大跨度变截面钢箱梁累积滑移施工工法.pdf

1、1前言大跨度变截面钢箱梁累积滑移施工工法1.0.1 随若社会经济的快速发展，城市化进程的加快，改善交通环境、加快城市道路建设的需求不断提高。钢箱梁以其力学性能优良、外观平整、主梁跨度大、上期短等优点被广泛应用千城市跨线、跨航桥梁的建设中。钢箱梁施上方法囚作业环境的不同，所采取的措施也不一样，常见的是采用起垂机将各节段钢箱梁安装在支架上进行原位拼装焊接，涉路、涉航施上需进行交通管制，给城市交通带来的干扰大，而大型浮吊对水域有条件限制，若搭设水上作业通迫则需投入大丛的临时材料，且施上时间长，不经济。1.0.2 新建鉴湖辅桥两座，对称设置在既有鉴湖大桥两侧，中心线间距46米，中间为既有老桥在辅桥通车

2、后进行原位拆除垂建。辅桥均55m+85m+55m变截而三跨连续钢箱梁直线桥，单侧辅桥三跨总垂约1865t,辅桥宽度为17m,义座处梁休高度均为4.Sm,跨中梁高均为2.4m,箱梁底板上下水平段之间采用抛物线过渡。1.0.3 在绍兴308省递智慧快速路改造上程施上过程中，由千辅桥上跨鉴湖V级航迫，施上期间不封航，辅桥与既有鉴湖大桥净距lm,同时老桥需保证止常通行，鉴湖作为水源保护区，施上区水而宽160m,水流较缓、河床较浅，最大水深约4m,经多方案比选，最终确定采用节段拼装累计滑移的施上方法，单幅桥累积滑移长度135m、滑移总垂1400t,解决了大型浮吊无法施上、通航空间不足等问题，降低了施上成木。2 工法特点(1)钢箱梁模块化分节制造，陆地平台上快捷拼装施上，避免了水上高空焊接作业，施上周期短、起垂设备单一、对交通干扰少。(2)通过型钢坚向义桲将变高截而钢箱梁与找平滑靴进行可靠连接，使变截而钢箱梁满足滑移条件。(3)采用轻型导梁作为牵引段拉升通航孔临时义桲间距，解决了支架下方通行空间不足的问题。(4)通过滑靴前端钢板起弧及底部限位圆钢的设计，降低顶推滑移过程中不平衡推力的影响，保证滑移方向不发生较大偏移，实现钢轨接头部位及跨通航两端顺接。