有限元在岩土工程中的应用.doc

1、中航紫金广场 XX专项施工方案福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程基坑支护、土方开挖及降排水专项施工方案编制人： 审核人： 审批人： 日 期： 中建三局集团有限公司中建三局建设工程股份有限公司 第2页福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程 基坑支护、土方开挖及降排水专项施工方案目 录1、 工程概况11.1 工程基本概况11.2 建筑、结构概况11.3 建筑周边管线平面图21.4 施工总平面布置图41.5 水文地质情况及周边环境61.5.1 场地地质情况61.5.2 场地水文情况81.5.3 周边环境82、 编制依据83、 施工计划93.1 施工进度计划93.2 材料与机械投入计划123.2.1

2、材料需求计划123.2.2 机械投入计划123.2.3 劳动力投入计划134、 施工工艺技术134.1 基坑支护施工134.1.1 基坑支护概况134.1.2 施工部署154.1.3 密排微型桩结合预应力锚杆复合挡墙支护164.1.4 大放坡锚喷护面防护254.2 降水工程施工314.2.1 降水工程概况314.2.2 降水井施工314.2.3 排水施工334.2.4 降水运行管理364.2.5 降水运行保障措施364.2.6 注意事项374.3 土方工程施工374.3.1 土方工程概况374.3.2 施工准备384.3.3 施工部署404.3.4 施工工艺444.3.5 施工方法444.3.

3、6 弃土方外运部署465、 施工保证措施475.1 质量控制措施475.1.1 质量保证体系475.1.2 组织措施475.1.3 施工操作措施485.2 安全文明施工措施495.2.1 建立健全安全生产管理制度505.2.2 安全施工措施515.2.3 文明施工措施535.3 雨季施工措施545.4 周边结构及管线保护措施545.4.1 周边结构保护措施545.4.2 室外管线保护措施555.5 施工巡查措施575.5.1 组建巡查小组585.5.2 工程自身安全巡视585.5.3 周边环境585.5.4 现场巡视的方法595.5.5 现场巡视成果报告595.6 应急预案595.6.1 组织

4、架构与职责595.6.2 应急响应615.6.3 应急资源保障625.6.4 事故预防及处理措施635.7 检验及监测665.7.1 质量检验665.7.2 基坑监测66中建三局集团有限公司 第iii页1、 工程概况本工程为长乐机场第二轮扩能工程中的航站楼扩能部分，主要分为新建主楼及南北斜指廊、原航站楼指廊外扩贴建以及原航站楼内部改造。新建部分：主楼北扩96米，站坪塔台上部增设办公用房，现有指廊东扩12米，新增航站楼南北斜指廊，扩建面积共79548m；改造（新装修）部分：原航站楼进行装修、设备安装等，并对现有国际值机厅、国际（国内）中转厅、国际候机厅、国内安检厅、国内候机（到港）厅、国际（国内

5、）远机位候机厅等进行改造，新装修及改造面积共36260m。本工程0.000相当于绝对标高9.590m。1.1 工程基本概况内容说明工程名称福州长乐国际机场第二轮扩能项目航站楼工程项目地点福州长乐国际机场内建设单位元翔（福州）国际航空港有限公司设计单位中国民航机场建设集团公司监理单位福州成建工程监理有限公司1.2 建筑、结构概况扩建面积79548m改造面积36360m工程标高0.000m等于绝对标高9.590m设计使用年限50年耐火等级一级抗震设防烈度7度防水等级屋面防水等级：I级；地下室防水等级：I级建筑层数2F/5F主楼地下一层标高：-6.0m一层标高：0.000/0.35/-0.35m层高

6、：6.0/5.65/6.80m夹层标高：3.65m层高：3.5m二层标高：6.0/7.15m层高：5.2m三层标高：11.2m层高：5.2m四层标高：16.4m层高：3.4m五层标高：19.8m/主要设计功能一层：迎客厅、国内国际行李提取厅、国际到港联检通道、联检业务用房等；夹层：国际到港通道，卫生间、国际中转联检办公用房；二层：送客厅、国内国际值机厅、国际离港联检通道、联检业务用房；三层、四层、五层为办公用房及机房等。结构类型新建长途客运站外廊、新建2部疏散楼梯、屋面、新建四、五层办公用房为钢结构，其余为钢筋混凝土框架结构。抗震设防烈度7度抗震措施烈度8度抗震设防类别乙类设计地震基本加速度0

7、.10g结构设计使用年限50年混凝土框架抗震等级二级结构安全等级一级场地类别类基础设计等级甲级基础型式冲（钻）孔灌注桩、独立承台+基础连系梁基本风压（kN/m）0.80地面粗糙度类别A类混凝土强度等级基础垫层C15/桩C35抗渗等级P8地下室（地下通道）C35抗渗等级P8承台、基础、基础系梁C35/柱（包含登机桥柱墩）C35/梁、板C35微膨胀混凝土（补偿收缩混凝土）圈梁、构造柱、现浇过梁C30/楼梯、电梯C35楼、电梯基坑抗渗等级P6后浇带/采用高一级的膨胀混凝土热轧钢筋HPB300，fy=270N/mmHRB400E，fy=360N/mmHRB500E，fy=435N/mm钢材Q235B钢

8、板、热轧普通型钢：f=215N/mmQ345B钢板、热轧普通型钢：f=310N/mm1.3 建筑周边管线平面图建筑周边管线包括了雨水管线、污水管线、消防管线、供电线缆等，其中新建主楼东扩C2区存在雨水管、污水管，南指廊东扩存在雨水管、供水管，北指廊东扩存在雨水管、污水管，上述区域需待管线改道后方可施工。管线平面图如下所示，管线保护措施具体详见管线保护章节。中建三局集团有限公司 第2页福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程 基坑支护、土方开挖及降排水专项施工方案1.4 施工总平面布置图中建三局集团有限公司 第5页福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程 基坑支护、土方开挖及降排水专项施工方案1.5 水

9、文地质情况及周边环境1.5.1 场地地质情况拟建场地地势总体上较为平坦开阔，地面高程一般在黄海高程7.009.50m，场地高差约2.50m。地层主要为淤积、冲洪积、残积成因类型，基底为花岗岩及风化壳。根据区域地质资料，拟建场地内未发现活动断裂通过，场地稳定，且未发现严重影响本工程建设的滑坡、泥石流、构造断裂、岩溶、危岩和崩塌、采空区、地面沉降等不良地质作用和地质灾害存在，无埋藏的暗河道、沟浜、墓穴、防空洞、地下管线等对工程不利的地下埋藏障碍物。层号岩土名称厚度（m）层顶深度（m）层顶标高（m）最小值最大值平均值最小值最大值最小值最大值杂填土0.309.703.750.000.000.007.0

10、0细砂2.0031.6012.690.306.803.612.11淤泥质粉质粘土0.7027.9013.205.9036.6016.35-27.43-1粉质粘土1.007.604.0828.5037.5033.43-29.58细砂1.506.503.3410.2024.2020.19-16.16粉质粘土1.1018.606.6819.0044.3036.57-36.25-1淤泥质粉质粘土0.504.101.9322.3024.3023.61-15.24中砂1.409.103.2727.2049.1043.99-41.11残积砂质粘性土1.307.903.6518.2029.7022.36-20

11、.77全风化花岗岩0.808.403.5420.1052.3041.46-44.31强风化花岗岩（砂土状）0.6018.405.4013.4058.1038.50-50.19强风化花岗岩（碎块状）0.3010.203.887.2068.0049.12-60.16中风化花岗岩1.008.974.262.6071.0038.04-63.16（1）杂填土：灰黑色、黄褐等杂色，松散，稍湿湿，主要由粘性土、砂土、碎石、砖块、水泥块等组成，硬杂质物含量约含25%30%。均匀性较差。（2）细砂：灰黄色、褐黄色，饱和，上部以稍密状态为主，下部为中密状态。以细砂为主，局部夹有粉细砂、中砂，含少量泥质，成分主要为

12、石英，石英颗粒呈次棱角状，分选性较好，级配较差。颗粒组成：粒径2mm砾粒平均含量0.3，0.52.0mm的粗砂平均含量约6.2，0.50.25mm的中砂粒平均含量约31.5，0.250.075mm的细砂粒平均含量约48.1，0.075mm的粉粒平均含量约13.9。（3）淤泥质粉质粘土：深灰色，饱和，流塑，以粉粘粒为主，含少量有机质，层中夹薄层粉细砂，稍具腥臭味，干强度中等，韧性中等，摇振反应慢，光泽反应为稍光滑，局部相变为粉质粘土。（3）淤泥质粉质粘土层局部地段夹有粉质粘土：灰黄、灰褐色，可塑硬塑。以粘粉粒为主，干强度及韧性中等，无摇振反应，光泽反应稍光滑。（4）细砂：灰色、灰黄色，饱和，中密

13、。 成分主要为石英和长石，石英颗粒呈次棱角状，分选性较好，级配较差，含少量泥质。颗粒组成：0.52.0mm的粗砂平均含量约5.1，0.50.25mm的中砂粒平均含量约34.8，0.250.075mm的细砂粒平均含量约46.9，2mm砾粒平均含量2.6，0.52.0mm的粗砂平均含量约10.5，0.50.25mm的中砂粒平均含量约42.4，0.250.075mm的细砂粒平均含量约32.0，2mm砾粒平均含量11.1，0.075mm颗粒平均含量48.4%。（8）全风化花岗岩：褐黄色、灰白色，矿物成份主要为长石及石英，长石大部分风化为高岭土，石英含量为10%30%，岩芯呈砂土状，手搓易散，具浸水易软

14、化、强度降低等特性，干钻可钻进，岩石坚硬程度为极软岩，岩体极破碎。（9）强风化花岗岩（散体状）：浅黄色、灰白色、灰绿色，中粗粒花岗结构，散体状构造，主要矿物成分为石英、长石及云母等，长石大部分已风化，岩芯呈砂土碎屑状，岩石坚硬程度属极软岩，岩体极破碎。（10）强风化花岗岩（碎裂状）：灰白色，中粗粒花岗结构，碎裂状构造，主要矿物成分为石英、长石及云母等，长石部分已风化蚀变，岩芯多呈碎块状，局部呈短柱状，锤击声哑，岩石坚硬程度属较软岩，岩体极破碎。（11）中风化花岗岩：灰白色、青灰、浅黄色，中粗粒花岗结构，块状构造，主要矿物成分为石英、长石及云母等，长石部分已风化蚀变，岩芯多呈柱状长柱状，岩石坚硬

15、程度属坚硬岩，岩体较破碎较完整，岩体基本质量等级为级，RQD7090。1.5.2 场地水文情况场地无地表水，地下水位埋藏较深，主要为埋藏于松散层内的孔隙水及基岩风化带中的裂隙水，地基土上部淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土及粉质粘土、粉质粘土层均为相对隔水层。本场地近35年地下水水位变化幅度约1.002.00m，地下水稳定水位埋深变化为3.445.92m，标高为2.865.26m，历史最高地下水水位约在黄海标高7.00m。1.5.3 周边环境本工程位于长乐市漳港镇，距离福州市中心约45km，所处地势比较平坦，北侧进场道路已基本形成，业主已提供临时用电接驳口，场地周边形成临时供水管网，已具备施工条件

16、。拟建结构与机场原航站楼结构近邻施工，且施工时原航站楼不停航运营，故施工时需尽量减小对原航站楼造成影响（包括扬尘、噪音和道路污染等），相应的不停航施工措施应特别加强。机场周边环境2、 编制依据（1）建设工程安全生产条例（国务院第393号令）；（2）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质【2009】87号文）；（3）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2015）；（4）建筑地基与基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；（5）工程测量规范（GB50026-2007）；（6）混凝土结构工程质量验收规范（GB50204-2015）；（7）边坡工程技术规范（GB50739-20

17、11）；（8）复合土钉墙基坑支护技术规范（GB50739-2011）（9）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）；（10）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）；（11）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）；（12）建筑变形测量规范（JGJ8-2007）；（13）建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）（14）既有建筑地基基础加固技术规范（JGJ123-2012）（15）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）（16）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；（17）建筑施工用电安全技术规范（JGJ46-2005）；（18）基坑土

18、钉支护技术规程（CECS96：97）（19）建筑地基基础技术规范（福建省标DBJ13-07-2006）；（20）福州长乐国际机场第二轮扩能项目岩土工程勘察报告（福建省林业勘察设计院2014年3月13日，详细勘察阶段，工程编号：061.14016）；（21）本工程建筑、结构、支护设计图纸。3、 施工计划3.1 施工进度计划密排微型桩结合预应力锚杆的复合挡墙支护结构（A1轴和4546轴交界区域）施工日期为2016年3月26日至2016年5月9日。大放坡锚喷护面防护施工日期同土方开挖日期。施工进度区域进度计划C2区本区段为新建航站楼部分，土方开挖计划开始时间2016年3月29日，计划完成时间2016

19、年6月13日，工期77d。A区本区段为南指廊扩建部分，土方开挖计划开始时间2016年4月30日，计划完成时间2016年7月30日，工期92d。D、E区本区段为北指廊扩建部分，土方开挖计划开始时间2016年4月4日，计划完成时间2016年5月14日，工期41d。具体计划如下：中建三局集团有限公司 第9页福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程 基坑支护、土方开挖及降排水专项施工方案中建三局集团有限公司 第11页福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程 基坑支护、土方开挖及降排水专项施工方案3.2 材料与机械投入计划3.2.1 材料需求计划序号材料名称具体参数数量单位备注1土钉支护/16032m包括40m

20、m厚C20喷射混凝土面层、6.5200钢筋网片、18及20钢筋2锚杆支护/117m包括100mm厚C20喷射混凝土面层、6.5200钢筋网片、28及20钢筋、7S15.2钢绞线、20B槽钢3防水沿C3049m商品混凝土4排水沟300300mm1574m排水盲沟，填级配砂石5集水井800800mm222座砖砌集水井、20厚砂浆抹面6零星砌体/267m砖砌柱墩，保护降水井7微型桩/1179m直径90mm，壁厚4mm钢管、P.O.42.5水灰比0.5水泥浆8排水管DN2001650m降水井排水采用PVC排水管3.2.2 机械投入计划序号工程机械数量规格工作内容1锚杆机2ZSTD-150预应力锚杆施工

21、2钻机2/微型桩施工3喷射混凝土机3PZ-5喷射混凝土4反铲挖掘机7PC200开挖土方5反铲挖掘机3PC60开挖土方6空压机39m/min喷射混凝土使用7注浆机21.8m/h钢管注浆8砂浆搅拌机2HB6-3搅拌砂浆9锚索张拉机具2YC-60张拉锚索10潜水泵30PX10-34降水施工3.2.3 劳动力投入计划序号人员类别数量工作内容1机械工40基坑支护、降水及土方开挖2测量工3测量定位3普工30土方开挖、管线探挖4混凝土工7喷射混凝土、注浆5钢筋工8钢筋网片、锚杆、土钉6电工2现场临电7焊工2焊接8施工员8现场管理9安全员6旁站监督4、 施工工艺技术4.1 基坑支护施工4.1.1 基坑支护概况

22、本工程基坑的深度为3.19.0m（相对于0.0009.500m），现状地面标高约为8.79.5m；基坑支护设计选取基准地面标高为9.00m，根据现场实际情况选取两种支护形式。（1）新建主楼A1轴和4546轴交界区域紧邻高架桥，施工空间狭窄，据独立基础外缘57m，埋深2m存在在用上下水管线和部分电缆，需采取保护措施；FJ轴交5563轴区域，该区域紧邻进场的施工道路，且承台开挖较深，难以进行大放坡锚喷护面支护；以上两区域基坑支护结构安全等级为二级，均采用密排微型桩结合预应力锚杆的复合挡墙支护结构；（2）本工程其他区域由于在基坑变形影响范围内无需要特殊保护的建构筑物，拟建场地相对比较开阔，对位移和沉

23、降限制无特殊要求，根据建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）相关规定，确定基坑支护结构安全等级为三级，边坡采用大放坡锚喷护面防护。（3）基坑边坡防护体系有效期为1年，在结构施工完成后需尽快进行回填，以消除安全隐患。支护形式具体位置密排微型桩结合预应力锚杆的复合挡墙支护结构A1轴和4546轴交界区域FJ轴和5563轴交界区域大放坡锚喷护面防护4.1.2 施工部署基坑支护施工时密排微型桩结合预应力锚杆复合挡墙支护结构位于A1轴和4546轴交界区域、FJ轴交5563轴区域，密排微型桩各桩之间紧密相接，水平方向A1轴和4546轴交界区域施工时由南至北逐桩施工，FJ轴交5563轴区域施工时由北至

24、南逐桩施工。不同垂直支护剖面的竖向顺序均为施工微型桩后由上至下逐层施工，即开挖一层土方，施工一层土钉或锚杆（包括喷射混凝土面层），直至设计标高。大放坡锚喷护面防护施工顺序同土方开挖施工顺序，其中主楼东扩C2区由南至北进行喷锚支护，南北指廊贴建ADE区由北至南进行锚喷支护。本工程大放坡锚喷支护为二级放坡，施工时先开挖第一层土方至新建承台基底，并支护喷锚，再开挖第二层土方至原航站楼基础承台标高，并相应施工第二层放坡护面喷锚，施工时需严格遵守开挖一层支护一层的原则，禁止将基底土体长时间暴露，且原航站楼侧存在架空层外墙，施工时应注意防止机械破坏。4.1.3 密排微型桩结合预应力锚杆复合挡墙支护密排微型

25、桩结合预应力锚杆的复合挡墙支护结构位于新建主楼A1轴和4546轴交界区域以及FJ轴交5563轴区域。4.1.3.1 施工工艺4.1.3.2 施工方法密排微型桩结合预应力锚杆复合挡墙支护结构位于新建主楼A1轴和4546轴交界区域以及FJ轴交5563轴区域，基坑支护结构安全等级为二级。施工前需根据机场管线布置图对支护开挖区域进行管线人工探挖，确认管线位置调整保护后方可进行支护施工。施工时逐层进行，每层坡面开挖，按图纸进行该层土钉或预应力锚索以及喷射混凝土面层施工，该层工序均在该层开挖范围内进行，在施工完成后进行下一层开挖。（1）施工参数微型桩间距150mm，间隔设置90mm钢焊管（壁厚4mm）。设

26、置两道土钉，长度为11.8m，水平间距1.5m，竖向间距1.4m，孔径140mm；土钉纵筋采用1F28III级螺纹钢筋，土钉间采用1F20III级螺纹钢筋横向、竖向拉结，土钉弯折150mm与横拉筋单面搭接焊锁定；压力注矿渣P.0.42.5水泥浆，水灰比0.50，无预拉。设置两道预应力锚杆，长度为12.0m，水平间距1.5m，竖向间距1.4m，孔径150mm，锚固段长为7m，非锚固段长为5m；锚杆纵筋采用1束7S15.2钢绞线，极限抗拉强度标准值1860MPa，同层锚杆间采用1根20B槽钢拉结。压力注矿渣P.0.42.5水泥浆，水灰比0.50；预拉荷载150KN，锁定荷载120KN。喷射细石混凝

27、土面层，混凝土强度C20，厚度100mm，内衬6.5200200钢筋网片。密排微型桩结合预应力锚杆复合挡墙支护结构剖面图密排微型桩结合预应力锚杆复合挡墙支护结构平面及立面图（2）材料要求类别主筋强度等级注浆或混凝土备注微型桩直径90mm，壁厚4mm焊管Q235P.O.42.5水灰比0.5成桩直径150mm冠梁槽钢20BQ235细石混凝土C20与微型桩嵌套满焊土钉28HRB400P.O.42.5水灰比0.5弯折90与横拉筋单面满焊预应力锚杆1束7S15.2钢绞线极限抗拉强度标准值1860MPaP.O.42.5水灰比0.5腰梁同冠梁预应力锚杆1束7S15.2钢绞线极限抗拉强度标准值1860MPaP

28、.O.42.5水灰比0.5腰梁同冠梁土钉28HRB400P.O.42.5水灰比0.5弯折90与横拉筋单面满焊喷射钢筋混凝土横竖拉筋直径20mm，钢筋网6.5200200横竖拉筋HRB400，钢筋网HPB300细石混凝土C20卷边同面层3、具体施工方法（1）密排微型桩施工密排微型桩成桩直径150mm，桩长9m（FJ轴和5563轴交界区域根据基岩埋深确定）；间隔插入直径90mm，壁厚4mm钢管。注浆采用P.O.42.5水灰比0.5的水泥浆，微型桩顶部采用20B槽钢与微型桩嵌套满焊连接，并浇筑C20混凝土冠梁。1）施工工艺3）施工方法主要步骤施工工艺要点测量放线施工前先平整场地，并根据设计图纸，定位

29、出微型桩排布位置，按微型桩孔径及孔距150mm，确定微型桩孔位。钻机就位钻孔按现场测定的桩位点，移动钻机就位，安放水平并核正钻杆的垂直度，慢慢钻进至微型桩设计深度9m（FJ轴和5563轴交界区域根据基岩埋深确定），且至少多钻进0.3m0.5m，以作泥浆沉淀。成孔后检查孔位偏差，其中平面位置偏差50mm，孔径偏差10mm，垂直度偏差0.5%。清孔桩孔钻好后，采用高压（1MPa）的清水循环冲洗，直至桩孔内回水变清。插入钢管将微型桩钢管间隔插入（隔一插一）已成桩孔内并固定，钢管外露200mm，以便接入注浆管。微型桩钢管规格为直径90mm，壁厚4mm，长度9m。钢管长度不够需进行加长时采用套筒搭接焊，

30、在套筒周边焊接，焊缝应饱满，并保证钢管垂直度。注浆清孔完成后及时进行注浆，采用底部压力注浆法，注浆时应连续进行，不得随意中断。注浆材料选用P.O.42.5普通硅酸盐水泥，水灰比0.5的水泥浆，注浆前配置的水泥浆应进行充分搅拌，注浆压力0.5MPa，每延长米水泥用量65kg。注浆时，浆液应均匀上冒，直至灌满，孔口冒出浓浆；注浆完成立即拔出注浆管，每拔2m补注1次，直至完全拔出为止，再密封钢管端部，加压数分钟，待水泥浆再次从钢管外流出为止。桩顶加固将微型桩桩顶多余水泥浆凿除至设计标高9.50m，采用20B槽钢与微型桩钢管嵌套满焊连接，并浇筑C20混凝土冠梁。（2）土钉施工密排微型桩结合预应力锚杆复

31、合挡墙支护结构设置两道土钉，长度为11.8m，水平间距1.5m，竖向间距1.4m，孔径140mm；土钉纵筋采用1F28III级螺纹钢筋，土钉间采用1F20III级螺纹钢筋横向、竖向拉结，土钉弯折150mm与横拉筋单面搭接焊锁定；压力注矿渣P.0.42.5水泥浆，水灰比0.50，无预拉。在微型桩施工完成后，进行第一层土方开挖，开挖至第一道土钉标高处施工第一道土钉，并在施工两道预应力锚索后开挖至第二道土钉标高处施工第二道土钉，上下两道土钉呈梅花布置。1）施工工艺2）施工方法主要步骤施工工艺要点土方开挖土方开挖至土钉支护标高处，开挖时应分层分段开挖，开挖深度不超过土钉标高0.30.5m，每段开挖长度

32、不超过15m，并预留100200mm人工修坡。土钉成孔根据图纸放线定位出土钉孔位，采用锚杆机成孔，孔径140mm，孔深11.8m，水平间距1.5m，第一道土钉孔轴与水平面成8倾斜向下，第二道土钉孔轴与水平面成12倾斜向下，上下道土钉孔呈梅花布置；土钉孔深偏差50mm，孔距偏差100mm，孔径允许偏差5mm，施工时如遇障碍物可适当调整角度及位置。钻孔时应徐徐钻进，以减少对土体的扰动，钻孔深度应设计孔深100mm，钻孔完成后及时清孔，并检查孔深和孔径下料长度，合格后方可进行下一步施工。土钉制作安装土钉采用F28III级螺纹钢筋制作，下料时钢筋长度应长于设计长度150mm，外端设90150mm的弯折

33、，以便后期与横拉筋单面拉结焊。在土钉钢筋上每隔2m焊接一个居中支架，防止钢筋偏离土钉中心，支架的构造应不妨碍注浆时浆液的自由流动。注浆注浆采用矿渣P.0.42.5水灰比0.50的水泥浆，注浆压力0.6MPa，确保土钉与孔壁之间注满水泥浆。注浆应由里向外注，需将注浆管插入土钉孔内距孔底250500mm处，并在孔口设置止浆塞，防止浆液外流，注满后保持35min，然后将注浆管缓慢均匀拔出，出浆口应始终埋在孔中浆体表面下，保证孔中气体能全部排出。安装钢筋网片支护面层内衬6.5200200钢筋网片，搭接长度300mm，土钉间采用F20III级螺纹钢筋横向、竖向拉结；钢筋网片随支护坡面铺设，与坡面间隙20

34、mm，钢筋网应延伸至支护坡面顶部，并伸出边坡线。土钉与钢筋网通过横向、竖向钢筋拉结，将土钉端部90150mm的弯折与横拉筋单面拉结焊。喷射混凝土面层钢筋网片安装固定好后，喷射混凝土面层，采用C20细石混凝土，厚度100mm。喷射混凝土施工应分段进行，同一段喷射顺序自下而上，喷头与受喷面保持垂直，移动间距为0.61.0m，确保混凝土表面平整；施工时一次喷射厚度40mm，且不宜过厚，搭接宽度200mm，接缝应错开，直至喷射面层厚度达到100mm；混凝土终凝后2h内应喷水养护，保持喷射混凝土面层湿润。（3）预应力锚杆施工密排微型桩结合预应力锚杆复合挡墙支护结构设置两道预应力锚杆，长度为12m，水平间

35、距1.5m，竖向间距1.4m，孔径150mm，锚固段长为7m，非锚固段长为5m；锚杆纵筋采用1束7S15.2钢绞线，极限抗拉强度标准值1860MPa，同层锚杆间采用1根20B槽钢拉结。压力注矿渣P.0.42.5水泥浆，水灰比0.50；预拉荷载150KN，锁定荷载120KN。在第一道土钉及喷射混凝土面层施工完成后，进行第二层土方开挖，开挖至第一道预应力锚杆标高处施工第一道预应力锚杆，施工完成并喷射混凝土面层后，开挖第三层土方至第二道预应力锚杆标高处施工第二道预应力锚杆，上下两道锚杆呈梅花布置。1）施工工艺2）施工方法主要步骤施工工艺要点土方开挖土方开挖至预应力锚杆支护标高处，开挖时应分层分段开挖

36、，开挖深度不超过锚杆标高0.30.5m，每段开挖长度不超过15m，并预留100200mm人工修坡。钻孔、锚杆制作根据图纸放线定位出预应力锚杆孔位，采用锚杆机成孔，孔径150mm，孔深12m，水平间距1.5m，锚杆孔轴与水平面成12倾斜向下，上下道锚杆孔呈梅花布置；锚杆孔深偏差50mm，孔距偏差100mm，孔径允许偏差5mm，施工时如遇障碍物可适当调整角度及位置。钻孔时应徐徐钻进，以减少对土体的扰动，钻孔深度应设计孔深100mm，钻孔完成后及时清孔，并检查孔深和孔径下料长度，合格后方可进行下一步施工。锚杆纵筋采用1束7S15.2钢绞线，极限抗拉强度标准值1860MPa，锚杆下料长度设计长度+1m

37、，预留锚杆张拉端；锚杆制作时在锚固段按1500mm间距设置居中支架，支撑高度20mm，保证钢绞线保护层厚度不小于20mm。锚杆基本试验和工艺试验锚杆施工前应做基本试验和工艺试验；基本试验最大的试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的0.9倍，且应采用循环加、卸荷载法。工艺试验在同一场地同一岩层中的锚杆，试验数不得少于总锚杆的5%，且不应少于6根，试验采用分级加载，荷载分级不得少于8级。试验的最大加载量不应少于锚杆承载力设计值的2倍。每级荷载施加完毕后，应立即测读位移量，以后每隔5min测读一次。连续4次测读出锚杆拔升值均小于0.1mm时，可认为在该级荷载下的位移已达到稳定状态，可继续施加下一级上

38、拔荷载。试验合格后方可进行下一道工序施工。锚杆安装锚杆安装时，将锚杆沿钻孔角度放入孔内，防止锚杆钢绞线扭转、弯曲。如锚杆插入不至孔底，不得硬插，应抽出分析原因，采取重新清孔等措施后再重新下杆，锚杆插入至底部后，外部预留1m的锚杆用于日后张拉使用。锚杆下孔后应及时注浆，防止塌孔。注浆注浆采用矿渣P.0.42.5水灰比0.50的水泥浆且要搅拌均匀，锚杆注浆采用二次注浆，应由里向外注，直至注满锚杆孔，孔口返出水泥浆为止。第一次常压注浆，注浆压力0.40.6MPa，第二次高压注浆，注浆压力为23MPa，二次注浆在一次注浆浆液初凝后开始灌注；注浆管应随锚杆一起送入距孔底250500mm处，在注浆时将注浆

39、管缓慢均匀拔出，出浆口应始终埋在孔中浆体表面下，保证孔中气体能全部排出，直至注满为止。注浆完成后进行喷射混凝土面层的施工（施工工艺同土钉支护喷射混凝土面层）。养护及验收锚杆注浆完成后进行养护验收，锚杆张拉在锚固体养护7d后或锚固体强度15MPa且锚杆验收合格后方可进行张拉，锚杆验收数量应取锚杆总数的5%且同一土层锚杆数量不少于3根。槽钢腰梁安装锚杆张拉前安装20B槽钢腰梁，以便将锚具的集中荷载分散传递，腰梁与锚杆锚头之间采用钢垫板固定，且与微型桩紧贴密实。锚杆张拉锁定采用YC-60张拉机具进行张拉，张拉轴线必须与锚杆轴线一致，预拉荷载150KN，锁定荷载120KN，加卸载应平稳均匀进行，禁止骤

40、然猛增猛降而损坏锚固力，直至其各部位接触紧密，杆体完全平直为止；然后将同层张拉后的锚杆采用1根20B槽钢拉结，放入锚杆垫板将锚头与槽钢紧固，完成锚杆的张拉锁定。锚杆锁定后如发现明显预应力损失应进行补偿张拉。4.1.4 大放坡锚喷护面防护本工程除新建主楼A1轴和4546轴交界区域及FJ轴和5563轴交界区域采用密排微型桩结合预应力锚杆的复合挡墙支护结构，其他区域由于在基坑变形影响范围内无需要特殊保护的建构筑物，拟建场地相对比较开阔，对位移和沉降限制无特殊要求，根据建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）相关规定，确定基坑支护结构安全等级为三级，边坡采用大放坡锚喷护面防护。4.1.4.1 施工工艺4.1.4.2