道路硬化项目施工图设计.pdf

1、2020 年简阳市村组道路硬化项目七标段：施家镇年简阳市村组道路硬化项目七标段：施家镇一阶段施工图设计文件一阶段施工图设计文件全长全长 4.085 公里第一册共二册公里第一册共二册二 二 年二 二 年 一 月一 月成都成都第 1 页 共 1 页目目 录录2020年简阳市村组道路硬化项目（施家镇）序号名称图号页数备注序号名称图号页数备注第一篇第一篇 总体设计总体设计第一册17错车道设计图S3-171 第一册1项目地理位置图S1-1118路基、路面排水工程数量表S3-182 2总体设计说明S1-2619路基、路面排水工程设计图S3-191 3主要经济技术指标表S1-31第四篇第四篇 桥梁、涵洞桥梁

2、、涵洞4附件S1-411桥梁涵洞说明S4-13第二篇第二篇 路线路线2桥梁一览表S4-2-1路线设计说明S2-143桥梁设计图S4-3-2路线平面图S2-2154涵洞工程数量表S4-413路线纵断面图S2-3155涵洞设计图S4-584直线、曲线及转角一览表S2-47 6涵洞一般构造图S4-695纵坡、竖曲线表S2-57 7排水管工程数量表S4-736公路用地表S2-61 第六篇第六篇 路线交叉路线交叉7赔偿树木、青苗数量表S2-71 1平面交叉说明S6-118砍树挖根数量表S2-81 2平面交叉设置及工程数量一览表S6-219路线逐桩坐标表S2-97 3平面交叉设计图S6-3110控制测量成

3、果表S2-101 4交叉口边涵一般构造图S6-4111交通安全设施S2-1120 第八篇第八篇 环境保护与景观设计第三篇环境保护与景观设计第三篇 路基、路面路基、路面1环境保护与景观设计说明S8-121路基、路面及排水设计说明S3-17 第十篇第十篇 筑路材料筑路材料2路基标准横断面图S3-21 1沿线筑路材料说明S10-113一般路基设计图S3-31 2沿线筑路材料料场表S10-214超高方式图S3-41 3筑路材料供应示意图S10-315路基横断面设计图S3-529 第十一篇第十一篇 施工组织计划施工组织计划6特殊路基工程数量表S3-61 1施工组织说明S11-127特殊路基工程设计图S3

4、-71 2临时工程数量表S11-218路基每公里土石方数量表S3-81 3工程概略进度图S11-319路基防护工程数量表S3-91 4公路临时用地表S11-4110路基防护工程标准图S3-101 5弃土堆（场）一览表S11-5111路基防护工程布置图S3-11/预算预算第二册12路面工程数量表S3-121 13路面结构设计图S3-135 14路面加宽表S3-147 15路基路面加宽方式图S3-151 16错车道一览表S3-161 2020 年简阳市村组道路硬化项目（施家镇）S1-2第第 1 页 共页 共 6 页页总总说说明明1、上一阶段设计批复意见及执行情况、上一阶段设计批复意见及执行情况无上

5、一阶段设计批复2、施工图标段划分情况说明、施工图标段划分情况说明本项目整体划分为一个标段。3、项目概况、项目概况3.1 概述2020 年简阳市村组道路硬化项目（施家镇），硬化道路包含清水村、太安村、竹山村、大林村、龙河村 5 个村组，共计 7 条路，道路总长 4.08Km。伴随经济、社会的发展和人民群众出行频次的增加，现有通组道路（土路）难以满足人民群众出行和生产、生活的需要。尤其是在雨季，道路湿滑更是难以通行，这一问题极大地造成了对当地及周边人民群众生产生活的困扰，正是基于这样的背景而提出。本项目通组路现状路基条件较好，沿线并无明显不良病害问题，本次建设的基本思路即充分利用既有道路，在既有道

6、路路基上进行路面硬化，并适当地增设相应的防护、排水和交通安全设施。3.2 设计依据交通部颁布公路工程技术标准（JTG B01-2014）；交通部颁布公路勘测规范(JTG C10-2007)；交通部颁布公路路线设计规范(JTG D20-2017)；交通部颁布公路路基设计规范(JTG D30-2015)；交通部颁布公路路面基层施工技术细则(JTG/T F20-2015)；交通部颁布公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）；交通部颁布公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362-2018)；交通部颁布公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015)；交通部颁布公路工程地质

7、勘察规范(JTJ C20-2011)；交通部颁布公路建设项目环境影响评价规范(JTG B03-2006)；交通部颁布公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2017)；交通部发行公路工程基本建设项目设计文件编制办法(交公发(2007)358 号)；交通部发行公路桥涵标准图JT/GQB003-2003、JT/GQB004-2003；交通部发行公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/TF30-2014)四川省交通运输厅推进“四好农村路”建设工作方案及技术指南（川交函2015674 号）交通部发行小交通量农村公路工程技术标准JTG 2111-2019现行的其它有关标准、规范、规程及相关地方政策。3

8、.3 测设过程本项目测设工作严格按照现行公路工程勘察设计规程和质量管理办法进行，主要分为准备、外业勘测和内业设计三个阶段。我司外业勘测组于 2019 年 12 月进驻工地现场，历时20 天，按计划完成了施工图外业勘测工作，2019 年 12 月底开始内业设计阶段。3.3.1 外业勘测(1)设备投入为保证外业勘测质量和进度，勘测阶段在控制测量中使用了先进的 GPS 静态测量系统。全线共布设 2 个导线点。极大的提高了平面控制测量精度，保证了勘测质量。中桩放线则采用动态（RTK）GPS 测量系统，使本项目外业勘测进度和准确性均得到了很大的提高。（2）控制测量、地形图测量本路段平面和水准控制测量由我

9、公司测绘队承担。平面采用 2000 坐标系，高程采用 1985国家高程基准。2020 年简阳市村组道路硬化项目（施家镇）S1-2第第 2 页 共页 共 6 页页（3）其它调查项目组根据施工图的具体要求，调查收集了电力、电讯、水利工程、建筑物、征地拆迁等相关资料。（4）我司技术质量部组织检查、验收为保证外业勘测质量，技术质量部对本项目实行全程质量与进度跟踪，项目组也适时组织自检互检。3.3.2 内业设计我司在完成本公路项目外业勘测任务后，于 2019 年 12 月底立即组织各专业技术人员对本项目进行内业设计,更好地贯彻本项目设计理念、降低工程造价,节约投资。根据本公路项目设计理念、设计原则,项目

10、组各专业技术人员于 2020 年 1 月完成了本项目一阶段施工图设计文件。在整个内业设计过程中,技术质量部对各个专业组进行技术指导,对设计中间成果进行审核,并提出宝贵的修改意见。各专业组根据审查意见,对整个设计文件进行了修改完善。3.4 原路状况2020 年简阳市村组道路硬化项目（施家镇），硬化道路包含清水村、太安村、竹山村、大林村、龙河村 5 个村组，共计 7 条路，道路总长 4.08Km。道路即有路基较完整，无不良路基病害。即有道路路基即有道路路基3.4.1 利用和废弃既有公路的情况本次设计是在既有路上进行硬化，充分利用既有路基，对部分既有挡护和防护拆除重建，加强交安设施设计。3.4.2

11、利用和废弃既有桥涵的情况本项目为村组道路硬化，存在既有排水管孔径小，涵洞堵塞及老化等情况，不满足道路排水需求，进行拆除，并充分考虑生活用水和农田排水，合理设置桥涵和排水管。4、主要设计标准、主要设计标准该项目为既有道路硬化，其主要功能满足人民群众出行和生产、生活的需要，技术标准的确定参照部颁公路工程技术标准（JTG B01-2014）的规定。根据本项目的使用功能，沿线地形、地质等自然条件，公路现有的技术状况以及前述的目标与原则。提出了本段公路的技术标准如下：本项目参照交通部发行小交通量农村公路工程技术标准JTG 2111-2019 中四级公路（类）标准进行设计。拟建路基宽度 4.5m，路面宽度

12、 3.5m。一般路段技术标准详见下表：一般路段技术标准一览表（表一般路段技术标准一览表（表 1-1）序号项目单位指标规范值本次设计采用值1公路等级级农村公路农村公路2设计速度km/h15153路基宽度m4.54.54路面宽度m3.53.55设计车辆荷载等级级公路级公路级6设计洪水频率小桥涵、路基1/251/25大、中桥1/501/507平曲线最小半径一般值m1212极限值m10108最大纵坡%14149不设超高值平曲线半径m9015010停车视距m15152020 年简阳市村组道路硬化项目（施家镇）S1-2第第 3 页 共页 共 6 页页11路面等级级高级水泥混凝土路面12路面设计使用年限年1

13、010对于纵坡超过 12%的论证：1、经济方面：本次村组道路硬化项目的道路主要是作为连接沿线住户的入户路和打通沿线农业运输的机耕道，调整纵坡一般通过两种途径。一是需要原路深挖或加填，对人或物的上路增加难度；二是避开沿线房屋和农业产地绕线增长路线，降低了居民出行和农产品运输的便利，且偏离既有道路位置。两种方法均会增加农田、经济产业用地面积，从而增加投资。考虑本项目投资有限，本次设计不对原路纵坡进行大的调整，最大纵坡采用14%控制。2、技术方面：根据“JTG2111-2019 小交通量农村公路工程技术标准”表 4.6 中载货汽车稳定爬坡速度在 14%时为 13.24km/h，本次村组道路硬化项目的

14、道路主要通行小型汽车、三轮车和摩托车，交通组成中无中型载重汽车和中型客车，在无载货汽车的情况下考虑适当增加纵坡；且本次道路超过 12%的地段主要为山岭区或重丘区，受地形制约较大。这些区域道路通过降低行车速度和加强安保设施等技术措施保证车辆通行安全，相对大填大挖或增加绕线更经济适用。通过以上分析，本次设计对部分纵坡较大的路段，最大纵坡按 14%进行控制。5、路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路和铁路等、路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路和铁路等2020 年简阳市村组道路硬化项目（施家镇），硬化道路包含清水村、太安村、竹山村、大林村、龙河村 5 个村组，共计

15、7 条路，道路总长 4.08Km。路线起讫点、全长见下表：与规划道路起止点一致。路线起讫点一览表路线起讫点一览表所属乡镇所属建制村所属乡镇所属建制村线路名称线路名称起点起点止点止点路线长度路线长度（m）施家镇清水村清水村组道黄伦清屋外清水 2 组蒋培勤屋外679.018施家镇太安村太安村组道3 组囤水田角4 组双挂钩聚集点310.88所属乡镇所属建制村所属乡镇所属建制村线路名称线路名称起点起点止点止点路线长度路线长度（m）施家镇竹山村竹山村 7 组蒋培武7 组蒋培武房边7 组蒋培德房外189.216施家镇竹山村竹山村 7 组田述俊7 组田述俊房外7 组田述章房后165.31施家镇大林村大林村

16、2 组施家镇大林村二组老君镇新桥砖厂1130.089施家镇大林村大林村 1 组大林村 1 组钟顺祥四益村二组李从得家门堰塘外467.137施家镇龙河村 4 组龙河村 4 组组道黄素华房前高建华房前1143.067主要控制点：既有道路起终点。6、路线总体走向、重要控制点及主要工程一览表、路线总体走向、重要控制点及主要工程一览表2020 年简阳市村组道路硬化项目（施家镇），硬化道路包含清水村、太安村、竹山村、大林村、龙河村 5 个村组，共计 7 条路，道路总长 4.08Km。主要工程数量见下表：主要工程量一览表主要工程量一览表序号指标名称单位主要工程数量备注1路线长度Km4.082土石方工程m33

17、63713计价土方m3324184计价石方m339535排水工程m34056防护工程m3627路面m2153708桥梁m/座/9涵洞m/道33.5/410平面交叉处97、沿线地形地貌、气候、水文特征、地震与公路建设关系、沿线地形地貌、气候、水文特征、地震与公路建设关系7.1 地形地貌简阳市地貌以浅丘为主，其次为低山和河坝冲积平原，丘陵约占总面积的 88.13%。沱江自北向南流经全境，将境内丘陵分割为东西两部分。东部丘陵以中丘中谷、深丘中谷为主，兼有浅丘宽谷，地势由北向南倾斜，海拔一般在 400 米至 580 米之间。西部丘陵以浅丘宽谷2020 年简阳市村组道路硬化项目（施家镇）S1-2第第 4

18、 页 共页 共 6 页页为主，兼有部分缓丘河坝和中丘中谷，地势由西北向东南倾斜，海拔 369 米至 500 米。西北辖有龙泉山脉中段的一部分山区，占全市总面积的 7.76%，地势向东南倾斜，海拔一般为 500米至 900 米，最高峰 1059 米。境内沱江沿岸为分散河坝地，约占总面积的 4.11%。沿江有较大的河坝 16 处。地势低平开阔，沱江入境处海拔 401 米，出境处海拔 359 米。7.2 区域地质条件项目区内分布地层为中生界侏罗系及新生界第四系地层。现将地层岩性由新至老分述如下：拟建公路沿线地层分布及岩性特征如下：7.2.1 第四系人工填筑土（Q4me）人工填筑土（Q4me）：紫红、

19、红褐色，稍湿湿，组成物质主要为粘性土和碎石组成。场地内均有分布，为修建道路和房屋平整堆填，揭露层厚 1.03.80m，为级普通土。7.2.2 第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）：由粉质粘土组成，松散-可塑塑状，厚度 0.11.2m。零星分布于项目区坡顶、斜坡、缓坡等地带。属级松土。7.2.3 第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）软塑粘土：浅紫红色，红褐色，成分以粘粒为主，含少量粉粒及铁锰质氧化物，土质较不均匀粘性大，易积水软化，易变形，厚度 04.5m 不等。物理力学性质较差，为冲洪积成因土层，为级松土。可塑硬塑粉质粘土：浅褐色、浅紫灰色，土质较不均匀，表层含少量碎石及植物根系，厚度 1.

20、05.5m。物理力学性质一般-较好，其中，可塑状粉质粘土为级普通土，硬塑状粉质粘土为级硬土。7.2.4 侏罗系上统蓬莱镇组（J3p2）紫红色-砖红色泥岩（砂质泥岩）、粉砂岩及紫红-灰白色厚层块状细粒长石砂岩不等厚互层。中风化砂岩岩质较坚硬，锤击声较响，岩芯采取较完整，多呈短柱状长柱状。其中，强风化砂岩及泥岩多为级软石，中分化砂岩为级次坚石。7.3 气候拟建项目位于成都平原东南部，川中丘陵西缘，居我国亚热带季风气候区中部，属亚热带湿润季风气候，气候温和，热量丰富，雨量充沛，四季分明，无霜期长，霜雪少。冬、春季常有干旱，秋多绵雨，夏有旱涝。最冷月 1 月，平均气温为 6.3；最热月为 7 月，平均

21、气温为 26.5左右。年降水量约 798mm，简阳市降雨等值线，年蒸发量 1097.13mm。简阳市有 10 年 9 旱之说，降雨时空分布不均，春、夏、伏旱严重。出现春旱 21 次，夏、伏旱15 次。通过近 30 年来气象资料分析，出现春旱 21 次，夏、伏旱 15 次，低于平均值的有 18年，而蒸发量大于平均值的有 21 年，月降雨量下雨 47mm 有 18 个月，96 年 12 月，降雨量仅 5mm。7.4 水文简阳市位于长江一级支流沱江中游，绛溪、环溪等河流从全市各地流入沱江。河流冲积坝分布在沱江及其支流沿岸，海拔低于 400 米，最低处在沱江出境处河岸，海拔 359 米。河流冲积坝堆积

22、着新生界第四系全新统冲积层，一、二级阶地明显。另有三岔湖（三岔水库）与龙泉湖（石盘水库）两大湖泊位于龙泉山下。7.5 地震项目区内构造简单，所在区域属新华夏系四川盆地沉降带川中褶皱带，构造形迹展布方向为北偏东向属于龙泉山断褶带和威远旋扭构造特征区域。地质构造简单，形态单一。四川活动断裂的分区性主要受控于区域地质构造特征和区域地壳运动。其活动断裂的分布表现有明显的分区特征，即不同地区活动断裂的活动强度、活动方式、活动时间、活动速率等都不尽相同。其近代地壳运动大致以龙门山断裂带和荥经马边盐津断裂带为界，即四川盆地西缘为界可分为东西两部分，断裂活动强度总体表现为西强东弱，与之相应的地震2020 年简

23、阳市村组道路硬化项目（施家镇）S1-2第第 5 页 共页 共 6 页页活动也表现为西强东弱的特点。项目区地处四川盆地弱活动断裂构造区内，受活动断裂带的影响较弱。按照中华人民共和国国家标准中国地震动参数区划图(GB18306-2015)，中国地震动加速度反应谱特征周期区划图（GB 18306-2015），本项目所在区域地震动峰值加速度为 0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.35s，其相应的地震基本烈度为度。8、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系8.1 石材料场8.1.1 中（粗）砂：简阳市或者周边乡镇料场购买，能满足项目使用要求，平

24、均运距 29km。8.1.2 天然砂砾：简阳市或者周边乡镇料场购买，能满足项目使用要求，平均运距 29km。8.1.3 片石、块石：简阳市或者周边乡镇料场购买，能满足项目使用要求，平均运距 29km。8.1.4 碎石：简阳市或者周边乡镇料场购买，能满足项目使用要求，平均运距 29km。8.2 水泥、钢材、木材8.2.1 水泥：简阳市有多家水泥厂商，择优购买，平均运距 29km。8.2.2 钢材：简阳市有多家钢材厂商，择优购买，平均运距 29km。8.2.3 木材：可从简阳市购买，平均运距 29km。8.3 施工用水用电本项目所在区域地表水流发达，沿线河流均可作为工程用水，可就地取材。沿线电力供

25、应较为方便，工程用电可与当地供电部门协商，也可由施工单位自行发电。9、与周围、与周围环境环境和和自然景观相协调自然景观相协调情况情况本项目始终把环境保护的思想贯穿于测设的全过程，测设中采取的环保对策如下：9.1 本项目为原路硬化工程，设计时路线平纵面为拟合原路平纵面，只对局部弯道等进行适当优化，设计过程中尽量减少填挖，以减少对自然环境的破坏。9.2 对于易发生塌方的挖方边坡设置上挡墙，以减小边坡高度，控制挖方破坏面。9.3 对于易造成水土流失的边沟加设浆砌片石铺砌，避免水土流失。9.4 为保护沿线自然景观，美化环境，减少水土流失，在路基两侧留地内植树绿化。9.5 路基废方采取集中弃土并作适当处

26、理和绿化，避免造成自然环境的破坏及水土流失。10、新新技术、技术、新新材料、材料、新新设设备备、新新工工艺艺的的采用采用10.1 导线测量引入 GPS（全球定位系统）测量技术，确保了控制测量成果的精度。10.2 本项目在地形测量、导线测量、路线控制测量过程中，及时引进先进设备，广泛使用了 GPS（全球定位系统）全站仪、自动安平水准仪进行测量，测设成果准确可靠。10.3 充分利用新的计算机硬件、软件进行计算分析和绘图，如路线设计采用维地道路辅助设计系统，涵洞采用海特 PCV 涵洞程序。计算机出图率达 100%，图面整洁、美观。11、施工条件及、施工条件及注注意意事事项项施工过程前应发布社会公告，

27、公布交通管制方案，做好应急交通预案。本项目采取封闭施工。做好路面排水工作，在路面开挖以后，如果未能在下雨之前完成路面维修，宜在开挖的位置做好排水通道，以避免路面受雨水浸泡，影响路面结构强度。路基施工时必须采取有效措施，加强“大气、水和土壤”的污染防治，认真做好生态保护和修复，严格按照相关规范落实各项环保措施。11.1 施工条件：本项目属于路面硬化工程，大多位于村组内部可断道施工。11.2 废方的处理:沿线路基废方处理，原则上废方堆放于山谷，在其下方以浆砌片石护面，并做好堆放区的排水系统及绿化设计，以防水土流失。在废方弃土处理上，除部分用于回填修补工程导致的地表创面，恢复原地貌外，其他弃土采取集

28、中堆弃，并进行必要的地表绿化美化，与原地貌保持一致。11.3 施工时注意事项:施工单位在施工中应文明施工，做好降噪、减污、安全等各方面工作。为保证沿线居民、学校的正常生活和休息，建议采用以下措施：2020 年简阳市村组道路硬化项目（施家镇）S1-2第第 6 页 共页 共 6 页页11.3.1 加强施工管理，合理安排施工作业时间，严格按照有关规定，避免夜间进行高噪声施工作业。应在有安全隐患的地方树立明显的标志、标牌，提醒驾驶员注意安全。加强施工管理建立本项目的安全管理系统，针对事故多发、易发的诱因及时发现、及时解决。积极与气象、地震等部门的数据共享，及时掌握气候变化情况，制定相应应对机制。在雨、

29、雾、冰雪天气对车辆安全带来重大影响时，实行限速和交通管制。11.3.2 尽可能采用低噪声的施工机械，如用液压工具代替气压工具。11.3.3 施工机械应尽可能放置于对周围居民影响最小的地方。11.3.4 对固定的高噪声设备进行噪声屏蔽处理。11.3.5 减少扬尘和加强施工区废弃物的管理：对土石方的运输途径进行规划，采取措施保证装土车沿途不洒落，防止沿程弃土满地，影响环境整洁；及时清理施工现场和施工人员的生活废弃物，保证施工区现场整洁，避免传染病的孳生和传播。11.3.6 路基挖方、填方边坡及时防护，以防止水土流失和边坡垮塌；施工过程中根据地质条件制定相应的施工作业程序。对于部分岩质松软的边坡开挖

30、后，应立即进行临时性防护或及时施工坡面防护工程，严禁软质坡面暴露时间过长。同时做好排水系统，做到施工一段，砌筑加固防护一段。在大量开挖软质岩地段，优化爆破方案，留足保护层，进行人工削坡，防止开挖线以外的岩石震裂或失稳。11.3.7 由于本项目为路面加宽工程，需在施工期间加强后续服务工作，对部分路段破坏判断与实际不符的，应根据现场实际情况，作必要的方案调整。若工程量有变化的，按实际发生为准。11.3.8 沿线有部分路基垮塌，需要做路基防护工程，路基防护工程施工时，路堑墙开挖路段不超过 3m，待支护后再进行开挖；路肩墙一次性开挖不得超过设计开挖高程，开挖后若遇与地质不佳及时报备监理。11.3.9

31、因施工措施不当引起的设计变更与设计无关（若路肩墙施工中挖掘机开挖施工便道造成挡土墙长度增加、因支护不当造成上边坡垮塌、因放坡坡比不够造成边坡垮塌）。11.3.10 沿线原有安保设施，护栏未在加宽侧的，本次设计采取利用，护栏在加宽侧的，随施工进度进行拆除，拆除后的安保设施统一堆放，统一由路政所进行保管以保证再次利用波板。11.3.11 本项目施工过程中所有方案均应先报监理工程师审批后方可实施，本设计图中的临时设施及施工措施等非永久性工程仅为施工参考，承包人不得以此作为变更依据。11.3.12 其他未尽事宜按照相关设计、施工技术规范执行。12、需需要说明的要说明的其他事其他事项项12.1 平面采用

32、 2000 坐标系，高程采用 1985 国家高程基准。12.2 本项目道路路线平面为施工定位使用，除重要结构物路段，其余路段可根据现场实际情况或当地居民要求做适当调整，本路沿线设有控制点，可供施工放线和竣工测量使用。12.3 本项目属于路面硬化工程，未进行地勘，若路肩墙施工开挖至设计高程时，基底承载力不满足规范要求，需立即停止开挖并向监理报备。12.4 具体实施挡土墙按不同高度放坡施作，涵洞按不同涵高及回填土高度计算影响长度施作。12.5 其他未尽事宜，按照相关现行规范、规程执行。主要经济技术指标表主要经济技术指标表2020年简阳市村组道路硬化项目（施家镇）S1-3 第 1 页 共 1 页序

33、号指 标 名 称单 位数 量备 注序 号指 标 名 称单 位数 量备 注1234512345一、基本指标（1）20cm厚度混凝土面层平方米15370 抗弯拉强度4.0Mpa公路等级小交通量农村公路四级（类）（2）16cm5%水泥稳定碎石基层平方米14710 设计速度公里/小时15（3）15cm 级配碎石基层平方米19239 预算总额万元见预算册（4）18cmC15混凝土基层平方米659 平均每公里万元（5）钢筋（t）3.58二、路线（6）硬化土路肩平方米3774 路线总长km4.085 四、桥梁涵洞平曲线最小半径米10设计荷载公路-级最大纵坡（%）12.0 桥梁宽度米/最小坡长米58 中桥米/

34、座/凸曲线最小半径米100 小桥米/座/凹曲线最小半径米270 涵洞米/道33.5/4三、路基路面平均每公里大中桥长米/路基宽度平均每公里涵洞数道0.01（1）路基宽度米4.5五、路 线 交 叉路基土石方与公路平面交叉处9（1）土方立方米32418计价方（2）石方立方米3953计价方平均每公里路基土石方（1）土方立方米324 计价方（2）石方立方米40 计价方路基防护、排水工程C20片石混凝土（挡墙）立方米62 边沟米3405 路面结构类型及宽度 编 制：复 核：2020 年简阳市村组道路硬化项目（施家镇）S1-4 第第 1 页页 共共 1 页页 2020 年简阳市村组道路硬化项目（施家镇）S

35、2-1第第 1 页共页共 4 页页第二篇路线说明第二篇路线说明1、项目概况、项目概况2020 年简阳市村组道路硬化项目（施家镇），硬化道路包含清水村、太安村、竹山村、大林村、龙河村 5 个村组，共计 7 条路，道路总长 4.08Km。既有路基宽度为 2.54.5m，无不良路基病害。本项目参照交通部发行小交通量农村公路工程技术标准JTG 2111-2019 中四级(类)公路进行设计，设计时速 15km/h，路基宽度 4.5m，路面宽度 3.5m。2、设计依据、设计依据2.1 交通部部颁公路工程技术标准（JTG B01-2014）。2.2 交通部部颁公路路线设计规范(JTG D20-2017）。2

36、.3 中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）。2.4道路交通标志和标线(GB5768-2009)2.5公路交通安全实施设计细则(JTG/T D81-2017)2.6四川省乡通村公路技术指南（交路养函200415 号）；2.7小交通量农村公路工程技术标准JTG 2111-20193、路线平面、纵面线形设计说明、路线平面、纵面线形设计说明3.1 主要技术指标：本项目按照 小交通量农村公路工程技术标准 JTG 2111-2019 中四级(类)公路进行设计，设计时速 15km/h，路基宽度 4.5m；路线平面纵断面均拟合即有道路，局部困难地段适当降低技术标准，其主要技术指标及指标执行情况

37、如下表：主要技术指标及执行情况主要技术指标及执行情况指标名称规定值采用值最小平曲线半径（m）极限最小半径1010不设超高最小半径90150极限最大纵坡（%）1414凸形竖曲线最小半径（m）极限最小值75100凹形竖曲线最小半径（m）极限最小值75270路基宽度（m）4.5路面宽度（m）3.53.2 路线布设：3.2.1 平面、纵面布设原则路线设计按交通部部颁小交通量农村公路工程技术标准JTG 2111-2019 中四级(类)公路进行设计，尽量利用原有路基进行原址硬化，减少拆迁及挖填方量，降低工程造价。3.2.2 平面布设情况本项目平面线形要素按直线-圆曲线-直线的顺序组合，平面为拟合原路线形，

38、为了尽量减小工程规模，降低工程造价，本次设计采取尽量利用旧路并拟合旧路线形，个别弯道适当优化。本项目硬化路路线长共 4.08Km，平面参数中，平曲线最小半径为 12m。3.2.3 纵断面布设情况本项目为了尽量减小工程规模，降低工程造价，纵断面拟合既有道路纵坡，个别特别困难路段通过降低纵坡进行处理。本项目硬化路路线长共 4.08Km，纵断面参数中，项目最大坡度为 12%，最小坡长 58m，凸形曲线最小半径 100m，凹形曲线最小半径 270m。3.3 施工注意事项3.3.1 施工前应对全线布设的控制网进行联测，以确保路线线位放样的准确性。3.3.2 路线设计标高位置为路基中心线。3.3.3 在施

39、工过程中严禁乱挖乱弃，取料场及弃土场均应整平、还耕，避免水土流失。3.3.4 施工过程中应加强与文物保护部门的协商，确定明确的施工范围，保护区域内的文物资源，发现文物应及时上报管理部门。4、安全设施布设情况、安全设施布设情况4.1 设计标准及依据4.1.1公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发2007358 号）；4.1.2公路工程技术标准（JTG B012014）；4.1.3道路交通标志和标线（GB57682009）；4.1.4公路交通安全设施设计规范（JTG D0812017）；2020 年简阳市村组道路硬化项目（施家镇）S2-1第第 2 页共页共 4 页页4.1.5公路交通安全设

40、施施工技术规范（JTG F712006）；4.1.6公路交通安全设施设计细则（JTG/T D812017）；4.1.7道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2009）；4.1.8路面标线涂料（JT/T2802004）；4.1.9公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）；4.1.10道路交通反光膜（GB/T18833-2012）；4.1.11波形梁钢护栏第一部分：两波形梁钢护栏（GB/T31439.1-2015）；4.1.12波形梁钢护栏第二部分：三波形梁钢护栏（GB/T31439.2-2015）；4.1.13公路交通工程钢构件防腐技术条件（GB/T 18226-2015）；4.1.14

41、路面标线用玻璃珠（GB/T 24722-2009）；4.1.15 现行其它相关国家标准及交通行业其它标准、规范。4.2 项目概况本项目道路等级为四级（类）公路，设计速度 15km/h。4.3 设计原则4.3.1 坚持“以人为本，以车为本”的设计理念，遵循“安全、环保、经济、因地制宜”的指导思想；4.3.2 设计严格执行相应的规范；4.3.3 采取“主动引导、努力降低事故伤害程度”，强化本路的安全保障；4.3.4 贯彻新理念，适当提高道路容错空间。4.4 设计内容安全设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公路的效能，预防和减少交通事故的发生，起到十分重要的作用。为保证本路的安全畅通和良好运营，针

42、对该路段的道路特点和当地的地理、气候、环境，以及考虑到公路建设资金的合理利用等因素，本安全设施设计共包括以下内容：标志、标线、护栏、轮廓标。4.4.1 标志4.4.1.1 布设原则以不熟悉本项目及其周围路网体系的公路使用者为设计对象。通过交通标志的引导、提醒、警示，提高行车的安全性，使司机能顺利、快捷地到达目的地。交通标志全线统一布局，形成整体性，避免出现信息不足或信息过量的现象。本项目交通标志主要有警告标志、禁令标志等。警告标志包括交叉路口标志、急弯标志、陡坡标志等；禁令标志包含限速标志。4.4.1.2 版面设计（1）所有标志版面尺寸均按设计速度 15km/h 设计。（2）交通标志的衬底色为

43、：警告标志黄色，禁令标志白色，指路标志蓝底白字。（4）汉字、数字的字体、高度、粗细及其间距均严格按照道路交通标志和标线（GB57682009）执行。4.4.1.3 结构及反光材料交通标志支撑结构形式为单柱式、单悬臂式。为提高标志版面夜间反光效果，所有标志版面采用类反光膜。标志结构重要性系数 0.9，标志结构基础地基承载力 150kpa，基本设计风压为 0.35kPa，设计抗风速为 24.3m/s。4.4.1.4 材料规格（1）标志立柱和横梁：立柱和横粱采用热轧无缝钢管，并应符合 结构用无缝钢管（GB81622018）的规定。标志立柱柱帽、横梁帽、抱 箍以及其它钢结构件均采用 Q235 钢,并应

44、符合 碳素结构钢（GB/T 700-2006）的规定。（2）标志板：采用牌号为 3003 铝合金板，并符合道路交通标志板及支撑件（GB/T23827-2009）的规定。即：铝合金板的化学成分，冷轧板材牌号、规格、力学性能、尺寸及允许偏差应符合，变形铝及铝合金化学成分（GBT3190-2008），一般工业用铝及铝合金板、带材（GB3880-2012）的规定。（3）滑动槽铝：采用 2024 铝合金挤压型材。（4）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用 45 号钢，并符合钢结构用大六角螺栓（GB12312006）的规定。（5）水泥混凝土基础材料：符合现行公路钢筋混凝土及

45、预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD-2018）的有关规定。（6）钢筋：采用热轧结构钢筋（14 及以上为级钢筋），应符合 钢筋混凝土用钢(GB14992018)及现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2018）的有关规定。（7）反光膜：性能指标应符合道路交通反光膜（GB/T18833-2012）的要求。（8）标志结构构件中的所有钢铁件(包括螺母、螺栓等)均进行热浸镀锌处理。4.4.1.5 技术要求及施工注意事项（1）交通标志的形状、图案、汉字、数字的字体、颜色应严格按照道路交通标志和标线2020 年简阳市村组道路硬化项目（施家镇）S2-1第第 3 页共页共 4 页页（GB

46、5768-2009）及设计图纸要求制造。（2）所有钢构件均应先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工。（3）主要钢构件（如立柱、横梁、法兰盘等）镀锌量为 600g/m2，紧固件（如连接螺栓、螺母、垫圈等）的镀锌量为 350g/m2，热浸镀锌所用的锌应为锌镀（GB470-2008）中所规定的 0 号或 1 号锌。（4）所有标志立柱的顶端及横梁的顶端均用柱帽封盖。（5）矩形标志板的四个端角应加工成圆弧形端角，圆弧半径为为 0.2 倍汉字字高。（6）柱式标志的标志板内缘到路肩边缘的距离不少于 25cm。（7）钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度 90%后方可安装立柱及标志板。（8）标志基础施工

47、，应准确放样。基础开挖时注意不得破坏埋设的电缆、管道以及边坡、边沟和圬工砌体的稳定性。（9）标志设置位置与实际存在的构造物发生冲突时，应根据实际情况并征得设计代表或现场监理同意后适当调整设置桩号。（10）路侧树木遮挡交通标志，影响了标志视认性时，必须采取剪枝或移走等措施，确保标志视认性良好。（11）设计图中立柱高度是在边坡坡比为 1：1.5 情况下，其它坡比情况及路堑地段的立柱高度应进行相应调整。4.4.2 标线4.4.2.1 布设原则车行道横向减速标线：白色标线，设于村庄、下陡坡、急弯、交叉口及其它需要减速的路段前方，提醒过往车辆减速行驶。标线垂直行车方向，线宽 45cm，设置间距详见减速振

48、荡标线大样图。车行道横向减速标线采用震荡标线，基底厚 1.5mm，凸起部分厚 3mm。4.4.2.2 材料要求车行道横向减速标线采用热熔反光型标线。4.4.2.3 技术要求及施工注意事项（1）本工程路面标线采用热熔反光型标线。符合交通标线的技术要求:耐久、耐磨耗、耐腐蚀、与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。（2）本路标线采用路面标线涂料（JT/T280-2004）规定的要求。（3）划标线的路面不得有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。对不符合要求的

49、标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸及划线的形状等，要修剔不合规格的标线。4.4.2.4 质量要求：（1）标线应具有良好的视认性，颜色均匀、边缘整齐、线型规则、线条流畅；（2）标线涂层厚度应均匀，无明显起泡、皱纹、斑点、开裂、发粘、脱落、泛花灯缺陷；（3）反光标线的面撒玻璃珠应均匀，其密度应在（2.44.3）g/cm的范围内；（4）白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于 150mcdm-2lx-1。（5）防滑值应不小于 45 BPN。4.4.3 护栏本项目横断面形式为：4.5m=0.5m 土路肩+3.5m 车行道+0.5m 土路肩；设置波形护栏段，为满足侧向净宽，路基须加宽 0.5

50、m，加宽部分路基填料及压实度必须满足对应的路基填筑要求。4.4.3.1 布设原则本项目护栏形式均为波形梁护栏，设置原则如下：（1）外边坡高度大于 3m 或路线紧靠池塘、水渠、湖泊的路段设置立柱间距为 4m 的 C 级波形梁护栏，其中挡墙段采用钻孔施工方式（Gr-C-4C）,土质段采用打入式（Gr-C-4E）。（2）临水库侧、回头弯曲线外侧、急弯下陡坡弯道外侧等容易发生二次事故危险路段，设置混凝土墙式护栏。（3）路侧波形梁护栏的上下游端头均采用圆头式端头，上游端头与护栏标准段之间设渐变段，并向路基外侧偏移一定值，下游端头与标准段护栏成一直线布设。上游端部位于填挖交界处时，端部延伸至挖方路段，跨过