站台天桥工程拖拉工艺施工方案.doc

1、葫芦岛站扩能改造工程新建站台天桥工程专项施工方案葫芦岛站扩能改造工程新建站台天桥工程专项施工方案 2015年8月 4目 录1编制依据、原则、范围11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12工程概况22.1总体概况22.2主要工程数量22.3自然条件32.4施工条件33施工部署及生产组织机构53.1生产组织机构83.2施工任务划分113.3临时设施布置113.4交通运输组织124 主要施工方法134.1方案比选134.2方案比较154.3方案综述175施工计划185.1工序时间分析185.2施工进度计划186资源配置186.1 劳动力配置196.2主要周转材料配置206.3 机械设备配置

2、206.4 仪器配置217施工准备227.1技术准备227.2现场准备228施工工艺及质量验收标准238.1工艺流程248.2钢结构加工248.3 搭设钢梁拼装支架318.4 布置拖拉设施368.5组拼、拖拉钢梁施工408.6 关键工艺措施478.7 雨棚钢结构拆除及恢复488.8 雨棚钢结构安装工艺489质量保证措施569.1质量保证体系569.2质量保证技术措施5710安全保证措施5910.1安全保证体系5910.2安全保证技术措施6011文明施工与环水保6911.1组织机构6911.2文明施工措施6911.3环水保措施7013季节性施工技术措施7214应急预案及应急响应7314.1重大危

3、险源分析7314.2应急救援措施73葫芦岛站扩能改造工程新建站台天桥工程专项施工方案1编制依据、原则、范围1.1编制依据(1) 葫芦岛站扩能改建工程设计文件及施工图(2)钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）(3)钢结构焊接规范（GB50661-2011）(4)钢结构设计规范（GB50017-2003）(5)埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂(GB/T5293-1999) (6)熔化焊用钢丝（GB/T14957-1994）(7)碳钢药芯焊丝（GB/T10045-2001）(8)低合金钢药芯焊丝（GB/T17493-2008）(9)临时支撑架安全技术规范（JGJ300-2013）(10) 国

4、家及地方现行的技术规范、施工规范、技术安全规则、铁路工程质量检验评定标准及有关规定。1.2编制原则(1)认真执行规范、标准以及设计文件。(2)全面履行合同职责，确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。(3)充分考虑本工程的特点、重点及施工难点，做到各个阶段、工序、工种间的有机衔接。(4)结合我项目部的技术实力以及现有的机械设备的生产能力制定施工工艺、安排生产周期。(5)以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和各项保证措施为本施工方案的重点内容。1.3编制范围编制范围包括葫芦岛站扩能改造工程新建站台天桥工程。工程分为新建旅客天桥制作安装工程以及天桥影响区域一、二站

5、台既有雨棚拆除及复安工程两部分。2工程概况2.1总体概况新建旅客天桥为四联跨H型钢桁架结构，天桥总长度为106.2米，跨度分别为12.31m、35.61m、23.865m、26.99m，桥面宽度6米，天桥底平面距离轨面高度为7.35m，高度相对于站房室内0.000为9.72米，天桥屋面制高点为14.59米。天桥屋面采用双层铝镁锰合金屋面板，中间夹保温岩棉以及钢丝网，楼面为压型组合楼板，其上为100mm厚的混凝土层和环氧涂料，天桥两侧围墙为彩色钢板结构，同时设铝合金框双层夹胶钢化玻璃固定窗及百叶。一、二站台设置引桥，楼体采用混凝土结构，上部结构均为钢结构形式。一、二站台拆除天桥两侧各36m范围的

6、既有雨棚。共拆除既有钢柱28根，钢梁74根，拆除雨棚覆盖面积1500。天桥完成后对拆除一二站台雨棚进行恢复安装，恢复雨棚钢结构50t，恢复雨棚面积1000。2.2主要工程数量天桥主体钢桁梁重量260t，檩条等附属结构重量80t，具体明细见“表2.2-1新建天桥工程数量表”及“表2.2-2雨棚拆除工程数量表”。表2.2-1新建天桥工程数量表序号材料名称单位数量备注1H500*350*16*16t109.462H250*250*10*10t35.53H300*250*8*12t31.574H450*300*12*16t23.545H450*300*12*16t23.546钢板t=16mmt6.36

7、87钢板t=12mmt1.78钢板t=10mmt1.79钢板t=8mmt0.410钢板t=3mmt7.511钢板t=24mmt5.7812方管 150*5t5.913方管 30*2.0t1.714方管 50*2.5t3.515方管 80*2.5t8.116H300*200*8*8t10.17617钢管 152*10t15.3718方管 100*3t6.78419钢管 70*4t1.520栓钉个165621压型组合楼板753.33总计t340表2.2-2雨棚拆除工程数量表序号名称单位数量备注1钢柱根282钢梁根743檩条根2084彩钢板1500表2.2-3雨棚恢复安装工程数量表序号名称单位数量备

8、注1钢结构T502屋面板10003岩棉10004吊顶板10002.3自然条件本工程位于葫芦岛市葫芦岛火车站内，葫芦岛处于松岭山脉和燕山山脉地带；气候为季风性大陆气候，四季分明，平均降水量为560mm，全年降水量主要集中在7、8月份，葫芦岛站新建站台天桥设计抗震类型为丙类，建筑安全等级为二级。2.4施工条件葫芦岛站新建天桥位于沈山正线，天桥中心里程K292+933.6。葫芦岛站内铁路线路较多，共有14条线路，其中12条为电气化线路。葫芦岛市内交通顺畅，车站西侧有货运通道可供构件运输，站内广场空地及既有花坛可作为施工临时用地，待施工完成后再将其恢复，施工用电用水可直接由车站内引出，施工条件良好。具

9、体见附件三：“葫芦岛站平面图”附件四：“葫芦岛站立面图”。 新建天桥位置站内广场图2.4-1葫芦岛站内现场施工图图2.4-2葫芦岛站内现场施工图图2.4-3葫芦岛站内平面图图2.4-4葫芦岛站内现场立面图图2.4-5葫芦岛站内现场施工图3施工部署及生产组织机构3.1生产组织机构项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人，安全总监1人，下设五部二室：工程部、安质部、物机部、工经部、财务部、试验室、综合办公室。项目经理部下设两个专业作业队伍：钢结构作业队负责总体钢结钢制作及安装工程；装饰作业队负责天桥及雨棚装修装饰工作。由于一二站台雨棚拆除及恢复安装工程量相对较少，因此利用天桥的两个作

10、业队完成雨棚的施工任务。图3.1-1组织机构图3.1.1 职责分工各职能部门的主要职责如下：(1)工程部负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施工技术管理办法；负责工程项目的施工组织设计及调度工作，进行技术交底，过程控制，解决施工技术问题，编制竣工资料和技术总结；结合工程实施情况，积极应用新技术、新工艺，对工程中出现的技术问题及时向总工程师和项目经理汇报；负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为业主提供及时、有效的施工信息.(2)安质部负责项目经理部安全、质量监察和管理。按照规范和设计要求对工程安全质量进行监督、检查；负责产品的检验、试验及不合格产品的控制，质量记录的控制，对全部工程质量进行

11、检查指导。建立项目经理部质量管理台帐。会同有关部门组织对伤亡事故、行车及交通事故、生产事故、施工质量事故的调查处理，提出分析处理意见，并及时向项目经理部领导和上级部门汇报。负责项目经理部劳动保护用品和各种劳保费用监督管理；建立项目经理部安全管理台帐。定期、不定期组织项目经理部安全大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”活动。负责环保政策的宣传，使大家了解项目的环保目标和具体要求；负责环保方案的制定，检查环保方案的实施，解决处理环保存在的问题。(3)试验室配合经业主认可的第三方检测单位进行取样试验。本工程中涉及到的主要试验项目包括：材料的材质复试及力学

12、性能复试、摩擦面的滑移系数试验等。做好试验检测资料的收集、整理、归档、上报等工作。(4)物机部负责物资采购、验收和物资管理。认真贯彻国家物资政策，自觉遵守物资工作纪律，严格执行上级颁发的各项物资管理的规章制度；负责检查指导和考核物资的采购和管理工作；对物资、机具、大宗料、周转料进行管理，并对工地使用情况跟踪检查。切实做到文明施工，科学管理；做好核算工作，对照材料消耗定额掌握材料的实际耗用情况，及时分析不合理消耗原因；按照设备管理细则和项目的经营目标、施工方案，编制设备投入计划，配合做好设备的配备选型；负责设备管理工作，解决设备使用、管理中出现的问题；参与成本分析与管理，对各施工单位的材料消耗和

13、机械使用费用情况提出考评意见，监督各单位机械设备管理情况。(5)财务部负责本项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料；负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表；负责工程项目的财务管理、核算工作；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。(6)工经部负责收集整理成本单价信息，对成本单价信息进行登记、分类、筛选，为制订项目的最高限价提供准确的依据；负责编制项目责任成本预算、补充预算；负责审查审核工程项目设计预算；做好成本管理工作；负责项目合同管理；负责审查劳务分包方的资格、执照，同外用工签订劳务合同，负责监督指导外用工的管理；(7)综合办

14、公室负责项目经理部的报告、总结以及其它文稿的拟写工作；组织、参与项目经理部召开行政会议，协调项目经理部内各个管理部门；负责接收、整理、保管文书、科技档案和其它专业档案，以及文件、资料的指编、指导工作，对上级颁发的文件、资料等妥善保管。3.2施工任务划分根据工期安排和工程特点，实现工程的各工序在时间、空间和管理等各环节的统筹安排和合理衔接，以及资源的合理化配置和均衡利用。项目部实行作业队管理，将施工过程中的各道工序落实到作业队，再将其细化分解到各班组。具体安排如下：锦州加工厂内安排下料班组进行钢桁梁的下料加工工作，现场施工安排2个作业队（5个班组）进行施工，负责钢桁梁的组拼、焊接、装饰等施工。具

15、体分区情况见“表3.2-1 施工队伍任务划分表”。表3.2-1 施工队伍任务划分表序号施工班组人数承担施工任务范围1钢结构下料班（锦州厂内）12负责天桥下料施工2钢结构作业队钢结构下料班（现场）8负责天桥下料施工3钢构件组对班10负责天桥组对施工4钢桁梁焊接班10负责天桥焊接施工5防腐涂装班8负责天桥防腐涂装施工6装饰装修作业队16负责天桥装饰施工合计643.3临时设施布置施工需占用车站内的西侧空地以及既有花坛作为临时施工用地，施工区域内设置构件存放区、构件加工区、设备存放区、值班室等。图3.3-1现场施工平面布置图锦州厂内加工的构件临时存放在构件存放区，组拼在天桥安装区域的钢平台上进行，底层

16、以及顶层的钢桁梁结构在构件加工区内进行组装焊接。车辆进出利用车站西侧的货运通道作为运输通道，一、二站台施工人员由既有的旅客地道作为进出通道。汽车吊等机械不进入一二站台以及线路内施工。因此具体布置见“图3.3-1现场施工平面布置图”以及“表3.3-1 现场临时施工场地规划表”。表3.3-1 现场临时施工场地规划表序号场地划分规划面积备注1构件存放区324（12m*27m）2构件加工区324（12m*27m）3设备存放区150（7.5m*20m）4施工钢平台495（9m*55m）3.4交通运输组织由于本工程位于葫芦岛站内，公路畅通，同时由于现场组拼的方式，构件全部为零散小件，方便运输，因此构件运输

17、采用汽车运输。构件由锦州加工厂内加工完成后经高速公路经连山大街运输到火车站，到达车站后利用车站西侧货运通道进入施工现场。具体路线见“图3.4-1公路运输路线”。图3.4-1公路运输路线4 主要施工方法4.1方案比选4.1.1方案1：钢桁梁采用轨道平车运输进入施工现场，采用300t救援吊进行进行吊装。钢桁梁预先在站内广场内进行钢桁梁组拼，全桥按照跨度分为4节段，即3轴至5轴为第一段钢桁梁，单节长度31.51m，重量85t；5轴至6轴为第二段钢桁梁，单节长度35.61m，重量96.147t；6轴至7轴间为第三段，单节长度25.72m，重量为70t；8轴至10轴为第四段单节长度32.54m，重量87

18、.85t。钢桁梁预先在站内广场按照分段利用25t汽车吊进行拼装，并将檩条、屋面板、排水等附属装饰结构安装到位，预留出吊点位置的彩钢板不安装，待吊装完成后再进行安装。钢桁梁制作顺序从第4节段开始制作。第4段钢桁梁当节段施工完成后利用450t汽车吊站位于站内广场，将轨道平板车停放在西牵出线上，经西牵出线运输到6道，救援吊站位4道上进行吊装。第2、3段钢桁梁施工同第4段钢桁梁。第一段钢桁梁可由450t汽车吊直接进行吊装。图4.1.1-1方案一吊装站位图表4.1.1-1 主要机械设备比选表 （方案一）设备名称规格型号单位数量汽车吊450t台1救援吊300t台1轨道平车70t*16m辆3汽车吊25t台1

19、方案2：钢桁梁施工采用拖拉法进行施工。首先在站内广场的1轴至地道口处之间搭设格构柱，其上布置横纵向H型钢作为钢平台，其上布置50钢轨，钢轨顺桥向布置，每侧布置2根，其上放置自制移梁小车；同时在6轴以及7、8、9、10轴的混凝土墩顶设置辊轮。钢平台支架所用材料全部为厂内既有材料。格构柱为新沈阳南钢箱梁施工所用的周转料，上方布置的H型钢为潘家坝特大桥所用的周转料。钢桁梁构件在锦州加厂内加工，通过陆路运输到施工现场，之后钢桁梁各节段在1轴至地道口处的钢平台上进行组拼，当组拼完成后利用卷扬机进行拖拉。当拖拉到满足下节段拼装长度后停止拖拉，进行下节段钢桁梁的组拼、焊接，与前段钢桁梁接连接后进行拖拉，直至

20、将钢桁梁全部拖拉完。最后整体落梁到位。钢桁梁第一次组拼长度为53m，第二次拼装长度为24m，第三次拼装长度为24m，第四次拼装长度为24m，。全部钢桁梁分四次组拼、三次拖拉、一次整体落梁的施工步骤完成钢桁梁施工。表4.1.1-2 主要机械设备比选表 （方案二）设备名称规格型号单位数量汽车吊50t台1汽车吊25t台1卷扬机10t台2表4.1.1-3 主要周转材料比选表 （方案二） 序号材料名称单位数量备注1H400*400*10*10t52.62格构式钢支架个163I36b工字钢根304滚轮个225木方 100根804.2方案比较4.2.1、安全性比较方案1施工中300t救援吊需要进入现场进行施

21、工作业，在钢桁梁起吊过程中所吊装区域的接触停电，同时相邻3条线路的接触网需要将接触网落在地面上，由于现场汽车运输无法达到，因此只能选用轨道平车运输，由于钢桁梁宽度为6m，远超出限界要求。因此正常手续无法办理运输，需要报铁道部进行特批，施工难度大，申请封锁困难，运输过程中不易保证钢桁梁的稳定性。现场吊装时需要同时将救援吊、轨道车所在的接触网停电落地，同时在起吊时临近接触网需要停电，单次吊装需要5小时以上的封锁时间。方案可操作性不强，施工难度大，安全性差。方案2施工采用拖拉法，所有钢桁梁的组拼全部在站内广场内进行，大型设备不进入线路区域，拖拉采用10t卷扬机进行牵引，通过对天桥整体结构的验算，及对

22、临时钢平台以及辊轮等结构的验算，能够满足拖拉要求。与铁路运输部门沟通，天桥在拖拉过程中可利用列车间隔时间进行。总体方案可行，安全性较高。4.2.2、经济性比较方案1与方案2在钢桁梁制作都在既有线外，因此所涉及的费用大体相同，不同点主要集中在安装阶段。方案1：表4.2.2-1 主要施工费用比选表 （方案一）序号名称单价台班总价备注1300t救援吊15万5752450t汽车吊4万5203轨道平车4万5204接触网落网2万9185合计133表4.2.2-2 主要施工费用比选表 （方案二） 序号名称单价数量总价备注1临时支架0.3万26078含运输（既有）210t卷扬机7万2143辊轮机构0.5万12

23、64钢平台人工0.02万601.2安、拆5合计99.2通过比较可知，方案一、二不计安装人工等通用费用外，只计算不同点的费用差基本相同。4.2.3、工期性比较方案1在4段钢桁梁吊装共计5天；拖拉以及落梁施工施工总天数为15天，因此方案1在工期性优于方案2。但是受接触网落网，及铁路垂停影响大，施工窗不易申请。时间点无法保证。4.3方案综述由于方案1施工需要接触网需要落网，同时救援吊以及平板车租赁困难，钢桁梁运输难度大，安装过程需要的封锁时间长，方案实施难度大。采用方案2施工可有效的减少封锁时间，同时避免大型车辆进入线路施工，大大提高施工的安全性。通过对天桥结构以及支架体系的验算，能够满足拖拉施工要

24、求，因此方案可行。钢桁梁施工采用拖拉法进行施工，钢桁梁施工时，首先在站内广场的1轴至地道口之间搭设钢平台，其上布置钢轨，钢轨顺桥向布置，每侧布置2根，其上放置自制移梁小车；同时在9、10、11、12、13轴的混凝土墩顶设置辊轮。钢桁梁构件在锦州加工厂内加工，通过陆路运输到施工现场，之后钢桁梁各节段在钢平台上进行组拼，当组拼完成后利用卷扬机进行拖拉。当拖拉到满足下节段拼装长度后停止拖拉，进行下节段钢桁梁的组拼、焊接，与前段钢桁梁接连接后进行拖拉，直至将钢桁梁全部拖拉完。最后整体落梁到位。全部钢桁梁分三次组拼、三次拖拉、一次整体落梁的施工步骤完成钢桁梁施工。一二站台雨棚拆除安排在封锁时间内进行，同

25、时结合接触网落网施工。雨棚拆除采用人工进行拆除。杆件拆除后利用地下通道将其运输出现场。一站台引桥罩棚及雨棚安装采用蜘蛛吊车进行吊装，一站台同时封锁、3道，接触网停电，先安装道侧的雨棚梁、檩条、拉条、屋面板、吊顶板、檐口板、天沟，引桥罩棚立柱及墙檩；再安装3道侧的雨棚梁及屋面板、天沟，引桥罩棚立柱及横梁、墙檩、屋面檩条以及屋面板、侧墙板；最后安装罩棚内侧墙板、泛水件等。完成一站台雨棚及引桥罩棚施工。二站台施工同一站台。同时封锁、8道，接触网停电，安装道侧的雨棚梁、檩条、拉条、吊顶板、屋面板、天沟，引桥罩棚立柱及墙檩；再安装8道侧的雨棚梁及屋面板、天沟，引桥罩棚立柱及横梁、墙檩、屋面檩条以及屋面板

26、、侧墙板；最后安装罩棚内侧墙板、泛水件等。完成二站台雨棚及引桥罩棚施工。5施工计划5.1工序时间分析根据本工程特点，以及施工中重点工序的施工周期进行工期摆布，对各个工序最大限度的实现平行施工与交叉作业，最大化的节省工期。以钢桁梁的制作与拖拉为重点工序，其他工序平行施工，考虑到现场施工需要在封锁时间内进行，因此施工受封锁时间影响大。表5.1-1 重点工序施工周期序号工序名称施工天数备注1站内雨棚拆除4天2临时支架搭设9天交叉施工3钢桁梁组拼焊接55天交叉施工4钢桁梁装饰施工45天交叉施工5钢桁梁拖拉9天6钢桁梁落梁施工6天7天桥塑钢窗及百叶安装8天8一站台雨棚拆除装19天交叉施工9二站台雨棚安装

27、19天交叉施工101轴至6轴雨棚施工20天合计194天注：上述时间为各工序独立作业时间，工序间存在交叉施工作业。5.2施工进度计划具体工期见附本：葫芦岛站扩能改造工程施工工期安排。6资源配置6.1 劳动力配置根据本工程的实际特点，选派施工经验丰富的施工队伍进行施工作业，具体人员见“表6.1-1主要劳动力配备表”。表6.1-1 主要劳动力配备表序号工种数量（人）主要施工任务作业地点一、施工班组1数控员4负责工厂内钢桁梁自动化下料锦州厂内2铆工8负责工厂内钢桁梁下料施工锦州厂内3铆工12负责现场钢桁梁组对拼装施工施工现场3焊工10负责钢桁梁焊接作业施工现场4电工4负责施工用电施工现场5普工18负责

28、钢桁梁施工施工现场6油漆工8负责钢桁梁防腐涂装施工现场合计64二、现场安全防护7驻站联络员2负责封锁与车站沟通施工现场（1）（2）8施工现场（1）（2）9施工现场（1）（2）（3）（4）（5）（6）合计106.2主要周转材料配置序号材料名称单位数量备注1H440*300*11*18t52.62格构式钢支架个203I36b工字钢根304辊轮个125钢管500*8根66木方 100根807木跳板块1008防护网2009平台钢板 t=8mmt26.710枕木根806.3 机械设备配置表6.2-1 计划投入的主要机械设备一览表序号机械或设备名称规格、型号数量生产能力备注1数控切割机CNC-CG4000

29、C2良好自有2龙门埋弧焊机LHA1良好自有3H型钢组立机Z151良好自有4H型钢矫正机HYJ-8001良好自有5抛丸清理机HP8016B1良好自有6单梁门式起重机19m10h1良好自有7单梁桥式起重机LD-5T1良好自有8单梁桥式起重机LD-5T1良好自有9汽车吊QY251良好自有10便携式数控火焰切割机NC0102-F1良好自有11等离子切割机LGK-1006良好自有12剪板机Q11-6*25001良好自有13电焊条干燥箱ZYH-303良好自有14逆变电焊机ZX7-500SZX7-40032良好自有15二氧化碳气体保护焊机NBC-500KE-50035良好自有16自动电焊机MZ-10001良

30、好自有17角向磨光机/10良好自有18调速式卷扬机10t2良好自有19液压千斤顶80t14良好自有21汽车吊25t2良好外租22蜘蛛吊KB4.01良好自有23轨道平车35t3良好外租6.4 仪器配置拟配备的主要测量质检仪器设备表序 号仪器设备名称规格型号单位数量备注一、测量仪器设备1全站仪GTS-602台12经纬仪WILDT2台23水准仪PSZ2台2二、质检仪器设备1漆膜测厚仪345FB-MK台12焊缝检查尺SK台23磁粉探伤仪DA-400S台24温度计台35游标卡尺台16超声波探测仪NM-3C台17施工准备7.1技术准备技术人员提前进入施工现场，并立即开始进行技术准备，内、外业技术准备同时进

31、行。内业技术准备包括：组织技术人员审核施工图纸，澄清问题；熟悉施工规范、验收标准；研究和优化施工技术方案，编制专项施工方案，对重点工序制定施工方案和安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，针对质量控制重点开展攻关活动。外业技术准备包括：现场详细调查；报请建设单位、设计单位、监理单位和有关人员进行工程交接桩与复测，保护并加密桩点。各种仪器、做好仪表及设备的调试检验，办理计量合格证书，进行状态标识。7.2现场准备7.2.1 物资设备准备材料、构（配）件、制品、机具和设备在工程开工之前完成准备工作。根据各种物资需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要

32、求。材料准备：按材料名称、规格、材料储备定额和消耗定额进行汇总，编制出材料需要量计划，为组织备料、确定场地堆放所需的面积和组织运输等提供依据；与地方材料生产单位签订供料合同。及时做好施工供料和材质检验工作。对开工所需各种工程用材料进行抽样试验，以保证如期开工。进场后根据施工要求，组织人员筹集、调运施工用支架等主要的工程材料和设备，以满足工程的需要。施工设备准备：根据采用的施工方案，安排的施工进度，选择的施工机械类型、数量和进场时间，确定施工机具的调遣方案和进场后的存放地点和方式。7.2.2 生产准备根据施工实施需要和施工总平面布置要求，快速、有序地展开临时工程施工。首先，尽快清除场内杂物实现“

33、三通”。其次，尽快平整场地，实现“一平”。然后，迅速展开施工临时设施的修建，调迁机具设备进场就位、调试，组织工程前期所需材料陆续进场。达到开工标准。8施工工艺及质量验收标准钢桁梁施工采用拖拉法进行施工。钢桁梁施工时，首先在1轴至地道口间搭设钢平台，在9轴混凝土柱顶板以及一、二站台的10、11、12、13轴的混凝土柱顶部设置滑移辊轮。钢桁梁所用构件均在锦州加工厂内加工完成后通过陆路运输到施工现场，之后钢桁梁各节段在钢平台上进行组拼，当组拼完成后利用10t卷扬机进行拖拉。当拖拉到满足下节段拼装长度后停止拖拉，临时固定进行下节段钢桁梁的组拼、焊接，并与前段钢桁梁焊接连接无误后再进行拖拉，直至将钢桁梁

34、全部拖拉完成。钢桁梁拼装支架采用钢管支架，钢管支架上方布设分配梁，之上布设导轨用来牵引钢桁梁，拖拉采用卷扬机滑轮组作动力。钢梁拖拉滑道设置利用钢桁梁下弦杆作为上滑道，临时支架纵向H型钢上方设置辊轮，通过钢桁梁下弦在辊轮上的滚动前进。8.1工艺流程钢梁拖拉法施工主要工序为钢结构厂内加工、搭设临时支架、钢桁梁拼装、拖拉就位及落梁调整等，具体工艺流程如下：钢结构加工搭设临时钢支架支架上拼装平台、辊轮拼装平台上拼装钢桁梁布置牵引机构钢桁梁拖拉钢桁梁就位钢桁梁调整落梁拆除支架、附属工程施工8.2钢结构加工钢结构的下料、加工生产主要安排在锦州加工厂内进行，以保证最大限度的使用机械化生产，提高生产效率与质量

35、。由于钢桁梁所用材料大部分为成品型钢，因此可直接进行采购。钢桁梁的上下弦主梁为H500*300*16*16的H型钢，需利用钢板加工焊接成型。横撑及弦杆等构件按照接口形式进行下料，由于杆件为相贯形式，接口形式不规则，因此下料采用制作样板手工下料加工。8.2.1 主弦H型钢制作加工(1)制作工艺流程图下 料钢板焊接拼装点焊矫正除锈油 漆编号检查及探伤成品检验(2)原材料检验所用钢板进场后查验其出厂合格证及材质单，并检查钢板的表面质量。同时进行材质复试，合格后方可进行下料加工。(3)下料按照H型钢结构将其拆解成翼缘板及腹板下料，翼缘板下料为300mm的板条，腹板为468mm的板条。本工程钢板切割采用

36、多头数控火焰切割机，切割后将应将切割口的氧化皮等清理干净。图8.2-1钢板下料图 (4)拼装点焊焊接H型钢的拼装点焊的设备为H型钢自动组立机。可对型钢进行夹紧、对中、定位点焊。根据定出的基准线先对型钢进行型间断型点焊。翻转后对型钢进行I型焊接间断型点焊。拼装时上下翼缘与腹板的拼接缝应错开，并避免与加劲板重合，腹板拼接缝与它平行的加劲板至少相距200mm，腹板拼缝与上下翼缘至少相距200mm。图8.2-2 H型钢组拼图(5)焊接H型钢的焊接采用龙门式埋弧焊接机，两个工件同时进行船形位置焊。焊接时将拼装件吊往自动焊进行四条纵缝焊接。焊接工艺参数：电流 I=560A 电压 U=3235V速度 V=3

37、0cm/min 焊丝直径 D=4mm 焊接环境控制：施焊环境应控制在5以上。图8.2-3 H型钢焊接图(6)矫正和成形H型钢在焊接时翼缘板会发生变形，可采用H型钢矫正机进行机械矫正。图8.2-4 H型钢调直矫正图8.2.2 横撑及弦杆加工横撑及弦杆等构件样板手工下料加工。由于杆件连接为相贯连接，接口形式较为复杂。因此下料需利用样板仿形下料。首先在电脑上按照接口形式画出相贯尺寸，然后1:1加工制作样板，按照样板在构件上画出，利用手工切割成型。图8.2-5 杆件下料图 (1)放样放样人员必须熟悉图纸和工艺要求，认真核对构件及构件相互连接的几何尺寸和连接是否有不当之处。如发现施工图存在遗漏或错误，以

38、及其它原因需要变更施工图时，必须取得技术人员确认，不得擅自修改。首次放样时对所放大样和样板进行自检，无误后报专职人员检验，合格后方能批量下料。(2)下料下料前应先确认材质和熟悉工艺要求，然后根据排版图进行下料。下料应依据施工工艺要求预留切割和边缘加工的余量。切割前应清除表面的油污、铁锈和潮气，切割后切割面应去除熔渣和飞溅物。8.2.3 焊接本工程主要为Q345B板焊接，防止焊接裂纹，保证焊接质量，满足接头所需的延性、韧性性能，消减结构的残余应力，是焊接施工的关键所在。 (1)材料准备焊材选择焊接材料应符合设计图纸和技术的要求，以及相应的标准、规范。同时综合考虑材料的力学性能、化学成分、构件自身

39、的结构特点和受力情况及施工条件，拟采用的焊材如下：埋弧自动焊部分：H08MnAHJ101；CO2气体保护焊部分：H08Mn2SiA；手工焊部分：J506。焊接材料供应商，选择天津大桥焊材有限公司、大西洋焊材有限公司等国内知名焊材生产商生产的焊接材料。(2)焊接施工控制1)焊接准备为保证本工程的焊接质量，我们将抽调施工过同类工程有着丰富经验的焊接技术人员和焊工进行焊接作业，保证良好的焊接质量。检查人员：检查包括无损检验人员及焊接质量检查人员等。无损检验人员应持有与产品类别相适应的探伤方法的等级合格证。2)母材的清理母材的焊接坡口及两侧30-50mm范围内，在焊前必须彻底清除气割氧化皮、熔渣、锈、

40、油、涂料、灰尘、水份等影响焊接质量的杂质。3)定位焊构件的定位焊是正式焊缝的一部分，因此定位焊缝不允许存在裂纹等缺陷。定位焊必须由持证合格焊工施焊。定位焊采用的焊接材料型号，应与焊接材质相匹配；焊脚尺寸不宜大于设计焊脚的1/20。定位焊的长度和间距，应视母材的厚度、结构形式和拘束度来确定，一般定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上，焊缝长度应为50-100mm，间距应为400-600mm。4)焊前检查施焊前，焊工应复查工件的坡口尺寸和接头的组装质量及焊接区域的清理情况，如不符合要求，应修整合格后方允许施焊。正式焊接开始前或正式焊接中，发现定位焊有裂纹，应彻底清除定位焊后，再进行正式焊接。5)焊接

41、施工焊接时应注意在引弧和熄弧时的产生溶合不良、弧坑裂缝、气孔和夹渣等缺陷的发生。另外，不得在非焊接区域的母材上引弧和电弧击痕。当电弧因故中断或焊缝终端收弧时，应防止发生弧坑裂纹，一旦出现裂纹必须彻底清除后方可继续焊接。埋弧自动焊必须在距杆件端部80mm以外的引板上起、熄弧，焊接中不应断弧，如有断弧必须将停弧处刨成1:5斜坡后，并搭接50mm再引弧施焊。杆件焊接后两端引板或产品试板必须用气割切掉，并磨平切口。采用背面垫板的对接坡口焊缝，垫板与母材之间的接合必须紧密，应使焊接金属与垫板完全熔合。不同厚度的工件对接，其厚板一侧应加工成平缓过渡形状，当板厚差超过4mm时，厚板一侧应加工成1:8的斜度，对接处与薄板等厚。由于钢桁梁的焊接涉及到高空施工，因此