提高沥青路面平整度的合格率.ppt

1、 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 提高沥青路面平整度的合格率 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 选择课题 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 平整度是路面使用功能的重要评价指标，平整度是路面使用功能的重要评价指标，使使工工程质量直接显现于社会环境。程质量直接显现于社会环境。顾客需求顾客需求顾客需求顾客需求企业方针企业方针企业方针企业方针提高企业施工技术管理、质量管理水平，创造提高企业施工技术管理、质量管理水平，创造企业品牌的需要。企业品牌的需要。项目质量目标项目质量目标项目质量目标项目质量目标创造内坚外美的精品工程创造内坚外美的精品工程选定课题

2、选定课题选定课题选定课题提高路面平整度提高路面平整度提高路面平整度提高路面平整度 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 工程概况 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 我单位承建的龙青高速公路土建六标段，全长9.521公里，起止桩号为K106+100K115+400，跨莱西和即墨两个县市。主要施工内容包括路基土石方工程、桥涵工程、路面工程、防护及排水工程、附属设施等。龙青高速公路项目自2012年2月份开始筹建，5月10日开工。计划总工期30个月。青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 2024/3/21 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 小组概况 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 QC小

3、组成员简介小组成员简介序号序号姓名姓名性别性别年龄年龄学历学历专业专业职务职务备注备注1孟令奇男30本科土木工程总工2王洪振男39本科土木工程工程部长3高虎男29本科土木工程4姜向兴男27本科水利水电计合部长5段立超男26大专工程测量测量队长6张山男25本科土木工程安全部长7董秀龙男23大专土木工程技术员 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 序号序号姓名姓名性别性别年龄年龄学历学历专业专业职务职务备注备注8刘建民男28专科工程测量技术员9吴延青男22大专工程测量技术员10贾云龙男24本科土木工程技术员11马鹏鹏男26大专工程测量技术员12贾雅菲女23本科广告设计技术员13冯源女23本科会计安

4、全员14李欢男24本科土木工程技术员15王如坤男24本科土木工程技术员 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 QC小组工作实施方案小组工作实施方案序号工作内容责任人计划完成时间采用方法备注1成立QC小组，确立小组成员职责分工孟令奇2014年3月2制定工作计划，确定各阶段时间和责任人王洪振高 虎2014年3月3选择课题列出生产中出现的问题，选出主要问题作为课题王如坤2014年3月分层法4现场调查对问题的现状进行调查，收集数据信息，整理分析董秀龙2014年4月调查表5设定目标根据调查情况和分析结果，设定目标王洪振刘建民2014年4月水平对比法 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 6分析原因分析问

5、题原因，从人、机、料、法、环、测六方面高虎姜向兴2014年8月因果图7确定要因列出影响问题的诸多因素，确定主要因素。刘建民吴延青2014年8月调查表8制定对策提出解决办法，研究分析才去的对策王洪振段立超2014年8月头脑风暴法9按对策实施相关责任人按照改进计划表实施，并做好相应记录马鹏鹏贾云龙2014年8月头脑风暴法10效果检查进行前后对比，检验是否有所改进，达到设计目标贾雅菲2014年10月头脑风暴法11制定巩固措施将有效地措施纳入有关程序，作业指导书、工艺规范，并严格实施。贾雅菲冯源2014年11月调查表12总结和下一步打算对活动进行评价和总结，总结取得的成果和需要改进的地方李欢张山201

6、4年12月13整理QC小组活动资料，上报公司高虎2014年12月 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 选题理由 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 8 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 现状调查 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 随着经济发展，我国高速公路越来越多，近15年来随着公路建设资金的不断投入，高速公路的里程快速增长，质量不断提高。高速公路突破千公里的省(区、市)上升到16个，是世界上发展速度最快的国家之一。青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 序号序号工程名称

7、工程名称平整度平整度（平均值）（平均值）备注备注1女岛高速项目0.832红岛高速项目0.813双积高速项目0.87 小组成员进行了二个调查：一是对以往施工道路的工程技术档案进行调查、统计，路面平整度情况见下表 ：路面平整度现状调查表 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 序号序号项目项目频数（点）频数（点）频率（频率（%）累计频率累计频率（%）1坑凹、波浪、轮迹、过压、漏压9477.0%77.0%2施工接缝不平整1814.8%14.8%3与构筑物接顺不平整75.7%5.7%4其他32.5%2.5%二是对已竣工的青岛市XX环项目进行现场调查，对路面平整度共检测300点，无超过规范（1.2）要求点

8、，平整度（平均值）为0.8,其中122点平整度值大于等于0.7，对这122点影响平整度的原因进行分析见下表：路面平整度质量问题调查频数统计表 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 路面平整度主要因素排列图 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 由路面平整度主要因素排列图可由路面平整度主要因素排列图可以判断坑凹、波浪、起拱、轮迹、过以判断坑凹、波浪、起拱、轮迹、过压、漏压是影响路面平整度的主要问压、漏压是影响路面平整度的主要问题。题。青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 目标设定 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 目标：确保面层平整度（平均值）0.7 针对现状调查的统计分析结果，现状平整度=

9、0.7，如果解决了影响平整度的坑凹、波浪、起拱、轮迹、过压、漏压主要问题，平整度不大于0.7的百分率将提高为 123/200+（1-123/200）%*64/77=93.1,那么平整度平均值将控制在0.7以下的目标一定能够实现，从而进一步提高路面施工质量，本小组认为目标可行。青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 原因分析 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 主要问题确定后，小组成员从主要问题确定后，小组成员从“人人、机机、料料、法法”四方面进行了原四方面进行了原因分析，找出了影响沥青路面平整度因分析，找出了影响沥青路面平整度的主要因素，见下图：的主要因素，见下图：青岛龙青高速公路土建六标项目

10、QC小组 路基不均匀沉降基层不平整材料及沥青混合料施工工艺及其他因素沥青路面平整度差设计原因地基处理不当填料控制不当压实度不足排水系统不完善摊铺设备摊铺不平压实度不足摊铺料不符合条件配合比不合理拌合不均匀温度摊铺作业速度不合适运料车和摊铺机的配合不好碾压工艺不合适接缝处理不当 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 根据上图，我们共找到根据上图，我们共找到4大原因并列出大原因并列出其相应的末端原因其相应的末端原因。青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 确定主要原因 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 序号序号末端原因末端原因确认内容确认内容确认方法确认方法确认标准确认标准负责人负责人完成时间完

11、成时间1路基压实度压实度是否合格现场调查符合规定王洪振2014.42基层摊铺是否规范现场调查符合技术要求段立超刘建民2014.93沥青料配合比实际配合比现场调查符合规定贾云龙张山2014.104沥青面碾压工艺碾压温度、次数、压实度现场调查符合规定王如坤董秀龙2014.105摊铺作业是否规范现场调查符合技术要求吴延青李欢2014.10要因确认计划表要因确认计划表 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 我小组进行要因确定讨论会，对调查结果进行评测，确定主要原因。青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 确认一：路基压实度 现场每200米抽查2处，全标段共抽查100处，其中98处符合规范，剩余2处仅小于

12、规定值0.01和0.02。可见，路基压实度是符合设计要求的。因此，小组判定路基压实度为非要因。确认二：基层摊铺及碾压 基层包括水泥稳定风化砂底基层、水泥稳定碎石下基层和水泥稳定碎石上基层。小组对每层的平整度进行现场调查统计后发现：基层从下到上，每层的平整度越来越好，到达水泥稳定碎石上基层时合格率已达到设计要求，但由于局部不平整对沥青层的影响较大，所以，小组判定基层摊铺平整度是要因。青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 确认三：沥青料配合比 小组在沥青拌合站对沥青料进行抽查，十天共抽查30次，沥 青料配合比符合设计要求。考虑到沥青料配合比是由电脑控制，精确度很高，因此，小组确定沥青料配合比为非要

13、因。确认四：沥青面碾压工艺 沥青面的碾压对沥青面的平整度影响较大。我小组在沥青摊铺试验段进行现场调查，碾压的方式、温度和速度对沥青路面影响较大，因此，小组确定沥青面碾压工艺确定为要因。青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 确认五：摊铺作业 沥青的摊铺作业的影响主要在于沥青摊铺机的自身性能和摊铺速度。我标段用DYNAPAC沥青摊铺机，摊铺精度高，作业流畅，同时摊铺机操作手操作娴熟，对摊铺速度的控制精确，因此，小组确定摊铺作业为非要因。青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 制定对策 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 序号序号主要原因主要原因 对策对策预期目标预期目标 措施措施负责人负责人1基层

14、摊铺碾压问题加强现场检控、调整摊铺和碾压的工艺。每一层的平整度超过设计标准，最上层平整度全部符合标准。1、加多技术员，对现场进行技术进行更加细致的控制。2、合理控制碾压时间，碾压和摊铺更佳的配合。3、对摊铺机和压路机操作手进行培训。张山王如坤贾云龙吴延青2沥青层碾压问题调整碾压工艺、保证碾压温度。保证沥青面的平整度。现场技术人员对碾压温度、次数和平整度进行实时的控制。刘建民李欢对策措施表对策措施表 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 实施对策 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 对策一：对基层平整度的控制 1、现场技术员对每一层的高程进行精确的测量。青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 2

15、、摊铺机操作手合理操作摊铺机。青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 3、现场技术员实时检测摊铺面的平整度 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 对策二：对于沥青面碾压和路面平整度的实时控制。1、现场技术员现场指挥沥青面的碾压和对碾压温度、速度和次数进行统计。采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压遍，速度为1.52km/h；复压紧接在初压后进行，应采用振动双钢轮及重型轮胎压路机，碾压45遍，速度为3.54.5km/h 终压采用双钢轮压路机，碾压遍，速度为2.53.5km/h。现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有

16、利，现场按初压不低于160，复压不低于150，终压完成时不低于110。温度越高越容易提高路面的平整度与压实度。青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 2、碾压设备的正确使用和及时维护校验。轮胎压路机使用时，应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一，在碾压过程中形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专人负责用：的油水混合液喷洒轮胎表面，防止碾压时将沥青混合料粘起形成路面不平整。青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 检查效果 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 基层路面平整度基层路面平整度达到预期目标

17、达到预期目标：青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 沥青面平整度预期目标：沥青面平整度预期目标：青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 路面平整度检测记录：路面平整度检测记录：青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 序号序号项目项目频数（点）频数（点）频率（频率（%）累计频率（累计频率（%）1坑凹、波浪、过压、漏压317%17%2施工接缝不平整844%44%3与构筑物接顺不平整422%22%4其他317%17%通过以上措施改进后，我小组对路面平整度再次检测；共检测180点，其中18点平整度值大于等于0.7，其统计数据见下表：青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组

18、 由上面排列图可以看出：与构筑物接顺不平整已成为影响路面平整度的主要问题；而坑凹、波浪、起拱、轮迹、过压、漏压已成为影响路面平整度的次要问题。青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 2024/3/21巩固措施 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 为保证项目沥青路面平整度持续保持在较高水平，项目部进行专门的技术分享学习大会，让每一位技术员、实验员都能学习到提高沥青路面平整度的相关知识，在今后的施工中得到充分的应用。QC小组组织进一步提高沥青路面平整度研讨会，希望在今后的施工中，能使沥青路面的平整度再提高一个档次。青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 总结及今后打算 青岛龙青高速公路土建六标项目Q

19、C小组 通过小组的活动，对路面平整度影响因素进行了认真分析和严格控制，进一步提高了沥青路面的施工水平。通过本次QC小组活动，小组成员提升了自信心，并实现了自我价值。青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 2024/3/21组员综合素质评价表 青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 2024/3/21 我们的下一个课题是“路面离析的解决”，计划在保持平整度水平的基础上，针对路面离析情况，进行研究与控制，使路面的均匀性提高，降低路面早期损害发生的机率。这给我们QC小组提出了又一个新的挑战，我们会再接再厉，运用科学的QC方法，解决问题，进而提高工程质量管理水平。青岛龙青高速公路土建六标项目QC小组 汇报完毕谢谢