里程K319+174K319+264600分钟钢导梁跨越客整所5道、3#临时墩。3道、2道，到达2道与1道间上空。无需封锁17杭深线钢箱梁顶推2011年10月16日宁波东客整所1道、存8道存2道、里程K319+174K319+264960分钟钢导梁跨越客整所1道、存8道存2道顶推至L3#墩无需封锁18杭深线钢箱梁

25、顶推2011年11月17日-2011年11月20日宁波东10道、8道、6道、里程K319+174K319+264840分钟钢箱梁跨越宁波东10道、8道、6道顶推至L4#墩封锁宁波东10道、8道、6道412供电单元停电19杭深线钢箱梁顶推2012年12月31日2012年1月5日宁波东4道、道、道、3道、5道、7道，里程K319+174K319+264900分钟钢箱梁跨越4道、道、道、3道、5道、7道，封锁宁波东4道、道、道、3道、5道、7道杭深411、412供电单元停电20杭深线钢箱梁顶推2012年1月29日宁波东站7道北侧、里程K319+174K319+264540分钟钢箱梁顶推至L6#墩无需

26、封锁21杭深线钢箱梁顶推2012年1月30日宁波东站7道北侧、里程K319+174K319+264840分钟钢箱梁顶推前行、钢箱梁顶推到位无需封锁22杭深线防护棚架拆除2012年5月1日2012年5月5日宁波东客整所4道、5道，里程K319+170K319+230480分钟防护棚架平台、纵梁、横梁及立柱拆除封锁客整所5道23杭深线L2#墩拆除2012年5月6日2012年5月9日宁波东客整所4道、5道，里程K319+170K319+230480分钟平联及剪刀撑、顶推设备、钢垫梁、纵梁、横梁及钢立柱拆除封锁客整所5道24杭深线客整所4道修复2012年5月10日2012年5月12日宁波东客整所4道、

27、5道，里程K319+170K319+230240分钟修复客整所4道封锁客整所5道25杭深线客整所存2道防电板拆除2012年5月13日2012年5月14日宁波东客整所存2道北侧、里程K319+190K319+240240分钟防电板、支架拆除客整所存2道封锁 宁波枢纽11供电单元停电26杭深线L3#墩拆除2012年5月15日2012年5月20日宁波东客整所存2道与宁波东站10道间、里程K319+190K319+240480分钟平联及剪刀撑、顶推设备、钢垫梁、纵梁、横梁及钢立柱拆除、轨道车、轨道吊配合客整所存2道封锁 宁波枢纽11供电单元停电27杭深线宁波东站4、6道防电板拆除2012年5月21日2

28、012年5月22日宁波东站4道与6道间三号站台上、里程K319+206K319+256240分钟防电板、支架拆除东站内4道、6道封锁杭深412供电单元停电28杭深线L4#墩拆除2012年5月23日2012年5月31日宁波东站4道与6道间三号站台上、里程K319+206K319+256480分钟平联及剪刀撑、顶推设备、钢垫梁、纵梁、横梁及钢立柱拆除、轨道车、轨道吊配合。东站内4道、6道封锁杭深412供电单元停电29杭深线宁波东站7道防电板拆除2012年6月1日2012年6月3日宁波东站7道北侧、里程K319+214K319+264360分钟防电板、支架拆除东站内7道封锁杭深411供电单元停电30

29、杭深线L5#墩拆除2012年6月4日2012年6月30日宁波东站7道北侧、里程K319+214K319+264600分钟顶推设备、钢垫梁、纵梁、及混凝土墩柱拆除宁波东站内7道封锁杭深411供电单元停电3 运输条件影响范围：相对杭深线里程范围为K319+170K319+272，长度102m，上跨铁路宁波东站客整所及铁路宁波东站，从南向北依次布置的股道和站台为客整所5至1道，存8至存2道，宁波东站10道、四号站台、8道、6道、三号站台、4道、道、道、3道、二号站台、5道和7道，具体布置见图2-1-1。L2#墩施工需封锁5道，拆除位于桥下范围内4道部分线路，拆除长度为250m，在拆除端前设置车档，车

30、档有效长度需大于10m，车档前部分线路仍可使用，停用该段4道时间2011年6月8日至2012年5月12日；L3#吊装需停用客整所存2道，需要点封锁施工；L4#墩吊装需停用宁波东站4道，需要点封锁施工；L5#墩施工时需停用宁波东站7道，需要点封锁施工；钢箱梁跨越宁波东客整所和宁波东站时需要点进行顶推。具体情况详见下图。 图3-1-1 临时墩现场布置图（单位m）4 工程重难点由于钢箱梁上跨宁波东站的位置处跨越甬台温铁路正线2条，到发线7条；跨越客车整备线5条，存车线7条及3个中间站台，因此，施工时对工艺、质量、安全等方面的要求就相当严格。钢箱梁在顶推施工中主要难度如下：1、钢箱梁跨越宁波东站21股

31、道及16股接触网，宁波东站客流繁忙，施工场地狭隘，地处台风地区，上跨既有线施工危险性高，梁底距接触网最小净距为0.88m，施工期间不能对影响既有线行车，施工安全控制要求高。2、钢箱梁全长201.2m，宽度为34.5m。钢箱梁纵断面为大跨度小半径变曲线，中段159.88m是半径为2000m的竖曲线，两侧各为20.66m的直线段，坡度为4%；横断面顶推支点处为半径25m的圆弧面。钢箱梁跨度大，横断面宽，且采用双弧面变曲线结构，施工线型控制难度高。3、钢箱梁重量约4000t，顶推重量为20t/m，由于受既有线铁路设备的限制，既有线区域临时墩最大间距为63.1m，单套顶推设备支承力大，钢箱梁受力支点处

32、局部变形控制难度高。4、临时墩、拼装平台、顶推平台的设计是施工安全的直接影响因素。在复杂的施工环境制约下，既要确保钢箱梁顶推施工顺利进行，又要确保施工过程中既有线运营安全，同时又要考虑软土地区地基沉降的不利因素，因此临时结构设施在既有线区域的布置及结构设计是施工的难点。5 施工准备 5.1 施工技术准备本工程由中铁第四勘察设计院设计，目前施工图已到位，前期已完成方案的编制与初审工作。根据上铁运发（2010）161号文件上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则第8条第5款规定：“新建跨营业线大型桥梁等对营业线安全威胁大，工序复杂的施工项目，应按不同的实施阶段分步编制专项施工方案进行审查，其中钢箱

33、梁的顶推施工编制此专项方案。5.2 施工物资准备5.2.1实验和检测仪器设备表5-2-1 实验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地备注1智能全站仪DGM-5001台日本2经纬仪JDJ22台南京3精密水准仪DINI-112台德国4百分表、千分表5台太原5接地电阻测试仪ZC-82北京6兆欧表ZC-72北京7钢尺50m/30m4浙江8游标卡尺29激光测距仪25.2.2 主要施工机械设备表5-2-2 主要施工机械设备表序号设备名称规格型号数量国别产地备注1汽车吊QY251徐州2汽车吊QY501徐州3平板汽车9m2重庆4交流电焊机BX3-5006上海5CO2焊机MIG-400MIG-50

34、03上海6手工电弧焊机ZX7-3152上海7氧割设备B23K7/002宁波8潜水泵1008上海9污水泵10010浙江10轨道吊16t111龙门吊60T1宁波12挖掘机SY4203长沙13挖掘机JG608S1福建泉州14打夯机415步履顶推设备14套16喷丸设备CMD-600217喷涂设备CMD-AS1620418埋弧自动焊ZX721910T拉链葫芦TX-JX016205T拉链葫芦ASA07140082150T千斤顶JLQD-5042230T千斤顶FCY-3042320T千斤顶QK2-20424混凝土输送车FYJ5290GJB按需舟山25混凝土输送泵HBT60S1山东26插入式振捣器ZN50A1

35、0上海27钢筋切断机GQ40J3南京28钢筋弯曲机GW40A3浙江29钢筋调直机GTJ一4/143杭州30木工圆锯机MJW一1045上海16吨轨道吊性能参数见表3-2-3表5-2-3 GQ16C16t轨道吊起重性能幅度m臂长 7.85m臂长12.55m臂长17.25m起重量t起升高度m起重量t起升高度m起重量t起升高度m3.5168.03414.157.654.512.67.23511.256.71912.615.510.16.088.0512.32695.277.3512.016.584.156.7511.6776.211.284.916.8785.210.384.116.3194.359.

36、253.515.66103.57.763.0514.90112.714.02122.3512.9813211.75141.6510.22151.38.2225吨汽车吊性能指标见表3-2-4表5-2-4 25吨汽车吊性能指标表回转半径（m)主臂长度（m)10.215.6521.126.55323.0253.52514.64.023.414.6104.520.514.61085.01814.61085.516.5141086.56.015.513.51086.57.01212.2986.58.09.59.787.569.07.57.557.575.510.06.156.56512.04.254.5

37、54.314.03.53.753.715.03.03.253.516.02.52.75318.02.02.252.520.01.71.9221.251.5241.050吨汽车吊性能指标见表3-2-5表5-2-5 50吨汽车吊性能指标表回转半径（m)主臂长度（m)10.818.125.432.7403.050.53.542.04.037.05.030.228.0186.024.523.51813.07.019.919.416.813.08.016.015.014.812.37.59.01212.012.811.07.510.09.59.610.410.07.311.07.57.98.89.06.812.06.557.457.76.314.04.555.455.95.716.04.04.64.718.03.43.553.820.02.12.73.022.02.02.324.01.451.8261.01.35280.955.3 夜间施工准备夜间施工时配有发电机作为应急备用，配备10台1000W投光灯，足够的卤钨灯等照明设