通州滨海新区围垦南区监理A标细则.doc

1、B13通州滨海新区围垦南区道路工程监理实施细则 （高真空击密法）内容提要：专业工程特点监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 江苏省建设厅监制一、专业工程特点 设计车速为60Km/h，黄河路B段起点位于HBK0+000，终点为HBK2+839，黄河路A段起点位于HAK2+575，终点位于HAK2+732.718，道路长约3.0公里，设计为城市主干路级，。本段高真空击密软基处理主要分为五六标，其保护特征是“井点降水+强夯或振动碾压”， 通过强夯形成孔隙水压力作为“正压”与真空井点形成的“负压”相互作用，形成压力

2、差，用于有效处理软土地基。高真空击密软基处理的一些参数具体见表2-1：名称道路红线（m）深度（m）处理平均宽 度（m）间距（m）备注一标490-4524*8(一二遍),4*4（三遍）处理段二标490-4524*8(一二遍),4*4（三遍）处理段五标440-4484*7(一二遍),4*3.5（三遍）处理段六标440-4484*7(一二遍),4*3.5（三遍）处理段二、施工监理程序场地准备监理检查确保平整复核基线施工放样监理复核桩位桩机机械检查桩机就位及调整监理对桩机机进行准用验收按水泥品种确定配比制备水泥浆监理检查水泥浆指标钻进至设计深度监理检查深度、垂直度提升钻杆并喷浆监理旁站复搅钻进并喷浆监

3、理旁站复搅提升钻杆监理检查汇总喷浆量，签认桩机打印票移机下根桩三、监理工作控制目标及控制要点1. 施工过程中必须随时检查喷浆量、桩长、复搅长度以及是否进入持力层及施工中有无异常现象，记录处理方法及措施。2. 湿喷桩成桩七天后，由施工单位（现场监理、驻地监理组、业主质检人员到场）进行开挖自检，观察桩体成型情况及搅拌均匀程度，测量成桩直径，并如实做好记录，如发现凝体不良等情况，应及时报废补桩。3. 成桩二十八天后由现场监理工程师（监理组及质监人员到场随机指定，施工单位自检，要桩体上部桩顶以下0.5cm，1.0cm，1.5cm）截取整段桩体并分成三段进行桩的无侧限抗压强度试验。4. 在所述1-3条检

4、查合格的前提下，由项目办指定的试验单位组织进行全桩身的钻芯及标贯试验，主要检查：是否贯穿软土层桩身的长度，喷浆量是否达到设计要求，桩身成型情况，水泥土搅拌均匀程度桩身的强度。抽检中应特别注意实际施工长度与设计长度不符合的桩。5. 检查验收标准：检查项目质量标准检查方法和频率桩位偏差（mm）50抽查2%桩径（mm）不小于设计抽查2%桩长（mm）不小于设计全部倾斜度（%）1.5查施工记录单桩用浆量误差（%）不小于设计查施工记录桩体无侧限抗压强度（MPa）不小于设计抽查0.5%一、施工工艺1. 钻机移至桩位，用全站仪或经纬仪定位，并用水平尺在钻机杆及转盘的两杆及转盘的两正交方向校正垂直度和水平度，水

5、平度误差不大于1.5%。2. 必须采用金属容器制备浆液，严格控制水泥浆的水灰比，水泥浆拌和时间不得少于3分钟，制备好的水泥浆不得离析、沉淀，水泥浆存放时间不得大于2小时，否则应予废弃，已制备好的水泥浆在倒入存浆池时，应加筛过滤，以免浆内结块。3. 泵送浆液时，应先湿润管路，经利输浆。4. 开动钻机，同时打开发送器前面的控制阀；钻头正向旋转，实施钻进作业。5. 下沉钻头钻进时，应根据土质软硬，选择合适的档位，并时时注意电流的变化及时换档。6. 钻头钻到桩底设计标高后，关闭发送器前的控制阀，反转提升，视地质情况，调整转速，再打开控制阀，按需要逆向被搅动的疏松土体喷射水泥浆，边提升边喷射边搅拌，搅拌

6、一定要均匀，使软土与水泥浆充分混合，钻头提至地面下0.2m时停止喷浆。7. 全桩长复喷、复搅。8. 钻机移位，进入下一个设计桩位。(一) 质量控制内容1. 审查施工队伍的人员资质，重点检查质保体系，并予以批复；2. 熟悉本工程的地质情况，浆喷桩施工方式、方法和技术要求。3. 审查进场桩机设备，审查其设备进场报告和性能检测年检报告，是否满足打桩要求，不符合要求的不准进场使用； 4. 参加规划控制点的现场交接验收，检查施工现场的定位、放线，并组织复测；5. 调查地下管线的分布情况，作好测量控制点的引测工作；6. 审核施工组织设计和技术方案；7. 审查开工条件和开工报告，规划许可证、施工许可证是否齐

7、全，“三通一平”是否完成，人员设备是否到位，场地承载力是否满足桩机工作要求，签认开工申请报告。8. 按照批准的施工组织设计及技术方案，严格管理工序之间的交接手续。每道工序作业后按有关规定验收，并由现场监理人员签署意见。9. 加强隐蔽工程的核验工作，上道工序验收合格后，才能进入下道工序的施工。按对工程质量影响程度不同，对各因素建立质量管理点。审核施工单位提交的质量统计分析资料。10. 按照合同规定，行使质量否决权，对有下列情况之一的，经与建设单位研究下达停工令：1) 施工中出现质量异常，经提出后仍不采取改进措施；2) 隐蔽工程未经过现场监理人员检查而自行隐蔽；3) 擅自变更设计文件进行施工；4)

8、 使用没有合格证的材料或合格证与使用材料不符；5) 未通过资质审查的工作人员进场施工；6) 其他严重质量问题。 发生质量缺陷时，会同有关单位及时处理并监督实施。 实行全过程旁站监督管理。 对比实际施工进度与计划进度，是否符合施工组织设计方案的要求。 对完成的桩基工程按照现行质量验评标准进行检查验收 。11. 审核施工单位提交的桩基质量验评报告。12. 复核桩轴线、桩位的偏位情况。13. 协助施工单位及时做好文件、资料的归档工作。四、监理工作方法及措施1. 测量放样1) 施工场地要求平整，并清除杂物，挖除地下障碍物。场地低洼时应回填土，不得回填杂土，压实度要不低于90%。2) 钻孔前应准确测放轴

9、线和桩位，并用竹签或木桩标定，桩位布置与设计图误差不得大于5cm。2. 现场质量监理浆喷桩属地下隐蔽工程，其质量控制应贯穿于施工的全过程，施工单位每台钻机必须有专人管理，监理人员必须实行全过程、全方位的旁站。1) 严格控制钻孔下钻深度、喷浆高程及停浆面，确保湿喷桩长度和喷浆量达到规定要求。2) 湿喷桩要穿透软透土层到达强度相对较高的持力层，并深入硬土层50cm，持力层深度除根据地质资料外，还应根据钻进电流表的读数值来确定，当钻杆钻进时电流表的读数明显上升，说明已进入硬土层，如能持续50cm以上则说明已进入持力层。如软土层厚度与设计桩长不符时，应遵循以下原则： 如达到设计桩长软土层仍未穿透时，应

10、继续钻进，直至深入持力层50cm为止 如未达到设计桩长在已探明确已钻至硬土层的情况下，至少应深入持力层1.0 米 凡是施工桩长与设计桩长不符时，应要求立即停机，分折析原因及时汇报，经现场监理签认，经驻地监理组报指挥部认可，如出现大面积桩长不符时，应立即停止施工，报指挥部及设计院进行设计变更。3) 复搅必须达到全桩长。4) 钻机提升时管道压力不宜过大。5) 在成桩过程中，如发生断电、卡钻等外在因素影响桩身质量时，应在12h内采取补喷措施，补喷重叠长度不宜小于0.5米。6) 对输浆管要经常检查，不得泄漏，不得采用受潮成块的水泥，输浆管直径以49-53毫米为宜。7) 必须加强水泥用量的控制，建立水泥

11、台帐，每天水泥耗用量必须经核查签认。8) 首件工程必须全过程旁站，全过程记录，记录应包括交接情况。9) 进场施工的每台钻机都必须试钻，以确认每台钻机的工艺，性能达不到要求的必须清除出场。3. 工艺试桩：试桩必须在监理人员的监督下进行。试桩成功后必须要求承包人对试桩总结，并对质量进行综合评价，监理组对其施工工艺提出复评意见，项目办提出终评意见，并将取得的施工工艺参数挂牌标明在机架上以便执行检查。4. 严禁没有计量装置的桩机投入使用，并且须要求施工单位提供计量器具的标定证明。5. 经常抽检施工记录确保其真实、完备、清晰、准确及时；逐根清点桩头确保不得漏打；因故停机造成桩失败的应视具体情况重打或在具

12、其附近补打。6. 质量通病与预防措施浆喷桩较常见的质量问题就是喷浆不足，现场施工中水泥剂量少于室内配方试验所要求的剂量，使桩体强度达不到设计强度。产生原因：1) 水泥浆供应不连续，由于机械故障出现停浆事故。2) 钻头提升速度过快，超过成桩试验所标定的提升速度。3) 操作人员失误在尚未喷浆时，就进行提桩作业。4) 室内配合比试验用的试料土与施工现场原状软土含水量、土质差异较大。预防措施和处理办法：1) 室内配合比试验采集的土样与施工现场原状软土含水量、土质须一致。2) 工作人员在施工过程中，应随时记录压力、喷入量、提升速度等有关参数的变化，当出现喷入量不足时，及时下沉复喷，至满足设计要求。3)

13、严格控制喷浆标高和停浆标高，不得无故中断停喷，严禁在尚未喷浆的情况下进行提杆作业。4) 严禁无计量装置或计量装置不准确的设备投入使用。5) 成桩后经常检测喷料不足，视强度损失情况降级处理，必要时重新补打。B13浦口新城中央大道建设工程监理实施细则 （塑料排水板）内容提要：专业工程特点监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 江苏省建设厅监制一、专业工程特点 浦口新城中央大道起点位于K0+000，终点为K4+504.157，道路长约4.5公里，设计为城市主干路级，设计车速为60Km/h。本标段塑料排水板主要分布

14、于软土地基处理段，主要施工部位K4+100K4+504.157 ，设计排水板桩间距1.2米，桩长20米。二、监理工作流程图 工序 检查项目 板平面布置图检查施工放样外观检查整平原地面检砂垫层质量与厚度压实度摊铺下层砂垫层检查板距机具就位塑料排水板穿靴检查板长，不得断板插入套管检查不得拔出排水板拉出套管检查排水板的断头处理割断塑料排水管检查打好的排水板伸入砂垫层的深度机具移位三、监理工作控制目标及要点 一、技术要求检测项目及技术标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1板间距（mm）100抽检10%2板长度不小于设计查施工记录3竖直度（%）1.5用经纬仪、吊线和钢尺二、监理控制要点1、原地

15、面土拱横坡必须达到设计要求，该层高程亦应符合要求且形成完备记录。2、砂垫层的铺设必须适当洒水并尽量压实，砂垫层厚度的验收必须是压实后的厚度，虚铺厚度不予验收。3、插板打设完毕应将打设时余留的沆洼孔洞用砂填实、补平，插板机带出的污泥用人工清除。4、施工过程中，现场监理应对以下细节严格控制：插板带出长度、回带标板数量、板距误差、垂直度偏差满足规范要求；不允许出现排水板长度不够而缝接延长的做法；塑排板扭结断裂，滤膜破裂不得使用；保证塑排板外露长度不小于设计要求；凡是不符合以上技术要求的应补打，位置为原板位在平板距的 15%范围以内。5、每个施工段落在正式施工以前，必须进行试打以作为施工板长控制、施工

16、参数控制的依据。6、施工板长的确定：以设备满负荷运行时下插板至电流表读数突然变大时的板长与设计板长两者之最大值为准。导架上的标尺必须经过现场监理的校验，确保进尺读数准确。当设计板长与施工板长不符时，应立即上报业主单位，得到处理意见后，再行施工。7、塑排板打设完成以后，进入下道工序的施工前应进行现在验收。四、监理工作方法及措施 排水通道堵塞 1、产生原因（1）滤套选材不当，空隙过大，无反滤作用。（2）塑料排水板滤套在运输，转盘或打设过程中破例、操作损伤，造成土颗粒侵入粘附在芯体，堵塞排水孔边。（3）塑料排水板盘，长期暴露在空气中，无适当覆盖，造成老化，影响强度，以致破例损伤。（4）套管内混入泥土

17、杂物，未及时清除，特别是混有坚硬粒料，套管上提时，磨损造成滤套破裂。2、预防措施（1）塑料排水板滤套材料，应保证具有一定隔离土颗粒和渗透功能，应等效于0.025mm孔隙。渗透系数应不小于510-1cm/s。（2）塑料排水板在运输，转盘或插入套管过程当中，注意对板盘的保护，以免受损伤。（3）施工现场堆放的塑料排水板应加以适当覆盖，以防长期暴露在空气当中老化。（4）施工中防止泥土杂物进入套管，一旦发现须及时清除。 塑料排水板固定不牢 1、产生原因（1）靴头过重或塑料板与靴头绑扎不牢或固定架埋设不牢。（2）塑料板搭接长度不够或搭接方法不正确造成接口脱离或断裂。2、预防措施（1）塑料排水板穿靴时，须将

18、其端部过预制靴头固定架，对折带子长约10cm，固定联接牢固。（2）塑料排水板搭接应采用滤套内平接的方法，芯板对扣，凹凸对齐，搭接长度不少于20cm，滤套包裹，用可靠措施固定。（3）靴头制作时，不论是铁质的是混凝土的靴头，其固定架一定要埋设牢固，一旦发现固定架自身不牢固时，不得使用。塑料排水板埋入砂垫层长度不足1、产生原因（1）施工人员操作不规范，不正确丈量留出孔口长度，随意切割。（2）施工人员片面追求经济效益，偷工减料。2、预防措施（1）加强对施工人员质量意识和职业道德的教育，按图施工。（2）套管拔出地面后，精心丈量板体留出孔口长度，保证不小于50cm，再予以切割。B13浦口新城中央大道建设工

19、程监理实施细则 （PTC管桩）内容提要：专业工程特点监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 江苏省建设厅监制 一、专业工程特点 浦口新城中央大道起点位于K0+000，终点为K4+504.157，道路长约4.5公里，设计为城市主干路级，设计车速为60Km/h。本标段PTC桩复合地基处理主要分布于桥后。PTC桩总计23858米，桩径为400mm，壁厚65mm。每根管桩包含桩和开口型桩尖，桩帽采用C30砼，桩帽尺寸为长140cm宽140cm高30cm。预应力管桩在平面上呈矩形布置。管桩均采用工厂预制成品桩。具体见表

20、2-1：名称桩顶标高（m）桩深度（m）处理平均宽 度（m）桩间距（m）备注翡翠河桥 南侧桥头5.72473.52.8处理段翡翠河桥 北侧桥头5.72473.52.8处理段中心河桥 南侧桥头52671.52.5处理段中心河桥 北侧桥头52461.62.5处理段二、监理工作流程场地准备监理检查确保平整复核基线施工放样监理复核桩位桩机机械检查桩机就位及调整起吊、移桩就位监理检查管桩质量锤击第一节桩监理旁站、记录，检查垂直度接桩焊接监理检查焊接质量起吊、锤击下一节桩监理旁站、记录，检查垂直度进入下道工序三、监理工作控制目标及要点3.1施工准备阶段的监理3.1.1熟悉设计图纸及本工程的地质情况，打桩方式

21、、方法和技术要求，对于打入管桩的控制要求以桩尖标高控制为准，贯入度控制为辅。3.1.2对进行管桩施工作业单位要进行施工资质、资信、业绩设备力量和技术力量的核查，防止非法转包并严格禁止由私人承担整个工程的施工任务。检查施工单位质保体系。3.1.3审查其设备进场报告和性能检测年检报告，是否满足打桩要求，不符合要求的不准进场使用。在施工前做好机械设备的保养、试机工作，确保在施工期间正常作业。3.1.4没有电源的地区应配备发电机组，其功率应能满足施工要求。3.1.5参加规划控制点的现场交接验收，作好测量控制点的引测工作。检查施工现场的定位、放线，并组织复测。3.1.6施工机械进出口场地的道路及桥梁必须

22、满足运桩车辆及吊车的行走要求。3.1.7查明空中、地表、地下的障碍物，必须注意施工地段高压线的分布情况，防止桩机与高压线接触过近而发生安全事故，施工区域有碍施工的地下管线必须拆除或避开；地表障碍物及时清出场外。3.1.8要求在邻近建筑物上作出测量标记，以观测施工过程中的挤土效应对邻近建筑物（地下管线等）的影响。3.1.9做好施工时的排水措施。根据管桩的堆放数量，选择若干靠近临时便道，开阔平整的场地作为管桩的临时堆场。3.1.10管桩生产必须严格按规定进行审查，承包人应邀请监理工程师共同对生产厂家的产品质量、生产能力进行检查。3.1.11进场管桩规格、型号、数量必须符合设计要求，并提供产品质保书

23、，林海公路PTC管桩构造要求参见国家建筑标准设计预应力混凝土管桩03SG409和上海市建筑标准设计先张法预应力混凝土管桩DBJT08-92-2000的规定。3.1.12管桩外观不得有损坏和麻面，桩体合缝处不得漏浆，内外表面不得有漏筋和裂缝。3.1.13审查施工组织设计，施工技术方案、质量保证体系，安全保障措施，设备机具及人员的配备，材料进场计划，资金流动计划，桩位平面布置图，进场材料报验单，进场设备报验单、原材料试验报告、施工放样报验单等。3.1.14审查开工条件和开工报告，规划许可证、施工许可证是否齐全，“三通一平”是否完成，人员设备是否到位，场地承载力是否满足桩机工作要求，签认开工申请报告

24、。3.1.15工艺试桩桩位应该合理选择，尽量能代表施工区段的地质状况，试桩过程现场监理必须全过程旁站并做好试桩记录，（桩位对中、打桩过程的锤击数、入土深度、打桩时间、进入持力层深度、接桩焊接质量以及其他必要内容如试桩时间、机号、型号、里程桩号等。）并尽快督促承包人尽快提交试桩报告以确认施工参数。3.2施工阶段的监理3.2.1管桩属地下隐蔽工程，必须保证每根桩都达到设计深度。按照锤击管桩要求以桩尖标高控制为准，贯入度控制为辅的原则，在管桩打入前，应检查其长度规格和长度组合是否满足要求。可在管桩的侧部用红色油漆做出长度和桩位标记，现场监理详细记录打入深度和每米锤击数。3.2.2开始沉桩时，宜采用较

25、低落距，桩锤、送桩和桩宜保持在同一轴线上。锤击过程中应采用重锤低击。锤击沉桩时应采用与锤、桩相适应的、适当弹性和厚度的锤垫和桩垫，并在锤击过程中及时修理和更换，避免打坏桩。3.2.3施工过程中做好原始记录：送桩深度、每米击数、锤落距、打桩速度、最终贯入度及桩尖标高。3.2.4桩身垂直度控制及检查：打桩过程中，桩身必须始终保持垂直。施工时应在距桩机约20 m处，成90方向设置经纬仪各1台，检查桩身垂直度并记录。3.2.5接桩时先将两桩头的预埋钢板对准、密贴，符合要求后对上下钢板先点焊固定，再通缝焊接，焊缝应饱满符合规范要求。3.2.6监理全过程旁站，应检查和记录送桩深度、锤击数、打桩速度，复核桩

26、尖标高。若出现异常应及时停止。接桩、焊接时，应检查桩身垂直度、焊缝质量：垂直度偏差不得大于0.5%；焊接层数不少于二层，焊接后必须自然冷却后才能继续沉桩。3.2.7沉桩过程中若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停打桩，分析原因，采取有效措施。3.2.8桩帽施工参照承台施工。3.3施工结束后质量监理3.3.1管桩施工结束后，若有高出地面的桩头，应小心保护，严防施工机械碰撞。机械挖土时，应控制铲斗入土深度，严防挖土机铲斗碰桩，导致桩头破损。3.3.2路堤桩的检测，成品桩必须有出厂合格报告，每一路堤桩加固后做一处复合地基承载板试验，复核地基

27、承载力特征值不小于150kpa，并做总桩数0.5%的小应变检测，以检测管桩接头的质量。3.3.3审核施工单位提交的竣工图，复核桩轴线、桩位的偏位情况；并督促施工单位及时做好文件、资料的归档工作。四、监理工作方法及措施1施工质量检验检验项目质量要求和允许偏差检验频率检验方法备注桩位10cm抽查2经纬仪检查纵横方向第一节桩垂直度0.5%查施工记录经纬仪检查后继桩垂直度1%查施工记录经纬仪检查接桩时错位偏差2mm全部尺量焊接层数2层全部目测焊接点数6点（对称位置）全部目测桩长度设计要求全部垂球法测量桩头标高5cm抽查2水准仪测量桩身完整性符合设计要求100%底应变检测2管桩外观质量检验检查项目检查工

28、具与检查方法允许偏差mm长度用钢卷尺测量，精确至1mm+0.5%L-0.4%L外径用卡尺或钢尺在同一断面测定相互垂直的两直径，取均值，精确至1mm+4，-2壁厚用钢直尺在同一断面相互垂直的两直径上测定四出壁厚，取均值，精确至1mm+15，0桩端部倾斜将直尺靠尺的一边紧靠桩身，另一边与端板紧靠，测其最大间隙处，精确至1mm0.4%D桩身弯曲度将拉线紧靠桩的两端部，用钢直尺测量其弯曲处最大距离，精确至1mmL/1200保护层厚度至深度游标卡尺在管桩的中部同一圆周的二处不同部位测量，精确至0.1mm+7，0漏浆长度用钢卷尺测量，精确至1mm1/8D漏浆深度用深度游标卡尺测量，精确至0.1mm3表面裂

29、缝不得出现环向和纵向裂缝，但龟裂、水纹和内壁浮浆层中的收缩裂纹不在此限桩端部外径0，-1内径0，-2厚度正偏差不限，03、质量通病的预防与控制3.1桩身断裂3.1.1现象：在沉桩过程中，桩身突然倾斜错位，当桩端处土质条件没有特殊变化，而贯入度逐渐增大或突然增大，这时可能是桩身发生断裂。3.1.2原因：a桩节的细长比过大，沉桩又遇到了较硬的土层；b制作桩时，桩身弯曲超过规定，桩尖偏离桩的纵轴线较大，沉入时桩身发生倾斜或弯曲；c桩入土后遇到大块坚硬的障碍物，把桩尖挤向一侧；d稳桩时不垂直，压入地下一定深度后，再用移动桩机机架方法校正，使桩身产生弯曲；e接桩时，相接的两节桩不在同一轴线上，产生了弯折

30、；f制作桩的混凝土强度不够。桩在堆放、吊运过程中产生裂纹或断裂未被发现。3.1.3预防措施：a施工前应将桩位下的障碍物清理干净，必要时对每个桩位进行钎探了解；b在稳桩过程中，如发现桩不垂直应及时纠正，打入一定深度后发生严重倾斜时，不得采用移机架的方法来校正；c桩在堆放、吊运过程中，应严格按照有关规定执行，发现桩开裂超过有关规定时不得使用。3.2沉桩达不到设计要求3.2.1现象：桩设计时是以最终贯入度和最终桩长为施工的最终控制。一般情况下，以一种控制标准为主，以另一种控制标准为参考，有时沉桩达不到设计的最终控制要求。3.2.2原因分析：a勘探点不够或勘探资料粗略，对工程地质情况不明，尤其是持力层

31、的起伏标高不明，致使设计考虑持力层或选择桩有误；b勘探工作以点代面，对局部硬夹层，软夹层不可能全部了解清楚，尤其在复杂的工程地质条件下，还有地下障碍物。沉桩施工遇到这种情况，就会达不到设计要求的施工控制标准；c桩身断裂，致使桩不能继续沉入。3.2.3预防措施：a详细探明工程地质情况，必要时应补勘，合理选择施工机械、施工方法及压桩顺序；b防止桩身断裂。3.3桩顶位移3.3.1现象：在打桩过程中，相邻的桩产生横向位移或桩身上浮。3.3.2原因：a桩入土后遇大块坚硬障碍物，把桩端挤向一侧；b两节桩或多节桩施工时，相接的两节桩不在同一轴线上，产生了曲折；c土壤饱和密实，在沉桩时土被挤到极限密度而向上隆

32、起，导致相邻桩被浮起；d在软土地基施工较密集的群桩时，由于沉桩引起的孔隙水压力把相邻的桩推向一侧或浮起。3.3.3预防措施：a采取降水或排水措施；b采取先开挖基坑后沉桩的措施。3.4接桩处松脱开裂3.4.1现象：沉桩时接桩处出现松脱开裂现象。3.4.2原因：a连接处表面没有处理干净，留有杂质、雨水、油污等；b连接件不平，有较大空隙，造成焊接不牢；c焊接质量不好，焊缝不连续、不饱满或有夹渣；d两节桩不在同一直线上，接桩处产生曲折，沉桩时接桩处产生集中应力而破坏连接。3.4.3预防措施：a接桩前对连接部位上的杂质、油污等必须清理干净，保证连接部位清洁；b检查连接部件是否牢固平整和符合设计要求，如有

33、问题，必须进行修正；c接桩时，两节桩应在同一轴线上，焊接预埋件应平整服贴，焊接后，认真检查一遍，符合要求后再继续压。B13浦口新城中央大道建设工程监理实施细则 （河塘清淤回填）内容提要：专业工程特点监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 江苏省建设厅监制一、专业工程特点 浦口新城中央大道起点位于K0+000，终点为K4+504.157，道路长约4.5公里，设计为城市主干路级，设计车速为60Km/h。沿线河塘、鱼塘较多。二、监理工作流程道路、测量监理验收1、浜塘桩号2、确定清淤宽度3、淤顶、原地面高程及长、宽

34、尺寸4、预估清淤量1、浜塘平面位置2、清淤前测量 合格 道路工程师验收 清 淤淤泥的清除及刷坡情况 清淤不合格 道路、测量监理验收 合格浜塘淤底测量1、 淤底高程2、 清淤后浜塘长、宽尺寸3、 确认清淤量 合格 1、 素土回填的层厚、压实度、含水量检测2、 台阶宽度满足内倾1%横坡，宽度不小于1m 道路、试验、测量监理验收 1、 检查土工格栅的铺设宽度，砂砾回填的厚度、现场碾压至表面基本平整、无轮迹、无明显下沉2、 砂砾顶面高程测量3、 检查土工布的铺设宽度、表面平整情况1、 路基范围内浜塘回填2、 路基坡脚外浜塘回填 合格1、检查二灰的掺配比例及成品二灰的灰剂量、含水量2、二灰回填的厚度、压

35、实度、灰剂量，二灰表面密实、基本平整3、台阶宽度满足内倾1%横坡，宽度不小于1m 合格、进入下道工序施工 测量监理验收 浜塘回填结束后测量浜塘回填完成后的高程合格完善数据、工程计量、质量评定 三、监理工作控制目标及要点 1、施工准备阶段：对全线的水准、导线进行联测，校核水准点、导线点的误差是否满足要求。 2、施工阶段： 承包人在浜塘桩位放位后，测量监理人员应复核浜塘的现场具体桩号及位置，确定清淤坡脚线宽度，计算预估清淤量；对于不规则浜塘应提出具体合理的测量方法；在浜塘排水后，及时测量淤顶、原地面高程及长、宽尺寸；审核承包人上报的预估清淤工程量，并将相关数据及时提供给道路工程师；清淤后及时测量淤

36、底高程及淤底的长、宽尺寸；制作浜塘清淤、回填标准断面图并计算具体清淤、回填工程量；在浜塘填筑完成后，测量顶面高程，具体控制标准见下表；序号检验项目允许偏差（）1浜 塘中线偏位502浜 塘宽 度满足实测值宽度3高程浜塘原地面、淤顶、淤底实测值3、事后阶段： 审核、签认承包人测量内业数据，并建立测量、抽检记录台帐。四、监理工作方法及措施1、施工准备阶段：熟悉施工图纸，了解全线浜塘位置及填筑方式、标准；督促承包人完成便道，确保后续施工能正常进行；督促承包人做好储备浜塘回填填筑材料的工作；检查承包人进场的施工机械、人员，必须满足现场的施工要求；督促承包人召开浜塘回填的技术交底会；督促承包人上报浜塘回填

37、施工进度计划。2、施工阶段：协助测量工程师一同量测浜塘的原地面、淤顶、淤底的高程及断面尺寸，并对隐蔽工程的现场情况进行拍照留底；在清淤过程中随时检查清淤、刷坡情况，防止承包人超清；在浜塘回填过程中检查台阶开挖情况、土工格栅铺设的宽度； 在灰土填筑过程，旁站灰土碾压全过程，控制灰土的碾压层厚、碾压遍数；完善首件工程的工艺控制，为后续浜塘回填的施工提供指导。3、事后监理：核对现场的工程量，做好计量工作；及时签人承包人的中间数据，完善质评数据。4、安全监理要点：督促承包人开工前检查施工机械的组装，确保能够安全使用；督促承包人对取土坑及沿线的乡村、平交道口设立安全警示标志，确保施工安全；督促承包人定期

38、召开安全例会，通报检查中存在的问题，并落实下阶段安全工作预控的重点。2、施工阶段督促承包人安排专职安全员在施工现场巡视检查，现场发现有违规操作的，应坚决制止，保证现场施工安全；督促承包人在施工现场醒目处安放安全施工标牌、标语；督促承包人定期对场地上的油罐、便道、便桥等进行检查及维护；在施工期间，为保证材料运输安全，乡村的交叉处安排人员进行值班，确保施工安全。B13浦口新城中央大道建设工程监理实施细则 （路基填筑）内容提要：专业工程特点监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 江苏省建设厅监制一、专业工程特点 浦口新城中央大道起点位于K0+000，终点为K4+504.157，道路长约4.5公里，设计为城市主干路级，设计车速为60Km/h。路基填筑39.64万方，基本为6%灰土填筑，填方路基长度约4.4Km.。二、监理工作流程（见下页）1、施工测量临时排水设施施工测量2、路基清表、整平监理验收3、基底处理4、监理验收否原地面处理5、填前压实可 道路监理巡视7-1土方技术指标检测压实度检测（承包人自测、监理旁站）道路监理验收监理检查7、监理验收否 8-1土方运输 可