下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案.pdf

1、164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206大吴桥危桥改造工程 -1-第一章、编制依据第一章、编制依据（1）徐州市 206 国道大吴桥改建工程施工图设计（2）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；（3）公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）；（4）铁路钢桥制作规范（TB10212-2009）（5）起重机械安全规程（GB6067.1-2010）（6）钢丝绳国家标准（GB8918-2006）（7）一般起重用锻造卸扣（JB8112-1999）JTG2006-2012（8）吊装施工规范（JTG2006-2012）（9）建筑结构荷载规范（GB 50009-2012）164

2、m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206大吴桥危桥改造工程 -1-第第二二章、工程章、工程概况概况 1、桥位简介、桥位简介 1.1、桥梁概况、桥梁概况 大吴桥是徐州市境内 206 国道跨越京杭运河的重要节点，现状大吴桥为 220+45+70+70+45+220mT 型刚构桥，1996 年建成，荷载标准汽-20，桥宽 24m。经过多次加固改造，桥梁病害仍十分严重，必须拆除重建。本项目地理位置 河道现状宽宽约 160m，河道与桥轴线正交。桥位处于船闸引航道区，新建桥梁采用一跨过河，主桥跨径：164m。新建大吴桥跨径布置为 325+164+325m，主桥采用下承式钢箱提篮拱桥，桥梁全宽为 30.7

3、m。主梁：叠合梁结构，分离双箱截面，桥面板采用 25cm 厚预制砼桥面板；主拱：提篮式，每个拱肋为矩形截面；风撑：箱形结构；系杆：采用环氧涂层可更换式钢绞线，HDPE 护套，锚固在端横梁外侧；吊杆：采用平行钢丝，冷铸锚，在拱上张拉；墩身盖梁：钢筋砼桥墩,钢筋砼盖梁；基础：直径 2.0m 钻孔灌注桩(嵌岩桩)；164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206大吴桥危桥改造工程 -2-1.2、水文地质、水文地质 1.2.1 地质构造 拟建桥梁跨越京杭大运河，场地原始地貌系第四系山前冲积平原地貌单元，上部为全新系冲洪积粉土及黏土，中部为第四系上更新统（Q3）湖积形成的黏性土层，下部为石灰岩，场地高差

4、变化不大。勘察场地及周边地区，基岩构造稳定，第四纪沉积物的沉积相和沉积厚度变化稳定，未见近期新构造活动迹象，适宜作为建设工程的场地之用。1.2.2 地下水 勘探期间，钻孔内未测得地下水位。根据本地区的区域水文地质资料，该场地含水类型为第四系空隙潜水，主要含水层为层 2、层 3 粉土，场地地下水位变化年幅度约为 2.0 米，受大气降水补给的影响，雨季税务上升，旱季水位下降。场地为干湿交替环境，环境类型为类。1.3、工程地质、工程地质 1.3.1、地基土的工程特性 桥址区勘察深度范围内，地基土自上而下分为如下 12 层：层杂填土:灰褐色灰黄色,稍湿,松散,成分以建筑垃圾为主,夹粉土及粉砂,均匀性较

5、差。桥址区大部分区域有分布，厚度:2.30-10.40m,平均 5.78m;层底标高:20.65-31.65m,平均 25.39m;层底埋深:2.30-10.40m,平均 5.78m。压缩性不均，工程性能较差。-1 层素填土:灰黄色,稍湿,松散,成分以粉土为主,夹黏性土及粉砂,均匀性较差。桥址区少部分区域有分布，厚度:2.40-5.40m,平均 3.92m;层底标高:28.22-31.42m,平均28.97m;层底埋深:2.40-5.40m,平均 3.92m。压缩性不均，工程性能较差。层粉土夹粉质黏土:灰黄色,湿,中密,土质均匀性一般,夹黏性土薄层。桥址区较普遍分布，厚度:0.80-6.90m

6、,平均 3.80m;层底标高:20.18-26.36m,平均 24.33m;层底埋深:6.20-9.80m,平均 8.47m。压缩性中等，工程性能一般。层粉土夹粉质黏土:灰褐夹灰黄色,很湿-湿,中密-密实,土质均匀性一般,夹黏性土薄层。桥址区较普遍分布，厚度:0.80-4.60m,平均 2.47m;层底标高:17.85-23.20m,平均21.10m;层底埋深:6.50-12.60m,平均 10.50m。压缩性中等，工程性能一般。层黏土:灰褐夹灰黄色,可硬塑,含少量铁锰质结核,土层较均匀,切面光滑,韧性较好,无摇震反应。桥址区普遍分布，厚度:1.00-5.20m,平均 2.47m;层底标高:1

7、5.66-20.80m,平均 18.64m;层底埋深:11.40-14.70m,平均 12.96m。压缩性中等，工程性能一般。164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206大吴桥危桥改造工程 -3-层含钙核黏土:黄褐色,硬塑,含大量铁锰质结核和钙质结核(直径约 24cm，含量约在 20-30%),土层均匀性一般,切面光滑,韧性较好,无摇震反应。桥址区普遍分布，厚度:1.40-4.40m,平均 2.84m;层底标高:12.88-18.53m,平均 15.80m;层底埋深:13.00-17.80m,平均 15.80m。压缩性中等，工程性能较好。层黏土:褐黄色,可硬塑,含少量铁锰质结核和钙质结核,

8、土层较均匀,切面光滑,韧性较好,无摇震反应。桥址区普遍分布，厚度:6.00-16.10m,平均 9.93m;层底标高:1.23-5.87m,平均 4.64m;层底埋深:22.10-31.00m,平均 26.96m。压缩性中等，工程性能较好。-1 层含钙核黏土:褐黄色,硬塑,含大量钙质结核(直径约26cm，个别大于 10cm),局部钙质结核富集成层,含量可达 50%以上,土层均匀性一般,切面光滑,韧性较好,无摇震反应。桥址区普遍分布，厚度:1.00-2.10m,平均 1.23m;层底标高:9.38-15.22m,平均 12.10m;层底埋深:17.50-21.00m,平均 19.50m。压缩性中

9、等，工程性能较好。层强风化石灰岩:浅灰色,微晶结构,层理构造,主要矿物成份为方解石,岩芯多呈碎块状,溶蚀现象明显,裂隙发育，存在溶蚀空洞，充填硬塑状粘性土,钻进过程中有卡钻及漏水现象，属软岩。桥址区较普遍分布，厚度:0.20-6.10m,平均 1.80m;层底标高:-1.59-4.94m,平均 2.55m;层底埋深:23.00-36.00m,平均 28.85m。强度较高，工程性能较好。-1 层溶洞:满充填,充填部分的充填物主要为可塑粘性土,局部夹碎石,土质不均,钻进速度较快。桥址区有 16 个桩位有分布，厚度:0.10-3.70m,平均 0.97m;层底标高:0.45-4.80m,平均 3.0

10、6m;层底埋深:23.50-34.00m,平均 28.24m。压缩性不均，工程性能差。-2 层溶洞:无充填物,为空洞,有掉钻及漏水现象。桥址区有 11 个桩位有分布，厚度:0.10-0.90m,平均 0.51m;层底标高:-0.92-5.15m,平均 3.01m;层底埋深:24.60-35.40m,平均 29.56m。层中风化石灰岩:灰色,微晶结构,层理构造,主要矿物成份为方解石,岩芯多呈短柱状,少量碎块状，节长一般在 5-35cm,取芯率约在 60-80%左右,RQD 约为 4065，属较硬岩，岩体基本质量等级分类属级。强度高，工程性能好。-1 层溶洞:无充填物,为空洞,有掉钻及漏水现象。桥

11、址区有 6 个桩位有分布，厚度:0.30-1.00m,平均 0.47m;层底标高:-0.30-2.82m,平均 1.66m;层底埋深:26.50-31.80m,平均 30.13m。02 164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206大吴桥危桥改造工程 -4-2 层溶洞:满充填,充填部分的充填物主要为可塑粘性土,夹碎石,土质不均,钻进速度较快。桥址区有 8 个桩位有分布，厚度:0.10-1.70m,平均 0.64m;层底标高:-1.50-3.56m,平均 1.18m;层底埋深:25.90-33.10m,平均 29.36m。压缩性不均，工程性能差。1.3.2、地基承载力 根据土工试验、标贯试验等

12、统计结果，并结合地区经验，本桥址区地基承载力基本容许值及桩基设计参数见下表：各岩土层设计参数一览表（建议值）各岩土层设计参数一览表（建议值）土层编号 土层名称 承载力 基本容许值fa0（kPa）压缩模量(建议值)ES(MPa)钻孔桩 qik kPa 杂填土-1 素填土-粉土夹粉质黏土 110 7.0 40 粉土夹粉质黏土 130 9.5 45 黏 土 180 6.0 60 含钙核黏土 280 9.5 75 黏 土 260 9.0 70-1 含钙核黏土 290 10.0 75 强风化石灰岩 500-130-1 溶 洞-2 溶 洞-中风化石灰岩 3700-1 溶 洞-2 溶 洞-说明：1.桩侧及桩

13、端参数为标准值。2.中风化石灰岩饱和单轴抗压强度标准值 frk 建议按 36.15Mpa 取值，验算嵌岩桩的承载力。164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -5-164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -6-2、主桥结构、主桥结构（1）主梁 钢梁由两边箱主纵梁与预制砼桥面板及横梁组成，梁高 2.3m。主纵梁双边箱截面尺寸为 3.5 米（斜宽）2.3 米（高）,主纵梁为全焊钢结构，横梁、小纵梁采用高强螺栓连接。桥面板为预应力预制砼桥面板，厚度 25cm。横梁间距 3.0m，横梁高为 2.3 米。每 6 米设置一对吊杆，即间隔一道横梁

14、布置一对吊杆。主纵梁中布置三道工字形截面小纵梁。小纵梁宽 0.55m，梁高 1.5m。主梁全宽 30.7m。（2）主梁端横梁 主梁端横梁高 2.33.0m，顺桥向长 3.5m。（3）主拱 主拱矢跨比 1/5，拱高 32 米（斜平面内 32.715 米）。主拱采用 2 片提篮式箱形断面拱肋，拱肋横向倾角 12 度，拱肋采用矩形变高钢箱拱，宽 1.8m，高 2.6（跨中）3.4（拱脚）m。拱轴线为二次抛物线。（4）风撑 拱顶风撑采用箱形结构，全桥共设 6 道风撑。（5）系杆 系杆采用 15-37 可更换式环氧喷涂钢铰线，双层 HDPE 护套，每个箱室 4 根；系杆安全系数 k2.0。（6）吊杆 吊

15、杆间距为 6 米。选用 7 低松弛镀锌钢丝（标准强度 fpk1670MPa），边吊杆（1、1）采用规格为 PES7-121 镀锌平行钢丝 PE 双护层拉索；其余中吊杆采用规格为PES7-109 镀锌平行钢丝 PE 双护层拉索。锚具为冷铸锚具，拱内张拉。吊杆采用吊耳锚固在梁上，销接式。吊杆索面与水平面夹角为 78 度；吊杆安全系数 k3.0。主桥主体结构拱肋、系梁、横梁、小纵梁板材均采用 Q345qD，全桥钢结构总重3916t。164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -7-主桥立面图 主桥平面图164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206大吴桥危桥改造工程 -

16、8-主桥断面图 3、节段划分及运输重量、节段划分及运输重量 3.1、节段划分、节段划分 164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -9-拱肋立面图拱肋立面图 拱肋平面图拱肋平面图 164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -10-主梁平面图主梁平面图 主梁断面图主梁断面图 164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -11-3.2、运输重量统计、运输重量统计 名称 节段 长 mm 宽 mm 高 mm 单重 kg 数量 总重 kg 主梁 JD1 15000 4895 2353 54988.0 2 109976

17、.0 JD2 13500 4864 2353 48072.3 2 96144.6 JD3 13500 4844 2353 50360.7 2 100721.4 JD4 13500 4825 2353 48082.3 2 96164.6 JD5 13500 4816 2353 49846.0 2 99692.0 JD6 10000 4811 2353 36354.3 2 72708.6 JD5 13500 4816 2353 49846.0 2 99692.0 JD4 13500 4825 2353 48082.3 2 96164.6 JD3 13500 4844 2353 50360.7 2

18、100721.4 JD2 13500 4864 2353 48072.3 2 96144.6 JD1 15000 4895 2353 54988.0 2 109976.0 中横梁 JD1 21790 720 2470 15431.2 5 77156.0 JD2 21790 720 2470 15431.2 4 61724.8 JD3 21790 720 2470 15431.2 5 77156.0 JD4 21790 720 2470 15431.2 4 61724.8 JD5 21790 720 2470 15431.2 5 77156.0 JD6 21790 720 2470 15431.

19、2 3 46293.6 JD5 21790 720 2470 15431.2 5 77156.0 JD4 21790 720 2470 15431.2 4 61724.8 JD3 21790 720 2470 15431.2 5 77156.0 JD2 21790 720 2470 15431.2 4 61724.8 JD1 21790 720 2470 15431.2 5 77156.0 小纵梁（标准段）JD1 2400 550 1500 975.3 12 11703.6 JD2 2400 550 1500 975.3 15 14629.5 JD3 2400 550 1500 975.3 1

20、2 11703.6 JD4 2400 550 1500 975.3 15 14629.5 JD5 2400 550 1500 975.3 12 11703.6 JD6 2400 550 1500 975.3 12 11703.6 JD5 2400 550 1500 975.3 12 11703.6 JD4 2400 550 1500 975.3 15 14629.5 JD3 2400 550 1500 975.3 12 11703.6 JD2 2400 550 1500 975.3 15 14629.5 JD1 2400 550 1500 975.3 12 11703.6 小纵梁（与端横梁连接

21、段）1690 550 1500 663.2 6 3979.2 端横梁 系梁 8000 4916 3800 100014.2 4 400056.8 横梁 20800 3289 3500 81757.6 2 163515.2 164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -12-名称 节段 长 mm 宽 mm 高 mm 单重 kg 数量 总重 kg 中横梁 21790 720 2570.5 17463.9 2 34927.8 小系梁 2400 550 1500 1802.6 6 10815.6 拱肋 S1 S1-1 15512.3 1800 3167 53969.3 4

22、215877.2 S1-2 13555.4 1800 3199 47159.8 4 188639.2 S1-3 14409.8 1800 3145 50132.3 4 200529.2 拱肋 S2 S2-1 17004.3 1800 3309 54317.0 4 217268.0 S2-2 14808.6 1800 3254 48703.8 4 194815.2 S2-3 11649.2 1800 3143 38653.9 2 77307.8 风撑 风撑 1 14303.2 2280.4 2200 21118.9 2 42237.8 风撑 2 15994.4 2363.6 2200 24570

23、.7 2 49141.4 风撑 3 19062.8 2511.4 2200 38250.4 2 76500.8 连接板散件 60270.0 164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -13-第三章、第三章、工程重、难点分析工程重、难点分析 1、工程特点工程特点（1）本工程为危桥改造工程，工程位于徐州市贾汪区境内 206 国道上，横跨二级航道京杭运河。工程上游 1.2 公里为解台闸，过往船只较多。（2）新建大吴桥主桥为 164m 下承式钢箱提篮拱桥，采用一跨过河，为大跨度钢结构桥梁，施工难度大、安全风险高。（3）本工程合同工期为 18 个月，新建桥梁施工计划工期为

24、12 个月，主桥上部结构有效施工工期短，施工组织难度大。2、重点及难点重点及难点（1）结合拱桥特点、施工工艺要求及环境影响，经综合比选、优化合理施工方案，并有效地组织实施是本工程施工重点。（2）大吨位钢结构起重吊装作业、高空作业、水上作业等施工是本工程施工施工控制重点。（3）京杭运河航道繁忙，跨航道施工过程中，确保施工阶段安全及通航安全是本工程施工控制重点。（4）工程施工阶段及成桥线型控制、应力状态控制、节段焊接质量控制、高强螺栓连接质量控制等是本工程施工难度。（5）工程从施工阶段到成桥涉及多个体系转换，通过施工阶段分析，确保主体结构安全及临时结构安全，是本工程施工难点。3、方案比选、方案比选

25、 3.1、顶推方案、顶推方案 因主桥一跨过河，跨越二级航道京杭运河，钢结构安装设计指导性施工方案为步履式整体顶推。3.1.13.1.1、步履式顶推原理、步履式顶推原理 步履式多点顶推方案利用“顶”、“推”、“降”、“缩”的四个步骤交替进行，先将整体钢箱梁托起；再向前托送；之后将钢箱梁置于桥墩临时结构上；顶推油缸缩缸到底，继续实现下一个循环。通过往复顶推步骤的循环，最终将钢箱梁送到预定的位置。步履式顶推设备布置图及主要流程图如下：164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -14-步履式顶推装备图 步履式顶推施工的主要流程如下：第1步：竖向顶升油缸同步伸长200mm，

26、将箱梁顶起150mm。箱梁箱梁第2步：利用纵向推进油缸，将箱梁向前顶推300mm。箱梁第3步：同步回缩竖向油缸，将箱梁搁置在顶推设备前后的临时支撑上，继续回缩竖向油缸，使顶推设备卸载。箱梁第4步：利用纵向顶推油缸将滑移层后拉300mm。一个顶推循环示意图 3.1.23.1.2、步履式顶推施工布置、步履式顶推施工布置 164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -15-钢结构南岸拼装 164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -16-步履式整体顶推 164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -17-3.1.3

27、3.1.3、步履式顶推优缺点、步履式顶推优缺点 （1）由于顶推力和摩擦力全部是在顶推装置内部进行的，支墩基本不承受水平载荷；顶推装置自带竖向千斤顶，可以较好的适应梁体竖向线形的变化。（2）竖向、纵向千斤顶同步性要求高，对同步控制系统的精度和性能要求高。（3）采用步履式顶推形式，工序涉及异位整体拼装、整体步履顶推、顶落梁等施工工序、施工周期长。（4）采用步履式顶推形式，施工方案涉及陆地场地平整、拼装支架搭拆、拱梁间临时支撑架搭拆、水中顶推支撑架搭拆、施工过程中标高调整块安拆、顶落梁垫块安拆等施工措施，施工工序多、难度大、安全风险高、施工投入较多。（5）采用步履式顶推形式，顶推工况频繁变换，顶推各

28、工况及顶落梁工况中对主体结构底板承压、腹板抗剪有很高要求，可能会涉及主体结构需加强或出现施工过程中结构失稳、结构损坏。3.2、桥位拼装方案、桥位拼装方案 3.2.13.2.1、桥位拼装原理桥位拼装原理 桥位拼装一般采用先梁后拱、先拱后梁法或拱梁同步法进行施工。根据本桥特点，采用先梁后拱法进行拼装。桥位拼装主要施工步骤如下:（1）梁体节段支架搭设；（2）从支点向跨中依次吊装、定位、焊接梁体节段，再进行梁体节段合拢；（3）进行拱肋支架搭设；（4）从拱脚向跨中依次吊装、定位、焊接拱肋节段及相应横撑，再进行拱肋合拢。（5）进行后续工序施工 3.2.23.2.2、桥位拼装施工布置、桥位拼装施工布置 16

29、4m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -18-桥位拼装布置图 164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -19-3.3.33.3.3、桥位拼装优缺点、桥位拼装优缺点 （1）先梁后拱桥位拼装施工工法是目前国内拱桥施工中较成熟且最常用的施工工法，施工工艺成熟。（2）先梁后拱法桥位拼装施工工法，直接在桥位对节段块体构件拼装成桥，施工阶段受力明确，监控简便易行，施工精度可控，对成桥线型与应力有效控制提供较好前提条件。（3）采用桥位拼装法，工序涉及梁体、拱肋拼装，不涉及进一步顶推或滑移、落梁等，施工不确定性影响因素少，施工周期较短且相对可控。（

30、4）采用桥位拼装法，施工方案涉及施工工艺措施较少，施工工序较少、施工难度较低、安全风险较低、施工投入较少。（5）采用桥位拼装法，对主体结构底板承压、腹板抗剪要求较低，只要满足自重荷载下跨度要求即可，可避免因主体结构施工过程中承载力、稳定性顶出现结构失稳、结构损坏现象。3.3、方案比选、方案比选 根据对以上两种不同施工方案的比较，综合比选如下表所示：施工方案比选表 比选项 方案一：步履式顶推 方案二：桥位拼装 施工工序 较多 较少 施工进度 较长、不确定性影响因素较多 较短、相对可控 施工安全 工序危险源多 工序危险源少 施工成本 较大 一般 对航道影响 顶推过河需管制、维护协调压力大 大节段吊

31、装需封航 施工过程对主体结构影响 施工阶段中主梁结构横向抗扭、底板局部承压、腹板抗剪要求高 较小 施工过程监控难度 较大、繁琐、较小 成桥线型及应力控制 难度较大 难度较少 164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206大吴桥危桥改造工程 -20-第第四四章、章、现场现场总体施工总体施工方案方案 1、总体安装方案、总体安装方案 根据本桥梁工程结构特点和现场老桥北半幅航道不通航的有利因素，在原老桥南半幅航道位置预留 48m 宽通航孔，两侧打钢管桩，采用水中浮吊全支架原位拼装的施工工艺。根据现场施工条件，采用先梁后拱的安装顺序。（1）施工准备。（2）大节段组拼支架及大节段组拼施工。（3）梁体及拱

32、肋拼装水中钢管桩插打。（4）安装主梁节段：第一步：采用 150t 浮吊吊装定位小里程东西两端梁、端横梁及拱脚节段，再吊装定位大里程东西两端梁、端横梁及拱脚节段；第二步：采用 150t 浮吊由北向南依次吊装定位小里程东西两侧的 JD1、JD2、JD3、JD4、JD5、JD6 主梁节段，利用 150t 浮吊北侧吊装空隙期间，吊装定位大里程东西两侧的小节段 JD1 主梁；吊装定位节段主梁后，进行相应小纵、横梁的定位及安装。第三步：采用 500t 吊装定位主梁合龙段即大节段（JD2+JD3+JD4+JD5）主梁，主梁合龙后完成剩余小纵、横梁的定位及安装。（5）安装拱肋节段：第一步：采用 500t 浮吊

33、由北向南依次吊装定位小里程东西两侧的 S1-1、S1-2、S1-3、S2-1、S2-2、S2-3 拱肋节段；利用 500t 浮吊北侧吊装空隙期间，大里程东西两侧的小节段 S1-2 拱肋；吊装定位节段拱肋后，进行相拱肋横撑定位及安装。第二步：采用 500t 浮吊吊装定位拱肋合龙段即大节段（S1-2+S1-3+S2-1+S2-2）拱肋；。其中：进行主梁大节段及对应小纵、横梁，主拱大节段及对应横撑时，每次吊装需将航道封闭 4 小时。（6）主梁、主拱、风撑、横梁、小纵梁全部安装完成后，进行系杆索、吊杆穿索及张拉，在系杆索预张后拆除拱肋支架，在吊杆终张后拆除主梁支架。164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项

34、方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -21-164m 下承式钢箱提篮拱桥总体安装图 164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -22-2、总体施工计划、总体施工计划 164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206大吴桥危桥改造工程 -23-第第五五章、现场施工准备章、现场施工准备 1、项目实施组织管理、项目实施组织管理 1.11.1 安装组织机构设置安装组织机构设置 根据施工生产及人员配置要求，项目成立了“G206 大吴桥危桥改造工程项目经理部”，经理部配置 5 部 2 室，下设南、北岸两个作业队，由项目经理在该项目上代表公司行使管理职能及履行合同的权力和义务，

35、确保安全、优质、按期、文明地完成本项目的施工。项目部组织机构形式如下图所示：中铁四局集团第二工程有限公司中铁四局集团第二工程有限公司G G206206大吴桥危桥改造工程项目经理部大吴桥危桥改造工程项目经理部项目经理项目书记项目总工项目副经理项目总会经理助理工程技术部试验室安全质量部物资机械部财务部工程经理部综合办公室南岸作业队北岸作业队 组织机构框图组织机构框图 1.21.2 施工施工队队力资源配置力资源配置 部门 工种 人数 职责 桥梁队管理人员 队长及副队长 2人 处理现场各种事务 生产调度 1人 协调及控制现场生产 安全保障 1人 保障现场安全及文明生产 生产保障人员 1人 保障现场动能

36、及设备管理 精度管理员 1人 合拢精度控制 质量检验员 1人 控制安装质量 技术员 1人 解决现场的技术问题 起重运输组 吊车司机 2人 吊车操作 164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206大吴桥危桥改造工程 -24-部门 工种 人数 职责 起重司索工 4人 指挥、司索、挂钩、摘钩 叉车司机 1人 小件物料叉运 结构安装组 装配工 12人 钢箱梁合拢装配 焊工、打磨工 12人 钢箱梁焊接及打磨 涂装组 打磨工 3人 涂装前表面处理 油漆工 3人 手工刷油、机器喷涂 总计 45人 2、施工资源配置、施工资源配置 2 2.1.1、施工机械设备选用及相关性能参数、施工机械设备选用及相关性能参数

37、 2.1.1 施工机械设备选用施工机械设备选用 序号 设备名称 数量 主要用途 1 500t 浮吊 1 台 大节段钢梁吊装 2 150t 浮吊 1 台 小节段钢梁吊装 3 100t 汽车吊 1 台 梁段卸车、节段组拼 4 25 吨汽车吊 1 台 现场材料转运；杆件、支架吊装；5 30 吨平板车 1 台 支架等现场材料转运 6 50 吨级螺旋式千斤顶 24 个 调梁 7 双向滑块 16 组 调梁 8 20 吨手拉葫芦 5 个 构件安装 9 10 吨手拉葫芦 5 个 构件安装 10 钢丝绳 若干 吊装 11 卸环 若干 吊装 12 电动扭力扳手 4 套 高强螺栓施拧 13 DZJ-120 振动锤

38、1 台 打桩 2.1.2 起重设备起重设备性能性能参数参数 1）500t 浮吊性能参数 75 米吊杆 角度（）起重高度（米）水平距离（米）起重负荷（吨）65 67.97 31.70 280 60 64.95 37.50 230 55 61.44 43.02 170 50 57.45 48.21 140 85 米吊杆 角度（）起重高度（米）水平距离（米）起重负荷（吨）65 77.03 35.92 240 164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206大吴桥危桥改造工程 -25-60 73.61 42.50 190 55 69.62 48.75 130 50 65.11 54.63 100 2）

39、150t 浮吊性能参数 164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206大吴桥危桥改造工程 -26-3）100t 汽车吊性能参数 164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206大吴桥危桥改造工程 -27-工作 幅度（m）主 臂 主臂 仰角（）主臂+副臂 支腿全伸、后方、侧方作业 45+9.5m 45+16.0m 臂 长 副臂安装角 副臂安装角 12 0m 16 2m 20 4m 27 0m 33 0m 39 0m 45 0m 5 30 5 30 3.0 100000 70000 80 6000 2500 4000 1300 3.5 92000 70000 58000 78 5500 2400

40、 3600 1200 4.0 85000 70000 54000 76 5000 2300 3200 1150 4.5 76000 64000 51000 35000 74 4500 2200 3000 1100 5.0 70000 58000 49000 35000 72 4000 2100 2700 1050 5.5 63000 51000 45000 35000 26000 70 3700 2050 2500 1000 6.0 57000 46000 43000 34000 26000 68 3400 1950 2400 950 6.5 48000 43000 41000 33000 2

41、6000 20000 66 3200 1900 2200 900 7.0 44000 40000 39000 32000 26000 20000 64 2900 1850 2100 850 7.5 37000 37000 35000 30500 25000 20000 15000 62 2400 1800 1800 800 8.0 34000 34000 32000 29000 4000 19000 15000 60 2000 1750 1500 750 9.0 27000 27000 27000 25000 22500 17500 15000 58 1600 1500 1200 700 10

42、.0 21900 219000 22000 20500 16500 15000 56 1400 1350 11.0 18400 19000 19500 18000 15500 14000 12.0 15700 16000 16500 16000 14500 13600 14.0 116000 12800 13500 13000 12000 16.0 8400 9800 10500 11000 10500 164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206大吴桥危桥改造工程 -28-18.0 6300 7800 8200 8500 9000 20.0 6000 6600 7200 7500 22.

43、0 5000 5200 5800 6200 24.0 4200 4800 5200 26.0 3800 4300 28.0 3100 3600 30.0 2900 5）DZJ-120 振动锤规格参数 功率KW 偏心力矩N*m 激振力KN 转速r/min 振幅 mm 最大拔桩力KN 尺寸（长*宽*高）m 重量Kg 120 750 0823 01000 07.45 392 2.1*1.4*3.5 7000 2 2.2.2、现场安装现场安装施工主要设备配置表施工主要设备配置表 2.2.1、电焊设备配置电焊设备配置 见电焊设备配置表 电焊设备配置表 序号 设备名称 数量 主要用途 1 CO2 气体保护

44、焊机 8 台 焊接 2 埋弧自动焊机 4 台 焊接 3 交直流焊机 4 台 焊接 4 碳弧气刨 2 台 气刨 5 空压机 2 台 供打磨机使用 6 焊条烘箱 2 个 焊条烘焙 7 打磨机 6 台 打磨 2.2.2 测量设备配置测量设备配置 见测量设备配置表 电焊设备配置表 序号 设备名称 型号 数量 1 全站仪 TC402 1 台 2 电子水准仪 DSZ3 1 台 4 50m 卷尺 2 把 2.2.3 涂装设备配置涂装设备配置 见测量设备配置表 电焊设备配置表 序号 设备名称 型号 数量 1 空压机 XP900E/(电动)2 台 164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206大吴桥危桥改造工

45、程 -29-2 高压清洗机 KEW4040 1 台 3 搅漆泵 4 台 4 喷漆泵 GRAGO 2 台 5 涂渡层测厚仪 QuaNix7500 1 个 2 2.3.3、施工用水和施工用电、施工用水和施工用电 2.3.1、施工用水、施工用水 工地水源的选择，利用自来水公司提供到施工现场的水源，进行施工现场水管网的铺设，铺设原则是在保证不间断供水的情况下，管道铺设越短越好，同时还考虑到在施工期间各段管网具有移动的可能性。为确保安全施工，施工现场用水拟沿线路周边及施工临设布置。从供水主管（100mm）分别接入施工现场，并设立消防栓，水管埋入地下 200mm。在水管上中间布置 1 个阀门，作为今后修理

46、水管不产生影响生产之用，且在管段中间布置 2 只 50消火栓，作为消防之用。另外，工程地处京杭运河，周边水资源丰富，对水质要求不高的临时用水可就近取水。2.3.2、施工用电、施工用电 根据现场所需用电设备用电需求及现场实际情况，现场需布置 250KVA 三相五线制电箱 2 只，电箱分别安置在河岸两侧，电源线埋地，以免影响地面施工。施工用电采用电力局提供的箱变，根据箱变位置在施工区域全线排布电缆，满足各供电的用电需求，若箱变不能完全满足施工需要，可自备 2 台 200Kw 发电机进行辅助。2.3.3、施工水电材料、施工水电材料 见施工水电材料配置表 施工水电材料配置表 材料名称 规格型号 数量

47、备注 钢管 100 100m 用水 钢管 50 100m 用水 钢管 32 100m 用水 电缆 150mm2 200m 用电 配电盘 10 个 二级配电箱 250kv 2 施工用电 164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206大吴桥危桥改造工程 -30-一机一电 10 施工用电 发电机 200Kw 2 发电 3 3、吊耳布置、吊耳布置 3.13.1、小节段吊耳、小节段吊耳布置布置 主梁及拱肋小节段吊耳与厂内制作时的吊耳相同，为 30t 吊耳，其结构形式如下：综合考虑节段重心、节段横隔板位置，距离节段端部约 0.21L(L 为节段长度)等因素进行布置，总体布置如下图所示：164m 下承式钢

48、箱提篮拱桥施工专项方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -31-164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206大吴桥危桥改造工程 -32-3.3.2 2、大大节段吊耳布置节段吊耳布置 主梁及主拱大节段吊耳采用 4 点吊装，每个点布置一个 120t 吊耳，其结构形式如下图所示：大节段拱肋及梁体为型箱体，其重心位置与其几何中心接近；综合考虑节段重心、节段横隔板位置，距离节段端部约 0.21L(L 为节段长度)等因素进行布置，总体布置如下图所示布置图如下：164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206大吴桥危桥改造工程 -33-3.33.3、大节段大节段吊点位置箱内加吊点位置箱内加劲劲 每个吊耳齿

49、板在箱内对应隔板两侧均设置两道加劲板，每个吊耳共设置四道加劲板，加劲板构造如图所示：164m下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206大吴桥危桥改造工程 -34-4 4、现场布置及大节段、现场布置及大节段组组装装施工施工 164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -35-4.1、施工现场、施工现场总体总体布置布置 根据现场情况，在京杭运河南岸、G206 东侧布置存梁场地，在原河岸码头位置布置大节段拼装场地，在河北岸沿河岸布置存梁场地。现场总体布置图 164m 下承式钢箱提篮拱桥施工专项方案 G206 大吴桥危桥改造工程 -36-4.2、场地准备场地准备 现场分为存梁

50、场地及拼装场地，根据不同要求进行硬化：（1）存梁场地 由于采用的是浮吊吊装，故存梁场地尽量选择在南北岸靠近主墩的码头位置处，便于浮吊取梁，现场只需用建筑垃圾填平压实后用 5cm 厚混凝土抹平即可满足存放要求。根据现场施工进度，若存梁场地不够，可将 G206 东侧软土位置硬化处理后作为备用场地。其现状如图所示 G206 东侧现状 具体场地大小根据现场施工进度及存梁需求确定，施工时利用挖机将便道范围内的浮土挖去约 1m，再用碎石回填，并用压路机压密实，然后再铺 20cm 道渣并压实可满足要求。（2）拼装场地 根据总体方案，主梁 JD2+JD3+JD4+JD5 及拱肋 S1-2+S1-3+S2-1+