电力机车电工中级.doc

1、第二部分中级工(一)选择题一、机车电工(电力)中级练习题 1SS4型电力机车上单个牵引电机电压为( )。 (A)865 V (B)940 V (C)1 000 V (D)1 020 V 2ZD l l 4型牵引电机电压为( )。 (A)865 V (B)940 V (C)1 000 V (D)1 020 V 3SS7型电力机车上单个牵引电机电压为( )。 (A)865 V (B)940 V (C)l 000 V (D)1 020 V 4ZD 1 1 5型牵引电机电压为( )。 (A)865 V (B)940 V (C)1 000 V (D)1 020 V 5TCK7F型电空接触器在( )下，均

2、应rjn-J靠工作，不得有卡滞现象。 (A)最大工作气压600 kPa和最小工作气压350 kPa (B)最大工作气压600 kPa和最小工作气压375 kPa (C)最大工作气压650 kPa和最小工作气压350 kPa (D)最大工作气压650 kPa和最小工作气压2,7 5 kPa 6用( )的压缩空气吹扫TCK7F-10001500型电空接触器各部及用毛刷清扫各部灰尘。 (A)1 OO1 50 kPa (B)1 00200 kPa (C)200250 kPa (D)200300 kPa 7TCK7F型电空接触器软连线折损面积不大于原形的( )，否则更新。 (A)ll 0 (B)l5 (

3、C)l3 (D)l2 8校验SS4型电力机车上继电器时，( )的叙述是错误的。 (A)继电器综合试验台分别通以771 1 0 V直流控制电压，继电器衔铁吸合释放动 作灵活 (B)调反作用弹簧压力及衔铁打开角度，使继电器吸合电压(电流)符合规定值 (C)延时继电器延时值可通过改变衔铁上磷铜片的厚度及反力弹簧压力大小来调整 (D)在试验台上调试继电器整定值符合要求后在调整螺杆上加白色漆封 9SS8型电力机车低压试验：闭合司机钥匙电源开关1 SA或2SA，( )的叙述是错误的。 (A)零位中继1 0KA得电吸合，“零位灯显示 (B)零压中间继电器1 8KA吸合，零压信号显示 (C)钥匙箱内保护阀YV

4、释放，复而吸合动作 (D)4KE得电吸合72 10SS8型电力机车低压试验：闭合50QA，斩波器( )风扇转动。 (A)1 5 V(B)24 V(C)30 V(D)48 V， 11关于5S4型电力机车上高低压柜正背面母线及变压器铜排，( )的叙述是错误的。 (A)母线连接处接触面不小于原形的85，包有绝缘层的母线间距不小于20 mm (B)各部编织线折损面积不大于10 (C)胶皮线和线鼻连接处折断时不超过原形的1 0 (D)变压器铜排空气间隙应36 mm 12测量S54型电力机车上变压器铜排母线间距应为( )。 (A)700 mm (B)720 mm (C)740 mm (D)760 mm 1

5、 3554型电力机车高压保护试验中失压保护：降下前、后受电弓，听：劈相机停转( )后听“主断跳闸声。 (A)1 s (B)2 s (C)3 s (D)4 s 14SS8型电力机车高压试验：闭合“前和“后受电弓按键开关，然后逐一断开再闭合其一。看网压表指示正常，一般为( )。 (A)1 922 kV (B)1 925 kV (C)2225 kV (D)2229 kV 15SS8型电力机车高压试验：合主断路器看控制电压表电压从( )渐升至约l l 0 V。 (A)88925 V (B)89925 V (C)90925 V (D)9 1925 V 1 6SS8型电力机车高压试验，启动压缩机：压缩机启

6、动正常，排风( )；压缩机1启动后延时3 s压缩机2启动。 (A)1 s (B)2 s (C)3 s (D)4 s 17SS3型电力机车在低压柜内1FDC表示的电器是( )。 (A)启动电阻闸 (B)第一通风机电机接触器 (C)启动电阻接触器 (D)辅库用闸刀 1 8SS3型电力机车在低压柜内QRC表示的电器是( )。 (A)启动电阻闸 (B)第一风机电机接触器 (C)启动电阻接触器 (D)辅库用闸刀 19电力机车主电路一般均由( )部分组成。 (A)主变压器一次回路、变流调压电路 (B)主变压器一次回路、变流调压电路、负载电路 (C)变流调压电路、负载电路、保护电路 (D)主变压器一次回路、

7、变流调压电路、负载电路、保护电路 20SS8型电力机车启动制动风机高压试验：制动风机1启动，( )后制动风机2启 动。 (A)1 s(B)2 s(C)3 s(D)4 s 21SS8型电力机车低位加流高压试验：司机主控制器或司机辅助控制器调速手轮分别置( )，牵引电流表指示约240360 A。 (A)12位 (B)23位 (C)34位 (D)45位 22SS8型电力机车电制动高压试验：启动牵引风机与制动风机；换向手柄置于制动位调速手轮置( )；励磁电流徐徐上升至最大值。 (A)7级 (B)8级 (C)9级(D)1 0级73 23as4型电力机车电制动高压试验中，换向手柄打“制位，闸缸压力缓至10

8、0 kPa左右，调速手轮离开O位，移至制区，看电机加馈制动电流上升至( )。 (A)50 A (B)l l 0 A (C)900 A (D)930 A 24关于TSG3-63025型受电弓运用前检查维护，( )的叙述是错误的。 (A)用干燥压缩空气清除受电弓各部位的灰尘和脏物 (B)受电弓各铰接部分应转动灵活，油杯内应注入足量的汽油 (C)检查所有紧固件应紧固到位，各软编织线不应该有断裂破损现象 (D)弹簧无裂损、锈蚀，自由高度符合限度规定 25电磁接触器应满足在( )额定控制电压下保证接触器正常工作。 (A)75 (B)80 (C)85 (D)90 060 26S54型电力机车上使用的CZT

9、-20型接触器是( )。 (A)直流接触器 (B)交流接触器 (C)电空接触器 (D)真空接触器27S54型电力机车上使用的CJ20100Z型接触器是( )。 (A)直流接触器 (B)交流接触器 (C)电空接触器 (D)真空接触器28S54型电力机车上使用的TCKl4001 500型接触器是( (A)直流接触器 (B)交流接触器 (C)电空接触器 (D)真空接触器29JZl 5-44Z型继电器是( )。 (A)时间继电器 (B)中间继电器 (C)接地继电器 (D)过载继电器30JT3-2 15型继电器是( )。 (A)中间继电器 (B)时间继电器 (C)接地继电器 (D)过载继电器 3 1在S

10、S3型、554型和SS8型电力机车上，牵引电机的过载保护采用直流电流传感器采样，通过( )来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。 (A)压力继电器 (B)时间继电器 (C)中间继电器 (D)过载继电器 32SS4型电力机车牵引高压试验中，换向手柄置“前位，调速手轮置于( )，看：“预备灯、“零位灯灭，8台电机电流均升至1 50 A。 (A)1级 (B)2级 (C)3级 (D)4级 33关于TSG3-63025型受电弓保养维护及存放，( )的叙述是错误的。 (A)拆除受电弓框架前，必须将上框架勾在支架上，方能拆除传动部分风缸 (B)分解受电弓框架前，可以不必拆除升弓弹簧，能直接分解框架 (C

11、)受电弓瓷瓶和拉杆清洁必须用带有酒精或干净汽油的白布擦抹 (D)检查粉末冶金滑板的磨损极限过限后应及时更换，以免损伤滑板和造成弓头 刮伤 34司机控制器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置，对它们的联锁要求，( )的叙述不正确。74 (A)换向手柄在“O 位时，调速手轮被锁在“O位不能动作 (B)换向手柄在“前或“后位时，调速手轮可在“牵引区域转动 (C)换向手柄在“制位时，调速手轮可在“制动区域转动 (D)调速手轮在“牵引区域时，换向手柄可在“前或“后位转动 35关于TSGl一60025型受电弓保养维护及存放要求，( )的叙述是错误的。 (A)应经常检测滑板和接触导线间的压力，修理、调整和更换滑

12、板后应重新测定 接触压力符合要求 (B)受电弓升降特性、时间、滑板横动量、高低偏差等均应符合受电弓技术条件和 试验大纲的要求 (C)各油杯应定期，大约3个月涂满钙钠基润滑油 (D)定期拧下风缸下部的丝堵，排出风缸的积水 ， 36关于TSG3-63025型受电弓保养维护及存放要求，( )的叙述是错误的。 (A)运行中发现受电弓有强大火花和不正常的上举和下降隋况时必须进行调整 (B)受电弓不使用而需存放时，应对受电弓进行一次全面检查 (C)长期存放应将受电弓弹簧拧紧 (D)受电弓在需将弓头提升时，必须对受电弓传动风缸通以520 kPa的压力或将连 杆拐臂的销钉解除，以免造成支持绝缘子的损伤 37T

13、PZ27型电子柜在A、B组转换时，注意转换时应在“零位停留( )以上。 (A)1 s (B)2 s (C)3 s (D)4 s 38利用压电效应原理制成，主要用于力、加速度的测量的传感器是( )。 (A)电感式传感器 (B)电容式传感器 (C)电势型传感器 (D)电荷式传感器 39554型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A型司机控制器手轮与主轴的配合间隙应不太于( )。 (A)01 mm (B)02 mm (C)03 mm (D)04 mm 40关于交一直一交型电力机车，( )的叙述是错误的。 (A)由于三相异步电动机结构中使用了换向器，所以该电动机的功率体积比大 (B)交流电机维修量小

14、(C)使用的异步电动机具有很稳定的机械特性 (D)简化了主电路，机车主电路中的两位置转换开关可省去 4 1SS8型电力机车主电路保护不包括( )保护。 (A)短路 (B)过载 (C)欠电压 (D)接地 42电力机车辅助电路不包括( )。 (八)电源电路 CB)负载电路 CC)检测电路 CD)保护电路 43辅助电路中不属于SS4型电力机车三相负载的是( )。 (A)空气压缩机电动机 (B)通风机电动机 (C)牵引电动机 (D)油泵电动机 44电力机车的电气联锁包括( )。 (A)串联联锁、并联联锁 (B)串联联锁、并联联锁、白持联锁 75 (C)串联联锁、并联联锁、自持联锁延时联锁 (D)串联联

15、锁、并联联锁、自持联锁、延时联锁、经济电阻线路 45SS4型电力机车低压试验时，将( )打在“O位(即试验位)。 (A)235QS (B)242QS (C)245QS (D)59 1 QS 46SS8型电力机车的微机控制电路不可以实现( )。 (A)照明控制 (B)自动过分相 汜夕速度分级控制 (D)空电联合制动 47SS4型电力机车低压试验时，总风缸风压不低于( )。 (A)420 kPa (B)450 kPa (C)600 kPa (D)700 kPa 48584型电力机车高压试验时，小闸上闸风压应为( )。 (A)1 50 kPa (B)300 kPa (C)600 kPa (D)700

16、 kPa 49SS8型电力机车低压试验，控制电压表显示约为( )。 (A)90 V (B)925 V (C)1 08 V (D)l l 0 V 50晶闸管三个电极不包括( )。 (A)阴极 (B)阳极 (C)基极 (D)门极 5 1处于某磁场中的一线圈，当线圈平面与磁力线平行时，该线圈所受的转矩( )。 (A)最大 (B)最小 (C)为零 (D)无法判断 52半导体内的载流子是( )。 。 (A)正离子 (B)负离子 (C)自由电子 (D)自由电子与空穴 53在整流电路中，( )是整流元件。 (A)电阻 (B)电容 (C)三极管 (D)二极管 54在纯电容电路中，表达式( )正确。 (A)i=

17、uw (B)I =Uw (C)i=UX (D)I=UC 55半波整流时，二极管实际承受的反向电C压的最大值，出现在二极管( )。 (A)截止时 (B)导通时 (C)由截止转导通时 (D)由导通转截止时 56SS3型电力机车电气制动方式为( )。 (A)电阻制动、低速加馈 (B)电阻制动 (C)再生制动 (D)低速制动 57DSA200型受电弓最小工作气压是( )。 (A)370 kPa(B)375 kPa(C)3 80 kPa(D)450 kPa 58TDZlA-20025型空气断路器灭弧室瓷瓶一端通过支持瓷瓶的中心空腔与( )相连。 (A)气路 (B)启动阀 (C)主阀 (D)活塞 59TD

18、Zl A-20025型主断路器隔离开关弹簧用来夹紧隔离开关静触头，并保持一定 ( )。 (A)联结 (B)可靠接触 (C)压力 (D)稳定 60接触器触头间出现电弧后，最主要的游离过程是( )。 (A)阴极冷发射 (B)阴极热发射 (C)累积游离 (D)热游离 76 6 1电空接触器具有较大的接触压力和触头( )。 (A)超程 (B)接触面 (C)开距 (D)研距 62TSGl一63025型受电弓滑板单向运动(上升或下降)时，不同高度处静态接触压力差不大于( )。 (A)8 N (B)1 0 N (C)1 2 N (D)14 N 63TSGl63025型受电弓滑板上升和下降至同一高度时，静态接

19、触压力差不大于 ( )。 (A)1 5 N (B)1 7 N (C)1 9 N (D)2 1 N 64SS4型电力机车在低压试验准备工作中，总风缸的压力应注意不低于( )。 (A)500 kPa (B)600 kPa (C)700 kPa (D)800 kPa 65电力机车在低压试验准备工作中，应注意控制电压不低于( )。 (A)90 V (B)925 V (C)1 00 V (D)l l 0 V 66SS4型电力机车在低压试验的劈相机试验中，按下1 DYJ则PXZJ吸合后，延时( )后QRC释放。 (A)1 s (B)15 s (C)2 s (D)3 s 67SS4型电力机车在高压试验准备工

20、作中，机车制动缸压力应保持在( )。 (A)200 kPa (B)300 kPa (C)500 kPa (D)700 kPa 68TSGl60025型受电弓在升降弓试验中，降弓时间不大于( )。 (A)3 s (B)4 s (C)5 s (D)6 s 69SS3型电力机车高压试验时，为检查加馈电阻制动系统的正确性，应保持( )加馈制动电流。 (A)1 0 A (B)30 A (C)50 A (D)60 A 70关于DSAl 50DSA200型单臂受电弓，( )的叙述是错误的。 (A)静态接触压力为(70+5)N (B)自动降弓时间为12 s(到离网1 50 mm) (C)升弓时间小于54 s

21、(D)降弓时间大于4 s 71电器温度升高后，其本身温度与周围环境温度之差，称为( )。 (A)温升 (B)升温 (C)温差 (D)环温 72SS3型电力机车TSGI一60025型受电弓额定电压25 kV，额定电流为( )。 (A)400 A (B)600 A (C)800 A (D)1 000 A 73机械式风速继电器的联锁触头采用的是( )开关。 (A)行程 (B)微动 (C)万能转换 (D)自动 74TDZlA-20025型主断路器隔离开关延时动作的时间，受( )控制。 (A)主阀 (B)延时阀 (C)启动阀 (D)传动风缸 75TSGl60025型受电弓的额定工作气压是( )。 (A)

22、440 kPa (B)500 kPa (C)600 kPa (D)700 kPa 76关于DSAl50DSA200型单臂受电弓的技术参数，( )的叙述是错误的。 (A)升弓驱动方式为电力驱动 (B)正常工作压力为036038 MPa 77 (C)受电弓弓头的垂向移动量为60 mm (D)最大升弓高度为3 000 mm(含绝缘子) 77SS4型电力机车运行中硅机组的快速熔断器熔断，表明该支路的晶闸管是( )。 (A)击穿 (B)断路 (C)短路 (D)虚接 78DSAl 50DSA200受电弓滑板安装在弓头支架上，弓头支架垂悬在( )拉簧下方，两个扭簧安装在弓头和上臂间。 (A)2个 (B)3个

23、 (C)4个 (D)5个 79SS8型电力机车l l 0 V电源柜主电路采用( )电路。 (A)全波半控桥整流 (B)半波全控桥整流 (C)全波全控桥整流 (D)半波半控桥整流 80SS8型电力机车上各种电机、电器设备按其功能和作用、电压等级分别组成了几个独立的电路系统，其中不包括( )。 (A)主电路 (B)辅助电路 (C)控制电路 (D)照明电路 8 1SS8型电力机车主电路是产生机车( )的电器设备电路。 (A)牵引力 (B)制动力 (C)照明 (D)牵引力和制动力 82在SS7型电力机车变压器绕组中设置了( )的供电绕组。 (A)800 kVA、1 500 V2 (B)800 kVA、

24、3 000 V2 (C)1 000 kVA、1 500 V2 (D)1 000 kVA、3 000 V2 83SS8型电力机车受电弓工作高度距轨面高度为( )。 (A)5 0006 1 00 mm (B)5 0006 500 mm (C)5 1 006 1 00 mm (D)5 1006 500 mm 84关于碱性蓄电池的充电，( )的叙述是错误的。 (A)新电池、更换电解液电池采用初充电制(即三充二放制)作业 (B)一般互换电池采用二充一放制 (C)过放电电池及长期容量不足的电池采用过充电制 (D)临时更换的电池(无异状)或存放时间超过2周的电池采用均衡充电制 85SS9型电力机车牵引特性恒

25、功率速度范围(半磨耗轮)为( )。 (A)891 60 kmh (B)891 80 kmh (C)991 60 kmh (D)991 80 kmh 86对ZD 1 05型牵引电动机进行耐压试验，电枢通4 000 V电压( )应无闪烙、击穿。 (A)1 min (B)2 min (C)3 min (D)4 min 87SS9型电力机车功率因数(额定工况) 不小于( )。 (A)06 1 (B)07 1 (C)08 1 (D)09 1 88SS4型电力机车上ZD 1 05型牵引电动机换向器片间电阻，其与平均值之差不大于 ( )。 (A)3 (B)5 (C)1 O (D)15 89SSs型电力机车中

26、单一三相变换的劈相机属于( )。 (A)主电路 (B)辅助电路 (C)控制电路 (D)启动电路 90SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试，电源信号板测试时，转换A、B开关，检查两组( )板上的两个LED灯亮。78 (A)+5 V (B)+10 V (C)+1 5 V (D)+20 V 91TDZlA-20025型空气主断路器隔离闸刀与主触头( )。 (A)同时断开 (B)提前断开 (C)滞后断开 (D)不能确定 92TDZlA-20025型空气主断路器的额定工作气压是( )。 (A)450 kPa (B)500 kPa ( C)500600 kPa (D)700900 kPa 9355

27、4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试，电源信号板测试时，测量1 3号14号，3号4号的电压分别为交流20 V，调W1、WE使1 5号、5号电压为( )。 (A)-1 2 V (B)-6 V (C)6 V (D)1 2 V 94SS8型电力机车中风机电动机和空气压缩机电动机属于( )。 (A)主电路 (B)辅助电路 (C)控制电路 (D)启动电路 95电动系数功率因数表和频率表都没有游丝，所以在接入电路前指针处于( )。 (A)随遇平衡状态 (B)标尺中间位 (C)标尺的最小值 (D)标尺的最大值 96S54型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试，电源信号板测试时，测量1 3号14号，3号4

28、号的电压分别为交流( )，调Wl、WE使1 5号、5号电压为1 2 V。 (A)5 V (B)1 0 V (C)1 5 V (D)20 V 97关于SS8型电力机车压缩机不工作的部分原因，( )的叙述是错误的。 (A)压缩机扳键开关7SKl(7SK2)接触不良 (B)压力继电器547KP故障 (C)隔离开关35位置不对或接线松脱 (D)压缩机脱扣开关1 5QA脱扣或压缩机本身故障 98关于554型电力机车部分高压试验，( )的叙述是错误的。 (A)闭合570QS，看：“零位灯亮，注意确认主断路器在断开位，“主断灯亮 (B)闭合后弓按键402SK，受电弓升起时间不大于1 0 s，无冲网现象 (C

29、)断开后弓按键402SK，降弓时间不大于7 s，无砸车顶现象，网压表降O (D)闭合主断路器按键401 SK，看辅助电压表显示3 1 0460 V 99SS4型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A型司机控制器中铜套与轴旷动过大或间隙超过( )的铜套应更新。 (A)01 mm (B)02 mm (C)03 mm (D)04 mm 1 00TDZl A-20025型空气主断路器非线性电阻的阻值随着加在它两端的电压不同而 ( )。 (A)不变 (B)改变 (C)下降 (D)上升 101TKH3-5001500型两位置开关主触指终压力为( )。 (A)2530 N (B)3545 N (C)5055

30、 N (D)5560 N 1 02TCK7型电空接触器熄灭电弧采用( )。 (A)空气灭弧 (B)磁吹灭弧 (C)自然熄灭 (D)真空灭弧 103SS9型电力机车最深磁场削弱系数为( )。 (A)046 (B)049 (C)056 (D)059 1 04 ( )属于无接点控制电器。 79 (A)主令电器 (B)继电器 (C)接触器 (D)故障显示设备1 05三相交流电机采用星形接法时，线电压与相电压的关系是( )。 (A)U= U (B)UU (C)U=1732 U (D)U1732 U1 06( )的换算是正确的。 (A)1马力=736瓦 (B)1马力=1 000瓦 (C)1瓦=736马力

31、(D)1瓦=1 000马力1 07更换电机电刷时，新电刷与换向器的接触面应在( )以上。 (A)60 (B)75 (C)80 (D)95108GN型碱性蓄电池液面高度应在防护板( )以上。 (A)51 0 mm (B)1 01 5 mm (C)1 520 mm (D)2025 mm 109电力机车牵引电机的( )火花是不允许长期运行的。 (A)1级 (B)2级 (C)3级 (D)1和2级 1 10电力机车牵引电机换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧焦和损坏，说明电机发生过( )火花。 (A)1级 (B)2级 (C)3级 (D)4级 1 1 1SS3型电力机车上牵引电机1、2的冷却通路

32、：侧墙百叶窗( ) 通风机1牵引电机1和牵引电机2大气。 (A)平波电抗器 (B)硅整流装置 (C)电气柜 (D)变压器风机 1 1 2接触器触头具有初压力可以防止刚接触时的碰撞振动及( )使两触头弹开，使得触头实际接触面积增加，接触电阻减少。 (A)机械力 (B)弹力 (C)电动斥力 (D)电磁吸力 1 1 3接触器触头开距大小与( )无关。 (A)电路电压 (B)开断电流 (C)灭弧能力 (D)研距长短 1 1 4SS3型电力机车在两位置转换开关的控制支路中，设置LWZJ联锁的目的是保证两位置转换开关必须在调速手柄处于( )进行转换。 (A)零位前 (B)零位时 (C)级位上 (D)牵引位

33、 1 1 5SS4型电力机车辅机过载采用( )过载保护装置。 (A)RC吸收电路(B)LC吸收电路 (C)自动开关 (D)继电器 1 1 6SS8型电力机车的主传动采用( )。 (A)串励脉流电动机驱动 (B)复励脉流电动机驱动 (C)串励直流电动机驱动 (D)复励直流电动机驱动 1 1 7SS4型电力机车TPZl 5型电子柜B组控制系统只能实现( )控制。 (A)牵引、制动工况 (B)制动工况 (C)防空转 (D)空电联合制动 1 1 8SS4型电力机车的调速手轮设置( )级位。 (A)8个 (B)1 0个 (C)1 1个 (D)1 2个 1 1 9SS4型电力机车上碱性蓄电池总电压不得低于

34、( )。 (A)50 V (B)60 V (C)70 V (D)80 V801 20关于电力机车高低压实验，( )的叙述是正确的。 (A)应先进行低压实验，再进行高压实验 (B)应先进行高压实验，再进行低压实验 (C)高低压实验同时进行 (D)高低压实验先后次序没有要求1 21一DSA200型受电弓最大工作高度约为( )。 (A)2000 mm (B)2 500 mm (C)2 800m （D） 3000m 1 22DSA200型受电弓最小工作高度约为( )。 (A)800 mm (B)888 mm (C)890 mm (D)1 000 mm 1 23SS7E型电力机车，真空断路器的额定电压为

35、( )。 (A)1 9 kV (B)25 kV (C)29 kV (D)30 kV 1 24SS7E型电力机车，两位置转换开关采用( )驱动。 (A)电磁传动装置 (B)电空传动装置 (C)电液传动装置 (D)电动机驱动装置 1 25554型电力机车上司机控制器手柄(推杆)在“制动区内的“( )及“O，夕位有定位。 (A)1级 (B)5级 (C)8级(D)1 7级 1 26 ( )用来防止因磁路不对称等原因引起支路电流分配不均而在直流牵引电机电枢绕组中引起环流。 (A)中位线 (B)引线 (C)均压线 (D)导线 1 27SS7E型电力机车采用( )供电方式。 (A)集中 (B)独立 (C)转

36、向架独立 (D)牵引电机单独 1 28SS7E型电力机车蓄电池组由( )蓄电池串联而成。 (A)24个 (B)30个 (C)48个 (D)50个 129电流互感器的副边绕组绝对不允许( )。 (A)短路 (B)开路 (C)接电阻 (D)负载 130电压互感器的副边绕组绝对不允许( )。 (A)短路 (B)开路 (C)接负载 (D)与二次侧所有测量仪表的电压线圈并联 1 3 1SS7E型电力机车使用的自动停车装置是( )。 (A)ZTL (B)ZTS (C)LKJ (D)JTl 1 32SS7E型电力机车速度在1 1 2 kmh时，牵引电机电压达到( )。 (A)9 10 V (B)1 000

37、V (C)1 01 0 V (D)1 030 V 1 33SS7E型电力机车速度在96 kmh时，牵引电机电压达到( )。 (A)9 1 0 V(B)1 000 V(C)1 01 0 V(D)1 030 V 1 34SS7E型电力机车牵引电机按机车特性运行，机车速度从( )时是随电机电压升高而升高。 (A)O1 1 0 kmh (B)O1 1 2 kmh (C)O1 20 kmh (D)O1 25 kmh 1 35( )不是SS7E型电力机车变流装置的保护电路。 8 1 (A)过电压保护 (B)过电流保护 (C)短路保护 (D)照明过载保护 136( )不是SS7E型电力机车主变压器的绕组。

38、(A)网侧绕组 (B)牵引绕组 (C)辅助绕组 (D)串励绕组 1 37SS8型电力机车主电路电压调节采用( ) (A)二段半控桥相控整流无级调压 (B)二段全控桥相控整流无级调压 (C)三段半控桥相控整流无级调压 (D)三段全控桥相控整流无级调压 1 38SS8型电力机车电动机采用转向架独立供电，如果其中一台电机故障，可保持机车牵引力的( ) (A)12 (B)13 (C)23 (D)34 1 39SS8型电力机车DSA200型受电弓从O18 m间的升弓时间为( )。 (A)57 S (B)68 S (C)78 S (D)58 s 。 1 40SS8型电力机车超速保护是机车速度达到( )时，微机发出“主断分，信号。 (A)1 60 kmh (B)1 70 kmh (C)1 75 kmh (D)1 80 kmh 141TDZ