复合地基静载荷试验检测报告.doc

1、 水泥土搅拌桩复合地基静载荷试验检 测 报 告检测内容： 单桩静载荷试验 目 录一、前言4二、项目概况4三、地质概况4四、检测依据5五、现场检测5六、检测结果6七、检测结论7八、附图表7一、前言受湖南金沙路桥建设有限公司梧贵高速公路第二施工合同段项目经理部委托，我公司对其在建的梧州至贵港高速公路K76+940K77+025段的复合地基进行抗压静载荷试验，用来检验复合地基承载力。该工程采用水泥土搅拌桩复合地基。按合同约定此次共试验了三个试验点，试验采用单桩复合压板试验，承压板尺寸为1.01.0m。所试点位由甲方、监理选取，试点编号由甲方提供。外业试验于2010年12月02日至2010年12月20

2、日进行。二、项目概况 表1工程名称梧州至贵港高速公路工程地点K76+940K77+025建设单位广西龙光集团设计单位广西交通规划勘察设计研究院监理单位北京中交华捷工程技术咨询有限公司施工单位湖南金沙路桥建设有限公司地基类型水泥土搅拌桩施工日期2010.9.172010.10.10设计桩径(mm)500设计桩长(m)4.5工程桩总数1455检测点数3检测性质检验检测方法慢速维持荷载法承压板形状方形承压板面积(m2)1.00承载力设计值(kPa)150预定最大加载力(kPa)300加载方式堆积沙袋测试日期2010.12.022010.12.20三、地质概况 根据甲方提供的不良地质地段表，K76+9

3、40K77+025属水田地段，为冲积灰色淤泥质粘土和褐黄色软塑状饱和粉质粘土，软土平均厚度6.0m，其下为可硬塑状粉质粘土。四、检测依据1、建筑地基处理技术规范(JGJ 79-2002)2、广西梧州至贵港高速公路有关设计及变更文件。五、现场检测1、加载方式现场试验最大加载量按复合地基承载力标准值的2倍即300kPa进行，分为10级，每级加载量为30kPa，总堆载量360kN。单桩复合地基静载荷试验承压板1.00m1.00m，板底铺设50mm中粗砂找平层，试坑底开挖至基底标高，坑底面积为6.00m6.00m。采用电动油压千斤顶加载、工字钢搭设堆载平台、沙袋堆积提供反力，最大压重量360kN。2、

4、荷载及沉降测量荷载值通过压力传感器测量，试桩沉降则通过承压板四边对称架设的位移传感器，测试仪自动记录测量，所有位移传感器均用磁性表座固定于由脚手架钢管构成的基准梁上，基准梁在独立的基准桩上安装，基准桩中心与承压板中心的距离为2.00m，基准桩中心与压重平台支墩边的距离为1.50m。图1 复合地基载荷试验示意图3、检测设备试验所用仪器有RSM- JC静载荷测试仪主机1台，200t千斤顶1台，压力传感器1个，位移传感器4个。六、检测结果1、72-2号检测点试验加载达到预期最大试验荷载时，终止加载。试验加载到150kN时，沉降量为1.64mm，试验终止荷载为300kN,总沉降量为36.81mm，ps

5、/b曲线平缓无明显陡降段（比例极限拐点）。综合分析，该试验点承载力特征值为fO 202.4kPa。2、59-5号检测点试验加载达到预期最大试验荷载时，终止加载。试验加载到150kN时，沉降量为2.64mm，试验终止荷载为300kN,总沉降量为36.54mm，ps/b曲线平缓无明显陡降段（比例极限拐点）。综合分析，该试验点承载力特征值为fO 182.4kPa。3、39-6号检测点试验加载达到预期最大试验荷载时，终止加载。试验加载到150kN时，沉降量为2.03mm，试验终止荷载为300kN,总沉降量为36.22mm，ps/b曲线平缓无明显陡降段（比例极限拐点）。综合分析，该试验点承载力特征值为f

6、O 175.3kPa。本路段共进行了3点复合地基载荷试验，复合地基承载力平均值186.7kPa。极差27.1kPa，未超过30%。上述检测结果汇总表见表2，复合地基试验荷载和沉降数据见静载试验数据汇总表，ps/b曲线见附图。试验结果汇总表 表2序号试点编号最大试验荷载极限承载力承载力特征值残余沉降(mm)kPa沉降(mm)kPa沉降(mm)kPa沉降(mm)172-230036.81202.46.0034.39259-530036.54182.46.0035.13339-630036.22175.36.0034.91七、检测结论根据试验结果汇总表和ps/b曲线图结合规范和设计文件，本次检测结果

7、满足设计要求。八、附图表1、静载试验数据汇总表共3页2、复合地基ps/b曲线图共3页广西新桂交通工程质量检测有限公司二一年十二月六日静载试验数据汇总表工程名称：梧州至贵港高速公路试点编号：72-2测试日期：2010-12-02承压板形状：方形承压板面积（m）：1.00序号荷载(kPa) 历时（min）沉降(mm)本级累计本级累计16090900.460.46290901800.400.863120902700.311.174150903600.471.6451801805401.062.7062101807204.547.2472401809005.5712.818270210111011.0

8、123.829300210132012.9936.8110240301350-0.0336.7811180301380-0.0536.7312120301410-0.0936.641360301440-0.1036.541401801620-2.1534.39最大沉降量:36.81 mm 最大回弹量:2.42 mm 回弹率:6.57%p-s曲线工程名称：梧州至贵港高速公路试点编号：72-2测试日期：2010-12-02承压板形状：方形承压板面积（m）：1.00荷载（kPa）6090120150180210240270300累计沉降(mm)0.460.861.171.642.707.2412.8

9、123.8236.81静载试验数据汇总表工程名称：梧州至贵港高速公路试点编号：59-5测试日期：2010-12-14承压板形状：方形承压板面积（m）：1.00序号荷载(kPa) 历时（min）沉降(mm)本级累计本级累计16090900.280.2829060150-0.020.263120902400.871.1341501203601.512.6451801204803.075.7162101206005.0610.7772402108107.8418.6182701809908.3927.00930015011409.5436.54102403011700.1136.6511180301

10、200-0.0336.62121203012300.0236.6413603012600.0436.681401801440-1.5535.13最大沉降量:36.68 mm 最大回弹量:1.55 mm 回弹率:4.23%p-s曲线工程名称：梧州至贵港高速公路试点编号：59-5测试日期：2010-12-14承压板形状：方形承压板面积（m）：1.00荷载（kPa）6090120150180210240270300累计沉降(mm)0.280.261.132.645.7110.7718.6127.0036.54静载试验数据汇总表工程名称：梧州至贵港高速公路试点编号：39-6测试日期：2010-12-2

11、0承压板形状：方形承压板面积（m）：1.00序号荷载(kPa) 历时（min）沉降(mm)本级累计本级累计16060600.190.1929060120-0.170.023120601800.010.034150902702.002.0351801504204.736.7662101205405.8312.5972401506907.6320.2282701508408.7528.97930018010207.2536.22102403010500.0236.2411180301080-0.0436.20121203011100.0236.2213603011400.0436.261401801320-1.3534.91最大沉降量:36.26 mm 最大回弹量:1.35 mm 回弹率:3.72%p-s曲线工程名称：梧州至贵港高速公路试点编号：39-6测试日期：2010-12-20承压板形状：方形承压板面积（m）：1.00荷载（kPa）6090120150180210240270300累计沉降(mm)0.190.020.032.036.7612.5920.2228.9736.22 广西新桂交通工程质量检测有限公司