BIM在重庆轨道交通地铁站的应用.pptx

1、重庆市轨道交通四号线黑石子站BIM中煤科工集团重庆设计研究院有限公司中车建设工程有限公司CONTENTS单位介绍团队介绍项目概况项目BIM组织实施项目总结 目录12345一、单位介绍团队介绍项目概况项目BIM组织实施单位介绍项目总结单位介绍煤炭行业甲级建筑行业（建筑工程）甲级市政行业甲级环境工程甲级建筑智能化工程设计与施工壹级工程勘察综合类甲级地质灾害防治工程勘察甲级地质灾害防治工程设计甲级地质灾害危险性评估甲级环境污染治理甲级环境影响评价甲级水土保持方案甲级工程咨询甲级工程造价咨询甲级项目业主代理甲级工程监理甲级中煤科工集团重庆设计研究院有限公司组建于1953年，是国家综合性甲级勘察设计单位

2、。近五年来公司完成各类工程勘察、设计10000余项，其中100多项勘察、设计和科研成果获国家、省部级优秀勘察奖、优秀设计奖和科技进步奖。也先后获得“重庆市文明单位”、“重庆市守合同重信用单位”、“全国工程勘察与岩土行业诚信单位”等荣誉称号。一、单位介绍中煤科工集团重庆设计研究院有限公司BIM技术中心成立于2011年，拥有建筑、结构、机电各专业设计师20余名。BIM技术中心作为国内较早进入设计阶段的研究型团队，积极与工程项目各参与方进行BIM的交流合作，从建筑设计的初期就与设计团队紧密配合，辅助项目深化设计、减少变更、控制成本，致力于建筑工程全生命周期的BIM技术应用。一、单位介绍 重庆市建筑工

3、程设计信息模型交付标准参编单位 编写并出版BIM设计项目样板设置指南-基于Revit软件书籍 重庆市勘察设计协会BIM分会会长单位 重庆市工程勘察信息模型设计标准主编单位 重庆市市政工程信息模型设计标准主编单位一、单位介绍黑龙江吉林内蒙古新疆山西北京河北辽宁甘肃山东江苏上海浙江福建广东广西云南四川贵州湖南江西安徽河南湖北海南西藏青海台湾香港陕西宁夏重庆沈阳浑南有轨电车项目2013年8月投入试运行。该工程是2013年第十二届全运会综合配套工程，一次成网60公里。已经成为我国城市现代综合交通体系的标志性和示范性工程。重庆地铁4号线项目2014年9月实现全面开工，计划于2016年12月完成全线贯通，

4、2017年12月实现载客运营。中车建设工程有限公司成立于2012年2月，以工程建设、项目管理等为主营业务，是中车集团旗下工程总承包业务的专业平台。二、团队介绍团队介绍项目概况项目BIM组织实施单位介绍项目总结团队介绍 重庆轨道交通四号线黑石子站BIM实施小组于2015年正式成立，项目成员由中煤科工集团重庆设计研究院有限公司BIM设计师与中车建设工程有限公司项目管理人员共20余人组成。BIM小组主要工作内容为：项目BIM实施规划、搭建BIM实施平台、编写BIM实施标准、进行BIM应用辅助设计及施工指导等。二、团队介绍三、项目概况团队介绍项目概况项目BIM组织实施单位介绍项目总结项目概况位置 重庆

5、市渝北区海尔路沿线路侧敷设，右侧为规划黑石子立交匝道车站形式及特点 地面两层、地下一层鱼腹式站型岛式明挖车站平面布置 地下一层为站台层，地面一层为站厅层，地面二层为预留附属设施。车站总长262米，总宽38米，总建筑面积26144平方米。三、项目概况三、项目概况点击播放视频四、项目BIM组织实施团队介绍项目概况项目BIM组织实施单位介绍项目总结项目BIM组织实施 标准体系 建设工程量统计BIMFM 管理平台 三维协同设计场地分析虚拟仿真模型展示设计优化项目BIM组织实施的主要应用：四、项目组织实施构件族库3D施工图重庆轨道交通四号线黑石子站BIM标准体系建设四、项目组织实施标准体系 建设场地分析

6、设计优化虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计四、项目组织实施标准体系 建设场地分析虚拟仿真 三维协同设计BIMFM 管理平台模型展示设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 “中煤设计云”是基于Autodesk CAD和Revit软件开发的协同设计平台。该协同设计平台可实现设计项目云存储、族库管理、二维图纸与三维模型实时共享、云端资料查找、BIM模型版本管理、项目成员即时通讯等功能。设计人员可在不同设计阶段对CAD图纸与BIM模型进行信息协作，节省各阶段的建模时间，真正实现协同设计，提高设计效率。四、项目组织实施标准体系 建设场地分析虚拟仿真 三维

7、协同设计BIMFM 管理平台模型展示设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计中煤设计云移动端登录界面中煤设计云客户端登录界面四、项目组织实施标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示中煤设计云 For Revit中煤设计云 For CAD设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计四、项目组织实施标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计设计条件在BIM服务器建立项目模型，并分配权限土建专业机电专业建筑建模结构建模给排水建模暖通建模电气建模管线综合碰撞检测达到深度要求二维完善图纸施工图出图校核、审定BIM三维协同

8、设计流程机电深化设计BIM工作应用流程 三维协同设计机电深化设计 BIM准备机电专业深化设计机电综合深化设计BIM应用机电各专业施工图纸及 BIM应用BIM竣工模型建筑结构BIM 模型、图纸机电BIM准备 机电专业深化设计图机电专业BIM模型 机电图纸工程量预算 图纸审核机电管线 综合图机电综合BIM模型 其他专业分包BIM模型、图纸 图纸审核 土建条件图机电专业 施工图碰撞检测查漏补缺BIM模型审核机电专业 施工图综合BIM模型提及 相关文件发放施工过程各种资料汇总BIM竣工模型辅助通过通过未通过未通过未通过通过通过标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示四、项目组织实施设

9、计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示四、项目组织实施设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计点击播放视频标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示四、项目组织实施站厅层入口站厅层通道方通吊杆柱铝板连接件内装模型设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示四、项目组织实施地面瓷砖及勾缝站台层盲道及地面指示灯墙面铝板及龙骨车站指示牌内装模型设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计黑石子站场地土方量报告挖挖/填方报告

10、填方报告名称松散系数压实系数二维面积（平方米）挖方体积（立方米）填方体积（立方米）净值（立方米）黑石子站1.001.009822.62229452.450.00229452.45总值9822.62229452.450.00229452.45项目场地高程图四、项目组织实施标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计BIM工作开展前期，多人参与内装构件库的定制，站台层正式图纸提资后安排了2人继续制作参数化内装构件，形成本项目内装BIM构件库，共约700个。四、项目组织实施标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示设

11、计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计四、项目组织实施构件族展示标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示安检设备闸机摄像头指示牌扶手地面指示灯盲道止步块设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计外包铝板连接件四、项目组织实施标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示大理石装饰族参数设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计四、项目组织实施冬至日车站南向广场采光较好，受遮挡影响较少，夏至日车站南向西晒较多，南向入口广场日照条件良好，植物种植宜为喜阳植物。夏季主导风向的风速模拟结果（平均风速1.19m/s）冬季主导风向的风速模

12、拟结果（平均风速1.32m/s）性能化分析标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示 工程量统计性能化分析（风环境模拟和遮挡分析）本项目分析结果：1、建筑物周围1.5m人行区平均风速在1.2m/s左右，满足舒适性要求。2、建筑物前后压差在1.5-3.5Pa左右，满足小于5Pa的要求。夏至日遮挡分析冬至日遮挡分析设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计站台区全年逐时冷负荷STESS模型示意图全天时均列车停站屏蔽门开启时渗透风量计算结果（a）1月5日（b）4月12日（c）7月22日站台层公共区楼地传热计算通过建立STESS网络模型，对屏蔽门渗透风进行模拟分析，将获得的

13、结果输入DEST模型，分析站台区全年逐时负荷，并对站台层公共区楼地传热进行分析。四、项目组织实施性能化分析（暖通负荷模拟计算分析）性能化分析标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示 工程量统计设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计四、项目组织实施性能化分析（烟气模拟）（d）200s 车站内烟气蔓延过程（d）120s标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示 工程量统计（a）40s（b）100s（c）150s（a）30s（b）60s（c）90s在X、Y、Z方向的蔓延过程，火灾发生后40s内，热烟气受浮升力再经楼梯口和扶梯口向站厅层蔓延，在开始10

14、0s内向车站两端蔓延，蔓延一段距离后，由于建筑结构壁面冷却，烟气下沉。在30s时除火灾附近区域温度在100左右，其余区域均在80以下；火灾延续到60s时，发生火灾的站台区温度上升到120左右，火灾延续到90s120s时，发生火灾的站台温度上升到160左右，对人员疏散非常不利，严重威胁逃生人员的安全。车站内温度变化情况（Z=1.8 m）设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计四、项目组织实施标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示 工程量统计性能化分析（烟气模拟）120s之前站台层内CO体积分数小于1.2x10 ，由于烟气大量聚集不断下降，120s之后站台层内CO

15、体积分数逐渐增大，多处上升至1.6x10 ，而180s之后，站台层CO体积分数已达到3.8x10 ，楼梯间1附近区域约为4.0 x10 ，形成浓烟危险区域，楼梯口1不利于逃生，楼梯口2，3相对较安全。火灾发生前90s内，楼梯口1、2、3处1.8m以下区域能见度大于10m，90s150内后楼梯口3随着烟气高度逐渐下降，能见度逐渐降低，但仍保持10m以上，楼梯口2、3能见度小于10m区域已渗透到1.8m以下，直接影响逃生人员视野；而200s后楼梯口1、2、3处能见度小于10m区域均越过危险高度1.5m，极不利于逃生者选择逃生路线。特征位置能见度变化情况（楼梯口特征位置能见度变化情况（楼梯口1、2、

16、3处）处）（b）60s（a）90s（d）120s（d）150s站台层站台层CO体积分数变化情况（体积分数变化情况（Z=1.8m）（a）30s（a）90s（b）60s（a）30s设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计四、项目组织实施标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示 工程量统计点击播放视频性能化分析（烟气模拟视频）设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计将烟气模拟分析结果反馈给设计人员，及时优化防排烟系统，通过增加站厅层的排烟量，加大站厅层的送风量，并在主要通道楼梯口处加设防烟垂壁以满足火灾应急逃生需求。四、项目组织实施标准体系 建设场地分析

17、虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示 工程量统计 本项目借助人员紧急疏散模拟软件Pathfinder对车站站台层进行模拟，获得人员疏散的模拟结果并以建筑防火规范为依据，对人员疏散行为进行定性、定量分析，研究人员在建筑物瓶颈处的运动规律以及对于疏散路径的选择；并判断当轨道交通车站发生火灾时人员的疏散时间是满足规范要求（依据我国地铁设计规范，以6min内完成站台全部人员的疏散作为衡量标准）。根据疏散人员特性，统计出不同类别的疏散人员在紧急状况下的平均速度。设定一般情况下人员平均肩宽为0.38m、穿衣厚度为0.02m、缓冲区域为0.60m，得出圆形投影的行人空间为0.8/人，站台层基本容量约为236

18、3人。站台层出口分布人员紧急情况平均速度性能化分析（疏散模拟）设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计 通过模拟得出总的疏散时间为203.5s，小于地铁设计规范中6min的标准。其中楼梯口E1和E2作为主要疏散通道，疏散人员约占总人数的38.5%。根据相关分析结果，我们调整了站台层及站厅层疏散设施的布置，以求满足临界状态下的疏散要求。四、项目组织实施性能化分析（疏散模拟)标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示 工程量统计设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计四、项目组织实施性能化分析（疏散模拟视频)标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理

19、平台模型展示 工程量统计点击播放视频设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计四、项目组织实施标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示改造前改造后冲突统计问题反馈碰撞检测设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计序号专业数量描述1建筑专业85图面表达深度不足或笔误252专业设计冲突2结构专业78图面表达深度不足或笔误167专业设计冲突3给排水专业66图面表达深度不足或笔误233专业设计冲突4 暖通专业53图面表达深度不足或笔误256专业设计冲突5电气专业42图面表达深度不足或笔误194专业设计冲突四、项目组织实施标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM

20、 管理平台模型展示改造前改造后改造前改造后碰撞检测设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计四、项目组织实施标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示方案一：采用管中心标高建模，方便调整管线标高方案二：采用管底标高建模，便于吊架的安装管线综合设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计四、项目组织实施标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示给排水管道布置在送风口 下方，送风效果降低管线优化调整，避开送风区域，送风效果提高管线综合设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计四、项目组织实施标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM

21、管理平台模型展示各系统管道交叉布置，影响空间减少各系统管线交叉区域，优化净高管线综合设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计四、项目组织实施标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示利用VR技术进行沉浸式体验与三维技术交底(Fuzor)设计优化并与现场实景对比设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计四、项目组织实施标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计点击播放视频四、项目组织实施净空分析标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示优化前优化后优化前优化后以满足设备

22、机房对净高的要求设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计四、项目组织实施性能化分析标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计点击播放视频轴侧图四、项目组织实施三维出图标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计四、项目组织实施标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示三维出图设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示 工程量统计四、项目组织实施斯维尔算量软件柱

23、、钢筋工程量统计在Revit附加模块功能中增加了斯维尔算量插件设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示 工程量统计四、项目组织实施三维算量分析挂接做法表工程量汇总表通过斯维尔算量插件对项目模型进行工程量统计及复核，明确建造成本，辅助项目进行投资决策。设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计四、项目组织实施BIM-FM管理平台性能化分析标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示 工程量统计车站设施管理维护工单管理备品备件管理点击播放视频数字化交付设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同

24、设计FM管理平台可进行三维模型漫游，实现项目管理中的工程构件树节点与图形平台中模型构建关联，查看、编辑节点属性，提供对构件（设备）的维护和管理，建立起维护维修计划与模型的关联关系，能快速查找出计划维护维修的设备构件，针对机电系统，还提供了检测信息管理工具，可对监测点、监测设备信息进行添加、修改等操作。四、项目组织实施黑石子站虚拟仿真标准体系 建设场地分析虚拟仿真BIMFM 管理平台模型展示 工程量统计点击播放视频设计优化 3D施工图构件族库 工程量统计 三维协同设计五、项目总结团队介绍项目概况项目BIM组织实施单位介绍项目总结项目总结五、项目总结BIM在重庆市轨道交通四号线黑石子站中的心得总结

25、：l借助三维可视化的表现方式，使得在二维图纸中体现的设计内容变得更生动和直观，便于和业主、领导及项目各参与方等进行交流和探讨，可显著提高非专业人员的参与度；l性能化分析和参数化设计提高了设计品质；l三维协同管理平台及协同流程的建立提高了项目各参与方之间的沟通效率，节省了时间；l全程三维设计及出图，提高了图纸质量和出图效率；l加强BIM技术设计、施工一体化应用，从根本上解决设计、施工脱节现象；切实将BIM成果应用于实际的施工过程中，真正实现设计指导施工。l有效减少工程项目的潜在风险；lBIM-FM管理平台有助于项目的后期运营管理，拓展了BIM的运用价值。创建精细化BIM模型的必要条件：落实好环环

26、相扣的每一个细节创建精细化BIM模型的必要条件足够的软件技术积累足够的专业综合能力足够的项目理解有效的审核管理机制实施团队熟练掌握各种BIM应用软件本项目BIM模型负责人具有20年工龄，拥有丰富的设计、施工及BIM技术实施的经验。项目组深刻理解BIM的优势及存在的问题，集成并提升BIM的运用深度同时建立有效的BIM模型管理、信息梳理机制从项目初设阶段开始BIM模型的创建及设计优化工作五、项目总结设计阶段 BIM施工阶段 BIM施工安装设计BIM与施工BIM脱节设计阶段 BIM施工阶段 BIM施工安装节省工期模型信息传递深化设计提前精确信息模型工厂预制加工减少返工，提高施工效率设计BIM与施工BIM有效衔接五、项目总结设计单位：清晰可控，减轻设计企业建模的压力实现BIM模型可延续性，设计深度界面施工单位：直接使用准确的土建模型，节省翻图或重新建模的工作，减少深化设计周期互利 双赢五、项目总结我们认为：作为设计院的BIM团队，应拓宽知识面，不但需要清楚设计各阶段BIM实施流程与技术难点，更需要熟练掌握施工各环节实施要点，抓住需求，真正实现基础BIM模型的有效传递。作为总承包单位的BIM团队，需十分重视项目各方的沟通与协调，把BIM技术当做项目管理工具，紧密联系业主、设计院、分包方，让BIM技术发挥中心纽带作用，为项目的实施保驾护航。谢谢！