地铁车站自动扶梯电梯相关知识培训讲义.ppt

1、中国中铁二院 袁珏2012年3月 电梯自动扶梯人行步道轮椅牵引机 电梯轮椅牵引机自动扶梯人行步道电扶梯的主要厂家 奥的斯美国合资，世界最大的电梯厂家 西子奥的斯（杭州）天津奥的斯 广州奥的斯 迅达（上海）瑞士卢塞恩，第一大自动扶梯、第二大电梯生产厂 通力（江苏昆山）芬兰，全球最大的无机房电梯和无齿轮电梯生产供应商 蒂森克虏伯（广东中山）第三大自动扶梯和电梯生产厂 上海三菱（MITSUBISH）日本合资 日立HITACHI（广州）由上表可见，复线运行方案能够满足研究年度运量要求，且有较大富余。并且运营组织灵活，适应性强，列车追踪运行，能够满足早晚高峰时段与深圳、厦门间开行高密度客车的要求。（三）

2、建设方案结论综上所述，本段采用既有单线电化扩能方案，其通道能力不能满足设计年度运输需求；双线建设规模方案中，双单线方案运输质量不高、运输组织复杂、通过能力小，不能满足远期运输要求，不合理；而复线方案运输组织方便，且可满足运输能力要求，运输质量也明显提升，同时也满足建议的国家远景年运输能力要求。因此，推荐本段线路采用增建二线复线运行的建设规模方案。三、线路走向方案研究（一）接轨点和枢纽根据厦深铁路研究结论，厦深线引入潮汕地区疏解只考虑厦深线至汕头方向的疏解。厦深线深圳方向与汕头间联络线自厦深线潮汕站引出，厦深线厦门方向与汕头间联络线自厦深线区间韩江双线特大桥引出。根据客货运量和行车组织方式，分别

3、研究了按方向别疏解和按线路别疏解两个疏解方案。由上表可见，复线运行方案能够满足研究年度运量要求，且有较大富余。并且运营组织灵活，适应性强，列车追踪运行，能够满足早晚高峰时段与深圳、厦门间开行高密度客车的要求。（三）建设方案结论综上所述，本段采用既有单线电化扩能方案，其通道能力不能满足设计年度运输需求；双线建设规模方案中，双单线方案运输质量不高、运输组织复杂、通过能力小，不能满足远期运输要求，不合理；而复线方案运输组织方便，且可满足运输能力要求，运输质量也明显提升，同时也满足建议的国家远景年运输能力要求。因此，推荐本段线路采用增建二线复线运行的建设规模方案。三、线路走向方案研究（一）接轨点和枢纽

4、根据厦深铁路研究结论，厦深线引入潮汕地区疏解只考虑厦深线至汕头方向的疏解。厦深线深圳方向与汕头间联络线自厦深线潮汕站引出，厦深线厦门方向与汕头间联络线自厦深线区间韩江双线特大桥引出。根据客货运量和行车组织方式，分别研究了按方向别疏解和按线路别疏解两个疏解方案。根据厦深铁路研究结论，厦深线引入潮汕地区疏解只考虑厦深线至汕头方向的疏解。厦深线深圳方向与汕头间联络线自厦深线潮汕站引出，厦深线厦门方向与汕头间联络线自厦深线区间韩江双线特大桥引出。根据客货运量和行车组织方式，分别研究了按方向别疏解和按线路别疏解两个疏解方案。由上表可见，复线运行方案能够满足研究年度运量要求，且有较大富余。并且运营组织灵活

5、，适应性强，列车追踪运行，能够满足早晚高峰时段与深圳、厦门间开行高密度客车的要求。目录CO N T EN T S1、概 述2、地铁车站的自动扶梯布置3、自动扶梯的构造4、重载荷公共交通型自动扶梯的特殊性5、自动扶梯系统设计内容及工作开展6、自动扶梯与其他相关系统的设计接口7、佛山地铁设计的一些建议一、自动扶梯1、概 述 地铁是城市交通的重要载体，地铁设计中应充分体现以人为本的理念。自动扶梯作为地铁车站内集散乘客的主要运输工具，它可以将乘坐地铁的乘客安全、快捷、舒适的送入或送出车站，是地铁车站建筑设计中非常重要的一个环节。自动扶梯作为主要的大运载工具，有效的解决地面至站厅、站厅至站台不同标高间乘

6、客的乘降需要，改善乘客乘车条件，增加乘车舒适度。站内自动扶梯出入口自动扶梯1、自动扶梯的历史 1900年举行的巴黎博览会上，美国人西伯格成功展出了电动扶梯为名的产品，并且获得了一项头奖。1924年,otis公司完成了第一台电动扶梯系统。电动扶梯最先进入中国是1935年。当时上海的大新百货公司安装了两台otis单人电动扶梯，连接地面至二楼，和二楼到三楼。香港的中环至半山自动扶梯系统是目前世界最长的户外电动扶梯系统，它连接中环商业区及半山住宅区。世界第二长的户外电动扶梯系统位于香港海洋公园。美国首府华盛顿地下铁路其中一个车站的电动扶梯长70米，是西半球单独电动扶梯中最长的。捷克布拉格地铁车站在19

7、98年设有长100米的扶梯。1、概 述1、概 述香港中环香港海洋公园重庆皇冠大扶梯2、自动扶梯的分类 定义：带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。自动扶梯无严格分类方法，根据装饰分为透明无支撑、全透明有支撑、半透明或不透明有支撑等种类。按输送能力根据不同的梯级宽度、抬升高度和倾斜角度。以每小时运送乘客的数量划分。1、概 述2、自动扶梯的分类按驱动办法分为端部驱动的自动扶梯（或称链条式自动扶梯）和中间驱动的自动扶梯（或称齿条式自动扶梯）。按形态分为有载人的梯阶式和大超市内适用于手推车的斜坡式。按运行频率分为有等速运转和变频式(无人时几乎停顿）按设置位置分为室内型、室外型

8、 1985年日本三菱电机首次发明曲线运行，螺旋型的电动扶梯。除了可以节省空间外，螺旋型扶梯亦很具艺术效果。此外，亦有些电动扶梯可以在中间段变回水平。这样可以减少乘客使用非常长的扶梯时对高度产生的恐惧，亦可以更灵活配合建筑。1、概 述3、主要相关设计基础文件及可参考资料1）自动扶梯与自动人行道的制造与安装安全规范（GB 16899-2011）（新版）；2）城市轨道交通工程项目建设标准（建标104-2008）；3）城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）；4）地铁设计规范（GB50157-2003）（目前新版正在征求意见中）；5）地铁设计防火规范（目前新版正在征求意见中）；6）低压配电设计

9、规范（GB50054-95）7）电力工程电缆设计规范（GB50217-2007）8）国际电工委员会（IEC）标准9）重载运输系统扶梯设计指导书-Heavy Duty Transportation System Escalator Design Guidelines美国公共运输协会201010）重型自动扶梯、自动人行道技术要求北京市质量技术监督局（DB11/T 705-2010）1、概 述 4、地铁设计规范（征求意见稿）相关摘录1）地铁车站应采用重载荷公共交通型自动扶梯。地铁车站属于公共输运交通系统，其安全性、舒适性及可靠性要求较高。2）用作事故疏散的自动扶梯，应按一级负荷供电。地铁车站自动扶梯

10、可用作事故疏散使用。3）自动扶梯每天连续运行不应小于20小时，每周运行不应少于140小时，每3小时应能以100%制动荷载连续运行1小时。地铁车站自动扶梯选型的重载荷公共交通型自动扶梯不同于现行行业国标中的公共交通型自动扶梯。2.3m2.3m1、概 述2、地铁车站的自动扶梯布置出站客流进站客流站厅层公共区布置 车站内自动扶梯位于付费区，乘客通过自动扶梯在站厅与站台之间乘降。扶梯选用重载荷公共交通型，斜角30度，站内选择室内型。可只设上行扶梯，当站厅站台提升高度大于6米时，上下行均应设扶梯。为提高服务标准，国内目前新建地铁车站多数均设有下行扶梯。2、地铁车站的自动扶梯布置站台层公共区布置12M8M

11、自动扶梯在车站内以上、下工作点作为距离定位。工作点前方8米范围内不得有障碍物，当与楼梯对布时，间距要求大于12米。2、地铁车站的自动扶梯布置 站台站台换乘上的使用1号线站台层号线站台层2号线站台层号线站台层部分类型的换乘车站可利用自动扶梯方便的实现不同线路站台对站台之间的快捷换乘。如：侧岛换乘车站，叠岛换乘车站，叠侧换乘车站，夹层换乘车站等。五一广场站侧岛换乘五一广场站侧岛换乘客村站夹层换乘客村站夹层换乘老街站老街站1号线号线老街站老街站3号线号线换乘综合体换乘综合体公交站场公交站场转换平台转换平台老街站叠侧换乘老街站叠侧换乘 出入口自动扶梯位于车站出入口内。除承担车站乘客站厅到地面的乘降外，

12、还兼顾市政过街功能。当提升高度大于6米时设上行扶梯，大于10米时设上、下行扶梯。当提升高度超过15米时，建议加设备用扶梯。出入口自动扶梯2、地铁车站的自动扶梯布置2、地铁车站的自动扶梯布置 主要设计原则及标准 1）车站站台设置的自动扶梯数量和人行楼梯宽度的通过能力，应根据该站远期超高峰小时客流量确定，并满足乘客紧急疏散能力。2）在紧急情况下，上行扶梯继续上行参与疏散。3）扶梯布置应避开结构变形缝。4）采用公共交通重载型。载荷条件为在任何3小时间隔内，持续重载时间1小时。5）运行条件：全年365天，每天连续运行20小时 6）额定速度 V=0.65m/s，维修和节能速度0.10.15m/s。采用全

13、变频或旁路变频。7）梯级宽度 1000mm 8）倾斜角度 30 9）输送能力 7300人/h 10）上、下端部水平梯级数量：上端4块、下端3块。导向行程水平段距离应分别为上端1600mm，下端1200mm。11）整机寿命：40年；扶梯主要指扶梯主要指标角度和角度和宽度度3、自动扶梯的构造扶梯主要指扶梯主要指标速度和高度速度和高度3、自动扶梯的构造主要的速度：0.5m/s，0.65m/s，0.75m/s速度监测控制柜扶手转向段梯级护栏裙板照明裙板扶手带梳齿板操作控制楼层板 张紧站扶手入口安全装置梯级运行保护装置导轨桁架梯级链扶手带驱动装置驱动装置3、自动扶梯的构造重要部件：桁架驱动装置安全装置梯

14、级扶手带护栏板 上翼斜梁垂直梁下翼纵向梁钢板，油密封焊接供支撑梯级、踏板、胶带以及运行机构等部件的金属结构体为轧制型钢焊接结构，整体热浸锌处理两支撑间最大挠度小于1/1500桁架桁架3、自动扶梯的构造21478梯级梯级3、自动扶梯的构造在桁架上循环运行，供乘客站立的部件耐磨防蚀铝合金压铸制梯级高度不小于0.24m，深度不小于0.38m不锈钢护手装置不锈钢护手装置3、自动扶梯的构造不锈钢扶手装置，包括扶手盖板、扶手导向、护壁板、围裙板和外包板围裙板护壁板扶手扶手扶手带应由内加有防伸纤维和加强钢丝的高级防火合成橡胶制成，中部用导向轮固定扶手。扶手左右移动范围小，稳固。3、自动扶梯的构造梯级链及梯级

15、链轮梯级链及梯级链轮梯级至少由两根钢质链条驱动梯级链轮由聚胺酯材料制成，间歇减震垫，可以有效降低噪声。更换梯级轮尽可能不需要拆卸梯级链的任何部件室外梯应提供不锈钢链罩以防止雨水直接滴落到梯级链上3、自动扶梯的构造支撑梯级和梯级链轮的工作轨导轨系统应包括安装在上部曲线导轨系统上用以卸去梯级链轮上的载荷的梯级链卸载导轨为了使梯级在运动全程不会因偏摆而与裙板发生磨擦，在工作轨外侧还专门设计装有滚轮限位导轨，用低磨擦材料制造，能保证梯级在行中不会磨擦裙板导轨导轨 3、自动扶梯的构造安全装置安全装置抱闸功能监控器抱闸功能监控器踏板保护开关踏板保护开关紧急停止紧急停止驱动链监控驱动链监控速度监控器速度监控

16、器抱闸磨损监控抱闸磨损监控裙板微动开关裙板微动开关链条张紧开关链条张紧开关扶手入口保护装置扶手入口保护装置梯级运转保护装置梯级运转保护装置扶手带速度监控扶手带速度监控梳齿块监控梳齿块监控梯级缺失监控梯级缺失监控裙板刷裙板刷梳齿板安全开关梳齿板安全开关扶手带断带保护装置扶手带断带保护装置3、自动扶梯的组成 超速保护装置、防逆转保护装置、欠速保护装置、主驱动链断链保护装置、梯级链断链保护装置、梯级防塌陷保护装置、围裙板安全装置、紧急停机按钮、扶手带入口安全保护装置、扶手带断带保护装置、扶手带速度检测装置、扶手带驱动链安全开关、梳齿板安全开关、梯级缺失安全装置、地板安全装置、防梯级上冲安全装置通过雷

17、达检测到无乘客乘梯，扶梯自动低速运行，直至有乘客进入搭乘区域。节能模式节能模式 推荐运行速度：V=0.65。最高可达速度：V=0.75。变频节能速度：V=0.130.16。3、自动扶梯的构造重要部件的寿命重要部件的寿命40年内能正常工作的部件：桁架25年内能正常工作的部件：驱动主机，梯级、梯级链、主驱动轴、梯级链张紧装置、导轨、导轨支架、扶手带驱动装置、电缆。12年内能正常工作的部件：梯级链滚轮、梯级滚轮。10年内能正常工作的部件：微机板、变频器。8年内能正常工作的部件：扶手带。对全露天工作的室外梯（梯级链、主驱动轴、梯级链张紧装置、导轨、扶手带驱动装置部件的工作寿命允许有合理的降低。3、自动

18、扶梯的构造4、重载荷公共交通型自动扶梯的特殊性现状:1）我国的扶梯国家标准等效采用EN115（欧洲扶梯标准）的引进型标准，只有“公共交通型扶梯”。2）地铁设计规范要求地铁采用“重载荷公共交通型自动扶梯”（Heavy-duty）。3）美国、法国等一些发达国家就针对公交运输的特殊性，在国标的基础上专门制定了适用于Heavy-duty的专项标准，如：重载运输系统扶梯设计指南（美国APTA标准）2002年制定，历经2006年2010年两次修订；法国1992年就编制了铁路固有设备自动扶梯及自动人行道的使用、安装及制造准则（E87-011）4）重型自动扶梯、自动人行道技术要求北京市质量技术监督局（DB11

19、/T 705-2010）4、重载荷公共交通型自动扶梯的特殊性 定义：设计专用于交通运输系统的扶梯。概念：在高频率重载使用条件下，在恶劣的交通环境中，提供安全可靠的服务。使用目的：降低围护成本，改善乘客搭乘时的安全性、满意度和便利性。不仅有制动距离的要求，还应有制动减速度的规定。对运动制动和噪声进行综合考核。制定相应的防火指标，并提高火灾状态下的稳定性。提出梯级轮外置。明确工作环境，及主要设备寿命要求。4、重载荷公共交通型自动扶梯的特殊性措施：1）正在进行修编的地铁设计规范中明确要求：每天运行时间不小于20H，每周运行时间约140H，且在任何3H间隔内，连续重载时间不小于1H，其载荷要求应达到1

20、00%的制动载荷。其余两小时不小于50%的要求2）梯级轮外置 维护费用稍高，尺寸稍宽，但维修方便，更平稳、受力更好，故障少，大提升高度需采用，有卸载导轨，由其受力，可减少链条磨损，安全系数更高，噪音稍高，设减震垫3）卸载导轨 在曲线过渡段大曲率减少了对链轮的压力，从而增加了链条的寿命，通过减少销与轮子之间的表面压力来延长梯级链的寿命。外置梯级轮外置梯级轮卸载导轨卸载导轨4、重载荷公共交通型自动扶梯的特殊性商用自动扶梯商用自动扶梯公共交通自动扶梯公共交通自动扶梯重载荷公共交通自动扶梯重载荷公共交通自动扶梯电机功率电机功率小大大空载制动距离空载制动距离0.210.31.30.31.3制动器制动器1

21、22扶手护板扶手护板玻璃不锈钢不锈钢扶手带结构扶手带结构U型U型推荐采用推荐采用T T型型负载条件负载条件持续重载时间，3个小时中有半个小时满载3个小时中1小时满载寿命寿命没有规定40年额定速度额定速度0.50.50.650.650.75水平梯级数量水平梯级数量23上4/下3（4）桁架扰度桁架扰度 1/250 1/1000 1/1500防锈措施防锈措施油漆油漆或热镀锌热镀锌导轨导轨R R上1000/下1000上2600/下2000上2600（10m以上3500）/下2000梯级链轮滚梯级链轮滚 76/内置 76/内置 100/100/外置外置安全系数安全系数5585、自动扶梯系统设计工作的内容

22、及开展计划工可设计阶段确定全线设备设计原则、标准、估算初步设计阶段确定全线设备设置原则、数量建筑根据全线系统设计方案确定设计接口、并向相关系统提资动照、综合监控根据全线设备设计原则数量提供预算土建施工图设计阶段提供设备布置土建相关资料建筑确保土建设计满足安装要求结构确保设备就位后装修收口建筑提供全线设备需求确定数量建筑5、自动扶梯系统设计工作的内容及开展计划设备招标阶段做好招标前的技术交流工作综合前期设计方案编制用户需求书根据业主要求及土建设计实际情况完善招标设计文件后发包。确定设备承包商配合业主开展合同谈判，签订合同设备供货安装阶段开展技术联络工作确定设计方案，根据设备资料完成电扶梯专册设计

23、监督样机生产并联合业主验收联合业主厂家做安装前的实地测量，确定后开始生产，安装前设备验收。现场安装，并协调各系统完成收口，开展业主方使用培训。联调联试，完成预验收。最终全线统一设计验收。后期设计回访阶段6、自动扶梯系统与其他相关系统的设计接口建筑建筑装修装修自动扶梯自动扶梯结构结构低压配电低压配电给排水给排水通风空调通风空调综合监控综合监控6、自动扶梯系统与其他相关系统的设计接口土建土建专业确定全线车站设备布置原则提供全线车站设备布置数量根据扶梯条件图要求开展初步设计、土建施工图设计提供满足扶梯安装要求的孔洞、预埋件配合扶梯专业对已完工土建工程进行相应的整改设计电扶梯专业确定设备的主要设计标准

24、根据全线车站设备布置数量编制概预算编制扶梯通用图及招标技术要求提供招标后的设备土建设计要求（孔洞、预埋件、吊钩、支撑点荷载等）会签土建图纸，核实孔洞和预埋件要求功能：确定设备、完成安装6、自动扶梯系统与其他相关系统的设计接口装修装修专业结合全线车站装修方案并对扶梯提出要求根据扶梯要求开展全线车站装修设计根据扶梯安装需求及具体情况完成扶梯收口电扶梯专业负责扶梯的外包板安装负责扶梯上下端地板安装功能：完成安装收口6、自动扶梯系统与其他相关系统的设计接口动照动照专业提供扶梯两路不同母线电源并提供配电箱负责由配电箱引线进入扶梯控制柜，满足供电提供接地端子排负责提供并安装车控室IPB盘的紧急停车按钮并连

25、接至扶梯接线端子电扶梯专业提供扶梯控制柜电缆进线位置、配电要求提供扶梯控制柜接线端子完成接地连接负责扶梯内的照明及配线功能：完成设备供电6、自动扶梯系统与其他相关系统的设计接口通风空调通风空调专业将自动扶梯的发热量纳入车站的负荷总量电扶梯专业提供各台自动扶梯的功率和发热量功能：确保车站空调负荷6、自动扶梯系统与其他相关系统的设计接口综合监控综合监控专业采集扶梯上行、下行、左右扶手带异常、故障停机、维修状态、出入口踏板被盗、出入口扶梯集水坑高液位报警等监视信号，以监视扶梯的运行状态，保证乘客和设备的安全，在故障情况时能向综合监控系统提供故障信号将自动扶梯的远程监视要求纳入系统设计并提出对接口的要

26、求电扶梯专业提供扶梯监视信号的种类和要求（将自动扶梯的远程监视要求纳入系统设计并提出对接口的要求）各车站自动扶梯台数和位置（设备名称、数量、型号规格、编号）提供扶梯的接线端子和接线位置功能：监控扶梯运行状态6、自动扶梯系统与其他相关系统的设计接口给排水、通信 给排水专业根据扶梯布置，合理布置集水井及相应排水泵通信专业提供并安装扶梯附近的摄像头，进行监控没有直接接口7、佛山地铁设计的一些建议自动扶梯的运输能力确定l 梯级宽度：1米；运行速度：0.65m/秒。l理论输送能力：11700人/小时l地铁设计规范（2003）8.7.3不大于9600人/小时l地铁设计规范（征求意见稿）11.3.17不大于

27、8190人/小时l自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范（GB16899-2011）其中附录H。1最大输送能力，要求用于交通流量规划时，0.65m/秒最大输送能力为7300人/Hl建议佛山可以采用建议佛山可以采用7300人人/小时作为平时正常使用的设计输送能力。小时作为平时正常使用的设计输送能力。7、佛山地铁设计的一些建议自动扶梯的消防工况l 现行地铁设计规范（2003）8.3.9，8.3.10明确指出车站内自动扶梯在采用不燃或耐热材料，满足一级电力负荷的要求下，可参与车站火灾状况下的人员疏散。并明确在计算疏散时间时，考虑一台扶梯不能运行的几率，疏散能力按平时运输能力的90%计算。l地铁设计

28、防火规范（征求意见稿）5.1.7，明确疏散用扶梯的要求（一级负荷，不然材料，扶梯有能力反转向疏散方向重新启动）。l因此地铁的设计中，扶梯参与消防疏散的能力是可行的。l同时根据以往其他城市消防协调经验，建议佛山地铁站厅站台自动扶梯数量不小于上行2台，下行1台，同时配备2部楼梯。l消防工况：消防工况：2台上行扶梯需考虑一台停用，另一台继续运行，台上行扶梯需考虑一台停用，另一台继续运行，1台下行扶梯停台下行扶梯停止。止。7、佛山地铁设计的一些建议提前开展自动扶梯招标l目前国内大部分城市地铁建设扶梯招标工作开展于土建施工图之后。在没有较精确的扶梯设备土建要求前采用包容性土建设计。l由于扶梯上下机房及总

29、桁架尺寸的不确定性，造成部分土建空间不必要的预留，同时为后期收口留下了一定的麻烦。l提前开展电扶梯招标工作提前开展电扶梯招标工作l结合扶梯实际需要预留土建接口，尽量节省空间及投资结合扶梯实际需要预留土建接口，尽量节省空间及投资7、佛山地铁设计的一些建议试点采用27度斜角扶梯 通常乘客在乘坐大提升高度的扶梯时容易紧张、眩晕。稍有异常情况容易引起慌乱，服务质量不高，运营时的安全压力较大，经常需要工作人员现场值守，舒适性降低。暗挖深埋车站的长大扶梯常被乘客戏称为通往天国的阶梯。如有长大扶梯（超过18m），建议深化研究27度扶梯的使用由上表可见，复线运行方案能够满足研究年度运量要求，且有较大富余。并且

30、运营组织灵活，适应性强，列车追踪运行，能够满足早晚高峰时段与深圳、厦门间开行高密度客车的要求。（三）建设方案结论综上所述，本段采用既有单线电化扩能方案，其通道能力不能满足设计年度运输需求；双线建设规模方案中，双单线方案运输质量不高、运输组织复杂、通过能力小，不能满足远期运输要求，不合理；而复线方案运输组织方便，且可满足运输能力要求，运输质量也明显提升，同时也满足建议的国家远景年运输能力要求。因此，推荐本段线路采用增建二线复线运行的建设规模方案。三、线路走向方案研究（一）接轨点和枢纽根据厦深铁路研究结论，厦深线引入潮汕地区疏解只考虑厦深线至汕头方向的疏解。厦深线深圳方向与汕头间联络线自厦深线潮汕

31、站引出，厦深线厦门方向与汕头间联络线自厦深线区间韩江双线特大桥引出。根据客货运量和行车组织方式，分别研究了按方向别疏解和按线路别疏解两个疏解方案。由上表可见，复线运行方案能够满足研究年度运量要求，且有较大富余。并且运营组织灵活，适应性强，列车追踪运行，能够满足早晚高峰时段与深圳、厦门间开行高密度客车的要求。（三）建设方案结论综上所述，本段采用既有单线电化扩能方案，其通道能力不能满足设计年度运输需求；双线建设规模方案中，双单线方案运输质量不高、运输组织复杂、通过能力小，不能满足远期运输要求，不合理；而复线方案运输组织方便，且可满足运输能力要求，运输质量也明显提升，同时也满足建议的国家远景年运输能

32、力要求。因此，推荐本段线路采用增建二线复线运行的建设规模方案。三、线路走向方案研究（一）接轨点和枢纽根据厦深铁路研究结论，厦深线引入潮汕地区疏解只考虑厦深线至汕头方向的疏解。厦深线深圳方向与汕头间联络线自厦深线潮汕站引出，厦深线厦门方向与汕头间联络线自厦深线区间韩江双线特大桥引出。根据客货运量和行车组织方式，分别研究了按方向别疏解和按线路别疏解两个疏解方案。根据厦深铁路研究结论，厦深线引入潮汕地区疏解只考虑厦深线至汕头方向的疏解。厦深线深圳方向与汕头间联络线自厦深线潮汕站引出，厦深线厦门方向与汕头间联络线自厦深线区间韩江双线特大桥引出。根据客货运量和行车组织方式，分别研究了按方向别疏解和按线路

33、别疏解两个疏解方案。由上表可见，复线运行方案能够满足研究年度运量要求，且有较大富余。并且运营组织灵活，适应性强，列车追踪运行，能够满足早晚高峰时段与深圳、厦门间开行高密度客车的要求。目录CO N T EN T S1、概 述2、地铁车站的电梯布置3、地铁车站电梯的主要设计标准4、电梯主要构造5、电梯系统设计内容及工作开展6、电梯与其他相关系统的设计接口7、佛山地铁设计的一些建议二、电 梯1、概 述 地铁是城市交通的重要载体，地铁设计中应充分体现以人为本的理念。地铁车站必须满足无障碍设施设计的相关要求。同时在地铁车站中，电梯同时兼顾着大尺寸重行李的垂直乘降功能。站内电梯1、电梯的历史 1854年，

34、在纽约水晶宫举行的世界博览会上，美国人伊莱沙格雷夫斯奥的斯第一次向世人展示了他的发明。他站在装满货物的升降梯平台上，命令助手将平台拉升到观众都能看得到的高度，然后发出信号，令助手用利斧砍断了升降梯的提拉缆绳。令人惊讶的是，升降梯并没有坠毁，而是牢牢地固定在半空中。1889年12月，美国奥的斯电梯公司制造出了名副其实的电梯，它采用直流电动机为动力，通过蜗轮减速器带动卷筒上缠绕的绳索，悬挂并升降轿厢。1900年，以交流电动机传动的电梯开始问世。1902年，瑞士的迅达公司研制成功了世界上第一台按钮式自动电梯，采用全自动的控制方式，提高了电梯的输送能力和安全性。1950年又制成了安装在高层建筑外面的观

35、光电梯，使乘客能在电梯运行中清楚地眺望四周的景色。中国最早的一部电梯出现在上海，是由美国奥的斯公司于1901年安装的。1932年由美国奥的斯公司安装在天津利顺德酒店的电梯至今还在安全运转着。1951年，党中央提出要安装一台由我国自行制造的电梯，天津从庆生电机厂荣接此任。1、概 述2、电梯的分类 1、按速度可分低速电梯（1米秒以下）、快速电梯(12米秒)和高速电梯(2米秒以上)，超高速梯，速度超过5.00m/s的电梯。2、按用途分类 乘客电梯、载货电梯、客货电梯、病床电梯、住宅电梯、杂物电梯、船用电梯、消防电梯、防爆电梯、观光电梯、其它类型的电梯 3、按驱动方式分类 交流电梯、直流电梯（这类电梯

36、的额定速度一般在2.00m/s以上）、液压电梯、齿轮齿条电梯、螺杆式电梯、直线电机驱动的电梯。4、按电梯有无司机分类 有司机电梯、无司机电梯、有/无司机电梯。5、按操纵控制方式分类 手柄开关操纵、按钮控制电梯，常见有轿外按钮控制、轿内按钮控制两种控制方式；信号控制电梯、集选控制电梯；并联控制电梯、群控电梯。6、其它分类方式 按机房位置分类，有机房电梯、无机房电梯。7、特殊电梯 斜行电梯，轿厢在倾斜的井道中沿着倾斜的导轨运行，是集观光和运输于一体的输送设备。特别是由于土地紧张而将住宅移至山区后，斜行电梯发展迅速。立体停车场用电梯，根据不同的停车场可选配不同类型的电梯。1、概 述3、电梯的主要参数

37、1）额定载重量（kg）320、400、450、600/630、750/800、900、1000/10501000/1050、1150、1275、1350、16001600、1800、2000、25002）额定速度（m/s）0.4、0.5/0.63/0.75、1.01.0、1.5/1.6、1.75、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、5.0、6.0 1、概 述4、主要相关设计依据1）电梯技术条件（GB10058-1997）；2）电梯主要参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸（GB7025-97）；3）电梯制造与安装安全规范（GB7588-2003）；4）电梯安装验收规范（GB10060-1993

38、）。5）电梯技术条件（GB/T 10058-97）6）电梯试验方法（GB/T 10059-97）7）电梯安装验收规范（GB/T 10060-93）8）城市轨道交通工程项目建设标准（建标104-2008）；9）城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）；10）地铁设计规范（GB50157-2003）（目前新版正在征求意见中）；11）低压配电设计规范（GB50054-95）12）电力工程电缆设计规范（GB50217-2007）13）国际电工委员会（IEC）标准1、概 述 5、地铁设计规范（征求意见稿）相关摘录1）地铁车站应采用无机房电梯，当无法满足无机房电梯布置要求时，宜采用液压电梯。地铁车

39、站内电梯一般位于公共区，不宜占据过多不必要的面积。2）电梯应接受车站BAS的监控。地铁车站电梯一般没有做消防电梯使用。3）当采用无机房电梯且井道暴露于室外时，井道不宜采用透明结构形式。一般站内电梯为美观，采用观光电梯，但室外电梯一般宜采用不透明井道。1、概 述2、地铁车站内电梯的布置站厅到站台l地铁车站内部站厅地铁车站内部站厅站台设置于付费区，站台设置于付费区，多采用透明井道观多采用透明井道观光电梯。光电梯。2、地铁车站内电梯的布置出入口l出入口电梯多采用混凝土井道。出入口电梯多采用混凝土井道。l出地面部分设置候梯厅及无障碍坡道，出地面部分设置候梯厅及无障碍坡道，并与市政无障碍设施连通。并与市

40、政无障碍设施连通。l如出地面部分采用透明井道，对设备如出地面部分采用透明井道，对设备主机环境考验较大，可在景观要求比较主机环境考验较大，可在景观要求比较高的区域局部采用。高的区域局部采用。3、地铁车站电梯的主要设计标准l 电梯种类：无机房客梯电梯种类：无机房客梯（站内推荐采用观光电梯、出入口采用混凝土井道电梯）（站内推荐采用观光电梯、出入口采用混凝土井道电梯）l 额定载重量：额定载重量：1000kgl 提升速度：提升速度：1m/sl井道净尺寸井道净尺寸24002200mm（宽（宽深）深）l轿厢内尺寸：（宽轿厢内尺寸：（宽深深高）为高）为1600mm1400mm2300mml层门及轿门：中分两扇

41、密封自动门，层门及轿门：中分两扇密封自动门，l开门尺寸（宽开门尺寸（宽高）：高）：1000mm2100mml操作方式：集选控制，可实行有操作方式：集选控制，可实行有/无司机操作。无司机操作。l控制方式：微机控制，有故障自动诊断系统。控制方式：微机控制，有故障自动诊断系统。l驱动方式：驱动方式：推荐推荐无齿曳引机驱动，无齿曳引机驱动，VVVF变频调速。变频调速。l车辆段电梯一般采用有机房电梯，根据需要设置车辆段电梯一般采用有机房电梯，根据需要设置4、电梯的主要构造 电梯有一个简单的曳引绳系统，在绳一端连接轿厢，另外一端连接对重物，通过驱动装置曳引轮槽内摩擦力移动轿厢在井道上下运动。曳引设备设置在

42、电梯井道的里面，控制柜设置在上面层站门的旁边。4、电梯的主要构造4、电梯的主要构造 曳引机是电梯的动力源，包括电动机、制动器和曳引轮在内的，靠曳引绳与曳引轮槽摩擦力驱动或停止电梯运行的装置。按其结构不同分为有齿轮曳引机和无齿轮曳引机。无齿曳引机与有齿曳引机的区别在于无齿曳引机没有减速箱，电动机直接驱动曳引轮。曳引系统曳引系统 曳引机、导向轮、返绳轮、钢丝绳4、电梯的主要构造导向系统包括导轨及导轨架，是供轿厢和对重运行的导向部件。T型导轨型导轨空心导轨空心导轨导向系统导向系统4、地铁车站电梯的主要构造轿厢轿厢轿厢是电梯中用以运载乘客或其他载荷的箱型装置。轿架4、地铁车站电梯的主要构造轿厢轿厢轿厢

43、包括轿厢地板、轿壁、轿顶、扶手以及操作板等。高度不小于2.2m。4、电梯的主要构造门系统门系统包括层门和轿厢门，为水平滑动门，分为中分式和旁开式。玻璃门采用8+0.76+8mm门高度不小于2.0m当相邻层门地坎间距离大于11m时，需设置井道安全门。4、电梯的主要构造重量平衡系统重量平衡系统为节能而设置的平衡群补或部分轿厢自重的质量。4、电梯的主要构造电梯驱动主机、供电系统、变频系统、速度反馈装置电力拖动系统电力拖动系统4、电梯的主要构造电气控制系统电气控制系统 控制柜、选层器、平层装置、位置显示和呼梯装置4、电梯的主要构造安全部件主要有速度保护装置、过载保护装置、端站保护装置、门系统光栅保护装

44、置等。安全保护系统安全保护系统A、速度保护装置C、端站保护装置B,过载荷保护装置D、限速器安全钳联动4、电梯的主要构造a：安全钳 在限速器动作的触发下，安全钳动作能够使运行中的轿厢或对重制停在导轨上，并保持静止状态的机械安全装置。安全钳分瞬时式安全钳、滚柱式安全钳和渐进式安全钳渐进式安全钳。凡是由钢丝绳或链条悬挂的轿厢均要设置安全钳。当井道底坑下有过人空间或空间时，对重也要设安全钳。安全保护系统安全保护系统4、电梯的主要构造b：限速器 当电梯运行速度超过额定速度115%时，限速器能够工作而触发安全钳起作用的安全装置。安全钳与限速器联动，可使运行中的轿厢停运。安全保护系统安全保护系统4、电梯的主

45、要构造c：缓冲器 缓冲器位于井道底坑，它可以吸收轿厢撞击时的动能，起到缓冲作用的安全装置。安全保护系统安全保护系统d：门锁 门锁包括层门门锁和轿门门锁。正常运行时，不能打开层门。每个层门应能从外面借助于一个开锁三级奥空相配的钥匙将门打开。轿门锁轿门锁厅门锁厅门锁4、电梯的主要构造e：轿厢上行超速保护装置 GB7588-2003电梯制造与安装安全规范规定，电梯必须设置轿厢上行超速保护装置，防止轿厢上行超速后造成人身伤害或设备损坏。轿厢上行超速保护装置有以下几种结构：双向动作的限速器和双向动作安全钳组成保护装置；曳引钢丝绳夹绳器；限速器和对重设置的安全钳组成保护装置；无齿轮曳引机在轿厢上行超速后限

46、速器动作，引发制动器制动，实现轿厢上行超速保护，从而构成保护装置。安全保护系统安全保护系统4、电梯的主要构造 保证轿厢、对重等安全运行所需的建筑空间，有混凝土井道和玻璃井道等形式。井道内不能有无关的管线 井道需要通风、照明 底坑不能漏水或渗水 应有一定的强度 井道井道5、电梯系统设计工作的内容及开展计划工可设计阶段确定全线设备设计原则、标准、估算初步设计阶段确定全线设备设置原则、数量建筑根据全线系统设计方案确定设计接口、并向相关系统提资动照、综合监控根据全线设备设计原则数量提供预算土建施工图设计阶段提供设备布置土建相关资料建筑确保土建设计满足安装要求结构确保设备就位后装修收口建筑提供全线设备需

47、求确定数量建筑5、电梯系统设计工作的内容及开展计划设备招标阶段做好招标前的技术交流工作综合前期设计方案编制用户需求书根据业主要求及土建设计实际情况完善招标设计文件后发包。确定设备承包商配合业主开展合同谈判，签订合同设备供货安装阶段开展技术联络工作确定设计方案，根据设备资料完成电扶梯专册设计监督样机生产并联合业主验收联合业主厂家做安装前的实地测量，确定后开始生产，安装前设备验收。现场安装，并协调各系统完成收口，开展业主方使用培训。联调联试，完成预验收。最终全线统一设计验收。后期设计回访阶段6、电梯系统与其他相关系统的设计接口建筑建筑装修装修电电 梯梯结构结构低压配电低压配电给排水给排水通风空调通

48、风空调综合监控综合监控火灾报警火灾报警通信通信6、电梯系统与其他相关系统的设计接口建筑、结构建筑、结构确定全线车站设备布置原则提供全线车站设备布置数量根据电梯条件图要求开展初步设计、土建施工图设计提供满足设备安装要求的孔洞、预埋件、井道配合电梯专业对已完工土建工程进行相应的整改设计电扶梯确定设备的主要设计标准根据全线车站设备布置数量编制概预算编制电梯通用图及招标技术要求提供招标后的设备土建设计要求（孔洞、预埋件、吊钩、支撑点荷载等）会签土建图纸，核实孔洞和预埋件要求功能：确定设备、完成安装6、电梯系统与其他相关系统的设计接口装修装修根据电梯要求开展全线车站装修设计根据设备安装需求及具体情况完成

49、地面、墙面收口（与门套的关系）安装百叶扇电扶梯负责电梯安装负责玻璃井道的设计及安装负责大小门套的安装功能：完成安装收口6、电梯系统与其他相关系统的设计接口动照动照提供配电箱负责由配电箱引线进入电梯控制柜，满足供电提供接地端子排电扶梯提供电梯控制柜电缆进线位置、配电要求提供电梯控制柜接线端子完成接地连接负责井道内的照明及配线功能：完成设备供电6、电梯系统与其他相关系统的设计接口-通风空调、给排水通风空调将电梯的发热量纳入车站的负荷总量电扶梯提供各台电梯的功率和发热量功能：确保车站空调负荷给排水根据电梯布置，合理布置集水井及相应排水泵6、电梯系统与其他相关系统的设计接口综合监控综合监控 采集上行、

50、下行、故障停机、归零等监视信号，在故障情况时提供故障信号 提供综合监控系统至电梯控制柜的控制电缆并接线电扶梯 提供电梯监视信号的种类和要求 提供接线端子和接线位置功能：监控扶梯运行状态6、电梯系统与其他相关系统的设计接口通信通信 提供电梯至车控室的对讲、视频系统的线缆敷设提供电梯至车控室的通话和视频电源提供电梯内视频监视器及电缆的技术要求电扶梯 提供并安装电梯内的对讲机、视频摄像头等设备 提供并安装电梯内的对讲及视频设备电源线功能：实现电梯与车站的视频和通话6、电梯系统与其他相关系统的设计接口火灾报警火灾报警 提供井道烟感器提供并安装火灾报警系统到电梯控制柜的控制电缆电扶梯 提供空间功能：提供