[QC成果]高速公路钢箱梁快速吊装工艺研发.pdf

1、 Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 高速公路钢箱梁快速吊装工艺的研发高速公路钢箱梁快速吊装工艺的研发 济南金曰公路工程有限公司济南金曰公路工程有限公司“启航”“启航”QC 小组小组 二二二二年二月年二月 Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -1-图图 0 0 220220 互通效果图及位置互通效果图及位置 高速公路钢箱梁快速吊装工艺的研发高速公路钢箱梁快速吊装工艺的研发 济南金曰公路工程有限公司“启航”济南金曰公路

2、工程有限公司“启航”QCQC 小组小组 工程概况：工程概况：由济南金曰公路工程有限公司承建的济南至乐陵高速公路南延线工程是济南新旧动能转换先行区内重大交通基础设施工程项目，是济南“携河北跨”的重要通道和省、市交通重点工程之一。其中项目包含 G220 互通主线桥（K9+650.976）第二联上部结构为 50m钢箱梁结构，上跨 220国道。钢箱梁吊装原设计采用支墩法，两排支墩均位于 220 国道车道内，且节段梁连接采用焊接法；此区段为104国道、308国道与青银高速的连接通道，多大型、超宽车辆，车流量非常大，无分流道路，且施工期间不允许中断交通，交通安全风险大。一、一、QCQC 小组概况小组概况

3、济乐高速南延项目“启航”QC 小组成立于 2019 年 06 月 08 日，负责对钢箱梁工程施工过程进行控制，由项目副总工孙宏图任组长，项目副经理李国玉任副组长，小组共 10 人，技术人员搭配合理，具有较强的施工技术管理能力。Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -2-序号序号 姓名姓名 职务职务 学历学历 职称职称 组内职务组内职务 小组分工小组分工 1 孙宏图 项目副总工 本科 高级工程师 组长 全面负责 2 李国玉 项目副经理 本科 高级工程师 副组长 组织策划 3 卢飞 项目副经理 本科 助理工程师

4、 组员 技术指导 4 范文成 质量管理部部长 本科 助理工程师 组员 检查验收 5 周爽爽 技术主管 本科 工程师 组员 方案整理 6 艾圣蕊 工区长 本科 工程师 组员 现场管理 7 李淑义 安全环保部部长 本科 工程师 组员 现场安全 8 刘俊杰 测量员 专科 助理工程师 组员 现场测量 9 李鑫 技术员 专科 技术员 组员 现场管理 10 张丹丹 资料员 专科 技术员 组员 资料整理 表表 1.1 QC 小组简介表小组简介表 二、选择课题二、选择课题 （一）课题背景（一）课题背景 根据施工进度安排，钢箱梁吊装施工在元旦与春节期间进行，钢箱梁运输从位于淄博市沂源县鲁村镇的加工厂开始，通过济

5、青高速、济莱高速、济南绕城高速至崔寨西互通立交下高速，顺 220国道行驶约 8公里到达 220互通施工现场，主要存在以下问题：1、高速公路运输存在超高、超长、超重的限制高速公路运输存在超高、超长、超重的限制。钢箱梁运输全程采用高速运输，具有超高、超长、超重等受限要求；2、钢箱梁吊装安全风险系数高钢箱梁吊装安全风险系数高。220 国道作为繁忙的交通主干线，日均车流量大，现场钢箱梁吊装施工安全风险极高，课题名称课题名称 跨跨 220220 国道大跨度钢箱梁吊装方法的研究国道大跨度钢箱梁吊装方法的研究 课题类型课题类型 创新型创新型 QCQC 成果编号成果编号 JYQC-19-13 小组名称小组名称

6、 济乐高速南延项目启航济乐高速南延项目启航 QCQC 小组小组 小组格言小组格言 以智慧作楫以智慧作楫 启创新之航启创新之航 活动时间活动时间 2019.06-2020.01 小组成立时间小组成立时间 2019 年 6 月 8 日 小组人数小组人数 10 人 Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -3-3、项目工期要求紧项目工期要求紧。建设办要求务必于 2019 年 12 月 20 日前完成 220 互通主线桥钢箱梁施工。4、原钢箱梁设计存在施工隐患原钢箱梁设计存在施工隐患。原设计需设两排支墩，严重阻碍 2

7、20 交通，存在极大交通隐患。经小组成员分析、讨论及汇总，对于 G220 互通主线桥钢箱梁吊装施工，我们需解决的问题主要有以下几项：表表 2.1 吊装面临的问题汇总吊装面临的问题汇总 序号 存在问题 1 跨径大：结构跨径为 50m，整体运输难度大；2 安全风险大：上跨 220国道，车流量大且大型超宽车辆，交通复杂，现场吊车支设作业空间受限，吊装难度大；3 工期紧:根据项目办安排，吊装必须于 2019 年 12月 20日前完成；4 原钢箱梁设计存在施工隐患：原设计需设两排支墩，严重阻碍 220交通，存在极大交通隐患（二）（二）创新需求创新需求 从以上问题小组提出解决钢箱梁吊装施工的需求如下：1、

8、降低运输过程中存在的交通隐患降低运输过程中存在的交通隐患 根据原钢箱梁原设计，钢箱梁分段为 15m、15m、20m，36=18段，单个箱体过长，运输难度大，并且该结构针对后期箱梁吊装存在较大影响，需设两排支墩，存在运输隐患与交通隐患。2、降低现有施工工艺存在的安全风险降低现有施工工艺存在的安全风险 钢箱梁架设设计采用临时支墩法施工，两排支墩均位于 220国道车道内（见图 3.1 钢箱梁原设计支架位置图），过往车辆需躲避临时支墩，在支墩两侧进行分流，变换车道时存在相互碰撞或撞击临时支墩的风险；且施工区域属于黄河滩区，冬季多雾，更是加大了交通风险。Jinan Kingyue Highroad En

9、gineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -4-图图 2.22.2 钢箱梁原设计支架位置图钢箱梁原设计支架位置图 年度 月份 工序名称 3030 天天 4545 天天 120120 天天 4545 天天 表表 2.3 2.3 施工计划施工计划 3、缩短工期缩短工期 根据钢箱梁的工序特点及施工要求，项目部制定的 G220 互通主线桥钢箱梁施工计划（见表见表 3.3 施工计划施工计划）显示，2020 年 1 月 8 日才能完成钢箱梁施工，延迟于项目办要求的 2019 年 12 月 20 日节点工期。2019 年 2020 年 6 7 8 9 10 11 12 1

10、钢板招投标、公示钢板招投标、公示（6.206.207.197.19）下 订 单、排 产下 订 单、排 产（7.207.209.29.2）板件加工板件加工（8.158.1512.1212.12）支架安装、吊支架安装、吊装、阶段焊接装、阶段焊接（11.2511.251.81.8）Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -5-（三）提出课题（三）提出课题 为了使钢箱梁又好又快的进行吊装，并且完成项目的安全、质量、进度目标，经建设办、总监办、项目领导及“启航”QC 小组成员研究决定确定小组确定课题为：钢箱梁快速吊装工

11、艺的研发。钢箱梁快速吊装工艺的研发。课题查新：课题查新：“启航”QC小组 通过国家科技图书文献中心、国家科技成果网、维普资讯、万方数据、中国学术期刊网、中国知网进行相关文献检索，检索词为：大跨度、钢箱梁、施工，检索出类似文献有以下几篇：浅浅谈大跨度吊装施工（城市建设理论研究（电子版）谈大跨度吊装施工（城市建设理论研究（电子版）20132013 年年 0 00000卷卷 007007 期）、城市立交大跨度吊装施工技术（城市建设理论研期）、城市立交大跨度吊装施工技术（城市建设理论研究（电子版）究（电子版）20112011 年年 000000 卷卷 015015 期）、高速公路大跨度整体吊期）、高速

12、公路大跨度整体吊装技术（国防交通工程与技术装技术（国防交通工程与技术20172017 年年 015015 卷卷 001001 期期 ）、大）、大跨度吊装施工工艺跨度吊装施工工艺 （山西建筑（山西建筑20172017 年年 043043 卷卷 020020 期期 ）、石）、石家庄南环大桥大跨度架设（铁道建筑技术家庄南环大桥大跨度架设（铁道建筑技术20002000 年年 000000 卷卷 003003期期 ）等。以上各文献的应用对比如下：表表 2.4 2.4 查新文献应用对比查新文献应用对比 序号序号 文献名称文献名称 作者作者/单位单位 期刊期刊 采用吊装方法采用吊装方法 案例 1 浅谈大跨度

13、吊装施工 刘小燕/广州市第一市政工程有限公司 城市建设理论研究（电子版）2013 年 000 卷 007 期 整跨生产、吊装和分段生产、现场拼装后吊车整跨吊装。案例 2 城市立交大跨度吊装施工技术 杨忠波/中铁二局五公司 城市建设理论研究（电子版）2011 年 000 卷 015 期 分段生产、分段吊装后焊接成整体 案例 3 高速公路大跨度整体吊装技术 李宗田/中铁十四局五公司 国防交通工程与技术2017 年 015卷 001 期 分段生产，现场拼装后整体吊装 案例 4 大跨度吊装施工工艺 李晖/山西一建集团有限公司 山西建筑2017年 043 卷 020 期 分段生产、分段吊装后焊接成整体

14、案例 5 石家庄南环大桥大跨度架设 李余华/中铁十七局三公司 铁道建筑技术2000 年 000 卷 003期 单片槽型梁架桥机整体吊装，横向高强螺栓连接 Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -6-查新总结：查新总结：以上各文献通过对钢箱梁整跨生产、整跨吊装或分段整跨生产、整跨吊装或分段生产、焊接拼装成整体后整跨吊装生产、焊接拼装成整体后整跨吊装的方法，均实现了各项目钢箱梁的安装目标，对本项目提供了借鉴思路。但以上各案例分别不适用于车流量大、超限运输等问题，不能直接引用。创新思路：创新思路：针对本项目特点，

15、创新出一种施工工艺，即（便于运输、加快吊装速度同时降低对 220国道交通的影响），实现快速完成钢箱梁吊装施工的目的。三、制定目标三、制定目标 （一）活动目标（一）活动目标 根据项目进度安排及 220 国道交通状况，小组确定通过创新改进钢箱梁吊装施工工艺，220 互通主线桥钢箱梁施工工期不大于 30 天。（二）目标可行性分析（二）目标可行性分析 1、小组能力：（1）公司领导重视。公司委派具有多年跨高速公路的施工经验的公司总工程师袁凯同志、公司副总工程师程德刚同志多次亲临现场，并作出技术指导。（2）小组成员由 2名高级工程师、3名工程师、3 名助理工程师、2 名技术员组成，小组成员 4 人具有一级

16、建造师，3 人检测工程师，1人注册安全工程师，技术能力较高。（3）小组成员团队协作能力强，能较好的完成课题研究。2、施工机械组合及改进资源：Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -7-表表 3.1 施工机械表施工机械表 序号 机械名称 规格型号 数量 备注 1 汽车吊 300T 1 2 运梁车/2 3 千斤顶 32T 12 4 焊机/3 小组人员具有多年跨高速桥梁施工或国道养护交通导改经验；并且多次组织路政、交警、公司技术专家、业主、监理召开吊装施工方案讨论会，与会人员均提出了宝贵意见。3、借鉴内容 查新案

17、例查新案例 采用吊装方法采用吊装方法 借鉴点借鉴点 综合分析综合分析 案例二案例二 分段生产、分段吊装后焊接成整体 分段生产，分段吊装 采用分段生产；现场拼装；分段吊装；高强螺栓连接的方式实现节段梁快速连接 案例三案例三 分段生产，现场拼装后整体吊装 分段生产，现场拼装 案例四案例四 单片槽型梁架桥机整体吊装，横向高强螺栓连接 高强螺栓连接，实现节段梁快速连接 基于以上几点，小组成员认为本课题目标可行。四、提出方案并确定最佳方案四、提出方案并确定最佳方案 （一）制定总体方案（一）制定总体方案 小组成员通过前期施工调查、分析及查新结果发现，确定如下钢箱梁吊装总体方案：针对钢箱梁生产可采用整体生产

18、、分段生产的方式；钢箱梁拼装可采用现场拼装、加工厂拼装的方式；钢箱梁吊装可采用单排支墩或双排支墩。（二）方案细化及确定最优方案（二）方案细化及确定最优方案 钢箱梁吊装总体方案 钢箱梁吊装 钢箱梁生产 钢箱梁拼装 Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -8-1、钢箱梁生产、钢箱梁生产 方案选择：方案选择：2、钢箱梁拼装、钢箱梁拼装 方案选择：方案选择：拼装采用现场拼装拼装采用现场拼装 拼装采用加工厂内拼装拼装采用加工厂内拼装 1、操作方便便于吊装、操作方便便于吊装。2、减少钢箱梁运输风险。、减少钢箱梁运输风险

19、。3、便于与施工现场更好的协调，、便于与施工现场更好的协调，提前准备下一道工序。提前准备下一道工序。1、不利于梁体的运输。、不利于梁体的运输。2、不利于与施工现场更好的协、不利于与施工现场更好的协调，提前准备下一道工序，容易产生突调，提前准备下一道工序，容易产生突发问题。发问题。3、不利于箱体质量控制。（梁体、不利于箱体质量控制。（梁体50m 长，运输过程，容易对梁体产生长，运输过程，容易对梁体产生损伤）损伤）结论：钢箱梁拼装采用现场拼装。结论：钢箱梁拼装采用现场拼装。整体生产整体生产 分段生产分段生产 1、不利于钢箱梁运输：不利于钢箱梁运输：梁体结构跨径为 50m，超出高速公路相关标准，整体

20、运输难度大 2、不利于现场吊装作业：不利于现场吊装作业：左右幅重量超过 900T，单片钢箱梁重量达到151.4t，现场吊装难度大 1、便于运输：便于运输：钢箱梁横向分为 6片单箱室钢箱梁，纵向分为 A、B、C、D段，共 24节段。2、便于现场进行钢箱梁吊装便于现场进行钢箱梁吊装：分段后钢箱梁由之前的单片梁 151.4t，变为 151.4/4=37.8t，满足高速运输运输要求，结论：钢箱梁生产采用分段生产的方式，横向分为结论：钢箱梁生产采用分段生产的方式，横向分为 6 片单箱室钢箱梁，纵片单箱室钢箱梁，纵向分为向分为 A、B、C、D 段，共段，共 24 节段。节段。钢箱梁拼装现场拼装 钢箱梁拼装

21、 钢箱梁拼装加工厂拼装 钢箱梁整体生产 钢箱梁生产 钢箱梁分段生产 Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -9-3 3、钢箱梁吊装、钢箱梁吊装 方案选择：方案选择：拼装采用单排支墩拼装采用单排支墩 拼装采用双排支墩拼装采用双排支墩 1、工程量低，便于现场施工工期工程量低，便于现场施工工期目标的实现。目标的实现。2、有利于降低有利于降低 G220 交通安全风交通安全风险；（如下图）险；（如下图）1、工程量大，需支两排墩，增大工程量大，需支两排墩，增大工程量，不利于工期目标的实现工程量，不利于工期目标的实现。2

22、、两排支墩，严重影响两排支墩，严重影响 G220 交交通，不利于交通运输安全。通，不利于交通运输安全。结论：钢箱梁吊装采用单排支墩进行吊装。结论：钢箱梁吊装采用单排支墩进行吊装。确定最优方案：确定最优方案：施工工艺流程图如下：钢箱梁吊装采用单排支墩 钢箱梁吊装 钢箱梁吊装采用双排支墩 Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -10-图图 4.2.3 4.2.3 施工工艺流程图施工工艺流程图 五、制定对策五、制定对策 针对所确定的方案的关键问题，依据 5W1H 的原则，制定相关对策、目标与措施，具体内容详见下表

23、：序序号号 最优方最优方案案 目标目标 WhyWhy 措施措施 HowHow 负责人负责人 WhoWho 地地点点 WheWherere 完成时完成时间间 WhenWhen 1 钢箱梁钢箱梁分段生分段生产产 钢箱梁分段长度根据运输车受限（运输车托盘最长运输16 米）。1、确定分段方案；2、进行设计变更；3、监督现场生产 孙宏图、范文成、卢飞、李鑫 项目部 2019 年6 月 10日 2 钢箱梁钢箱梁现场拼现场拼装装 每段钢箱梁拼装时间为0.5 天 1、确定采用高强螺栓进行拼装；李国玉、卢飞、范施工2019 年 6 月 20日 Jinan Kingyue Highroad Engineering

24、 Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -11-表表 5.1 5.1 关键问题对策表关键问题对策表 左幅分段左幅分段 右幅分段右幅分段 图图 6.1.1 6.1.1 钢箱梁分段图钢箱梁分段图 六、对策实施六、对策实施 实施一：钢箱梁生产采用分段生产，实施一：钢箱梁生产采用分段生产，这是最能体现本次小组活动技术含量地方。（1）确定分段方案：确定分段方案：左右幅重量超过 900t，单片钢箱梁重量达到 151.4t，制作工程量大，并且钢箱梁运输长度根据运输车受限（运输车托盘最长运输 16米）。因此确定分段方案为：钢箱梁横向分为 6片单箱室钢箱梁，纵向分为 A、B、C、D 段，共 2

25、4 节段（如下图）。2、采用 10.9S 级高强螺栓，13排6 列的排列方式进行布置；3、施工过程中进行扭矩检测。文成、艾圣蕊、现场 3 钢箱梁钢箱梁吊装采吊装采用单排用单排支墩支墩 现场施工过程中确保“0”事故 1、采用单排支墩的施工工艺；2、根据梁段吊装计划做好交通导改，加强支架安全巡查，确保交通畅通。3、钢箱梁吊装 孙宏图 周爽爽李淑义 施工现场 2019 年 7 月 20日 Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -12-图图 6.1.3 6.1.3 小节段运输小节段运输 图图 6.1.2 6.1.2

26、 小节段运输小节段运输 （2）进行设计变更进行设计变更：组织专家、业主、监理、设计、审计、施工等单位召开专家会，审核制定的钢箱梁分段方案，横向分为 6 片单箱室钢箱梁，纵向分为 A、B、C、D 段，共 24 节段，通过会议审核，通过该分段方案。（3）组织施工组织施工：由范文成对加工厂进行人料机安排及加工工艺交底，按分段方案进行小节段加工，施工过程中进行质量检测。效果检查一：效果检查一：通过确定分段方案，并顺利通过专家会及设计变更，根据分段方案，加工厂按期完成小节段梁生产，16m长钢箱梁运输车可以顺利运输到施工现场等待拼装。实施二：钢箱梁拼装，实施二：钢箱梁拼装，这是本次小组活动解决的最大创新点

27、。（1）确定螺栓连接确定螺栓连接：由于钢箱梁焊接对焊接工钢箱梁焊接对焊接工人的焊接水平，人的焊接水平，焊接经验要求高，市场人才匮乏；焊接经验要求高，市场人才匮乏；焊接时间长，不利于焊接时间长，不利于工期目标的实现；工期目标的实现；焊缝检测难度大，不易进行焊接质量焊缝检测难度大，不易进行焊接质量检测。检测。为了最大可能降低吊装对 220 国道交通的影响，缩短吊装工期，优化施工工艺，多次与设计代表沟通、研究，Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -13-图图 6.2.1 6.2.1 节段梁连接方式变更节段梁连接

28、方式变更 对节段连接进行工艺变更。（2）采用）采用 10.9S 级高强螺栓，级高强螺栓，13 排排6 列的排列方式进行布置：列的排列方式进行布置：根据设计提供的资料，设计思路为等强代换，即通过计算连接面处组根据设计提供的资料，设计思路为等强代换，即通过计算连接面处组合设计内力进行强度验算，并确定螺栓规格为合设计内力进行强度验算，并确定螺栓规格为 13 排排6 列的排列方列的排列方式。式。（3）组织现场施工，并进行扭矩检测，进行施工过程质量把控。）组织现场施工，并进行扭矩检测，进行施工过程质量把控。效果检查二：通过变更为高强螺栓连接，在保证施工质量的同时，效果检查二：通过变更为高强螺栓连接，在保

29、证施工质量的同时，大大提高了大大提高了节段间钢箱梁的连接效率，每片钢箱梁连接控制在一天内。实施三：钢箱梁吊装采取单排支墩实施三：钢箱梁吊装采取单排支墩（1）根据现场实际情况（如下图），钢箱梁吊装采用单排支墩根据现场实际情况（如下图），钢箱梁吊装采用单排支墩图图 6.2.2 6.2.2 高强螺栓扭矩检测高强螺栓扭矩检测 Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -14-图图 6.3.1 6.3.1 支架布置平面图支架布置平面图 左幅左幅 A+BA+B 段段 右幅右幅 A+BA+B 段段 右幅右幅 C+DC+D 段

30、段 左幅左幅 C+DC+D 段段 图图 6.3.2 6.3.2 场地平面图场地平面图 方案进行，可以减少国道方案进行，可以减少国道 220 道路交通的拥堵，减少社会影响。道路交通的拥堵，减少社会影响。经过计算及专家论证后确定的支撑体系采用8根42610mm的钢管组成，按 2m（顺桥向）（3.8+3.8+3.8）（横桥向）布置，临时支架高度约为8m（按实际高程设置），钢管底端焊接70070016mm的钢板立于路基板上；钢管上端横桥向并排放置 2 根 HN400200 型钢作为分配梁，钢管立柱之间用 18#槽钢作剪刀撑纵横向连接，组成框架整体；工字钢上摆放千斤顶，作为调整标高系统。现场平面图布置如

31、下：Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -15-图图 6.3.4 6.3.4 论证会专家意见论证会专家意见 图图 6.3.36.3.3 专家论证会专家名单专家论证会专家名单 （2）根据梁段吊装计划做好交通导改，加强支架安全巡查，确）根据梁段吊装计划做好交通导改，加强支架安全巡查，确保交通畅通。保交通畅通。根据 QC 小组讨论确定的方案，编制了制作与吊装安全专项施工方案，通过 Midas 软件对临时支墩构件受力体系进行应力计算，对吊耳、钢丝绳进行了受力分析，并组织专家对方案进行论证。形成如下专家意见：（3）

32、钢箱梁吊装。钢箱梁吊装。具体吊装方案如下：第一步：封闭济阳方向道路，进行临时支墩混凝土及支架施工；此时左幅三个车道加一个应急车道，可导改为济阳、齐河各两个车道行驶。Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -16-图图6.3.5 6.3.5 临时支墩安装交通导改临时支墩安装交通导改图图6.3.6 C+D6.3.6 C+D段吊装交通导改图段吊装交通导改图 第二步：开始进行 C+D 梁段吊装，共计 6个梁段，每次吊车站位吊装 2 个梁段，需要调整 3次吊车站位，用 300 吨汽车吊。第三步：封闭齐河方向道路进行 A

33、+B 段吊装，此时，右幅支架占用最内侧车道，剩余两个车道和一个应急车道；可倒改为济阳两车道行驶，齐河单车道行驶，吊装 A+B 段钢箱梁时，吊车占用左幅应急车道与两个主车道，最内侧道路作为齐河方向备用道路，当车流量3#道路中心线现有G220道路现有G220道路现有G220道路济阳现有G220道路齐河3#道路中心线现有G220道路现有G220道路现有G220道路济阳现有G220道路齐河 Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -17-图图6.3.7 A+B6.3.7 A+B段施工交通导改图段施工交通导改图 图图6

34、.3.8 6.3.8 高程微调细部图高程微调细部图 较大时使用。共计 6 个梁段，每次吊车站位吊装 1个梁段，需要调整6 次吊车站位，用 300 吨汽车吊。吊装时需用混凝土运梁车进行倒运钢箱梁，每吊完 1 个 A+B 段，采用千斤顶与导链进行钢箱梁高程精调（如图 5.10 所示），在临时支撑旁边设置千斤顶，并用导链辅助调整钢箱梁至设计位置，即可采用高强螺栓进行定位连接，单片钢箱梁连接成整体。第四步：封闭齐河方向道路，A+B段钢箱梁桥面板纵向接缝处粘贴陶瓷衬垫，并纵向焊缝焊接、补涂装及最后一道面漆施工。第五步：封闭济阳方向道路，C+D 段钢箱梁段钢箱梁桥面板纵向接缝处粘贴陶瓷衬垫，并纵向焊缝焊接

35、、补涂装及最后一道面漆施工。验收合格后，拆除 AB段与 C+D 段间临时支墩。Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -18-图图6.3.9 C+D6.3.9 C+D段焊接及涂装交通导改段焊接及涂装交通导改 图图 6.4.0 G2206.4.0 G220 架设交通导改研讨会架设交通导改研讨会 图图 6.4.1 G2206.4.1 G220 架设交通导改对接会架设交通导改对接会 图图 6.4.26.4.2 G220G220 架设交通导交底会架设交通导交底会 图图 6.4.3 G2206.4.3 G220 架设交

36、通导交底会架设交通导交底会 相关影像资料如下图：Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -19-图图 6.4.5 6.4.5 夜间安全值守夜间安全值守 图图 6.4.4 6.4.4 交通导改交通导改 图图 6.4.6 6.4.6 方案专家论证会方案专家论证会 图图 6.4.7 6.4.7 临时支墩布置图临时支墩布置图 效果检查三：效果检查三：通过采用单排支墩的施工工艺，根据吊装安全专项施工方案做好交通导改及支架安全巡查工作，圆满的完成了现场施工过程中“0”事故的安全目标。交通导改期间，交通安全、顺畅，没有发生

37、任何交通安全事故。七、效果检查七、效果检查 （一）目标完成情况：（一）目标完成情况：通过采用快速吊装工艺，2019 年 12 月 15 日钢箱梁施工顺利完成，实现了 220 互通主线桥钢箱梁施工工期不大于 30 天，以保证 2019年 12月 20 日前完成吊装施工的活动目标。Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -20-7.1 7.1 吊装施工完成后效果图吊装施工完成后效果图 （二）（二）效益分析：效益分析：1、经济效益：（1）厂内采用小节段加工制作，方便了运输，降低了钢箱梁运输风险；（2）高强螺栓定位连

38、接，减少了现场焊接工作量，提高了施工效率，缩短了工期；2、社会效益：（1）降低对 220 国道的交通影响，现场施工做到不妨碍交通：取消原设计位于 220 国道车道内的两排支墩，只在靠近中央护栏位置设置 1 排支墩，通过合理的交通组织设计，施工期间不中断交通，保证了车辆的正常通行。（2）缩短了工期，为项目的建成通车提供了保证，及早开放交通、还路于民，造福于民。（3）提高了公司的荣誉。八、标准化八、标准化 QC小组通过对整个过程进行了总结和完善，将钢箱梁分段生产、分段生产、Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越

39、-21-现场拼装、单排支墩现场拼装、单排支墩的施工工艺，分别编入大跨度吊装作业指导书JYZDS-19-12和企业工法-钢箱梁吊装工法 JYGF-19-16。九、总结与下一步打算九、总结与下一步打算 （一）（一）实施效果实施效果 通过本此活动，快速的在保证安全、质量与进度的前提下，顺利完成钢箱梁的吊装任务，为项目又好又快的建设贡献了力量。同时使工程项目的项目管理也更加规范化、科学化；QC 小组人员也从中得到了锻炼，有效提高了小组人员的技术水平、安全质量意识、应用 QC工具解决实际问题的能力，增强了团队凝聚力，激发了小组成员的创新意识。（二）钢箱梁吊装工艺创新点（二）钢箱梁吊装工艺创新点 1、采用

40、钢箱梁进行分段生产，满足高速公路运输限长、限宽的需求。2、采用现场采用剪扭型高强螺栓进行二次拼装，每 2 节段拼装成 1大节段，并采用汽车吊分节段吊装，高强螺栓进行横、纵向连接，满足钢箱梁快速连接及专业焊接人员匮乏的需求。3、取消原设计位于 220 国道车道内的两排支墩，在 220国道（齐河至济阳侧）靠近护栏位置安设 1 排支墩，满足吊装安全施工需求。（三）成果推广（三）成果推广 本施工工艺的创新，得到了总监办、项目建设单位和设计单位的一致好评，为跨交通状况复杂的公路既有线钢箱梁吊装施工提供了一种新颖的施工方法，并在本公司二环东高速项目（钢箱梁施工过程中）进行应用。（四）下一步打算：（四）下一步打算：Jinan Kingyue Highroad Engineering Co.,Ltd.超越自我 持续进步 不断创新 追求卓越 -22-下一步我们将继续组织小组成员，积极开展科技创新活动，将创新技术应用到工程实践中去，提高施工效率，降低工程成本，进一步提高公司科技创新水平。为保证沥青面层与钢箱梁桥面的良好结合，我们将以浇筑式沥青混凝土施工工艺研发为主题，开展新的 QC小组活动。