毕业论文《发动机冷却系统常见故障诊断与维修方法》.doc

1、 目录摘要1目录I引言11、发动机冷却系统的功用12、别克轿车发动机冷却系统的特点23、别克轿车冷却系统的组成23.1、别克轿车发动机冷却系统的组成及各部件功用23.1.1、冷却液回收子系统33.1.2、冷却液泵43.1.3、散热器43.1.4、冷却液面过低报警控制模块73.1.5、冷却风扇及其控制电路73.1.6、节温器83.1.7、冷却水套103.1.8、加热器113.1.9、空气导流板124、冷却液125、别克轿车冷却系统工作过程136、冷却系统常见故障及其排除方法146.1、冷却系统渗漏146.2、发动机过热156.3、发动机突然过热176.4、发动机升温缓慢187、冷却系统的维护与保

2、养197.1、水箱的检查197.2、防冻液的使用197.3、冷却系统水垢207.3.1、冷却系统水垢形成的原因207.3.2、冷却系统水垢的危害217.3.3、清理水垢的方法21结论23参 考 文 献24致谢25II设计）发动机冷却系统常见故障诊断与维修方法引言发动机工作时，汽缸内的气体温度高达2500，如果不及时冷却将会导致发动机运动件因受热膨胀而破坏正常的配合间隙，润滑油变质而失效，充气系数降低，功率下降，油耗增大，金属的机械性能降低，从而导致零件的早期磨损。若发动机过冷，使润滑油黏度增大，机件的运动阻力增大，零件磨损加剧，功率消耗加大，混合气雾化质量变差，发动机工作粗暴，使动力性和燃油经

3、济性下降，排放恶化。实验证明，当发动机其他工况相同，冷却水温降低到30左右时，气缸的磨损量将比正常水温大45倍，油耗增大30%，功率降低10%。为此发动机专门设置冷却系，以保证发动机在最适宜的温度下工作。1、发动机冷却系统的功用内燃机在工作时，由于燃料燃烧和运动机件间的摩擦，会产生大量的热量，促使机体强烈受热。由于高温的存在，会使润滑油变质，不能在运动机件间形成正常的油膜；受热零部件由于热膨胀尺寸改变，破坏了正常的配合间隙；过高的温度使金属机械材料机械性能下降，难以承受正常的负载。这些都将影响发动机的正常运转，甚至无法工作，因而必须对发动机进行冷却。冷却系统的作用，就是强制性地将发动机吸收的过

4、多热量及时散走，使发动机能在正常温度范围内工作。冷却系统可以通过热传导、热对流、热辐射三种方式传热，其中大部分热能是通过热传导方式从高温的发动机零件传给温度较低的冷却液，而由不断循环的冷却液将热量带走。因此，冷却液温度的高低，是影响燃烧和发动机效率的主要因素。2、别克轿车发动机冷却系统的特点上海别克轿车发动机的冷却系统为双风扇强制循环闭式水冷却系统，能在发动机所有工况下，将温度保持在有效水平上。当发动机冷车时，系统缓慢冷却，使发动机能迅速升温预热；当发动机达到正常工作温度后继续升温时，又能自动的通过冷却液大循环和单、双风扇运转等冷却方式，使发动机工作温度始终保持在规定范围之内。为了改善车辆在严

5、冬条件下（零下29或更低发动机的起动性，该系统配备有冷却加热器（功率600瓦），冷却液加热器的配置还可以降低发动机预热时的燃油耗量，并为空调提供初始热源，因为该冷却系统将部分冷却液通过软管引到加热器芯，用于提供暖风和除霜，能有效地利用热能改善驶乘环境。该冷却系统使用最新开发的发动机冷却液(GM Good wrench DEX-COOL),其实用寿命可达到24万公里或五年（以先达到者为准）。3、别克轿车冷却系统的组成3.1、别克轿车发动机冷却系统的组成及各部件功用别克君威2.5L/V6(LB8)与3.0/LV6(LW9)发动机采用压力封闭式水冷却强制循环系统其组成如图1-1所示主要由冷却液回收子

6、系统、水泵、散热器和散热器盖、冷却水套、节温器、风扇、管道及辅助装置等组成。3.1.1、冷却液回收子系统冷却液回收子系统的作用，是收集因冷却液温度升高产生膨胀而溢出的冷却液；当冷却液温度降低，液面下降时，它又可以使冷却液补充回到系统中去。冷却液回收箱是透明的，通过软管与散热器连接，如图1-2所示。冷却液液面必须保持在回收箱盖溢流管软管上的COLD（冷却）标记以上。由于有冷却液回收子系统，使散热器中始终保持有足量的冷却液，以达到最佳的冷却效果，同时也是冷却也不至于浪费。3.1.2、冷却液泵冷却液泵的作用是对冷却液加压，使它能在冷却系统中顺利的循环流动。上海别克轿车发动机采用离心式水泵，由叶轮、驱

7、动轴、皮带轮、壳体等组成，如图1-3所示。离心式水泵工作时，泵轴带动叶轮旋转，在离心力作用下，由叶轮中心被甩向边缘四周。当水流向壳体的蜗壳部分时，由于速度下降，压力上升，由水泵出口流入冷却系统进行循环；而水泵入水口与叶轮中心部位相连，由于水被甩向边缘，入水口处形成低压真空，因而能将水吸入，沿轴向进入叶轮。这样，冷却液就能连续不断地在冷却系统中循环进行。3.1.3、散热器散热器俗称水箱，从发动机内流出的冷却液通过散热器时，将其所携带的多余热量散发到周围空气中，降低冷却液温度，使其保持在合理的工作温度范围之内。上海别克轿车发动机的散热器，采用水平流式散热器芯。由轻质铝和复合塑料制造的散热器，由硬焊

8、铝管和中央芯管、框架、左右两个塑料端部冷却液箱、高温橡胶衬垫、散热器盖、散热器泄放塞等组成，如图1-4所示。在位于左侧的端部冷却液箱中(进口液箱)，装有发动机机油冷却器；在位于右侧的端部冷却液箱（出口液箱）中，装有变速器机油冷却器，两种机油冷却器都备有相应的机油冷却器接头。散热器芯为铝制水平流式，如图1-5所示。散热器芯为水平管式（见图1-5中件2），散热片环绕在管子上(见图1-5中件3)。采用水平管式设计，可以防止散热器堵塞。在散热器芯的顶部和底部，均有以加强筋强化的框架，以提高其整体强度，框架两端制有锯口，以应付温度升高时材料的膨胀。散热器芯左、右两侧的冷却液进口箱和出口箱，采用高温尼龙玻

9、璃箱（复合塑料）模压而成。在进口液箱、出口液箱与散热器芯两侧的铝制顶盖之间，垫有厚的耐高温橡胶衬垫，再将铝质顶盖上凸出的材料翻边包在进、出口液箱上，连接成密封性很强的一个整体。右侧出口液箱中，装有与自动变速器配套使用的自动变速器机油冷却器，以及进、出口接头，用于自动变速器油的循环；左侧进口液箱中，装有发动机机油冷却器，并用橡胶衬垫密封。散热器泄放塞位于散热器进、出口液箱的底部和左侧，泄放塞由阀杆、阀体和密封圈组成，如图1-6所示。散热器盖平时能严密地盖住散热器加水口，防止冷却液溅出；当冷却系统中水蒸气过多、压力过大时，盖上的压力阀开启，以免导致薄壁散热器破裂。上海别克轿车发动机的散热器盖是10

10、3千帕的压力式加注盖，上面装有压力阀和真空阀，其结构如图1-7所示。当发动机热状态正常时，压力阀和真空阀均关闭，压力阀堵塞溢流管的通口，防止水蒸气溢出，使冷却系统内压力略高于大气压，这样可以提高冷却液沸点，从而扩大散热器与环境温度的温差以增加散热效率，这对于热带、亚热带气温较高地区和高原气压较低地区行驶的汽车尤为有利。当冷却系统压力升至83105千帕时，压力阀便开启，水蒸气和膨胀阀出来的冷却液通过溢流管流入冷却液回收系统的回收箱，使压力下降至正常范围。散热器盖上的真空阀，可在冷却系统形成真空时开启，使冷却系统和大气相同，以防止散热器被压扁。3.1.4、冷却液面过低报警控制模块冷却液面过低报警控

11、制模块也称冷却液面传感器，它装在散热器右侧上部，如图1-8所示。当散热器冷却液液面降至一定程度时，该冷却液液面模块可以自动启动中央仪表盘上的液面报警指示灯，提醒驾驶员注意。3.1.5、冷却风扇及其控制电路上海别克轿车发动机的散热器，采用双电动风扇进行冷却，风扇电动机的轴直接接到风扇上，如图1-9所示。这样，即使发动机停止运转，冷却风扇也能转动。一般仅当需要降低冷却液温度时，才使其工作，这样能使风扇消耗的发动机功率减少，改善燃油经济性。上海别克轿车发动机的电控系统在对燃油喷射、点火提前进行控制的同时也对冷却风扇的启闭进行控制。冷却液温度传感器向电控系统输出冷却液温度信号，当冷却液温度高于110时

12、，冷却风扇继电器接地使冷却风扇电动机转动；若一个风扇工作而冷却液温度还在继续升高，电控系统将使第二个冷却风扇也参与工作，以加强冷却效果。风扇的运转由动力系统控制模块（PCM）控制电路如图1-10所示。3.1.6、节温器节温器的作用，是根据冷却液温度自动控制流经散热器的冷却液流量。节温器安装在发动机进气歧管上，如图1-11所示。上海别克轿车发动机采用蜡式单阀节温器，其结构和工作原理如图1-12所示。节温器由感温器和两个阀门组成，感温器中装有橡胶管，在感温器外壳与橡胶管之间填有石蜡；橡胶管中央插有推杆，推杆用螺母固定在节温器壳体上；感温器上端与节温器阀相连，节温器阀与通向散热器的管道相连接。温度低

13、时，石蜡呈固态，节温器阀关闭，冷却液只能进行小循环；当冷却液温度超过90时，石蜡受热液化膨胀，推动推杆使阀门打开，冷却系统大循环和小循环同时进行；当冷却液温度达到103时，节温器阀全开，冷却液全部由该阀流向散热器，如图1-13所示。蜡时节温器工作可靠，结构简单，坚固耐用，制造方便。当发动机冷态时，能以小循环方式进行冷却液循环，使发动机较快的升温到工作温度；当发动机升温后，又能扩大循环加强冷却液的散热能力，使发动机在适当温度下正常运动，而不致过热。这样，通过节温器控制冷却液流量，便可提高发动机效率，降低排气污染，减少发动机中酸性物质的形成，所以在汽车发动机中得到广泛应用。3.1.7、冷却水套在发

14、动机机体内设有冷却水套，是由汽缸体和汽缸盖的双层壁形成的空间，在汽缸体的汽缸周围和气缸盖的燃烧室周围都有这种冷却液通道，如图1-14所示。在冷却水套中，冷却液能自由流动和迅速循环，不应有停滞流动的死角。在冷却水套的底部，设有泄放冷却液的防水螺塞。3.1.8、加热器上海别克轿车配置有选装的发动机冷却液加热器（见图1-15）。在严冬地区或非常冷的气候条件下（29或更低），当气温降到18甚至更低时，发动机温度很难上升到正常工作温度范围，加热器的作用，就是能使驾驶员很容易地启动发动机，并在暖机阶段有较好的燃油经济性。使用时应提前4小时以上将加热器插上电源，使冷却液加热温度升到适当范围，加热器才能发挥正

15、常作用。冷却液加热器包括小型电加热元件及通过发动机机体水套孔中的加热体，加热体经过精密机械加工，冷却液通道采用耐热橡胶O型密封圈密封。冷却液加热器线圈额定功率为600瓦，用220伏交流外电源，其电缆塞入冷却液加热器外部并系在发动机线束上，电缆的塞端和其余的索带位于发动机罩下、发动机机舱左前角。电缆延伸并插入靠近车身的搭铁电插座，电缆端部带有抗蚀护套，可在不使用时对其进行保护。当不使用加热器时，必须将其电缆固定，并定期进行检查。3.1.9、空气导流板空气导流板安装在车辆下部，其作用是向车辆下部导向气流，使其流过散热器和空调冷凝器，以增强散热冷却作用。空气导流板由上空气导流板、左右空气导流板、下空

16、气导流板组成。再将流过车辆周围的空气导入车辆下部时，空气密封装置能确保气流穿过散热器和空调冷凝器，而不是绕它们而过，这样能尽可能的提高冷却效果。若空气密封装置损坏、丢失或安装不当，均可能导致发动机过热。4、冷却液轿车发动机一般均为水冷式内燃机，采用水作为冷却液。因为从物理性能来说，水的性能稳定、热容量大、导热性好、沸点较高、体膨胀系数较小；从经济性来说，水价格低廉，容易获取，所以水作为冷却系统的冷却介质有很多优点。但水的冰点较高，在0时就会结冰，天然水中含有杂质，具有腐蚀性并在水套内壁生成水垢，这些因素都对发动机产生不利的影响。为此，上海别克轿车发动机采用规定的DEXCOOL发动机冷却液，具有

17、防冻性能好（耐低温至37）、沸点高（可达129）的优点，同时还具有防锈、抗腐蚀作用。5、别克轿车冷却系统工作过程冷却系统的工作原理见图1-16。 水泵由曲轴带轮通过一条传动带驱动，它是冷却系统强制循环动力源。冷却液由散热器出口流入水泵入口，然后进入气缸体的冷却水道中，冷却液吸收缸体的热量，温度随之上升，然后再经过缸盖密封垫上的孔流入气缸盖上和进气歧管的冷却水道，进气歧管中的水道将冷却液导入进气歧管后部的节温器旁路系统中。冷却液吸收缸盖中的热量，温度再次升高，同时缸体和缸盖得以冷却。当发动机温度较低时，节温器关闭，可阻止冷却液流入散热器，以使发动机快速预热，此为小循环。小循环时，水泵吸入的冷却液

18、未经过节温器，而是来自节温器前部的节温器旁通管。当发动机预热到一定程度后，节温器打开，冷却液流入散热右上侧的进口室，冷却液通过水平芯管流经散热器左侧的出口水室后得到冷却，再流入水泵，完成整个循环过程。由图1-16可知，有一部分冷却液未经节流器而流入暖风加热器和节气门体再回到水泵，使驾驶室内的温度尽快升至正常，以保证乘员舒适。在冬季起动时，冷却液流经节气门体，在发动机达到工作温度前有助于维持怠速平稳。另外，为节气门体加热，可以防止车辆在寒冷、高湿地区行驶时，节气门体结冰。6、冷却系统常见故障及其排除方法冷却系统的常见故障是发动机过热和冷却液泄漏等故障。6.1、冷却系统渗漏1）故障现象。发动机冷却

19、系统中冷却液消耗量过大，需要经常加注冷却液。2）产生原因。（1）冷却系统冷却液管路或接头渗漏。（2）散热器盖故障。（3）冷却液回收箱或回收箱软管渗漏。（4）散热器渗漏。（5）水泵衬垫损坏或连接松旷渗漏。（6）汽缸盖螺栓松动或气缸垫损坏渗漏。（7）进气歧管、爆震传感器衬垫、加热器芯渗漏。（8）散热器软管和卡箍松旷渗漏。3）判断及排除。冷却系统渗漏故障的判断，可以从外表观察入手。检查冷却系统各部有无渗漏现象，渗漏处有明显的水迹甚至渗水。在正常使用的情况下，若车辆在一年之内加注冷却液4次以上，一般也存在冷却系统渗漏或其他故障，需要去特约售后服务中心检查。冷却系统渗漏的故障排除方法，详见表1-17 4

20、）故障查阅图。冷却系统渗漏故障的速查方法，如图1-18所示。6.2、发动机过热1）故障现象。（1）发动机机体温度过高，冷却液温度报警灯闪烁，冷却液开锅。（2）发动机动力不足。2）产生原因。（1）冷却液量不足。（2）散热器风扇电机或双温热敏开关出现故障。（3）节温器失效、卡死或堵塞。（4）冷却液水泵损坏或堵塞。（5）散热器或缸体水套结垢太多、堵塞。（6）冷却系统压力过高。3）判断及排除。冷却液温度报警灯闪烁、水箱开锅、发动机动力明显不足等，均可判断为发动机过热。发动机过热的故障排除方法，详见表1-19 6.3、发动机突然过热1）故障现象。在车辆运行中，发动机突然过热，动力明显下降。2）产生原因。

21、（1）风扇皮带断裂或松弛，风扇离合器损坏。（2）水泵轴或叶轮松脱，节温器损坏。（3）冷却系统严重泄漏，气缸衬垫冲坏、高压气体窜入水套。3）判断及排除。（1）检查风扇皮带是否松弛或断裂。（2）若风扇转速不随温度变化而改变，检查自动调速的风扇离合器是否失灵或损坏。（3）散热器水温低而发动机温度高，或散热器与发动机温度相差不大，则可能是水泵不工作或冷却系统严重泄漏。（4）散热器不断向外溢水或排气泡，呈现冷却液沸腾假象，应检查汽缸垫是否冲坏，缸体、缸盖是否有裂纹，而使高压气体进入冷却系统。（5）冷车发动时水温迅速升高或“开锅”，一般是节温器损坏，冷却液不能大循环所致。发动机突然过热的故障排除方法，详见

22、表1-20 6.4、发动机升温缓慢1）故障现象。发动机起动后机体温度上升过慢，特别是在冬季，致使发动机在低温下工作，磨损加剧。2）产生原因。（1）节温器阀门粘结以致不能闭合，使冷却液在低温下也进行大循环，发动机温度难以升高。（2）水温表或水温感应塞损坏。3）判断及排除。在正常情况下，发动机运转一段时间后集体温度要高于80，用手触摸应很烫手，若温度难以上升，则是发动机升温缓慢故障。发动机升温缓慢的故障排除方法，详见表1-21 7、冷却系统的维护与保养人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆振、缸体冲床内漏、产生的严重噪音、加速动

23、力下降等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成的，所以冷却系统的日常维护保养尤为重要。7.1、水箱的检查只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。主水箱盖子内有一个橡胶垫圈，具有防止高压水气泄漏的功能，如发现垫圈失去弹性并以硬化，请立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水最好使用清洁的软水。7.2、防冻液的使用防冻液的主要成分为乙二醇，呈碱性，PH值多在7.511之间，冰点应低于25，沸点应高于106，有效期一般为12年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。使用防冻液应注意以下问题：注意一：尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液其生产配方会有所差异，如果混

24、合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效；注意二：防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期之内；注意三：必须定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次，出租车应该更换得勤一些。更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液；注意四：避免兑水使用。传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。7.3、冷却系统水垢7.3.1、冷却系统水垢形成的原因发动机冷却系统中的水垢与日常生活中水壶里的水垢不完全相同，除了具有钙镁离子形成的水垢之外,还有硅胶垢，腐蚀产物形成的金属垢等

25、，形成原因多种多样。具体情况还需具体分析：1）钙、镁离子水垢的形成主要来源于硬水的添加。在使用过程中，冷却液会有一定损失，需要及时向冷却系统补充冷却液。有些用户不是补加冷却液或蒸馏水，而是直接加入硬水，结果硬水中的钙、镁离子很容易与普通冷却液中的无机盐成分形成水垢。当这些水垢形成于缸体衬里及缸盖水道时，会出现局部高温区，恶化润滑条件，加速发动机系统的磨损，严重时还会造成缸盖开裂。2）硅胶垢主要来源于无机型冷却液中的硅酸盐。作为铝合金的特效腐蚀抑制剂硅酸盐被广泛应用于普通无机型冷却液中，但添加硬水时硅胶很容易析出，形成硅胶垢，堵塞散热管且极难清除。结果大大降低传热效率，使发动机过热。3）腐蚀产物

26、还会形成的金属垢。金属垢以铁垢和焊锡垢为主，前者是由普通无机型冷却液中的无机盐与缸体上的铁金属反应生成的保护膜因消耗而脱落形成；后者是由于具有强氧化性的无机盐腐蚀抑制剂加剧焊锡“开花”腐蚀而形成的蓬松沉淀物,由于该金属垢形成于冷却系统的焊缝位置，容易造成水道堵塞及焊缝过热，因强度下降而引起泄漏。由此看来，水垢的形成不仅与用户添加的水质有关，还与冷却液中腐蚀抑制剂的选择密切相关。7.3.2、冷却系统水垢的危害广大司机朋友通常会忽视“水垢”的危害，其实水垢对车的危害非常大，水垢的导热系数很低，是铸铁的1/25，黄铜的1/50。如果我们检查拆下的发动机旧缸盖，就可以发现水套内壁有厚厚的一层水垢。这些

27、水垢形成于缸体衬里及缸盖水道，极难清除。分析认为，结垢不但降低了热传导效率，使局部区域因散热性变差而温度上升，导致与邻近区域产生温差或温差加大。热应力因温差的加大而增大，会在应力集中的薄弱部位产生裂纹，而发动机缸盖的排气门就属于这样的部位。它温度高、散热条件差、结构单薄，水垢的隔热作用使散热条件进一步恶化，因而在应力集中的作用下会产生缸体裂纹。另外，结垢不仅使冷却系统散热性能变差，还会出现局部高温区，恶化润滑条件，使发动机温度升高，加速发动机系统的磨损。严重的还会堵塞散热管、堵塞冷却系统管路等，结果大大降低传热效率，使发动机过热，造成更大的事故，严重危害驾驶人员的行驶安全。据国内有关资料报导，

28、在正常使用的汽车发动机的维修中，有6%是水循环系统水垢造成的发动机冷却系统出现故障，而故障的主要原因是水垢导致金属部件被腐蚀，由此可见水垢对汽车的危害有多大！人们更没有想到汽车水箱中的水垢给我们带来多么大的隐患，一旦水垢沉积过多，散热不畅会导致发动机抱死，后果不堪设想。7.3.3、清理水垢的方法人工清理法：这种方法需要把汽车水箱拆卸下来，进行人工锤、刮、铲等清除水垢 , 最后冲洗排尽。此方法除垢效率低、且劳动强度大，不易清除干净，还容易造成二次损害。水垢清洗剂：一般的清洗剂，无法彻底清除水道内的水垢和酸性物质，有时也能泡下来大片脱落的水垢，但这样会堵塞水道，有时要拆下水箱进行清洗；此种方法不能

29、彻底清除顽固的水垢，也需要把汽车水箱拆卸下来，加入水垢清洗剂进行人工清除。此除垢方法能清除得很干净，但是效率低、劳动强度大。在日常维护过程中，注意对冷却系统的维护与保养，可使发动机在适宜的温度下工作，从而提高发动机使用寿命。结论汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,发动机就如同人类的心脏,如果不好好保护就会受到威胁,现在随着科技发展,冷却系统不象以往那样只是单纯的水冷循环,现在冷却系统智能控制很受欢迎,所以在以后的汽车发展中,单纯的冷却系统不会站主导位置了,虽然智能控制要求很高,但是在高级轿车中很实用,它代表着未来冷却系统的发现方向,智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上,未来一段时间在冷却系

30、统中将占主导位置;而智能控制将会提高发动机的使用寿命,保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因,将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置。参 考 文 献1曹利民，吴利军 别克君威轿车维修手册 机械工业出版社 20042谷争时 别克轿车故障检修图解 四川科学技术出版社 20023杨承明 汽车发动机构造与维修 浙江科学技术出版社 20064（美）威德尔（Vidler，D.）著；迟瑞卷等译 汽车发动机构造与诊断维修 机械工业出版社 20065陈均 轿车发动机故障诊断与维修 安徽科学技术出版社 20026仇雅莉 汽车发动机构造与检修 机械工业出版社 20067陈发德 发动机冷却系故障诊断与检测 中国人民大

31、学出版社 20048臧杰 汽车构造（上） 机械工业出版社 20059陈家瑞等 汽车构造 任命交通出版社 200610黄虎等 现代汽车维修 上海交通大学出版社 200211葛文林 发动机维修技术 北京交通大学出版社 2001致谢时光匆匆如流水，转眼便是大学毕业时节，春梦秋云，聚散真容易。离校日期已日趋临近，毕业论文的的完成也随之进入了尾声。从开始进入课题到论文的顺利完成，一直都离不开老师、同学、朋友给我热情的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意。感谢我的家人对我大学三年学习的默默支持；感谢我的母校华夏学院给了我大学三年深造的机会，让我能继续学习和提高；感谢华夏学院的所有领导和老师，他们严谨的学风、渊博

32、的知识、诲人不倦的品格一直感染和激励着我不断上进，使我大学三年的时光充实而有意义。“海纳百川，取则行远”，在这所美丽的校园里，不断成长，在这里我所学到的，必将使我受益终生；同学们在学习中的认真热情，生活上的热心主动，所有这些都让我的三年充满了感动。 本论文最终得以顺利完成，非常感谢我的指导师卢月红老师。她为人随和热情，治学严谨细心。在闲聊中她总是能像知心朋友一样鼓励你，在论文的写作和措辞等方面她总会以“专业标准”严格要求你，从论文的开题报告，论文提纲的确定，中期论文的修改，后期论文格式调整等各个环节中都给予了我细心的指导。帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。卢老师严谨的治学态度深深的影响着我，对我今后的学习、工作、生活必将产生影响。借此机会，特向卢老师表示最诚挚的感谢。在本论文的写作中，我也参照了大量的书籍，许多学者的科研成果及写作思路给我很大启发，在此向这些学者们表示由衷的感谢。感谢我的家人、同学、朋友对我的大力支持，他们的无私奉献、关爱和支持使我能够继续去追求自己的人生理想和目标。感谢所有关心、帮助和支持我的人。本论文虽然几经修改，但由于才疏学浅，本文疏漏之处在所难免，还望各位老师批评指正- 27 -