1、中交第二航务工程局有限公司 技术标目 录1 总体施工组织布置及规划1.1 工程概况1.1.1 概况1.1.2 工程特点1.1.3 主要工程量1.2 自然条件1.2.1 水文气象1.2.2 工程地质1.3 工程布置及主要建筑物1.3.1 总体情况1.3.2 公路结构1.3.3 路基处理1.4 施工条件1.4.1 施工条件1.4.2 施工特点1.4.3 渡汛1.5 施工现场总体布置1.5.1 施工总布置原则1.5.2 施工道路1.5.3 风、水、电及通讯系统布置1.5.4 砂石料供应和砼拌和系统1.5.5 临时码头1.5.6 施工辅助企业、仓库及生活设施2 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2
2、.1 施工程序2.2 施工准备2.2.1 前期准备2.2.2 测量放样2.3 施工方案2.3.1 施工方法综合施工法2.3.2 施工安排2.4 石料开采加工2.4.1 石料质量要求2.4.2 料场概况2.4.3 石料开采2.5 主要项目施工方法2.5.1 基础处理2.5.2 石方抛填2.5.3 加荷控制2.5.4 护面工程施工2.5.5 路面结构施工3 工期的保证体系及保证措施3.1 编制说明3.2 工期3.3 控制性进度3.4 施工强度3.5 工期保证措施4 工程质量管理体系及保证措施4.1 质量保证措施4.1.1 组织与管理措施4.1.2 技术措施4.1.3 工程质量管理网络4.1.4 全
3、面质量管理体系框图5 安全生产管理体系及保证措施5.1 安全组织保证5.2 安全技术措施5.3 工程安全管理网络5.4 安全保证体系框图6 项目风险预测与防范，事故应急预案6.1防台、防潮、防汛措施7 文明施工、环境保护保证体系及保证措施7.1 组织管理7.2 技术措施7.3施工现场标准化管理8 施工组织8.1 组织机构8.2 投入本合同主要人员表8.3 施工机械设备配备表8.4劳动力投入计划1 总体施工组织布置及规划1.1 工程概况1.1.1 概况台州中心港区（临海）疏港公路一期白沙至头门段工程起点为临海市上盘镇白沙村附近，与现有的东海大道相平交，起点桩号K0+000，总体走向西东向，经白沙
4、、麂晴山、大竹山至路线终点头门岛，与头门岛港区施工陆岛码头相接，终点桩号K15+608.341，路线全长约15.608km。第二标段位于桩号：K3+355K5+500，全长2.145km，设计速度为80km/h，路基宽度为12.0m，工程主要内容为路基土石方1987.130 km3（包含沉降方）,软基处理海上路段2065m，排水防护圬工47.302 km3。1.1.2 工程特点1、本工程规模大，在台州市、浙江省乃至全国都有很大影响。工程涉及至许多方面，有许多问题和难题需要攻关解决。2、地基软土层厚本工程位于滩涂及海上，整个工程均座落在深厚的软土地基上，地基土含水量高、强度低、透水性差、不仅承载
5、力很低，而且在工程本身荷载作用下会产生相当大的沉降和差异沉降，且沉降变形持续时间很长；因此必须对地基进行有效的加固处理，现时需要科学合理地控制施工加荷速率。以充分减少施工后的残余沉降量对路面高程、外形和道路的不利影响。3、工期短、工程量大、作业面有限、施工强度高本工程施工过程中，施工加载的速度不仅严格受地基软土层的固结速度控制，而且还受到海上施工条件制约。本工程工程量十分巨大，要求三年完工，工期紧。4、渡汛压力大因为本工程工程量巨大，施工加载速率又受软土层承载力控制，所以整个工程必须跨汛期施工，而本工程区又受热带风暴影响机率较高的地区，因此如何落实防汛、防台措施施工过程中被热带风暴或台风破坏的
6、风险，减少渡汛损失而又保证工期，是本工程施工的关键。5、水上作业多工程位于滩涂及海上，抛石、地基处理等相当大部分工作量在水下，因此施工人员工作方式、施工设备与动力、工程测量与定位等与陆上作业区别很大。1.1.3 主要工程量路基工程量清单第2施工标段 路基 项目名称单位数量清理与掘除清理现场3581挖除旧路面 碎石路面255 路基挖方挖土石方m310045路基填筑（包括填前压实）利用土方m3339利用石方m39709宕渣填筑m382091结构物台背回填级配碎石m32602土工膜m2702塑料盲沟m106浆砌片石m3105水泥稳定碎石m3170陡坡路堤及填挖交接挖土方m3264回填级配碎石m382
7、5土工格栅m2245M7.5浆砌片石边沟边沟m117盖板块234现浇混凝土坡面排水结构物C25现浇混凝土m385 5 PVC管m425C20灌砌挡土墙C20混凝土底板m318707C20细石砼灌砌块石m347302抛石填筑m31492451软土地基处理砂垫层、砂砾垫层、碎石垫层m3236630预压与超载预压m313443塑料排水板m4773670土工织物土工织物（30KN/m)300622土工织物(120KN/m)291123软基监测孔隙水压力计个18沉降板套86深层测斜管m560十字板预留孔个6大块石理抛m3265492C30砼扭王块m363802六角空心螺母及格梁 C25混凝土m31725
8、9 碎石垫层m33216防浪墙（防撞护栏） C35海工耐久混凝土m36673 HRB335钢筋Kg851815 R235钢筋Kg101428 预埋管线PVC管m16583 路灯预埋件（法兰、接线盒等）套83路面工程量清单第2施工标段 路 面 项目名称单位数量碎石垫层厚370mmm310098泥结碎石基层厚200mm100024.156 石屑磨耗层厚50mm100023.498 1.2 自然条件1.2.1 水文气象1、气象特征工程区域地处东南沿海，气候温和湿润，日照充足，多年平均气温为17，极端最高气温41.2，极端最低气温-9.9。每年的4月16日10月15日为梅、台汛期，多年平均降雨量150
9、0-2100mm。本区域主要受季风影响，年平均风速为2.5m/s，年平均雾日为50天。2、海洋水文特性（1）潮汐工程区域附近海区的潮汐属非正规半日潮，落潮历时大于涨潮历时，潮差大，是我国强潮海区之一。工程区域附近的海门站和下大陈站潮汐特征如下表所示。潮汐特征值统计表 站名项目海门下大陈潮位高潮位最高（m）5.435.03平均（m）4.554.37低潮位最高（m）-0.38-0.16平均（m）0.410.70潮差最大潮差5.675.18平均潮差4.143.68历时涨潮（h:m）5：006：13落潮（h:m）7：256：12注：本文高程均为85国家高程基准面，单位为m。（2）、潮流该地区小潮涨潮最
10、大垂线平均流速为0.35m/s，落潮最大垂线平均流速为0.35m/s；大潮涨潮最大垂线平均流速为0.54m/s,落潮最大垂线平均流速为0.63m/s。（3）、泥沙工程区域的泥沙主要来自椒江流域和内陆架的悬浮物质。风浪大时，含沙量剧增。1.2.2 工程地质1、区域地质概况区内在露的地层主要为上白垩统火山碎屑岩、第四系海积淤质土和残破积碎石类土等及少量侵入岩脉等。本区区域构造稳定，根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），设防水准为50年超越概率10的地震动参数：地震动峰值加速度为0.05g（相应地震基本烈度值为度），地震动反应谱特征周期为0.450.65s（按1区软弱场地考虑）。1.
11、3 工程布置及主要建筑物1.3.1 总体情况本工程位于桩号：K3+355K5+500，全长2.145km，设计速度为80km/h，路基宽度为12.0m，工程主要内容为路基土石方1987.130 km3（包含沉降方）,软基处理海上路段2065m，排水防护圬工47.302 km3。1.3.2 公路结构公路结构为抛石结构，公路两侧设防护墙，防护墙顶高程8.90m，公路两侧设2级镇压平台，公路两侧边坡采用扭王块体护面结构（详见招标图纸（施工图）。路面高程为7.68m。1.3.3 路基处理路基处理采用塑料排水板法、土工布加碎石垫层和高强度土工织物的复合加固法，并结合压载和吹填沙垫层的处理办法。本工程堤基
12、采用排水板间距1.2m，正方形布置，插入涂面下1830m，插板区宽度为92.33m。1.4 施工条件1.4.1 施工条件公路为抛石为主的斜坡式结构。主体工程路基所需石碴、碎石垫层、护面块石和部分碎石由业主指定的1#取土场、2#取土场和第六标段获得。其他材料如黄砂、水泥、钢筋、塑料插板、土工布等，均选择符合条件的供应商招标采购。项目部以及临时设施布置在麂晴山西侧约500米，线路右侧约400米的地方。工程施工用电采用麂晴山当地变电所150KVA负荷，不足部分的施工用电采用柴油发电机发电。水上施工用电采用船舶自发电。生活以及施工用水采用业主提供的临时场地供水接口。场内没有施工所用码头，按业主要求，计
13、划于2010年3月完成管理码头的建设。1.4.2 施工特点1、路基水下抛填工程量占全部堤身工程量的70以上，水上抛填强度高，还需候潮施工。2、施工期间水上船舶数量多，陆上汽车密度大。3、施工进度受路基沉降、稳定等因素影响，须分层间歇抛填。4、工程渡汛保护要求较高。1.4.3 渡汛1、渡汛标准工程施工期路基按四级建筑物考虑。渡汛标准为路基顶渡汛按汛期10年一遇风浪设计。2、工程渡汛保护断面结构对填筑到路面高程的路基段，滞后12个月后即进行坡面砌石。对基本稳定的坡面及时安放扭王块体。1.5 施工现场总体布置1.5.1 施工总布置原则根据本工程工程量大、临设场小、地形复杂等特点，为了方便施工、加快施
14、工进度按照本工程所处地段的地形条件及现场实际情况，现场施工所需各项临建设施布置在各施工点附近，便于管理，平面布置均在业主已提供的征用范围内。临建设施布置原则上力求合理、紧凑、厉行节约、经济实用，方便管理，确保施工期间各项工程能合理有序、安全高效地施工，详见施工总平面布置图。1.5.2 施工道路（1）进场道路本工程位于麂晴山，对外陆路交通不方便，需要修建施工便道。水上施工目前没有临时码头。计划于2010年3月完成管理码头的建设。工程施工所需设备和部分材料从水路利用船运至现场。（2）场内交通本工程场内交通可从水路和陆路两个方法进行，陆路场内交通主要利用前期试验段施工形成的道路及料场开挖后形成的道路
15、进行组织；水路利用管理码头作为施工码头，利用海运组织施工。高程0.3m以下抛填工作采用全部采用船抛施工，施工道路主要考虑从料场至管理码头的道路布置，此段道路布置根据前期试验段形成的道路并结合料场开挖进行综合布置。公路施工道路根据路基抛填的抬高，分期布置，镇压层以下直接利用抛石面平整通过，镇压层以上由于路基断面的减小，重车利用填筑路基进行通车，空车则走内侧镇压层平台，并沿内侧镇压层平台修筑宽4m，坡度小于20的回车线路，以确保车辆在路基上的行走不受干拢。1.5.3 风、水、电及通讯系统布置（1）施工供风施工供风：本工程施工供风主要是用于料场的抛石料开采，根据本工程的抛填强度，料场抛石料开采最大强
16、度为12万m3/月，开采设备考虑主要采用移动式高速台钻（自带风）进行开采，同时配备适量的潜孔钻及手风钻，因此在料场配备2台4L-20/8固定式空压机。（2）施工供水生活及生产用水利用业主提供的临时场地供水接口，并在固定式砼拌和系统处设一50m3的蓄水池，移动式砼拌和机则利用供水管道进行直供水或采用移动水池。考虑场内铺设水管约5km。（3）施工供电生活用电由指挥部富余电源提供（150KVA），施工用电根据用电容量，采用自备柴油发电机发电，考虑机修厂、砼拌和站等用电，拟配备300KW柴油发电机两台，120kw柴油发电机一台。（4）通讯项目经理部安装一台程控电话机，作为对外联络通讯工具，项目经理、项
17、目副经理、项目技术负责及质检负责等主要管理人员均配备手机，方便联络。1.5.4 砂石料供应和砼拌和系统（1）砂石料供应1）块石料场根据招标文件，本工程块石料场指定1#取土场、2#取土场以及第六标段的弃方。2）砂砾料场工程施工所需的黄砂料和碎石料选择符合条件的供应商招标采购，符合设计和规范要求的外运黄砂及碎石料利用船运直接到施工现场。（2） 砼拌和系统根据施工期砼浇筑强度和施工区工作面布置条件，拟采用2台0.75m3砼拌和机设置在麂晴山砼预制场地上，同时设置6台0.4m3移动式砼拌和机用于路面施工及护面砌石施工。水泥采用纸包水泥。水泥、外加剂等材料从外地采购，必须向监理工程师认可的信誉好的厂家购
18、买。1.5.5 临时码头利用前期试验段施工时使用的码头作为本工程的临时施工码头，以保证前期设备和材料进场以及船抛石方的运输需要。1.5.6 施工辅助企业、仓库及生活设施各种辅助企业及生活设施布置在麂晴山临时设施场地处，以方便管理。另根据工程的实际需要，以上占地均在取得业主同意后再行布置。自建房建采用彩钢活动房结构，施工完毕后进行拆除清理。详见施工总平面布置图。临时设施用地及临时工程数量表：设 施 名 称单 位数 量备 注临时房建生活用房M21500彩钢活动房办公用房M2500彩钢活动房车库M2200钢结构棚建发电机房M2100砖瓦结构浴室M2300钢结构棚建仓库M2500砖瓦结构试验室M210
19、0砖瓦结构医务室M2200钢结构棚建其他用房M2500砖瓦结构合计3900施工场地砂石料堆场M21200砼拌和场地M2400土工布拼接场地M2500停车场M2500钢筋模板堆放场M2400砼预制场（含堆放场）M25000合计80002 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 施工程序本工程为线性工程，水下抛填工程量占全部工程量的70左右，工程量大，施工期长，水上运料线路长，大部分堤线需候潮施工；陆地场地狭窄，运输车辆多，因此根据本工程的施工特点，必须选用合理科学的施工方法，采取合理的施工流程，合理布置麂晴山的临时场地位置，合理布置码头和料场位置，选择正确的进占、抛填方式，是确保本工程顺利
20、完工的关键。综合考虑本工程的特点，我们拟按如下施工流程来组织施工。公路工程施工工艺流程框图施工准备测量放样基垫布定位铺设碎石垫层抛投塑料排水板插设土工布定位铺设分层路基抛填（0.3m以下候潮船抛）分层路基抛填（0.3m-1.5m），船、车抛组合渡汛期坡面、路基大块石理砌保护分层路基抛投（1.5m以上，车抛）内外坡护面路面竣工清理临时工程石料开采碎石加工2.2 施工准备2.2.1 前期准备本工程工程量大，场地狭窄且大部分工程为海上施工，工期较紧，施工强度大，进场后，马上进行施工准备，并积极与业主配合，完成本施工区域的政策处理，施工现场的总体布置等。一切抢前抓早，争取主动。1、组建项目经理部，主要
21、人员全部到位，落实分工协作关系，及职责范围。2、组织技术力量，对招标文件和施工图纸进行认真研究，摸清本工程的施工特点及有关地方性法令和法规，在此基础上，制定施工总体规划及措施。3、配合设计单位，完成测量控制点的技术交底，校核测量成果。报批监理工程师。4、根据工程施工需要，有计划分批分期组织机械设备进场，对进场设备及时调试和保养，确保尽快投入正常使用。5、工地试验室设备及人员进场后，立即根据设计要求采集有关砂石料、水泥等。做好砼配合比及其相关试验，及早完成试验报告，将试验成果报批监理工程师，为砼浇筑做好准备。2.2.2 测量放样1、接受监理单位现场控制点的交底，认真复核检查，确认满足施工放样精度
22、后，对控制点做好标记和保护措施。2、轴线定位放线采用GPS定位系统，后期陆上可采用全站仪进行测量定位，沿轴线方向每隔100m设一根轴线桩，在测量路基轴线时，设置纵横向副线，以此作为施工放样的控制线，根据三角网或导线点进行测定，以陆上交会法进行定点，控制点处制作稳定桩架，采用深孔（以稳固为原则，一般1015m）埋设钢桩，基面焊高出高潮水位的钢架。3、测量路基轴线时，同时测量横断面边脚线，沿内外坡脚每隔100m设边桩，作为抛填碎石垫层、土工布、抛石范围的标志。4、路基填筑过程中，应对边坡进行控制测量，每加高一层测量一次，区分各类填筑料的边线必须标出，并及时控制施工断面。5、施工期间所有施工定位放线
23、、隐蔽工程测量资料应及时整理、汇总，做到规范化管理，并认真接受指挥部和监理工程师的监督检查。6、对建筑物周围设置的各类控制桩应分别进行编号并绘制施工测量平面图，施工期间对控制桩要进行妥善保护，定期校核，如发现偏倒、移位、遗失等，应及时校正可补上。7、测量放样人员组成工程测量放样的好坏是影响工程施工质量能否达到预定效果的重要环节，为此，我们拟成立专门测量放样小组，由测量工程师担任该项目测量放样组组长，同时测量组配备五名有实际施工测量经验的测量员，在整个施工过程中，进行测量放样和复测。8、测量仪器配备根据工程施工实际，拟配备GPS定位系统1套、全站仪1台、TDJE经纬仪3台，S3水准仪3台，50m
24、钢尺3支，水准塔尺4根，放样花杆10根。2.3 施工方案2.3.1 施工方法综合施工法1、公路基础处理先行，填筑紧跟的流水作业施工法。本工程路基在抛石底部进行基础处理，处理方式为基垫布、抛填碎石垫层、插设塑料排水板、铺设有纺土工布的复合加固法。抛填碎石层厚0.8m，插设塑料排水板间距为1.2m，深度为18-30m，然后在其上铺设有纺土工布。碎石垫层抛填一个区段后，即可进行塑料排水板的插设施工，塑料排水板插设一个区段后，即可进行有纺土工布的铺设，土工布铺设后必须立即进行抛石填筑，以免受潮水影响而降低土工布的铺设质量。抛石填筑施工受加荷条件限制，须分层填筑施工。碎石垫层的填筑施工要求愈快愈好。2、
25、平抛先行，立堵后跟的平立抛相结合的施工方法。因本工程受潮水影响较大，且抛填区基本位于水下，因此对高程0.3m以下抛石采用船运平抛，高程0.3m以上的抛石拟采用平立抛相结合的施工抛填，以车运立堵为主，以船运平抛为铺进行。对平抛完成的区段，其允许间歇时间达到设计要求后，即进行陆上填筑施工。对于涂面较高部位，不需要进行船抛，可直接进行陆上抛填进占。通过合理划分施工区段，采用平立抛相结合的流水、平行、交叉作业，可以大大地减少因侯潮施工而造成的误工时间。3、高潮高抛平抛，低潮低抛立堵的抢潮侯潮施工方法。在石方抛填时，根据不同的潮位，采用高潮高抛平抛，低潮低抛立堵的施工方法，使其形成一个立体施工空间，从而
26、达到层次分明、效率提高的目标，减少施工干扰和施工间歇引起和停工时间，保证固结预压时间，充分利用涨潮淹没时间和退潮露涂时间，提高人、机利用率，减少窝工损失，确保施工强度满足工程进度要求。4、石方抛填，采取先抛两侧镇压层，再抛中心的方法进行。综上所述，我们拟用的综合施工法是一套切实可行的方法，可以确保按期、优质、安全地完成本工程的施工任务。2.3.2 施工安排本工程全部施工过程拟分三个阶段进行：第一阶段：施工队伍进场后，进行施工现场临时设施的建设，并完成路基基础处理施工。第二阶段：进行路基高程0.3m以下水下抛填施工。第三阶段：进行路基0.3m以上部分的抛填及护面及路面的施工，整个工程完工。施工前
27、对各区段的工程量进行详细的划分和计算，为施工提供可靠的科学依据，正确指导施工。2.4 石料开采加工2.4.1 石料质量要求抛石体石料采用天然混合级配石料，含泥量小于10%，强风化率小于15%，抛填石料块重以40100kg为宜；内外海侧镇压层理砌块石单块重量应大于等于200kg。2.4.2 料场概况1、石料总量本工程抛石共1492451m3，理砌块石265492m3，灌砌块石47302m3，碎石石碴垫层249944m3，总共需石方2055189m3。2、料场情况本工程料场主要麂晴山1#料场、下掘山2#料场以及第六标段弃方，根据现场情况料场的储量及质量完全能满足本工程的需要。2.4.3 石料开采(
28、1) 开采方案的选择根据本工程石料工程量的情况，考虑山体的地形地质条件及周围环境状况、工程进度要求等因素，我们拟采用洞室爆破为主，深孔梯段非电微差挤压爆破为辅开采抛石料，机具以宣化英格索兰CM220高速台钻（自带风）、YQ-100潜孔钻机为主，27型手风钻为辅进行作业。（2）石方开采爆破参数的选择1 高速台钻、潜孔钻主要爆破参数（抛石）钻孔采用梅花型布孔。1）梯段高度HH=1012m，分台阶进行开采；2）钻孔深度LL=10.513m（包括超钻深度）；3）孔距a a=3.5m；4）排距bb=2.5m；5）最小抵抗线ww=b=2.5m;6)孔径DD=8090mm;7)单位耗药量qq=0.4kg/m
29、3;8)单孔装药量计算Q=qaLQ=0.43.52.513=45.4kg;9)炸药品种选用2岩石硝铵炸药10）药卷直径dd=70mm;11)装药结构、封堵长度l采用连续不偶合装药，孔口封堵材料采用石粉，堵塞长度主要考虑防止冲炮飞石，提高爆破效果。l=1/3L=1/313=4.0炮孔布置及装药结构如下图所示： a A 2b 爆破方向 A 炮 孔 布 置 图 b b 主 爆 爆破方向 H 破 孔 A-A 剖 面 塑料导爆管 堵塞石粉 炸药 非电毫秒雷管 装 药 结 构 图12）起爆方式采用125段非电塑料导爆管毫秒雷管并串联结，火雷管引爆。2、27型手风钻主要爆破参数1）钻孔深度LL=5m；2）布
30、孔，根据掌子面自由面的情况确定，若岩石较坚硬完整，可采用棋盘式布孔方法。孔距a，排距b a=b=2.5m；3)孔径DD=50mm;4)单位耗药量qq=0.25kg/m3;5)单孔装药量计算Q=qaLQ=0.22.52.55=6.25kg;6)炸药品种选用2岩石硝铵炸药;7）封堵长度ll=1m;8)装药结构和起爆方式采用125段非电塑料导爆管毫秒雷管并串联结，单孔起爆。（3）石料开采方法料场石方开采前应结合现场施工道路的布置及临时设施场地的布置进行合理的规划，选择场地开阔、料层厚、储料集中、质量好的大料场作为本工程抛填石料的主料场，并根据设计的开采方法及开采工作面的布置，合理安排施工机械和施工人
31、员，制安科学的开挖方案正确指导施工。同时还必须布置好料场的排水设施，确保开采机械及人员的施工安全。根据主料场的地形地质条件及料场征地范围，在开挖范围内设置安全护栏，人工在规划开采边线外挖截水沟，人工配合1m3反铲剥离覆盖层，一般方法开挖钻爆弃料1m3反铲挖装，15T自卸车运碴到指定弃碴场弃碴，抛填料采用深孔梯段微差挤压控制爆破法（在施工条件与地质条件符合洞室爆破时，进行小规模洞室爆破试验，试验时邀请监理工程师和业主参加，成功后进行开采），高速台钻造孔，炸药为2#岩石销铵炸药，电毫秒雷管起爆，料场工作面开出后，分两个工作面开采，采取自上而下梯段开采，边坡坡比为1:0.3-0.5，开挖高度30m时
32、留一马道，马道宽1.5m，梯段高度10m-12m， 1m3和2m3铲装车，15T-20T自卸车运料至施工码头或直接上堤抛填，水下船抛陆上平均运距1.0km，水上车抛平均运距为6km。开采工艺流程如下：料场规划剥离覆盖层开挖弃料坝料爆破试验坝料开采钻孔装药起爆危岩处理坝料装运 日开采量4750m3（自然方），配备机械设备有2 m3反铲2台， 1.0m3反铲2台，T140推土机2台， CM220钻2台，YA-100A钻4台，手风钻8台，料场提前开采并备足抛填料。采用洞室爆破时主要施工方法如下：根据业主提供的测量控制点，首先对洞室爆破区域进行复测，将控制点引测至开采现场，并设置开采控制点，测量人员利
33、用经纬仪来控制导洞的中线，以决定导洞的掘进方向，利用水准仪来控制开挖高程。1）导洞药室的开挖导洞的布置，根据抛填强度确定开采强度，初步拟定导洞的开挖尺寸为1.61.2m，导洞药室的开挖采用YQ-27型手风钻造孔，火雷管起爆，出碴采用手拉车进行，洞内照明采用低压电源，电源采用36V，排烟采用风吹加喷雾法进行。导洞开挖完成后，应由测量人员对导洞进行复测，并对其装药设计进行校核，以确保洞室爆破的成功实施。2）装药导洞室的装药必须严格按设计要求进行并按排专人进行负责。装按药前应按各药室的装药量，将其分别堆放在导洞口附近，同时对其作出明显的标记，以防装错，并再按排专人进行检查核对，经核对无误后，方可进行
34、装药。装药时将起爆药体定放在药室的中央位置，将引爆电线挂在洞壁上引出到洞室口，交与其他洞室的引爆线进行联结，电线采用编织袋进行绑扎保护，同时将洞内的电源线拆出。3）起爆体加工本工程的起爆体采用木箱制成，体积约20cm3，具体大小根据爆破参数设置及实际爆破试验确定。在起瀑体一侧中间占四个引线孔，起爆雷管束放在起爆体的中央，在起爆体木箱内必须装满炸药且封闭密实。在装药前，用油毡与塑料布在其四周铺好，以防炸药受潮。4）起爆网络的联接按药室编号进行支路串联，每个药室联结的电雷管和区域线的电阻值进行测量，并作好标志与记录，全部联结好后，测该支路的总电阻。起爆网络的联结必须由爆破工程师负责，爆破工程师必须
35、持证上岗，且必须严格按爆破设计值进行联结，同时必须由专人进行检查复核，以做到万无一失。（4）石料开采质量控制为使石料开采取得良好的爆破效果，爆破施工时要严格按技术规定、施工流程和工艺要求，全面控制质量。1）钻孔作业质量控制在正式钻孔前，必须平整钻孔台阶，确保能按设计方向钻凿炮孔，钻孔前严格按爆破设计布孔，并将孔位准确地标记在岩体上，标孔前，先要清除岩体孔位表面的岩粉和破碎层，再用油漆标明各个孔位，布孔从台阶边缘开始，边孔与台阶边缘要保留一定距离，以确保钻机安全。孔位根据孔网设计要求测量确定，孔位应避免布在岩体被振松、节理发育和岩性变化大的地方。遇到这些地方，应调整孔位，调整时应注意抵抗线、排距
36、和孔距之间的关系，为控制爆破石料的大块率，必须保证抵抗线（或排距）和孔距及它们的乘积在调整前后相差不超过10。钻机就位后，应从台阶边缘开始，先钻边缘孔，后钻中部孔，并在钻孔过程中，随时掌握钻孔方向、角度及深度，使之符合设计要求，同时应防止堵孔，钻孔结束后装药爆破前，应检查孔壁和孔深，并做好记录。2）装药质量控制装药前应注意检查炮孔，清理炮孔，装药时要严格控制投药的数量，要按设计要求装药，装药结束后孔口必须封堵，并保证封堵质量。3）料场的质量控制面板堆石坝的质量控制，除严格工艺流程的工艺标准外，还需要在料场开采和装运过程中的各个环节进行质量控制。石料开采前，应在现场进行适当的爆破、碾压试验，优选
37、爆破方式和参数，试验提供的爆破参数和爆破方式在施工中要切实可行。剥离覆盖层要彻底，要剥离到设计要求厚度，并根据实际情况进行调整，以确保爆破料的质量。爆破后，对于大于料粒径的超径石进行二次破碎，装料时应剔除超径块石。（5）石方开采爆破安全验算1）爆破地震安全距离根据被保护建筑物允许的振动速度控制最大分组药量，根据爆破安全规程的有关规定，最大药量的计算公式为：Qmax=R3(V/k)3/式中：Qmax分段起爆最大药量（kg）; R 爆破中心至建筑物的距离； k与岩性、地形和爆破条件有关的系数，取k=150； 爆破地震随距离衰减系数，取=1.70； V被保护建筑物允许的质点振动速度（cm/s），本工
38、程附近有村庄，取V=2.0；则Qmax=R3(2/150)3/1.7=0.000491R3不同距离允许的同时起爆药量或最大起爆药量如下表：R（m）5080100120150200250300350400Qmax（kg）61.4251.4491848.41657.139287671.91325721051.6314242）爆破冲击波安全距离Rk=KkQ1/3式中：Rk空气冲击波最小安全距离(m); Q炸药量（kg）; Kk系数，对作业人员取25，对居民或其他人员取60，对建筑物取70；对于爆破作用指数小于3的爆破作业，随着药包埋深的增加，空气冲击波的效应迅速减弱，因此可不考虑防护。3）爆破飞石安
39、全距离根据规范规定飞石应控制在200m以内。RF=20n2WKF式中：RF飞石对人员的安全距离（m）；n计算药包的爆破作用指数，取n=1;W最大一个药包的最小抵抗线（m），取W=2.5;KF安全系数，取1.20;所以RF=202.51.20=60m，小于200m，符合规范控制要求。（6）石方开采爆破安全措施1）成立爆破安全领导小组爆破安全领导小组设组长、副组长各一人，由项目经理担任组长，安全负责人担任副组长，下设四个班：施工班负责施工人员的调配、施工程序的安全等工作；技术班负责爆破中的各项技术工作，进行爆破测量、放样及验收工作，对炸药、堵塞、起爆等各项技术工作进行指导；安全警戒班负责监督施工人
40、员严格按爆破安全规程的规定进行施工，做好安全警戒工作；群众工作班负责及时通知有关人员做好爆破前后撤离准备工作。2）爆破物品的运输、储存和使用的安全规定爆炸药品的运输、储存和使用必须严格按爆破安全规程的有关规定进行。运输爆破器材事先向公安部门办理爆炸物品运输许可证，炸药和雷管要分车运输，性质相抵触的爆破器材不准同车运输。运输应由熟悉爆破器材性能和运输安全规定的人员负责押运，无关人员严禁搭乘。雷雨或暴雨时应停止装运爆破器材，运输时应按规定控制好车速和车距，确保运输车辆和爆破物品的安全。爆破器材的储存根据施工现场每天需用的炸药量，直接从化建公司火工库领取。爆破器材的使用爆破作业过程中，应认真做好爆破
41、作业记录，内容包括：爆破时间、地点、装药量、作业性质等，每次爆破剩余的爆破器材应清点归还。3）爆破安全警戒爆破时，在爆破安全距离内的人员、牲畜等必须撤离。每次爆破时必须确定警戒人员在位置和人数，爆破警戒信号按如下三个阶段进行：爆破前20分钟预告，起爆前1分钟警告，爆破后的解除。每次爆破都必须发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到或看到。这些信号应事先让工地施工人员及附近村民了解。2.5 主要项目施工方法本工程由基础处理、路基石方抛填、路基坡面保护、路面等几部分组成。2.5.1 基础处理海堤工程基础处理采用铺设30KN/m基垫布、抛填碎石垫层、插设塑料排水板、铺设80KN(120KN)/m有纺土工布、袋装碎石的复合加固。（1）有纺土工布铺设本工程按设计要求基础垫布采用30KN/m有纺土工布，土工布表面采用抛填碎石垫层面层，再打设塑料排水板，上再铺设80KN/m有纺土工布，铺设30KN/m有纺土工布工程量为300622m2，铺设80KN/m有纺土工布工程量为291123m2。
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