三层地铁车站格构柱桩施工技术交底二级.doc

1、.技术、质量交底记录C2-03 工程名称哈尔滨市轨道交通3号线二期工程土建工程靖宇五道街站编 号交底项目靖宇五道街站格构柱桩施工（二级）交底日期2018年 月 日交底内容靖宇五道街站格构柱桩施工技术交底靖宇五道街站格构柱桩施工技术交底交底范围：靖宇五道街站格构柱桩施工一、 交底依据：1、 靖宇五道街站主体围护结构设计图。2、 建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）。3、 建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）。4、 地下铁道工程施工及验收规范（GB 50299-1999）。5、 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）。6、 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-20

2、15）。7、 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2018）。8、 建设工程施工现场供用电安全规范（GB501942014）。9、 施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）。10、 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ802016）。11、 建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）。12、 起重机安全规程 第1部分：总则（GB6067.1-2010）。13、 起重机试验规范和程序（GB/T5905-2011）。14、 建筑基桩检测技术规范（JGJ1062014）。15、 钢结构工程施工质量验收规范（GB502052001）。16、 钢结构焊接规范（GB5066

3、1-2011）。17、 业主提供的规划及现有地形、地下管线等资料。二、 工程概况靖宇五道街站位于哈尔滨市道外区，沿靖宇街东西向布置，位于南四道街及南五道街之间。车站为地下三层岛式车站，车站起点里程：DK29+99.458,终点里程DK29+236.092，车站设计总长136.6m，车站宽约19.5m，基坑开挖深度为25.417m，车站中心里程处覆土3.8m。车站标准段围护结构采用1000mm厚地连墙，外挂风亭围护结构采用800mm厚地连墙。三、 周边环境车站南侧为同记商场，北侧为温州国际商贸城，西南侧为2层的老旧建筑，西北侧为2层的老旧历史建筑，东南侧为3层的老旧历史建筑，东北侧为4层的老旧建

4、筑，西北侧为2层的老旧建筑。四、 设计简介格构柱桩主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩。格构柱与钢筋笼采取在地面精确加工，施工时先下钢筋笼，再下格构柱，然后灌注立柱桩混凝土部分的形式，混凝土灌注至钢筋笼顶部，最后将上部钢护筒抽出回收。靖宇五道街站车站主体格构立柱共42根，桩径为1.2m，钢立柱尺寸为610610mm，钢筋笼重3.95t，钢立柱重量分别为8.004t/8.126t。格构立柱参数统计表靖宇五道街站格构柱数量（根）桩径m桩长m钢筋笼长度m钢立柱长度m标准段261.22828.9824端头段121.22828.9824.51外扩段41.22

5、828.9824五、 地质水文情况本标段场地表层为杂填土，上部为粉砂、细沙层，中部、下部主要由中砂夹厚薄不均的黏性土组成，地下连续墙下部基岩为全风化粉砂质泥岩。地下水主要为孔隙潜水、承压水，地下水静止水位埋深为1.592.50m。靖宇五道街站地质剖面图六、 施工方法1、施工工艺流程格构柱桩施工工艺流程图七、 施工工艺要求1、测量放样确定桩位后，在桩中心做定位标记，以桩中心为圆心，7090cm为半径做控制圆，以便埋设护筒及控制成孔桩位偏差，其精度应满足GB50202-2018建筑地基基础工程施工质量验收规范的规定。2、埋设护筒定好桩位后，先在桩位控制圆外侧弹出桩位十字线以便控制桩位再进行开挖。护

6、筒直径比设计桩径大200mm，护筒位置正确固定后，四周均匀回填粘土，并夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失。埋设护筒时，其中心与桩位中心偏差不得大于20mm。并保持护筒垂直，护筒周围用粘土分层回填夯实。护筒埋设3、钻机就位钻机就位后，底座和顶端必须用水平尺打好水平，达到平整、稳固，以确保钻进中不发生倾斜和移动；同时钻头中心与桩位（或护筒）中心的允许偏差应小于20mm，机身在四个方向上的水平度应保持水平，钻杆垂直度小于1/300。钻机定位后，用钢丝绳将护筒中心上口挂带在钻头中心上。在钻孔作业之前需要对钻杆进行调垂。操作人员可通过显示器的钻杆工作界面实时监测桅杆的位置状态，使钻杆最终达到作业成孔的设

7、定位置。4、成孔格构柱桩采用反循环机钻进成孔，泥浆护壁，泵吸反循环方式清孔，成孔结束后，应检查孔深等情况：桩位偏差：轴线和垂直轴线方向均不宜超过50mm；桩径偏差：50mm；钻孔桩的垂直度误差不宜大于1/300；桩底沉渣：200mm。钻孔桩主控项目允许误差：（1） 孔深：达到设计要求，允许偏差-0+300mm;（2）孔位：达到设计要求，D/6，且不大于50mm，；（3）主筋间距：10mm；箍筋间距20mm；直径10mm（4）钢筋笼长度：50mm。5、泥浆管理泥浆配制流程图砂土和较厚夹砂层中成孔，泥浆比重控制在1.11.3；黏度控制在1822s，含砂率控制在4%8%。（1）各类泥浆性能指标均要符

8、合国家规范、地方规范规定，并需经采样试验，达到合格标准的再投入使用。（2）成孔作业过程中，孔内泥浆液面将保持在不致外溢的最高液位，暂停施工时，浆面不低于护筒顶面以下30cm。6、第一次清孔第一次清孔在成孔完毕后立即进行。清孔采用换浆法清孔，清孔时注意保持孔内水位。清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力。第一次清孔就应满足规范要求，否则不应下放钢筋笼。7、钢筋笼及格构柱制作钢筋笼采用预制骨架、现场拼接，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求施作。钢筋笼主筋采用焊接，焊接长度符合设计要求，接头相互错开。主筋与加强筋、箍筋采用点焊。格构柱的制作采用流水作业

9、的生产组织方式。在流水作业的各个施工环节进行质量控制，保证格构柱的质量。格构柱大小为610610，主要构件4根L20020020角钢，配备45030016的钢板。格构柱深入钻孔桩钢筋笼3.0米，与钻孔桩钢筋笼的主筋焊接连接成整体吊放。格构立柱桩设计断面图8、钢筋笼与格构柱安放第一次清孔后，测量其孔深、孔径、孔斜及孔底沉淤厚度，并做好记录。钢筋笼、格构柱需要验收合格，尺寸满足设计要求。吊放钢筋笼时，可采用50t汽车吊吊放钢筋笼；场地内由于打桩造成的孔洞在用中砂回填完成后，需盖放3cm厚钢板后方可行车。吊放格构柱时，可采用50t汽车吊吊放钢筋笼。钢筋笼分节吊装，下放最后一节钢筋笼时，用钢扁担挑住钢

10、筋笼上口，悬挂固定于孔口。此时再吊装第一节格构柱，与钢筋笼对接，并插入钢筋笼，重合长度3m，搬动钢筋笼上部主筋，于格构柱焊接，每根主筋焊接长度均满足单面焊缝不小于10d，双面焊缝不小于5d。钢筋笼格构柱吊装图钢筋笼与格构柱连接钢筋笼格构柱固定平面位置图9、导管安装及二次清孔下导管前应准确量好导管总长度，检查导管的密封性能，即检查导管有无漏水，导管连接密封圈的好坏情况。安管结束后，在导管上口设闷头连接泥浆管，用3PNL泵进行泥浆循环清孔，并进行泥浆指标的调整，二次清孔的进浆比重应小于1.10， 清孔时间一般控制在30分钟左右。二次清孔结束后，由现场技术人员进行孔底沉渣的测试，沉渣厚度不大于10c

11、m。10、灌注混凝土水下混凝土的灌注应在二次清孔后30分钟内进行，混凝土灌注前安放好隔水球后，导管提离孔底30cm-50cm，混凝土初灌量必须满足埋没导管不小于1.0m的要求。混凝土灌注必须连续紧凑进行，单桩混凝土浇注时间不超过8小时。实际灌注混凝土量不得少于设计桩身体积加预留长度体积。导管埋深应控制在23m，最小埋深不得小于2m，导管应勤提勤拆，一次提管长度不得超过6m，最佳提管长度为2.5m，应经常测定混凝土面高度，以确定提管长度，切不可将导管提出混凝土面以上。11、桩孔回填立柱桩砼浇注完后，待混凝土强度达到50%时进行桩孔回填孔回填，回填完成后，拔除钢护筒，及时恢复原地面。回填示意图八、

12、 预防措施1、预防孔斜措施钻机定位要准确、水平、稳固，定位后要垫实，以保证钻机平衡运行。成孔过程中，钻杆、转盘中心、钻孔中心应始终保持在同一铅锤线上，如发生异常情况，立即调整，确保钻孔倾斜率小于1%。成孔前6m时，应争取低参数钻进，同时应根据不同的土层变化，合理选择钻进参数。操作人员、技术人员等应加强钻进过程的检测，发现有异常现象及时处理纠正。根据情况抽查成孔后的孔径及垂直度，根据所测情况，调整钻进参数。开机钻进时，应先轻压慢转，待进入正常状态后再逐渐加大转速和钻压。钻进不同地层时应及时调整钻压、转速。在软土层、淤泥质易坍地层中时，还应适当加大泥浆比重，防止坍孔。在倾斜的软弱地层钻进时，应控制

13、进尺，低速钻劲，防止孔身偏斜。在发现孔身偏斜处上下扫孔，使孔校直。成孔过程中，孔内泥浆液面不低于自然地面30cm，并应保持稳定，以保证孔内外压力的平衡，确保泥浆护壁作用。钻进过程中，采用泥浆护壁，以确保正常成孔，防止孔内漏水、坍孔、缩孔。如有上述情况发生，应采取如下措施：控制钻进进度，低速钻劲，如缩孔采用反复扫孔的方法；如遇到沙层较厚，漏水、坍孔现象严重时，应加大泥浆比重(此时排出泥浆比重可达1.31.5)。如加大泥浆比重后仍无效果时，应部分回填粘土，待回填土沉积密实后再进行泥浆护壁钻进。泥浆质量应有专人进行管理，并经常对其黏度、含砂率、胶体率进行测定，以确保成孔质量。钻孔倾斜时，可反复扫孔纠

14、正，如纠正无效，应于孔中局部回填粘土至偏孔处0.5米以上，沉积密实后重新钻进。2、预防缩孔措施根据孔径的测试结果，及时调整钻头的规格和钻进方法。操作人员应注意提升钻具时，发现有受阻现象，必须重新复钻，至钻具上下提升无阻。3、预防缩孔措施根据孔径的测试结果，及时调整钻头的规格和钻进方法。操作人员应注意提升钻具时，发现有受阻现象，必须重新复钻，至钻具上下提升无阻。4、混凝土防堵管措施（1）加强责任心，不断提高管理人员及工人的责任意识。（2）现场严格控制混凝土质量，按照混凝土质量检测要求进行把控，凡是塌落度不合格的混凝土坚决不得放入槽内。（3）施工前注意检查导管质量，检查导管有无裂缝、是否弯曲。新导

15、管使用前需进行压力试验，密封导管在0.7MPa水压下不得漏水，导管同心度不得超过2.0mm，不得使用弯曲或不同心导管。（4）施工过程中注意场地混凝土的留存，保证混凝土浇筑的连续性。隔水球不宜过大，防止隔水球卡在导管内造成堵管。（5）混凝土浇筑前注意泥浆质量把控，槽内泥浆质量按要求进行把控。浇筑过程中注意导管拔出速度，导管埋设深度宜为2-6m，防止拔出过慢导致混凝土堵管。九、 安全注意事项1、土方装卸与运输安全保证措施（1）避免因弃碴造成排水不畅与过大土压引起对建筑物的危害。若靠近交通道，防止弃碴危害车辆与人身安全。（2）装载料具时，不得超出装载限界。装运大体积或超长料具时，捆扎牢固。（3）各种

16、运输设备不得人、料混装，严禁非司机、非调车员搭乘非运人的车辆与行走机械。否则调车员与司机有权拒绝发车。（4）机械装碴、小型装碴机的电缆或高压胶管，有专人收放，大型装载机工作场地，设车辆机械调度与指挥人员。（5）禁止使用装载机当“吊机”爬坡和当运输车用，以免违章发生事故。2、施工用电安全技术措施（1）施工现场临时用施工方案，按施工现场临时用电安全技术规范的要求进行设计、验收和检查。（2）健全安全用电管理制度和安全技术档案，建立安全用电检查制度。（3）施工现场用电实行三相五线制和双级漏电保护措施，作到用电设备“一机、一闸、一箱、一漏”。（4）施工现场的电线采取加钢套管埋地或架空、挂设方式铺设，并在

17、使用过程中随时检查，确保绝缘良好，电缆沿墙布置时，须搭设支架（支架上固定绝缘子，严禁使用金属裸线作绑线）。电缆穿越道路时采用地下电缆或桥架，地下电缆预埋钢套管，覆盖钢筋砼保护层，并做好标记。（5）电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物邦在一起，各种电动机必须按规定接地接零，并设置单一开关，临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。（6）电焊机的一次线长度小于5m，二次线使用专用线缆，多台电焊机同时工作时，禁止使用公用回路。（7）动力、照明线路分路设置，采用接零保护，保护零线应单独敷设，不作他用，接地电阻4，每个电箱做好接零保护。分配电箱与开关箱的距离30m，设置在干燥、通风、易于维修处。（8）

18、施工现场变压器，由专人定期检查，并作记录。（9）电器配电箱及电器设备，电缆线路的安装，严格按施工现场临时用电安全技术规程执行，配电箱电器组件做到完整可靠，开关要标明用途。每台电器设备应有各自专用的开关箱，必须一机一闸，采用两级漏电保护。分配电箱与开关箱中的漏电保护器的额定漏电动作电流和额定动作时间应作合理配合，使之具有分级分段保护的功能。漏电保护器须按产品说明书安装、使用、校核。（10）临时用电工程的安装、维护、拆除工作必须由持证电工操作，操作时配备相应的劳防用品，严格遵守操作规程，非电工禁止私自乱动电器设备，电器设备出现故障必须由电工处理。（11）在雨季施工过程中，安装电气设备前摇测绝缘阻值，并定期检查电器设备的运行情况。3、管线安全保证措施本工程范围内的管线，一部分是永久性改迁，一部分是临时迁出，对需要保护的管线，首先要核对、弄清地下管线的确切情况，包括管线管理单位、标高、埋深、走向、规格、用途、性质、完好程度等，做好记录。然后制订可行的管线保护措施并实施。靖宇五道街站格构柱桩编号及平面布置图交底人：接收交底人：