高速公路工程绿色环境保护监理实施细则.doc

1、达陕高速公路工程项目环境保护监理实施细则编制： 审核： 审批： 达陕高速JL3总监办2008年9月公路工程施工阶段的环境保护监理 1 路基工程 1.1 路基工程环境保护要点路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡，取土场、弃土场应做好水土保持措施，施工产生的振动、噪声、扬尘应减小到最低限度。1. 地表清理及结构物拆除环保要点开挖施工中表层土保护是一个重点环境保护问题,表层土流失除引起水土流失外,也可能引发一系列生态平衡失调,如植被丢失、景观破坏等。地表清除将对沿线植被及动物栖息地造成永久性的破坏;易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。地表清理及结构物拆除潜在环境影响见表

2、。地表清理及结构物拆除潜在环境影响序号活动内容潜在影响1清除草丛、树木等植被1.生态破坏;2.水土流失2清淤水土流失3结构物拆除1.扬尘;2.噪声;3.损害景观4场地内积水处理1.水污染;2. 传播病媒5废弃物处理1.废弃物流失;2.传播病媒1) 在清除表层淤泥、杂草前，应明确清理对象和范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被。对于古树木等有保存价值的植物，应事先联系当地林业部门，采取移植等异地保护的方法加以保护。树根挖除深度以正好挖除为宜。清除物中的树木、农作物、杂草，除部分可作为肥料外，应尽快运至经审批的水土保持方案所确定的弃渣场，不得随意丢弃。对于挖出的表土，应在施工区域附近选择

3、地形平坦的地点集中堆置，可用于将来沿线绿化和地表恢复，堆置期间应有防雨设施覆盖，以防止雨水冲刷和水土流失，并设置相应的排水系统。不用于本地恢复的，可直接覆盖至可供耕作的其他地面。2) 路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物的拆除，若周围30m范围内有居民点的，在拆除时，宜整体大部分吊装移除，减少粉尘排放，并且在拆除前应对被拆体充分洒水，保持湿润并对正常排水做出妥善安排。拆除的废弃物应及时清运，以防造成二次污染。3) 注意特殊对象的保护干旱河谷四川和云南的西部，沿大江两岸的谷地，有许多地方当地称之为“干热坝子”，一般统称为“干旱河谷”。这些河谷比两侧山坡要暖和，年降雨量比山地上部少，

4、河谷中主要的植被是灌木或草丛，或混生了稀疏的乔木，这种植被截留地表径流能力差；地表凋落物少，分解快，土壤腐质层发育差，保水性能弱；除阶地、台地外山地一般比较陡峭，物质移动快，只需中等程度的干扰，如开垦，山坡的稳定性即遭破坏，千百年来形成的土壤表土层，即毁于一旦。因此，在该类型区域，对表土的保护尤为重要，应将开挖的表土尽快散置于周遍土层薄或林木稀疏的台地上，对于开挖边界的土壤创面，应及时进行恢复。由于降水量不足的限制，因此，在恢复上主要是种植灌草，而不宜在原来不能生长森林的地方植树造林。2. 路基开挖环保要点路基开挖潜在环境影响序号活动内容潜在影响1土石方开挖1.生态破坏;2.水土流失;3. 噪

5、声;4. 扬尘;5.损害景观2挖掘机、装载机等作业1.噪声;2.漏油;3.扬尘;4.有害气体3土石方运输1.沿路撒落;2.随意丢弃4运输车辆1.噪声;2.尾气;3.扬尘 路基开挖对沿线植被及动物栖息地将造成永久性的破坏;此外,土壤的剥离与开挖容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。 土石方开挖 将开挖范围严格控制在施工范围内,不应仅考虑方便施工而任意破坏施工范围之外的植被和土壤.注意对图纸未示出的地下管道、光缆、文物古迹和其他结构物的保护。 路基开挖,应有相应的土石方调配方案,尽可能利用。开挖应自上而下进行，不得乱挖和超挖。若发现实际与设计勘探的地质资料不符时，特别是土质较设计松散时，应修改施工方

6、案及挖方边坡，保证坡面稳定。施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即塌陷时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草皮或做挡土墙。在雨水充沛地区，应及时设置排水沟或截水沟，避免产生边坡崩塌、滑坡。剥离表层土予以保护和利用，若不用于本地恢复的，应直接转运至可供耕作的地块加以平整和利用；如果需用于本地生态恢复的，应在施工区域附近集中堆置，并设置相应的防雨和排水设施。 对于施工取土，需做到边开采、边平整、边绿化，同时要做到计划取土，及时还耕。对于公路两侧取土，要做好规划，需有利于荒地改造。南方地区可与修建养鱼、虾池有计划地结合起来，并与路基保护一定的距离，杜绝随意取土，禁止在河渠、河堤取土。 挖、

7、填方工程量过大的路段应避免雨季施工，尽可能安排在11月4月期间，避免雨季施工带来的严重水土流失。如不能避开雨季施工，应尽量减少施工面坡度，并做到填料的随取、随运、随铺、随压，以减少雨水冲刷侵蚀。 开挖回填时应做好临时排水系统，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。 在有雨水地面径流汇集处开挖路基时，以及在临时土堆周围、还有其他容易产生水土流失的地段，应设置沉淀池，作用是雨水流经时流速减慢使泥沙下沉，防止水土流失。泥土沉淀池沿线长度视需要确定，沉淀池可用挖掘机在路基旁开挖出0.51m深、2030m的凹地，并在沉淀池的出水一侧设置土工布围栏，使泥沙再次受到拦截。当路基建成、排水涵管铺设完毕后，

8、推平沉淀池。 弃方的处理 在有弃方的路段开工前，在施工组织设计中应明确弃方的数量、调运方案、弃方位置及堆方形式、坡脚加固处理、排水系统的布置等相关安排。弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰和破坏，避免造成环境污染。 开挖中挖出的未被利用的剩余材料、清理场地的杂物和废料，以及不适合作路堤填料的材料，不得任意废弃，都应运送至图纸所示的地点（弃渣场）堆放。沿溪及沿山坡和图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃方场弃方。 弃方运输过程中应有覆盖，并严格按照指定路线行驶，将因运输造成的沿线土壤和植被损失控制在最小程度。运输路线经过住宅区、学校等敏

9、感地区时，注意调整作业时间，避免交通噪声干扰人民生活。 改河、改渠、改道开挖出的土石方除可利用外，应按弃方妥善处理。 石方爆破 凡不能采用机械或人工直接开挖的石方，才可采用爆破法开挖，石方爆破作业应查明空中缆线、地下管线的位置，确定爆破作业的危险区域，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。在风景名胜等受保护区域附近进行爆破作业时，应预先作爆破效果分析，包括飞石、地振波的影响范围，采取减振等保护措施，以免破坏保护对象。如采用减弱松动爆破都无法保证安全时，可采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。 石方开挖,应

10、充分重视挖方边坡稳定。在地形、地质、开挖断面适合时，应采取预裂、光面爆破技术开挖边坡，减少对山体的扰动，保持边坡稳定。石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，减少爆破振动影响。路堑开挖前先挖截水沟，挖至设计高程后及时砌筑护坡、排水沟、急流槽等设施，并保证工程质量，防止坡面崩塌造成的不必要的水土流失。 需要爆破时，如附近有村庄尽可能以挖掘代替爆破，以多点少药代替大剂量炸药爆破，采用延时爆破技术等手段降低噪声和振动。夜间禁止开山爆破。敏感点及文物保护单位附近禁止开山放炮，确需放炮作业的，应先检查被保护建筑是否属于危房，适当加固，并加以阻挡和防护，防止飞石，并减小振动对建筑物的影响。 在山地或森林等野生

11、动物分布较集中的区域，爆破前宜采用人工手段对爆破区内可能存在的野生动物进行驱赶，避免其因爆破造成意外死亡。 开山施工应特别注意避免对特殊地貌景观的破坏以及避免引发泥石流等地质灾害。 边坡修整 边坡开挖后出露的块石及植物根系应尽量予以保留,以减少开挖面土壤的散落,开挖面的坡度应严格按照设计图纸设置,以免造成坍塌或加剧水土流失. 合理安排各工序的施工时间和程序,分段施工,尽量减少工作面。在土方工程完成后，立即开始护坡、挡土墙、路基边坡植草、铺砌排水沟等工程。完成一段后再开始下一段工程。 及时开始边坡的护坡工程和绿化植草，土木工程和生物工程相结合。这种综合治理的成功办法，可以有效地防止路堑边坡滑塌造

12、成的水土流失，按照设计和规范要求控制好坡度。 拟设挡土墙的路堑，为及时防护，可采取纵向分段挖掘法，以便同时分段修筑挡土墙。 拟设防护工程的边坡,当防护工程不能紧跟开挖施工时,应暂时留下一定厚度的保护层或放缓坡度,待防护工程施工时再刷坡挖足。 在雨水充沛地区，及时设置排水沟及截水沟，避免产生边坡崩塌、滑坡。 噪声控制该阶段施工场界噪声限值为昼间75dB，夜间55dB。3. 路堤填筑环保要点路堤填筑潜在环境影响见表。 路堤填筑潜在环境影响序号活动内容潜在影响1借方作业1.噪声;2.漏油;3.扬尘;4.有害气体2土石方运输1.沿路撒落;2.随意丢弃3运输车辆1.噪声;2.尾气;3.扬尘4压路机、夯实

13、机械等1.噪声;2.漏油;3.有害气体5履带式设备行驶对道路场地破坏6施工设备、车辆等维修保养1.机油洒弃;2.零配件丢弃;3.包装物丢弃7土工格栅等铺设边料丢弃路堤填筑应采取有效的环保措施防止水土流失、边坡冲刷，确保路基稳定。施工机械引起的振动、噪声、扬尘，符合国家规定的相关要求，在学校、疗养院、居住区等敏感点附近、夜间应停止作业，若确需连续作业，应抱环保批准，并公告居民。 路基施工中,应保持通行道路湿度,避免过往车辆卷起扬尘,污染周边空气环境。应严防施工机械跑、滴、漏油，以避免对土壤和水环境的污染。运料车辆应加盖蓬布，按照指定路线形驶，在已建成通行的道路上行使，应保持原有道路整洁畅通。 填

14、方工程量过大的路段应避开雨季施工，避免雨季施工带来的严重水土流失。在雨季来临之前安排将开挖回填土方的边坡的排水设施处理好，并防止路基施工中发生污染农田事件。如不能避开雨季施工，应尽量减少施工面坡度，并做到施工用料的随取、随运、随铺、随压，以减少雨水冲刷侵蚀。 雨季施工时，应及时掌握气象预报资料，以便按降雨时间和特点实施雨前填铺的松土压实等防护措施，减少水土流失。路堤填土后应立即平整顶面并压密实，保证适当的排水横坡，边坡铺砌前挖设临时急流槽并用塑料布铺底，雨季时用沙袋或草席压住坡面进行暂时防护，防止护坡面的水土流失。 山区公路路基施工要先做初步挡护再进行开挖或填土，防止土、石进入河流或谷地影响水

15、质和泄洪，路基工程工序结束以后再重新按计划要求修建挡墙。 借方土料场使用前，应将表土剥离并集中堆置，配以防鱼排水设施（同挖方的表土处理）。 填筑路基时,应分层碾压并分层检查压实度，并要求填土层压实度达到要求后方能允许填筑上一层填土。只有分层控制填土的压实度,才能保证水土流失量。对填石路段,采用冲击式压实机械，还应防止强烈振动对周遍结构物产生的危害。 粉煤灰路堤施工中，粉煤灰的运输和堆放应呈潮湿状态，运输车辆周边密闭，顶面加盖，以防粉煤灰沿路散落分扬而污染环境。同时在施工路堤两侧应有良好的排水设施和防雨冲刷的措施，以防粉煤灰污染附近水源和农田等。半填半挖交界处，或采用加筋挡墙的地段采用土工合成材

16、料加筋时，边角料应回收，不得随意丢弃。 对成形施工路段适时洒水，减轻扬尘污染。临时坡面应做集中排水槽;暴露面及时压实、及时洒水，注重水土保持工作，并控制扬尘污染。 运输路线经过住宅区、学校等敏感地区时，注意调整作业时间，避免交通噪声干扰人民生活。 该阶段施工场界噪声限值为昼间75dB，夜间55dB。4. 特殊路基处理 软土、沼泽地区路基软土、沼泽地区路基施工，应注意解决可能出现的路基盆形沉降、失稳和路桥沉降差路桥沉降差等问题。路堤填筑前，应排除地表水，保持基地干燥。淹水部分填土应由路中心向两侧填筑，高出水面后，按要求分层填筑并压实。软土、沼泽地基应根据软土、淤泥的物理力学性质、埋层深度、路堤高

17、度、材料条件、公路等级等因素分别采取置换土、抛石挤淤、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工织物、塑料排水板、碎石桩、轻质路堤、深层加固等措施。为加强效果，各项措施可配合使用。软土、沼泽地区下层路堤，应采用渗水材料填筑；路堤沉陷到软土泥沼中部分，不得采用不渗水材料填筑，其中用于沙砾垫层的最大粒径不应大于5cm，含泥量不大于5%。 滑坡地段路基滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定软弱面或带作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。滑坡是山区公路的主要病害之一，对山区公路建设和交通设施危害很大，勘察工作繁重，防治工作艰巨。对大

18、型滑坡应尽量绕避，当路线绕避困难，或经济上显著不合理而又必须通过滑坡时，应根据滑坡规模的大小，进行具体方案选择，采取综合治理，并力求根治。软基处理的环境影响见表。 软基处理的环境影响序号活动内容潜在影响1沙砾垫层1.生态破坏;2.水土流失2软土浅层处治1.生态破坏;2.水土流失3轻质路堤及加筋路堤边料丢弃4反压护道1.生态破坏;2.水土流失5预压5.1超载预压和等载预压1.生态破坏;2.水土流失5.2真空预压1.生态破坏;2.噪声;3. 边料丢弃6竖向排水体6.1砂井1.生态破坏;2.噪声6.2袋装砂井1.扬尘;2.噪声6.3塑料排水板1.噪声;2.边丢边弃7粒料桩1.扬尘;2.噪声8加固土桩

19、1.扬尘;2.噪声9强夯法噪声10薄壁混凝土管桩1.噪声;2.漏油 未处治之前，禁止在滑坡体上施加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。 滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理,都必须做好地表及地下水的处理。 对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理,不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑12条环形截水沟；对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。 对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，但最近一条必须离滑动裂缝面最少5m以外，以截断流向滑动面的水流。滑动上面出现裂缝须填土进行夯实，避免地表水继续渗入，或结合地形，修建树枝形及相互平行的渗水沟与支撑渗沟，将地表

20、水及渗水迅速排走。 当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙等方法进行处理以达到路基边坡稳定，同时，宜修筑排水沟、暗沟（或渗沟）排出地下水。滑坡较大时，可采用修建挡土墙、钢筋混凝土锚固桩或预拉应力锚索等方法处理，不论采用何种方法处理，其基础都必须置于滑动面以下的硬岩层上或达到设计要求的深度。同时宜修筑深渗沟、排水涵洞（管）或集水井等排除地下水或修建地下截水墙截断地下水。 对于填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。当滑坡较大时，或采用反压土方或修建挡土墙、钢筋混凝土锚固桩、预拉应力锚索等方法处理，修建构造物的基础必须置于滑动面以下的硬岩层上或

21、达到设计要求的深度。 对于沿河路基发生的滑坡，可采用修建河流调治构造物（如堤坝、丁坝、稳定河床等）、挡土墙等方法处理，其构造物的基础必须置于河流冲刷线以下设计要求的深度或硬岩上。 滑坡表面处治可采用整平夯实山坡、填筑积水坑、堵塞裂隙或进行山坡绿化方法固定表上。 崩塌与岩堆地段路基崩塌一般是指岩崩与塌陷的总称。在陡峭山岭地区修筑公路，由于地质历史与地质背景的不同，以及受当地地形、气候、岩性、地层构造等特点、地震作用和人为因素的影响，斜坡上常遇到不同程度的崩塌现象，崩塌对路基稳定的危害是不容忽视的。在公路勘察中应对崩塌作出预测和稳定评价，以采取有效的防治措施。岩堆则是指陡峻山坡上，岩体崩塌物质经重

22、力搬运，在山坡坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。在岩堆地段修筑路基，必须采取有效的防治措施以求稳定。 路基通过岩石容易崩塌地区，不论采用何种方法处治，都必须排除崩塌地段对路基造成损坏的潜在威胁或隐患。同时，必须采取预防岩石坍塌的安全措施，以保障施工中的安全。 岩堆上部的挖方地段,如有塌落危险的危岩,用一般防护工程不能防止塌落时,应采用清除的办法处理(清除过程中,应做好安全防护措施,保障安全施工)或采用修筑防止落石工程如岩石加固(或锚固)工程,落石防护棚、防护栅等进行防护。 设置封面或护面墙以阻止岩表面风化发展，防治零星碎落。 清除山坡或边坡坡面崩落的岩块，并放缓边坡。 在基岩破碎严重，落石经常

23、发生的路段，采用拦石墙与落石槽等拦截构造物。 对在边坡上局部悬空的岩石，可视地形和岩层情况采用钢筋混凝土立柱或水泥砂浆片石支顶。 当边坡为软、硬岩层相间的地层，软岩部分风化严重形成凹壁时，可采用内部干砌片石，表面水泥砂浆砌片石嵌补。 对有软弱结构面易引起崩坍的高边坡，可采用锚杆喷射砼护坡，防止软弱结构面的张开和扩大。 当崩坍量大，发生频繁而设拦截构造物有困难时，可采用蝗洞、棚洞等遮挡构造物。 岩堆地段的路基处理宜在旱季施工，并符合设计和施工的规范要求。岩堆地段的施工，应先做好临时排水系统。对于地表水应予拦截引离，防止渗透；对于地下水应采取渗沟、盲沟及平孔等排水措施。禁止在岩堆处盲目加载或减载，

24、影响或破坏堆的稳定性。 泥石流地区路基泥石流多发生在山区，路线通过泥石流沟时，应对地貌特征、泥石流的规模、危害程度、流体性质、物质组成、发展趋势等沿沟进行实地调查，掌控泥石泥流的具体情况，以确定适合的防治措施。对于穿过泥石流沟的路基应采取以下环保防治措施： 采用桥梁、涵洞、过水路面、隧道、渡槽穿越泥石流沟。 在桥涵进出口段设置排导沟，以减缓泥石流对路基的冲击。 在泥石流沟内设置拦挡坝、防止泥石流沟床下切，山坡滑坍和携带的冲积物危害路基。拦挡坝可用片石、砼、石笼、土等材料砌筑。坝顶应采用平顶式，当两端岸坡有冲刷可能时，应采用凹形。 对于流石较小，大石块含量少的小型泥石流沟可设置格栅坝拦截。格栅坝

25、可用钢轨、钢绳、粗钢筋或钢筋混凝土构件筑成。 在泥石流范围内可采用水土保持或其他对稳定山坡的措施。水土保持可与当地规划相结合，广泛植树造林、封山育林、平整山坡、修筑梯田、合理放牧，并视具体情况修建地表排水设施，使泥石流病害得么逐步处理。 岩溶地区路基石灰岩等可常溶性岩层，在流水的长期溶解和剥蚀作用下，产生特殊的地貌形态和水文地质现象，统称为岩溶。岩溶对路基的危害，一般为溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏，反复泉与间歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒浆；突然性的地下涌水冲毁路基等。环保防治措施包括以下几方面： 路基基底的岩溶泉或冒水，不论用何种方法排出，均应保

26、证路床范围的土石方不受侵润；当修建高级或次高级路面时，应保证不因温差作用而使水汽上升，聚集在路面基层下。 路基基底的岩溶或冒水，可采用排水沟将水引离路基，不宜堵塞；对路基基底的岩溶泉或冒水，宜设涵洞(管)将水排除;流量较大的暗洞及消水洞，可用桥涵跨越通过。 对于路堑边坡上的干溶洞，洞内可用片石堵塞，洞口用于砌片铺石，砂浆勾缝或浆砌片石封闭。对位于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大，深度较浅时，宜予回填夯实；当洞口较宽及深度较大时，采用桥涵跨越；当干溶洞顶板太薄或岩层较破碎时，可炸除后回填，或设桥涵跨越。 为防止溶洞的沉陷或坍塌，以及处理岩溶水引起的病害，可视溶洞的具体情况分别采用洞内加固

27、（如桩基加固、衬砌加固）、盖板加固、封闭加固（如锚喷加固）等方法。 对影响路基稳定的人工坑洞（如煤洞、古墓、枯井、掏砂坑、防空洞等），应查明后，参照岩溶处治方法进行处理。 膨胀土地区路基膨胀土系指含有较多的粘粒及亲水性较强的蒙脱石或伊利石等粘土矿物成分的土,它具有遇水膨胀,失水收缩,是一种特殊膨胀结构的粘质土.对膨胀土路基,很难保证其稳定性,一旦病害发生,治理困难,耗资巨大,因此对膨胀土地区,进行路基设计时一般应与桥梁、隧道方安技术经济比较，择优选用。 胀土地区的路基施工,应避开雨季作业,加强现场排水,保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。膨胀土地区路基施工，开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，分

28、段完成。路基填筑后不应间隔太久或越冬后做路面。 路堑施工前,先开挖截水沟并铺设浆砌工,其出口应延伸至桥涵进出口。路堤、路堑边坡按计划修整后，应立即浆砌护墙护坡，防止雨水直接侵蚀。 填高不足1m的路堤，必须挖去地表3060m的膨胀上，换填非膨胀土，并按规定压实。地表为潮湿土时，必须挖去湿软土层换填碎、砾石土、砂砾或挖方坚硬岩石碎渣，或将土翻开掺石灰稳定并按规定压实。 强膨胀土稳定性差,不应作为路堤填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。 路堤填成后,应立即作浆砌护坡封闭边坡

29、。当填至路床面时，应停止填筑，改用符合规定强度的非膨胀土或改性处理的膨胀土填至路床顶面设计高程并严格压实。如当年不能铺筑路面，作为封层的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2%的斜坡。1.2 路基工程环境保护监理要点 在路基开工前,监理工程师应审批施工单位编的施工方案，对其环保措施提出审查意见。对特殊区域的路基工程,监理工程师应及时提醒施工单位注意可能出现的环保问题。 监理工程师应根据工程情况,确定本阶段环保监理的巡视、旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行检查。 挖除地表土,并将表土搬运到经监理工程师同意的贮料堆。 地表清理遇到古树名木或珍稀植物,采取移植等异地保护措施时,监理工程师

30、应审查其移植方案，并对移植过程全程旁站监理。 监理工程师应严格控制路基开挖在用地范围内分段进行,同时配合挡土墙、边坡防护的修筑。 弃土弃渣的堆放地点应事先经监理工程师同意.监理工程师应督促施工单位在堆放地点预先采取排水和挡土措施,防止水土流失或对水源和灌溉渠道造成污染和淤塞。 对施工过程中不符合环保要求的行为,监理工程师可以发出监理指令,责令改正。 施工过程中监理工程师应关注扬尘、噪声、废水的SS、石油类等环境监测指标，必要时可根据需要进行现场监理。 桥涵工程2.1 桥涵工程环境保护要点桥梁施工应充分了解设计提供的工程地质资料,根据当地的气候及周边环境在施工组织设计中，制定相关的环境保护措施。

31、桥涵工程潜在环境影响见表。桥涵工程潜在环境影响序号活动内容潜在影响1基坑开挖1.生态破坏;2.污水排放、淤泥堆积、围堰作业等污染环境2钻孔机和打桩机作业1.噪声;2.漏油;3.钻孔作业时排放污水;4.桩基对河床的破坏;5.泥浆外泄对土壤和河道水质的污染3打桩机械维修保养和进出场运输1.打桩机械维修保养时机油、废油洒漏和废配件丢弃；2.进出场运输时机油泄漏和粉尘撒落4水泥混凝土土拌和与浇筑1.水泥浆搅拌和输送噪声;2.水泥倾倒、拆袋有扬尘污染;3.振捣机振捣噪声;4.商品混凝土运输、泵送噪声;5.振捣机维修滴油、配件丢弃;6.浇筑时混凝土落于河道污染河水5钢筋作业1.装卸搬运噪声、扬尘；2.锈蚀

32、产生锈水;3.钢筋焊接产生废气和废渣;4.焊接产生电火花、电弧光;5.钢筋切断机、弯曲机使用产生机械噪声;6.零星废钢筋等的废弃6钢模板1.搬运、搭拆噪声;2.打磨噪声;3.脱模剂(油)污染;4.腐蚀产生锈水7钻孔平台搭设使用后的设置8机械设备作业与维修1.漏油污染;2.废配件丢弃9各类运输车辆1.噪声;2.扬尘;3.有害气体;4.漏油10钢管支架作业1.装卸噪声、扬尘、防锈漆振落；2.搬运噪声;3.支模架搭拆噪声、扬尘;4.钢模钢管扣件遇水腐蚀产生锈水;5.零星扣件散落11工程船舶作业1.船舶生活废物;2.抛、起锚的噪声;3.主辅机运行时噪声、有害气体;4.油料泄漏污染水源 明挖基础明挖基础

33、施工过程中，应核对地质水文资料，若得知基础地基下有涌泉、流沙、溶洞等地质情况时，施工单位应考虑有关准备措施。 围堰围堰施工应考虑流速增大河床集中冲刷、通航及导流的影响，并应清除围堰的材料。 明确围堰用的土袋、板桩或套箱的数量，对围堰材料进行编号，保证施工前后数量一致，避免遗留在水体中，阻碍行洪或航运。 施工现场材料应堆放整齐有序。废弃的包装材料应每日清理收集。 施工结束后，废弃的材料应及时运送至弃渣场。 基坑开挖 采用先进的施工工艺，如沉井施工，减少作业面和影响面。 保护地表水体，开挖的工程弃方不能随意丢弃河流中或岸边，应暂时堆放在距离水体较远的地带，防止冲刷或塌落进入水体。 基坑开挖出的土壤

34、、泥炭、岩石等，应集中后运至弃渣场，其中对于湿度较大的泥炭或底泥，应先运至低畦地进行自然吹干，待吹干后再行运输；对于有机质含量较高的底泥和泥炭等，经自然吹干后也可运至需要的单位进行土壤育肥。 旱桥桥墩基础开挖的土石方集中堆放，周边用临时设施拦阻，桥墩基础浇筑完成后回填，剩余部分可用于附近低洼地的整平，多余一律运弃土（渣）场。 旱桥施工中只允许砍伐、台永久施工部分的植被，桥跨范围的植被不得砍伐、清楚，尽可能保留桥跨部分的原生植被，减少桥梁墩、台施工对地表原生植被的破坏。 钻孔灌注桩基础 泥浆制作准备 在现场选择或开挖一低畦地作泥浆沉淀池，用于贮存将来使用后废弃的泥浆。泥浆池应选在不宜外溢的地段。

35、 当现场没有可以利用的低畦地时，应自行挖掘或砌筑泥浆池。 泥浆池周围应设置良好的排水系统，以免雨水过大而造成泥浆外溢破坏当地环境。 钻孔施工 钻孔桩必须设置泥浆沉淀池，不得将泥浆直接排入河水或河道中，经沉淀后上清水排放，减小悬浮固体的排放量。大型桥梁通常利用钢护筒作泥浆贮备周转，并采用泥浆过滤设备，清除残渣。 废弃的钻孔泥浆以及其他废弃物，应运至事先准备的沉淀池临时贮存，待吹干后，运往弃渣场，不得弃于河道或河滩地，以防抬高河床，淤塞河道。 在水上钻孔时，一般应采取平台施工。采取围堰或筑岛施工时，应及时对围堰和筑岛进行清理，以免破坏水生环境，影响行洪。 应对施工机械及船只进行严格检查，防止油料泄

36、漏，严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。 挖孔桩施工时，应选择合适的孔壁支护类型，挖孔时，应注意施工安全，挖孔工人必须有安全装备，提取土渣的机具要经常检查，井口围护应离地面2030cm，防止土、石、杂物落入孔内伤人，如孔内二氧化碳等含量超过0.3%，或孔深超过10m时，应采用机械通风。 混凝土浇灌施工灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至事先准备的适当地点处理，待吹干后，运往弃渣场，以防止污染环境或堵塞河道和交通。 沉入桩沉入桩一般用于特大桥梁的水中部分，沉桩施工对环境的影响主要是船只和打桩机械的油料泄漏、废油处理以及噪声影响。应严格进行机械保养、严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。 沉井基础沉井施

37、工前，应对沉井要通过的地面及沉井底面的地质资料进行分析，对河流的洪讯、凌讯、河床冲刷、通航、漂流物等进行调查。制定施工方案，对于不被水淹没的岸滩或位于浅水区的岸滩，可就地整平夯实，作沉井或水中填土筑岛制作沉井，筑岛材料应用透水性好、易于压实的砂土或碎石，并在临水面形成一定的坡度，使岛体坡面、坡脚不被冲刷。浮式沉井应随时观测由于沉井下沉除土，应由船船运走到指定堆放地点，不得卸至井外占用河道。采用吸泥吹砂等方法下尘时，吸出的泥浆应进行过滤、沉淀，不得直接排入河流中。施工结束后沉井井体应予拆除（或离出承台部分）。 桥梁下部构造 混凝土浇筑时应做好防护措施，防止混凝土散落入周边水体。 护岸开挖时，应按

38、照设计图纸严格控制开挖界限，不得任意扩大开挖范围，将两栖动物生境的受影响范围控制在最小程度。 桥梁墩台修筑完毕，及时清除围堰等临时工程的堆积物，并将施工中产生的废浆、弃土和废弃物及时运至弃土场，恢复河道畅通。 混凝土搅拌、运输和养护 混凝土的搅拌、运输、振捣、摊铺等作业中防粉尘、放噪声（振动）措施可以参考采取： 采用商品混凝土，密罐车运输； 场界设置时隔声维护； 作业时间避开下风向100m内人群密集的地段等。 混凝土搅拌车应定点清洗，设置临时沉淀池，清洗水经沉淀处理后方能外排。有条件者，也可采取废水回收处理后循环使用。 混凝土搅拌站不得设在饮用水源地保护区内，搅拌站的排水、混凝土养护水等含有害

39、物质的废水不得排入地表水类水源地保护区。 生态保护 注意对湿地和滩涂的保护，避免在湿地和滩涂设置临时料场、便道和厕所。限制施工设备和人员不必要地进入湿地，禁止猎取野生保护动物。 在渔区或鱼类洄游河道施工，应尽可能避开鱼类繁殖期。无法避免时，应留下洄游通道。 涵洞出路基后与附近河道、沟渠顺连，防止冲刷下游农田、道路等，并及时沟通河道和沟渠，确保汛期及时排洪排涝。 环境和噪声影响 施工期污水不得排入地面水环境质量标准（GB 383888）中所规定的、类水域。排入其他水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理。 对桥梁施工机械、船只进行严格检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛

40、入水体内。 桥梁打桩噪声的场界限值为昼间85dB，夜间禁止打桩。其他阶段噪声限值仍为昼间70dB，夜间55dB。32 桥涵工程环境保护监理要点 在桥涵工程开工前，监理工程师应审批施工方案的环保措施。要求施工单位对基础开挖、围堰、钻孔桩施工过程，采取周密的水环境保护措施。 监理工程师根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视、旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行检查。 基坑开挖的弃土堆放地点应事先经监理工程师同意。监理工程师应督促施工单位在堆放地点预先采取排水和挡土措施。 监理工程师应经常巡视检查钻孔桩泥浆水的处理效果，对发生泄漏或任意排放的，应当场责令施工单位改正，并旁站监督整改过程。 需要

41、围堰施工的，因事先取得当地水利部的许可，手续完备并经监理工程师审查后才能施工。在进行水产养殖的河道进行围堰时，监理工程师应要求施工单位根据上下游的污染情况，提出合理的围堰方案，以免影响养殖，造成纠纷。 对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正。 监理工程师在本阶段应注意水环境质量的色度、SS、石油类等监测指标，避免施工对水体造成影响，必要时可进行现场监测。3. 隧道工程3.1隧道工程环境保护要点修建隧道比路基大开挖对生态环境的影响要小，但易引起水资源的严重漏失，会对隧道顶部的水利设施产生极大的影响，会使隧道范围内的田地干枯、植被枯黄，甚至引起较大区域的地表塌陷。隧

42、道施工中产生的污水、粉尘、噪声、振动及弃渣对环境影响较大，应作为重点防治对象，落实相应措施。隧道工程潜在环境影响见表。隧道工程潜在环境影响序号活动内容潜在影响1隧道开挖1.噪声;2.扬尘;3.生态破坏;4.废弃物处置;5.有害气体;6.弃渣2废渣料装卸、运输同路基工程3隧道支护、衬砌1.噪声;2.有害气体4防水排水同排水工程5路基路面同路面工程 洞口工程 严格控制隧道口开挖和隧道施工的影响范围，不应近考虑方便施工而任意破坏施工场地以外的植被。 洞口开挖前应先在开挖面上修建截水沟，以防水土流失，并尽可能避开雨季施工。洞口尽量减小开挖面积、洞顶采取护挡结构以保护自然坡面。 为保证边坡、仰坡稳定，防

43、止塌方，应避免大挖大刷。要求承包人在指定范围和时间内，应按图纸的要求，用获准的方法保护边坡、仰坡开挖面。 洞门开挖前的地表清理工作同“路基开挖”。 隧道施工时应注意保护隧道口的自然植被，施工后清理废弃物，尽量减少人为活动的痕迹，尽早恢复自然景观。洞口结构形式及附属设施应当与当地景致相协调。 洞身工程 选择低噪声设备机械进场施工，空压机、发电机等的基础要埋入半地下，并铺砂石垫层以减轻噪声和振动。 设置隔声屏或利用绿化带减少噪声传播。合理安排机械作业时间，减少同时作业的机械台数，对产生噪声的作业，不安排在夜间或节假日。 隧道施工时间可能造成地下水变化导致顶部生态变化和破坏当地村民水源。隧道位置若处

44、于潜水层时，应重视地下水渗漏问题，一旦发现处于潜水层，应及时采取措施进行止水。对高切坡处出现的地下涌水也应该采取止水措施。 洞门开挖前的地表清理工作同“路基开挖”。 凿岩施工应采用湿法钻孔。严禁干孔施钻，改进爆破方法，采取松动爆破，无声振动等技术，减少施工粉尘。采用光面爆破技术，通过对周围岩体的振动。隧道内通风量必须保证能够有效地通风除尘并置换新鲜空气进入作业面。 煤系地层中存在瓦斯溢出易导致人员窒息或燃烧爆炸，作业面应有瓦斯监测报警装置，以防瓦斯浓度超过警戒浓度，危及施工人员生命及造成安全生产事故。 渣石应充分纵向调运利用，不能随便堆放，严禁向河谷倾倒弃渣，以免阻塞河谷造成水土流失或占用当地

45、农田。废渣应设合理的弃渣场，根据山谷的特点，按照设计要求堆放整齐、分层碾压、并确保能防止两岸及下游出现各种水害，修建必要的排水管、盲沟、截水沟等设施，加固弃渣堆坡脚，以确保弃渣的稳定，防止发生人为的灾害，有条件时，可在弃渣上覆盖30cm以上厚度的耕植土，改土造地或种植绿化。 酸性岩区和沉积岩体含有较高剂量的放射性元素氢、钍、镭，对环境产生不利影响，应经严格测定后，依据含量或浓度确定处置措施。 在防渗漏和加固地层所采用的化学浆料，尽量选用毒性小、污染少的注浆材料，尽量减少配置浆液过程的洒漏和注浆过程漏浆，对进入系统中的有害物质作净化处理，避免浆液流入地面水系和人畜饮用水水源。 浅埋隧道施工时，为

46、防止开挖施工引起地表漏水和地层下陷，可结合地下水位涨落及水力坡度的变化情况，对地面下沉与掘出及衬砌衔接关系的观测，可采取超前支护方法，实施预注浆措施，对洞身周围岩体进行加固，有条件时应选择盾构法或浆结法施工。 当隧道穿过与地表水连通的破碎带时，为防止突发性的泥石涌入和漏失地表水，可根据探水孔流出的水量、水压变化，采取洞内超前帷幕注浆措施，以加固破碎带和封堵水路。 如预计隧道会与地下水径流相遇，应尽早采取堵截保护措施，以减少水源高程损失。如一旦出现水源经隧道漏失情况，可利用地形地质等有利条件设置蓄水池将未经污染的水流经过沟、槽或专设管路提升，引入蓄水池供给用户。 对于地层发育良好、层序完整、界限清楚、化石丰富，地层在古生物研究有研究价值的地段，应采取有效措施进行保护，并报告业主和文物保护单位。 对优质石渣可加以利用，如防护用的片石、路基填料、路面骨料和混凝土集料可分类堆放，以便充分利用，有条件时也可利用荒沟，在其中筑坝填入废渣，变荒沟成良田，增加