某某道路工程环境影响评价报告表.doc

1、 建设项目环境影响报告表（试 行）项目名称：某某县经济开发区某某路、某某路、某某路东段改建工程项目建设单位：某某县开发区管委会编制日期：2010年4月18日国 家 环 境 保 护 总 局 编建设项目基本情况项目名称某某县经济开发区某某路、某某路、某某路东段改建工程项目建设单位某某县开发区管委会法人代表王福全联 系 人王福全通讯地址淄博市东泰路7号联系电话0533-8407612传 真邮政编码256410建设地点某某县经济开发区内立项审批部门批准文号建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码土木工程建筑业E4721公路总长（米）4800绿化面积（平方米）总投资（万元）1100其中：环保投资（万元）

2、 150环保投资占总投资比例13.6%评价经费（万元）预期投产日期 2011年1月 工程内容及规模：一、项目建设的意义及必要性某某路（侯庄路某某路、某某路建龙路段）、某某路、某某路东段（某某路以东）是果里镇的交通要道，由于道路修建时间长、标准低，原有路面现已大面积破损，沉陷严重。近年来某某县果里镇经济快速发展，物资运输交换也更加频繁，交通量增长较快，该道路已经不能满足沿线经济社会发展的需要，急需进行升级改造。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和淄博市有关环保政策，该项目开工建设前需要办理环境影响评价手续。建设方现委托我单位对此项目进行环境影响评价，我单位受委托后，派有关

3、环评技术人员到现场进行调查和收集资料，按照国家有关环评技术规范要求，编制完成该项目环境影响报告表。二、工程内容及规模某某路（侯庄路某某路、某某路建龙路段）3000米，路宽16米；某某路1200米、路宽16米；某某路东段（某某路以东）600米，路宽9米；建设面积72600平方米。三、主要经济技术指标1、公路等级：城市次干路，设计行车速度40千米/小时。2、路面宽度：路面宽16.0米，车行道横坡为1.5%。3、路面类型：沥青混凝土路面。4、路面结构设计年限15年。四、路面结构设计1、结构设计 路面采用沥青混凝土路面，快车道结构层为：20cm6%石灰稳定土一步，16cm12%石灰稳定土一步，16cm

4、二灰碎石二步，5cm粗粒式沥青砼一步，5cm粗粒式沥青砼一步。 慢车道结构层为：素土夯实，15cm12%石灰稳定土一步，16 cm二灰碎石二步，4cm中粒式沥青砼一步，2cm中粒式沥青砼一步。 人行道结构层为：素土夯实，15cm6%石灰稳定土一步，10 cmC15砼一步，3cm1：2水泥砂浆一步，面层为预制彩色人行道板或花岗岩板。2、车行道面层特点沥青砼面层分上、中、下三层或上、下二层，有良好的结构强度、稳定性、耐磨性、不透水性。五、配套管路工程内容 1、排水管网。 2、电力电缆沟沿道路同期开挖，沟型有1.0m1.0m、1.21.0m. 3、道路照明（采用喷塑钢杆配双光源现代灯具）。 4、综合

5、通信管（计划在道路沿线开挖数据业务、移动通信、有线电视等管孔-PVC管群）。 5、交通标志、电子监视系统等。六、绿化工程 绿化以保护环境、改善城市面貌和为居民提供休息、娱乐场所等为原则，对道路人行步道两侧等进行绿化。本项目充分利用现有的自然地形地貌，选择河流水系、地势起伏不平、高压线走廊等不利于房屋建设的地方建设绿地。1、绿化设计与照明、交通设施、地上杆线、地下管线等因素综合起来考虑，分段合理种植。在同一段内的树种、形态、高矮与色彩做到整齐规则、和谐一致。2、人行道两侧种植果树、柳树或白杨树。靠车行道一侧栽种低矮品种灌木、草皮、花卉，地面敷设草皮、花卉并围以绿篱等。与本项目有关的原有污染情况及

6、主要环境问题：本项目有关的原有污染主要为原有道路因修建年代长，路面为沥青路面，道路标准低质量差，线型宽度不尽规范。原有道路机动车流量大、路况差、运行效率低、经常发生交通阻塞、交通联系不畅。给道路两侧居民区造成交通噪声和汽车尾气污染，对环境的影响显得突出。目前存在的主要环境问题是生态环境有一定程度的不完善，区内地带性原生植被被保存下来的已不多，大部分区域已由次生植被和人工植被所替代，其次为车辆行使过程中产生的道路扬尘、尾气污染及交通噪声。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）： 1、地理位置 某某县位于山东省中部，东经118 04

7、，北纬度36 57 ，海拔高度22 m。地处鲁中山区和鲁北平原交界地带，系华北大平原的一部分。县境东接齐国故都临淄，南靠淄博市政府驻地张店，西南部与周村接壤，西连邹平，北依博兴、高青。县境南北延伸24.4公里，东西相距27.3公里，全县总面积509.53平方公里，人口47万。境内有马踏湖，面积近百平方公里，是山东省七大名胜风景区之一，素有“北国江南”之称。 2、地貌、地形、地质 某某县地处新华夏系第二隆起带与第二沉降带的衔接部位，以齐河-广饶深大断裂为界，北部属华北凹陷区（级构造单元）济阳凹陷（级）的东南部，中部、南部处于鲁西隆起区的北端。地貌类型属鲁中北部黄河冲积平原，项目区地形平坦、地貌类

8、型单一。场地内为洪积物堆积区，第四系洪积覆盖层深厚，项目区表层为砂浆黑土、褐土。 3、气候、气象桓台属于暖温带大陆性季风气候，属半湿润地区，四季分明，阳光充沛。年平均气温：12.9；年平均最高气温：13.6，在7月份；极端最高气温：42.1（出现于1955年7月24日）；年平均最低气温：11.9，在一月份；极端最低气温：-23.1（出现于1972年1月26日）。年平均气压为750mmHg；极端最高气压为779.3 mmHg；极端最低气压为736 mmHg。年平均降水量510mm，年最大降水量1201mm（1964年），年最小降水量298mm（1965年），降水主要集中于6、7、8三个月，占全年

9、降水量的5258%，降水日数平均80天，日最大降水量119.3mm；最大积雪深度为33cm；最大雪压39.6kg/m2。年主导风向：南风及西南风最多，占全年各风向频率的37%；北到东北风次之，频率17%；年平均风速：2.63.4m/s；春季主导风向：西南风，平均风速3.7m/s，最大风速20m/s；冬季主导风向：北风，平均风速2.8m/s，最大风速16m/s；10分钟最大风速：（地面以上10米处）27 m/s；风载荷：（地面以上10米处）45kg/m2。年平均相对湿度：64%；最热月平均相对湿度：76%；最冷月平均相对湿度：56%。最大冻土深度：0.3m。 4、水文地质（1）水文桓台的主要河流

10、为乌河及猪龙河，乌河发源于临淄大武镇，自南向北流经临淄、桓台后注入小清河。猪龙河发源于张店区沣水镇以南的沣水群泉，自南向北流经张店区（贯穿张店城区），开发区、某某县的11个乡镇、70个村，于某某县起凤镇的华沟村西北入马踏湖，经预备河和排污暗涵汇入小清河，全长 47.0km，（小清河到预备河口3.4km），流域面积 153.3km2。其中：张店区63.9 km2、开发区24.5 km2、某某县64.9 km2。河宽一般在1015米，深23米，比降为1/10001/2000，多年平均径流量为1463万m3。泄洪能力在张店区闫桥村以上为15m3/s，以下可达30m3/s。地下水有三种类型：第四系孔隙

11、水、基岩裂隙水、中奥陶纪石灰系基岩溶裂隙水。（2）地质地基承载能力：本地区属于第四纪地层及石炭纪，自上而下揭露的地层依次为杂填土、粉质粘土、中风化砂页岩共三层，石灰岩层地场内均有分布且质地坚硬。该项目生产装置中无高大建筑及对地层形成重压的设备，地质状况可满足生产装置的要求。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），该地区地震动峰值加速度为0.1g，地震烈度为7度。 5、资源某某县得天独厚的地理条件，形成桓台丰富物产。粮食作物主要有小麦、玉米。蔬菜有细毛山药、实心芹菜、四色韭菜，湖区盛产白莲藕、金丝鸭蛋、毛蟹、鳝鱼。桓台矿产资源丰富，境内已探明的有金属、石油、天然气、煤炭等。社会环境

12、简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）： 某某县位于山东省中部，鲁中山区与鲁北平原交界地带，系华北大平原的一部分。县境东接齐国故都临淄，南靠淄博市政府驻地张店，西南部与周村接壤，西连邹平，北依博兴、高青。县境南北延伸24.4公里，东西相距27.3公里，全县总面积509.53平方公里，人口47万。历史上，桓台商属薄姑国，周属齐国，秦归齐郡。元朝时，定名为新城。民国初期，因境内有齐桓公戏马台而更名为某某县。桓台工业发展日新月异，企业技术装备水平、生产能力、出口创汇能力不断提高，全县拥有较大规模的工业企业760家，形成了以造纸、轻纺、机械、化工、家具、建材、农副产品加工为主的，门类较为齐全的工

13、业体系。全县出口企业达64家，出口产品已发展到化工、纺织、皮革、服装、工艺品、机电、农副产品等8大系列200多个品种。桓台是山东省粮食集中产区之一，素有“鲁北粮仓”之称。盛产小麦、玉米、蔬菜、瓜果，北部湖区是淡水鱼类、芦苇的产区。1990年建成中国江北第一个“吨粮县”，1992年建成“双千县”，形成了高产优质高效生态创汇农业。1996年建成小麦千斤县。1993年被国务院列为“国家级高产优质高效生态农业综合试验示范区”。 某某县境内现有省级重要文物保护单位5处。对史家遗址等重点文物保护单位，县里组织专人继续开展考古勘探和发掘工作，以深入了解其性质和内涵。同时，结合当地的村镇建设，作为地方文化景点

14、之一，进行妥善保护，供人们参观学习，使这些珍贵的历史文化遗产在现代社会中发挥其应有的作用。项目周围无名胜古迹和重点文物保护对象。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）该项目区域的环境质量现状引用某某县环境监测站2008年对该区域的环境空气、声环境、地表水等的监测结果。1、环境空气质量 依据某某县环境质量报告书2008某某县空气环境质量监测结果：大气环境中各主要污染物的年均浓度为：PM10 0.097mg/m3、SO20.047mg/m3、NO20.025mg/m3，符合国家环境空气质量标准（GB3095-1996）的二级标准限值

15、。2、声环境质量依据某某县环境质量报告书2008某某县声环境质量监测结果，该区域的功能区噪声监测平均值为昼间59.48dB（A），夜间为48.05dB（A），均符合声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准要求。区域环境噪声，昼、夜间噪声均不超标。3、水环境质量 该项目区域地表水猪龙河水质较差，不符合地表水环境质量标准(GB3838-2002)类标准。该项目区域地下水符合地下水质量标准(GB/T14848-1993)类标准。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：项目范围内主要环境保护目标为：项目评价时期环境影响主要保护目标生态环境施工期营运期生态环境破坏、土地占用及破坏、水土流失植被

16、、农田等声环境施工期营运期施工噪声、交通噪声居民点3处环境空气施工期营运期施工期TSP污染、环境空气污染居民点3处大气环境：道路所经范围内的居民集中区，执行环境空气质量标准（GB30951996）二类区标准；声环境：道路两侧执行声环境质量标准（GB30962008）4类区标准；80米之外执行2类区标准；沿线环境敏感点统计表序号名称方位距路边最近距离（m）1西龙村路东、路西102龙南村路东10003德扬外国语学院路西300评价适用标准环境质量标准1、环境空气质量标准（CJ3095-96）二类区； 2、地表水环境质量标准（GHZB1-1999）类水质标准； 3、声环境质量标准（GB30962008

17、）2类和4类。污染物排放标准 1、噪声排放标准：执行建筑施工场界噪声限值（GB12523-1990）、道路两侧执行声环境质量标准（GB30962008）4类区标准，80米之外执行2类区标准。建筑施工场界噪声限值（GB12523-1990） 施工阶段主要噪声源昼间dB(A)夜间dB(A)土石方推土机、挖掘机、装载机等7555打桩各种打桩机等85禁止施工结构混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等7055装修吊车6555 2、废气排放标准：大气污染物排放标准（GB16297-1996）表2中二级排放标准。 总量控制指标 建设项目工程分析工艺流程简述（图示）1、道路工程工艺流程： 管沟开挖配套工程管线测试管线安

18、装绿化工程水泥、砂石及废石渣运输灰土、沥青砼制作路面开挖路面工程式路基工程工程验收2、工艺说明 道路工程本工程包括路基、路面工程及其道路排水、电力等附属工程。 道路平面道路平面设计依据淄博市城市总体规划,按实地踏勘结合地形地貌,市区功能分区等因素。确定路网各段路的走向与间距。 道路纵横断面道路纵、横断面设计方案道路纵断面设计：起终点及各路口控制点坐标严格执行规划部门提供的数据，坐标系为国家统一坐标系，高程为黄海高程系。参照淄博市城市总体规划和某某县总体规划以及淄博市某某县地形、地质、水文、气候和排水等条件，严格遵守规范所规定的控制参数，综合考虑道路纵断面设计。道路横断面形式设计，综合考虑机动车

19、交通量，行人、非机动车行驶，地下管线，路面排水等因素进行设计。 路基工程1、路基设计按照JTG B01-2003公路工程技术标准、JTG D30-2004公路路基设计规范、JTJ 018-97公路排水设计规范、设计文件编制办法、山东省国省道GBM工程实施标准有关具体规定进行设计。2、路基压实度：填方路基在路面底面以下080cm范围内，压实度96%，在80cm150cm范围内，压实度94%。在150cm以下时，压实度93%。零填及路堑路床压实度96%。3、路基施工时，必须严格按照（JTJ 033-95）公路路基施工技术规范进行施工。4、路基边坡：为确保边坡稳定并利于恢复沿线的自然植被，挖方路段边

20、坡坡率采用1：3，并将边坡进行绿化防护。填方路段边坡坡率为：高度小于8米时采用1：1.5，大于8米时上部8米采用1：1.5，下部采用1：1.75，填方高度大于3米时坡脚设1米护坡道。路基填土高度小于路面和路床总厚度时,将地基表层土进行超挖0.4米并分层回填压实。对填土高度大于3米的路段，建议采用石渣或煤矸石填筑，以保证路基的稳定。5、填料要求：砾（角砾）类土、砂类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部，并应采取晾晒或固化等措施进行处理。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。并要求填料最大粒径不应超过压实层厚度的2/3。低填及挖方路段应在路面以下超挖40厘米

21、，然后用50t震动压路机进行填前压实，为保证96区的路基压实度，路槽底面以下20厘米采用8%的石灰土处理；若有翻浆现象，需采用石渣换填，本次设计换填厚度为40厘米，换填面积按总面积的1/3来计算换填数量。6、公路用地范围：主线用地范围，填方路段排水沟外3.0米为公路用地范围，挖方路段以坡顶外3.0米为公路用地范围。7、本工程填挖土方量中均包括清除表土、路基超挖回填及部分路段的换填工程量。 路面工程1、该路线为新建路线，考虑到终点顺接于临淄西北外环与临博路交叉路口，车辆交汇较多，且重型车居多，故终点100米范围内采用水泥混凝土路面，其余为沥青混凝土路面。路面设计采用路面结构为：沥青路面结构：4厘

22、米改性沥青SMA+6厘米沥青砼+17厘米水泥稳定碎石+17厘米水泥稳定碎石+17厘米石灰粉煤灰土，总厚度为61厘米。开挖石方路段视开挖情况，根据需要在路面底基层下设置15厘米厚的级配碎石垫层，为减少车辙的发生，在纵坡大于等于3%的上坡路段，下面层沥青应用改性沥青，使用路段详见路面结构图。当路面上、下面层不能连续施工时应增设粘层油。水泥路面结构：26厘米35号水泥混凝土+17厘米水泥稳定碎石+17厘米石灰粉煤灰土，总厚度为60厘米。2、本工程沥青混凝土、水泥混凝土、水泥稳定碎石、石灰粉煤灰土均采用拌和站集中拌和，汽车运输。水泥稳定碎石设计配合比（参考值）：水泥：碎石=5：95。水泥稳定碎石基层的

23、压实度（按重型击实标准）98%，7d（在非冰冻地区25，冰冻区20条件下湿养6d，浸水1d）龄期的无侧限抗压强度4.0MPa。二灰土设计配合比（参考值）：石灰：粉煤灰：土=10：20：70，二灰土压实度（按重型击实标准）96%，7d（在非冰冻地区25，冰冻区20条件下湿养6d，浸水1d）龄期的无侧限抗压强度0.8MPA。道路配套工程道路交通设施：本工程竣工后，要合理设交通标志牌（如：指示标志、禁令标志、警告标志、引路标志、运行路线标志等），在交通量较大的路段进行交通渠化，各方的车道要设指示箭头，在路口停车线前3-5米及渐变段终止处，必须绘设。根据淄博市城市总体规划，在交叉处进行交通渠化。拆迁、

24、征地工程本工程道路施工利用老路两侧或单侧加宽，以利用现有道路资源，减少征地拆迁量，不涉及居民房拆迁。主要污染工序：本工程环境影响主要是对生态环境影响、声环境、环境空气、地下水环境等的影响，道路工程不同的工程行为对环境因素有不同的影响。施工期（1）噪声施工期间，作业机械类型较多，如公路地基处理时有打桩机、钻孔机械、真空压力泵和砼拌和机械等；路基填筑时有推土机、压路机、装载机、平地机等；桥梁施工时有打桩机、卷扬机、推土机、压路机等；公路路面施工时有铲运机、平地机、压路机、沥青砼推铺机等。这些机械运行时距声源1.5m处的噪声值在76115dB之间。这些突发性非稳态噪声源将对周围环境产生较大影响。（2

25、）空气环境本项目施工期空气污染主要是扬尘污染。筑路材料的运输、装卸、拌合、施工过程中有大量的粉尘、沥青烟等散落到周围大气中；筑路材料堆放期间由于风吹会引起扬尘污染，尤其是在风速较大或汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。（3）水环境 施工机械跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生的油污染。施工营地的生活污水、生活垃圾对周围水体产生一定的污染。堆放的建筑材料被雨水冲刷对周围水体的污染。（4）生态环境 路基填挖使沿线的植被遭到破坏，农田被侵占，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化，裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤肥力，影响局部水文条件和陆生生态系统

26、的稳定性。工程取土场处理不当会引起水土流失。营运期环境分析（1）交通噪声 公路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。 由于公路路面平整度等原因而使高速行驶的汽车产生整车噪声。 营运期交通量的增大会提高公路沿线昼夜的交通噪声级。（2）环境空气 汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。 公路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污染。（3）水污染源降雨冲刷路面产生的路面径

27、流、含油污水等造成的污染。有毒有害等危险品运输泄漏事故对水环境的污染。项目主要污染物产生及预计排放情况建设 内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量大气污染物原材料的运输和堆放及搅拌过程 （施工期）汽车行驶（营运期） 粉 尘汽车尾汽、道路扬尘2.5g/Nm30.5mg/Nm3水污染物冲洗废水10m3/dSS2500mg/l 25kg/d全部回用不外排生活废水4.8m3/dCOD180mg/l 0.86kg/d180mg/l0.86kg/dBOD580mg/l 0.38kg/d80mg/l 0.38kg/dSS150mg/l 0.7kg/d150mg/l 0

28、.7kg/d固体废物土、石方工程 表层弃土160m3160m3噪声施工期：混凝土搅拌机、空气压缩机、推土机、压路机 76dB(A)115 dB(A)营运期：车辆运行噪声57.4dB(A)68.8 dB(A)其他主要生态影响（不够时可附另页）本项目的生态影响主要表现在施工期道路开挖及产生的废土、弃石占地对农田、植被及水土流失的影响。1、道路工程占地对环境的影响分析本工程包括某某县经济开发区三条改造道路及其道路道路照明、电力及绿地等附属工程路。道路工程是在现有部分公路的基础上拓宽建设，本工程道路用地目前大部分为农业用地。在道路建设过程中，所占用的土地功能将全部置换，目前实施的路道路工程占地对该区的

29、生态环境影响不大。2、对植被的影响分析本道路工程占地大部分为农地，道路周围的原生及次生植被基本上已不存在。施工期应加强管理，尽量减少植被破坏，施工完毕应及时覆土，本项目沿所修道路设计绿化带，可使受影响的植被得到补偿和恢复，道路建设最终对生态环境的影响不大。3、水土流失影响分析本项目地处平原，地下无岩石，项目废土弃石产生量约160m3，运往淄博市指定的建筑垃圾填埋场，废土弃石产生量尽管不大，如堆存不当，将造成植被破坏引起水土流失。堆放场地应不得占用良田好土，更不得倒入水体中。填埋场堆满后应及时复土，恢复植被，防止水土流失，减轻对生态环境的影响。在道路建设的施工期，沿线工地在爆破、开挖及弃土堆放等

30、过程中，松散的泥土将受到风雨侵蚀，引起或加大水土流失。道路工程设计有护坡设施，可减轻水土流失的影响、完善水土保持工作。因此，道路建设仅带来局部、暂时性的水土流失影响，只要在施工过程中加强管理，文明施工，这种暂时性的水土流失影响可以控制到最低程度。环境影响分析一、施工期环境影响分析：1、社会环境影响评述施工期的社会环境影响主要为一些不利影响，具体如下：对沿线居民生产、生活及人群健康的影响 考虑到拟建公路沿线村屯较多，本次在公路沿线设置了指示、警告、禁令等信息，在危险地段设置了护栏。因此，本公路的建设对沿线居民生产、生活的不利影响较小。由于公路建成后，交通更加畅通，有利于居民的出行。对人群健康的不

31、利影响主要是交通噪声，主要影响范围是公路两侧80m内居住的居民，对其正常生活和学习环境产生不利影响和干扰，特别是在夜间，影响居民的休息，从而会对身心健康造成一定的危害，但通过采取有效的减噪防声措施，加之人们对噪声的适应性，可有效降低交通噪声对人群健康的不利影响。2、施工期水环境影响分析本项目施工用水量很少，施工期有生产和生活废水排放，生产废水来源于混凝土搅拌机的冲洗，按20台搅拌机估算，冲洗废水产生量约10m3/d，这种废水主要产生于施工后期并且短暂，主要污染物为悬浮物和建筑材料的残渣，不能随意乱排污染环境，应在搅拌机附近修建一冲洗废水沉淀池，将废水收集回用于混凝土的搅拌，不排入外环境。施工构

32、件多为预制件，除少量混凝土拌合需用水，道路工程后期绿化时需用一定量浇水外，基本不用水。工程废水产生量很少。对于施工人员的集中住地，生活废水按施工人员200人（30L/d.人）估算，排水量按用水量的80%计，暂住点的排水总量为4.8t/d，污染物以SS、COD、BOD5为主。要建临时旱厕或泼地蒸发，故无生活污水排入道路附近的地表水域。对于施工较为分散，道路分段施工，且在近市区内施工时，因施工人员多为本地工人，施工人员不集中，人数不多，拟建工程在施工期可使用周围厕所，故无生活污水直接外排入道路附近的地表水域。因此，生活污水量也很少，施工废水影响非常有限。此外，如果管理不善，路基、路面综合施工场地堆

33、放的白灰、水泥等筑路材料会被雨水冲刷而流失，若在河流附近，则会流入河中，加重河流污染程度，这种影响虽是暂时的、短期的，但对局部区域的污染可能加重，因此，在公路施工起，必须采取措施加强环境管理，尽可能减少油污及物料的流失，减轻对河流的污染程度。3、环境空气影响分析由于拟建公路的路面是水泥混凝土路面，所以本项目在施工期主要污染物是扬尘、粉尘。施工期扬尘、粉尘污染主要来自以下几个方面：路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；水泥、砂石、混凝土等建筑材料，如运输、装卸、仓储方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘污染；灰土拌合、混凝土拌合和加工会产生扬尘和粉尘；物料运

34、输车辆在施工便道及施工场地运行过程中将产生大量尘土。 在上述各类尘源中，道路施工在混合土工序阶段，灰土拌合、混凝土拌合是扬尘的主要来源。如果不采取洒水措施，灰土运输车辆的扬尘污染是非常严重的。根据类比分析，在天气晴朗、施工现场未定时洒水的情况下，本环评类比成渝高速公路施工期过程中TSP的浓度如下表所示。施工期TSP预测浓度施工内容起尘因素风速（m/s）下风向距离（m）浓度（mg/Nm3）土方装卸、运输、现场施工2.45010015011.719.75.0灰土装卸、混合、运输1.2501001509.01.70.8石料运输2.45010015011.711.75.0由上表可见，施工期TSP污染严

35、重，土方、灰土及石料在装卸、运输、现场施工过程中，风速为1.22.4m/s的时，距现场150m内环境空气中TSP浓度在5.019.7mg/m3之间，严重超标（无组织排放浓度5.0mg/m3）。由此可见，如果在路面施工、材料运输、拌料等过程中，不采取有效的防尘措施，产生的粉尘将对下风向居民产生较大的污染影响，特别是基层完工而面层未铺设阶段，施工车辆在路面行驶时，将卷起大量扬尘对周围空气环境产生严重的污染。此外，运输车辆在施工便道行驶时也会产生大量的扬尘。为控制扬尘的污染，工程中将采取洒水措施，禁止大风天气施工，并合理确定施工场所。采取上述措施后，粉尘影响和污染程度会明显降低。尾气污染施工中各种工

36、程机械和运输车辆在燃汽油、柴油时排放的尾气含有HC颗粒物、CO、NOX等大气污染物，排放后会对施工现场有一定影响。经查询资料，进行类比分析可得，本项目内各种工程机械和运输车辆排放的尾气污染物的排放量约为NOx0.068kgh、 CO 0.946kgh、THC 0.435kgh。施工车辆在现场范围内活动，尾气呈面源污染形式，尾气扩散范围有限，车辆为非连续行驶状态，施工采用分段进行，在每段施工时间有限，污染物排放时间和排放量相对较少，所以不会对周围大气环境有明显影响，与运营期道路车辆尾气排放量相比，施工期尾气排放非常有限。沥青烟污染本工程路面为沥青路面。因此，沥青混凝土在敷设过程中将有少量沥青烟产

37、生。沥青混凝土不在现场拌合，由厂家直接供应，所以沥青烟影响很有限，且影响时间也很短暂。4、施工期声环境影响预测与分析 噪声源本项目工程噪声源主要是施工机械产生的设备噪声，其机械设备为筑路中使用土石方施工机械，根据工程分析可看出，主要噪声源及其声功率级见下表。土石方施工噪声源及其声功率级施工阶段设备噪声源声功率级LwdB（A）土石方阶段翻斗车挖掘机推土机装载机载重汽车压道机103.6-106.399-109.5105-115105.792-11095 铺筑阶段各种机械设备的噪声值 单位：dB（A）序号机械类型声源特点距离设备5m处噪声值1轮式装载机不稳态源902平地机流动不稳态源903振动式压路

38、机流动不稳态源864双轮机流动不稳态源815三轮压路机流动不稳态源816轮胎压路机流动不稳态源767推土机流动不稳态源868轮胎式液压挖掘机不稳态源849摊铺机流动不稳态源8710发电机固定稳态源9811卡车流动不稳态源9212混凝土搅拌机固定稳态源9113混凝土泵固定稳态源8514移动式吊车流动不稳态源96上述噪声源具有一定的移动性，非连续性，但移动范围较小，其特点与流动车辆声源有一定不同。所以，影响有明显的时限性。本项目给排水工程，管道敷设过程中使用机械很少，工程周期也短，噪声影响有限。所以，本评价仅预测分析新建道路工程施工机械噪声影响。 噪声影响预测分析a.噪声衰减特征工程中使用的施工机

39、械大部分为移动声源，其中运输车辆移动范围较大，而推土机、挖掘机等移动区域较小。本评价利用噪声距离衰减模式计算主要机械在不同距离的噪声级，如下表所示。设备噪声衰减特征 设备名称声源声功率级LwdB（A）衰减距离（m）衰减后声级dB（A）翻斗车挖掘机推土机装载机载重汽车103.6-106.399-109.3105-115105.792-110109.535353383.6-88.875.5-8685.5-94.485.776-9192b.施工场界噪声限值标准采用建筑施工场界噪声限值标准（GB12523-90）建筑施工场界噪声限值（摘录）施工阶段主要噪声源昼间dB（A）夜间dB（A）土石方阶段推土机

40、、挖掘机、装载机等7555c.施工场地边界的确定将上述机械设备视为点声源，根据点声源噪声衰减模式，计算施工设备施工场界，噪声达标距离分别为60 m（昼）、180 m（夜）。 d.影响分析从噪声源衰减特征可以看出，施工机械对不同距离的路边声环境有一定影响，施工场地边界达标距离将超出施工道路宽度范围，特别是夜间，影响范围更大。其中西龙村、龙南村、德扬外国语学院等敏感点，施工噪声影响显著。其它路段两侧沿线尚未开发，基本为农田等，没有敏感目标，所以，噪声影响不会造成危害，且影响有一定时限性。在环境敏感点地段施工时，噪声将产生一定危害，所以在这些地段施工时应注意防范。5、固体废物环境的影响本项目固体废物

41、主要是表层弃土，约160m3，集中送往淄博市指定建筑垃圾填埋场。工程弃土在临时堆放时将临时占地，对道路两侧环境卫生、居民出行、道路交通仍会有一定影响。在有风天气下，还将有尘土飞扬，通行车辆碾压后，车轮带有一些泥土，也将在运输过程中对沿线环境卫生造成不利影响，干燥后还会产生扬尘，雨季会造成道路泥泞。因而，弃土应及时联系需用部门清运。二、运营期环境质量影响预测1、社会环境影响评述本项目建成后，将对社会环境产生一定积极影响：（1）很大程度上改善了项目地区的交通运输条件，提高车速，能有效降低因路况较差引起的交通事故的发生频率，保障车辆安全行驶。（2）公路建成后，将有利于促进区域经济的发展，交通运输工程

42、是区域主要的基础设施，对地区经济的发展有着极其重要的作用。（3）能提高区域交通基础设施整体水平，完善延边州路网规划，发展延边交通事业。2、环境空气影响分析汽车尾气是公路运营期环境空气的主要污染源，污染物排放量的大小与交通量成正比，且和车辆的类型以及汽车运行的工况有关。道路车流量见下表。 拟建公路远景交通量预测结果 辆/d预测年度货车客车合计小货中货大货小客20113108621831086216186502013435687124356871126135202559371187459371187335621车辆单车排放因子推荐值（g/km辆） 平均车速（km/h）50.0060.0070.00

43、80.0090.00100.00小型车CO31.3423.6817.9014.7610.247.72THC8.146.706.065.304.664.02NOX1.772.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78THC15.2112.4211.0210.109.429.10NOX5.406.307.208.308.809.30大型车CO5.254.484.104.014.234.77THC2.081.791.581.451.381.35NOX10.4410.4811.1014.7115.6418.38本项目交通量最大为35621辆/d，根据类比同规模的汽车尾气的预测结果可知，营运期汽车尾气对环境空气影响不大，沿线环境空气中的NOx和CO的浓度均满足GB30951996环境空气质量标准中的二级标准要求。3、运营期声环境质量 本评价采用公路建设项目环境影响评价规范(JTG B03-2006)中的有关模式及参考同等规模的公路交通情况，来预测营运后1年（2011年）