八苏木隧道施工阶段安全风险评估.doc

1、新建铁路京包线集宁至包头段增建第二双线工程八苏木隧道施工阶段风险评估中铁四局集包增建第二双线工程八苏木隧道项目部2009年08月 目 录一、编制依据1二、评估对象及目标1三、八苏木隧道概况14（一）地层岩性4（二）地质构造5（三）不良地质与特殊岩土5（四）隧道施工中的主要地质问题5（五）水文地质概况6四、风险评估程序、方法及流程7（一）风险评估程序7（二）风险评估方法7（三）风险评估流程7五、风险评估内容8（一）风险指标体系8（二）风险因素核对9（三）初始风险等级表121、八苏木隧道正洞分段风险识别872、八苏木隧道正洞初始风险等级16（四）风险识别及降低风险的对策19（五）残余风险等级表24

2、六、风险评估结果七、风险管理应急预案26京包线集宁至包头段增建第二双线工程八苏木隧道 隧道风险评估及安全应急预案设计一、编制依据（一）京包线集宁至包头段增建第二双线工程八苏木隧道设计图（集包施隧02）。（二）铁路隧道风险评估与管理暂行规定(铁建设【2007】200号)。（三）铁路隧道工程施工技术指南（TZ2042008）（四）依据相关国家和行业标准、安全规程，如中华人民共和国安全生产法、国务院关于进一步加强安全生产工作的决定、关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见（铁建设2007102号）、铁路工程施工安全技术规程(TB 10401)、铁路隧道监控量测技术规程(TB 10121-2007)、铁

3、路隧道钻爆法施工工序及作业指南（TZ2312007）等有关规定。 二、评估对象及目标 评估对象：集包第二双线八苏木隧道施工过程中可能出现人员伤亡、环境破坏、工期延误等各方面的风险。 评估目标：通过对施工阶段各种风险（安全风险、环境风险、工期风险）进行评估，提出风险因素等级，采取合理的施工措施降低风险，将各类风险降到可接受水平，以达到保障安全、保护环境、保证建设工期，并明确残留风险。三、八苏木隧道概况八苏木隧道地处内蒙古高原低中山区，位于既有京包兰铁路右侧，是双线隧道，隧道穿越印河与大黑河的分水岭，隧道里程DK525+046DK533+230（全长8184m），隧道在既有八苏木车站西北方向西沟村

4、东南约900m处一山坡进洞，进口斜坡较平缓，自然坡度约5左右，洞身穿越西沟（DK526+100、埋深80m）、南梁子沟（DK527+100、埋深40m）,在南营子村东南山坡出洞，自然坡度约15左右，隧道最大埋深约130m。（一）地层岩性本区地层岩性较为复杂，在入隧道前行进于洪积地层及坡积层之上，穿越花岗岩及玄武岩，出隧道后走行于大黑河阶地上迂回至既有线。隧道洞身通过地层主要有第四系全新统洪积层及坡积层，上第三系上新统玄武岩、泥岩夹砾岩、华力西中晚期花岗岩等。八苏木隧道围岩分级统计见表4-1。八苏木隧道围岩分级统计表 表3-1线别围岩级别长度（m）所占比例（）双线138516.940905024

5、2529.62843.5小计8184100（二）地质构造八苏木隧道位于华北地台内蒙台隆之凉城断隆中，沿线断裂褶皱构造不发育，但新生代火山活动频繁，以基性喷发为特点，形成了大面积的玄武岩覆盖层，具有典型的桌状地貌形态；并伴生有角度不整合，主要表现为：玄武岩与花岗岩、泥岩夹砾岩与花岗岩的角度不整合。 第四纪表现为强烈的下切与侧向侵蚀。花岗岩体中节理较发育，主要有以下几组：J1： N40W/4050S，J2 ：N60E/3045S， J3： SN/90,张开微张。（三）不良地质与特殊岩土根据试验结果阳离子交换量CEC(NH4+)为267320(mmol/Kg)，蒙脱石含量（M）为8.814.6(%)

6、，自由膨胀率(Fs)为31.049.0(%)，判定第三系泥岩具弱膨胀性，隧道洞身DK533+180+230通过该地层，对工程有一定影响。 （四）隧道施工中的主要地质问题八苏木隧道最大埋深约130m，岭脊为坚硬的玄武岩和花岗岩，、级围岩占67左右。洞身通过的富水带、风化破碎带、岩性接触带，岩性软弱，存在软弱结构面、节理密集带等，可能出现围岩失稳、突然涌水等地质灾害。1、围岩失稳：隧道进出口通过第四系地层及风化玄武岩泥岩、花岗岩地层，岩体破碎极破碎，并可能富含地下水，施工时可能出现脆性岩体的破裂、沿结构面产生的岩块松弛、滑移、坠落等变形破坏现象和破碎松散岩土（体）的坍塌等围岩失稳现象。另外，在通过

7、节理密集带以及花岗岩与玄武岩不整合接触带时，也易出现围岩失稳现象，泥岩为极软岩，具弱膨胀性，岩体成岩作用差，容易产生较大的塑性变形，造成隧道拱顶下沉或侧壁产生大的收敛，影响隧道的稳定。2、突、涌水：八苏木隧道地表沟谷切割较深，玄武岩垂直节理发育，有利于地表水补给地下水，但该区降雨量相对较小，蒸发量相对较大，隧道洞身通过玄武岩、花岗岩不整合接触面时，仅局部可能出现突然涌水现象，在节理裂隙发育区，施工时亦有可能出现突然涌水现象。在玄武岩与泥岩的接触面附近，由于透水性能的差异，可能存在地下水的富集。（五）水文地质概况八苏木隧道区地下水以基岩裂隙水为主，基岩裂隙水的赋存条件和富水程度受地形地貌、地层岩

8、性及地质构造影响，具有明显的不均匀性；由于该隧道埋深不大（最大埋深仅为130m），含水岩体有限，本区断裂褶皱构造不发育，故水文地质条件较为简单。综合分析隧道通过含水岩组类型，富水性分区及隧道埋深等因素，采用降水入渗法，预测该隧道正常涌水量和最大涌水量，隧道涌水详见表42。 八苏木隧道涌水统计表 表3-2序号隧道里程长度（km）富水性分区降水入渗法正常涌水量(m3/d)最大涌水量(m3/d)1DK525+046DK526+8001.754弱富水579.711739.132DK526+800DK530+4253.625弱富水1167.473502.413DK530+425DK533+2302.80

9、5弱富水90337271012总长8.1842650.557951.66四、风险评估程序、方法及流程（一）风险评估程序（1）对初始风险进行识别；（2）对初始风险进行评价，分别确定各风险因素对目标风险发生的概率和损失。风险概率难以取得时，可采用风险频率代替；（3）分析各风险因素对目标风险的影响程度；（4）评价初始风险等级；（5）根据评价结果制定相应的风险处理方案或措施；（6）对风险进行再评估，提出残留风险等级。（二）风险评估方法由于铁路隧道风险评估刚刚起步，在缺少足够数据的情况下，本报告主要采用主观估计的方法（专家调查法），先由评估单位或专家对风险因素的发生概率和权重做出一个主观估计，然后通过隧

10、道专家委员会对评估报告进行评审，对隧道的风险等级及风险应对措施提出指导性意见。（三）风险评估流程图41 风险评估与管理基本流程图五、风险评估内容（一）风险指标体系八苏木隧道风险指标体系见表51。八苏木隧道风险评估指标体系 表51项目阶段施工方法目标风险风险因素或风险事件施工阶段矿山法安全、工期环境、质量塌方突水（泥）大变形洞口失稳相邻构筑物开裂或沉降地下水位下降其他（二）风险因素核对八苏木隧道施工风险因素核对表见表52。八苏木隧道施工风险因素核对表 表52 风险事件风险因素洞口失稳塌方突水（泥、石）大变形地下水位下降其他施工准备情况气象调查与施工有关法令调查设计文件的核对情况实施性施工组织设计

11、施工地质勘察资料收集情况常规地质法情况（地质素描）超前地质预报情况开挖情况开挖方式循环进尺爆破器材检查和落实预留变形量掌子面减压措施地下水处理爆破方法隧道超挖情况进洞落底挑顶断面变化处或工法转化处施工期防排水注浆堵水措施排水措施降水措施支护及衬砌情况支护刚度超前支护预注浆地层与加固与改良支护时机支护方法支护质量闭合成环周期防护情况机械设备防护人员防护监控量测水量水质水压掌子面稳定情况量测器材及布置量测频率规范要求监测项目监控量测制度信息反馈及处理施工管理培训情况检测情况应急预案情况人员管理情况施工队伍状况机械装备程度施工质量施工经验辅助工法的掌握与应用监理情况隧道特征埋深断面大小坡度辅助坑道洞

12、口失稳塌方突水（泥、石）大变形地下水位下降其他注：其中打“”表示该风险因素对风险事件有影响。洞口段隧道施工中应特别注意洞口周边环境和地形地质条件，避免对第三方造成人员伤亡和经济损失，单独对其风险因素核对如下表：洞口段隧道施工风险因素核对表 风险事件风险因素山体开裂变形坍塌其他施工准备情况气象调查与施工有关法令调查设计文件的核对情况实施性施工组织设计施工地质勘察资料收集情况常规地质法情况（地质素描）超前地质预报情况施工组织施工顺序开挖情况开挖速度地下水处理爆破方法爆破器材检查和落实弃碴堆放施工期防排水排水措施降水措施支护情况支护强度支护形式监控量测量测器材及布置量测频率规范要求监测项目监控量测制

13、度信息反馈及处理施工管理机械装备程度施工质量施工经验辅助工法的掌握与应用隧道特征开挖跨度开挖深度（三）初始风险等级表1、八苏木隧道正洞分段风险识别（1）DK525+046DK525+180（长134m）：隧道通过的地层主要为第四系全新统细角砾岩。磨圆度差，呈棱角状，主要成分以玄武岩为主。细角砾岩整体性差，易掉块坍塌。存在的风险主要为拱顶下沉、围岩变形、塌方掉块，该段为弱富水区，但隧道埋深浅，基本没有发生突水、涌水的可能性。（2）DK525+180DK525+360（长180m）：隧道通过的地层主要为上第三系上新统玄武岩，灰黑灰褐色，主要岩性为伊丁玄武岩和橄榄玄武岩，气孔状构造，局部为致密块状、

14、溶渣状，有杏仁状结核。风化层厚515m，为弱富水区。该段地层为弱富水区，存在的风险主要为塌方掉块，有发生突（涌）水等风险的可能性。（3）DK525+360DK526+420（长1060m）：隧道通过的地层主要为上第三系上新统玄武岩，灰黑灰褐色，主要岩性为伊丁玄武岩和橄榄玄武岩，气孔状构造，局部为致密块状、溶渣状，有杏仁状结核。风化层厚515m，为弱富水区。该段地层为弱富水区，存在的风险主要为塌方掉块，有发生突（涌）水等风险的可能性。（4）DK526+420DK527+000（长580m）：隧道通过的地层为华力西中晚期花岗岩。与玄武岩、泥岩夹砾岩不整合接触，主要为浅黄色灰色等，岩性致密，粒状结构

15、，为中粗粒状斑片状麻状花岗岩，表层岩体破碎，节理发育，风化层厚度约2060cm。存在的风险主要为隧底上鼓、围岩变形、塌方掉块，该段为弱富水区，与花岗岩不整合接触地段有发生突水、涌水的可能性。（5）DK527+000DK527+755（长755m）：隧道通过的地层主要为上第三系泥岩夹砾岩，泥岩具中等膨胀性。存在的风险主要为隧底上鼓、围岩变形、塌方掉块，该段为弱富水区，与花岗岩不整合接触地段，发生突水、涌水的可能性较小。（6）DK527+755DK529+990（长2235m）：隧道通过的地层为华力西中晚期花岗岩。与玄武岩、泥岩夹砾岩不整合接触，主要为浅黄色灰色等，岩性致密，粒状结构，为中粗粒状斑

16、片状麻状花岗岩，表层岩体破碎，节理发育，风化层厚度约2060cm。泥岩具弱膨胀性。存在的风险主要为隧底上鼓、围岩变形、塌方掉块，该段为弱富水区，有发生突水、涌水的可能性。（7）DK529+990DK530+420（长430m）：隧道通过的地层为华力西中晚期花岗岩。与玄武岩、泥岩夹砾岩不整合接触，主要为浅黄色灰色等，岩性致密，粒状结构，为中粗粒状斑片状麻状花岗岩，表层岩体破碎，节理发育，风化层厚度约2060cm。存在的风险主要为隧底上鼓、围岩变形、塌方掉块，该段为弱富水区，与花岗岩不整合接触地段有发生突水、涌水的可能性。（8）DK530+420DK532+000（长1580m）：隧道通过的地层主

17、要为上第三系上新统玄武岩，灰黑灰褐色，主要岩性为伊丁玄武岩和橄榄玄武岩，气孔状构造，局部为致密块状、溶渣状，有杏仁状结核。风化层厚515m，为弱富水区。该段地层为弱富水区，存在的风险主要为塌方掉块，有发生突（涌）水等风险的可能性。（9）DK532+000DK532+395（长395m）：隧道通过的地层为上第三系上新统玄武岩与华力西中晚期花岗岩交接处，洞身地层以花岗岩风化层为主，呈砂状、碎块状，节理较发育，全风化-强风化。风化层厚2060m，为弱富水区。该段地层存在的风险主要为塌方掉块，地层交接处发生突（涌）水等风险的可能性较大。（10）DK532+395DK533+080（长685m）：隧道通

18、过的地层主要为上第三系上新统玄武岩，灰黑灰褐色，主要岩性为伊丁玄武岩和橄榄玄武岩，气孔状构造，局部为致密块状、溶渣状，有杏仁状结核。风化层厚515m，为弱富水区。该段地层为弱富水区，存在的风险主要为塌方掉块，有发生突（涌）水等风险的可能性。（11）DK533+080DK533+220（长140m）：隧道通过的地层主要为第四系全新统碎石土。棱角状为主，主要成分为玄武岩。细角砾岩整体性差，易掉块坍塌。存在的风险主要为拱顶下沉、围岩变形、塌方掉块，发生突水、涌水的可能性较小。2、八苏木隧道正洞初始风险等级通过对八苏木隧道的地层岩性、工程性质、地质构造、水文地质及特殊地质进行详细分析后，统计出了八苏木

19、隧道在不采取任何特殊措施的情况下的目标风险等级（初始风险）。详见汇总表510、511。 11 京包线集宁至包头段增建第二双线工程八苏木隧道 隧道风险评估及安全应急预案设计 八苏木隧道正洞初始风险等级表 表510初始风险等级表编号日期隧道名称八苏木隧道审核阶段序号风险因素风险事件A（安全）B（投资）C（工期）D（环境）E（第三方）概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级1水平产状泥岩夹砂岩塌方53极高53极高53极高41中度2泥岩夹砂岩大变形33高度33高度33高度3泥岩夹砂岩涌水21低度21低度21低度4太古界大理

20、岩塌方31中度31中度32中度5太古界大理岩涌水31中度31中度31中度6太古代花岗岩塌方21低度21低度22中度7太古代花岗岩涌水21低度21低度21中度8花岗岩不整合接触带塌方32中度32中度32中度9花岗岩不整合接触带涌水32中度32中度32中度10岩溶涌水21低度21低度22低度11洞口及沟谷浅埋塌方53极高53极高53极高12花岗岩风化层塌方43高度43高度43高度13地表相邻构筑物开裂 4 2高度14地表相邻构筑物沉降 4 4 极高15地下水涌水41中度 13 八苏木隧道斜井初始风险等级表 表511初始风险等级表编号日期隧道名称八苏木隧道审核阶段序号风险因素风险事件A（安全）B（投

21、资）C（工期）D（环境）E（地表水第三方）概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级1两座斜井花岗岩塌方21低度21低度21低度21低度2两座斜井花岗岩涌水21低度21低度21低度3南梁子斜井砾岩夹砂岩夹泥岩塌方32中度32中度32中度21低度4南梁子斜井砾岩夹砂岩夹泥岩涌水21低度21低度21低度5南梁子斜井砾岩夹砂岩夹泥岩大变形41中度41中度41中度6土卜子斜井泥岩夹砂岩夹砾岩塌方32中度32中度32中度21低度7土卜子斜井泥岩夹砂岩夹砾岩涌水21低度21低度21低度8土卜子斜井泥岩夹砂岩夹砾岩大变形41中度4

22、1中度41中度京包线集宁至包头段增建第二双线工程八苏木隧道 隧道风险评估及安全应急预案设计（四）风险识别及降低风险的对策根据风险接受准则，风险等级为“低度”和“中度”的风险事件不需要采取风险处理措施。因此，以下仅对风险等级为“高度”和“极高”的风险事件研究对策。1、安全风险目标（1）正洞对风险目标A（安全）的风险等级进行统计后显示，隧道内发生较大变形和塌方，对隧道的安全施工造成威胁。八苏木隧道泥岩夹砂岩地段发生塌方事件后，会造成风险等级为“极高度”的风险事件。八苏木隧道花岗岩风化层地段以及隧道洞身沟谷浅埋段发生塌方事件后，会造成风险等级为“高度”的风险事件。八苏木隧道泥岩夹砂岩地段发生大变形事

23、件后，会造成风险等级位“高度”的风险事件。八苏木隧道两端洞口地段的粉土地层、泥岩地层、碎石土及细角砾土地层发生塌方后会造成风险等级为“高度”的风险事件。（2）斜井八苏木隧道洞口坡积洪积层地段发生塌方后会造成风险等级为“高度”的风险事件。2、投资风险目标对风险目标B（投资）的风险等级进行统计后显示，隧道内发生塌方、大变形是主要风险，对隧道的投资影响很大。八苏木隧道泥岩夹砂岩地段发生塌方事件后，会造成风险等级为“极高度”的风险事件。八苏木隧道洞身沟谷浅埋段发生塌方事件后，会造成风险等级为“高度”的风险事件。八苏木隧道泥岩夹砂岩地段发生大变形事件后，会造成风险等级为“高度”的风险事件。八苏木隧道两端

24、洞口地段的粉土地层、泥岩地层、碎石土及细角砾土地层发生塌方后会造成风险等级为“高度”的风险事件。3、工期风险目标对风险目标C（工期）的风险等级进行统计后显示，隧道内发生塌方、大变形是主要风险，对隧道的工期影响很大。八苏木隧道泥岩夹砂岩地段发生塌方事件后，会造成风险等级为“极高度”的风险事件。八苏木隧道洞身沟谷浅埋段发生塌方事件后，会造成风险等级为“高度”的风险事件。八苏木隧道泥岩夹砂岩地段发生大变形事件后，会造成风险等级为“高度”的风险事件。八苏木隧道两端洞口地段的粉土地层、泥岩地层、碎石土及细角砾土地层发生塌方后会造成风险等级为“高度”的风险事件。4、其它目标风险隧道施工对环境造成的影响较小

25、，为“中度”以下。八苏木隧道的建设不会造成地表水的大量流失，风险等级为“中度”。八苏木隧道施工对第三方地表构筑物的安全使用造成很大的威胁，地表构筑物发生开裂及沉降的事件后，会造成风险等级为“高度”、“极高”的第三方风险事件。八苏木隧道施工对第三方南梁子村、土卜子村、南营子村附近的居民生活用水造成影响，发生地下水位下降的事件后，会造成风险等级为“高度”的第三方风险事件。5、降低风险的对策（1）主要的风险因素和风险事件通过对风险目标的风险等级进行统计筛选，一种风险因素可以导致一种风险事件，有时也可以导致两种及以上的风险事件，八苏木隧道的主要风险因素及风险事件有：1）八苏木隧道洞口粉土、碎石土、细角

26、砾土、泥岩地层发生塌方。2）八苏木隧道洞身浅埋沟谷地段、泥岩地段、花岗岩风化层发生塌方。3）八苏木隧道泥岩地段发生大变形。4）八苏木隧道斜井井口坡积洪积层地段发生塌方。5）八苏木隧道南梁子村、土卜子村、南营子村附近地下水位下降。6）八苏木隧道地表构筑物发生开裂或沉降，影响安全使用。（2）风险对策1）超前地质预报是防止发生风险事件、施工风险评估的基础为了防止隧道施工中发生安全事故或灾难，必须在八苏木隧道施工中实施超前地质预报，通过超前地质预报工作，对前方的地质条件进行判断分析，以确定隧道掘进中是否需要加强安全施工的工程措施，提前进行工程设计及施工准备。超前地质预报设计方案详见隧道超前地质预报设计

27、方案。2）落实监控量测工作，验证工程设计，是防止发生风险事件的重点在施工过程中，应按照设计文件中的监控量测要求对洞内围岩和支护结构的位移、变形、受力情况实施施工过程的完整监测，提供及时、可靠的信息、评定施工期间围岩和支护结构的稳定性及对周边环境的影响，避免支护结构破坏、施工安全事故、第三方损失等风险的发生。监控量测详细设计见隧道设计参考图集中有关设计图。3）八苏木隧道洞口粉土、碎石土、细角砾土、泥岩地层预防发生塌方的对策施工中采取拱部设置超前管棚加小导管的超前支护措施，拱部采用108超前管棚支护，管棚间加设42超前小导管。八苏木隧道超前管棚方案示意见图61。图51 超前管棚支护示意图为了加固地

28、层，隧道压注单液浆。采取CD法开挖、及时封闭、仰拱超前、衬砌紧跟的方法施工。施工方法示意见图62。配以全断面1榀/0.6m的I20b型钢钢架，拱墙喷层厚27cm，仰供喷层厚25cm。图52 CD施工方法示意图切实做好监控量测工作，以便及时修正支护参数及施工方法。4）八苏木隧道洞身浅埋沟谷地段、泥岩地段、花岗岩风化层地段预防发生塌方的对策此段位于弱富水区，主要通过加强隧道的超前支护和初期支护来防止塌方。超前支护方案示意见图63。图53 超前小导管支护示意图拱部设42超前小导管预注单液浆加固围岩，喷层厚25cm，拱墙设1榀/0.8m的I18型钢钢架。采用短台阶留核心土开挖、及时封闭、仰拱超前、衬砌

29、紧跟的方法施工。切实做好监控量测工作，以便及时修正支护参数及施工方法。5）八苏木隧道泥岩地层，在施工中发生大变形结合以往工程中处理大变形后的工程处理措施以及变形处理技术总结。可以在发生变形时，根据变形的大小采取一种或多种处理措施如：采用超短台阶开挖，遵循“快支护、快封闭”的原则，仰供紧跟下台阶，衬砌及时施做，以控制围岩变形。现场加强监控量测，根据围岩收敛情况及时调整施工方法、工序及支护措施，以控制变形。可以通过加大隧道的预留变形量，加强隧道的初期支护参数如：喷混凝土的厚度、钢架的间距、型钢的型号、钢架全断面封闭以及二次衬砌的结构参数等来控制变形。加强二次衬砌的结构厚度和钢筋布置。6）八苏木隧道

30、斜井井口坡积洪积层地段，在施工中发生塌方施工中采取拱部设置超前小导管的超前支护措施。为了加固地层，斜井压注单液浆。采取台阶法开挖。配以拱墙1榀/m的I12.6型钢钢架，拱墙喷层厚15cm。7）八苏木隧道南梁子村、土卜子村、南营子村附近地下水位下降施工中坚持以堵水为主，限量排放的原则。拱部采用超前小导管压注单液浆，以达到堵水的目的。及早施做防排水系统，保证防水的效果。8）南梁子斜井泥岩夹砂岩夹砾岩软岩易变形短进尺、强支护、快速封闭成环、加强监控量测9）八苏木隧道地表构筑物发生开裂或沉降，影响安全使用施工中对民房、温室、仓库等建筑采取风险规避的原则，进行拆迁处理。对于无法规避的地方道路等，在围岩破

31、碎的地段采取超前支护并注单液浆的措施。必要时采用大管棚配合小导管联合支护措施。采取超短台阶留核心土法开挖，及时支护、及时封闭、衬砌紧跟的施工原则。加强地表构筑物及洞内围岩变形的监控量测工作。（五）残余风险等级表对初始风险等级为“高度”的风险因素采取相应的工程措施后，再次进行风险等级评估，正洞残余风险见表512，斜井残余风险见表513。 19 京包线集宁至包头段增建第二双线工程八苏木隧道 隧道风险评估及安全应急预案设计 八苏木隧道正洞残余风险等级表 表512残余风险等级表编号日期隧道名称八苏木隧道审核阶段序号风险因素风险事件A（安全）B（投资）C（工期）D（环境）E（第三方）概率等级后果等级风险

32、等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级1粉土塌方32中度32中度32中度31中度2细角砾土、碎石土塌方32中度32中度32中度31中度3花岗岩塌方21低度21低度21低度4花岗岩涌水21低度21低度21低度5玄武岩塌方21低度21低度21低度6玄武岩涌水21低度21低度21低度7泥岩塌方32中度31中度31中度8泥岩涌水31中度31中度31中度9泥岩大变形31中度32中度32中度10花岗岩不整合接触带塌方32中度32中度32中度11花岗岩不整合接触带涌水32中度32中度32中度12岩溶涌水21低度21低度22低度13地下水水位下降3

33、 2中度 21 八苏木隧道斜井残余风险等级表 表513残余风险等级表编号日期隧道名称八苏木隧道审核阶段序号风险因素风险事件A（安全）B（投资）C（工期）D（环境）E（地表水第三方）概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级1南梁子斜井砾岩夹砂岩夹泥岩塌方32中度32中度32中度21低度2南梁子斜井砾岩夹砂岩夹泥岩涌水21低度21低度21低度3南梁子斜井砾岩夹砂岩夹泥岩大变形41中度41中度41中度4土卜子斜井泥岩夹砂岩夹砾岩塌方32中度32中度32中度21低度5土卜子斜井泥岩夹砂岩夹砾岩涌水21低度21低度21低度6

34、土卜子斜井泥岩夹砂岩夹砾岩大变形41中度41中度41中度注：黑体部分为采取工程措施后的残余风险等级评定。京包线集宁至包头段增建第二双线工程八苏木隧道 隧道风险评估及安全应急预案设计六、风险评估结果经过对八苏木隧道初始风险等级进行统计，部分风险因素可导致风险等级为“高度”“极高度”的风险事件，通过采取相应的工程对策后，能够将风险等级降为“中度”和“低度”。因此，八苏木隧道正洞和辅助坑道的建设在安全、投资、工期、环境和第三方等多个目标风险方面都是可以接受的，设计方案是可行的。七、风险管理应急预案为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的

35、储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。1、突发事件、紧急情况及风险分析在隧道施工时可能遇到一些不确定因素，应结合本工程水文地质特征，并充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等，经多方讨论和分析，确定本项目的突发事件、风险或紧急情况事件，并确定相应风险点，针对不同的安全危险源分别编制安全专项施工方案。2、超前地质预报系统在施工过程中根据安全风险点的等级，并按设计文件或相关技术规范、规定对前方存在安全风险点的地段实施超前地质预报，为可能发生的安全隐患提供及时、准确地地质预报，避免安全事故的发生。超前探测可采用物探或地质钻机钻孔探测。3、监测系统在施工过程中按照设计文件中的监控量测要求对洞内围岩和支护结构的位移、变形、受力情况及临近既有建筑实施施工过程的完整监测，提供及时、可靠的信息用以评定施工期间围岩和支护结构的稳定性及对周边环境的