地铁某车站紧急疏散楼梯间子分部工程验收小结.doc

1、 紧急疏散楼梯间施工小结目录1、工程概述22、施工介绍22.1 主要工程项目22.2 紧急疏散楼梯间设计概况22.3施工方法32.3.1基底桩施工32.3.2 锁口施做42.3.3 初期支护52.3.4 结构施工53、形象进度74、验收内容75、质量缺陷修补、整改情况76、工程实体质量77、中间验收情况78、验收工程试验检验情况79、验收工程施工质量保证措施810、验收段变更情况911、验收工程施工测量情况912、验收工程监控量测情况1013、自检结论10五里店站紧急疏散楼梯间子分部工程验收小结1、工程概述紧急疏散通道位于五里店车站小里程端A轴外侧，26轴与27轴之间，围护结构为竖井结构，具体

2、位置详见位置示意图。图1-1 紧急疏散通道平面位置示意图（圆圈位置）2、施工介绍2.1 主要工程项目本次验收，所包含的施工内容主要包括以下几个方面：（1）紧急疏散楼梯间开挖；（2）紧急疏散楼梯间防水；（3）紧急疏散楼梯间结构；2.2 紧急疏散楼梯间设计概况1、围护结构主要支护参数：项目材料及规格结构尺寸初期支护钢架I20a钢架，Q235钢板纵间距：1.0/2.0m钢筋网双层8，200200mm开挖面铺设喷混凝土C25喷混凝土0.3m纵向连接筋22环间距：1.0m，内外侧布置2、基坑设计底标高为249.350，开挖深度约7.4米。3、基坑开挖后先喷一层混凝土封闭暴露的围岩，然后再设置锚杆，挂网喷

3、射混凝土。4、施工时及时进行喷锚和安装钢架，格栅钢架贴紧开挖面安装，围岩与钢拱间喷射混凝土4cm，内腹保护层不少于3cm；相邻钢架间设22纵向连接筋，与钢架焊接，环向间距1m，内外交错布置，钢架与初喷混凝土之间要求密切接触，空隙处用混凝土垫块楔紧。5、基底桩采用钻孔灌注桩基础，根据地勘资料，以中风化砂岩为持力层，砂岩饱和抗压强度为26.5MPa，桩径1.5m，桩长约20m，桩进入中风化砂质岩层不小于3m；桩混凝土等级为C30，桩纵向钢筋保护层厚度70mm。6、楼梯及平台混凝土均为C30，钢筋保护层厚度：梁，柱30mm，板20mm，外墙：临水面50mm，背水面40mm。7、楼梯平台板厚150mm

4、，配双层双向钢筋网14150，短向钢筋在外侧。8、紧急疏散楼梯结构底板标高为249.900。2.3施工方法围护结构施工前做好管线调查及迁改工作，确保开挖不会碰触到管线；先施做基底桩（3根），基底桩施做完成后人工配合挖掘机开挖锁口，整体浇注锁口圈，并预埋好各种预埋件；基坑开挖采用非爆破法开挖，利用吊车提升渣土至地面临时存渣场，挖机配合自卸气车运渣，开挖进尺1.0m，边挖边支，开挖同时加强量测及时反馈信息，及时调整支护参数，确保施工安全。开挖完成并初支后，由下而上及时施做紧急疏散楼梯间结构。2.3.1基底桩施工基底桩施工采用旋挖机开挖，开挖前严格按设计坐标进行放线，开挖过程中控制垂直度及桩底标高。

5、基底桩平面布置图详见下图：图2-1 紧急疏散楼梯基础平面布置图2.3.2 锁口施做锁口圈基坑土方开挖时采用挖掘机开挖，锁口开挖时以1：1比例进行放坡，锁口结构旁采用素填土回填密实，保证成形质量、侧壁土体稳定性，开挖时尽量减轻对基坑围岩的扰动。场平后竖井开挖至地下2m，整体浇筑锁口圈（与原车站围护结构桩采用植筋可靠连接，并预埋好各种预埋件）。锁口开挖完毕后及时进行钢筋绑扎及混凝土浇筑工作。竖井锁口结构图如下图所示：图2-2 竖井锁口圈横断图锁口混凝土浇筑前做好井口护栏预埋，护栏高为1.2m。锁口主筋保护层厚度40mm。锁口配筋图详见下图: 图2-3 锁口圈横断面钢筋布置图锁口施工时整体模筑，采用

6、C40,P12商品混凝土，砼罐车运输，串筒下发，2cm厚胶合木模板模筑。2.3.3 初期支护初期支护采用锚网喷结合的支护方式，边挖边支，确保施工安全。竖井初期支护参数详见下图：图2-4 竖井初期支护参数图2.3.4 结构施工每一施工段按以下的施工顺序分层施工：垫层防水保护层底板、底板梁侧墙顶板楼梯。紧急疏散楼梯结构示意图详见下图：图2-5 紧急疏散楼梯底层结构平面图 紧急疏散楼梯剖面图详见图2-6：图2-6 紧急疏散楼梯剖面图工艺流程表详见下表：表2-1 紧急疏散通道结构施工工艺流程表序号施工步骤施工说明1垫层防水防水保护层基坑开挖至基底标高，浇筑垫层砼，人工抹平。砼达到强度后施做防水层及防水

7、保护层。2底板、底板梁混凝土纵向分幅，横向由两侧向中部浇注。底板梁位置，先浇筑梁体砼，达到底板底面时，和底板同时浇筑。侧墙浇至倒角上20cm处，插入式捣固器捣固。板面进行压实、抹光处理。3侧墙砼两侧对称浇注，分层浇注厚度不大于50cm，模板用木模板，钢管脚手架支撑体系，8m长插入式捣固器捣固，板顶砼面人工压实、抹光处理。4顶板模板用木模板，钢管脚手架支撑体系，8m长插入式捣固器捣固，板顶砼面人工压实、抹光处理。5附属结构施做楼梯等。3、形象进度紧急疏散楼梯间形象进度如表3-1所示:表3-1 紧急疏散楼梯间形象进度表序号子分部工程开始日期完成日期1紧急疏散楼梯间2012.07.152012.09

8、.164、验收内容本次验收选五里店站紧急疏散楼梯间。5、质量缺陷修补、整改情况5.1 监理通知单下发及整改情况无。5.2 渗漏水情况统计及整改情况紧急疏散楼梯间施工完毕后，我部对渗漏水情况进行了详细排查，并有针对性的处理，目前渗漏水均已处理完毕。6、工程实体质量工程施工完成后，我部委托xx天润匠心建设工程检测有限公司对工程实体进行检测，检测项目含钢筋保护层厚度、钢筋配置，检测数据显示工程实体质量合格。详见检测报告。7、中间验收情况无。8、验收工程试验检验情况五里店站紧急疏散楼梯间工程钢筋原材料取样9组，混凝土抗压试件11组，自粘高分子复合防水卷材取样1组；钢边橡胶止水带取样1组，取样组数及检测

9、频率满足设计及规范要求，取样送检合格率均达到100%。验收部位检验名称检 测 频 率五里店车站紧急疏散楼梯间名称规 格所用部位取样组数代表数量合格率钢筋原材HPB2358车站紧急疏散楼梯间14.190t100%HPB23510车站紧急疏散楼梯间12.776t100%HRB33512车站紧急疏散楼梯间18.631t100%HRB33514车站紧急疏散楼梯间122.651t100%HRB33516车站紧急疏散楼梯间18.532t100%HRB33520车站紧急疏散楼梯间122.407t100%HRB33525车站紧急疏散楼梯间151.282t100%HRB40025车站紧急疏散楼梯间125.259

10、t100%HRB40028车站紧急疏散楼梯间119.778t100%防水卷材自粘聚合物改性沥青聚酯胎基防水卷材车站紧急疏散楼梯间110000m3100%连接套筒28车站紧急疏散楼梯间63000个100%25车站紧急疏散楼梯间63000个100%20车站紧急疏散楼梯间63000个100%混凝土养护方式组数方量28天抗压强度合格率标养11473m3100%9、验收工程施工质量保证措施（1）实行行政负责“终身制”，分管此项工作的项目部领导对整个施工的全过程负责，工区领导（包括材料室）要对各分项工程负责。职、权、责明确到人头，层层把关，层层负责，建立完善的责任制度，并必须相关渗透，不留盲点，一级对一级

11、负责。（2）成立“质量管理小组”，由项目部及工区领导牵头，工程部、安检室密切配合。依据本公司制定的“质量管理办法”中的条款要求，对施工进行有效的质量管理。（3）实行工序卡死制度，上一工序质量不合格，不准进行下一工序，此质量标准由质检工程师执行，具体实施实行工序质量签认制度，签认单内容包括时间里程段、工程量、上一工序质量情况。衔接工序相关的质量安全负责人签名、质检工程师签名、现场施工负责人签名等。此单由质检工程师填写，缺少任何一方签名均作无效处理，责任由下一工序责任人承担。（4）模板定位过程测量工作为关键工序，按特殊工序处理，必须严格把关。测量组务必严格按照技术交底放线，测量放线过程中坚持数据三

12、级复核制度，以确保测量放线的准确性。（5）为确保施工砼质量，砼生产、运输、浇筑全过程按关键工序处理。实行签认制度，签认单内容包括：各工序起讫时间、施工里程、方量、各工序具体执行之签名、相关责任人签名、质检工程师签名，缺少任何一方签名均作无效处理，责任由浇筑责任人负责。（6）现场施工工程师必须坚守自己岗位，监督各工序施工，严格落实各工序相关作业指导书中的要求，确保各工序施工达到施工要求。（7）质检工程师严格执行检查制度，模板定位、砼浇筑工序均需经过质检工程师的检查，合格后方可进行下一工序施工，否则进行返工处理，直到合格为止。制订混凝土施工作业指导书，确保施工作业程序和作业标准。（8）加强混凝土运

13、输调度程序，确保混凝土在最短的时间内浇筑入模。（9）加强模板清理，确保模板外表面平整、光滑、干净；脱模剂涂刷均匀，不出现漏刷、积聚成堆或流滴现象。（10）加强振捣，确保混凝土均匀密实，不存在漏捣和过捣现象，杜绝混凝土表面出现蜂窝麻面和流砂现象。（11）混凝土拆模时的强度必须符合设计或规范要求，严禁未经试验人员同意提前脱模，脱模时不得损伤混凝土。（12）加强定期培训工作。要有相应的系统性的培训计划，定期分阶段进行。并加强交流，以便及时掌握施工实际，总结经验教训，有针对性地进行培训，提高施工及管理水平。10、验收段变更情况无。11、验收工程施工测量情况本工程平面施工控制网采用xx市城市独立坐标系统

14、，绝对高程采用1956黄海高程系为基准。由业主交桩后我部及时通知公司测量队进行GPS联测，复测成果满足限差要求，并采用徕卡TC1201（1”、1mm+2PPm）全站仪进行点位加密，高程系统采用徕卡DNA03（0.3mm/km）以SG606为起点进行闭合水准测量,测量结果报测量监理分部复测合格后投入使用。施工测量由项目部测量组承担，控制点坚持“三级”复核制，已对紧急疏散楼梯间工程中线、高程、坐标、结构尺寸进行了测量，自检结果合格，并报测量监理部复测，结果与我部测量数据误差均在允许范围以内，符合设计及施工测量规范要求。12、验收工程监控量测情况紧急疏散楼梯间施工过程中，严格按规范要求进行监测，最大

15、累计沉降量为-2.2mm，最大沉降日增量为-0.6mm/天，最大累计水平收敛值为-1.2mm，最大收敛日增量为-0.5mm/天。通过对隧道内变形监测、地面沉降进行监测，监测过程中水平收敛、拱顶沉降及地表沉降在允许值之内，详见监测总结报告。13、自检结论紧急疏散楼梯间工程检验批情况统计表单位工程子分部工程分项工程检验批分项评定结果子分部工程评定结果xx轨道交通六号线一期五里店站（含）山羊沟水库段节点工程（TBM试验段）紧急疏散楼梯间基底桩3合格合格开挖1合格垫层1合格防水2合格侧墙2合格顶板、柱1合格楼梯1合格经自检验收，紧急疏散楼梯间工程共计11个检验批，基底桩共计3个检验批，开挖工程共计1个检验批，垫层共计1个检验批，防水及侧墙结构各1个检验批，顶板、柱及楼梯结构各1个检验批，防水、钢筋、模板、混凝土均满足设计及相关规范要求，合格率达到100%。申请验收。9