汽轮机原理课程设计-12MW凝汽式汽轮机热力设计.doc

1、一、题目 12MW凝汽式汽轮机热力设计二、目的与意义汽轮机原理课程设计是培养学生综合运用所学的汽轮机知识，训练学生的实际应用能力、理论和实践相结合能力的一个重要环节。通过该课程设计的训练，学生应该能够全面掌握汽轮机的热力设计方法、汽轮机基本结构和零部件组成，系统地总结、巩固并应用汽轮机原理课程中已学过的理论知识，达到理论和实际相结合的目的。重点掌握汽轮机热力设计的方法、步骤。 三、要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、图纸量、工作量要求等） 主要技术参数：额定功率：12MW ； 设计功率：10.5MW ；新汽压力：3.43MPa ； 新汽温度：435 ；排汽压力：0.0060MPa ； 冷却

2、水温：20 ； 给水温度：160 ； 机组转速：3000r/min ；主要内容：1、确定汽轮机型式及配汽方式2、拟定热力过程及原则性热力系统，进行汽耗量与热经济性的初步计算3、确定调节级形式、比焓降、叶型及尺寸等4、确定压力级级数，进行比焓降分配5、各级详细热力计算，确定各级通流部分的几何尺寸、相对内效率、内功率与整机实际热力过程曲线6、整机校核，汇总计算表格要求：1、严格遵守作息时间，在规定地点认真完成设计；设计共计二周。2、按照统一格式要求，完成设计说明书一份，要求过程完整，数据准确。3、完成通流部分纵剖面图一张（一号图）4、计算结果以表格汇总四、工作内容、进度安排 1、通流部分热力设计计

3、算（9天）（1） 熟悉主要参数及设计内容、过程等（2） 熟悉机组型式，选择配汽方式（3） 蒸汽流量的估算（4） 原则性热力系统、整机热力过程拟定及热经济性的初步计算（5） 调节级选型及详细热力计算（6） 压力级级数的确定及焓降分配（7） 压力级的详细热力计算（8） 整机的效率、功率校核2、结构设计（1天）进行通流部分和进出口结构的设计3、绘制汽轮机通流部分纵剖面图一张（一号图）（2天）4、编写课程设计说明书（2天）五、主要参考文献汽轮机课程设计参考资料.冯慧雯 .水利电力出版社.1992 汽轮机原理（第一版）.康松、杨建明编.中国电力出版社.2000.9 汽轮机原理（第一版）.康松、申士一、庞

4、立云、庄贺庆合编.水利电力出版社.1992.6 300MW火力发电机组丛书汽轮机设备及系统（第一版）.吴季兰主编.中国电力出版社.1998.8指导教师下达时间 2017 年7月 18 日指导教师签字：_审核意见系（教研室）主任（签字） 目 录 第一章 12MW凝汽式汽轮机设计任务书11.1 设计题目 ： 10.5MW凝汽式汽轮机热力设计11.2 设计任务及内容11.3 设计原始资料11.4 设计要求1第二章 多级汽轮机热力计算22.1 近似热力过程曲线的拟定22.2 汽轮机总进汽量的初步估算42.3 回热系统的热平衡初步计算42.4 流经汽轮机各级机组的蒸汽两级及其内功率计算82.5 计算汽轮

5、机装置的热经济性9第三章 通流部分选型及热力计算133.1 通流部分选型13第四章 压力级的计算.164.1各级平均直径的确定：164.2级数的确定及比焓降的分配：174.3 各级的热力计算18 4.4第一压力级的热力计算.24第五章 整机校核及计算结果的汇总305.1 整机校核305.2级内功率校核：305.3 压力级计算结果汇总31参考文献36第一章 12MW凝汽式汽轮机设计任务书1.1 设计题目 ： 10.5MW凝汽式汽轮机热力设计1.2 设计任务及内容根据给定条件完成汽轮机各级尺寸的确定及级效率和内功率的计算。在保证运行安全的基础上，力求达到结构紧凑、系统简单、布置合理、使用经济性高。

6、汽轮机设计的主要内容：1.确定汽轮机型式及配汽方式；2.拟定热力过程及原则性热力系统，进行汽耗量于热经济性的初步计算；3.确定调节级型式、比焓降、叶型及尺寸等；4.确定压力级级数，进行比焓降分配；5.各级详细热力计算，确定各级通流部分的几何尺寸、相对内效率、内功率与整机实际热力过程曲线；6.整机校核，汇总计算表格。1.3 设计原始资料额定功率：12MW 设计功率：10.5MW新汽压力：3.43MPa 新汽温度：435 排汽压力：0.0060MPa 冷却水温：20 给水温度：160回热抽汽级数：4机组转速：3000r/min 1.4 设计要求1.严格遵守作息时间，在规定地点认真完成设计，设计共计

7、两周；2.完成设计说明书一份，要求过程完整，数据准确；3.完成通流部分纵剖面图一张（A1图）4.计算结果以表格汇总。第二章 多级汽轮机热力计算2.1 近似热力过程曲线的拟定一、进排汽机构及连接管道的各项损失蒸汽流过各阀门及连接管道时，会产生节流损失和压力损失。表2-1列出了这些损失通常选取范围。表2-1 汽轮机各阀门及连接管道中节流损失和压力估取范围损 失 名 称 符 号估 算 范 围主汽管和调节阀节流损失P=（0.030.05）排汽管中压力损失P=（0.020.06）回热抽汽管中压力损失P=（0.040.08）(htmac) t0P0htmacP0himac0Pc0shP0PcPc图2-1

8、进排汽机构损失的热力过程曲线二、汽轮机近似热力过程曲线的拟定 根据经验，对一般非中间再热凝汽式汽轮机可近似地按图2-2所示方法拟定近似热力过程曲线。 由已知的新汽参数p0、t0，可得汽轮机进汽状态点0，并查得初比焓h0=3310KJ/kg。由前所得，设进汽机构的节流损失P0=0.04P0，得到调节级前压力P0= P0 - P0=3.3MPa，并确定调节级前蒸汽状态点1。过1点作等比熵线向下交于Px线于2点，查得h2t=2145KJ/kg，整机的理想比焓降=33102145 = 1165KJ/kg。由上估计进汽量后得到的相对内效率ri=84%，有效比焓降htmac=（htmac）ri=978.6

9、KJ/kg，排汽比焓hz=h0 htmac= 3310-978.6 = 2331.4 KJ/kg ，在h-s图上得排汽点Z。用直线连接1、Z两点，在中间点处沿等压线下移25 KJ/kg得3点，用光滑连接1、3、Z点，得该机设计工况下的近似热力过程曲线，如图2-2所示 3.43Mpa3.3Mpa435h0=3310kJ/kg1165kJ/kgz3312h2t=2145kJ/ kg kg kgkkkg kg kg kgkg kg kg kg kg25kJ/kg978.6kJ/kg0.007Mpahz=2331.47kJ/kg图2-2 17MW凝汽式汽轮机近似热力过程曲线2.2 汽轮机总进汽量的初步

10、估算一般凝汽式汽轮机的总蒸汽流量可由下式估算： t/h式中 汽轮机的设计功率， KW ； 通流部分的理想比焓降，KJ/kg ； 汽轮机通流部分相对内效率的初步估算值 ； 机组的发电机效率 ； 机组的机械效率 ；D 考虑阀杆漏气和前轴封漏汽及保证在处参数下降或背压升高时仍能发出设计功率的蒸汽余量，通常取D/D0=3%左右，t/hm 考虑回热抽汽引起进汽量增大的系数，它与回热级数、给水温度、汽轮机容量及参数有关，通常取m=1.081.25，设m=1.13 D =0t/h =0.99 =0.97则D0=3.6105001.13/(978.60.990.97)=45.5 t/h蒸汽量D包括前轴封漏汽量

11、Dl=1.000t/h 调节抽汽式汽轮机通流部分设计式，要考虑到调节抽汽工况及纯凝汽工况。般高压部分的进汽量及几何尺寸以调节抽汽工况作为设计工况进行计算，低压部分的进汽量及几何下以纯凝汽工况作为设计工况进行计算。2.3 回热系统的热平衡初步计算汽轮机进汽量估算及汽轮机近似热力过程曲线拟定以后，就可进行回热系统的热平衡计算。一、回热抽汽压力的确定1. 除氧器的工作压力给水温度和回热级数确定之后，应根据机组的初参数和容量确定除氧器的工作压力。除氧器的工作压力与除氧效果关系不大，一般根据技术经济比较和实用条件来确定。通常在中低参数机组中采用大气式除氧器。大气式除氧器的工作压力一般选择略高于大气压力即

12、0.118MP。2. 抽汽管中压力损失 在进行热力设计时，要求不超过抽汽压力的10%，通常取=（0.040.08），级间抽汽时取较大值，高中压排汽时取较小值。 3. 表面式加热器出口传热端差t由于金属表面的传热阻力，表面式加热器的给水出口水温与回热抽汽在加热器中凝结的饱和水温间存在温差t=-称为加热器的出口端差，又称上端差，经济上合理的端差需通过综合的技术比较确定。一般无蒸汽冷却段的加热器取t=364. 回热抽汽压力的确定在确定了给水温度、回热抽汽级数、上端差t和抽汽管道压损等参数后，可以根据除氧器的工作压力，确定除氧器前的低压加热器数和除氧器后的高压加热器数，同时确定各级加热器的比焓升或温升

13、。这样，各级加热器的给水出口水温也就确定了。根据上端差t可确定各级加热器内的疏水温度，即=+t。从水和水蒸气热力性质图表中可查得所对应的饱和蒸汽压力-个加热器的工作压力。考虑回热抽汽管中的压力损失，可求出汽轮机得抽汽压力，即=+。在汽轮机近似热力过程曲线中分别找出个抽汽点得比焓值，并将上述参数列成表格如下：表2-2 18MW凝汽式汽轮机即热汽水参数加热器号抽汽压力（MPa）抽汽比焓(KJ/kg）抽汽管压损(%）加热器工作压力（MPa）饱和水温度饱和水比焓（KJ/kg）出口端差t给水出口水温给水出口比焓（KJ/kg）Hl0.7612965.380.7003165697.385160675.6H2

14、0.312286580.2875132.12555.455127.12534.1Hd0.1412695.1170.1177104.25437.020104.25437.02H30.0892634.780.081993.15394.5390.15377.6二、 各级加热器回热抽汽量计算1. 高压加热器 其给水量为Dfw=D0-Dl+Dl1+Dej=45.5-0.6+0.42+0.3=45.62t/h式中 Dl 高压端轴封漏汽量， 0.6t/h； Dl1 漏入 高压加热器的轴封漏气量，0.42 t/h Dej 射汽漏汽器耗汽量， 0.3 t/h该级回热抽汽量为：=2.9t/h2.高压加热器 其热平

15、衡图见2-11先不考虑漏入高压加热器的那部分轴封漏汽量以及上级加热器的疏水量，则该级加热器的计算抽汽量为 = 2.0t/h考虑上级加热器疏水流入高压加热器并放热可使本级抽汽量减少的相当量为 = 0.18t/h考虑前轴封一部分漏汽量漏入本级加热器并放热可使本级回热抽汽量减少的相当量为 Dt=0.47t/h轴封漏汽比焓值，相当于调节级后汽室中蒸汽比焓，=3098.1kj/kg。本级高压加热器实际所需回热抽汽量为 De2=1.9-0.18-0.47=1.35t/h3.（除氧器） 除氧器为混合式加热器。 分别列出除氧器的热平衡方程是与质量平衡式：代入数据解得： 抽汽量除氧器 =0.95t/h 凝结水量

16、 = 40t/h4. 低压加热器 Pc=Pz=0.006MPa Pc=0.0058MPa 凝结水饱和温度Tc=35.6 比焓值hc=148.87 0.3*2302.7/38.862=17.8 tej=3 Tw1=35.6+3=38.6 比焓值148.87 抽气量 De3=40*（377.6-148.87）/（2634.7-394.5）*0.98=4.17h/h2.4 流经汽轮机各级机组的蒸汽两级及其内功率计算调节级: 45.5t/h Pi0=45.5*（3310-2098.1）/3.6=2678第一级组：D1=45.5-0.6=44.9 t/hPi1=D1（hl-he1）/3.6=44.9（3

17、098.12965.3）/3.6=1656kw第二级组：D2=D1-Del=44.9-2.9=42 t/hPi2=D2（he1-he2）/3.6=42（2965.3-2865）/3.6=1170 kw第三级组：D3=D2-De2=42-1.35=40.65t/hPi3=D3（he2-hed）/3.6=40.65（2865-2695.1）/3.6 =1918 kw第四级组：D4=D3-Ded=40.65-0.95=39.7t/hPi4=D4（hed-he3）/3.6=39.7（2695.1-2634.7）/3.6=666 kw第五级组：D5=D4-De3=39.7-4.17=35.53t/h P

18、i5=D5（he3-he4）/3.6=35.53（2634.7-2331.4）/3.6=2993 kw整机内功率： Pi=Pi=11081kw2.5 计算汽轮机装置的热经济性机械损失 Pm=Pi(1-m)= 11081(1-0.99)=110.81kw轴端功率 Pa=Pi-Pm =11081-110.81=10970.19kw 发电机功率 Pe=Pag=10970.190.97=10641 kw 校核 （11081-10641）/11081100%=1.3% 符合设计工况Pe=10500kw的要求，原估计的蒸汽量D0正确。汽耗率： 4.28kg/(kw.h)不抽汽时估计汽耗率： 3.827t/

19、h汽轮机装置汽耗率： =4.285(3310-675.6)=11275 KJ/(kw.h)汽轮机装置的绝对电效率：3600/11275100%=29.8%第三章 通流部分选型及热力计算3.1 通流部分选型一 、排汽口数和末级叶片凝汽式汽轮机的汽缸数和排气口数是根据其功率和单排汽口凝汽式汽轮机的极限功率确定的。当汽轮机的功率大于单排汽口凝汽式汽轮机的极限功率时，需要采用多缸和多排汽口，但很少采用五个以上汽缸的。当转速和初终参数一定时，排汽口数主要取决于末级通道的排汽面积。末级通道的排汽面积需结合末级长叶片特性、材料强度、汽轮机背压、末级余速损失大小及制造成本等因素，进行综合比较后确定。通常可按下

20、式估算排汽面积： 式中 机组电功率， KW ； 汽轮机排汽压力，KPa 。二 、配汽方式和调节级选型电站用汽轮机的配汽方式有称调节方式，与机组的运行要求密切相关。通常有喷嘴配汽、节流配汽、变压配汽及旁通配汽四种方式。我国绝大多数采用喷嘴配汽方式。采用喷嘴配汽的汽轮机，其蒸汽流量的改变主要是通过改变第一级组的工作面积来实现的，所以该机的第一级又称调节级。调节级各喷嘴组的通道面积及通过其内的蒸汽流量是不一定相同的。调节级型式与参数的选择在设计中是相当重要的，与汽轮机的容量大小、运行方式等因素有关。1调节级选型由于双列级能承担较大的理想比焓降，一般约为160500KJ/kg；但它的级效率及整机效率较

21、低，在工况变动时其级效率变化较单级小；采用双列级的汽轮机级数较少，结构紧凑，因为其调节级后的蒸汽压力与温度下降较多，所以除调节级汽室及喷嘴组等部件需较好的材料外，汽缸与转子的材料等级可适当降低，从而降低机组造价，提高机组运行的可靠性。故选用双列调节级。2调节级热力参数的选择（1） 理想比焓降的选择目前国产汽轮机调节级理想比焓降选取范围如前所述：双列级约为160500KJ/kg。故选调节级比焓降为212 KJ/kg。（2） 调节级速度比的选择为了保证调节级的级效率，应该选取适当的速度比，它与所选择的调节级型式有关。通常双列级速度比的选择范围为 0.220.28 。（3） 调节级反动度的选择为提高

22、调节级的级效率，一般调节级都带有一定的反动度。由于调节级为部分进汽级，为了减少漏汽损失反动度不适宜选的过大。双列调节级各列叶栅反动度之和不超过13%20%。故选取=20%。3、调节级几何参数的选择（1） 调节级平均直径的选择选择调节级平均直径是通常要考虑制造工艺调节级叶片的高度以及第一压力级的平均直径。一般在下列范围内选取：中低压汽轮机（套装叶轮）取=10001200mm 。（2） 调节级叶型及其几何特性调节级的叶型，尤其是双列调节级的叶型，通常是成组套装选择使用的。国产汽轮机调节级最常用的叶型组合为苏字叶型。故可选择如表3-1的叶型：表3-1 双列调节级的叶型名 称喷 嘴第一列动叶导 叶第二

23、列动叶叶片型线30TC-2B38TP-1B32TP-3A38TP-5A（3）相对节距和叶片数Z的确定在选取喷嘴和动叶出口角和时，还需要选择相对节距和：=，=。一定的叶型对应有最佳的相对节距范围。所以在选择和时应注意的最佳范围内选取。则叶栅的上述各项几何参数选定之后，即可根据平均直径和确定喷嘴与动叶数， ，然后取整。从叶片强度考虑，通常叶片数偶数。（4）汽流出口角和的选择喷嘴与动叶汽流出口角和对叶栅的通流能力作功大小及效率高低有较大的影响。决定叶栅出口角大小的最主要因素是对节距和安装角，喷嘴与动叶有一确定的出口角，往往需要通过对叶片数及相对节距的试凑来满足和的要求。第四章 压力级的计算4.1各级

24、平均直径的确定：（1）第一压力级平均直径的确定： 选取速度比：0.5，级的理想比焓降 KJ/kg =8540.5=1.006m(2)凝汽式汽轮机末级直径的估取： =1.9m（3）确定压力级平均直径的变化：在横坐标上取长度为a的线段BD，用以表示第一压力级至末级动叶中心的轴向距离，在BD两端分别按比例画出第一压力级的平均直径。根据所选择的通道形状，用光滑的曲线将AC两点连接起来，AC曲线即为压力级各级的直径变化规律，如图3-1。ABCD112233m-1m-1图4-1 压力级平均直径变化规律4.2级数的确定及比焓降的分配：（1）级数的确定： 压力级的平均直径确定： =1.373m压力级平均理想比

25、焓降 （见图2-5） =93.03 KJ/kg级数的确定：压力级的理想比焓降为： =953.1 KJ/kg 选取重热系数：=0.030.08 （取整）=10.75。故Z取11.校核： 取0.06 （其中 ）（2）比焓降的分配： 各级平均直径的求取 求得压力级段后，在将图中线段BD重新分为（z-1）等分，在原拟定的平均直径变化曲线AC上求出各级的平均直径。 各级比焓降的分配 根据求出的各级的平均直径，选取相应的速度比，根据求出各级的比焓降。级 号1234567891011平均直径dm1.0061.0101.061.131.211.31.41.511.661.821.9速度比xa1.460.470

26、.480.4850.490.4950.50.510.520.530.55理想比焓降ht59576067758597108126145.5147理想比焓降修正值ht52.350.353.360.368.378.390.3101.3119.3138.8140.3各级比焓降的修正 在拟定的热力过程曲线上逐级作出各级理想比焓降ht，当最后一级的被压于排汽压力不重合时，必须对分配的比焓降进行修正。 4.3 各级的热力计算 (1)第一列喷嘴热力计算： 一列喷嘴出口汽流出口速度及喷嘴损失 第一列喷嘴中理想比焓降 hn=（1-0.2）/211.9KJ/kg =169.5 初速动能 KJ/kg 式中 进入喷嘴的

27、蒸汽初速，m/s 滞止理想比焓降 169.5 KJ/kg 第一列喷嘴出口汽流理想速度 c1t=582.3m/s第一列喷嘴出口汽流实际速度 564.8 m/s第一列喷嘴损失 10.02 KJ/kg式中 喷嘴速度系数 第一列喷嘴出口面积 H1=3310-169.5-3140.5 P1=1.7MPa P1/P0=0.496 0.546 0.40.4960.546 An=32.26 第一列喷嘴出口高度 Ln=16.53mm e=0.7(2) 第一列动叶热力计算： =14.1第一列动叶进口速度及能量损失 动叶进口汽流速度进汽角度 = 出口 动叶进口比焓 动叶出口面积Ab=62.9动叶损失 动叶进口高度动

28、叶出口高度动叶出口比焓 v2=0.17 (3)导叶热力计算：导叶出口汽流出口速度及喷嘴损失：导叶中理想比焓降 进口 出口 出口速度 出口汽流角 进口高度 漏汽量 出口面积 出口高度 损失 实际出口焓 (4) 第二列动叶热力计算：理想焓降 出口理想焓值 进口相对 出口相对 损失 余速损失 动叶出口实际比焓 动叶进口高度 动叶顶部漏气量 动叶出口面积 动叶出口高度 l（4）轮周功 轮周效率 级内损失计算 1. 2.l=16.9 h 3. 4.级内功率 内效率 表4-3 双列调节级热力计算数据表序号名称符号单位喷嘴第一列动叶导叶第二列动叶1蒸汽流量GT/h45.52级前压力P0Mpa3.433级前蒸

29、汽比焓h0KJ/kg33104级前蒸汽比容v0m3/kg0.095级平均直径dmmm11006级后压力p2Mpa1.197级理想比焓降htKJ/kg2128级假象速度cam/s690.89圆周速度um/s141.210速度比xa0.511部分进汽度e0.712进口蒸汽压力p0(p1)Mpa3.261.71.71.4213进口蒸汽温度t0(t1)435340 33032814进口蒸汽比焓h0(h1)KJ/kg33103140.53130.483150.1215叶栅进汽角1(0)(o)18.714402216进口汽流初速c0(w1)m/s0429.23288.04102.217初速动能hc0(hw

30、1)KJ/kg088.741.489.7318反动度b(g)%120819叶栅理想比焓降hn(hb)KJ/kg169.510.0216.9625.4420叶栅后理想比焓h1t(h2t)KJ/kg3140.53130.483150.123112.1221滞止理想比焓降hn*(hb*)KJ/kg169.5122.116.9625.4422出口汽流理想速度c1t(w2t)m/s582.3246.08247246.3823速度系数()0.950.90.9350.93524出口汽流实际速度c1(w2)m/s564.8246.08276.95229.6225流量系数n0.970.970.970.9726出

31、口面积An(Ab)cm332.3662.998.1141.927叶栅损失hn(hb)KJ/kg10.0241.485.522.7228排汽速度c2m/s11229余速方向a2m/s-77.530余速损失hc2KJ/kg6.331轮周有效比焓降huKJ/kg177.6732轮周效率u%8433单位蒸汽轮周功wuKJ/kg160.5634轮周效率u%8435相对误差u%10.236叶高损失hlKJ/kg21.0237轮周有效比焓降huKJ/kg163.1738轮周效率u%8639扇形损失hKJ/kg1.7240叶轮摩擦损失hfKJ/kg1.2541部分进汽损失heKJ/kg1.342级有效比焓降h

32、iKJ/kg143.6243级效率i%5544内功率Pikw1481第五章 整机校核及计算结果的汇总5.1 整机校核一效率与功率的校核 计算出的实际相对内效率与进汽量估算时所估取得相对内效率之相对误差在1%内为优，不应大于3%。二额定功率的保证全机设计功率计算完毕后还应计算该汽轮机在额定功率下所需蒸汽量，并保证通道能通过此蒸汽流量。在选定调节级进汽度时，还需考虑最大功率时的蒸汽流量，并留有足够的余量以保证在初参数降低或被压升高时仍然能发出额定功率。校核: 注：误差大5.2级内功率校核： 校核: 5.3 压力级计算结果汇总序号1 2 3 4 5 6 项 目蒸汽流量喷嘴平均直径动叶平均直径级前压力

33、级前温度/干度级前比焓值符号Ddndbp0t0/x0h0单位t/hmmmmMPakJ/kg1 44.90 1006.00 1007.50 1.050 1.0 3098.00 2 44.90 1010 1011.50 0.851.0 3020.23 3 44.90 1060 1061.50 0.651.0 2978.73 4 44.90 1130 1131.50 0.451.0 2934.27 5 42.00 1210 1211.50 0.351.0 2884.05 6 40.65 1300 1301.50 0.291.0 2828.12 7 40.65 1400 1401.50 0.211.0

34、 2764.30 8 40.65 1510 1511.50 0.151.0 2692.46 9 39.70 1660 1661.50 0.0161.0 2614.27 1035.53 1820 1821.50 0.00812523.80 1135.53 1900 1901.50 0.00612423.20 序号7 8 9 10 11 12 项 目圆周速度级理想比焓降级假想出口速度速度比平均反动度利用上级的余速动能符号u单位m/skJ/kgm/s%kJ/kg1 141.20 52.3338.78 0.469.500 5.090 2 141.20 50.3323.29 0.479.41.963 1

35、41.20 53.3332.01 0.489.81.824 141.20 60.3354.02 0.4859.82.375 141.20 68.3379.11 0.49103.576 141.20 78.3406.84 0.495104.467 141.20 90.3440.90 0.510.76.908 141.20 101.3471.88 0.5110.710.049 141.20 119.3514.62 0.5211.213.1310141.20 138.8562.74 0.5311.719.5511141.20 140.3575.81 0.5512.525.49序号13 14 15 16 17 18 项 目级的滞止