旅客列车超员应急预案范文.doc

1、旅客列车超员应急预案范文篇一：旅客运输突发事件应急预案 客货运输有限责任公司 旅客运输突发事件应急预案 一、总则 为加强公司对旅客运输事件应急处置的组织管理工作，提高客运快递应急处置能力，依据中华人民共和国道路运输条例和集团公司旅客运输突发事件应急预案有关规定，结合本公司实际情况制定本预案。 二、适用范围及工作原则 1、适用范围 本预案适用于公司范围内客运事件的应急活动。 2、工作原则 客运事件发生后，各部门和汽车站应立即自动按照预案实施客运事件应急处置。确保客运生产安全有序，确保旅客及时疏散。 三、组织机构及职责 1、成立旅客运输应急领导小组 组 长： 副组长： 成 员： 职责任务：负责组织

2、旅客运输应急和处置工作 2、成立应急组织 应急运输组 组 长： 副组长： 成员： 应急调度组 组 长： 成 员： 职责任务：负责指定应急调度方案，对应急车辆及人员进行统一调度，确保科学合理使用车辆和时序。 四、旅客运输事件分类 1、“五一”“十一”及春运客流高峰期的应对； 突发性自然灾害发生后的旅客运输 客运班线非正常原因停运的应对 2、信息报送和处理 旅客运输事件发生后，应立即向运输科报告，1小时内向主管经理和相关部门报告。旅客运输事件发生后，对事件信息迟报、谎报、瞒报或玩忽职守的，要追究单位领导责任。 3、紧急处置 客流高峰到来前5日，由组长或副组长组织相关专业组和客一队、客二队、汽车站领

3、导召开应急运输协调会。运输组长传达应急运输计划。汽车站提出停车场、候车站（区）、售票及各种设施安排方案，相关应急组织提出保障措施，经组长或副组长确认批准后，付诸实施。 客流高峰期间，客运科科长兼任应急运输总调度，汽车站副站长任副总调度，车队调度协调处理，总调度按应急运输计划和现场情况调度所有应急车辆和人员，各部门必须服从统一调度指挥。 各部门、汽车站在旅客高峰期间应在候车厅、停车场、售票处、火车站、公交站等地设客流调查监测点，如预测发生特大客流高峰时，应及时向指挥部报告。 在客流高峰期间，各车队应准备或调配10-30部营运客车作为应急车辆。司乘站务人员全部停止公休，随时执行应急任务。 汽车站在

4、客流高峰期间应准备第二候车区域和停车场，备齐相关服务设施和物资，增加售票人员，缩短发车时间。 调度组根据旅客的流时、流量和流向，科学合理地调度应急车辆，打破经营区域界限，可停运或消减客流较小的线路班次，优先安排旅游车辆加班。 各部门、汽车站要服从应急指挥部的安排，按照本单位旅客运输应急方案的具体规定，迅速传达，准确执行调度命令，并组织后勤管理人员到服务现场，最好旅客的解释工作；做好发车秩序、乘车秩序的维护；做好司乘站务人员的后勤保障。 4、客运班线非正常停运的处置措施 客运班线因自然灾害、合同纠纷、政治人物、特大交通事故、质量招标以及集体上访、罢工等人为原因造成停运时，由小组组长确认一名副组长

5、组织相关应急组召开应急工作协调会。主管专业组长下达应急工作计划，分配各项任务，运输组按特大客流高峰处置措施实施紧急运输调度方案。其他专业应急组按突发事件的应急组织和指挥方案确定的职责分工迅速到达事发现场，按照国家法律法规和上级的要求实施相关的应急方案。 各部门、汽车站，按公司应急指挥部的要求，迅速启动本单位旅客运输应急预案的相关措施。情况紧急时，停运10部以下的班线，事故较轻可采取应急措施，完成应急工作后，报告办公室备案。 突发性自然灾害发生后的旅客运输 班车运行途中，如遇有地震、洪涝灾害、滑坡、泥石流等不可抗拒的自然灾害发生后，应对措施比照“汛期的旅客运输 ”的处置措施实施。 5、安全防护

6、旅客运输事件发生后各部门要严格落实机关团体企事业单位消防管理规定，消除火灾隐患。一是要对火、防盗设备及每部车的消防设施进行全面的技术检查，防患于未然，二是要对四大部位（重要、要害、易发案、危险源）加强管理，确保内部安全。三是要强化动力设施、两库（油库、仓库）、两场一站（停车场、汽修厂和汽车站）的安全保卫工作，确保其安全。要对本单位中内部火灾隐患进行一次全面地排查，预防和遏止恶性、重特大火灾的发生。 要确保旅客的人身安全，保卫科要组织抽调人员现场配合公安部门严厉打击车匪路霸、查禁“黄色非法印刷品、音像制品”，查堵“易燃、易爆、危险品”上车。要加强内部值班巡逻，打击各种形式犯罪分子，切实加强对站、

7、车、路的控制。 车站要组织站务人员对候车室，售票厅的旅客进行疏散，采用人员把守，设防护栏等方法确保应急通道通畅。分别线路、分区域设第二、第三候车区和发车区。对老、弱、病、残、孕、幼等旅客要重点照顾，组织旅客按发车方向排队。并维持好秩序，确保不挤伤或车辆碰伤旅客。 6、应急结束 当旅客运输事件结束后，各部门向运输科报告，运输科向主管经理提出取消应急措施的报告批准后，客运生产恢复正常。 五、保障措施 1、在旅客高峰到来前15日由公司及时成立应急小组 2、在客流高峰期到来15日前，要全面做好车辆技术状况的安全监察工作，对所有营运车辆进行一次爱车例保检查，特别是对刹车、转向、油、电路等重点部位要重点检

8、查，发现问题及时报修，严禁技术状况和安全性能无保障的车辆参加运输。要对所有车辆进行一次全面地技术鉴定，达不到安全运行条件的或技术等级严重下降的要停运修复，车队调度要积极协助各县（市）汽车站对社会集约化车辆的技术状况进行及时更新，严禁报废车辆延期使用。 3、各单位要结合旅客客流高峰期的季节特点，有针对性的提高对广大驾驶员在冰、雪、雾天气下的安全行车技能；要继续坚持“早送晚迎”、“路检路查”制度；要强化重点管理。一方面要重点加强社会集约化车辆驾驶员的安全管理。在客流高峰期到来前要对社会集约化车辆驾驶员进行一次普遍的安全强化教育，严禁违章操作、严禁酒后驾车、特别是严禁无照驾驶。另一方面要严重加强超员

9、超载及疲劳驾驶的查处力度。 4、做好人员准备。一方面要确保单程在400公里以上（高速公里600公里以上）的营运车辆，必须配备两名以上驾驶员。驾驶员连续工作时间不得超过3小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时。另一方面，要做好司、乘、站、修等一线人员的倒休和加班安排，确保旅客高峰期间一线员工全部停止公休，投入生产。在客流高峰到来前，要从后勤管服人员中各调出有大客资质的人员组成应急分队。在客流高峰期间，应急分队必须服从应急小组调度，统一组织到车站维护生产秩序。 5、做好车辆准备。为了有效的应对旅客运输时间，公司将所有旅游车编入应急车队，统一由运输科调度指挥。 6、做好后勤保障。应急期间，各

10、单位要确保司、乘、站务人员饮食、饮水及时卫生，要采取各项措施保证安排好职工生活。 年 月 日篇二：铁路车站客运应急预案 第1条 列车火灾处理过程 （1）立即停车；（2）疏散旅客；（3）迅速扑救；（4）切断火源；（5）设置防护；（6）报告救援；（7）抢救伤员；（8）保护现场；（9）协助查访；（10）认真取证。 第2条 列车初起火灾的应急处理 1.准确确认 列车运行中出现火情或初起火灾时，列车乘务人员应立即判明火情的类别、部位、程度，及时采取正确的措施，必要时使用紧急制动阀停车，并立即通知列车长、公安、车辆乘务员、运转车长。 2.疏散旅客 列车长及列车乘务人员应迅速宣传、稳定和组织旅客疏散到邻近的

11、车厢或其它安全处所，同时要加强宣传，严禁旅客跳车，防止发生混乱等意外问题发生。 3.正确扑救 如衣物、棉絮、地板上的杂物等发生火情时，应首先选择用水或就地取材的方式扑救，并关闭车窗。如需使用灭火器时，应果断使用，以免延误扑救时机。 如电源支线处冒烟时，首先将电源开关或保险断开，使用灭火器向冒烟或烧坏处扑救，并关闭车窗。 如餐车烟筒因油垢清理不彻底而冒烟或出现少量火苗时，应立即关闭炉门，用湿煤将炉火压住，同时使用灭火器迅速扑救，注意将油类物品搬至较远处。火情处理完毕，指派专人监护，防止复燃。 4.协助查访 列车长应会同乘警和有关人员认真查访车辆烧损、旅客财物损失、火情原因、责任者等情况，立即向上

12、级主管部门汇报。5.认真取证 主要包括：当事人或目击证人的材料不少于二份。材料的内容应包括时间、地点、车次、姓名、住址、联系电话、票号以及火情的原因、经过等,材料应用笔录形式。本车厢列车乘务人员的材料。 第3条 列车发生火灾、爆炸事故时的应急处理 （1）列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开大型桥梁、长大隧道等）。尽快报告列车长，通知乘警、车辆乘务员。切断电源，立即组织扑救，及时输送灭火器和救火物品进行扑救。列车长通知运转车长或机车司机，利用列车无线调度电话立即将情况通知就近车站，向列车调度员汇报。 （2）疏散起火车辆内全部旅客到其它车厢或车下安全地带。组织旅客下车时，应选择在列

13、车运行方向的左侧，避免旅客侵入邻线而造成伤害。 （3）出现明火确认在短时间内不能扑灭并有蔓延可能或其它情况需要分部运行时，配合车辆、机车乘务员、运转车长迅速将起火车厢与列车分离，切断火源，防止火势蔓延。 （4）列车分离后如遇长大下坡道时，停留车列所有车厢列车员应听从运转车长的指挥，拧紧手制动机。恢复运行时按照机车缓解信号（鸣笛二短声）或运转车长缓解信号（口笛二短声）松开手制动机。 （5）列车长尽快通过运转车长或机车司机向调度部门报告事故概况，包括车次、时间、地点、火势、人身伤亡等简要情况，并决定是否向当地政府、驻军请求救援。 （6）列车长组织对受伤旅客进行抢救，并指定专人负责，掌握伤情、人员数

14、量等情况。 （7）在扑救火灾时，列车乘务人员应保护好现场，并采取措施做好宣传工作，稳定旅客情绪，维持秩序，以免发生被盗、哄抢、混乱等情况。 （8）积极协助公安和有关部门了解情况，提供线索。（9）索取当事人或目击证人的材料不少于二份和本车厢列车乘务员的书面材料。 （10）迅速掌握火灾起火点的处所、初步原因、火灾发生日期、时分、列车车次、地点、区间、编组辆数、火灾车辆位数、车号、车辆定检日期、机车型号、车号、司机姓名、运转车长姓名以及初步损失情况，立即向上级领导和有关部门拍发电报。 第4条 列车在长大隧道内运行时发生火情或火灾的应急处理 长大隧道内发生火情或火灾，不能停车（发生火灾后，隧道内的氧气

15、会随大火燃烧迅速减少，烟雾不易排除，极易导致人员窒息死亡）。 在长大隧道内或长大下坡道发生火灾时要做到： 1.迅速判明列车所处位置，立即请求运转车长协助，由运转车长及时通知机车司机，使列车迅速停于安全地带。如来不及通知时，在安全地带使用紧急制动阀停车。 2.迅速集中和使用灭火器进行扑救。同时向两端车厢疏散旅客，关闭起火车辆两端端门。 3.列车到达安全地带停车后按照“四十字”火灾处理过程组织扑救。 第5条 在电气化区段列车扑救灭火的应急处理 1.电气化区段列车发生火灾时应立即通知就近车站向电力调度员要求停电。在区间可通知运转车长或机车司机，用列车无线调度电话要求车站停电。 2.在扑救离接触网不足

16、4米燃着物时，用水和一般灭火器灭火必须停电，如使用沙土灭火时，距接触网在2米以上者，可在不停电情况下进行。 3.车厢上部着火距导线不足4米时，不得用水救火。救火者所站位置要距离导线2米以外。 第6条 餐车发生火灾的应急处理 餐车发生火情时，应立即使用紧急制动阀停车。 炉灶初期火情，立即使用灭火毯，封盖起火点；电器、冰箱短路起火，立即关闭电源，用灭火器灭火。餐厅内发生初起火情，立即疏散旅客，用灭火器进行灭火。如烟囱、烟罩棚、排烟道发生火情，应立即使用灭火器扑救。 第7条 行李车、邮政车发生火灾时的应急处理 行李、邮政车发生火情时，应立即使用紧急制动阀停车。 线路、配电箱短路起火，立即关闭电源，用

17、灭火器灭火。货仓内起火，要果断使用灭火器扑救。并拍发电报通知上级主管部门和沿途有关行包、邮政装卸车站。 第8条 发现旅客携带、夹带危险物品的应急处理 乘务员发现旅客携带、夹带危险物品的，应首先查清危险品的品名、种类、数量，进行妥善放置，并及时汇报列车长、乘警，按规定处理。对无人认领的疑似危险物品，在处理时要高度警惕，切不可麻痹大意，随意进行开包检查。对不能判明性质的可疑危险品，要立即疏散旅客，并做好安全防范准备，必要时向前方站公安机关汇报，请求支援。 第9条 按规定使用列车紧急制动阀停车后的应急处理 凡属于技规第253条第四款情况之一者，应使用紧急制动阀停车。 客运乘务人员使用紧急制动阀后，应

18、做到： 查明原因，分清责任； 报告列车长、运转车长，通知车辆乘务员； 尽快组织开车； 现场取证； 返程后向本段派班室汇报。 第10条 遇有滥用列车紧急制动阀停车的应急处理 事规规定：滥用紧急制动阀耽误列车，即构成行车一般事故。 遇有滥用紧急制动阀停车的情况时，应做到： 查明原因，分清责任； 立即组织开车； 报告列车长、运转车长，通知车辆乘务员； 取得责任人的姓名、年龄、身份、工作单位、证件号码和书面材料及旁证材料，必要时会同乘警共同取证； 立即向本段汇报。 第11条 行包偏载及超载造成钩差超限时的处理 列车长接到行包超载偏载造成钩差超限报告时，应及时要求站方进行处理，直至钩差恢复到规定限度内,

19、由检车员确认后方可开车。超载时要向前方停车站拍发电报，停止前方有关站行包装车。 第12条 列车超员压死弹簧或钩差超限时的应急处理 列车长接到因严重超员或其它原因造成弹簧压死或钩差超限的报告时，要立即通知车站及检车人员，与车站密切配合组织疏散旅客，经检车人员检查确认弹簧及钩差状态恢复后方可开车。 第13条 对精神病旅客的应急处理 在车站发现无人护送的精神病旅客严禁乘车。列车上发现无人护送的精神病旅客或多名精神病人同乘一车等情况时，列车长应将精神病旅客安置在适当位置，指派专人看护，锁闭相关的车窗。精神病旅客去厕所时，要防止其把厕所门锁死而发生意外。要检查精神病旅客随身携带物品中有无凶器，清理周围物

20、品，防止发生意外。编制客运记录移交到站或换乘站处理，不得转交中途站。如不能判明其到站时，可交前方三等及以上车站处理。 有人护送的精神病旅客乘车时，列车员应对护送人员交代安全注意事项，并通知列车长，作为重点经常巡视，了解掌握动态，防止发生意外。篇三：春运期间突发事件应急预案 春运期间突发事件应急预案 为了确保“春运”期间旅客运输工作的顺利完成，保证在“春运”期间旅客走得及时、走得安全、走得有序、走得满意，逐步提高我站紧急救援反应速度和协调水平，结合总站实际，特制定春运期间旅客运输突发事件应急预案。 一、指导思想 努力实践“三个代表”重要思想，坚持“安全第一，快捷有序”的指导原则，严格履行好“三关

21、一监督”的职责，实现“旅客购票方便，班车发车正点，出行快捷安全，满意程度提高”的工作目标，对安全运输予以高度重视，增强安全运输的责任感和使命感，坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真贯彻国家和省有关安全生产的相关规定，正确处理安全与效益的关系，把安全工作当作重中之重放在各项工作的首位，常抓不懈，警钟长鸣，让人民群众在喜庆吉祥的氛围中欢度新春佳节。 二、适用范围 1、在“春运”期间，对即将到来的客运高峰所引起的旅客滞留现象。 2、因气候条件、车辆状况所引起的安全生产事故。 3、因电源电器、消防设施设备隐患所引起的安全生产事故。 4、因纠纷、盗窃等引起的治安案件。 5、因携带禁运物品而引起的安全生

22、产事故。 6、因疫情传播引起的突发公共卫生事件。 三、采取措施 1、成立“春运”工作领导机构，组织指导我站的“春运”工作。 2、建立健全工作协调机制，所有参加“春运”的部门都应在领导小组和部门领导机构的统一领导下，各尽其责，相互配合，形成合力，齐心协力做好“春运”工作。 3、做好车辆检查维修工作 “春运”前，总站安检站要严格按照车辆日检、周检、月检的工作程序，对所有进站车辆进行一次安全大检查，发现问题，及时整改。春运中，加强检查和维修，防止车辆带“病”运行，确保营运班车处于良好的技术状态，同时要根据今年冬季雪多、气候寒冷的特点，及时采取防冻、防滑、防雾措施，防止事故发生。 4、加强门卫二次查票

23、工作，杜绝营运班车超员出站 “春运”期间，总站门卫执勤人员要对所有进出总站的车辆严格检查，进站车辆要达到“三清”，重点要加强对出站车辆的管理，加大检查力度，杜绝营运车辆站内超员现象，禁止无票旅客站内乘车。 5、加强驾驶人员资质安全管理 总站建立驾驶员档案，驾驶人员必须持有交警部门开据的三年无重大事故证明，经当地运管站审核备案，方可参加运营。营运车辆更换驾驶员必须经当地运管站批准，提前三天上报总站备案后参加运营。 6、加强对司乘人员的安全生产教育 驾驶员的违章驾驶、有章不循是造成事故的主要原因之一。总站在“春运”前结合“百日会战”活动，要召开全体经营者“春运”动员大会，对参加“春运”的所有人员进

24、行安全生产教育，针对运行线路分片分线分别召开驾驶员、乘务员安全教育会，禁止超时、超载、超速或疲劳驾驶，禁止酒后驾驶，严格按照安全规程要求操作，营运线路在400公里以上的营运客车要按照规定配有2名驾驶员，乘务员要负责对中途上车旅客的检查工作，防止“三品”中途上车。 7、建立驾驶员警示记录 针对我省冬季雪大路滑的实际情况，建立班车驾驶员雪天警示记录，由总站调度员在雪天对班车驾驶员进行安全提示，注意行车安全，避免超速、超员等违规行为，防止由此产生的事故发生，并由驾驶员签字存档。 8、强化治安秩序管理、加大对“三品”检查力度 “春运”期间，总站执勤部门要加强总站治安管理工作，严厉打击危害行车安全及旅客

25、生命财产的犯罪活动，认真做好防火、防爆和危险品的查堵工作。加大站内外秩序管理工作，杜绝经营者站内喊客现象，加大站外稽查力度，重点打击总站周边合乘车辆，规范营运班车经营行为，治理整顿营运班车站外揽客、倒客等违章违规行为。对所有进站行包通过“三品”检查设备严格检查，发现可疑物品要进行开包检查，严禁旅客携带“三品”进站乘车，办理行包托运要加严加细，对待托运的物品要严格检查，坚决把“三品”堵在站外车下，确保运输安全。 9、加强内部安全保卫工作，对电源电器、消防设施设备的检修 在“春运”期间，总站执行“三级”值班值宿制度，加强内部安全防范工作，加强站内巡查检查，加大重点部位的监管力度。对总站的电源电器设

26、备进行全面检修，排除隐患，对售票厅、候车厅等地的消(转载自：CspeNgBo.cOm 蓬 勃 范文网:旅客列车超员应急预案范文)防设施设备进行检修，保证消防设施设备有效。 10、周密安排运力，提高应急能力 为保证节日旅客出行方便，总站在运力方面做充足的安排，除正常的班次外，还临时增加班次，切实地满足旅客出行的需要。在保证正常的运输和临时运力安排之外，还要准备备用运力，以备紧急突发和气候异常等情况发生，避免出现大量旅客严重滞留现象。 11、开展“维稳创安”百日活动 从维护社会稳定、保障公路畅通，服务经济工作发展大局出发，从构建“和谐安达、平安安达”的高度，以创建“和谐交通”为目标，创建“平安单位

27、”为基础，认真贯彻省市有关综治工作的指示精神，坚持打防并举、标本兼治、重在治本的原则，充分运用打击、防范、教育、管理等各种手段，调动全站干部职工投入到“维稳创安”百日行动中来，为我市经济社会又快又好发展，当好先行、服好务。 12、增强服务意识，提高服务质量 “春运”期间，由于旅客流量大幅度增加，总站的站务工作的作业量增加，工作环境和条件相对艰苦。但越是在困难的情况下，越能体现我们的服务意识，越能检验服务水平。因此，我们的工作要以广大旅客的根本利益为出发点，以方便旅客出行为目标，继续采取行之有效的便利措施，如增开售票窗口，延长售票时间，增设检票口，为旅客提供服务。在保证安全第一的前提下，提高营运

28、班车正班率、正点率，保证旅客出行的方便、快捷。 四、组织机构 组 长： 刘英丽 成 员： 朱有旭、李倩倩、李阳、左春红 安全事故处理预案 为维护单位、经营者和广大旅客的生命财产安全，及时妥善处理发生在分站的各种安全事故，减少事故损失，根据中华人民共和国安全生产法、交通部第十号令、以及国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定等法规的规定特制定本预案。 一、组织领导 成立客运分站安全事故处理领导小组 组 长：刘英丽 成 员：朱友旭、李倩倩、李阳、左春红 二、接警处置 值班人员接到安全事故报警后，立即报告安全事故处理领导小组组长或副组长，由组长或副组长组织开展以下工作： 1、组织力量，迅速赶赴现场。

29、 2、迅速向市局市处有关领导汇报简要案情，及后果，并根据事故现场情况，报告卫生、公安、消防、交警、保险等部门，予以配合，协同进行伤员抢救和现场勘察、施救工作。 3、封闭保护现场，监护当事人，协助公安、交警部门寻找并调查证人。 4、按预案分工迅速开展抢救、灭火等紧急措施。 三、组织分工 指挥员到达现场后，必须全面了解现场情况，听取先期到场的有关人员汇报，对事故发生的性质、现场范围、现场可能继续出现的情况作出判断，按分组分工组织开展抢救、灭火等措施。 1、现场保护、指挥疏导组：朱友旭 负责保护现场不受破坏，指挥引导旅客进行有序疏散、车辆有序停放。做好协助消防、公安部门的各项协调工作事宜。 2、安全

30、行动、抢救组：李倩倩 负责实施抢救、灭火等措施，维护现场秩序，保护现场。 3、安全防护、救护组：李 阳 负责事故现场救护受伤，被困人员，协助疏散旅客。 4、通讯联络组：左春红 负责及时向现场指挥汇报相关情况，利用无线、有线等通讯方式保持现场指挥与各行动组的联系，及时与公安、消防、医院、电力等部门联络。 四、书面报告 在基本查清事故原因和损害后果的情况下，尽快拟出事故情况的书面材料，按规定时间和程序向上级机关报告。 五、责任认定与追究 在事故原因查清后，按照事故处理机关的法律责任认定，按照安全事故责任追究规定，追究当事人责任并上报上级主管机关处理，情节严重的追究法律责任。 安全防汛抢险应急预案

31、为做好我市防汛期间公路交通运输工作，确保汛期道路旅客交通安全与正常运输，以及广大人民群众生命财产安全，结合客运分站实际情况，特制定本预案。 一、总体要求 客运分站运输防汛工作要在市防指、市交通主管部门防指的统一指挥下，按照“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的指导方针，实行党政首长负责制和各部门防汛岗位责任制，以做到统一指挥，各司其责，各部门层层落实防汛责任。分站道路旅客运输防汛工作的总体要求是：顾全大局，严守纪律，敢于牺牲，严防死守。在防汛期，所有客运车辆始终处于良好的营运状态，确保完成各项抢险任务，确保万无一失。发生洪水时，要尽最大努力，充分发挥车辆抢险作用，力求为把灾害损失减到最低

32、限度。 二、防御保障及抢险实施措施 在日常工作中，把防汛工作作为分站的一项基础性工作做好，制度化、程序化、规范化，全面保障全市防汛工作顺利开展进行。 客运分站成立防汛领导小组和防汛工作专班；2、制定公路防汛保障措施，包括各部门防汛工作职责，防汛工作方案；3、设立与市防汛指挥部、市交通局防汛指挥部的防汛电话(7339203)；4、组建防汛抢险保障分队、落实人员、车辆； 三、预防预警机制 预防预警信息：随时掌握气候特点和汛情，及时收集雨情况预报资料。暴雨、大洪水时加强市、区局所的地段进行巡逻，以便及时发现险情，及时采取有效措施处理，设立联系人、联系电话、信息互通。 四、运输保障 及时准备运力，组织

33、车辆疏导滞留的旅客和市、区、局统一调配，确保旅客物资的运送。 五、防汛纪律 防汛工作进入全面紧急状态时，分站防汛指挥机构在省、市防指、市交委防指领导和指挥下，全处紧急动员，用铁的纪律强化各级防守责任。 1、防汛专进入状态，昼夜值班； 2、开始记录水情、汛情、雨情和水流情况，每天上传下达； 3、组织市区旅客有序疏运； 4、防汛部门的要求，24小时值班； 5、进入防汛期间，党政领导和防汛领导小组成员开始值班，坐阵指挥，定期向上级防汛部门报告情况； 6、组织客运班车集结待令，保证市区每天有10辆客车，保证50人随时投入抢险；同时，掌握市区动态，随时受领省、市有关部门关于车辆集结抢险的命令； 7、抢险

34、保障分队集结待令，抢险车辆在接到抢险命令20分钟以内出动。按照上级命令，及时发布客运车辆疏散旅客通告，并组织专班和监督实施。 8、对上级安排管辖的地段等设施作全面检查，备足防汛所需物料（黄土、编织袋等）。 当发生特大洪水，水位超过保证水位时，分站防汛领导小组坚决按省、市防指、市局防指的命令，组织一切人力、物力，调集一切车辆投入抢险，并根据预测，提前作好一切准备。 （1)各部门要按照“三个代表”的重要精神，牢固树立“责任重于泰山”的思想，认真做好防汛期间抢险、安全工作。 （2）密切配合防汛部门搞好安全工作，制订严格的工作纪律。 （3）确保信息畅通，步调一致听指挥，加强组织协调工作，互相沟通协作。对发现的新情况要及时向上报告，反馈，防止事态扩大。 组织机构成员为保证在防汛期间，责任明晰、措施得力，提供组织保障。分站成立了防汛工作领导小组，由分站长任小组长。 组 长：刘英丽 成 员：朱友旭、李倩倩、李 阳、左春红24