某建五局·隧道及轨道交通作业指导书.docx

1、中建五局运营管控标准化系列丛书二。 一三年十二 月基础设施作业指导书隧道及轨道交通作业指导书二。 一三年十二 月前 言“管理是企业的永恒主题”。2003 年以来 , 中建五局坚持“区域 化经营、专业化发展、精细化管理”等 “三化”方针 ,推动了企业浴火 重生 , 主要经济指标呈现为 85O 增长曲线 , 实现了持续发展、快速发 展、加速发展、科学发展 ,建成了 一个新五局。“十二五”期间 ,贯彻总 公司“五化”策略 ,坚持区域化经营、专业化发展、精细化管理、标准 化运行、信息化驱动、国际化协同、科技产业化推进等“七化”方针 , 建设“社会尊敬、员工自豪”的全新五局。持续改进加强企业管理。标准化

2、是信息化、精细化的基础 ,信息 化是标准化、精细化的工具 ,精细化是标准化、信息化的目标 。 中建 五局管理创新在于标准化、信息化、精细化的“三化”融合 ,其途径和 方法是 ,管理标准化、标准表单化、表单信息化、信息集约化。通过管 理标准化统 一度量规则、通过标准表单化统 一 管理语言、通过表单 信息化统 一工作平台、通过信息集约化统 一服务战略。中建五局“标准化运行”,其载体中建五局运营管控标准化系 列丛书2011 年版 ,纵向按管理层级分为三篇 , 即全局适用的 A 篇、 分支机构适用的 B 篇、项目部适用的 C 篇；横向按管理业务分十个 类别 , 即公司治理类、市场营销类、生产技术类 、

3、财商经济类、投资 融资类、人力资源类、风险管理类、党群工作类、企业文化类、海外 经营类。从而形成“横向到边、纵向到底”管理全面覆盖的工作标准 体系。中建五局标化丛书 , 坚持统筹顶层设计 , 既是管理模式的升级 版 , 是对既往阶段性推进的全面质量管理 、ISO9000 质量认证 、 14000 环境认证、18000 职业健康安全认证、三证合 一认证、卓越绩效模式使之“中国化、企业化、时代化、通俗化”的 一 次升级；也是运 营管控的整合版，是将内部控制、风险管理、三标 一体及日常管控等 进行要素逐 一梳理、制度全面覆盖、标准体系完整。标化丛书坚持系 统编制实施，局成立董事长为主任、局分管领导及

4、各职能部门负责 人为成员的标准化管理委员会，办公室设企划信息部，既做好统 一 “度量衡”等基础标准，又强化各线条工作服务战略 一致性 。丛书编 写历经职能部门编写、专业小组审核、标准化委员会审批。丛书内容 既是贯彻中建股份管控要求的再细化，又是总结五局以往管理成果 的再提升，既是对集团内部成功做法的再推广，又是对企业外部优 秀经验的再复制 。标化丛书是局管理成果的“集大成”、运营管控的 “根本法”、管理人员的“工具书”。为使标化丛书便于区分和查找，对其予以统 一 编码，编码分 五级。第I级为标准适用层面，采用字母予以编号，全局范围“A”，子 （分）公司“B”，项目部“C”；第级为标准对应专业系

5、列 ，采用汉字拼音字母予以编号，公 司治理类“G”、市场营销类“Y”、生产技术类“S”、依此类推；第级为标准制订单位，采用阿拉伯数字予以编号，如局总部 “00”，三公司“01”，按局二级单位自然排序依此类推；第级为标准对应专业系列后的细分类别，采用阿拉伯数字予 以编号，可从 01 编至 99，一般而言，每 一个专业系列后的细分类别 数编号控制在 10 以内；第V级为标准制订时间年度，采用阿拉伯数字予以编号。本书隧道及轨道交通作业指导书是局标化丛书的 C 篇中的 生产技术类标准，编号 WJBZ-CS0081-2011 。适用于局基础设施项 目隧道及轨道交通工程施工标准化。本书以施工验收标准为依据

6、，针对隧道进洞、开挖、支护、防水、 衬砌、监控量测、通风及有轨运输、盾构及车站等施工分部分项，分别从编制目的及适用范围、编制依据、作业准备、施工程序及工艺流 程、施工要求、质量控制及检验、安全措施、环保及文明施工等方面 进行规范，为隧道及轨道交通工程施工管理人员、技术人员和操作 人员提供了工作指南。本作业指导书颁布后，局以往所发文件与之有冲突的以本书为 准，请各单位和项目结合实际，认真组织实施。并在使用本手册过程 中多提宝贵意见，以供今后修订，及时更新、补充、完善相关内容。中建五局标准化管理委员会 二。 一 三年十二月工1 . 进洞施2 . 出洞施工 103 . 综合超前地质预报施工 15工6

7、 . 衬砌施7 . 斜井挑顶施工 80工8 . 围岩监控量测施9 . 瓦斯隧道施工 9610 . 隧道通风施工11 . 有轨运输施工工1 . 地下连续墙施 115工4 . 基坑的变形监控施5 . 基坑明挖施工 154工6 . 明挖结构防水施 162目 录第一章 隧道工程 1 34 . 掘进施工 255 . 初期支护施工 55 68 88 103 106第二章 轨道交通 1132 . SMW 工法桩施工 1313 . 基坑井点降水施工 139 1457 . 车站盖挖法施工 1668 . 地铁车站主体结构施工 173. 工10 . 洞门破除施工9 盾构端头加固施 181 18711 . 盾构整体始

8、发施工 19112 . 盾构掘进施工 201. 工14 同步注浆施13 盾构管片拼装施 210. 工15 盾构姿态调整施 215. 工16 . 盾构机换刀施工 222 22917 . 盾构机更换盾尾刷施工 23718 . 桩基托换施工 24219 . 盾构机过站施工 25320 盾构到达施. 工 260后 记 271第一章隧道工程以信为本以和为贵 【隧道工程】进洞施工作业指导书1 目的及适用范围明确进洞施工作业的具体要求 、施工要点和相应的工艺标准。适用于一般隧道进洞施工作业。2 编制依据铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）、客运专线铁路 隧道工程施工技术指南、客运专线铁路隧道工程

9、质量验收暂行标准、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009)。3 作业准备3.1 技术准备根据实际编制实施性施工组织设计、施工技术方案等 。按照设计现场放线，并认真进行技术复核，确定管棚施作时的外插角。3.2 场地准备对施工场地进行清理、平整。保证施工便道的畅通，对施工现场进行合理布置。3.3 材料准备进洞施工作业主要施工材料准备为：钢管、钢架、锚杆、钢筋网片、模板及混凝土等。3.4 人员配备主要人员配置：施工负责人、技术员、测量员、试验员、机械操作工等。3.5 机械设备配备3以信为本以和为贵 主要机械设备配置：挖掘机、装载机、湿喷机、压入式通风机、地质钻、钢架弯制机等。4 施工程序与工

10、艺流程4.1 施工程序隧道进洞施工一般采用超前大管棚的方式进洞。管棚施作的具 体方法根据设计及现场情况而定 。通常先进行边坡防护，再在进洞 口处施作套拱，通过套拱进行管棚的施作；然后在管棚对隧道上方 土体的稳定与支承下进行开挖进洞。开挖的过程采用“短进尺、早支护、早成环、零爆破”的原则。4.2 工艺流程图 1.1.1 大管棚进洞施工工艺流程图4【隧道工程】 5 施工要求5.1 施工准备（1）为保证洞口边坡的稳定，防止后期被雨水冲刷，进洞前对边 仰坡进行刷坡。边、仰坡施工时采用人工配合挖掘机开挖，施工洞口边仰坡外的截水沟，截水沟距边仰坡开挖线的距离不少于 5m。（2）根据边坡及地质情况，选择合理

11、的防护方法进行边坡防护。（3）截水沟应与排水沟相连接，保证排水畅通，流到山体以外。5.2 施工步骤5.2.1 套拱施工管棚施工前应先施工套拱，利用套拱进行导向，同时借助混凝 土套拱稳定仰坡面山体 。套拱混凝土强度达到 85%时，方可实施管棚钻孔工作。（1）测量放样，标定套拱与暗洞开挖分界线。（2）进行套拱拱部及边、仰坡开挖和整修，并按设计要求进行边、仰坡加固处理。（3）套拱施工时，钢架外表面的连线坡度与管棚的外插角一致。 经环向各点量测满足要求后，固定型钢 。在型钢上标注导向钢管的 位置，逐根焊接于钢架上固定 。管棚通常采用 C25 径套拱作为长管 棚导向墙，套拱在明洞轮廓线以外紧贴掌子面施作

12、，长度通常为 3 米，套拱内埋设钢拱架，钢拱架与管棚孔口钢管焊接成整体。固定钢筋与孔口管、钢拱架时采用双面焊接，焊接长度大于 5d。（4）支撑稳固后，然后安装内、外侧其它钢架，内、外层钢架采用 钢筋连接，布筋和安装孔口管必须符合设计要求，保证布筋、孔口管 的位置和角度准确，内外模板安装完毕后，进行套拱径的施工，待套拱径强度达到 85%时开始长管棚施工。5以信为本以和为贵 5.2.2 长管棚施工（1）为保证成孔质量，防止邻孔钻进时前面的成孔坪塌，钻孔间 隔进行。先钻奇数孔，后钻偶数孔，钻孔完成后安装钢花管。采用大引导孔施工，最大程度上克服在顶管施工作业中送管难的情况发生。（2）施作长管棚时，打孔

13、角度洞口段通常为 1究2究，洞内适 当加大角度，但角度应控制在 3究5究，钢管上按间距 15cm 梅花 形钻 10mm 的小孔。第一节钢管顶端做成锥型，以便顶进。通常采用 两种规格长度的管棚，以避免钢管接头在同一断面上 。钢管采用丝扣连接。（3）为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性，钻杆连接套 应与钻杆材质一致，两端加工内螺纹（配合钻杆首位端外螺扣），连接套的壁厚=10mm。为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下产生上下颤动，导 致钻孔不直，钻孔时，应把扶直器套在钻杆上，随钻杆向前钻进向前平移。（4）钻机立轴方向必须准确控制，在浇注好的套拱上标出孔位 和孔号，孔号分为奇数孔和偶数孔，奇数孔采

14、用无孔钢管，偶数孔采 用梅花钢管，均为无缝钢管。奇数孔成孔后及时安装无孔钢管，压注 水泥浆。偶数孔成孔后也必须立即安装钢花管，防止塌孔，同时偶数 孔的施工一方面可以检查奇数孔注浆质量，另一方面也可以进行补充注浆，提高注浆加固围岩的效果。（5）钻机开孔时的钻速宜采用低速，钻进 20cm 后转入正常钻速。5.2.3 注浆施工（1）注浆顺序管棚注浆顺序遵循着 “先两侧后中间”、“跳孔注浆”、“由稀到6【隧道工程】 浓 的原则 。注浆施工由两端管棚钢管开始注浆，跳孔进行注浆施 工，向隧道拱顶钢管方向推进 ,开始时注浆的浆液浓度要低一些 ,逐 渐加浓至设计浓度 。这样做法便于注浆的浆液向拱顶方向扩散，而

15、 且促进浆液的致密程度，利于防渗的要求 。孔号为偶数的管棚完成 后 ,对这部分管棚进行注浆 。长管棚注浆按固结管棚周围有限范围内的土石设计 ,采用分段注浆 ,浆液扩散半径不小于 0.5m。（2）注浆施工要点为了保证管棚注浆施工作业顺利进行和保证管棚施工质量 和安全，注浆前应做好止浆墙的施工 ,为防止注浆薄弱地段地下水 涌出及注浆时跑浆 , 注浆地段的起始处掌子面应施作喷射混凝土（必要时加单层钢筋网）。拌浆时严禁纸屑等杂物混入浆液 ,拌好的浆液要过滤 ,未经 过滤的浆液严禁进入泵体 ,以防堵塞。注浆过程中 ,要时刻注意泵口 及孔口的压力变化情况 ,发现问题及时处理。双液注浆时 ,要经常测 定混合

16、气候的浆液的凝结时间 ,防止由于泵及管路故障 ,造成浆液 比例改变而发生事故。注浆过程中 ,如发现孔口及工作面漏浆 ,应及 时封堵 ,缩短凝胶时间或采用间歇注浆方式 。做好钻孔、注浆记录 , 为分析注浆效果提供依据。注浆结束后 ,应彻底的清洗泵体和管路 ,以保证下次注浆安全顺利进行。注浆结束：达到设计注浆量 ,或设计终压后注浆终止 ,注浆结 束后采用 1:1 水泥砂浆填堵无缝钢管管口 。完成长管棚注浆施工后 ,在管棚支护的保护下 ,按设计的施工步骤进行开挖。（3）管棚注浆施工的结束标准注浆过程中只要满足以下两个条件之一 ,即可认为单孔注浆达到设计的要求并可结束注浆施工：注浆压力达到注浆设计所规

17、定7以信为本以和为贵 的终压 5.OMpa；单孔注浆量达到设计注浆量的 80%以上。单孔注 浆量的计算公式如下：Q=A X = xRXL X （式 1-1-1） 式中：Q- 总注浆量（m3）；A- 注浆范围岩层体积（m3）； - 填充率 ，根据图纸及岩石地层的情况而定；R- 注浆半径 （m）；L- 注浆长度（m）。全地段结束条件：所有注浆孔均已符合单孔注浆结束条件，无漏注浆的情况。5.2.4 开挖掘进进洞开挖遵循台阶推进，人工开挖，禁止爆破 。开挖化大为小， 支护宁强勿弱。轮廓稍大勿小，衬砌及早施工。（详细施工工序可参阅掘进作业指导书）6 质量控制及检验质量标准及检验方法详见相关验收规范，主要

18、检查管棚钻孔方 向角、孔口距、孔深等偏差是否在规定范围内；钢架的间距、高程、垂 直度、焊接情况及喷射混凝土的质量情况、保护层厚度等是否满足要求。7 安全措施7.1 施工中必须加强围岩量测 ，根据量测结果及时反债支护信息，确保支护措施安全合理。7.2 钢管内注浆时，操作人员应戴口罩、眼镜和胶手套。7.3 拆卸钻杆时，要有统一指挥，扳钳卡钻方向应正确，防止管钳及扳手伤人。7.4 制定挑顶施工的安全应急预案，做好应急材料、物资的储备。7.5 针对本隧道工程长管棚施工特点和要求 ，参照有关规范制8【隧道工程】 订安全规章制度。8 环保及文明施工8.1 工作中的废弃物及时处理，运到指定的地点。8.2 按

19、环保部门要求集中处理试验及生产生活中产生的污水及废水。9以信为本以和为贵 出洞施工作业指导书1 目的及适用范围明确出洞施工作业的具体要求、施工要点和相应的工艺、标准。适用于一般隧道出洞施工。2 编制依据铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）、客运专线铁路 隧道工程施工技术指南、客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）。3 作业准备3.1 技术准备应根据设计文件要求，编制施工组织计划 。根据施工过程中所 得到的现场量测资料，及时修改和调整各工序的滞后时间、空间间距、炮眼深度、装药量等，并严格按照要求执行。3.2 场地准备对施工场地进行清理、

20、平整。保证施工便道的畅通，对施工现场进行合理布置。3.3 材料准备进洞施工作业主要施工材料准备为：钢管、钢架、锚杆、钢筋网片、模板及混凝土及正常掘进施工所需材料等。3.4 人员配备主要人员配置：施工负责人、技术员、测量员、试验员、机械操作工等。10【隧道工程】 3.5 机械设备配备主要机械设备配置：挖掘机、装载机、湿喷机、压入式通风机、地质钻、钢架弯制机等。4 施工程序与工艺流程4.1 施工程序出洞作业通常可以分为洞外与洞内两个施工步骤。洞内施工在 出洞之前先封闭掌子面，再进行小导洞开挖至出洞 。洞外施工在小 导洞出洞后立即对边坡进行临时防护 ，再通过洞外往洞内布设管棚 。完毕后洞内洞外相向施

21、工，直至出洞贯通。4.2 工艺流程图 1.2.1 出洞施工流程图11以信为本以和为贵 5 施工要求5.1 施工准备（1）为保证洞口边坡的稳定，防止后期被雨水冲刷，出洞前对边 仰坡进行刷坡 。边仰坡施工时采用人工配合挖掘机开挖，施工洞口边仰坡外的截水沟，截水沟距边仰坡开挖线的距离不少于 5m。（2）根据边坡及地质情况，选择合理的防护方法进行边坡防护。（3）截水沟应与排水沟相连接，保证排水畅通，流到山梁以外。5.2 施工步骤5.2.1 洞口边仰坡开挖及防护（1）为保证洞口边坡的稳定，防止后期被雨水冲刷，出洞施工前 对边仰坡进行刷坡，边仰坡施工时采用人工配合挖掘机开挖并及时进行坡面防护。（2）锚杆施

22、工前由技术员在开挖面上标出范围及孔位，钻孔后 进行安装，钻孔应保证锚杆顺直，并与岩面基本垂直 。铺设钢筋网 时，与接触面的距离不得大于 3cm，并应与锚杆连接牢固。进行混凝土喷射作业时尽量减少对网片的振动，降低回弹量。（3）喷射作业应分层分片、由下而上进行，后一层喷射应在前一 层混凝土终凝后进行，坡面有较大凹洼时，应结合初喷予以找平。喷射混凝土终凝 2h 后，应喷水养护，养护时间不少于 7 天。5.2.2 小导洞施工（1）小导洞位于隧道上台阶拱顶位置，导洞大小根据围岩情况 进行布设 。小导洞施工采用弱爆破、人工开挖、网喷加型钢支护，以保证导洞的稳定性，防止洞口坪塌。（2）导洞初期支护施工工序流

23、程为：开挖后初喷径一 系统支护（锚杆、钢筋网、钢架）施工一复喷径 。锚杆施工时与岩面垂直，锚杆12【隧道工程】 须与钢筋网片连接牢固。钢筋须经试验合格 ,使用前必须除锈 ,在洞 外分片制作 ,安装时搭接长度不小于 1 至 2 个网格 。人工铺设贴近 岩面 ,与锚杆和钢架绑扎连接（或点焊焊接）牢固 。钢筋网和钢架绑 扎时 ,应绑在靠近岩面一侧 ,确保整体结构受力平衡 。喷混凝土时 ,控制喷头至受喷面的距离和风压 ,减少网片振动 ,降低回弹量。（3）钢架制作：钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作 ,制作 时严格按设计图纸进行 , 保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求 , 每节两端均加焊连接板 ,节点

24、间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后必须进行试拼检查 ,严禁不合格品进场。（4）钢架安装：钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上 部开挖底线以下 1520cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫 块。安装后利用锁脚钢管定位。超挖较大时，拱背喷填同级混凝土， 使支护与围岩密贴，控制其变形的进一步发展 。两排钢架间用钢筋拉杆纵向连接牢固，以便形成整体受力结构。（5）钢架施工技术措施：钢架安装前，测量组放出钢架水平和 高度的控制点、中线水平和竖直的控制点 。钢架安装时，严格控制 其内轮廓尺寸，钢架架立时，预留钢架沉降量，尽量紧贴围岩面，防 止侵限。钢架安装好后，用锁脚锚杆固定，防止其发生移位。钢架

25、背 后喷径密实 ，拱架全部被喷射混凝土覆盖 ，保护层厚度不小于4cm。（6）喷射前将松动的围岩处理干净，检查开挖断面净空尺寸，检 查电路、设备和管路。在不良地质地段，设专人随时观察围岩变化情况，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排水处理。5.2.3 出洞口管棚施工出洞口管棚施工要求详见进洞施工作业指导书中管棚施工。13以信为本以和为贵 6 质量控制及检验质量标准及检验方法详见相关验收规范 ， 主要检查管棚钻孔 方向角、孔口距、孔深等偏差是否在规定范围；钢架的间距、高程、 垂直度、焊接情况及喷射混凝土的质量情况、保护层厚度等是否满足要求。7 安全措施7.1 施工中必须加强围岩量测 ，根

26、据量测结果及时反债支护信息，确保支护措施安全合理。7.2 钢管内注浆时，操作人员应戴口罩、眼镜和胶手套。7.3 拆卸钻杆时，要有统一指挥、明确联络信号，扳钳卡钻方向应正确，防止管钳及扳手打伤人。7.4 制定挑顶施工的安全应急预案 ，做好应急材料 、物资的储备。7.5 针对隧道工程管棚施工特点和要求 ，参照有关规范制订安全规章制度。8 环保及文明施工8.1 暗洞分部开挖时 ，在满足设计规范及安全质量要求的前提 下，应尽量采用适合机械化作业的施工工艺，分部尺寸划分合理，各分部尽量平行作业，从而达到快速施工的目的。8.2 弃碴时要由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，弃碴场需设置 挡墙。施工过程中杜绝随意

27、倾倒弃碴和弃土。施工完毕后，对弃碴场及时平整，并做好绿化、防护，避免水土流失。8.3 在整个施工过程中，作业环境应符合职业健康及安全标准。8.4 便道及施工现场要注意洒水防尘，减少对周围环境的破坏。14【隧道工程】 综合超前地质预报施工作业指导书1 目的及适用范围明确隧道综合超前地质预报施工作业的工艺流程、操作要点和 相应的工艺标准，指导施工 。适用于隧道、V级围岩、岩溶地段及隧道断层破碎带施工期间超前地质预报。2 编制依据铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）、客运专线铁路 隧道工程施工技术指南、客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标 准、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009

28、）、铁路隧道超前地质预报技术指南、铁路隧道施工安全技术规程（TB10304-2009）。3 作业准备3.1 技术准备技术内业准备：组建地质超前预报专业小组，认真学习实施性 施工组织设计，阅读、审核施工图纸，掌握隧道工程地质情况，编制 超前地质预报计划，采用先进科技手段进行超前地质探测预报 。预 报手段主要包括以下几种： 地质超前探测预报系统 、地质雷达、 红外线探测仪 、超前地质钻孔、TSP203 探测、风钻超长钻孔、地质素描等。外业技术准备：根据隧道地质情况，采用不同的超前地质预报 方法，现场收集隧道地质情况的各种技术数据，进行分析、解译、对比后得出结论，指导隧道施工。3.2 场地准备15以

29、信为本以和为贵 拆除及移除施工场地对超前地质预报有影响的障碍物，保证超前地质预报工作能顺利进行。3.3 材料准备（1）预报仪器设备处于良好状态，无故障，无安全隐患。（2）火工品在有效期内，材料规格、储存、运输和使用符合火工品相关规定。（3）钻孔设备性能良好，满足钻孔要求。3.4 人员配备主要人员配置：施工负责人、技术员、爆破工、机械操作工等。3.5 机械设备配置主要机械设备配置：超前地质预报仪、地质雷达、红外线探水仪、水平钻机等。4 施工程序与工艺流程4.1 施工程序隧道每次综合超前地质预报可作为一个施工单元，其测量的具体的方法根据设计及现场情况而定。4.2 工艺流程综合超前地质预报系统施工工

30、艺流程图如图 1.3.1 所示。5 施工要求5.1 施工准备（1）根据隧道地质情况，确定所采用的超前地质预报方法。（2）准备好超前地质预报测量所需的仪器设备，清理测量现场，使其具备超前地质预报测量操作的条件。5.2 施工步骤隧道的地质条件，超前地质工作按照长短结合、上下对照、定性16【隧道工程】 与定量相结合的办法来保证预报的准确性。根据各种探测方法的特点，可分为长距离宏观控制预报、中距离预报、短距离预报。图 1.3.1 综合超前地质预报系统流程图长距离宏观控制预报：在隧道穿过的岩溶地段、浅埋地段沿洞 身水平方向上采用 TSP203 超前地质预测预报系统进行距离 100 200m 的预报。17

31、以信为本以和为贵 中距离预报：采用仪器（地质雷达、红外探测仪、水平声波反射法）和超前地质钻孔进行的距离在 30m50m 的验证预报。短距离预报： 地质素描法和采用加长炮眼孔进行的距离小于30m 的预报。5.2.1 超前地质预报系统超前探测隧道掘进过程中，每开挖 150m 通过超前地质预报仪对开挖前 进方向进行中长距离（100200 米）预报，对一定规模的断层破碎带和岩溶带进行预报 o超前地质预报仪在围岩较好地段可测出前方 100200m 范围 内的岩层分界面、岩层的物理性质、断层等，围岩完整性较差时，预测范围在 100150m 之间 o钻孔：在距离工作面 55 米处，隧道两侧各布置 1 个深度

32、为 2m 的孔（称为接收孔），钻孔角度可略微向上倾斜，确保孔内无水，布置 传感器 o 自工作面起，每隔 1.5m 钻孔一个，钻孔深度为 1.5m，共 24 个孔（称为爆破孔），钻孔角度可略微向下倾斜，可在孔内灌水封闭， 封堵效果较好，最后一个孔与传感器的距离应在 1520m o 所有钻 孔的高度尽可能的在同一标高线上，爆破孔和接收孔之间应无大洞 室、横通道等相隔 o 接收孔必须顺直，否则套管出现弯曲后就会损坏 传感器，钻孔直径要略大于套管直径，一般采用 50 的钻头 o 钻孔 完毕后，对炮孔进行编号，防止测量时出现漏测，逐个测量孔的深度和倾斜度，并作好记录 o埋设传感器杆：接收器套管的埋设工作

33、至关重要，关系到接收 器所收集震波信息的准确性 ， 因此要确保套管与围岩密贴紧密，无 缝隙存在 o 埋设套管前，先清孔，清除孔底虚碴、积水，放入环氧树脂药卷，插入传感器套管，用钻带动其钻动，保证环氧树脂药卷充分搅18【隧道工程】 拌，放置套筒时，应注意使一侧面正对掌子面 。待传感器套管固定后，清洗套管，插入传感器，注意传感器方向朝向掌子面。连线检查：把传感器、检波器（电脑）、起爆器、同步器连接并检查其是否正常工作，注意此时起爆器不得与雷管相连。测量时间：测量时间选在施工交接班时间，要求工作面 800 米 范围内不得有机械作业和作业人员作业 ，作业前与现场施工员联系，以确定停工时间，此时准备好爆

34、破药卷、电雷管等。装药爆破：由靠近工作面炮孔开始，逐个依次装药联线，装药后 可采用锚固剂封堵，并灌水，封堵效果较好，起爆器起爆，装药量根 据围岩情况，一般控制在 3080g 左右，围岩较差时，可加大，但不 能超过 100g。恢复施工：爆破一结束，马上可以恢复施工，一般停工时间在45min 左右。成果分析：采用超前地质预报仪自带的软件分析系统，剔除一 些明显的干扰波，软件自动分析，自动生成图表，反映前方围岩的物理特性，岩层分界线、软弱带、断层的位置等信息。在隧道施工中，超前地质预报仪在断层破碎带、低阻区、岩石界面、不良地质地段范围内按每 100m 一段进行预测。5.2.2 工作面超前地质钻孔探测

35、预报在隧道施工通过岩溶、断层破碎带段每开挖 30m，利用超前水 平地质钻孔对开挖前进方向进行 3050m 的钻探。正洞除严格按照在可溶岩地段和断层破碎带以及可溶岩与非 可溶岩过渡接触带施作超前钻孔外，还应结合超前探测结果的异常段，按地质技术人员要求增设钻孔。钻机钻孔时要固定牢固，并安设孔口管及高压闸阀，确保超前19以信为本以和为贵 钻孔涌出高压地下水时，能够有效地控制。在断层破碎带施工中运用开挖用的钻具进行长 5 米的超前钻孔，对洞身前方进行全方位空间探测，探孔成放射形布设。5.2.3 利用工作面地质素描预报地质素描内容有：岩性、岩层产状、软弱夹层、岩脉穿插情况；断 层及破碎带的形态、产状、宽

36、度、填充物特征；主要节理裂隙的形态、产状、规模及相互切割关系。岩石结构面调查内容有：围岩的岩石结构产状、节理的延伸性、粗糙起伏情况、张开程度。地下水出露情况、水量大小等；岩溶的形态、大小、位置走向等；围岩节理内含水情况。地质素描采用图表形式形象纪录。施工阶段地质预测：根据开挖面地质素描、岩石结构面调查记 录采用前推法预测前方地质情况，首先按 1：100 的比例做出开挖面 前方一定长度的展开图，逐一将开挖面地质素描和岩石结构面的记 录资料，按其产状、节理轨迹线绘制到展示图上，最后按其节理走向 和轨迹延伸并结合 TSP203 的预报成果、地质雷达预报成果和超前钻孔的钻芯地质资料画出前方地质情况。地

37、下水地质预测：现场技术人员根据以往施工经验对地下水作如下经验性预报：当隧道由弱可溶岩进入强可溶岩的边界部位时，可能发生涌水；根据大突水点的涌水特征：一般有渗、滴水段一线状渗水段一 集中涌水段一高压喷水段，当隧道由渗、滴水段进入线状渗水段时， 应作好出现集中涌水的准备；进行超前预报的施工防治能取得较好的效果。20【隧道工程】 钻孔内出现浑水，前方可能有涌水；若浑水能喷射 5m 以上，则 前方可能有大于 3050L/s 的涌水存在；当浑水能喷射 3.5m 以上， 或涌水速度大于 7m/s ，或风钻孔内有涌水速度大于 14m/s 的出水， 则前方可能出现大于 20L/s 的涌水存在；当地温测值出现比前一点低时，可能有涌水。5.2.4 红外线探水探测在隧道施工通过岩溶、岩溶水、断层破碎带时，对可能发生涌水地段每开挖 1530m，进行红外线探测技术，预测预报地下水情况。HY-303 型红外线探水仪可预测掌子面前方 2030 米范围内地下水情况。操作方法：进入探测地段时，首先沿隧道一个壁，以 5 米点距用 粉笔或油漆标好探测顺序号，一直标到终点，或者标到掘进面处。在 掘进面处，首先对断面前方探测，在返回的路径上，每遇到一个顺序 号，就站在隧道中央，分别用仪器的激光器打出红色光斑，使之落在 左壁中线位置、顶部中线位置、右壁中线位置、